「今や日産の売りはデザインだけ」と、日産系部品メーカー関係者

　◇ゴーン日産　系列メーカーで漏れ始めた将来不安

業績好調な日産自動車の先行きを危ぶむ声が聞こえ始めた。
しかも、日産が５年後に本社移転を予定している神奈川県内の協力企業からである。

「ゴーン社長は日産再建の過程で系列をバッサリ切り捨てた。安ければいいという感覚で
部品を調達したものだから、技術力のある部品メーカーが日産から離れてしまった。
日産の新型車にはトヨタ自動車やホンダが導入したような新技術はない。今や日産の売りは
デザインだけ」と、日産系部品メーカー関係者は打ち明ける。

http://www.fresheye.com/news/biz/20050707100000_gn_bz02020263.html
引用元記事：日刊ゲンダイ 2005/07/07 10：00

GTRはいつだ？

そういやハイブリッドの波に乗り遅れてるね

道に迷ったとき日産の工場の前を通った

>>2
あと２年まて。

技術がすごくてもデザインが悪けりゃ買わないだろ。

みなみたんをデザインしたい！

ゴーンさんってリストラぐらししかやってる印象無いな。

>>6
デザインが良くても技術が悪い車よりは売れるだろうな。

時代がGone

ゴーンのせいで３４が生産中止になったってマジ？

ティーダは値段のわりにめっちゃええ車らしいやんｗ
俺は日産ｶﾜねーがｗ

>>3
周りが進みすぎてる感もなくはないけどな…
今は売れてるからいいけどこの先は確かにヤバいかも

自動車業界の企業スパイは一杯いる。
カーデザインは特に多いのでデザインが悪いという事はあまりない

ｵｻﾚ相手でいつまで続くやら

>>12
ショールームで見るとよくできた車に見えるが、
リフトに載せて下から見上げると愕然とする。

＞11
排ガス規制だろ

シーマとかZのCMに変なデザイナーのおじさんが
出始めたときから何か終わったなと思った。

いいじゃん。エンジンはホンダからとか買ってくれば。
なんでもかんでも一社でやろうとするから大変なんだ。

>>16
内装も１００万代の車とは思えないほどいいって話しだが・・・
走りもいいって。。。
俺には関係無いがｗ

ヒント：ソース元がゲンダイ

ティーダはマジでいいです。
評価高い。

豊田(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ホンダ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

日産　見た目Vs走り　三菱ｽﾊﾞﾙ

マツダorz

日産系部品メーカー関係者
　　↑
こいつバカだ・・・
ゴーンに飛ばされるｗ部品関係のアホ社員はなにもわかってないなｗ

技術を捨てるとソニーみたいになるぞ
半島に進出するのに力入れすぎてあの法則発動しそう

ホンダって技術力あったのか・・・

デザインは普通に悪いと思うけど･･･

最近のマツダはデザインいいよね。
あれでマツダじゃなければなぁ…

ホンダは一体どうしちゃったんだろう？ってくらいオヤジ化したよなぁ。

ホンダにはまともなＦＲと４ＷＤの車をつくってほしい

＞安ければいいという感覚で部品を調達したものだから、
＞技術力のある部品メーカーが日産から離れてしまった。

耳の痛いメーカー、沢山ありそうだな。　チョニーとか、チョニーとか、チョニーとか。

>>23
マツダはヨーロッパだと強いだろ

>>18
同意。

でも、正直Zは欲しい…

デザインだけ？

そのデザインでさえ・・・

マツダから変なデザイナー引き抜くなよ・・・

死なない様にいじめられているトヨタ系に
比べればバッサリ切られたほうがマシ

その「デザイン」で会社が潰れかけた。
もう忘れたのか。技術者の妬み記事だな。
こんな調子じゃ、技術者はいいように扱われっ放しだ。

とはいえ今の時代、ブランドとデザインが全てでしょ。
まあ現行の日産車でカッコいいと思ったの一つも無いけど(ﾌﾟ
温まり易い物は冷め易かったってことになりそうだな。

＞日産の新型車にはトヨタ自動車やホンダが導入したような新技術はない

べつに「新技術」が無くても良いんじゃない？と言ってみる

はじめから日産を潰すための刺客だって事は分かりきってるだろうが

要はハイブリッド、燃料電池などの先端分野の研究が進んでないんだろ。

今の技術でどうこうするなら特に劣っては居ないんじゃない。今後はヤバイという事。

ちなみに日産車は整備がしにくいというのが整備士の総意、解体もし難い環境にやさしくない車。

とにかくキューブのライト点灯時にウィンカーが見えにくいのを何とかしなさい

作りが安っぽくなったのは確かだけど俺は今の日産の方が好きだ

>>35
生殺しとはあのことだよね。

日産のﾃﾞｻﾞｲﾝいいとは思わんがな・・・

>>25
同感

>>38
旧来の技術で価格競争に勝ち残ろうとすると、半島の自動車メーカーと同様の車が出来上がります。

日産はやたら内装の芸術性を強調し自慢するが
しかしそこには何の魅力も感じられない。
欧米の高名なデザイナーの名を挙げ、それらと
まるで同列であるかのように喧伝するその姿は
痛々しいくらいの情けなさを纏っている。

ウチにある大昔のローレルはなかなかカッコイイ
だがドアとハンドルがクソ重い
あとAT限定しか持ってないので乗れない、、、
技術的にはしらん

技術どうこうよりデザインが肝心なのは当たり前。
といってもﾆｻｰﾝの車は微妙だけど。
衝動買いしたくなるような車を出してください。

昔よか全然ましじゃん。シルビアの内装なんかホント下品でひどかったぜ。
デザインがあるだけまだマシ。

ああ、部品メーカー再編に乗り遅れちゃったのね。
明日にも首吊る運命なんだから愚痴の一つも言いたくなるよね（´･ω･`)

ソースがゲンダイじゃな

技術優先しすぎて日産がやばくなって
ゴーン呼んだんだからしょうがない。

売りはデザインだけ。というが、ゴーンが思い切ったことをしていなければ
今ごろ商売たたんで売るものなんか何も無い状況になってたことを考えると、
贅沢言うなってとこだな。

日産のツナギ着たおっさんが与太の車に乗って通勤してるんだから
言い訳のしようもねえな（ｗ

なんでもかんでも
昔はﾊｲｳｪｲｽﾀｰ、
今はﾗｲﾀﾞｰとかにする知的障害ﾒｰｶｰ

いや、むしろデザインはダサいと思うんだけど・・・とくにエクステリア
プリメーラとかステージアとか酷いよアレ　
キモ過ぎ　
エルグランドやセレナもキモい
日産の自慢ってもはやVQエンジンとエクストロニックCVTだけだろ

ルノーは日産の技術＆エンジンのお陰でもってるようなもんだ。
ルーテシアなんか次は日産のエンジン積むだろ。

>>18
あの、おじさんてジェミニ造った人だったような。
それを、ヘッドハントしてきて

やっぱ外人だからデザイン重視なのかな
日本人だったらとことん性能重視なのに

デザインだけ？あれのどこがイイんだ？

DoCoMo＝TOYOTA
au＝NISSAN
vodafone＝MAZDA

だな

日産のマークがでかすぎる

ヒント：ヒュンダイ

ホロン部 乙！

マーチ欲しかったけどやめるか・・・

>>43
生殺しされてることに気づかないやつが無能だろ

>>61
tuka＝suzuki

俺は現行シーマとか、ベンツBM並に乗りたいけどな。
町中で見かけるのがほぼその二台。国産車で対抗したい所だし。
センチュリーもいいんだが、どうも現代のデザインって気がしないんだよな。
あれはあれでいい車だけどさ、やっぱシーマ、プレジが対抗馬としてはより適任かなーと。

バイトでフーガ運転したときシートが勝手に動いてびびったｗｗｗ

マーチとかシーマはヒゲオヤジがデザインしたんだよな

>>60
やっぱりなんだかんだいってﾎﾝﾀﾞの鼠ﾄﾖﾀのDQN箱よりははるかに健全でかつ悪くないデザイン

ナイルスの電装品クオリティーﾋｸｽｗｗｗｗｗｗｗ

まぁあれだけあった赤字を数年で黒字化したんだから弊害はでかいだろ。
デブが急激にダイエットしたら逆に死ぬこともあるからな。

>>65
名古屋じゃそうやって生きてくしかないだろが

デザインいいか？
どんどん醜いのが増えてる気が

デザインだけで中身な無いフランス車みたいだな

今の日産にデザインが良いクルマなんかねえだろ。

今高3だけど・・・車のデザインの職業になりたい・・・
日産はあんまりいきたくないけど・・。

>>77
意匠を専攻しろや。

どれもこれもしかめっ面の車ばかりで怖い
丸目の　（ﾟ∞ﾟ）　こーゆうやつ出せや

デザインもダメ技術もダメ
外資はダメだね

◎ﾛ◎　◎ﾛ◎

>>79
トヨタ　オリジン

デザインなんて好みの問題なのに良い悪いがあるのか。それとも見切りが良いとか使い勝手のことか。

トヨタ：任天堂
ニッサン：セガ
ホンダ：（バンダイ＋コナミ＋スクエニ）÷3
マツダ：ナムコ
三菱：カプコン
スバル：テクモ

ヒョンデ：SCE

トヨタ　明治
HONDA　ロッテ
日産　　森永orグリコ
SUZUKI　ブルボン

三菱　リスカ

元社員です。
ある意味系列と距離を置くゴーンの戦略は正しかったと思います。
というのもそれ以前は日産は系列をたんなるジジ捨て山として
しかみてなかったんですよ。
当時、日産の購買は市価の数十パーセント割り増しの高い
部品を系列から買ってました。
もちろん系列以外のメーカーが安く売り込みに来ても門前払いです。
その代わり、系列には取引額に比例して、日産から社員を出向
させてました。もちろん、リストラはお金がかかるから、いやがらせで
やるんですよ。それも日産で使えない社員ですから、系列会社も
困ってました。

こういう構図は日産、系列共に働く意欲を減退させるので、いい
はずがないんです。そこをぶっ壊したのはいいとおもいます。

でも、その先が問題ありかなとおもってます。

ゴーンの初年度のアレだって、会計基準を変えて業績回復とか言ってるからな
あいつは信用してはならない

ルノー臭いね。

デザインこそダメだろｗ

いくら性能が良くてもダサい車には乗りたくないだろ？

デザイン7割 性能3割
デザイン6割 性能4割

どっちだろう？

でざいんっつってるけど日産だけエクステリアデザイン全部同じじゃん。
エンジンも同じだけどな

まず、エンブレムのデザイン変えたほうがよくね？

でもデザインが良いのは良いこと
トヨタやホンダはデザインが悪すぎる

〔N〕

ゴーンは自分の報酬さえ高ければいいんだろ。
ある程度稼いだら引退。
日産の将来がどうなろうと知ったこっちゃない

デザインが売りなのは分かるがムラーノ見た時は頭抱えた

ホンダってなんで箱にタイヤつけたような変な車しか作れないのマジきめぇ

>>96
村野かっこいいじゃん

>>96
アメリカ人向けだからな

デザインも技術も両方良ければいいが
今のホンダを見てると技術だけ良いと言うのもなんだかなあ
変なデザインの車ばっかだし。部品メーカも高い部品が
売れないから批判してんだろうな。

日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高
日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高　日産最高

漏れはホソダ車乗り続けて20年肥
今乗っているのも12年は楽に越えている
買い換えたいのだが
自分の買える車種のデザインがどうしようもない
ミニバンばかりでダメダメ

>>102
おじさん乙

フーガはかっこいい。
Zも見慣れてきたらかっこいい。

そんなに性能悪いの？
車なんて性能で及第点いってりゃあとはデザインだとおもうがなぁ・・・

ホント堕ちていったソニーと同じ状況だなぁ

納入業者を選別したんだから、お付き合いする自動車ジャーナリストも選別したんだろうな。

デザインが嫌われて売れなかった車はいくらでもあるだろうに。

デザイナーから一言

デザインというのは見た目だけを言うのではなく
性能・使い勝手・コストなど製品の全てが総じて
バランス良く制作されたものを言う。分かり易く
言えば「機能美」である。
つまり「デザインが良い」と言うのは製品として
あらゆる要素のバランスが整ってるということ。

デザインなんてくだらない。客に媚びてどうするんですか。この車には新テクノロジーが詰まってるんです。

潰れかけた会社を立て直すのにこういうことを言う社員や系列子会社が必要かどうかゴーンでなくても判るだろう

この記事を読んで
ゲンダイの売りは
釣りと煽りだってことがわかった

漏れ、今の車は卵にしかみえん。70年代後半あたりの
車の方がよっぽど"車"してるんだよなぁ。
対衝突性能とか被害者保護性能は今の車の方が相当上なんだけど
どうしても好きになれぬ。

初期不良多すぎｗ
リコールの対策品がまたリコールしたりするしｗｗｗ

日産の車ってデザインいいか？
見た目カッコ悪くね？

まぁ、ヨタのトランスミッションはいまだに4ATな件について・・・

>>113
他の日本メーカーよりはマシ
その程度

スカイラインの現行は変だろ
キューブとラフェスタも変
デザイン良いのはフーガとムラーノ位だろ

そーはいっても、ゴーンがやらなかったら、日産全部が消滅してたんだから、いいじゃん。

>「今や日産の売りはデザインだけ」と、








いやデザインだけで十分だろ

ゴーんの年収は2億位所だそうです

最近でいうと村野のデザインはいいなーと思う。

村野に乗せてもらったんだが内装がショボショボすぎ。。。
そうじゃなきゃ買うのに

フーガは高級車を謳う割にはＤＱＮな外装が気になる・・・

キューブがもうちょっと大きかったらよかったんだが

>>41
確かに現行キューブのウィンカーは見辛い

キューブはうしろのライトも限界ギリギリだからな

>>115
　工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>122
でもフーガはDQNに買えるような価格ではない罠

フーガ高級車じゃないし。
見た目の安っぽさで気づいて欲しい。

トヨタは室内は神だが
外は色んなメーカのパクリだからデザインは重要

トヨタ、日産、ホンダの中で日産のデザインが一番ダサイ

>>119
んなわけない
20億以上ですよ

もう、ハイブリッドはトヨタからOEMで調達すればいい。

確かに日産で面白いと思える車は少なくなった
なんかトヨタみたいに利益優先のイメージがある

>>129
そんなもらってるわけねえだろ

でも、Zはかっこいい。
逆に言うと乗りたいと思うデザインはZだけ。

うちの車フーガなんだけど＾＾；

アメでアルティマ乗ってるけど、高速道路を日常的に移動するには
いい道具。カムリ、アコードと同じ。

世界的に見たらZ＞GT-Rだもんな

キューブって追突されないのかね
テールランプ類低杉
デザイン的にはすっきりしていて好きなんだけど
車間詰めてくる奴多いからなぁ

>>132
役員報酬調べてみなさい

正直、ゴーンが連れてきたあのデザイナーが日産の美風をことごとくダメにした元凶だと思われ。

↑黒字と言う結果出てんだろアホ

>>138
このあいだ役員報酬を計26億に引き上げるといってたがそのうちの20億とってるのか？

パオ、フィガロ、Be-1やラシーンのときから中身以外は可愛い

最近の日産車はテール・ストップ併用なのが気に入らないんだよなぁ
あとはコンパクトカーのヘッドライトもデキが悪い…上ばっか照らしてる。

日産はロゴがダサすぎ。
一番目立つところに、アレじゃぁ・・・

潰れかけてたんだから仕方ねえんじゃねえの

スバルの走りとトヨタの性能と日産のデザインが合体したらいいのにな

日本オリジナルの金型技術を衰退させたトヨタ、それに従ったゴーン。
日本の大型プレス製品はもうだめぽ

ﾏﾂﾀﾞのがｽｷ
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>139
日産の美風ってシルビアの内装のことかｗ
その美風とやらはヤンキー臭さくて一般人には耐えられんよ。

昔から大した部品使ってね−だろｗｗｗｗｗほんとうにﾌﾟｷﾞｬｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>147
こないだZ33の真後ろを走る機会があって。

事故車じゃないのにフューエルリッドとリヤフェンダーのチリが合ってなかった。
つーか、フューエルリッドの曲面がフェンダーの曲面と「曲率が違う」状態だった。
つまり、フューエルリッドの金型がダメ。

ダメだアレ。

34スカイラインが終わって新型スカイラインが出たときは
トヨタスカイラインかと思ったよ
Zはまだ昔の血を引いてる気がするがスカイラインなんか
ただのダンナ車になっちゃったもんなー

>>152

本来、R32が終わってR33の段階でいうセリフだぞそれは。

　　　　∧＿∧ ｽﾚﾀｲが「今や日産のｳﾘ」に見えたﾆﾀﾞ
　 　　< ｀Д´ >　　　　 ∧＿∧
　　　／ 　　　＼　　　 < ｀Д´ > 　・・・・・・・・・・・・・
＿＿| |　　　　| |＿ 　 /　　　 ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼＼　=(´∀｀)　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　=(´∀｀) ~＼___＿_ノ|
.　　 　＼＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＼　
.　　　　　＼||　　　　　　＿＿＿＿||　　　　
.　　　　 　　||￣￣￣｜＼＿＿＿＿＼　
.　　　　　 　||　　　　　|　｜======== | 　　

日産車は壊れない

日本車が海外でも支持されているのは走行距離10万�`オーバーしてからの故障率の低さ。
日本だとそこまで乗り潰したら買い換える人が多いから気づきづらい。

プリメーラ、アベニール、シルフィ辺りの車種がパットしないね。
プリメーラはともかくアベニールやシルフィのデザインじゃ売れないよなぁ。
ティーダはデザインじゃなくてパッケージングで売れてるし。

確かに「日産はデザイン」って気がするな。

俺、個人的にはマツダのデザインが好きだ
あとホンダのシビックTypeRとインテグラのデザインは良いと思う
一番好きなのはスバルのレガシィだけどね

そうなのかよ

P10 プリメーラ・R32 スカイライン・Z32 フェアレディZ・Y31 シーマ・S13 シルビア
機能とデザインが両立した神の様な時代は何処へ・・・

チェリーX1-R

>>58
だな。元いすゞ

シーマ最強伝説

>>137
ウインカーは醜いかもね。ストップランプは灰マウント。

親父がフーガ買ってたな・・・

日産車買うくらいなら三菱買うよ

>>167
嘘つけｗｗｗｗ三菱はさすがに無理だろｗｗｗｗ

>>142
近所の芸能人もラシーンに乗ってた
俺も欲しかった記憶がある

やっぱあれだけの赤字から復活させたんだから
どっかで無理してるわけかな

>>161
A31とC33とF31もいれてやってくれ。

しかしなぁ〜今の造形の方が悪い気がするなぁorz

>>168

いや、普通に三菱欲しいぞ

グランディス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/GRANDIS/exterior01.html
エクリプススパイダー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ECLIPSESPYDER/exterior01.html

＊アメリカ向け
エクリプス
http://www.mitsucars.com/eclipse/index.html

でもルノーとの提携がなきゃまず自主再建は無理だったろ
ダイムラーも日産ディーゼルの負債のあまりの大きさに逃げたし

>>170
奇麗事いったって従業員首切りしたしな
で、経営が上向いたんだけどいつ再雇用するんだろ？

でも近々のデザインは言う程面白くないような。
マツダの方が感動する。

ＲＸ−８は頑張ったが、ロードスターが大きくなったのと顔つきがちょっと気になる。
どうなることかとやきもきさせる車がどんだけあるかかなぁ。。。Ｚみたいに。

デザイン良くないだろ、オヤジくさくて

技術が良くてもデザインが悪いから外人に乗っ取られたってのが
根本的に理解してないんだろ

本来ならとっくに解体されていた会社なんだから。

>>151
あの部分はプラスチックなので
>>147の言ってることと全く関係ないですが・・・

>>175-176
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ！

おいおい、仮にも日産車。トヨタよりは遥かにましだろ。
自動車をまともに乗るならホンダ＝＞日産＞トヨタ。結局トヨタ車の場合、
軟いボディー、サスを柔らかくする、リアシートでは酔いやすく、走りがダメ、という
構図なんだがなぁ。

バブルの頃に「熱血営業宣伝」とかいって、吉田栄作とか使ったCM流してた。
信じ難いことに、商品である車の宣伝ではなくて、営業の宣伝。

こんなアフォなことやってっから異人さんに連れられて逝っちゃうんだよ。

サムソンSM7＝日産ティアナ
<丶｀∀´>ノモダンリビングはウリナラ発祥！！

<丶｀∀´>ノ自動車をまともに乗るならルノー＝＞ルノーサムソン＞ルノー日産

車のこと熱く語る奴まじきめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産は内装が酷いからなぁ
フーガの内装なんて「木目調」つって木目のシール貼り付けた
チープなデザインだからな
あれで400万オーバーは冗談キツイ

ゴーンを褒め称えてるのは日産しらないやつら

>>181　設計できないやつはすっこんでろ

ゴーンってあれだろ。
いつだったか、来日した手の頃に
鼻毛ボーボーのままインタビューを受けた奴だろ。

>>144
確かにあれは最悪。デザインじゃない。ＫＡＮＳＡＩのトレーナー
じゃないんだからさ〜ｗ

親のスカイラインなんて内装酷いよ、すげー安っぽい。
日産の車って上から下までマーチの質感だよな。

俺はデザインもダサいと思うのだが
マニア受けはいいのか？

>>172
三菱なんて糞車しかねーだろ、と思ってリンク先開いてみたけど
アメリカ向けの2006エクリプス、カッコイイじゃねえか・・・

やべｗ

>>192　人を選ぶらしいね。女性には好評みたいよ

女性人気って継続しねえからなぁw

キューブってかなり売れてるんだね
走ってると数台は必ず見かけるし

なんだかんだでプリウスはスゲーと思うよ。

　　　　| ♪ふったっりの〜日産ミストラル〜|
　　　　＼＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
――--､..,　　　　)ノ
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:::::_|　 ｡|｡ |-i､　　　　　　　　,-､ヽ|:::::::::　
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:/ 　　 　ヽ:::i　　 　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　　　　　　　／(
　 ／￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣＼
　｜ラシーンのCMに戻りなよドラえもん|

今の日産がＧＴ−Ｒ作っても過去の栄光を汚すだけだって。。。
本当に自信のあるモノが作れるようになるまでＧＴ−Ｒは封印すべき。

つか、スポコン車しか頼るのが無いのかよ。情けないな

>>186
本物木目の車種を挙げてみろ

ステップワゴソ フローリングフロア？

インパネにウォールナットを使用しているクルマは結構ある希ガス。
他の木材ではダメなのかなぁ・・・楓とか硬そうｗ

>>201
ttp://www.landrover.co.jp/

確か↑には使用されていたはず

ホンダ車の内装を作ってる会社
ttp://www.ichimiya.co.jp/nissen/index.htm

ルノーの新型クリオを買いたいんだけど、日産の車より質は低いのかな？

いまの車の木目調ってシールなんだよな
バブル期の車は本物の木を使ってたんだから信じられない

本物の木を使っていると、事故のときに割れたりしたら危険だから
今は安全の方が重視されている

燃えるしな

内装の木うめぇｗｗｗ

車なんてもうデザインと値段だけでいいんでないか？
もうだいたいの技術は出尽くしただろ

スカイラインセダンの外装はセクシーで好きだけど、
内装が死んどる。残念でならない。

次期ステジは超カッケェ〜の頼むわ。

車なんてデザインオンリーだろ？？？？


本気でエンジン性能スペック表とかみて買うのか？？？


好きなデザインの車買うだろ？？？


オレはポルシェが好きだが２輪免許オンリー

>>210
技術そのものはだいたいできあがったけど
あとは仕上げでいくらでも走りが変わる

俺も車はデザインオンリーだな。
今の日産に欲しいデザインの車無いけど。シルビアとかは良かったのに

日産の車って、燃費が悪い。

いまのデザインは糞
トラッドサニー＞＞ティーダラティオ
R32＞＞V35

日産だとオレはＺ３２の２シーター（短いやつ）が好きだったなぁ
４輪免許は持ってないけど

次期シルビアはFFらしいな

>>216
燃費ってメーカとサプライヤの総合的な技術力が必要だからな

まあ日産は倒産の危機を乗り切るのが最優先だったから
ある程度はしょうがないだろうね。
とりあえず一息ついたみたいだし、これからまたいい車つくって
いけばいいんじゃね？何年かかるかわからんけど。

日産よりもダイハツがやばいと思う。
なんだあの新しいムーブ。ドライブシャフトブーツが交換できんってどういうことだ。
破れたら毎回ASSY交換かよ。

ダイハツ部品に聞いたら「あーそれASSYですね」って普通に答えやがるし。

　日産車は、燃えたり、タイヤやドアが外れないので、
すごい技術力だと思います。

>>221
整備士？

5年くらい前はデザインも最低だったし
燃費は本当に悪かったし、
高速走行中にシートがガッと
後ろに倒れたことが（完全では無いけど）
何度もあったんでもう買いません。

良いと言われてる今のデザインも好きでは無いし。

中央道の小仏峠をぬおわ�`くらいでまったり走れるクルマなら何でもいいや

消費者なんて馬鹿なんだから、
技術がウンコでもデザインが良ければ売れるんだよ。
ソニーを見てみろ。

ホンダよりマシだからいい。
今のホンダは、まともな車は作れない。

ケンメリと鉄仮面を復刻しる。

キューブのコラムシフトは泣くほど使いづらい

ミニバンのオープンカー
2シーターのワゴン

走って曲がって止まるという基本技術はある程度できてきてるけど、
「安全に」「快適に」「環境に優しく」という要件がくっつくと、まだまだ
ぜんぜん技術はそこに至ってない、というのが自動車業界の現状。

ホンダの技術開発のターゲットは明確だと思うがな。LEGENDなん
かはかなり革新的な切り口を持ち込んできていると思うよ。

トヨタの燃料電池とハイブリッドの急進はさすがだけど、走って曲が
って止まるという基本性能にトヨタが新しいものを持ち込んだことっ
て実はあまりないんじゃないかという気がする。

日産は....32系は輝いて見えたけどな。Z32乗ってたしw

俺の親父がティーダラティオ買ったが､内装がさ…orz
やっぱりカローラ買っときゃよかたんだよ｡

ティーだかウイングロードにしよう

>>231
LEGENDに乗ったことあるの？ｗ

日産の車なんて、セドリックを作るに必要だった技術まででもう十分だろ。
別にいいじゃん。

マーチだけはいいかな・・・・買わないけど
電動パワステとか何か変なんだけど、車のチャラい雰囲気と相まってどこか憎めない

池田物産のこと？

>>235
当時はそれでよかったけど、今の時代にそんな技術で作ったら
衝突安全、環境性能、燃費全てが韓国車以下になる。

例えば初代ミニと全く同じものが新車でできたとして、今現在
初代ミニが受けているのと同じような好意的な評価がされるか？
安全性や居住性など、全ての部分でボロクソに叩かれて
メーカの見識まで疑われると思うよ。

エンジニアリングが進化するというのはそういうことじゃね

米産業支援「頭にない」　福井ホンダ社長

・ホンダの福井威夫社長は「いろいろ言われているが、われわれとしては理解できないし、支援策は頭にない」と述べた。
・奥田碩日本経団連会長（トヨタ自動車会長）が米市場でのトヨタ車価格の値上げを示唆。
・小枝至日本自動車工業会会長（日産自動車共同会長）も、部品の現地調達拡大による支援を提唱している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000165-kyodo-bus_all


「ハイブリッド車は不採算」米自動車調査会社
ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2005060203471c6

【新聞ウォッチ】環境ブランドイメージ…1位トヨタ、2位日産、3位ホンダ
ttp://response.jp/issue/2005/0705/article72217_1.html

新車販売、日産とスズキが好調でホンダ4位に…上半期3団体
ttp://response.jp/issue/2005/0706/article72280_1.html

ホンダｗ
ttp://f1.racing-live.com/jp/index.html

ゴーン氏がポルシェに乗っている件について

>>238
そうかな？
カッコだけでイイじゃん。
セレナ最高！

ﾃﾞｻﾞｲﾝって・・・・・・・・・・・
あきらかにｺﾞｰﾝに媚びうってるようなﾃﾞｻﾞｲﾝを
目新しさだけでもてはやしてるだけじゃん

すぐ失速するよ

「クラウン」「フーガ」「エリシオン」　安全性が満点
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050423-00000017-san-bus_all


部品が悪いとか言ってる割には安全性が高い日産車。
ここ最近出た車の方が安全性で他社に追いついてきている。

乗用車1500CC以下
ttp://www.nasva.go.jp/assess/car/search/result01/a01_018.html
ttp://www.nasva.go.jp/assess/car/search/result01/a01_014.html

乗用車2000CC以上
ttp://www.nasva.go.jp/assess/car/search/index.html

>>234
ありますが....？

日産デザイン＝元いすゞデザイン　ｗｗ

ラフェスタとかティーダとかは車として煮詰め不足だと書かれてたなぁ。
セレナもステップワゴンと合わせるために数ヶ月前倒しして発売したらしいし…

>>236
いえてるｗ

>>245
いすゞはジュジャーロに頼んでたときは、
そこそこマニアに売れてたけど、
こいつが途中からいすゞに入社して
ことごとく売れない乗用車デザインとして
いすゞを乗用車部門から撤退させた。

本人はアメリカで最優秀デザインかなんかを受賞したが、
アメリカ人の車の好みを考えりゃ、そのレベルは知れたもん。
日産もそのうちだめになるよ。
温故知新ってやつだね。

でも技術偏重デザインなんて二の次って時代があったから、一時期あそこまで凋落したんだろう
のどもと過ぎれば何とやらか

あれをデザインというのかｗ
中村氏ね

技術なんてどうでもいい

ハイブリッド？ETC？壊れたらどうするの？

車なんて走ればいいんだよ

結局今の日産って
死にかけの患者(会社)にむりやりカンフル剤投与(強引なﾘｽﾄﾗ)して
一時的に元気になってるように見えてるだけだろ
その後どうなるか想像できないやつって馬鹿だろ
　　　　　　　　　　　　　

CVT技術に開発力をつぎ込んで世界をリードしようとしているのは評価できるよ。
地味だけどハイブリッド技術と同等ぐらいに評価されてもいと思う。

>>221
軽に10マン�`乗る奴はいない。

ちなみに、BMWのデザイナーと友人らしいが、
BMWのデザインなんてたいしたこと無いってほざいてる。
そのころデザインしたいすゞの車は、史上最悪のデザインといわれた
最終型ジェミニ。笑っちゃうよね。

日産車を買えない人のねたみてすごいです。（＞＜）

あの日産のデザインの何処が良いのか分からない。
まだ、好きじゃないけどスバルの方がいい。

自動車メーカーも
メーカー間で品質格差が出る時代になってきたか。

デザイン云々は好みだがトヨタとの2強になったのだから立派だろう

最近の日産のデザインは良いけど
結局どうでもいいデザインのセレナは売れまくってるらしいな

今は少量生産も出来るようになったから、
デザイン軽視の方向に来ていて、
トヨタもデザインが良くなくなってきている。
だから日産もそこそこ売れているのかも。

でもホンダやマツダが技術+デザイン重視路線だから、
そのうちどうなるか・・・

デザインだけってラフェスタがかっこいいとは思えないんだけど、どうかね？

え？日産でデザインて・・・　ﾌﾟｹﾞﾗ

日産のブタ鼻グリルデザイン嫌い。
ブタ鼻というか、プリングの髭おじさんグリル。

まぁトヨタよりはかっこいいのが多いよ

言われれば、昔のマーチより今のマーチは内装などで耐久性落ちているな
昔のマーチでこき扱っても内装で傷がつかなかったが
今の奴はちょっとしたことで壊れそうな気がする
マーチでもそうだから、他の車種でも変わらないと思う。

エンジンだけは悪くないが、車体がしょぼいので外人社長は
だめだぼ〜〜　

>>263
プリメーラとか髭おじさんグリルだわなぁ

NAコンパクトFRかシングルターボFRスポーツ作れよ

かっこいいというより、家電製品の延長としての
道具感がいいんじゃね？

フェラーリとかをカッコイイと思う基準で見ると
よく見えないだろな。
・・・でもミニバンにそんなもの要求してもねえ

今のマーチは激しくよろしくないけどなあ・・
リコールだけで3回。
1回はエンジン動かなくなった。
全部リコール箇所ということで修理代金が掛からなかったけどw
まあ当たりが悪かったのかもしれん。
ABS効くたびにラジオに雑音入るのが激しくウザイ。
内装が単なるプラ板みたいで埃が異常に付着する。
安い車だしこんなもんか。

>>263　ださぁ
http://www.nissan.co.jp/PRIMERA/P12/0307/GRADE/IMAGES/gr03_main.jpg

これは確かに事実だな。ﾃﾞｻﾞｲﾝだけかもしれん。。。

日産なんて他社のパクリばっかだし
新作蛾出たって言ってもフレームは使い回しだし…
日産はゴーンを追放しないかぎりもうダメだな

>>269
ABSが作動する事なんて普通の運転なら年に何回あるか、という程度でしょ。
毎日何回か作動させてるなら運転止めた方が良いよ。w

日産、ディーラーの対応をよくしてくれ。近所の赤店がひどすぎ。　

>>8
日本人は、日本人の首を切るのは苦手。
だからゴーンさんを呼んだ。
白人からすれば、日本人の首を切るのは簡単。

>>273
おまいさんはスポーツABSってしっているか。

あの安っぽいｳｯﾄﾞﾊﾟﾈﾙが嫌い。
でもVQｴﾝｼﾞﾝはやはりｲｲ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝは昔のｽﾏｰﾄだった頃の方が好きだったな。

最近の日本車で欲しい車が全くない。

アクセラは顔の整形＆テールランプが普通に戻るなら欲しいかも

>>276
マーチにスポーツABSが付いてるんですか？W

おまえらもんくだけは一流だな
買わなきゃいいだけなのに
走り系はとっくに時代遅れだって気づけよ

日産の品質は現代自動車と同じぐらいってアメリカのマスコミに書いてあった
からな。

日産自体があれだけどなw

42 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/07/10(日) 12:25:36 ID:JAlHQo2S0
ﾃﾞｻﾞｲﾝって・・・・・・・・・・・
あきらかにｺﾞｰﾝに媚びうってるようなﾃﾞｻﾞｲﾝを
目新しさだけでもてはやしてるだけじゃん

すぐ失速するよ

251 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/07/10(日) 12:56:37 ID:JAlHQo2S0
結局今の日産って
死にかけの患者(会社)にむりやりカンフル剤投与(強引なﾘｽﾄﾗ)して
一時的に元気になってるように見えてるだけだろ
その後どうなるか想像できないやつって馬鹿だろ
　　　　　　　　　　　　　

283 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/07/10(日) 13:53:20 ID:JAlHQo2S0 ?##
日産自体があれだけどなw

どっかのGKっぽいな

>>269
地球に優しい運転しろ

緊急時に働くABSではなく、あえて作動させる事で
速く走るってのがスポーツABSだろ。それなら、
１日何回も作動するワナ。まぁ、マーチには付いていないが。

でも>>280　も幼稚だな

ここまで煽る奴らって一体ｗ
トヨタ好きじゃないとしたら・・・アレだな。

>>286
ﾌﾟｯ。それで人に幼稚と言えるんですか。あえて作動させる事で速く走るのが
「スポーツABS」ですか。「スポーツABS」で検索でもして顔真っ赤にしたら？W

プリウスが現行で注目されるようになったのは
100％デザインのおかげ。

ゴールデンウィークってなんだ

>>223
いや、整備士じゃないよ。ただの部品屋。
純正でブーツの設定がないから社外もないんだよね（今のところ）。
現物合わせでやればいいのかもしれないけど、まさに部品屋泣かせの車だ。
ムーブを買った人は御愁傷様ということで。確か型式がL250Sだと思ったけど。

>>244
亀レスだが、革新的なだけであって、あなたの言う（>>231）「安全に」「快適に」「環境に優しく」はどこへやら？

>今や日産の売りはデザインだけ｣と､日産系部品メーカー関係者は打ち明ける｡
　
"元"部品メーカー関係者なんじゃね。切られた腹いせな発言とか。

あげ

日産社はアイドリングの音がでかすぎる。
やっぱトヨタってすごいんだなと再確認させられる瞬間ｗ
しかしトヨタはデザインが悪いｗｗｗ

日産はR390で終わった

NHKスペシャルみれ

ゴーンさまの日産180のおかげで、あさっての方向に向かっている日産・・・ひどいや・・・
売れなくれも、内装がチープでも走って楽しい車を日産に要求汁！
・・・つぶれてもイイから、楽しいクルマをもっと出してください＞日産

>>292
どこへやらって....どれもそれらに結び付いてると思いますが。

たとえばSH-AWDですが、ハイパワーな重量車によくあるアクセルON/OFFやター
ンイン時等のドライバーの想定範囲を超えたリアクションがとてもニュートラルな
感じに抑え込まれているので、ドライバーが瞬間的に誤った対処をして事故につ
ながるリスクが低くなるのではないか、と感じました。これはZ32やE320と比較して
の印象です。

また、インテリジェントナイトビジョンシステムも、これまで夜間の歩行者や特に自
転車の動きにドキッとしたことがある身としては、かなり期待できるシステムだと感
じました。また、体験はできませんでしたが、HiDSなども安全・快適さに結び付く
ものだと思います。

まあ、別に何もかもわかっているというつもりもないので、もしかしたら見当違いな
ことを言っているかも知れませんが、見抜いているのであればひとつご指導くださ
いな。

逆にトヨタ車って似たようなデザインの車ばっかりだよな。

ニートって、『待ってるだけ』のやつ多いくね？
なんか待ってるんだよな。いろんなことを。
自分で動けよ。

「安全に」「快適に」「環境に優しく」とは180度逆の生産現場、、、

　「技術の日産」って言いながら崩壊していった会社だからなあ。
いいんじゃないのか別に。

車種・メーカー板見てきたけど、あれは醜いな。　アンチだらけじゃん。
アンチトヨタ、アンチ日産、アンチホンダ。　どうなってんだありゃｗ
トヨタ車のスレなんて荒れまくってた。　車ヲタからしたらトヨタは不満なのか。

金持ち喧嘩せずってな

いすゞから引き抜いた中村に任せすぎだ・・・
マーチ、キューブ当たりまではよかったが、最近のは
総じてダサい

>>280
粘着野郎か？

ID:Q/meFiPo0を煽る奴が単発IDばかりな件

デザイン無しに物は売れないだろ・・・

オレはポルシェの見た目が好きだけど、馬力とか気にしたこと無い

車なんて特に、外見と内装の”見た目”が売り物だろ・・・

与太はブレーキで手抜きするから。ハイブリッド系なんて車重にあったブレーキ付けてるの一車種も無いんじゃね？
まぁ、飛ばさなきゃ良いだけの話だが。
ンダはエンジンは良いけど相変わらず車体剛性足りないし。
日惨は直６捨てた辺りで技術に真新しい物見られなくなったし
バルはミッションの耐久性あんま良くないし…
ああ、ツダのFDは神車だった。あのエクステリアをあの時代に出せたのは賞賛に値する。燃費は最悪だったがｗ
鬱菱は乗ったこと無いから知らん

>>310
つまりどのメーカーも弱点はあるってことか。

>>308
煽るも何もスレ呼んで、偉そうな奴がいるなぁと思ったから

とりあえずドアの開口部をスポット増ししておきました。

>>308
>>312

馬鹿ばっかし･･･

日産に勤めている伯父の話だが、今のサニーやフェラーリはブルーバードのフレームを
使い回したり、少しいじくっただけだって

ムラーノはガチ

＞＞３１６

フェラーリってなによ

フェラレディの事じゃん？

イギリスGP：レース　モントーヤ今季初勝利！　アロンソは2位
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050710&a=20050710-00000010-fliv-spo

>>318
よく分かんない

昔のサニーと今のサニーを乗り比べると、昔のサニーのほうが運転していて楽しい
懐古厨だな、オレ

今サニーって作ってるんだっけ？

今のサニー？　　ティーダ？

日産なんて買ったことねーよ

中古の機械を買ったりして、新技術ばかりを追わないのも立派な経営方法だな。
ガチンコ勝負したってトヨタや本田には勝てないんだから、
落ち穂拾いみたいなやり方もいいんじゃない？

◆03mK.EIHmg
◆03mK.EIHmg
◆03mK.EIHmg
◆03mK.EIHmg

>>322
もう作ってないよ
説明がだいぶ足んなかったから書きなおす

80年代半ばのサニーと90年代後半のサニーを乗り比べると
前者のほうが運転していて楽しい

デザイン良いとは思わんけど。

最近の日本車は低価格車と高級車の二極化してるよな
２リッターＮＡクラスにいいものがない

GTR 110サニー 510ブル などのように時代に残る車は今の日産には無理。
コアなファンを捨てて目先のデザインと売り上げに心を失ったのが今の日産。

>>326
オレのことNGにしておいて
なんか分かんないけど恥ずかしくなってきたよ

R34GTRが出た時馴染みの営業さんがカタログくれたけど2種類あって、1つは
ハードカバーの偉いしっかりした造りのやつだった。当時の日産がGTRを大切に
してたのは良く分かるけど、それで売上げが月2、3百台だからね、不良債権
扱いされても仕方ない。

トヨタﾏﾝｾｰな親父がティアナ買った。
一目惚れしたらしい。

デザインを重視しすぎて基本性能があまりにおろそかになっちゃ困るんだよなぁ。
マーチのヘッドライトとかキューブのテールランプあたり好例だと思うけど。

キューブなんかちょっと車高落とすと車検通らないんじゃ…

どうせ見えない所なんて素人にはわからないだろ
走行中爆発でもしない限り表面が綺麗ならいいんだよ

これからは　油圧→電動　の時代ですよ。
ハイブリッドでこの分野でぬきんでたﾖﾀは、やっぱ強い。
今年中に、かなりいかついものが出てきますよ。

各自動車メーカーで一番デザインがよいと思う車種一つずつをあげなさい

トヨタ　　VOXY
日産　　ラティオ
本田　　なし
スバル フォレスター
マツダ　アクセラ
三菱　　EKワゴン

次の方どうぞー

好きなデザインなら
トヨタ　　アベンシスのワゴン
日産　　ティアナ
スバル　　アウトバック
ホンダ　　アコードワゴン

どれも買う気はない。

筑波大学芸術専門学群卒から言わせて貰うと日産デザインはメチャクチャ評価が高い。
それは伝統。
素人にはわからない。
なんだかわからんけど英字のフォントを意味もなく筆記体にしたがる素人には。
あと素材持ってこらせたら草原に白い帽子の女の子とか。キモい。素人キモい…

>>340
買う気がないのはなしですよ

>>341
あれって松田のデザイナーひきぬいたんじゃねーの？

日産のデザインのよさは、ルノースタンダードが施行されたとしたら合点が行く話。
室内のセンスも同時に上がっている。
問題は、メカ部分の考え方にこれまでのロジックを踏襲しているクルマがあるということだ。
とくにFUGAは荒っぽすぎる。
もっとレーダーチャートを円くするように。

パンダやジムニーや
ラシーンみたいな角張った
デザインの車でないかな。
キューブじゃなんかだめだ。
完成されたデザインのパンダが壊れにくかったら
最高なんだけど。

俺は902056で90年入学だが、
その当時から日産といえば電通、博報堂以上だよ。

ただ、95年ごろの韓国の人が先進的過ぎた。
俺は韓国政府は嫌いだが、その韓国人は悪い人じゃなかったんだが。
けっこう古い人ともめてた。らしい。

初代オースター、初代プレセア、初代セレナをデザインしたＩ先生とか元気だろうか。

>310
・・・ハイブリッドはブレーキ時の回生エネルギー回収も肝要。手抜きではなく制動をかけるときに回収中ｗ

トヨタ　　プリウス
日産　　スカイラインクーペ
本田　　なし
スバル レガシー
マツダ　アテンザ
三菱　　なし

ヨタなんてRAV4EVやクルーガーEVとか家庭用コンセントで充電するやつしか無いやんｗｗｗ

トヨタ　先代ヴィッツ
日産　　ラシーン
本田　　なし
スバル　なし
マツダ　アクセラ
三菱　　グランディス

日産はデザインだけじゃないぞ！

日産は「CMだけ」なんだ！