【JAL123】日航機墜落から20年

今年も立てました

もう20年か　早いな

またお前か

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050627-00000019-mai-soci

ハイドロ全部ダメ？

これはだめかもわからんね

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

ハイドロクオンティオールロス

アポジカ

>>7
水戸cooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooool!!!!!!!!!!!!!!!!!!

機長の奥さんが、音声テープが公開されたときに
「うちの夫に責任がなくてよかった、落ちた当時私は近所から(ry」
とおっしゃっていましたが、テープを聴く限りどうして機長が操縦桿をにぎらなかったのですか？
と疑問にｵﾓｯﾃる。

助かった川上さん？だっけ
もう３０前半くらい？

>>11
まあ握っても握らなくても結果は変わらないけどな

ハイドロ全部だめ？

パワー！パワー！パワー！パワー！ああああああああああああああああああああああああああああああ

どーんと（ry

なんか爆発したぞ

坂本九。

マリコ　津慶　千代子
どうか仲良くがんばってママをたすけて下さい。
パパは本当に残念だ　きっと助かるまい　原因は分らない
今５分たった　もう飛行機には乗りたくない
どうか神様たすけて下さい

きのうみんなと食事したのが最后とは
何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだした
どこえどうなるのか　津慶しっかりたのんだぞ

ママこんな事になるとは残念だ　さようなら
子供達のことをよろしくたのむ　今６時半だ
飛行機はまわりながら急速に降下中だ
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している

パナップ！！パナーーーーップ！！

>>19
゜(つд∩)゜

まぁアレだな。
この機長の最悪の失敗は山に墜落したことだ。
もし海に墜落してたら、物理的に考えて半分は助かってたはずだ。
機長は責められて当然。

ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾙだし

>>19
ツケイ？チョンかシナ？

よーし山行くぞ〜

>23
毎年恒例のエサだよ

そういやこれJALか。。。

もうこれはだめかもわからんね

なんで山行ったのさ？

>>29
そこに山があるから。

よくわからないんだけどなんで名古屋行かなかったの？

なんで浜松空港に行かなかったの？

>>20
やべーパナップ食いたくなってきた

http://cgi.2chan.net/up2/src/f79245.jpg

…

なぜだなんでだろう

ヒント：自衛隊

>>11
ヒント：ハイドロ全部だめ

なんえ大月で一回点してるんだ？

どっかのアホウが自衛隊がミサイルうって
墜落させたって本出してたな

どーんといこうや

>37
途中から機長とのやりとりに福機長がキレかけているではないですか。
きっと彼は途中で職務放棄したくなってわざと激突したのではないかと思っています。

ところで、エンジンの出力調整で曲がれることに気付いたのは機長さんそれとも副機長さんなのですか？
すばらしい教訓を残した事はすごいと思います。

海山議論まだですか？

夏の恒例行事、海山議論

海山議論？

それ既に決着ついてるしな・・・
まあニュ速民にはいい餌だと思うけど。

ピッチでコントロールしないとだめ

慶子たんﾊｧﾊｧ

よくある質問に対してマジレス

・何故山に行ったか？
→行ったんじゃなくて、行っちゃった。操縦不能で浮いてるだけの飛行機。

・海に落ちれば助かったのではないか？
→全員溺れてあぼーん。海岸線近くの不時着ぐらいしか助かった例はない

・エンジンコントロールの発案者
→航空機関士

>41
副機長なんて存在しない

>48
航空機関士はえらいですね。
遺書を残せる余裕が生まれただけでも遺族には慰めになると思います。

もうそんな季節か

>>48
> ・エンジンコントロールの発案者
> →航空機関士
なんのことだ？

スコーク７７

＜日航機墜落事故＞山守、脳梗塞で倒れる　遺族ら回復祈る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050627-00000019-mai-soci

ブラックボックスの録音、時報が怖いよな

マジでネタ話しするなよ。
20年経過してると言っても
遺族の方々には昨日のことのようなもんだろ。

>52
左右のエンジン出力に人為的に出力差を生じさせることで飛行機のコントロールを
取り戻そうとした試み。
たとえば、右のエンジンを100％の出力で、左のエンジンの出力を70％に絞れば、
飛行機は左に旋回できるだろ？
だもんで、ハイドロオールロスで操縦桿がアンコントローラブルでも、時差が生じるとは
言えコントロールをある程度取り戻せる。

今では世界の航空界の常識だけど、その最初の試みは123便のF／Eが考えて、
その極限状態の中で実行するよう提案した。

あの日、クイズ１００人に聞きました見てた人！！

（・・）ノ

例のフラッシュはもう貼ってあるのか？

アポジカ

公開されたテープは何故編集されてるの？

あの事故現場の写真を撮った香具師は本当に不謹慎だな。
何者だったのだろう？もしかして自衛官？

(-人-)

>>52
　50分52秒　(F/E) パワーコントロールでいいです
　　　　53秒　　　　パワーコントロールさして
　　　　54秒　　　　ください　(CAP) はい

ここを指して言ったつもりだったけど

>>62
報道カメラマン、
当時のニュース映像見ればわかるけど報道が大量に現場に入ってる、
今じゃありえない状態だね。

リアル幼稚園だか小学生低学年ぐらいだったので
フジの朝のワイドショーの手書きのテロップが恐ろしく感じてみていました。

>>57
詳しい解説ありがと

でまわってるボイスレコーダではそのへんのやり取りがきこえないね

当時小学校6年生
延々と続く死亡者名簿にｶﾞｸﾌﾞﾙ

確か助かった人いたよね？

俺は小５だったがニュース見たり学校で話題になった記憶が全くないな

「片桐機長っ。ヤメテください」

不謹慎だが当時の報道がみれるサイトとかない？

＞48
＞・海に落ちれば助かったのではないか？
＞→全員溺れてあぼーん。海岸線近くの不時着ぐらいしか助かった例はない

大間違い。
じゃあ、海に墜落した方が、溺死しない限り助かるとでも？
飛行機の不時着で一番考慮するべきことは、時間辺りの減速Gをいかに小さくするかだ。
その点、陸上になるべく水平な形でこするように落ちる形が理想。

海だと、どこに着水しても減速Gがすさまじい。
一瞬にして500km→0kmに減速するときのGに機体も人体も耐えられないから、全員
即死する可能性が高い。（壁にたたきつけられるようなイメージ）

だもんで、墜落は可能なら水平な陸上。
海上は最後の手段

＞67
フライトレコーダーからは詳細に読み取れるよ

　　　　58秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　59秒　(CAP) なんだよ　それ　　　　　　　　　　　　　　　
　　26分00秒　(F/E) ２ちゃんねるが
　　　　01秒　　　　おっこちています２ちゃんねるが　　　　　　　　　
　　　　02秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　03秒　(CAP) リロードそんなにするな
　　　　04秒　　　　鯖落ちだから　[高度警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 書き込め
　　　　12秒　(COP) 書き込めない
　　　　15秒　(CAP) 再アップ
　　　　17秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　27秒　(CAP) ２ちゃんねる全部だめ？
　　　　28秒 (F/E) はい

・自衛隊陰謀説
・海山議論
・小牧着陸議論

ま、このﾈﾀをみると夏を感じる。

しかし、墜落現場の麓に向かう道、すごい整備っぷりだな。
最近まで詳しい場所を知らなかったんだが、偶然R299を辿ってたら、
なんかやたら整備されてる道に突き当たって、「これがR299か？」と思ってたら
ぶどう峠に上がる道で、「なんで県道なのに・・・」と思ってたら改良区間終点に
「←御巣鷹山　○km」て青看板見つけて納得したよ。。。
JALが金出したのかね。。。

で、このJAL123の事故に関しては、その数年後1989年にアメリカで起きた
UA232の事故で、教訓として生かされたわけだ

エンジン爆発で油圧全滅という、まさにJAL123と同様の経過を辿ったUA232は、
エンジンコントロールをうまくやりつつ、右旋回しか出来ない中、どうにか
片田舎の空港までたどり着き、着陸態勢に。

でも、結局大雑把なコントロールしか出来ないエンジンコントロールでは、無理があった
結局飛行機は滑走路に叩きつけられ、爆発炎上
生存185名、死者111名の惨事となった

>>73
ちょっとまて、よく俺の発言見れ
多分お前と考え同じだぞ、俺

ttp://k-kura.net/cbbs/file2/1114962439.wmv

>>78これってグロ系映ってる？

>>77
だよな

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f79246.jpg
外に投げ出されてるのも多いよな

まあ、雫石とか見たいにならなくてよかったんじゃ…って思っちゃだめだな

＞77
ん？
海に墜落したら溺死するって書いてるから、海に墜落したら溺死じゃなくて減速Gから考えて
確実に即死するって書いたつもりだったんだが。

同じ考えだったらスマソ。

>>77
最近読み違える人多いよ　ほんと疲れちゃう

＞・海に落ちれば助かったのではないか？
＞→全員溺れてあぼーん。

>73はここの事いってるんじゃないの？
溺死するまでも無く死ぬってことで。

>>79
映ってないよ、墜落したってニュース映像。

>>82
墜落ならどの道助からんし、不時着レベルでも結局は溺れるよ、っていう意味で
書いたのさ。外洋で5mの高さの波だったりしたら、胴体を波の山の部分で
滑らせつつ不時着でもせん限り、下手するとそのまま潜水艦だ

>>82
納得した

ちなみに羽田沖もそうだし、ハイジャックで燃料切れでマダガスカルあたりで
落ちた奴もそうだし、海岸線にほど近い状況での墜落、では割と生存者はいる
けど、速度計ぶっ壊れてペルー沖やドミニカ沖に離陸直後にもかかわらず
落っこちた奴は、生存者ゼロ

海がどれほど過酷かってことだわな

どう考えても違うこと言ってるような気がする・・・
海に墜落したら溺死するからダメなんだっていう議論、そもそも毎年恒例の議論で
否定されまくってることだし。

＞・海に落ちれば助かったのではないか？
＞→全員溺れてあぼーん。
　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ここ。

同じ小学校の同学年の女の子が生き残りだった。
その子以外は家族全員亡くなってしまったので引っ越していったな・・・
元気で暮らしてるかな。

ＮＡＳＡの低反発ウレタンで身体全体をガードしたら助かる？

『墜落遺体』を読め。

>>88
> けど、速度計ぶっ壊れてペルー沖やドミニカ沖に離陸直後にもかかわらず
> 落っこちた奴は、生存者ゼロ

オーバーランってことかな。
速度計無しでは離陸するか断念するか賭けだろうな。

>>89
「墜落」レベルなら同じだが、「不時着」なら前例がある以上、そこ否定すると
結局自分困るよ

もちろんお前言ってることわかる。抵抗多い海面で衝撃フルに吸収しつつ
墜落する状況でしょ？

羽田沖を考えれば、状況によっては確かに生存者出る。海派はそれを
声高に主張して、JAL123に当てはめようとするから良くないわけね

>86
＞墜落ならどの道助からんし、不時着レベルでも結局は溺れるよ、っていう意味で

何元も子も無い事言ってるんだよｗ
それなら、助かろうとする試みそのものが無意味じゃねーか
墜落が避けられない状況なら、どこにどういう形で墜落したら一番被害が少なくて
済むかを考えるのは当然じゃん。

なんだ、もう海山議論が始まってたのか

>>24
・・・・・・・

平日昼間のニュー速民に何を言ってもムダか


お決まりのキチガイが一匹ポップしてるな ID:+RUFjI+z0

＞ハイジャックで燃料切れでマダガスカルあたりで落ちた奴もそうだし、
こんなのあった？
詳細くれ

確か今年に入ってから立ったスレにこの事故に巻き込まれずにすんだ
当時小学生の男が母ちゃんスレか何かだったか書き込んでたな。
あん時は泣いたよ････

>>93
いや、浮いたはいいんだけど、ピトー管がテープでマスキングされてたんで
（機体の掃除するときに水入らないように貼っておいて、はがしわすれた）
速度計も高度計も使えなかったのよ。しかも夜だからどうにもならず。

結局、高度6000フィートくらい飛んでるつもりで、速度超過のつもりなのに、
実際は海面スレスレを失速しながら飛んでて、そのまま墜落

>>94
おまいも落ち着け。
「たられば」はもうやりつくしてるじゃないか。。。

25マイル東に行っていれば
ちょうどルート17で胴体着陸敢行
乗客の被害が減って
周辺の被害が増えたのに・・・

山は土だから硬くて、海は水で柔らかいから、海に落ちれば助かったかもと思ってる人がいたりする？

>>85
ありがとう！
他もあったらうｐおねがいします！

>91
新幹線みたいに座席を反対にできたらイイのになぁと思ったりします。
客室乗務員の逆方向の座席が非常にうらやましいです。

>>98
なんか、バカンスか何かで砂浜で取っていたビデオが、ちょうど不時着してくる飛行機
撮影していた奴あったでしょ。オーストラリア行けとか無茶な要求したハイジャック
うまく滑り込みそうだったけど、翼ももべて機体も割れて数回転、
海底の砂巻き上げながら沈んでいくシーン。見たことない？割と最近

で、レジャーボートとかが凄い勢いで沖合いに走っていって、救出してたやつ
あれは感動した

ID:QlkDtoC80 はいったん素直に謝ればいいと思う
海に墜落したらダメなのは、溺死をするからじゃないって言えれば、そんなに
苦労しないで済むのに・・・・

>>106
うーん、記憶にないなぁ…
うーんうーん…なんとなくなら…

>108
世界丸見えでも一回やってたような気がする
驚き映像系の番組ではよく見るよ

>>100
、、、こないだのANAににてるな

一番の衝撃写真は木に吊られた上半身や焼死体ではなく
ありえない方向に曲がった足の裏だな。
その足首から下にこれまたありえない姿勢の胴や首が
あったりすると考えると(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

>>98

1996年11月23日：エチオピア航空961便（ボーイング767-200ER）、
アジスアベバを離陸後ハイジャックされ、燃料切れを起こしインド洋の
コモロのリゾート地に墜落。125人死亡。

あった、この事故

>>107
いや、んなこと言われても困るんだが、、、

巨大な気球と不燃性のガスを積んでおいて、
危なくなったらそれで浮くということは、できないかな。
或いは、パラシュート着用義務を課すとか。
馬鹿なアイデアだが、出来るのなら真面目に実用化して欲しい。

>>109
動画ない？

>>54
このじいさんも凄い人だな
戦前の人か。

>>76
ｵﾏｴは池沼か？本来なら乗客乗員全員死亡事故だぞ。着陸時に風に煽られて
滑走路に叩き付けられてﾛｰﾘﾝｸﾞし、爆発炎上しながら185名もの人が助かった
のは奇蹟だ。御巣鷹山の教訓が生きたんだ。

グリ森から20年
豊田商事から20年
KKPL優勝から20年
阪神日本一から20年

俺の素人イメージでは山に落ちるとバラバラになって燃えて焼け死ぬから海のほうがマシと思っていたが
海に落ちるとさらにバラバラになっちゃうのか・・・海に不時着ってＪＯＪＯのイメージしかないからな。

>>116
だから教訓生かされた、って書いてあるじゃん、、、
どこ読んでるんだよ、、、ていうか俺そんな日本語下手か？

>>112
思い出した
あったなぁ、そんな事故。

２０年目の今年、尼崎列車事故・・・・。
ひょっとして阪神日本一？

>>120
ちなみにこの事故では、50人生存しているわけだ

だから、海落ちる＝即死みたいな、偏狭な考えせんよ、俺は
そのうえで考えても、JAL123は海行ってたら全員絶望だったと思うよ。不時着できないもん。

あぁ、阪神が優勝すると景気回復するが
日本一だと不幸な…

>>118
どっちもコンクリにたたきつけられる衝撃以上の衝撃だからね
どっちにしろシート手足がのこって胴体だけ外へ、とか。

ご冥福をお祈りします。

http://hometown.aol.com/NATIONALflt0477/LiveAirCrashVideosindex.html

http://69.57.136.18/moviestorage2/ua232.mpg

海に落ちたら絶望的だというのに
飛行機は救命胴衣とか脱出用のエアーマットが船になったりとか
ずいぶん海対策をしてるんだな

それにしても
救命胴衣用意できるならパラシュートとか用意できるんでないの？
なんでパラシュート付いてなんだろう。どうせ落ちて死ぬんなら
初めて使うパラシュートの方が遥かに助かりそうなのに

訓練中の自衛隊の模擬ミサイルが日航123便の尾翼に命中。
証拠隠滅のために浜松から飛びたった自衛隊機が撃墜。
(「墜落の夏」より)

>>125
ｵﾜｧｰ

>>118
海には鮫がいるよ〜

＞サメによる人類最大の被害は、第2次大戦中に起こった。
＞1942年11月、ドイツのUボートが南アフリカの沖合で、イギリス軍の輸送船 Nova Scotia 号を砲撃した。
＞船上にはおよそ900人が乗り込んでおり、そのうち765人はイタリア人の囚人たちだった。
＞船は7分ほどで沈み、数百人が海に投げ出された。船の残骸にしがみついていた彼らに飢えたサメの群が襲いかかった。
＞翌朝に到着したポルトガルの救助船は、救命具にしがみついている脚のない死体を多数見つけた。
＞生き残っていたのは192人だった。
http://big_game.at.infoseek.co.jp/shark/sharkattack.html

>>127
キチガイ本

>>129
それ信憑性無いよ。

JALが修学旅行生のDQNに救命胴衣をﾊﾟｸられたのに気付かず、しばらく運行していたのに
はﾜﾗﾀ。

http://aploda.com/dl.php?mode=pass&file_id=7967
しょぼい画質だけど海に落ちるやつ

>>125
すげーハリボテのおもちゃみたいだ

ちなみに「機長、やめてください」になってしまうが、、、

http://www32.ocn.ne.jp/~sujaku/nikko/gougai.html

これだって、海に落ちてるわけだからな
繰り返すが、俺は海より陸地のほうが助かる確率多いと思ってる
やむなく海に落ちても、助かる場合がある。そう言ってるだけだ

>>125
だれか、解説ヨロ・・・

>>129
戦時中の日本兵には、赤フンを何本もつないでながーく伸ばし
サメのうようよいる南洋の島を泳いで渡ったつわものもいるらしい。

>>133
そう、これよ。ハイジャックで50人助かってるやつ

じゃあ、書き逃げみたいになるが落ちる。あと熱い議論してくれ

>>133
おぉ〜おもちゃみたい…

>>125
これできのこった人がいるのか・・・・・?

>>126
企業的に「もし墜落しそうになったらパラシュートは置いてあるから、降下すれば5%ぐらいの可能性で助かるかもね」
とも言えんのだろう。
それより海面不時着→脱出の方が生存の可能性が高いと踏んでるのでは。

それと、パラシュートの降下ってリュック背負って飛び降りてヒモ引っ張って・・・・
見たいに簡単にはいかんのだろ？

>>133
これこれ、思い出したよ
ビーチの観光客が「oh!」とか言ってんの
これでも50人助かったのか・・・・・・・

>>125
の解説は
>>75
ね

>113
たとえば、戦闘機に例えると、なるべく早く飛んで運動性能を良くしようとすると
機体を軽くする必要があるよね。
でも、その分装甲を薄くすると、機銃掃射のような子供だましの攻撃でも撃墜
される恐れがある。

ようは、重量を重くすることと運動性能をよくすることには二律背反が働くって事じゃん？

旅客機もそうで、コンセプトはより経済的に、より快適に、燃費も極限まで良くする
努力をして、スペースも無駄なく貨客を積み込めることを目指して設計されてるのが基本。
で、万が一の自体を想定して、たとえばパラシュートを積んだり、少々の衝撃では
ぶっ壊れない機体を作ったり脱出用ポッドなんかを作ることは不可能ではないかもしれない
けど、その分経済性は失われる。

結局、非常事態を想定したスペースや備品を備えることを考えるんじゃなくて、非常事態が
起こる可能性を限りなく0に近づけるように発想するほうが現実利益にかなうからこうなって
るんだよ。

>>125
の解説は
>>76
ね

訂正

ttp://69.57.136.18/moviestorage2/af320.mpg
おいおいおいどこへ…

>>145
・・・・・・・
森で見えないだけに惨いのォ・・・・・・・・

今、「最後の三十秒−羽田沖全日空機墜落事故の調査と研究−」を読んでる。

海上自衛隊は、配備する戦闘機を選定する際、必ず双発ｴﾝｼﾞﾝであることを
必須の条件としている。単発であった場合、ｴﾝｼﾞﾝ故障しても陸上なら生還
できる可能性が高いが、海上では致命的な結果をもたらすことになるからだ。

どうなんでしょうか
誰か旅客機のパラシュート脱出の実用化について詳しい方いませんか？

・これが問題だから民間旅客機のパラシュート脱出は実用化できない
・海外で実用化した例があるのを知っています
・パラシュート脱出をすると墜落よりも困ったこういう問題が生じる

など

>149
>143読め

双発、３発、４発は知ってるけど
単発エンジンの旅客機なんてあるのか？

>>148
そういえば、海自か空自か忘れたけど
訓練機が川に墜落した事故あったじゃん。
あれはぐっときたなぁ・・・

>151
戦闘機って書いてあるようだが
単発エンジンの戦闘機ってありそうじゃん
機体のケツに波動砲の発射口みたいなのがついてる奴

>>153
ヒント：零式艦上戦闘機

やっぱあの山にはカップルとかDQNが肝試ししたりするのかな
できないか

雫石はいいスポットらしいが

>>155
そんなレベルじゃないという話ですよ

>154
ﾍﾟﾗ機なら単発なんかあって当然だろ
>151は、ジェットエンジンでって意味だろﾌﾇｹ
何したり顔で得意になって零戦とか言ってるの？ﾊﾞｶじゃないの？

事故があった日親父は昼帰りでメシ食ってさあ寝ようかなと言う時に
速報が流れた。その時の驚きをまだよく覚えているみたい
>>112
当時エチオピアに住んでいたが確か日本人2〜3人が死んだ

>>157
http://www2.odn.ne.jp/flip-around/military-aircraft/saab35.htm
これって単発じゃね？

そんな事より今仕事でメールを書いてるんだが、
お世話になります、○○社の××でございます、みたいな文章を作って変換してると、

○○社の××(　ﾟ�Dﾟ)ｙ−~~Σ(＾▽＾；)

とか変換しやがって、マジで2ちゃん辞書がｺﾝﾆｬﾛ・・・・ｗ

>>157
なぜそんなにムキになるのか分からん
なぜレシプロなら単発でもいいがジェットエンジンは双発以上でないと問題があるのか分からん

戦闘機と旅客機では運用思想が真逆だから置いといて

んで漏れの超うろ覚えの知識のみでググったが>>153のお望みの機体が見つかったぞ
ダッソーミラージュ。

>>150
うーん。でも現実にはそこまで極端な経済性追求とは言えないでしょう？
機体性能については限界があるからそれはいいとしても

現在は民間旅客機は全て救命胴衣や酸素マスクを設置しているわけで
パラシュートを導入することでそこまで経済性が失われるわけでは無いと思うんですよ

パラシュートは救命胴衣や酸素マスクに比べても桁違いにコストが掛かるわけではないし
毎日取り替えるわけでもないわけで、減価償却と見て考えても効率がいいと思うし

ダッソーミラージュでイメージ検索したらこんなのが出てきた件について

http://hutaba-tanngo.hp.infoseek.co.jp/image/M2000.png

>>163
ウイルスですな

>162
パラシュートがあるだけで、普通の搭乗口から素人が安全に脱出降下できると
思ってる？
まず、機体の構造から考えても脱出に使えるのは主翼より後ろの搭乗口だけだし、
それにしても老若男女登場客のすべてが、緊急時に安全に脱出降下ができるなんて
言うのは非現実的。

普通にF-16は単発だわなｗｗｗｗ

すまん、舌の根も乾かぬうちに戻ってきた（大学戻ったらやることなかった）

>>162
パラシュートは月1回とかの勢いで体育館みたいな広いとこに全部拡げてつるして
畳みじわを伸ばさないといけないし、また一定のやり方で折りたたまないといけない
で、実際客席に装備したところで、きちんと客がそれを扱うことを出来るか問題
素人数百人が空挺部隊結成して、何人が無事着地できるか

単発ジェット
ミグ21、ＪＳＦ等けっこーある

>>165
一部でも助かる見込みがあるなら意味があるのでは？

>>169
俺飛行機乗ったことないけど、羽田−札幌が2万円くらいとしよう
で、パラシュート完備の会社は4万円、パラシュートナッシングのが2万円ね

どっち乗る？

(CAP)チンポ爆発したぞ
(CAP)コック６９
(COP)チンポ汁
(CAP)チンポ見て　チンポ
(F/E)えっ
(CAP)チンポ見てチンポ
(CAP)キンタマ？
(COP)コック６９
(CAP)オールキンタマ……
(CAP)チンポしごくな　そんなに
(COP)はい
(CAP)チンポそんなにしごくなってんのに
(COP)はい
(CAP)なんだよ　それ
(F/E)赤い球が　おっこちています赤球が
(CAP)立たせ
(COP)立たない
(CAP)チンポ全然だめ？
(F/E)はい
(CAP)Hビデオ
(COP)はい
(F/E)Hビデオみたほうがいいかもしれないですね
(COP)Hビデオ
(CAP)なんでこいつ……
(F/E)チンポ勃起オールロス
(F/E)エロ本もってないかどうかきいてみます

>165に加えて言うと、現代の旅客機で、全く打つ手が無いような状況を
想定するのは非現実的。

万が一そういう事態が発生して、もう絶対に何一つできない状況で、後は確実に墜落する
だけって言う状況が想定できるなら、3割は脱出に失敗して犠牲になるっていうリスクが
あってもパラシュートで脱出することは考えられるだろうけど、その後機体が持ち直して
無駄な犠牲者が出たとなったらどうよ？

>>170
二倍の根拠は？

10-20％程度なら完備の方。

>>173
直感。何やかんやで50kgくらいあるパラシュート装備を全席でしょ？しかも空間もその分占めるし
旅客半減くらいの勢いで考えれば、2倍でもまだ甘いかと思ったが

>173
お前国内線乗ったことあるか？
客席の狭さは驚異的だぞ
あんなところにパラシュートを装備したら確実に席数は半減する

>>172
そのとおりだ。
尼崎の事故で「まんしょんに突っ込む場合の車体強度」とか言ってたマスコミくらい、むちゃくちゃ。

墜落しないようにするための防備策（機体・システム）の費用＋企業イメージ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞圧倒的に越えられない壁＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞パラシュート250基装備＋メンテナンス料＋乗客減のリスク＋企業イメージ＞

ヽ（ ´▽‘）丿　やたー！キチガイ認定されたよ！
　　　　　　　　　最近、ν速に来るたびに違和感がなくなってきていたんですよ>97

>>175
国内線のエコノミーはホント狭いよな・・・
前の座席に膝が当たるし、
客室乗務員の後ろの席で膝がガンガン当たって困り顔されたｗｗｗ

ﾊﾟﾗｼｭｰﾄを積むことが重大な経済的損失に繋がるとは
思えないが、何故積まないかと問われれば
老若男女客が自分で飛び降りるなんてことを前提にした
事故対策にすることができないからｼﾞｬﾏｲｶ。

80才初めて飛行機に乗るﾊﾞｧさんに対して
敵の後背地へ降下させる特殊任務に就かせるのはなぁｗ

不採用の理由
�@客に飛び降りさせるというのは職務放棄である
�A一部の客だけが可能な運任せの脱出方法の採用には無理がある
�B機内での秩序だった落下準備行動が取れない
�C技術的に困難
�D不時着を目指す方が生存率が高い

てか、国民全員空挺部隊ならいいだろうが、素人が扱えるには
・だんごになってパラシュートが絡まる危険
・全自動での着地制御
・足の立たない人の救済策
などを、高い信頼性付で解決しないといけない。
着陸した状態での非常脱出で、シューター使うのでも怖くて時間かかる奴が
いるのに、パラシュートなんてもっと大変だ。

パラシュートだったら
機体は海上でできるだけ長く旋回させればいいもんな

>>127
まだ、構造上の欠陥論の方がましだな。


かの飛行機を含む当時のボーイング機には、圧力隔壁にちょっとでも穴開くと
尾翼部分が木っ端微塵（日航機墜落の主要因）になってしまう可能性が高い
欠陥が事故後の調査で判明した。

しかしこれを公表すると何かとうるさい事になるため、ひたすら整備不良の
点を強調し構造上の欠陥はひた隠しにした。

さらにその後の生産機は全て欠陥部分を改良したため、今同じ事が起きても
当時の様に尾翼全壊までは行かない様になっていると言う話。

>>183
で、落下傘を自分で分離することもできず波に弄ばれ溺死か

単純にさ、もし123便のように機体が操縦不能になった場合、みんなどっち選ぶ？
パラシュートで降りるのとそのまま命を機長に任せるのと。
俺はパラシュートで飛び降りるぜ。死ぬかもしれないけど。

>>186
そりゃパラシュートがあるうえ、機体が操縦不能だと知ってりゃ飛び降りるが

だから何だと言うのだ、、、

ほれ、おまえら目に焼き付けろ。。。

http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

>>187
だから何だというわけではなくてさ
将来そうならないかなってね。

JAL日航ジャンボ機墜落事故 ブラックボックスの音声

パイロット２人が最後まで頑張ってたことがよくわかる。
しかし、警告音は無常にも鳴り響くばかり。そして…

http://www.fileup.org/file/fup28567.mp3

>>190
航空機関士や客室のパーサーも忘れちゃいかんよ、、、

>>145
これは何？

フライトレコーダーの記録どこに行ったかな・・・・

あれ見ると、機体の左右へのブレ（ダッチワイフ）だけじゃなくて、上下への
運動（フゴイド運動）もすさまじいのが良くわかるんだよな

機体内はまさにシェーカー状態だったのが想像に難くない・・・

>>192
1988年の、エアバスお披露目航空ショーでの事故だね
本当は１００フィートの予定だったけど、どんどん高度落ちて結局こんなんに
乗客3人死亡

>>193
とりあえず突っ込んでおくが、ダッチロールな

>>186
自分なら飛び降りれると思ってるかもしれんが絶対無理だよ
金玉縮みあがってガクガク震えてるのがオチだろ

客室全体が脱出ポッドみたいに分離してパラシュート降下できれば
それでいいんじゃないか？
その脱出ポッドもある程度姿勢制御できればベターだけど。

ついでだ、このサイトも見とけ。

http://www.airdisaster.com/

>193
>143

>>197
羽田-札幌　20万円で済めば御の字といった装備だな

>>197
>>143を嫁

墜落が確定して全員出入り口（2箇所）から
けり落としても500人落とすのはすごい時間かかりそうだな。

>>194
サンクス、お披露目ショーで墜落か…

　　/丶<＼◎_　　　　 /　／/　　　　 ,. - ―-　､
　/　/　 ヽ＼　　　　　〔／　/　 ＿／　　　　 　　 ヽ
∠／　　　＼>　　　　　　　/／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 　　　　　　　　　　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　/￣￣￣ヽ　　　　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
/_/￣￣/　/　　　　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　 ＿ノ　/　　　　　　　 /. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　'-----′　　　　　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　　　　　　　　　　　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 　　　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　　　 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　_　　　　　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　　　　　　　 ＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　　　　　　 　 ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l

早すぎるから8月に入ったらもう一度頼むぞ

ちなみに、「これは『もう』だめかもわからんね」じゃないからな。
「これはだめかもわからんね」だからな

飛行機に足を標準装備したらOKじゃん？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　危ない！墜落する！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■　□□□□□□□＼　　＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜　＝＝＝＝


　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　／■　□□□□□□□＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　／　　　／　　／
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　｜　　　｜　　｜　　　　　　　どっこいしょ
　　　　　　　　　　　　　　　□　　□　　　□　　□
　　　　　　　　　――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　

エアバックみたいのは駄目なの？これでもだいぶGを吸収できそうな気が。

＞208
車のエアバックの設計は、時速80km以下でシートベルトをしてなければ意味がありません。
同様のものを飛行機につけてもムダってもんです。

>>130
「墜落の夏」はキチガイ本じゃないじゃん。
読んだこともないくせに適当なこと言うなよ。

>>207
天才

ttp://www.geocities.jp/jal123jp1985/
このHPの奴だとボイスレコーダーの内容がよくわかるよな、
頭下げろって言ってる時は頭ちゃんと上がってるし。

http://www.vipper.org/vip42752.wmv

>>207
糞ﾜﾛﾀ

これもまた立場の違う人（警察医）の文章で、事故現場の壮絶さがよくわかる
ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm

「目が三つある死体があるのですぐ来てください」

呼ばれて、群馬県大学法医学教室の古川教授が検屍フロアに行く。
私も教授の後に付いた。
特異な遺体はできるだけ見るようにしていた。
懐中電灯を手に医師、警察官が頭部らしき遺体を真剣な表情で取り囲んでいる。
脳髄は噴出して無い。
潰れているので、髪の毛が付いていなければ、体のどの部分か
見分けがつかないようだ。

挫滅した顔面に三つの眼球がくっついていた。
古川教授が綿密に調べた結果、頸部辺から、他人の頭部、顔面が
信じられないほどの力が加わって入った、ということであった。

つまり頭の中に頭が入ったのである。

俺が九ちゃんと呼ばれはじめて20年か・・・。
酒でも飲むか。

>>217
お誕生日おめ

>>22
また洋上着水厨か！

やまいこうか

この年の夏休みの自由工作でボーイング747の紙粘土細工を提出した漏れが来ましたよ。
悪気はなく、ワイドショーなどで出まくって資料があったから作っただけなのだが。

熊谷から25マイルウエストだそうです

　　　　03秒　(CAP) 塩分そんなにとるな
　　　　04秒　　　　ハゲるから　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒 (F/E) はい
　　　　29秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　30秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　29分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ

20年かぁ、あの日つくば万博行って生まれて初めて牛丼食った日だよ。
今でもわすれねぇ

http://age3.tubo.80.kg/age02/img001/3595.swf
日航ジャンボ機１２３便が墜落するまでを忠実に再現したフラッシュ映像　非常によくできてるのであなたも墜落に瞬間までを追体験できます((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

CAP「おい、おまいら！！トラブルが発生しますた。コクピットに集合しる！」
COP「詳細キボンヌ」
F/E「尾翼がとれましたが、何か？」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾙﾌﾞﾙｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
COP「ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾌﾞﾙごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
COP「オマエモナー」
F/E --------終了-------
COP --------再開-------
F/E「再開すなＤＱＮが！それよりあたまうｐキボンヌ」
CAP「スピードうｐ」
F/E「↑誤爆？」
(警告音)「あたまage」
CAP「ほらよあたまage＞飛行機」
COP「神降臨！！」
(警告音)「あたまage」
CAP「糞あたまageんな！sageろ」
(警告音)「あたまage」
F/E「あたまage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
CAP「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
YOK「イタイ乗務員がいる飛行機はここですか？」
COP「氏ね」
CAP「むしろゐ�`」
(警告音)「あたまage」
F/E「飛　行　機　、　必　死　だ　な　（　藁　）

（爆発音）

56.28 <録音終了>

>>225
下手な怪奇現象よりはるかに怖いね。

合掌。

高濱機長には墜落の責任は無いかもしれないけど、あのｵｯｻﾝ最後まで一人で
うるさいんだよな・・・

青木日出男ともう一人誰だったっけな？よく評論家で出てた人。
顔は思い出せるんだけどなー

「墜落の夏」読んで知ったけど、ほとんど傷の無い遺体なんて10数体程度だったらしいね。
あとは、首と胴体がつながって１人の人間と確認できるのが100数体程度。

それを全て回収して、誰のものかまで確認するんだから凄まじい作業だよな。

>>207
なんだそのやる気の無いＡＡは

糞ﾜﾛﾀ

離陸するぞ！

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■　□□□□□□□＼　　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜　＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　/　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<　／　　　　　　　　　＼　　□　□
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　X　　　　　　　　　　　　＼／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□　□　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹ

足がもつれてｱﾎﾞｰﾝという新しい問題が発覚しそうだな

こっから飛べる現場写真＆当時の新聞のリンクが消えてる。
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
誰かくれ。

２０秒〜４０秒の周期で
上向き、下向きと繰返して
角度はジェットコースターよりも深い角度だったらしいな
墜落間際には、ほぼ真下、座席の背もたれが地面と平行になってたらしい。
左右にも大きく揺れていた。
これを考えると凄まじい。

>>223
>>226
一所懸命考えたかもしらんが、面白くないしﾊﾞｶにしてるから止めれ。

>>22
墜落直後から救出活動していれば生存者はもっといたはず
自衛隊が到着する前に米軍いたし･･･関わらせなかったけど

この辺は当時、無線をワッチしてた人しか知らない事実･･･
　

>>237
また定番ﾈﾀ釣りですか。乙。

http://mltr.e-city.tv/faq05e.html
の真ん中あたり嫁

結局みんな、また聞きだからね。
今となっちゃ、真実を知るのは難しい。

>>238
米軍パイロットの証言は何だったの？

>>238
そこのサイトに名前出てたから思い出した！江畑謙介だった！

>>225
消えてるYO

>>223
>>226
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アポジカVer.

ｱﾎﾟｼﾞｶはｵﾓﾛいな。

尼崎総合病院に入院したとき、川上さんにお世話になりました。 
最初は「あの」慶子ちゃんだとは全然気付かなかったけど、同室の年配の患者が教えてくれて、 
それからは毎日彼女を見るとドキドキした。 

とにかく仕事が早くて真面目な人というのが一番の印象。でも話すと結構冗談も言ってくるし、 
笑うと確実に新聞記事にもなったあの少女時代の面影があると思った。 
当然事故の話なんかしなかったけど、看護婦としての川上さんにあの事故の生還者としての痛ましさは感じなかったな。 
もう８年も前の話ですが。 

あと川上さん、コテコテの関西弁だったなというのが印象に残ってる。 
確かに島根？出身なので関西圏の人ではあるけど、明らかに大阪特有のアクセントで話してた。 
やっぱ環境で言葉使いは変わるのかね。 

>>246
尼崎ねぇ・・・

脱線のとき？

阪神大震災の時。

>207
>232
だけで俺はもうお腹いっぱいｗ

乗客暴れ緊急着陸　福岡空港に
【22:40】　２７日午後、成田発香港行き香港ドラゴン航空３６１便の機内で乗客が暴れたため、同機は同６時１０分ごろ、福岡空港に緊急着陸した。

>>246
叔母さんの家で育ったからだろう。
あの事故だって北海道→ネズミ国→大阪のおばさんちに向かうために乗った便だ

>>57
飛行機操縦してる人ってそんなことも気付かないくらいレベル低いの？

Wooh Wooh
pull up!!

だから静岡に空港作れって言ったんだよ

>253
どんな事でも最初に気づく人の前には未知の知識だろ
まさにコロンブスの卵
インターネットを思いつかないほど、20年前の人類はﾊﾞｶだったの？って言ってるようなもんだ。

加えて言うと、飛行機乗りは昔から、体験的にそういうことを体で知っていた。当然だけど。
でも今では、コンピュータ制御が飛行機操縦のほとんど全てで、マニュアル全盛の緊急事態に際して、
マニュアルに無い緊急事態が発生したにも関らず、創意工夫して、なんとかベストを尽くそうとした
F／Eに対してそんな感想しかもてないなんて、発想力が乏しいよ、お前。

高速道路で、120kmで走行中にいきなりブレーキが効かなくなったら、お前どうして見るんだ？

東京から大阪まで滑走路を引いて、その上を飛べば緊急時に直ぐ着陸出来て良くない？

ハイドロだめ？

東京から大阪までトンネル掘ってトンネル内を真空にして、その中をロケットで飛ばせば
墜落する事は無いと思う

　　　　03秒　(CAP) 塩分とるなそんなに
　　　　04秒　(CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうがいいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　 9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいてみます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はげ
　　　　09秒　(CAP) アポジカ
　　　　17秒　(F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはハゲるかもわからんね

10分12秒　(CAP) おいハゲるぞ
　　　　18秒　(F/E) 頭頂部まで来てます
　　　　22秒　(CAP) おいハゲだぞ！バーコード取れ右、ライトヘアー
　　　　24秒　(CAP) ハゲるぞ　(COP) はい
　　　　27秒　(CAP) ライトヘアー 　33秒　(CAP) アポジカアポジカ
　　　　35秒　(F/E) がんばれがんばれー
　　　　35秒　(CAP) 今度は左　レフトヘアー今度は
　　　　37秒　(CAP) レフトヘアー
　　　　42秒　(CAP) 頭髪さげろ
　　　　45秒　(COP) いっぱい　抜毛いっぱいです
　　　　47秒　(CAP) あー毛根落ちた
　　　　50秒　(COP) 脱毛が出てます脱毛が
　　　　52秒　(CAP) ツルッといこうや

　 11分05秒　(CAP) がんばれ〜　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 無料相談は電話でしないとだめ・・・
　　　　12秒　(F/E) 電話でいいです。無料相談させてください。(CAP)はい
　　　　15秒　(CAP) 頭髪あげろ
　　　　18秒　(COP) アポジカー
　　　　19秒　(CAP) リアップ止めな
　　　　21秒　(CAP) アポジカー　リアップー
　　　　22秒　(CAP) 一瓶使っちゃだめだ
　　　　23秒　(COP) アポジカ　アポジカ　アポジカ　アポジカ
　　　　25秒　(CAP) アポジカ　(COP)はい
　　　　30秒　(CAP) アポジカ　アポジカ
　　　　31秒　(CAP) リアップー (COP)止めてます
　　　　38秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　40秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　43秒　(CAP) アポジカー

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

この時フジテレビでは富田靖子の一休さんを放送してて
状況が分かるたびに10分おきぐらいにニュース速報が入ってたのを覚えてる。

週刊誌かなんかに掲載されてた、メモの切れ端遺書見た事あるけど、
あれはちょっとくる…すごい文字がブルブル震えてて…｡･ﾟ･(ﾉД‘)･ﾟ･｡

同級生が亡くなったわけだけど
そん時の被害者載ってるサイトってある？

マジレスすると幼稚園時代に通ってた絵画教室で、この事故を予期した絵を描いた
ことがある。どんな絵かっていうと、飛行機と、チョウチョがたくさんいる絵。
その飛行機の尾翼のマークが一致してるのと、チョウチョの数が犠牲者数と同数。
その絵を描いてるとき、先生が俺に聞いたそうだ。「何描いてるの？」って。
そこで俺は「ロボット」と答えたらしい。当時の俺に尾翼のマークの知識などなく、
また、こういう雰囲気の絵を描いたこともそれまでなかったと・・・。
その絵はどっかに保管されてるらしく、俺はもう見ることができない。一回見てみ
たいもんだな。

ウソだろ？もう２０年かよ！
２０年もの間、一体何をやっていたんだ俺はorz

またえらい古い話を‥

当時必死の思いで自衛隊が山切り開いて
事故現場に仮設ヘリポートを作った
ヘリを降ろして一刻も早く救出活動を開始しようとしたら
マスゴミ様の報道ヘリが勝手に降りてきて占拠
報道の自由てやつだな

救助ヘリが降ろせなくなった自衛隊はやむなく
危険だが空中から救出活動を行った
その女の子だったかを抱きかかえて引き揚げてる所を
ヘリポート占拠した報道陣が地上から撮影（この映像は有名なはず）
その報道陣はその年のスクープ大賞だか
（すまんが正確には覚えてない）
を手にいれた


ずっと昔に上司から聞いた話だ

>>269
激しく事実と違う。
本数冊程度嫁。

>>270
本て‥まぁいいや
もう関係持ってないし

http://mito.cool.ne.jp/detestation/jal123.swf

http://www.geocities.jp/isharejp/jal123.html

http://www.geocities.co.jp/Technopolis/1301/ja123/ja123.htm

http://homepage3.nifty.com/ja8mrx/jal123.htm

>>269
オレも詳しくは知らないが

事実：
劣化ウランを積んでいた

墜落時はかなりの人が生きていたが救助の遅れによって衰弱死していった

現場はレーダーや目視で容易に特定できた
（当時、私は富士山にいたが、富士山からでも明かりが見え、方角は分かった）

自衛隊の救助が異常に遅い、現場が長野だったり群馬だったり２，３度訂正になり
わざと遅らせているように思えた

仮説：
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/1301/ja123/ja123.htm
この最後の仮説のように、放射性物質が関係してると思う

http://homepage3.nifty.com/ja8mrx/jal123.htm
この訓練によるものは　ご愛嬌

>>253
飛行機乗りの６割頭、なんて言葉があって、空に上がると
思考力や判断力が落ちるとか言われているらしい。

人間の脳は、そもそも平面しか処理できないような構造になってるのに、ここ100年で
空を飛ぶことも覚えてしまったもんだから脳みそなんか現実に追いついてないんだろうな。

私の国では毎月のように、どこかで旅客機が墜落していて「墜落？あっそう可哀そうに」って感じなのに
日本では２０年前のことでも悲しむんだね。

＞276
台湾人？

>>232
4WDが無いお

>>265
ttp://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up67901.jpg

>>273
電波サイトっていくらでもあるんだなぁ

暇なんだけどチンポの見せ合いっことかする奴いない？

>>207
虫ﾜﾛｽｗｗｗｗ
つうか、飛ばなくていいからその足で走れよ

（・∀・）ﾊｲﾄﾞﾛ全部ﾀﾞﾒ？

(･∀･)>>283はい

(・∀・)ﾊｲｼﾞｬﾅｲｶﾞ

>>280
電波っていうか俺もこの事故に関する出版物読んだけど
疑問を含ませて締めている本が多い。実は公表出来ない裏があるとか

何で皆この事故大好きなの？
２ちゃん見てる限り、今までの事件事故の中でも
１番てぐらい好きじゃね？

（・∀・）ｱﾀﾏｱｹﾞﾛ!!

( ﾟДﾟ) ﾑﾊｧ

もう、そんなになるのかあ。

事故なんか無くなりゃいいのに

>>288
ｷﾁｮｳ！ﾔﾒﾃｸﾀﾞｻｲ！！！

夏…
もうそんな時期か
ＪＡＬ１２３便で亡くなった全ての方の
御冥福を祈る（合掌

パラシュート常備すれば多くの人が助かったのかな

WOO WOO PULLUP
WOO WOO PULLUP

もうだめかもしれんね。＿|￣|○ …

ニュ速で毎年見るスレｗｗ

今年で4回目だｗ

落ちたのが俺の誕生日なんだよな
ニュースが飛び込んできて和やかムードが一変したのを覚えている

あの日、警察無線を聴いていた！
生存者がいるとの事で、すぐ家に戻ってﾃﾚﾋﾞの前でﾆｭ‐ｽ聞いてたが
なかなか生存者の事は流れなかつた…
やはり警察無線ｶﾞ良いが… もう無理なんだろうな！

>>294
ヒント：自衛隊

ジャンボジェットにも戦闘機みたいに脱出装置付ければいいのに

1.機体の周りにカメラをつけて状況を知る
2.飛行機の中に飛行機を入れる
3.大気圏外に出る
4.先っちょにドリルつけて穴掘る
5.うちわで飛ぶ
6.尾翼とか予備にスペア生える
7.足つける
8.ヘリウムで浮かぶ
9.飛ぶの辞める
10.エンジンを90度回転させる

アメリカ軍は頼りになるな〜

全員タケコプター装備すればいいんじゃね？

俺はもうだめかもわからね

>>305
SOS 藪にはまって動けない　を思い出した。

怖すぎる･･･

合掌

右主脚に不具合、日航機欠航。
徳島空港で羽田行き便。出発準備前の点検で発見。
乗客のほとんどは他社便に乗り換え。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#21:06

>>237
大量の放射線核種を積んでいたので、ある程度安全性が確立する（幻視崩壊する）まで待ていたという説もある

中学校１年だったなぁ。
飛行機で田舎に行った時だったから、帰りの飛行機に乗るのすんげぇ嫌だったわ。

>>309
１日やそこらで安全になる核子なんてそもそも空輸自体が成り立たないような。
それでなくとも航空機に欠航は付き物なんだからね。

恐恐恐
これは未だにちょっとトラウマ
事故時小学校低学年だけど
あれで初めて「死」を身近に意識したと思う

>>299
核○がデジタル無線傍受に成功したって噂があるお、
同士になってみればｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>301
ぜっっってぇ、誤作動させて大空に射出される乗客が年間数人出ると思う・・・

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

これはもう

だめぽ　(^v^)ｷｬｰﾂﾏﾝﾈｰ

日本の山林は他国に比べ殆ど人手が入ってるが（農道、作業道とか）
あそこは割と珍しく地上からアクセスする道が無かった
だから救助隊は一から道を切り開いて進むしかなかった

当時本州のどこかに墜落してるはずなのに
ヘリで数時間かかってもなかなか見つけられず
（大失態なんだが正直山中では捜索困難と思う）
米軍のヘリが結局先に発見

場所がほぼ特定されても
自衛隊にゃ夜間に山中の現場に無線機を背負った偵察員を
安全に降ろす手段が無かった
といって山に夜間落下傘降下できる訳ない
（スカイダイビングやってりゃ分かるがあまりにも危険すぎる）
乗客が山にパラシュート降下するリスクも考えたろし
正直事故として普通の展開だと思う


>>現場はレーダーや目視で容易に特定できた
>>明かりが見え、方角は分かった
本当だとしても方角だけ分かってもなぁ‥レーダーも山脈低空では‥
いろいろ情報錯綜してたろし
んで劣化ウランていつから湧いた話なんだろか

>>318
航空機のバラストに劣化ウランを使っている事からかと思われ

毎年恒例のスレだな

この時の２ちゃんは祭りだったんだろうなー俺は産まれてなかったが

>>31
あの状態で降りれる空港は羽田しか無かった。
名古屋なら住宅街に落ちるかもしれんかった。

ついで

本来遭難は海保や地元警察の仕事
だが当時（多分今もか）の日本の救援体制はズタボロ
首都圏カバーの東京警視庁はヘリ10機飛行船1機これが全装備
おまけにヘリには夜間全天候装備どころか
サーチライト付きすら全く無い

海で遭難しても海保では捜索困難(今は知らん）
P3Cのような装備を全く持たないため
船が現場到着するまで遅い
装備の関係か夜は朝まで捜索中止
海が荒れると捜索中止
結局外国船が発見救助する例多数

んでフォローは結局自衛隊なんだよorz
なんで役所は安全保障を福祉と考えてくれないのかと

長々とスマンカッタ

悲惨さで言ったら、岩手の事故のほうがすごい
空中衝突だから・・・（ｒｙ

●高天原山（御巣鷹の尾根）●
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/occult/994428539/
http://piza2.2ch.net/occult/kako/994/994428539.html


(((（ ；ﾟДﾟ）))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>321乙

＞＞267
520匹もちょうちょかいて、それを誰かが数えたのか？
電波乙

>>268

生存者の一人・落合由美さんの証言
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

ハイドロ全部ダメ？

おすたかレクイエム　天国のパパへ
http://enjoy.pial.jp/~cosmos/requiem/index.htm

欄検眼段_私的文章 (日●三高の女子高生がおっさん(師匠)とハメ撮り・USJ・日●三高卒業式 不要ファイル削除版).zip
e114c5855aafac7969f9100b338e6dd9


ためしに拾ってみろ。単なる女子高生ハメ撮り画像の詰め合わせ。
18MB程度だから好みじゃなければ速攻消せばいい。

ただ祭りになってるのは、そのハメ撮り女子高生が同じデジカメで高校の卒業式で撮った写真も
一緒に流出してることかなｗｗｗｗｗｗｗ
本人・クラスメイト・担任も写ってるし、言い逃れ不可能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
集合写真まであるし。

パスはかかってない。
解凍できないのは解凍ソフトが古い証拠。他のソフトで試せ

【注意】親族･関係者が必死になっています！
※ダウンロードさせまいという関係者･親族が必死でタイトルを捏造したため

（写真集）安倍なつみ「Fu」.zip

という表示が出るファイルもありますが、「先頭ブロックを表示」で
「欄検眼段 私的文章（師匠とのハメ撮り）」
という表示があれば本物です。
関係者･親族の嘘の捏造認定に注意しましょう。

http://briefcase.yahoo.co.jp/jal123_photo

この事故が忘れられず未だにこうやって語られるのは２０００年のＣＶＲ音声公開が大きかったね。
この事故の３年前に起きた片桐機長羽田沖逆噴射事故はもうすでに風化している。

この事故の現場写真だけはどうしても直視することが出来ない

これからも一生見る事はないだろう

http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/vwp?.dir=/&.dnm=38.jpg&.src=bc&.view=l&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/lst%3f%26.dir=/%26.src=bc%26.view=l

なんか爆発したぞ

ついこのあいだJRの事故があったばかりですから気が重いですね。
あの時も123便のことを重ねて思い起こしてました。

http://web.archive.org/web/20030830030908/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030828ic05.htm

１９８５年夏、日航機墜落事故の時には、遺族に紛れて用意されたバスに乗り込み、現場まで行った。
「暇だったから現場を見たかった」といい、遺族の心情を無視した非常識な行動を取っていた。

>>339
行動力は買うよな

以前に富士の樹海オフやったみたいに墜落現場オフやらね？
季節柄ちょうどいいし

>>341
相変わらず不謹慎だなｗｗｗ

8月12日の午後6時10分発の大阪行きJALに乗るオフしようぜ

この20年でＪＡＬはまったく進歩しなかったってことか。

幼稚園からの幼馴染の弟が1人で乗っていて亡くなった。
うちは自営で向こうの親御さんがうちのお客さんだった事もあり
家族ぐるみの付き合いだった。
小6だった私を親は先方の心情を考えてか通夜、葬式共連れて行ってくれなかった。
通夜から帰ってきた母が棺がすごく小さかったと泣いていたのを憶えてる。
友達の家は庭が広くていつも3人で遊んでいたのを思い出します。
あれから20年か・・・

これはダメかもわからんね














って今年もまた書き込んでみる

????????

詐欺出品者の新たなネタが出来たな＞企業制服
金を払ってくれる（ｗ

　　03秒　(ν即) 糞スレそんなに立てるな
　　04秒　　　　　荒れるから　[スレスト警報音 ２秒間]
　　05秒　(vip) はいwwwww
　　11秒　(ν即) 戻せ
　　12秒　(vip) 戻らないwwwwwwwっうぇwwww
　　15秒　(ν即) おっぱい
　　20秒
　　27秒　(ν即) おっぱいスレ全部だめ？
　　28秒　(削除人) はい
　　29秒
　　31秒　(ν即) ちんシュ
　　32秒　(vip) ちょwwwおまwwww
　　33秒　(名無し) ちんちんシュッシュッシュッ！したほうが
　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　35秒　(ν即) ちんシュ
29分01秒　(名無し) AAもってないかどうかきいてみます
　　05秒　(ν即) スレストされるぞほんとうに
　　06秒　(vip)　ﾜﾛｽ 気をつけてやりますwwwwww
　　07秒　(ν即) ﾜﾛｽじゃないが
　　08秒　(vip) はい
　　09秒　(ν即) おっぱい

いまも毎年必ず忌日にニュースで取り上げられてるね。

去年は毎年献花に訪れる人が減ってるって寂しい追悼の様子を映してたっけ。
この事故が今尚ニュースになるのは、日本人がまだ立ち直れてないってことなのかな。

終わったようで、まだ終わってないような、モヤモヤした感じ。

今、現場の写真みてきたけど
最初の写真でもうビビった。

なんか想像以上の事故だね。
ご冥福をお祈りします。

>>1
「逆噴射」のヤツか、別のヤツか、分からなくなった。

>>345
子供一人であの飛行機に乗っていたのか。
墜落までの数十分、すごく心細い思いをしたんだろうな。

ウラン回収てのは事故直後〜１週間くらいから
話題にはなってたね、週刊誌だけど

>>256
あなたが現業の人のレベルを馬鹿にしすぎだから皮肉ったんです。
あなた自身が言及してるように飛行機操縦する人は体験的にも知識でも、
実際にお客を乗せて飛ぶような所まで行けば既にそういうことは知っています。
推力差による機体制御は彼らがあそこでいきなり考え付いたものじゃありませんし、
コロンブスの卵とかそういう話でもありません。
繰り返しますがあそこで考えついたと思ってるなら彼らを馬鹿にしすぎです。
そんな誰でも知ってるけど普通やらない事ぐらいしか手が残ってなかったんです。

>>348
穴が買取った理由を考えると、よくできたレプリカでも高額で買取るんだろうか。
それなら違法性はないし、原価を上回るだろうから出品者ｳﾏｰでは。

現職の人に細部を調べてもらって。

P教授

今ならネットとかの情報は初動捜索とかの役に立つのかなぁ
あの日の夜は情報錯綜しまくってたからなぁ
「ぶどう峠？」「長野県？」みたいな感じで

>355
>そんな誰でも知ってるけど普通やらない事ぐらいしか手が残ってなかったんです。

無知すぎ
少し勉強しろ

JAL123現場写真
http://k-kura.net/upload/source/kura0317.zip
当時新聞
http://k-kura.net/upload/source/kura0319.zip