【ディアマンテ】三菱自、セダンから撤退【ギャラン】

経営再建中の三菱自動車が、高級乗用車の国内生産から撤退する。
高級セダン「ディアマンテ」と中級セダン「ギャラン」の国内生産を年内で打ち切る。
両車とも過去に日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し一時は主力車だったが、
セダン需要の低迷で採算が取れないと判断した。再建のために車種を絞り込む方針で、
今のところ後継車の開発予定はない。

http://www.asahi.com/business/update/0615/080.html

ﾃﾗﾎﾟ

デボネアは？

セダンを持ってない自動車会社なんてマジ？

ランサーはセダンじゃないのか
こりゃいよいよコルトエボか？

不躾なことを言うようで申し訳ないのですが、えぇっーとこのクルマ値段のわりには非常に高価そうな印象を与えます。
それでいて実際乗ってみるとなんと言いましょうか(ry

（＾ω＾；）

＞日本カー・オブ・ザ・イヤー

何の意味も無いだろ

ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！

>今のところ後継車の開発予定はない

<丶｀∀´>ノちょっと待つﾆﾀﾞ！ヒュンデ設計の北米工場で生産する新型エンジンはどこに使うか？

ランエボは残るんだろ　ｵﾀ御用達

三菱、自動車から撤退じゃないのか

日本カー・オブ・ザ・イヤー

ただの順番ですから

>>10
北米では新型でるよ。

>>10
　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>4
いすゞ

まあ、セダン撤退しても良いからFTOの生産を早く再開しろよ。

乗っている人間は三菱関係者しかいないというディアマンテか！

>>15
おまい、絶滅したんじゃなかったのか？

カーオブザイヤーなんて毎年各社持ち回りで決めてる出来レース賞じゃん

デボネアは？

セダン＝乗用車みたいなのがどんどん無くなって逝きますね
いい意味でのえげつなさを感じますね
「売れないなら創らない」みたいな
ﾐｯﾋﾞιヵゎぃぃょ

ランサーも消えるのか

エクリプス２００４は発売やめないで〜
もーちょいしたら買うんだから

RJCだけはガチ

引っ越しおばさんご用達の
レグナム…

エボは？　ＷＲＣは？

「売れなければ作らない」

今、都市生活者の多くは車を所有することが必須ではない。
郊外に行けば必須な地域もあるけど。
利幅の大きい高単価の商品が売れるのは、やはり都市生活者。
こういうユーザは車に夢やプラスアルファの余裕を求める。
それなのに売れないからといって作らない。それでいいのか？
日産のように車作りの方針をマーケティングから徹底的に見直そうという
再生計画はないのか？

三菱自動車がお手本にするのはスズキか？ダイハツか？

いっそ乗用車から撤退すれば？

セダンよりワゴンとかのほうが便利だしなあ
かと言ってランエボワゴンとか作るのもどうかと思う

三菱車乗ってる奴ってほんとＤＱＮ率高いよな

ＧＴＯ専用メーカーとしてこの先生きのこるしかない。

一般大衆向けのメーカーって普通セダンの開発に一番力入れるもんなのに
セダンの出来がそのメーカーの格を決める位重要なのに、三菱ときたら

>24
メーカーから仕事貰ってる会社の社長が審査員。

高級車OEMて。
国内メーカーは受け入れないだろうなぁ。

三菱車乗ってる奴ってほんとＤＱＮ率高いよな

GTO、FTOとスタリオン復活させろ

>>34
流れ的には日産じゃないかな

>29
古い世代の人間はワゴン嫌がるよ。
この間までE240乗ってたんだが、実家の親はワゴンで出かけるの嫌がる。
嫁さんの実家でもセダンじゃないの？って雰囲気。

うちの実家と嫁実家合わせて8人で旅行した時、ハイエースワゴン借りようと思ったら猛反対された。

全車OEMでいいんじゃね？

GTO FTO ランエボは造れ

スペースギアのフルモデルチェンジ説は本当なんすか？

って別に乗るつもりもないですが・・・噂で。

今、三菱を買う人の大半は関係者しかいないし
ミニバンも車種を減らす必要があると思うけどな

やっと撤退か遅すぎる

色んな意味でランエボなくした方がいいだろ
あんなのがあるから珍走に憧れるｦﾀが増える

>>44
確かに今はホモロゲモデル出さなくてもWRCは出れるしな・・・
でもなくなったらなくなったで寂しい

近所の三菱ディーラーじゃ去年から自社製セダンの穴埋めにヒュンダイXGうってますがなにか？





ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！

ランエボとか
インプレッサとか
NSXとか

高性能な市販車はひいては日本車のイメージリーダーとしても重要だと思うお

このまま行くと三菱自動車倒産するかな？
リコール隠し発覚からかなり経つのに
今でも評判回復して無いよね。

>>25
あれギャランだよ。

いよマン手ーーー

もうOEMとかこまごまやってないで三菱ごと日産に吸収されろよ
これ以上三菱として残っててもいいことないだろ

法則とはここまで恐ろしいものか…。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

最近の新車投入ってランエボぐらいだろ？
いくら問題起こしたからって新車投入しなきゃ再建も何もないだろ。

前の経営陣が嘘でも泣いて詫びてれば
ここまでにはならなかっただろうに。
開き直って隠しに隠し通そうとしたからここまでになったんだよな。

>>53
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

>>53
Ｇood Timing

>>56
おいおい、なんだよその反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと29さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>56
有名なコピペだよ

ここは特需で自衛隊車両作らせろ

ＧＴ１じゃギャラン愛用してたのに

何年か前、ヤビツスレに>>53のデミオ改変バージョン作って貼ったことがあったなぁ
相手はエボ�V（ヤビツに実在）だったが

爆釣だったｗ

>>42
あと、三菱車ユーザー


他メーカーじゃただ同然でしか下取りして貰えないから

>>58
わかったわかった　漏れが悪かったYO!　ｽﾏｿ
事故らないように気をつけな
どうでもいいけどターボ乗ってみ
ぶったまげっから

>>64
おまいがネタで釣られたフリしてると信じたい。

うわぁぁぁぁんヽ(´Д`；)ﾉ　＜強く生きるんだよ>>53
せっかくお金だして愛車を手に入れたのに間違った解釈でしか
生きれないのね？ネタだよね？たのむネタであってくれ・・

ネ申GTOネタでこんなにも釣れるとは。
時代が変わったかな。

>>59
有名なコピペだよ

ディグニティ復活ﾏﾀﾞｧ

>>67

>>64と>>66については下記参照。

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html?url=http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

だからネタじゃねーちゅーの！！GTOでNAの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでGTOのATのNA乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式のSRだよ。パールホワイト。８万６千キロ走っていて1４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

GTO スタリオンあたり復活希望かな

>>71
んだから、ターボのエンジンは君の車のエンジンの1.7倍・・・
・・・いや、本人が気に入ってるんだ、何も言うまい。

>>73
えぇぇーマジレス？

１４０キロならおれの
コメ車でもでるっつーの。
ぼろんぼろんの。

パジェロミニのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにMTだから操作も楽しくて良い。ミニは力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。Jrと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。低速トルクスカスカでエンストしそうになるし。
速度にかんしては多分ミニもJrも変わらないでしょ。Jr乗ったことないから知らないけど
排気量の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもミニなんて買わないでしょ。
個人的にはミニでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高湾岸線で１３０キロでマジでジムニーシエラを抜いた。
つまりは普通車のシエラですらミニのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的
には大満足です。

昔ギャランラムダという車はアメリカではサッポロという名前で売られていたとのこと
ランエボをオビヒロ、パジェロをフラーノとかに改名したらどうでしょ

フラーノってムラーノのぱくりかよ

>>76
出だしだけならイオよりも速いです・・・・

ｺﾋﾟﾍﾟにまじﾚｽしてるやつらがいるな
いつからν速は初心者掲示板になったんだ

67 名前：ペン助 ◆penskECZB2 [sage] 投稿日：2005/06/15(水) 13:34:01 ID:lG8Sb0s00
ネ申GTOネタでこんなにも釣れるとは。
時代が変わったかな。





ネ申GTOネタでこんなにも釣れるとは。
時代が変わったかな。

つか、三菱のホームページ、売り上げと販売台数だけ
2002年から更新されてない・・・ｶﾅｼｨ

>>80
自称２ｃｈ常連乙




自分が一番の初心者だって事に気づけｗ
マジレスだと思ってるやつも全部コピペだ。

初代ディアマンテは売れに売れたのに
モデルチェンジの度に内装ｼｮﾎﾞｸなっていった

http://www.asahi.com/business/update/0614/image/TKY200506140374.jpg

内装ｼｮﾎﾞｸなって値段据え置きで売れるわけねーだろと思うんだが・・・・

初代ディアマンテ （アナログ時計、オートエアコン、ふんだんに使った木目で高級感）
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17464265

モデルチェンジ後（アナログ時計廃止、木目もショボク）
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77932068

現行モデル (ついにマニュアルエアコンに)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/DIAMANTE/interior01.html

GTONAの流れを知らないやつも増えたなぁ
>>70がわざわざ貼ってくれてるのに。
時代が変わったかな。

>>83まで全部コピペな気がしてきた

GTOはいらんだろ？

デボネアが廃止じゃ無いって事は、従来通り重役用に細々と生産するって事か。

>>84
現行モデルもオートエアコンですが・・・

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/DIAMANTE/interior03.html

>>87
デボネアはとっくに廃止されていますが、何か？

ディグニティは？

いまだにセダンは車作りの基礎をになっていると感じるのだが

昔、三菱銀行の支店長クラスは３ナンバー車に乗れない内規があって、そのために
わざわざ５ナンバーのデボネアを作ってたのに落ちぶれたものだな

浦和劣等ダイアモンズからも撤退しろよ
フジタ　佐藤工業を見習え

ギャランなくしてランサー１本でいくってダイムラーだ逃げたときくらいの
だいぶ前から言われてたじゃん

パジェロも終了だろ

GDIエンジンがあれだからな。

最高級車がヒュンダイで生産されてた段階でもうだめぽ。

２代目ディアマンテ、BMWのパクリ臭い外観は好きだよ。

っていうか自動車から撤退したら？

答えは車で出します
　　　↓
セダン撤退

もはやギャグでやってるとしか思えん（ｗ

ジオング乗ってる。先月ゲルググやられてア・バオア・クー行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして強い。オールレンジ攻撃できる、マジで。ちょっと
感動。しかもMAなのにNT用だから操作も簡単で良い。足がないのは力が無いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。足付きと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって整備員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ接近されるとちょっと怖いね。オールレンジ攻撃できないし。
性能にかんしては多分足付きも足無しも変わらないでしょ。足付き乗ったことないから
知らないけど足があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもMAな
んて乗らないでしょ。個人的には足無しでも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけどア・バオア・クーで頭だけでマジでRX-78ガンダムを
撃ち抜いた。つまりはガンダムですらジオンのMAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

三菱車のメーターが結構好きだ。
ディアマンテやギャランVR-4の自発光メーターがお気に入り。

ﾈ申車　GTO（NA　AT）　のみを生産してくれ

二輪業界参入！

法則発動

ディアマンテ乗りとしては寂しいな・・・
良いクルマなんだよ、いやホントに

三菱の新車はかなり値引きしてもらえるらしい



けど



いらねｗ

＞三菱自動車がお手本にするのはスズキか？ダイハツか？

何を今更、お手本にするのは三菱重工に決まってるでしょ

いすヾでないか

ランエボだけは作っていてくれ。
いつかは買うかもしれないし・・・

ランエボもセダンじゃないのか

四葉マークで有名な「クラブGDI」ってまだあるの？
何万人も会員がいるはずだよね？

3日で見飽きる車。

日産に吸収される日も近い

え？トレディアもう売らないの？

ディアマンテもう捨て値だし。それでもみんな買わない。
乗ってんのうちの若社長と俺ぐらいで。
ガソリン食う部分は超高級車。

ディアマンテって高級セダンだったのか
カリーナＥＤとかプレリュードみたいなもんかと思ってた

俺もそう思ってた

ディアマンテってFFだっけ？

こち亀の思い出でも語るか

つうか、ヒュンダイと完全に手を切らないうちは、
何やってもダメダメ。

あのスバルのインプレッサですら次のFMCでハッチバックに移行するんではないかと
言われてるくらいだし、ランサーもどうなるかわからんよ。

<丶｀∀´>ノこれから三菱販売店でﾃﾞｨｱﾏｿﾃの替わりに, 高級セダンのヒュンデ・ソナタをwon建てにて販売します！

GTOとFTOも一回作れって
正気？

ディアは売れてないの知ってたけど

>３０年以上続く「ギャラン」も一時は年６万〜７万台売ったが、０４年度の国内販売は８１１台。

これにはビックリした。

>>123
ヒュンダイクーペ

ググッたらやっぱディアマンテの売れ筋はFFだった。四駆もあるようだけど

そういえば今年は三菱車あんまり燃えてないのか
去年はいったい何だったのか…

>>127
ヒント：ＪＲのオーバーラン

>>111
× クラブGDI
○ GDIクラブ

スポーツカーは余裕のあるところじゃないとできないよね
お金があればFRの新規プラットフォームなんかもできるんだけど
モータースポーツ用の車両としてはランエボもあるし
少なくとも当面はやろうという気はないんじゃないかなあ