【ホンダ】次期NSX、V10エンジンを搭載することが判明

　また、生産終了が発表されたばかりのＮＳＸの時期モデルの情報をキャッチ。Ｖ６エンジンではなく
Ｖ１０エンジンを搭載することが判明。ＭＴは国内初の…。

ｿｰｽ
ttp://www.auto-g.jp/news/200507/15/topics01/index.html

依頼
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1121315967/85

生産中止じゃないのか

なんだこのファミ通的なイタい記事の芸風は

ニートはもう古い！？失敗を恐れない「ＮＥＥＴ＋ＳＰ」な若者急増中


現代の日本は年間自殺数3万2325人、失業率･･･(略)　
しかしＮＥＥＴ＋ＳＰは違う。そもそも今は働いていないかも知れないが、
何時でも、今からでもやりたいことにチャレンジできるという強みがある。失敗を恐れる必要がないのだ。

晴れて就職、即クビという衝撃の展開を喰らったとしても、路頭に迷うことはない。ホールがありさえすれば。
家族がいてもちゃんと養える。スロットが打てさえすれば。
勝てるから打ち続けるというのでも当然良いが、いつでも勝てるからこそ、今は好きな事を思い切りできる、
そんな逆転の発想ができれば果てしなく可能性が広がっていく。

未知の業界で働いてみる。それは一般のサラリーマンにとっては物凄くエネルギーを必要とするかもしれないが、
もしあなたがＮＥＥＴ＋ＳＰなら大した事はない。少しでもやりたいことがあるというなら、攻めてみる価値はある。
なぜなら、帰ってくる場所(ホール)があるという強みを持っているのだから！

>>4なら頭から酢かけて火つけて死ぬ

もちろん300psオーバーだよな

V10を「ヴイ・テン」と呼ぶやつは素人

>>6
当たり前だろ、3.5か4LのV10で450馬力くらい出すつもりじゃない？
NSXも車としての評価は世界屈指だし、ダメなのはエンジンの気筒数とレイアウト、
あと旧時代のデザインだけと言われてたんだから、期待できるんじゃない？

1500万でも買うやつは買うだろ。

>>6
当たり前だろ、3.5か4LのV10で450馬力くらい出すつもりじゃない？
NSXも車としての評価は世界屈指だし、ダメなのはエンジンの気筒数とレイアウト、
あと旧時代のデザインだけと言われてたんだから、期待できるんじゃない？

1500万でも買うやつは買うだろ。

んなもん付けてどこを走るんだよ

俯瞰しか見えないけど相変わらずダサいデザインだな
エンジンがガラス通して丸見えなのはフェラーリ360/430のパクリか

ＧＴではセパンから激変したけどな

>>6
当たり前だろ、3.5か4LのV10で450馬力くらい出すつもりじゃない？
NSXも車としての評価は世界屈指だし、ダメなのはエンジンの気筒数とレイアウト、
あと旧時代のデザインだけと言われてたんだから、期待できるんじゃない？

1500万でも買うやつは買うだろ。

NSXって１０年以上経っても新車９５０万が、中古８００万とかなんだよなぁ

>>14
中古なら500万上くらいだよ

うはｗｗｗｗｗ１０００台注文したｗｗ

どうせミニバンなんだろｗｗ

上原は６気筒にこだわってたのに・・・
つか、レジェンドでV10使うとかじゃない限りありえなくね？

> 読めば、「あ〜あったあった」と話のネタになること間違いなし。

ってひどい宣伝文句だな

1500ccのV6ツインターボでいいよ

予想イラストがかっこ悪いな

1500CC　VTEC　150馬力以上　車重1t未満

こういう車を俺は待っている
待っているぞ！！

80年台のF1かよｗ

何でＺ10とかＧ10エンジンてどこも出さないんだろうか？
かっこいいのに

予想イラストってマジ？
なんかマツダ車見たいでかっこ悪い

V10か意外だな　V10は何に使いまわしすんだろう　まさかV10バン・・・

NRの楕円ピストンエンジンを復活されればいいのに

でもお前ら結局買えないんだろ

ソースがjapanese.joins.com並に信用できない＞＜

V10!?

次期NSXとは思えない　ﾀﾞｻさ

横置きにこだわるべき。
ランボルギーニミウラなんてV12を横置きにしてたんだし

>>22
ノシ
もちNAでね。

とりあえず10000rpm回るエジソンよろｗ
車体は横2000mm切ってればイイヨｗ
車重は1000kgぐらいが妥当かなｗ
あ、タイヤだけは超極太でねｗｗｗ

ＣＲ-Ｘ復活させてターボ付けろ。多分事故率凄いよｗｗｗ

>>22

　つ　デカビート

>>33
1600じゃなくて1500というのが貧乏臭いっちゃ

予想イラストって毎回どういう根拠に基づいて書いてるんだ？（´д`；

>>37
別に排気量はあんま気にしてない。
軽量コンパクトならばね。

おせーよ。
１０年前から言ってるじゃん。
縦置きにして、ミッション横置きシーケンシャルだぞ。
わかったけ。

V8の間違いだろ

>>38
本物のデザイナーが描いた絵が流出したとしても実際に作られる車とはイメージ違うからあんまり意味無いよね

あえてここでハイブリットエンジン積んだスーパースポーツ作れば
ホンダらしかったんだが・・・

いすずのダンプ用V10エンジンを流用する気なのだ

>>40
エンジン縦置きでミッション横置きってメリットあるの？

セパンで緊急投入された新型ＮＡをデチューンして乗せるんだろ。

と当てずっぽで言ってみる。

初期型のＣＲ-Ｘをホンダベルノ店に見に行ったとき、
木槌が置いてあってドアのプラスチックを叩いても割れ無いことをアピールしてたな。

>>45
なんか説明するのまんどくせえから

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=ヒューランド　縦置き　横置き&btnG=Google+検索&lr=lang_ja

あたり見てくれｽﾏｿ

どうでもいいが、外見だけならエクリプスの方がカッコいいのは
どう説明つけるつもりですか？

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200507/15/topics01/05_b.jpg
こっちの方がカッコイイよ

>>1
ソースが・・・・

スタイルに適度な馬鹿っぽさが欲しい。

>>50
ねーちゃん
洗い方に愛を感じねーよ
まじめにやれ

>>45

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=%83q%83%85%81%5B%83%89%83%93%83h%81@%8Fc%92u%82%AB%81@%89%A1%92u%82%AB&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

こっちで。

水着で洗車する女の人を見た事ある人居る？

１０００万超えて欲しいな。
８００万って中途半端だと、近所の歯科医でも買えてしまう低価格だし。

ミッションはF1と同様のセミオートシフトチェンジを採用して欲しい。
もちろんターボは邪道というかコーナリングが遅くなるので、NAでお願い。


まあ芝浦逝ってF40買う方が楽しいけどな。

>>48
縦置きエンジンでミッション横置のメリットは見つかんなかった
横置きエンジンでミッション横置だったら普通だけど

マツダも３ローターでNSXみたいな車作らないかな
前から思ってたけど２ローターはバランス悪いだろ

>>6
当たり前だろ、3.5か4LのV10で450馬力くらい出すつもりじゃない？
NSXも車としての評価は世界屈指だし、ダメなのはエンジンの気筒数とレイアウト、
あと旧時代のデザインだけと言われてたんだから、期待できるんじゃない？

1500万でも買うやつは買うだろ。

すげーな

これは期待していいのか？

NSXって中古買うのはやめたほうがいいか？
かなり年式が・・・

>>4
ギャンブルに搾取されんのはごめんだ

昨日、禿げたおっさんがＮＳＸ乗ってるのみたぞ

初期NSXはパワーウインドウが壊れて窓がストンと落ちたらしいが。
屋根とボディが同色で色は赤が個人的には好き。

>>57
シーケンシャルって言ってんじゃんw

どーせ，買えネーからどーでもイイよ．

それより CR-X を作り直して出せよ．

>>66
シーケンシャルってクラッチペダルレスのでしょ？
MTもシーケンシャルも構造自体は同じだから関係ないんじゃないのかい

>>68
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

シーケンシャルミッションとクラッチはまったく関係ないんだが。
ギアの置き方が縦か横かの問題で、ケーシングのことじゃないの。

>>58
ユーノスコスモ…。
3ローターは燃費が素敵なことになるぞ。それでも乗るのがロータリー信者なんだろうが。

買えないからいらない・・・。

デカビートって１６０〜１８０マンくらいで出るの？

>>58
1ローターの軽がいい。

<丶｀∀´>ＫｉｍＳＸの方が良いに決まってるﾆﾀﾞ！

パカライトの頃のほうがカッコよかったなあ

>>70
　ロータリーってローターの三角形の3つの辺がそれぞれ
同時に吸気したり圧縮したり爆発したり排気したりするんだから、
3倍の排気量で見れば良いのにな。

　1つのローターで一つの亀頭みたいなモンじゃん。

>>75
Σ(ﾟДﾟ；)　同じスレで連続して俺とID同じ人って初めてだ。

3000cc18500rpm950馬力のエンジンが載るよ。
1500km毎にOH必要だけど。

>>73
RE雨宮謹製のシャンテか

何とか燃費規制クリアできんのかよ

☆３つを達成しろ

>>58
> 前から思ってたけど２ローターはバランス悪いだろ

ﾌﾟｯ


V10って伝説の御祈祷エンジンを２個合体か？ｗ
V10そのまま転用できる車は少なそうだが、L5だったら広がるか。

>>82
V5エンジンをつくったキチガイメーカーもいるでよ

縦置きエンジンから縦置きミッションで出力を取り出すと
ギアの関係で出力がロスるとかなんとか

>>83
V型7気筒のレースカーよりはマシ

レジェンドのリアシート外して1500ccターボエンジン乗っければいいのに

ザ・マイカーって、数年前エルグランドがFMCする前にさ
７ドアミニバンになるとか言ってた雑誌じゃなかったっけ？

サードシートの横にもドアを付けて、乗降性抜群のミニバン誕生！
とか書いてたような。

ｲﾏｲﾁ信用できんな。

Ｆ１もそうだし、他にも回しやすいからＶ８でいいんじゃね？んで、、、

>>6
当たり前だろ、3.5か4LのV10で450馬力くらい出すつもりじゃない？
NSXも車としての評価は世界屈指だし、ダメなのはエンジンの気筒数とレイアウト、
あと旧時代のデザインだけと言われてたんだから、期待できるんじゃない？

1500万でも買うやつは買うだろ。

・・・ホンダは俺たちをガッカリさせまいと必死にうそをついてるんだよ。
ホントは後継機なんて・・・

エスクードパイクスピークみたく９９５馬力とかな。

日本という国土で真のスポーツカーは絶対できない。
文句のある奴はVIPへ来い！

>>70
FDが発売される時にコスモの３ロータ載るんじゃなかと期待したけど
２ロータだった　結局FCの新古車かったよ

>>82
２ローターエンジンにバランスとるためのウエイトあるの知ってる？
V型エンジンもバランス悪いよ　Y型、星型エンジンのがバランス良いよ

V10は絶対無いな

>>6
当たり前だろ、3.5か4LのV10で450馬力くらい出すつもりじゃない？
NSXも車としての評価は世界屈指だし、ダメなのはエンジンの気筒数とレイアウト、
あと旧時代のデザインだけと言われてたんだから、期待できるんじゃない？

1500万でも買うやつは買うだろ。

F1エンジンのスーパーデチューン仕様だろ

>>86
それ、見てみたい。
つか、もろタイヤハウスに当たるだろうし
かなり乗降性は悪いと思うけど…。

フェラーリF430モデナとかを買える層をターゲットにしてるだろうから
２０００万円クラスだろうか
無理やん
新ロードスターでいいや

V8エンジンをスキップしてV10搭載か…。
やはり良いV8を開発できなかったって話は本当だったんだな。

車雑誌も予想CGに頼る用では終り

社内でCADで作った造形じゃなく
ピニンファリーナか
ジウジアローの
ボディ乗せてくれ。

このV10、18970回転まで回るらしいな

>>99

それはフェラーリって言うんだよ

V8でいいじゃん

ケイマンSが欲しい

>>76
おれ埼玉県草加市だけどあなたはどこなのよ？

NSXなんてダサくて乗れない

俺は既に死んだ文化である自動車になんか乗りたくないな。
NSXとTREKの50万クラスのロードバイク並べて転売はできない。という条件なら
迷うことなく自転車を選ぶ。

↑ロードのメーカーはTREKには限らない。編集ミスだ。

隙有らば沸いてくるチャリ厨

V10でMTといえばトラック

>>109
ガソリンエンジンなの？

環境性能を重視なんてくだらない選択だけはしないで欲しいな。
ひたすら運動性能重視だ。

ハイブリッドで低速トルクをなんて小賢しいまねも勘弁だ。

まるでF1のようだ！
というような歴史に残る車を出して欲しい。

もう予約できるん？
誰よりも先に早く欲しいんだが。

究極のマシンを作ってくれ

今度は絶対エンジン縦置きだよな！
ゴルフバッグ２個入るトランクなんてイラネ

シビック
ミッドシップ
V6/3L
余程インパクトあり

>>116
「トランクは無しにしました」
でいいよね。

>>117
CR-X復活としてやってよ

>>116
フロントに積めるように鋭意努力中です。

僕の１８０はピニンファリーナデザイン！

>>120
割り切ることの重要性を考えるべきだ。

オデッセイみたいなデザインw

フレームはカーボン製キボン

ジェットエンジンでも搭載したらどうだ

>>125
ガソリン税取られないしいいかも

それよかVVVFインバータの心地良いサウンドを奏でる電気自動車を早く出してくれ

いま時V10エンジンとか時代錯誤

誰が情報リークしてんだ？
こういうのは機密事項なのに

でも、これ買えるのは医者とか社長とかこち亀の中川くらいだろ

カーボンモノコックだと骨格の一箇所欠けただけで廃車だよな？
アルミならフレーム修正機で直せそうだけど。

しかし、86年頃のホンダF1はベンチマークでリッター当たり1000馬力出していたと
いうのは驚異的だな…。

>>56
>ターボは邪道というかコーナリングが遅くなる
>ターボは邪道というかコーナリングが遅くなる
>ターボは邪道というかコーナリングが遅くなる

ここでＶＱエンジンをＶ９エンジンと勘違いしたアホな俺がきましたよ

ホンダはＳ２０００やインテＴＹＰＥ−Ｒなどのスポーツタイプ出してるけど
ステップワゴンやライフの儲けを突っ込んでるんだろうなぁ

>>91
> ２ローターエンジンにバランスとるためのウエイトあるの知ってる？

ﾌﾟｯ

お前のロータリーは燃焼室で爆発が起こっていないようだなｗ
まぁ興味があればトルク変動あたりでぐぐれ。
バランスが悪かったら実用にならないだろ。重量バランスを取るための
カウンターウェイトと爆発トルクのバランスは考え方が違うのだよ。

Ｖ１０って、ヴァイパーの８リッターの事だったらいいのにw

>>117
ルノーの真似か

>>122
日本人には無理

>>136
全然良くねえよ　アメ車のエンジンはNSXに似合わない
ホンダらしいエンジンが一番さ

>>139
ヴァイパーのV10はいわゆる「アメ車」とは別物だけど。
乗ったことないだろ

ホンダは早くレジェンドクーペ出せよ

ニッサンに土下座してLZ28（幻のDOHC-L型）改3.1リッターでも譲ってもらえよｗ
アホンダのエンジンよりよっぽど信頼性が高いぞ

ＮＳＸという名前が悪い

ＭＴは国内初の１２段変速か

DQNワゴンばっかり作ってるメーカーが無理してスポーツカー作らない方が良いんじゃないか？

んじゃ、ＳＧＩにしるw

ヤマハに作ってもらったらいいと思うお！

それじゃトヨタと同じじゃんw

>>142
LZてのは、もとはFP用の４気筒のヤツな。
おまえの言ってる６発のはクロスフローヘッドのヤツ。

MTは国内初のトランスアクスル！

ミッションケースを運転席直前に置くことで
理想の車重分配比50:50を実現しました！

MRなのにねｗｗｗ

>>150
Mid mount,Front driveっていう妙な車を想像してﾜﾗﾀw

>>151
フロントミッドシップ

もういっそのことハンドル真中につけて１シーターにすれば？

今のホンダのデザインセンスじゃ中身がどうであれ外見は最低になるだろな

オレ、日本車詳しくないんだけど、NSXって何が凄いの？
スペック的には280馬力で31.0kg.mってそんなに飛び抜けたスペックでも無いし。

早くWRCに来てくれよ

>>155
見た目がかっこいい普通の車なところ

NSX以降シェアを奪われることを恐れたフェラーリの電装系とかエアコンとか
走りに直接関係無い部分の品質が上がったらしいよ
それまではあんまり優先されてなくてトラブルが多かった

Ｖ１０か。。。
フェラーリサウンドを凌ぐホンダミュージックきぼんぬ

エンジンのスペックだけ見りゃ、そりゃまあ普通の車だろうけどな・・・

サマージャンボ当てて買うわ

ただでさえV6で馬力ありすぎなのに、V10って！？
公道走るのに1500CCエンジンで十分だろうが！
ガソリンのムダ！ムダ！CO２減らそうぜ！

でも一般市民はNSX買うと色々と問題が…

一般地域だと
・高級車なので近所中に嫌味だと思われる
・月極めだとパクられる可能性大
・嫌味ったらしく思われる
・乗ってる本人がNSXに負けてる。

NSXを買うには周りの近所さんもベンツとか乗ってる一等地当たりじゃないと…
浮く。

日本車だけじゃなくて車そのものに詳しくなさそうだな
スペック語り出してるとことか・・・

高回転型のNAは回さなきゃ排気少ないよ
ターボも効かさなきゃ一緒だけど

次世代NSXは燃料電池にすればいいのに

次期NSX　：　ミッションはシマノ製、クランクシャフトはカンパニョーロらしいな。

>>166
それなんてプジョー？

いっそのこと、羽をつけて空を飛べるようにしたらどうだろうか

主な装備

・V10ニューマティックバルブエンジン
・クラッチボタン付バタフライ式セミＡＴ　7速ミッション(フルＡＴ設定可)
・ロンチコントロール
・アンチストール
・法定速度リミッターボタン
・トラクションコントロール
・アクティブサス（ステアリングから設定変更可)
・ベンチュリーアンダートレイ＆ディフューザー
・センターナットホイール
・カーボンブレーキ(ステアリングからブレーキバランス変更可)
・カーボンモノコックボディ
・オービス対応ＥＣＭ
・時速150�`での衝突時の生存率100%保障

・6点式チャイルドシートはディーラーオプション

本多得意のVTECさえあればターボタービンなんて不要。
実際BAR本多のF1エンジンはNAだしな。

次世代ディーゼルエンジンで宜しく

>>170
BARに限らず、全てのF１はNAだが。

3.5L V10 440PS/9000RPM 39.0kgm/6000RPM　車重1300kg くらいのをｷﾎﾞﾝﾇ

F1は全社NA
SGTはARTANSXだけNAで他のNSX勢はターボ

だったっけ？

>>166
エンジンはどこよ？

>>170
BARのエンジンってVTECなん？

〉〉139
ヴァイパーのＶ１０はランボルギーニがチューンした
素晴らしいエンジンですよ！

申し訳ないがお前らが語るような話題ではない

>ガソリンのムダ！ムダ！CO２減らそうぜ！

地球温暖化はco2は関係ないよ。
原因は太陽の活動活発化だよ。
当然気温は上がり暑いわな。
海水温上がって海水中co2が大気中に放出だよ。
欧州白人まあ２流白人の嘘の大仕掛けだな。
欧州はぬるーい基準で楽々達成。気付いたアメリカは
当然無視。馬鹿正直日本は金出して排出権買ういい鴨。
落ちぶれ白人が日本の足を引っ張る為に日本周辺と
企てたインチキ大謀略、それが京都議定書だ。
政治的な知能を持たない奴が政治やるな。

>>179

ソースは?

レカロ製チャイルドシート

そんなの出す前にステップワゴン乗ってるＤＱＮどもをなんとかしてくれ

ミニバンを浸透させた罪は重いなw

>>83
V5エンジンはバイクではけっこう普通じゃないのか
直５エンジンもインスパイアであったし。

これを機にBeatも復活しないかな？
今度は売れるよ

1600のミドシップスポーツがほしい。車重は1100ｋｇまでで。

>>186
MR-S

しかも1010kg

馬力の規制が取れたから、仕切り直しって事なんだろうか
なんにしても期待する、買えねぇけど

バーボンかと思ったじゃないのよさ

トヨタじゃないですか・・・
別にトヨタでもいいんですけど、トヨタにスポーツは無理だと思ってます。
アルテッツァも大風呂敷だけ広げてあのザマ。
普通車はトヨタをチョイスしてるんですが、スポーツは何度裏切られたことか。
ホンダ、日産、マツダがつくれば面白いものができると思うのですが・・・

NSX買うんだったら、ポルシェかフェラーリ
安くしてGT-R
て人のが多いとヲモワレ

>>192
ルノー日本代理店の妄想はよそでやれよ

1000万だろ、フツーそうなるって。んもー

>>192
だろうね
NSXはポルシェ、フェラーリが嫌いとかホンダファンしか買わない

NSX買うならM5買うなぁ。
V10　5L　500PS　9000rpmってホンダに作れるの？

Ｍ5っていくら？

このエンジン、バイクにも積むんだよな

1300万か・・・

車重1830キロか・・

>>192
要するにその手の買う人たちはほとんど
スポーツカーが乗りたい人ではないって事ね。
たしかに。

>>196
どうりで日本車でランエボが人気あるわけだｗ

むかし、ＦＥＲＲＡＲＩのイタリア本国仕様に２０８ＧＴＢってあったの知ってるか？
1988ccのＶ型８気筒16バルブだったんだよ。それで155HP位の馬力が出ていた。

だからホンダにはＦ１スペックの2.4L･Ｖ８で２７０ｋｗ(=300ps)の市販車のエンジンを作ってもらいたい！

>>195、>>201<<
成る程。確かにｗ
早速キマスタな

そんなことよりV5のCBR作ってくれ
もちモデルはRCVで
金額は200万まで出すYO!!

F1だな

今のnsxダサすぎるから嫌い
スーパーカーっぽくないもん

もはや車道を走るもんではないなｗｗ

V24エンジンが出るまで待つ

１．５リッターのＶ１０エンジン出せや。

それより 660 cc の V8 を！

直6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ4駆で250以上とか出しても安定するように
ﾜｲﾄﾞｱﾝﾄﾞﾛｰなｽﾀｲﾙで出せよ
車小さいと300とか出すとふっとびそうになるだろ
小回り聞かなくなるのは4WSでｶﾊﾞｰするようにしてな

スポーツカーならショートホイールベースだろ。
4ＷＳも重くなるだけでスポーツドライブには恩恵がない。

>>1の画像がアウディTTに見えるのは気のせいですか？

国産3社くらいで共同制作すればいいのに

MSXは作ってくれんのかのう…

>>1の画像は、エンジンが見えなけりゃコンパクトカーにしか見えない。

三菱とスバルはフラグシップ出し続けてるから良いとして
日産はGTRコンセプト、ホンダはHSC、トヨタはLF-Aを
それぞれ主力の後継機として発表してる。

・・・マツダは？

>>211
重い車を速く走らせたいのであれば是非日産へ

えっ、ステップワゴンにV10が積まれるだって?!

BMW　ニューM5は速いよ。
フェラーリ360より速い。レーシングスタートも面白く決まるし、
値段もそこそこ安い。

並行物ならNSXと似たような価格だな

頑張れホンダ！

フュラーリ　テスタオッサンドナイシテマンネン

V10は現実味が無いな、レジェンドのこと考えるとV8が妥当

4発流用でW12にすればいい

俺はスバルが６発流用のH12作るのを密かに待ってる。
国産車は買わないがw

>>226
スバルなら星形14気筒だろ。

>>227
いや，むしろ星形 18 気筒の信頼性を上げて欲しい．

あのデザインには夢を感じない

>>226-227
軸高くしてどないすんじゃい。

２０００馬力…
(・Ａ・)

できたらエリーゼあたりとかぶる車作ってほすい
ホンダって明るく楽しいイメージなんだよな漏れ

たこまが壊したエンジンを修理して載せ変えます

　ＮＳＸも良いけどさ、ＨＯＮＤＡ「Ｆ２２０ こまめ」もホンダ・テクノロジーを感じさせるマシーンだよ。黒い
スチール製のハンドルと耕輪が付くアルミのエンジンと駆動系には、正面に白抜きの「ＨＯＮＤＡ」のデ
カールが映える赤いカバーや両サイドの渋いつや消しブラックのエア･クリーナーＢＯＸとマフラーも付く。
　「こまめ」の操作手順は簡単で右はスロットルレバーで左がクラッチレバー。だがクラッチは二輪とは
逆で放すと動力が絶たれる。このクラッチ操作は小さい頃に犬を散歩させてて途中で犬に引きずられた
経験に拠るに違いない！小さな体験も生かす「こまめ」のセーフティーが「ホンダ・テクノロジー」の証さ！
　で、実際に荒野に連れ出した。こいつは自分でブリッピングするぜ！「ヴオン！ブオン！」ってＯＨＶ
単気筒が咆哮を上げた時は壊れたんじゃないかと思ったよｗ多分、エンジン･ストールしそうになると自動
でスロットルを煽るんだ！このメカニズムも「ホンダ・テクノロジー」さ！でも、３回もエンストしたけどなｗ
　ま、簡単に懐いてくれない、そういう奴さ！おまい等の言うところの 「ツンデレ」ってやつか？ｗ 　

ホンダコンセプト抜粋

１，木を見て森を見ない
２，エキセントリックを良しとする
３，間違いに気付いてすぐやめる

■Ｆ２２０ こまめ
http://www.honda.co.jp/komame/move.html

６リッター　V10　６００馬力らしいよ

１０００〜１５００ｃｃでターボにして馬力を出して欲しいな。

ホンダって、５気筒エンジンやレジェンドの６気筒エンジンなど中途半端なんだよな！

ホンダは日本のデブガリヲタが乗れないスポーツカーを提案します

５気筒縦置きミッションの元祖はアウディだろ。
ﾋﾟゑ日が来日して、まねっこ飲酒パイや３回急発進してわらってたでそ。

>>232
ノシ

こまめウチにあるよ。
いたって普通の耕運機。

>>220
そんなあなたにはFJがマジお勧め
箱に比べて段違いに速いしｗ

直10とか作ってエンジンで車体の真ん中貫通させてほしい

横置きのＶ１０だろ

>>22
エリーゼでも買え

レジェンドＶ８改以外ありえないのにＶ１０報道か。

発売時に「え〜これってＶ10じゃなかったの〜」ってなるの見込んでの、
愛知あたりのメーカーの横槍だろこれはｗ

>>248
F3000用の無限のV10あるだろアホ
F1用のV10もな

>>249
ねーよ、田舎もん。

>>247
高いよ

残念だがV10はﾑﾘﾎﾟ
絶対に開発費を回収できない
V8縦置きでも、かなりの無理をしてると思うべき。
言うまでもなくF1エンジンは市販車には使えない

軽ビート復活ですら難しいのに…

開発費なんて値段高くすりゃどこかで成立するよ。
レジェンドとかアメ向けの新型車とか適当に転用先ぶちあげてもいいし。

横置V10？
まぁ、横置V16なんて車もあったけど・・・

>>249
無知は怖いな

V10搭載のミニバンがお似合い

そういや思い出した。
F1のリアセクションをカーゴスペースにミド置きしたバンがあったな。
２０年くらい前の話だったと思うが。

エスパスF1？

エスパスだったのかな？
DFVだったような気がしたんだけど、勘違いか。
ぐぐったらこれ、マトラが一枚噛んでたんだね。
マトラのV12は、まさに鳥肌の立つような音だったな〜ﾅﾂｶｽｨｲ

実は>>249が結構いい線ついてる

実際 1000 万もするような車，
大メーカーが威信をかけて開発するようなもんじゃ無いと思うんです．

そーいう車は適当にやってりゃ良いんです．
出来合いのエンジンをちょっとチューンして乗せるとか，
2 気筒増やすとかしてやればどうにでもなるはず．

車体はアルミとか一部にカーボンとか，とりあえず高い材質使えばそれなりになります．
その上に，格好良く見えるガラをかぶせればできあがり．
高いから内装には気を使って本革でもなんでも使い，
塗装も職人が磨き上げれば素晴らしい輝きになって，それなりに見栄えがするはず．

高くて数が出ない車ってのはそうやって作るモンだと思うんです．
これが 500 万とか，それなりの値段なら頑張って作らないと破綻してしまいますが，
1000 万くらいなら随分余裕が有るはずで．

>>261
それで1000万では売れないし、その手の使いまわしの車がいわゆる普通車のコストダウンにすでに利用されてる
インチキしてもばれるよ　走行に現れちゃうからね

>>259
トシいくつだよｗ

鬼に金棒
マクラーレンに12気筒

V12にしろよ

>>262
走りなんてモンは何とでもなります．
贅沢に設計すれば良いだけの話です．

普通の車のコストダウンの方が遥かに難しいモンです．

>>260
F-1用ｴﾝｼﾞﾝなんて載せられるわけないだろw
高回転型でﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが狭いｴﾝｼﾞﾝを公道で使えるわけがない

>>267
カムプロファイルと圧縮比とクーリングさえ考えれば問題ない。
騒音や振動や燃費は言わないでくりおなw

まあV10エンジンを開発してるのは確かだよ
NSXに載せるのかどうかはしらんけどね

V10のミニバンかぁ

>>266
お前の話がほんとならどのメーカーも大繁盛なわけだが。ライン作ったら回収しないといけないんだよ。

>>266
＞走りなんてモンは何とでもなります．
＞贅沢に設計すれば良いだけの話です．
なんねーよ
素材に贅沢したってちゃんと設計しないと走ったらバレるだろ

＞普通の車のコストダウンの方が遥かに難しいモンです．
コストダウンが難しいのは同意だ

12回すのつらいから、んじゃV10ってやってもメリットないからやんないだけ。
nsuからパテント買ったのはマツダだけじゃないんだよ。

こんなもん作るより早くデカビートだせよ。
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200506/20/newcar02/01_b.jpg
このまんま作ったら本当に買ってやるからｗ

エンジン横置きならともかくとして、縦置きならかっこ悪いからオーバーハング切り詰めるのは勘弁。
空力重視を貫いて欲しい。あとごっついウイングやボコボコ穴開いたボンネットも勘弁して欲しいな。
ダウンフォースはボディ下面でしれっと稼いで欲しい。

>>268
F-1用は超ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝだ。
ｶﾑの変更したところでｴﾝｼﾞﾝの特性は変わらないよ｡

専用のｴﾝｼﾞﾝ作った方がまし｡

じゃあクランクも変えればいいさ

>>276
その点については、スバルとポルシェがレス読んで頭掻いてるぜw

('A`)

RC211Vのエンジン2個くっつけたらV10じゃんか

まあF1（のテクノロジーを取り入れた）エンジンなんてことを言うんだろう
10年前ならF1エンジンにもマージンの分が多かったんでそんなに問題なかったと思うが
いまのキチキチに作ってあるエンジンは厳しいことこの上ない

800馬力あるならホンダみなおしてやる

RBでもいじれば1200ウマーくらいでるからな

>202
kWからPSの変換まちがってるよ。小学生からやりなおせ

6L-V10でハイブリッドだったら泣くな

>>47
俺17年ほど乗ってたけどさすがに経年劣化ひどくてパリパリ割れまくりだった(w
でも、いい車だったよ。また乗りたい車だな

いっそハイブリッドシナジードライブ化したほうがよくね？そのほうがぜってーはえーのに。
あ、競技に出れないかｗ

予想イラストが果てしなくダサい件について

中古でシビック買おうと思ってるんだけど…何か注意点ってある？

>>271
実際儲かりますよ．
大衆車を作って売るのは，タイヘンだけど，
ちょっと気のきいたスポーツカーなら小さい会社にも可能性がある．
そのくらい違う．

>>272
なんちゅうか，そういう考え方では，ぼったくられるよ．
なにもレースで勝とうってワケじゃ無いんだから，
贅沢に設計して速くするのはとっても簡単．
そもそもミッドシップってのは
人間が座るべき所にエンジン乗せた，贅沢なレイアウトでしょ．

買う人はその贅沢さを納得した上で買うわけで，
というより贅沢さそのものを買うわけで．
フェラーリだのなんだのといった価格帯は，
贅沢さで成り立ってるわけで．

＞人間が座るべき所にエンジン乗せた，贅沢なレイアウトでしょ．

その思考だと人が座るべき所にエンジンも人も乗れる旧型エスティマは最高級に贅沢なレイアウトなんだな。

なんだかなぁ

贅沢さを買うってのは違うんじゃねえか？
それならジャガーとかベンツとかベントレー買うだろ。

>>292
いや，贅沢さの方向が違うだけで，無駄なのはおんなじだし．
そのへんは好みの問題でしょう．

やはり無駄の匙加減が重要と言うことで．

無駄を買うのじゃなくて突き詰めた技術とかが欲しいんだと思うぞ。
トヨタか三菱あたりが作るような雰囲気車をホンダに求めるとは思えない。

三菱さん、ＧＴＯのＶ１０・ＮＡ・白・ウイング付・ＡＴの発売はまだですか？それと
>>6
当たり前だろ、3.5か4LのV10で450馬力くらい出すつもりじゃない？
NSXも車としての評価は世界屈指だし、ダメなのはエンジンの気筒数とレイアウト、
あと旧時代のデザインだけと言われてたんだから、期待できるんじゃない？

1500万でも買うやつは買うだろ。

結局ンダヲタくらいしか興味を引かない。高額車でも他車より見向きもされない。
でもそこがある意味贅沢と取る人専用車か。

で、レジェンドがバックするとNSXに化ける件についてだが・・・

>>294
そもそも，突き詰めた技術なら 4 駆か FF になるよw
ミッドシップは古い歴史のある何のへんてつもないレイアウトで，
最新技術というわけじゃない．
エンジンも直 4 のターボとか，ハイブリッドとかの方が新しいし，
今時の車にふさわしいだろう．

そうじゃなくて，贅沢なスポーツカーに乗ってんだぞ！
という気持ちにさせるような無駄を盛り込まなくてはならない．
と思う．

高い車なんだから，贅沢な味付けの方が良いと思うワケよ．

そういうのが好きな人はトヨタでも買えばいいと思う。

１０００ｃｃターボで６００馬力、車両重量９００ｋｇ以下、レブリミット２万回転以上
燃費無視、環境性能無視でいいよ。

>>298
４駆やFFを突き詰めてもミッドシップの代わりにはならないよ
良く曲がる４駆と良く曲がるミッドシップでは内容が違うでしょ

＞そうじゃなくて，贅沢なスポーツカーに乗ってんだぞ！
＞という気持ちにさせるような無駄を盛り込まなくてはならない．
＞と思う．
これは違う　質を求めてるんだよ
贅沢なスポーツカーに乗りたい人がNSXを選ばないだろ
マセラッティーみたいのならわかるけど
お前、車運転したこと無いんじゃないのか

>>301
ヒント：ランエボｗ

ランエボもっと小さくしてくれよ。。。６を新車で欲しい。

ランエボはリコール隠し対策に金がかかる為終了いたしました

スカイライン直6に戻してくれ

>>6
当たり前だろ、3.5か4LのV10で450馬力くらい出すつもりじゃない？
NSXも車としての評価は世界屈指だし、ダメなのはエンジンの気筒数とレイアウト、
あと旧時代のデザインだけと言われてたんだから、期待できるんじゃない？

1500万でも買うやつは買うだろ。

>>301
エボ�[とかレジェンドとか乗ってみるとＡＷＤも可能性あると思うよ。
ミッﾄﾞのターンインの軽さは捨てがたいけどね。

ターボ（ﾟ�听)ｲﾗﾈ

最近のターボ車はいいよ。昔のイメージとは違う。

最近ので（ﾟ�听)ｲﾗﾈとおもったんだが昔はもっとひどかったのかｗ

>>310
何に乗ったの？

>>308,310
ターボはディーゼルのためのもの。ターボが悪いわけじゃない。
ガソリンじゃそりゃイラネと思う罠。

といいつつツインターボのチェイサーTRD-Sports持ってる俺ガイル
それでもイラネ。でもウラネ
>>306超極同意。やっぱL6ですよなぁ。

>>301
違うだろ．
4 駆や FF でうまく曲がるようにするのは大変だ．
それを調整して，必要なら電子制御も使って仕上げるのは技術だ．

ミッドシップは技術か？
違うだろ，単にエンジンを車軸の間に置いただけだ．
それが贅沢ってもんなんだよ．

エンジンもそうだろ．
直４ くらいにして，排気量の小さなエンジンに過給して馬力を出し，
ターボラグを消し，燃費も良くして．．．
それは技術だ．

排気量を上げ V6 だか V8 だかにして，
馬力を稼ぐのは技術か？
違うだろ，古くから有る技で，それは贅沢だ．

NSX みたいな車はそれで良いんだよ．
高いんだから，贅沢な車に作るべきだ．
技術をつぎ込む車じゃない．

F1エンジン載せられんってやつは大正の人間か？
エスパスに載っけただろ

>>311
インプレッサSTIver.IV（試乗車）、R34GT-R、エボVII、V（ノーマル）、シビックR（ターボチューン）
理由：差異はあるがレスポンス悪い、音ショボイ、気持ちよくない。

決して車が悪い訳じゃないから、漏れの好みの問題ｗ
速いしイイとおもうよ。

>>313
＞ミッドシップは技術か？
もちろん技術だよ
ミッドシップの電子制御もなしに車そのものが良く曲がるように作るのは非常にシビア
どの車でもそうだけどエンジンの位置すこし変えただけで操作性は変わってしまう
ミッドシップの場合はFRや４駆よりもシビアだ　職人並みの技が必要だ

＞排気量を上げ V6 だか V8 だかにして，
＞馬力を稼ぐのは技術か？
それらのエンジンのレスポンスや馬力特性なんかは
スポーツカーならなおさら技術が必要だよ
直４ターボは技術が必要で、排気量を上げたV6、V8は技術が無いってのはどうかと思うよ

贅沢って言葉が好きみたいだけど意味わかんね
フォーミュラーカーもミッドシップだけど贅沢を求めた結果なのか？w

おまえらは汗くさいモノとそうでないモノの区別くらいつかんのか？
だからいつまでも童貞なんだよ。

>>317
松坂牛のステーキを美味く焼くのと、
１００g１００円の肉で作ったステーキを味付けやら
調理法を駆使して美味く焼く。ってのの差。
みたいな事を>>313は言いたいのでは。

>>319
うまいたとえだね。俺もそう思う。
>>313からは「粋」が伝わってくる。

だからね
贅沢の価値観がひとそれぞれだからこの話はまとまらない
直４をカリカリチューンするのが贅沢と思う人もいれば
いきなりV8のっけるのが贅沢っていう人もいる
だが、全員納得の結果がある。V8のカリカリチューン
でも、>>313の最後の3行は間違い

いや全部間違いだと思（うわなにをｓ

>>317
きっと、筑波あたりをノーマル車でおかっけっこしたの見て
「1000万もするのにｵｿｽｗ技術ﾅｻｽｗｗｗｗ」ってヤシなんじゃね
価格上乗せ分はすべて贅沢って事で。
必然的に何の車がマンセーなのかわかるでしょ？

>>318
ど、ど、ど、童貞ちゃうわ

オレはバイクを買うことを決めた

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5664.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5674.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5675.wmv.html

ヤバイ　最高にカコイイ

>>319
それを言うなら松坂牛と、１００g１００円の牛を育てることだな

>>323
ん？筑波遅かったの？
＞必然的に何の車がマンセーなのかわかるでしょ？
わからん

>>317
ミッドシップで、公道で誰もが安全に走れるような車にするには
確かに技術が必要なんだろうけど、ミッドシップ自体は、
物理的に運動性能を追求したレイアウトってことなんでないのかな？

>>314
そりゃスペースさえあれば載せられるさ。
だが、そのF-１のエンジン載せたエスパスとやらは市販されたのか？
千数百キロごとにオーバーホールが必要な精密なエンジンを
だれがメインテナンスするんだよ。

珍走シビックその1〜珍走ダンス
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0759.avi.html
最初の左車線を突っ走ってる謎の車は
たしか仮ナンバーつけてたと思った

珍走シビックその2〜覆面出撃
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0760.avi.html
・・ナメられてますネ　大阪府警

ﾜﾛｽｗｗｗ

>>327
レーシングスピードで1000キロ持つエンジンが、
街中で使って壊れたり時間や距離管理OHが必要なわけないだろ。
１速で許容限界まで回したとき、エンジンに全負荷掛かってるとでも思ってるのかよw

>>328
パトとのカーチェイスとかないの？

録画できないだろｗｗｗ

ホンダって時々アホな物を売り出すよな？

バイクのＮＲとかどうなった？
まだ売ってる？
５２０万円の一般車

楕円ピストンか

ネタ記事乙

ここは珍走団の集まるスレでつか？

>>330
エンジン負荷だけで耐久性を測るなｗ

>>325
筑波じゃ２駆より４駆のほうがタイム良くなかった？

レジェンドは4駆になったけど、NSXの場合は２駆の軽量さを取るだろうな。