外車は性能は良いかもしれないが

乗ってると変人扱いされるんだよ
ベンツ、ＢＭＷ以外は全部なｗ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　　

いや性能が良くないのがほとんどなんだが。

そういう私はシトロエニスト

性能は日本車が圧勝だろ

日本車のほうが、性能/価格で考えると上

田舎モンは車の話題が大好きで

馬鹿がスレ立てると、このザマです

>>1
アウディに乗ってるおれに土下座しろ

私はボルボ

いや、それは無い

免許取ったらまたきます

ＢＭといいアルファといい、ナイスカーなのだが、
外車を下手に買うと銀行や税務署に睨まれるんだよね・・・。

豪快な釣りスレｗ

つーか日本車は、ドイツ車以外には圧倒的な性能差があるわけだが

アルファロメオに乗ってると、ウルトラマンマックス見てやんの・・・と思われます。

関係無いけど、日産フーガはイイと思うよ

安物の外車乗ってる奴って馬鹿？

外車って車検はどうなってんの？

>>16
段付き乗ってるけどそんなこと言われないよ

シトロエン買った。変態扱いされる。

壊れやすくて高価な外車に乗ってる奴はアホですか？

丈夫さだけが取柄のアメリカ車

ベンツとかBMとか乗ってる親父は本当にその車をわかってんのか？
乗りたくても乗れなくて性能ばかり勉強してる貧乏人の気持ちをわかってんのか？

外車はわけわかんないところが壊れる
修理たって部品取り寄せるだけで１週間ってのはざらだし
もう懲りたから外車なんかのらねえ

フンダイのことかー！！

変人扱いって言っても名古屋でトヨタ以外に乗ってる人とか広島でマツダ以外に乗ってる人とか程度だろ？

>>19
エンジンマウントが定期交換部品だったりする

ﾍﾞﾝｼもﾍﾞﾝﾍﾞも変態だろ

>>1はフォルクスワーゲンの立場をわかっていない

高校の教師はなんか外車が多かったな

アルファロメオとかシトロエンとかプジョーとか　BMも居たけどベンツは居なかったな

ベンツのAクラスのってる奴って頭大丈夫？ そんならワゴンRやらむーぶの方が全然いいけど

>>23
最近のアメ車はいいよ

ブレラ欲しい。
いくらなんだろ

BMWって最近へんな人が乗ってる事が多い希ガス

>>24 運転すりゃ、嫌でもわかるよ。
この前、点検で代車に国産車を持ってきてくれて
乗った瞬間、違いがわかりすぎるほどわかった。
一度メルセデス乗り出すと、もう国産には乗れない。

ヒュンダイ乗ってると朝鮮人に間違われるな

ケーターハム海苔はいないのか？

>>28
いや車検の間隔とか
日本車と同じで３２２２２２２２なの？

2CVに乗ってるよ

>>39
同じ
ただボラれる

さりげなくベントレーに乗ってる金持ちとかがかっこいいんだよ

まぁ、国産・外車に関わらず、車に200万以上出すやつは、例外なく馬鹿だけどな。

性能よくないし・・・。
ベンツ・・成金か馬鹿息子
BMW・・・勘違い野朗か馬鹿息子
のイメージしかないが。変人と言われる方が少しだけマシ。
>>4
2CVなら変人と認めて褒め称えるぞ。それ以外なら単なるアホだ。

>>43 だから、おまいはモテない

ベンツ・・・ヘッドライトきもい
BM・・・ブタ鼻うざい

乗ってる奴のセンス疑う
性能良いとか言ったって、あれだけ金かけてりゃ当然だよ
値段相応なだけ

内装がイタリアン家具で埋め尽くされているようなマセラティがいい

欧州の小型車乗ってる女は自分がおしゃれだと思っている

PANDA欲しかったんだけど、生産終了後の外車に長く乗れるとは
思わないし、中古相場も無駄に高い。

PANDAは、小ささとシンプルなスタイル、マニュアルでキビキビと
走れるところがいいなー、と思ったんだけど、今買える車で、そうい
う利点で満足できるのってある？？

日本車がいいけど、外車でもOK。頼むよマジで。

免許も金も無いけどチャンスが出来たらポルシェ９１１カレラに乗りたい

>>44
２ＣＶ、ＧＳ、ＣＸを同時に所有してたことありました。
もう病人です＾＾

アルファロメオって、なんか兎口みたい。

>>36
ドイツ国内ではベンツはそんなに評価されてないぞ？
ドイツもアメリカも、高級車は日本製マンセー状態だ。
ところでベンツの正規輸入車って、日本国内で塗装直してるの知ってる？
その程度のクオリティなんだよ。
戦前戦後の頃の伝説的評判のおかげでメシ食えてるだけ。

ただし、ウニモグだけはガチ。

ヒュンダイは日本車の韓国ＯＥＭだから日本車扱いだよ！

外車好きの奴は大きく二つに分かれるね。
ステータス＝ブランドと思い込んでる奴とカーグラに騙されて高性能だと思ってるやつ。
前者は吊るしのアルマーニが貧乏臭いと思わないタイプで後者はアニメフィギアコレ
クションが恥ずかしくないタイプ。

マナーのいい外車海苔を見たことがない。
例外なく俺様運転。

VWの車は日本車と比べてどう？

ベンツにボサボサの茶髪にピンクのジャージのおばちゃんが乗ってたのを見たことがある
あれはなんだったんだろうか

ドイツでは、高級車でも日本製マンセーってことはない。
彼らは自分の国の製品に、結構誇りを持ってる。

>>53 は、住んでから言え。

お忍び中のパー子

>>49
パンダは電装以外は壊れそうな部分がないな・・・。
ただ、錆は気をつけなきゃな。パンダの塗装はマジでダメ。っつかイタ車は全部だが。
あと、意味なくウインカーが取れたり・・。（W
>>51
２CVの形の墓石を用意しておくと吉。

アルファロメオに乗ってる俺様が来ましたよと。

で、性能が良いなんて初めて聞きましたよと。

クラッシュ
ttp://www.streetracersonline.com/gallery/thumbnails.php?album=10

>>62
何に乗ってる
俺は１３００ＧＴｊｒ

正直、ヨーロッパで日本車マンセーの国なんてないだろ

>>65
スイス

>>51　病人を通り越して御仏の領域・・・

>>62
だって、変形して空を飛ぶんでしょ。高性能じゃん。

>>68
ロボットになってダンスするシトロエンの勝ち

日本車のデザインのセンスが悪すぎる
なんとかならんのか

>>70
「デザインのセンスが悪い」もんを喜んで買うから。
まずこれをなんとか汁。

国産の3年ごとのモデルチェンジにはもううんざり・・・

ベンツの内装って意外と質素なんだね
木目とか多用してゴテゴテになってるのよりはいいと思うけど

ヨーロッパではWRCの影響もあって、インプレッサとランエボが人気らしい。

でも、フェラーリ、カウンタックなら乗ってみたい、欲しいだろ？

>>59
アメとドイツの車雑誌読んでるんだが、大体の流れは日本車マンセーだ。住んだ事はない。
もし59がドイツに住んでるんなら、ベンツの社長に言っといて。「もっとマシな車造れ」と。
ちなみに下はアメリカの自動車品質調査会社のアジア法人のプレスリリース。
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USVDS_J.pdf
この会社、アメリカではかなり権威がある。日本の腐れ外車雑誌の提灯記事とは信頼度が違う。（W
ちなみにドイツ車でもポルシェは一味違うな。さすがオタクだ。
だが、メルセデスは・・・・・。ま、こんなもんだろう。

カウンタックＬＰ５００

俺は畑も耕せるランボルギーニ

ごめん、言い忘れてた俺韓国人だからさ
スレタイ変だね

アメリカに住んでる時に、一度ベンツが乗りたくて中古で買ったんだが、
これがまた故障が多い多い。
修理代で結局買った倍くらいの金がかかった。
おまけに同僚（アメリカ人）に
「なんでお前はドイツ車なんて乗ってるんだ！
日本車がいいぞ。日本車は最高だ！」
って言われる始末だった。
知ってるよ。敢えて乗りたかったんだよ……。でも今は後悔してる。

ヒュンダイを知らないのは>>1だけかもしれない

マクラーレンＦ１がほすぃ・・・

アメリカでのレクサスの評価っげメルセデスを抜いて全米1位なんでしょう？

よく知らないが

一度、レクサスに乗ってみな。

燃費の悪いボロを買ってもな。

国産・日本車も外人から見れば外車なわけだし。

自動車品質調査会社のＪ.Ｄ.パワー・アンド・アソシエーツ社は２９日、「現代自動車の
品質は大きく改善されたものの、依然として平均には満たない」との分析結果を明らかにした。
同社が、２００２年モデルの乗用車を購入して３年間運転してきた消費者５万６３５人を
対象に実施した調査結果をベースに作成された報告書「２００５自動車信頼度研究（ＶＤＳ）」
によると、現代自動車は１００台当たりの欠陥申告件数が２６０件で、昨年の３７５件に
比べ１１５件（３０．７％）減少し、品質が大幅に改善されたことを示した。
　だが、依然として調査対象車両の平均値（１００台当たり２３７件）には及ばなかった。
　また、起亜自動車は１００台当たりの欠陥申告件数が３９７件にのぼり、調査対象メーカー
中では欠陥件数が最も多かった。
一方、日本のトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」（同１３９件）は同調査で
１１年連続トップとなり、ドイツのポルシェ（同１４９件）が２位に入った

性能で外車選んでる奴なんていないよ

左ハンドルは対向車にぶつかりそうで怖いな

ランクル＞レンジ＞ゲレンデ＞シグナスと乗り継いだけど
日本車って恐ろしいな。
もはやレンジにもゲレンデにも戻れない・・・

ポニーはよく売れているが、日本車に追いつくには丁寧に作る事が大切だ
大藪春彦談

>>59
５３じゃないけど確か何年か前にドイツでどこがいいかランキングつけたとき
ほとんどに日本車でメルセデスが7位くらいじゃなかったけ？

無理すんなよ　きめぇ〜

バルブトロニックに惹かれてＥ４６を買った俺様がきましたよ。

>>82
Mclaren_F1の元になったといわれる車。
ttp://www.ultimasports.co.uk/company/quotes.html
実際、マクラーレンはBMWのエンジンをテストする際
貸し出しの依頼をしたらしい。

やっぱ日本車だろ

燃費良し
コストパフォーマンス良し
おまけに故障しにくい

これ以上何を求める

イギリスでもヤング世代は日本のスポーツカーに憧れを持っているって本当か？

こういう車の話題で現代の名前出す奴は
在日とかそういうのじゃなくてただのかまってちゃん

>>76
単に日本車の記事を追い求めて読んでるだけでないのか？

雑誌の評価と市場の評価も違うだろうし。
三菱コルトは、Das Goldene Lenkrad に選ばれてるけど
そんなに街を走ってないぞ。

外国に住んでみるとやっぱ日本車は頼もしいって思えるよ

高性能精密機械の代名詞が日本車

フランス車に乗ってみたい

ヒュンダイに乗ってみたい

精密とはいえんな。高耐久品というべき。

外車なんてデザインだけ

イラクの奴がヒュンダイ車で暴走していた動画があったけど、どこだっけ？

自分はテスタロッサにもう11年乗ってる。
テスタなんかは見栄で乗ってたり、変な職業の人間とか
ネガなイメージが強いみたいだけど、自分は純粋にフェラーリV12
に乗りたくて選んだ。
正直国産フルチューンドには置いていかれることもしばしば。
でもあの音を楽しめるだけでも十分。
だから深夜の郊外とか車の少ない高速道でしか乗らない。
そんなわけで普段は廃盤スーパーGLに乗ってます。
ラクだし、テスタに比べると全くのメンテフリーと言ってもよく、
これに乗ってると何百キロでも走れるような気がする。
20万km超えても全然壊れないし、やっぱ足は国産しかないです。

そういやヒュンダイって不思議だな
車ってのはマザーマシン産業が発達した国で作られるもののはずだが・・
韓国のヒュンダイは組み立て産業として一応成功した新しいビジネスモデルだな

>>100
賞味期限付の物作りと
薄利多売の商売が上手いだけじゃね？
ま、その辺の誤魔化し方の
ノウハウはスゴイと思うけど。

故障しにくい日本車
壊れにくい外国車

普段乗り回すにはＡＤバンが一番だよ
小回りは効くしいざという時荷物は詰めるし便利便利

クルマに何を求めるかによるがな

おれ百姓の息子だけどベンベー乗ってもいい？

今日のナショナリズム高揚スレはここですか

俺の中では、スズキ カルタス(Swift) が名車だなー。
安さを武器に、北米と欧州で結構な台数を捌いた。
北米専用車種とか欧州専用車種を作って売ったり
するより難しいと思うんだが。

GT-i マンセー！

このスレの中で何人の人間が実際に外国車に乗った事があるのだろうか。
最近のフランスやイタリア車は、下手な国産車よりよほど良いですよ。
メルセデス、BM、アウディ辺りは、乗った瞬間から国産との
違いが実感できます。

>>38
|電柱|・ω・`)ﾉｼ
呼んだ？

アメリカのBMW信者が書いた本に書いてあったんだが
BMW購入者の実に8割がBMW自体の走りに興味はないらしいぞ。
実際高級車なんて金持ちが買うんだし、そんなもんだろうな。
だからレクサスも人気なんだろう。

ちなみに外国(米国？)では日本車の良さの一つがデザインらしいぞ。>ﾄﾖﾀ、ﾎﾝﾀﾞ

ドイツDINの公差って甘いんだよねぇ

>>36
そう思うだろ？でもいざ国産高級車に戻ると3日で慣れて、そういうこだわりが希薄になっていくんだよ。
今のレジェンドとかマジェスタは物凄くいいからな。

>>1
走行機械が欲しいんじゃないの
“車”が欲しいんだよ・・・。

>>99
ゲレンデなんて、パワーがあるだけの一昔前の日本車並の内装、乗り心地しかないポンコツ車じゃん。あとブランドがでかいだろうけどさ。

BMW３シリーズをちょこっと乗せてもらう機会があったんだけど
アレ乗ったら国産車には戻れなくなるかも

ベンツの高級を感じる部分は日本で作られていたりしますが

>>117
シリンダとピストンのギャップとか
クリアランス精度はドイツのほうが狭いし良い。
今はどうか知らんけど。
日本も最近マレーシアとかでベアリング
作らせているけど大丈夫なのかな？

>>120
そういう風に外車叩いてる香具師って、
日本を叩いてる韓国人と同じ香りがする。
特にゲレンデなんて世代の旧いもん叩くなんて
どうよ？恥ずかしくないのか？

>>119
車に走行機能以外のものを求めるのは、ただのヲタだよな。

>>119
今はどこのメーカーも走行機械化してますぜ旦那。まぁ味付けの問題だな。

シトロエンのアコースティックフロアみたいにエンジン音を遮断しないで、耳障りな音だけ消してわざと音を残したり
するような発想が国産にはないからな。

あと国産車以外の殆どはハンドルに伝わるエンジンの振動とある程度残しているから走ると心地良い。まぁスバル
やマツダ、一部ホンダ、三菱は運転していて本当に楽しいと思うからその辺は割愛するわ。

外車って言っても、日本で乗る外車と
外国で乗る外車は全然違うと聞いたことがある

日本の安全基準を満たすために改造しまくってるとか

>>123
それは嘘。
ドイツって言ってもいろいろある。
少なくともベンツはクソ。

クリアランス精度は、一番はレクサスじゃねーか？

>>117
規格全体を捉えて公差が甘いなんて言えるんだ。
すごいな、君は。
俺には恥ずかしくてできないがな。

日本で売ってるメルセデスやBMWとかは最低グレードでも
向こうではかなりの最高グレード

やっぱり外車と言えばヒュンダイだよな。

>>128
嘘って・・・
随分ﾊｯｷﾘ言うね。

所謂「高級車」を買ってｽﾃｰﾀｽだと思ってる人を見ると痛々しくて堪らない
ﾍﾞﾝﾂだのBMWだのに乗っても、自分で運転してる時点で駄目
あれらは後部座席に乗る物だと思う

まぁｽﾊﾟ7に乗って女に文句言われてる俺が言うのもなんだが…

ヒュンダイがＦ-１にエンジン供給すると世界は終わると言うじゃないか

今は金持ちはベントレー

>>124

その世代の古いポンコツを1000万オーバーで売られてる事について何もかんじないの？

ﾍﾞﾝﾄﾚｰいいね
でも最近は浜崎あゆみ臭がするからやだ

クライスラー
現代あたりか

>>116
レクサスは他と比べて明らかに静かで故障しないので評判になった。
そりゃ、走りはドイツ車の方が上かも知れないけど、日本的な高級感が受け入れられたって事だね。

ちぇろきーほしいよー

舶来物に弱い日本人

ｋｉｎｇ of 害車はヒュンダイだなｗ

日米独仏伊に関して言えば、国産車に乗るのが一番お得。

>>114
ヘッドライトの接触が悪い。
樹脂部品が割れる。
エアコン貧弱。デフロスター効かなくて大雨の日は怖い。
ウインカーキャンセルが戻りすぎて反対にウインカーが出る。
カギ無くしたら空輸で本国から到着まで半月。
鋼板が折り返し処理じゃなく裁断ママの状態で危険。

2000年代のイタフラですが何か？

外車は無条件で格好いい！！！










　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　そう思ってた時期が私にもありました
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

外車を車種で言わないでメーカーで言うのはどこの国も一緒なんかね

ベトナムではカブのようなバイクは全て「ホンダ」。

>>143
90年代のシトロエンとルノーに乗ってるけどそういうのありえないな。
セニックでウインカーが戻りすぎるものが一部あるくらいだな。
あと鍵はしゃーないよ。イモビだもん。スペアまでなくす本人の責任ｗ

>>1
ベンツ、ＢＭＷにあこがれてるのか
とりあえずヒュンダイでも乗っとけやチョン

車に何を求めてるかによるんだよ。

サイコ読んでからシトロエンにあこがれてる

アメ公はいまだに日本車をダットサンとか言う香具師多い

ドイツ車乗りのイメージ

ベンツ＝資本家
ＢＭＷ＝自営業
ＶＷ＝労働者
アウディ＝オカマ
オペル＝無し
ポルシェ＝ボンボン

>>114のような勘違いくんがプジョーとか買うんだろうね。
上の方でパンダが良いとか言ってるおかしな人もいるし。
あんなジムニー以下の車がいいですかそうですか。

オペル＝勘違い
トラバント＝変態

旧ミニに乗ってます
マイナートラブルは多々ありますが
深刻な事態（本線でエンジンストールとか）はありません

ベンツとかセンス悪っ

日本人なら日本車を買えよ

フィアット海苔はどうなるんだ？

ベンツ、ＢＭＷが良かったのは20世紀まで

今はレクサス、アキュラ、インフィニティなどの日本の高級ブランドが

性能、品質、デザイン、サービス、ブランドの格など全ての面で上回ってしまった

ドイツ車 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>127
あたり。
大体船にぎゅうぎゅう詰め込んで運ばれてくるんだから
船揺れたらあっちこっち傷だらけ。
納車まちの期間は、大体外装部品を取り替えてる時間だと思って間違いない。

あとは、サスセッティングとかも日本用になってる場合多数。
レンガ畳とかないしな、日本は。

つーか外車燃費悪すぎ

>>161
船便で揺られてキズだらけって、
何処の密航船だよ！？

>>163
PDIという、日本仕様にする工場へ見学に行くと、
あっちこっちでパネル変えたり色塗ってる

>>148
これルノーの話なんだが。
比較的まともなルノーでも「品質面」ではこんなもの。品質面ではな
俺の車ではなかったが窓落ちも多発した車だ。とにかく樹脂が弱い。

まあ長距離移動には至極快適な車だった。

>>161
数が出ないメーカーはわざわざ日本使用なぞ作らない罠。

シボレーカプリス超カッコヨス

ランドローバー編

レンジローバー＝金持ち
ディスカバリー３＝変り者
ディスカバリー１、２＝唯我独尊
ディフェンダー＝マゾヒスト
フリーランダー＝車選びを根本的に間違えた人が乗る車

外車のスポーツカー乗るなら色眼鏡で見られる覚悟は必須。何色かは知らんが

シトロエンAMI6海苔です

ベンツとかは燃費も悪いし、パーツ高い割に結構壊れやすい。
それでも俺は乗っちゃうほどお金持ってんだーぜー。

という意味なんだよ！性能なんてどーでもいいんだよ！

ここで外車叩いてる香具師は、外車買いたいけど買えなかった香具師。
乗った事もない車叩いてるw

今BMW320iに乗ってるけど、特に不満は無いよ
前のチェロキーは不具合が逆に楽しかった
アメ車乗り継いだ俺にとって、ドイツ車は手間のかからない良い子

外車はトラブル多すぎ
二度とかわん

フランス車に比べればアメ車はまだカワイイ

アメ車にはなんの魅力も感じないな

品質は
日本車＞アメ車＞ドイツ車＞その他＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞韓国車　だろ

ハリウッドのスターや米企業の社長クラスとか超VIPがプリウスに乗ってたりするからな
意味なく高級車に乗る時代が終わったんだろ

Q.世界で一番売れてる車を答えよ

日常の足として考えるなら
メンテネンスフリーの日本車が最強

>>178
トラバント

国産車は性能はそこそこいいけど運転が面白い車がほとんど無い。

俺も輸入車乗ったこと無かった頃はベストカーとか読んで、
「2000CCで130馬力しか無いのかよー」とか、
「この値段でストラットサスペンションかよ」とか、カタログ性能オタクになってた。

実際にaudi買ったらそんなの全然関係なかった。
なんというか、違うんだよ。国産車とは。うまくいえないのがもどかしい。
乗ってみないと分からないかもな。

ブランド物と同じだろ。
要はぼったくり。

あーそれはあるな、カタログ至上主義。

性能いいのか？

スペインってなんかクルマつくってたっけ？

AB型は外車好き
ベンツとＢＭＷ以外
変態だからね

>>186
セアト

BMWの一番セコイ320に乗ってる。いや、持っていると言ったほうが正解か。
乗らないからな。11年で4万6千kmしか乗ってない。国産はすぐ古臭くなるからパスした。
無いと不安だしガレージの飾りだな。ゴールデンウィークからエンジンもかけてねーよ。

>>189
完全にバッテリー上がってるな。

>>188
しらんなあ〜

>>131
ヒント: 音

>>192
基本設計はVWと共通。
ゴルフやポロの性能が安く入手できるってことで
欧州では結構人気ある。

うわ、誤爆。
>>192 じゃなく、 >>188 だった orz

ゴルフの仲間だとシュコダってのもあるな。

へんなスレ・・・・

どれだけ人の言ってることに突っ込み入れられるか、だけに必死になってないか？？

A:AAはxxだ。
B:xxなんて言ってるからダメじゃん。
C:AはAAだから言ってるんだよ馬鹿。
D:そんなこと言ってるのは貧乏人。BBじゃね？

が永遠に繰り返される劣等感由来の無限連鎖。勘違いして人殺したり事故したりするなよ。

自分で運転するのが楽しい、それでいいじゃん。

外車でもヒュンダイは性能良くないよ

フラ車に乗っている俺様が来ましたよ。

故障は多い・・・orz
（正直、社用車で使ってるトヨタ車の方が作りこみは
しっかりしてる。）

でも、浪費の激しいフランス娘に懲りずに貢いでます。

外車関係のスレって日本車信者がキモイけど、メーカー工作員が一斉に乗り込んできてるの？

レクサスとベンツはどっちが良いのか

14年落ちで買い取り査定-\30,000のゴルフ乗りのオレがいまさら来ましたよ

中古の外車って、なんであんなに安いのか。
でも、故障したら高そうだしね。

>>51
病気だな…。
仕事何してんの?

スーパーセブンがほしいです
ドディオンのやつ

>>201
メンテ代を差し引くと中古国産より割高。でも4年落ち走行3万弱のものが新車の3掛け程度で買える車種もある。
買う人間は値段ではなくその車種が欲しいか否かだろうな。経済性だけで買うなら新車の国産リッターカーに
勝るものなし

レクサスもいいがＢＭＷが欲しい

>>28
どっかの軽自動車も定期交換した方がいい気がする
ダイハツだっけ？古くなると必ずトラックみたいな音がしてくる奴

アリエルアトムを将来絶対買うと言ったら
カミさんからひっぱたかれ、口きいてもらえなく
なった漏れが来ましたよ。

アストンマーチンのV8ヴァンテージが失禁するぐらいカッコ良い件について

>>201
欧州フォードやオペルはあんまり壊れないし安いからお勧め
面白さはないけどね
漏れは中古のalfa145買ったんだが案の定壊れまくり
もはや意地と痩せ我慢で乗ってる状態

海外車の話になると徳大寺みたいな意味不明なこと口走る奴が必ず現れるなｗ

アストンマーチンは大昔ボンドカーになったやつが一番かっこええ

国産はオカマ掘られただけでバンパー脱落したり
とにかく華奢だから萎える。命預けられない。
超高級グレードならともかく、大衆車クラスじゃ
日本車はいまだにサイドエアバッグやイモビがオプション装備だったりするからなあ

パリじゃあみんなサイドブレーキかけずに密着縦列駐車して
車出すときは周りの車押し出して発進するってほんまか？

やぱりドイツメーカーのフルァッグスィップ車が最高だね。

>>212
外車でも、日本に入ってくる大衆車クラスだけだけど、標準オプションになってるのは・・・

制動力、ハンドリング、ボディー剛性、安全性、乗り心地なら外車の方が上だろ。
日本車は壊れにくい以外にコレといって良い所ないしなぁ。
もう日本車に乗ろうとは思わない。

>>216
本気でそう思ってるの？

BMとかメルセデスは高級車のイメージって・・・　もうないだろ

フォードFOCUS欲しいお。

オートバックスって外車持込んでも
タイヤ交換さえしてくれないね。

>>220
ゴルフぐらいならやるよ、オイル交換も

ジャガーはどうよ？

>>217
思ってるからこそ外車に乗ってるんだが。
もちろん優れた日本車もあるけど、全体的にって事ね。
外車の中でも大したことないのあるし。

>>219
wrc好き？

大抵の人はブランド、スペック、ステータスのカタログショッピング。
これからは車もウェブ通販だなｗ

>>223
ちなみに何に乗ってらっしゃるの？

>>219
5年近く乗ってるお。
最近デフがおかしいお

>>226
レクサス

>>226
525i ﾂｰﾘﾝｸﾞ、嫁がｱﾙﾌｧ147です。

ってゆーか、国産車は全般的に椅子の作りが悪いですよね。

>>221
ゴルフはOKなのか・・・何が基準なんだろうな?
ちなみにベンツはタイヤ交換拒否られたんで、
場所と工具を借りて自分で交換した。

日本車の方がいいと思います。（＞＜）
ハイテクだし故障も少ないです。（＞＜）

単車の話じゃねーのか

三菱がまたやらかしたのか

やっぱキットカーだよな。アメ車ﾏﾝｾｰ

ベンツは正直だせー　レクサスのほうがまし　だがＢＭＷはイケてる

イタリアの車やバイクっていっぱいいっぱいで走ってる感じだしな

>>126
>シトロエンのアコースティックフロアみたいにエンジン音を遮断しないで、
>耳障りな音だけ消してわざと音を残したりするような発想が国産にはないからな
御前さんのいってるスバルは音作りにこだわってるわけだが。

俺のインスパイア、走行30万kmだけどまだまだ元気。
整備なんて無頓着なんで、気付いたら
エンジンオイルが全然入ってなかったこともあったけど
それでも全然壊れないから、買い換えるタイミングをつかめないよ。
やっぱ安く乗るなら日本車が一番だ。

下位グレードのBMWとかって、悲しいくらい貧相。
エンブレム代が一番高いんだろう。

>>240
俺の事か？ｗｗ
13年乗ってるけど、その一番高いエンブレムが剥げてきてるぞｗｗ

ベンツはまだいいけど、
ＢＭＷって俺の中ではダサい車ってイメージがある。
何がダサいってあのロゴ。

>>242
あのロゴがいいんじゃないの

>>196
ヒュンダイは害車です。

>>240
3シリーズとカローラはケツから見たら
正直どっちが値段の高い車なのかと問い
つめたくなる。

じゃあ俺は中国車の最高級グレードでも乗るかな

>>241
alfaのエンブレムは2年で剥げますが

>>1よ
俺はプジョー307CC乗ってるが
代わる日本車があれば示してくれよ

コペン？軽だし２シータだし
ソアラ？高すぎだってーの

実際乗り換えるとしたら
ルノーメガーヌグラスルーフカブリオレしかない訳だが？

仮に国産で、プジョー307と同じ車をを同価格帯で販売しても、
「国産だから」って買わない人多いから採算とれない。

国産車は国産車が欲しい人と、物の価値が分かるお金持ちに
買ってもらうから、小金持ち程度の見えっ張りには買ってもらわなくても十分です。

国産の悪いところ（コストをかけていない為）を得意になって叩く割には、
輸入車の悪いところ（技術が低い為）は味とかいうやつは、そもそも問題外。

たとえばベンツは、縦目以前のクラシックベンツでも、クラシックセンターに
持ち込めば純正部品で修理もできるし、それなりに金を積めば、
専門のマイスターがエンジンのオーバーホールとかしてくれる。
まあ、それなりの金を積めば、の話だが。

俺は、将来レクサスが同じ事をできるかどうかに注目したいなぁ。

日本人なんだから日本車乗ればいいのに
どこの国でも自国のに乗ればいいと思うよ

>>249
307CCと同価格帯の日本車で同じような4人乗り
ハードトップ（バリオルーフ）オープンカーがあれば
購入対象になりますが何か？

メガーヌグラスルーフや307CC206CCが安いと感じないのならば
喪前とは価値感が違うから話にならんけどな。

>>249
例えば、ソアラが307CCと同価格帯であったなら
俺は多分ソアラを買っていたぞw
（たとえ、ﾁｮｲ高めの400万円台でもな）

アウディの6リッターのセダンとかすごいね
バカトルク車
日本の車はカスばっか

レクサス仕様にしてるDQNはどうなるのですか？

>>254
http://response.jp/issue/2003/0708/article52237_1.images/53650.html
これもすごいよな

道路を挟んで三菱の隣にレクサスがオープンする。
どうなることやら・・・・

>>254
日本車じゃあトルクたらんってこと？

Ｂ　ビック
Ｍ　マゾ
Ｗ　タブル

318iSとルーテシアRS乗った感じ

日本の市街地では日本車
渋滞の時には室内のわけわからんスイッチガチャガチャいじってればちっと気休めになるｗ

高速道路では外車
特にBMは市街地のストップアンドゴーが苦手
対して長距離乗ると日本車に比較して疲れが少ない

お国柄ってとこじゃない？

>>240
確かに318はﾊﾟﾜｰないけど、内装の質感やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは何だかんだ言っても良いよ。
>>247
うちの嫁のはまだ大丈夫です。
>>248
307ｃｃいいね。試乗してみて、ちょっと自分には狭かったけど、
普遍的なカッコ良さだと思うよ。
次はＺ４なんてどう？

はっきり言って米国で高級車の代名詞に使われているのはトヨタのレクサス。
米国で渋滞時に金持ちが貧乏人を横目に快適走れる有料車線の事を「Lexus Lane（レクサス・レーン）」と言います。
その対義語には、渋滞に苦しみながら走る貧乏人専用の「Hyundai Lane（ヒュンダイ・レーン）」が有ります。
Opposition, at times, has been fierce. The shorthand criticism is to dismiss the tolls lanes as "Lexus lanes" - ones where the wealthy drive without delay,
while those with less money sit in frustration and watch the minutes tick past.
http://www.heraldnet.com/stories/05/06/13/100wir_tolls001.cfm
AAA Mid-Atlantic has expressed strong concern that "Lexus lanes" would create a two-tier system of public roads where the "rich can roll while the poor will poke."
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2005/06/30/AR2005063001651.html
http://www.dailyrepublic.com/articles/2005/06/30/top_stories/news01.txt
http://miami.about.com/b/a/096896.htm

>>242
小説家を見つけたらって映画見るとイメージ変わるかも

>>259
ねぇねぇ、ビックってなーに？
カメラ屋さん？

まあ、VIPカー(ニュー速VIP的な意味あいで)のイメージしかないな。俺には。
ベンツだとかセルシオあたりには
後はヤクザの車ってのか。

タバコのポイ捨て日常茶飯事、無駄な車間積め詰めにあおりなどなど。
あまりにのってる奴の質が悪すぎる。

別に俺は日本車を貶したい訳じゃないが、やはり日本車は面白味に欠ける。
日本車擁護派の人は車の運転を楽しむ事が出来ない人だと思う。
車を移動の道具として考えてるだけ。

大半の日本人の香具師はベンツ＝高級で
ダンプカーからSクラスまで何でもあるの知らないのな

クラスを出さずに、ベンツとセルシオなら〜、とか比べるのは無意味

>>265
「タバコのポイ捨て〜」
権力と勘違いして調子に乗るの勘弁して欲しいよな。
そりゃこっちは小心者だから煽って来たらどいちゃうけど。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((ﾟдﾟ)))))

セルシオに当たるのはE500くらいか

自分の好み以外の物を否定する事しか出来ない人は愚物
あと、未だに「〜ですけど何か？」とか言って勝ち誇ってる奴も


そんな人間が気に入ってる車は糞なんだろうな…とw
客を選べないのって悲劇なんだな

セルシオは高速で１５０以上だすとブワンブワン揺れるからうざい
コーナーでもエアサス特有のバタバタ感が出る。
平坦な直線だけの乗りごごちはいいが、そんなんじゃ
足回りでドイツ車にいつまでたっても勝てないよ

左ハンドル乗ってるやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メルセデスは右にもしてもらえるが
中古しか買えない香具師には無理だろうが

>>272
ハンドル位置なんぞにとらわれない方が
車は楽しめるぞ

>>274
いいこといた

2CVはやくレストアしたい

でも左ハンドルで左道路は不便でしょ

>>271
いつのｾﾙｼｵ乗ってるんだよwwww
うちのは170平均でもぶれないぞ？


ﾆｺｲﾁですかそーですか。

確かに韓国車に乗ってるﾔｼは変態だな

どっかの受け売りと思い込みの書込みだらけだな
リアルオーナー少なすぎｗ

>>277
そうでもないよ。

一回知り合いにベンツ乗せてもらったけど、左ハンドルでドキドキしてたら乗った瞬間慣れた
別にどっちもかわらんなぁ
ただ気を使って乗らなきゃいけなさそうだから俺が乗るような車じゃないとは思った
小型車でいい

ブルジョアなヤツがいそうなんで聞きたいんだけど、
初左ハンドルってどんな感じだった？やっぱり不便？
人生計画では6年後に360モデナを買う予定なんだけど、
あの幅+左ハンドルは軽くカルチャーショックですか？

>>283
すぐ慣れるよ！







日産車しか乗った事ないけど

なぁんだぁ、女の話かと思って来てみたのにぃ

>>283
俺は納車されたのが夜で、しかも会社だったから、
帰宅する時ちょっと緊張した。でも30分も走れば慣れたよ。
ウインカーとワイパーをよく間違えたw

高速を数十キロもはしれば慣れる。
右も左も関係ないからだ。
そのまま一般道に入れば、普通に運転している自分がいる。

マジスカ。そんなもんなんですかねぇ。
車幅はもう道を選ぶしかないにしても、左ハンドルに関しては
一車線での追越とか見通しの悪い右折とか超怖そうだけど…

>>276
ダッグちゃんですな
たしか、高速道路駄目なんすよね？

>>288
それはしかたない。
余裕持った運転に切り替える。

うちの８０になる婆ちゃんの愛車はクラウン。
死んだら俺のもの。

旧い外車糊はマゾ
次々壊れゆく車との格闘。
でも、それが楽しいｗ

ベンツAクラスを見るたびに、
胸のつかえがスーッとなくなるような爽快な気分になります。

>>292
ﾙﾉｰ5　金かかりすぎて過ぎて手放した。
部品取り用で中古車で4台買った。

カースタイリング読めよ

>>289
まじ？　数年前に4人乗って関越はしってるの見たぞ・・・

ポルシェ930SC、ｱﾎみたいなレスポンスと分けのわからないふわふわ感がｵｽｽﾒ。
金かかるし、大学生の身分で維持するのが大変・・・。

>>296
ルノーの4もそうだけど、ちょっとした坂があると60km/hぐらいまで速度が落ちるから怖いよ
今の軽の半分ぐらいのパワーしかない

　　　　　　　　　値段　　　　　　　　性能

日本車…　　そこそこ　　　　　　　最強
ﾄﾞｲﾂ車…　日本車の倍　　　日本車の半分
アメ車…　日本車の半分　　日本車の1/10
イタ車…　　　　　　　　Priceless

アメ車はそんなに酷くないだろ
昔、イントレピッドに乗ってたけど故障しないし静かだし結構良かった
タイヤが安物でちょっと加速するだけでキーキー鳴ってたのは恥かしかったけど

>外車は性能は良いかもしれないが

よくねーよ。

外車の方が大衆車でも安全装備が充実してる。
日本→オプション
EU→標準装備。


日本で売ってる奴じゃなく、現地で売ってるモデルと比較してな。

あと、日本車、特にトヨタ車は、欧州で売ってる奴の方がエンジンや足回りがしっかりしてる。
ヴィッツとか

右ハンドルの中古も結構あるだろ

>>301
国産にオプションつけても販売価格は安いと
おもうけど。

>>298
ほぼ同意

「俺輸入車うはー」とかかっこつけたいだけじゃ・・・

輸入車が日本車並みに安くなったら国産メーカーのシェアを食うだろ。
日本を代表する産業が打撃を受ける事になる。
そしたら国政も黙ってないだろうね。
いろいろ手を尽くして、やっぱり輸入車が高くなる仕組みを作るはず。

輸入車は右ハンドルでもウインカーレバーは左だよな。
これはISOで定められた国際規格。イギリスなど右ハンドルの他国でも同じ。
日本車がそれに違反してる。

他の規格はすぐにISOに合わせてJIS改定するくせに、これは直さないのな。

>>305
ええぇ？
ウインカーレバーは、ハンドルの左右にあわせて
取り付け位置を変えてる日本メーカーが正解だろ。

>>306
正解って何の正解？

ISO（国際標準化機構）ではウインカーは左になってる。
JIS（日本工業規格）ではウインカーは右になったる。

左右に合わせて取り付け位置変えてるのは、この規格に合わせてるだけ。
つまり、JISがISOに準拠していないって事。

最近のJISは非関税障壁になるのを避けるため、ISOに準拠するように改定が進められてる。

単位も最近はSI単位になって、N（ニュートン）とかPa（パスカル）使う事になっただろ？
車の馬力もｋW表示だ。
これは違反すると罰金まで取られる。

それくらい国際規格は重要視されている。
にもかかわらずウインカーはそのままだ。
単位に例えるなら、尺貫法で頑張ってるようなもの。

いかげんに「日本車」「外車」で、ひとくくりにするのやめたら？

ミゼットの方が512TRよりも性能がいいってのか？

>>307

じゃ、JISを変えないという判断が正解だと思う。
何でもISOが正しいと盲信する方がおかしいじゃん。

右ハンドルで左にウインカーレバーがあったら、
シフトレバーとのからみで操作しにくいんだけど。
左ハンドルの国で、左ハンドルの日本車（ウインカーレバー左ね）
乗っててそう思うけど、どうかな？

>>309
はっきり言って左ウインカーの方が全然便利です。
右利きなら特に。

右利きなら右手シフトの方が断然いいぞ

でも左ハンドルは嫌なのです。俺ドライブスルー愛用者だから。

ホントにわからないので、どういうときに便利なのか教えてください。

右利きの人が左ﾊﾝﾄﾞﾙで左ｳｲﾝｶｰでｵｰﾄﾏだと利き手で助手席のおっぱい揉めるから

>>314
完璧な説明ありが�d

でも妻子持ちMT乗りの俺には関係ないので、やっぱりJISは変えないでね。

「ウインカーどっちに付いてったけ」と挙動不審な動きをしている俺がいる。

>>313
右手にジュース、パン、携○。
MTでも別段困らん。ウインカーを普通に出してりゃ。
早く出すと負けとか思ってる人には不便かもな、つーか直前に出すな。

俺が乗ってるの右ハンドル輸入車なんだけど、不便も便利も無い。すぐに慣れた。
ハンドルのスイッチでも変速できるし。

オートマ車だったらどっちでもあまり関係ないんじゃないの？
そんなに急いで「ウインカー+シフト操作」するような運転してるの？
ウインカーは交差点30m手前か車線変更3秒前が基本だとお巡りさんは言ってるよ。

あと、ISOって正しいとか間違いとかじゃなくて標準。
世界的にこうしましょうと決められた約束事。

>>314
あー、それ分かる。
俺の場合は右ハンドルだから国産車の時と比べて不便になった。

助手席の太ももに左手モゾモゾ...とか出来なくなった。

しかしシフトは右がいいらしいな。
英国スポーツカーでも右ハンドル右シフトの車があるくらいだし。



乗り降りしんどそ。

>>317
理解できた。�dクス。

ウインカー普通に出してるけど、操作したい時のタイミングが
同じになるときあるけどな。

>>318
正直、今までISOで決まってたなんて知らなかった。
教えてくれてありがとう。

けどな、もしホントにJISを制定してる人たちが
JISを変えないように踏ん張ってるなら、俺はそこに

漢

を感じる。

まー今まで慣れ親しんだものを突然変えられてもな。
アメリカでマイル表示華氏表示やめますとか言ったらパニックだろな。

しかしウインカーなんてそんな混乱するモンでもない。
せいぜい右左折のたびにワイパー動かす車が増えるだけだ。

ﾎｰﾝがｳｲﾝｶｰのてっぺんに着いてるイギリス車もある(あった？)な

>>323
そりゃイタフラの小粋な装備です。
つーか実際便利。

ジャガーとか右ハンドルの国の買えばいいじゃん

だから他の右ハンドルの国でも左ウインカーなんだよ。

>>324
ミニ(旧型ｸｰﾊﾟｰ1.3i)もそうだぞ？
現行はしらんが…

ジャガーは色がカッコイイ
それだけ

右Hに乗った時条件反射で右手でギア変えようとして肘を痛打

ウインカーがトグルスイッチの車なら無問題

ところで車ってどうやって買うの？
車屋行って「こんにちは、○○下さい」って言うの？

外車って高いよね…
でも、最近乗ってる人やたら見かけるんだけど、みんな金持ちになっちゃったのかな。

海外では日本車のほうが高いんだけどな

すぐ壊れる高級車（笑）

スレタイの日本語がおかしいってのも珍しい

スープラっていくらするの？
ヨーロッパに住んでるとき、700万近くしたんだけど。
800万だったっけ？
記憶違いかな。

フェアレディーＺ（Ｚ３３）　

国内当時　　４１０万
欧州当時　　７６０万　　

Ｚに800ﾏﾝ払うんだったら、ＢＭのＭ３あたりを買うよな。普通は

大衆車クラスだったら、日本車の方が本国価格は高いよね。

ゴルフからヴィッツに乗り換えたが、見栄張って300万近く出してゴルフ買った
5年前の俺はつくづくバカだったと思う。日本車マジ凄ぇーわ。

外車：ベンツ、BMW、アウディ、アルファロメオ、プジョー、ルノー、シトロエン、ロータス、etc

害車：ヒュンダイ

左ハンはキーを刺すところがセンターよりになるから
いたずらされにくい

マークXに乗りたいです＞＜

>>343
ＢＭＷに似てます。（＞＜）

おいら日常的に右も左も運転してるんだけど、
たしかに左ハンドルでは不便な事はある
有料道路やパーキングの料金所、右折待ちの見通しの悪さ等、
右ハンドル社会の中にあって異端だから仕方ない
でも欲しい車がたまたま左ハンドルだったから買ったんだよ

>>335
まあ、正しい日本語だけどね。

>>341
プジョー、ルノー、シトロエンのフランス車もヒュンダイかそれ以下の糞

>>347
さすがフランス。
韓国の起源だけはあるね

同じ価格帯なら日本車のほうが上だな
まあ関税や輸入手数料にヤナセ等が利益抜くから当然なんだが
あっちではLS430やGT-Rが一千万以上するのと同じ事

質を語るなら、似たようなクラスと排気量の車同士で比べないと無意味

日本人は欧州ほど排気量気にしないからな。
名前を重んじるって言うか。

世のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの殆どはクルマになんて興味ないんだし、白物家電感覚の
国産が良いに決まってる。

>>351
×国産が良いに決まってる。
○トヨタ車が良いに決まってる。

まぁ車種にもよるけど基本的に
外車の魅力は性能じゃなくブランドと独特のデザインだろ

単に値段が高い車に乗ってることを
自慢するために選んでるアフォもたまにいるけど。

>>349
日本は関税ゼロだよ

>>301
トヨタはEUで売ってるものと日本で売ってるものは足回りとかシートとか全く別物だよ。ヴィッツなんて特に。
アベンシスくらいじゃないの？EU向けと国内向けが同じなものは。

その点マツダ、スバルは主力車種の殆どがEU向けのものと全く同じ仕様で国内で売っているから良い。
アクセラもアテンザもデミオもレガシィもインプもな。

海外へ行って現地人と話すとたいてい俺は日本車乗ってるとか、次は絶対ホンダ車を買うとかいわれる。
おまえは何乗っていると聞かれて某ドイツ車というと何でそんなのに乗っているんだと不思議そうに聞かれる。

車を移動のための道具と割り切れば日本車が一番。あとは個人の好みだから余分なお布施をインポーターに
払うお金があって、その車で満足感が得られるなら輸入車でいいと思う。俺は次からは国産に乗るよ。風当たりも強いしね。

ドイツでドイツ車は大衆車
ドイツで日本車は高級車
日本で日本車は大衆車
日本でドイツは高級車
それだけのことだろ

だからAクラス見てベンツだから上等とか思ってる阿保が大量に居る

動力性能だけで、車の優劣を決める素人が多いな

�@動力性能
�A足回り・ボディー　　　　　　　　　
�B居住性
�Cインテリア
�Dエクステリア
�E信頼度
�Fコストパフォーマンス


　　　国産　　ドイツ車　　イタ車　　アメ車
�@　　8　　　　　8　　　　　　７　　　　　5　
�A　　6　　　　　9　　　　　　8　　　　　7
�B　　6　　　　　7　 　　　　　5 8
�C　　5　　　　　6　　　　　 　7 5
�D　　4　　　　　5　　　　　 　8　 6
�E　　8　　　　　7　　　　　　 5 6
�F　　8　　　　　7　　　　　　 6 6

>>359
インテリア・エクステリアのダサさも、もはや日本車の立派な個性だなｗ

国産高すぎ

わざわざ外車に乗らんでも、国産高級のほうがずっといいと思う。
それに、これからはガソリンもどんどん高くなるしね。燃費の点からいっても
国産のほうがいいと思う

耐久性がいい筈なのに
日本車がルマンで中々勝てないのは何故？

外人どもが本気で作ったらやっぱり日本車なんか雑魚なんだな

欧州車は所有してることを感じて満足する車

日本車(トヨタ車)は所有してることを忘れて満足する車…燃費、メンテ、静寂性etc.

前者は欧州が築いた古い価値観、後者は日本が世界に示した新しい価値観

>>362
外車（特に欧州車）のメインはディーゼルだよ。

>>359

　　　国産　　ドイツ車　　イタ車　　アメ車
�@　　8　　　　　8　　　　　　5　　　　　6　
�A　　6　　　　　9　　　　　　8　　　　　4
�B　　8　　　　　7　 　　 　　4　　　　　 9
�C　　6　　　　　7　　　　 　9　　　　　 6
�D　　5　　　　　7　　　　　 8　　　　　 5
�E　　9　　　　　7　　　　　　 4　　　　　 5
�F　　9　　　　　5　　　　　　 4　　　　　 7


取り回し
�@　　8　　　　　4　　　　　　6　　　　　2　

カローラよりＢＭＷ３シリーズの方が、燃費がいいという事実。

だからどのカローラとどのＢＭＷ3シリーズだよ

>>355
国内仕様は180km/hリミッターがついてるだろ

ほとんどの人間は車の所有者でなく単なる使用者なんだがな。
車はキャッシュで買える範囲内にしておけよ。

テクノロジー
�@　　8　　　　　9　　　　　　5　　　　　4　

ソアラのデザインってどこかのデザイナーに頼んだのかな
あれトヨタらしくないよね、色っぽいデザイン

デザイン程度で他のところに頼むってどういうことなんだろう・・・
パーツとかエンジンならなんとなくわかるけど
割りにﾀﾞｻｲっていうか・・何が女性向なんだか・・
好みな形って日本車だとアテンザかアコードＦＩＴあたりがいいかな。

デザイン程度なんて発想が出てくるから日本車のエクステリアがいつまでも叩かれる罠。
まあアコードフィットが良デザインと言う時点で・・・

まあパッケージングを重視する日本車でデザイン重視というのも酷な話だが。

>>374
じゃあソアラは他に頼んであのデザインでなおかつ人気あるんでしょうか？
いつまでも叩かれるとか関係ない感じだけど。　俺は外車については触れてないし。
「〜時点で」っていうか人にケチつけたことしか書いてないよね？

>>375
デザイン程度って自分で言ってるんだからそれ以上噛み付くな

>>375
トヨタはデザイン外注を基本的に公表しませんが。
それにソアラは自社内のデザインセンターじゃない？自社内といっても海外拠点もあるが。

一般的に日本車は人間工学に基づいた工業デザインで、外車は温かみとか味があるとかの
芸術・工芸品のようなデザインといいたいのかな？ただ外車でそれがいえるのは高級外車のみだな。
安い大衆車は同クラスの日本車と比べてもかなり劣るよ。

そうか？

トヨタカローラ
http://toyota.jp/corollasedan/
日産ティーダ
http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0409/EXTER/main1.html
ホンダシビック
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic/
三菱ランサー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/
マツダアクセラ
http://www.axela.mazda.co.jp/
スバルインプレッサ
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
スズキエリオ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/
フォルクスワーゲンゴルフ
http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/golf/main.html
フォードフォーカス
http://ford.co.jp/focus/
オペルアストラ
http://www.opel.co.jp/lineup/astra/
プジョー407
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/407/
シトロエンC4
http://www.citroen.co.jp/products/c4/index.html
ルノーメガーヌ
http://www.renault.jp/index.cfm?category=10

失敬プジョーはこっちだな。
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/307/style/style.html

ソアラって人気あるの？？
2代目のことか？

現行ソアラはCALTY（トヨタのカリフォルニアデザインスタジオ）だった気がする。

あ、CALTYは旧型のソアラだ。
現行のはトヨタのヨーロッパデザインスタジオだ。

>>363
なにげにアメ車が強いよな
ヴァイパー、コーヴェットは壊れないしベース車も安い
空冷時代のポルシェも凄かった

>>1
> 外車は性能は良いかもしれないが
まじ？ありえねぇ

結論






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車種による

190Eのエアコンが壊れて修理中
日本で部品買うと10マンだけど
OEM製品使うと3万で済む

ＢＭＷの1993〜1996あたりの320ってどうなんでしょうか？
値段もそんなに高いってわけではなさそうなんで・・・
外車でもこれはどうでしょうか？

>>388
故障が気にならなければいいんじゃないか
あの頃のはサイズも手ごろで扱いやすいしね

>>389
故障ってどういった故障が多いんでしょうか？ドイツ車は・・・
維持費かかるんなら日本車の方がいいのかな・・・。
買うのは来年になりそうなんで。

維持費気にするならﾌﾟﾘｳｽでも買っとけ

>>390
BMWに限らずとにかく多いのはパワーウインドウの故障。
俺が乗った中でもサーブ9000、VWビートル、フィアット プント、ローバー75、マセラティ222で経験した。
まあパワーウィンドウは車が止まるわけでは無いし修理代もたいしたことはないから気にならないけど。
あと警告灯が付いたり(ほとんど誤作動)、アイドリングの不調も多いね。
まあ、その年代のBMWなら止まっちゃう事はまず無いだろうし乗ってみるのも経験だと思うよ。

318iS（MT・95年式）で
クレームでクラッチ交換したな。症状は忘れたｗ　クレーム処理させるために何度もディーラー通ったよ。
ライト類のバルブが異常に短命だった。
フロントウィンドウのガラスの質が悪く、歪があった。これもクレーム処理させようとしたら在庫全部、歪があったとよw

ハズレだったのか他にも色々あったな、あの車は。

ガラスの歪みはスバルのSVXなんかはデフォ
アルファなんかもほとんど歪んでる
酷い車だと交差点で曲がるときに頭がクラクラする

えらいのはトヨタというよりヤマハ

>>394
オレは何台かアルファ乗っているがガラスなんて歪んでた事無いぞ。嘘言うな。

フロントガラスの傾斜がきついほど目立つんだよね。
ガラス越しに電柱やビルの壁みたいな縦の線を顔を色々動かしながら見ると分かるよ。
因みに今乗ってるルーテシアでも歪がある。

そりゃ曲面ガラスなんだからそうみえるとこもあるだろ

>>397の顔と脳みそが歪んでる可能性について

>>398
　　｜　｜
　／　／　←電柱がこう見えたら局面が原因とは考えられないでしょ
｜　｜

因みに俺、自動車用ガラスの工場で検品のバイトしたことがあって
自分の基準では318、ルーテシアともNGなんだよね。

歪はガラスを透過した像がガラスの厚みの不揃いから屈折して起こるんだけど、
そのガラスの厚みの不揃いはその製造方法から厳密には「全くない」ことはありえない。
だから、>>396氏の場合は強い歪がなく気がつかなかったというのが本当のところだと思う。
俺の基準で「これは駄目だろ〜」と思ったのが偶々国産車（件数不明)ではなくて、外車2件ではあったということ。

細かいこと気にする奴は国産車に乗ってれば良いのに
細かいこと気にする奴ほど体面気にするから困る。

>>399
hondaの逆輸入車に乗ってるが
これにもフロントガラスに歪んで見える場所がある。
ほかにもいろいろ不具（ｒｙ
まぁ、VIP…じゃなくて英国クオリティと思って笑って済ませてるが。

ホンダなんか欧州でもチープって言われるぐらいだからな。

>>401
言われなくてもルーテシアは結構気に入ってて今でも乗ってるよ

アウディTTもフロントガラス歪んでる。端っこの方だけど、曲がる時視界に入る位置。
買ってすぐにクレーム交換したけど、同じだった。
もうなれたよ。

輸入車乗ってる奴で、国産車叩く奴ってあんま居ないよな。
俺の周りの輸入車乗りに
Q.「どうして国産にしなかったの？」と聞いてみた。

A1.他人に勧めるなら国産車。製品として良いから。でも形が好きでこれ乗ってる。AUDI TT（俺）
A2.国産車には全く興味なし。車自体あまり興味ないが、カッコいいのは輸入車。VOLVOのクーペ（女性）
A3.国産とか輸入とか区別無しに乗ってる。今まで英国車→トヨタと乗ってきた。VW POLO（女性）
A4.カワイイから輸入車だと特に意識しないで買った。OPEL VITA（女性）
A5.デザインと内装がいいから。でもクラウンも持ってる。AUDI A4(男性）

そもそも購入予算枠が大前提にあって、国産車か輸入車かで"悩む"くらいなら国産車だろうと思うよ。

国産車と言うか日本車。
日本車はもう何台も乗ったから（飽きたというより善し悪しともわかったから）
他の国の車はどうかな？　って感じ。
メーカー毎の個性もあるけど金銭的に無理。
だから国毎の個性を知るだけでも結構楽しめる。

>405

お前の周りに女性の外車海苔が多いのが羨ましい