【中国】日本の航空会社へのﾏﾀｰﾘ嫌がらせ【空港】

Tさんは一昨日北京経由でモンゴルから戻ってきた。

「いやぁ、北京ではまいった。空港で4時間待たされましたよ。」

　それを聞いた瞬間、「あ、やられたな。」と言ったら、「うん、やられた。」という返事が返ってきた。

　客室乗務員によると、最近、JALとANAは出発まで延々と待たされるという嫌がらせが
頻発しているのだそうだ。
もちろん、多少前後するということはあるが、4時間も待たされるということはあり得ない。
飛行機の出発は管制官の指示に従うわけであり、
これは明らかに恣意的に嫌がらせが行われているということである。

　Tさんは、「一人一撃なんだってさ。」とも言っていた。

http://www2.diary.ne.jp/user/119209/

３

ふーん　幼稚だな

混雑事は上空でも旋回させて待たすらしいね。
逆に成田でシナ機を上空で少し待たせると
ｷﾁｶﾞｲみたいに機長が騒ぐらしいね。

中国では人種差別が横行してます。

酷いな、さすがデッカイ北朝鮮

地球の癌　中国人、その肛門にへばりつく疣痔の朝鮮人

航空管制の無線聞いてても、支那の操縦士って態度でかいNE

ANAは中国ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰなんだがなｗ

連中の得意技だな。伝統的に嫌がらせはシナ人の得意中の得意

>>6
ﾜﾗﾀ

逆に、北朝鮮は小さな支那かも

「中華民国と張軍閥の妨害行為」
関東軍司令官本庄大勝の遺書(終戦後の11月20日に自刃した時に書き遺した遺書の一部)

帝国臣民に対する暴行迫害は、満鉄並びに商埠地にも波及し、これがための国民学校
児童のごときは、校舎への往復にさえ軍隊の保護を要し、軍隊の駐屯なき地域におい
ては、無期休校ないしは廃校のやむなきに陥ったのである。
かくて、内地人、朝鮮人合わせて百二十、三十万人に達していた在留邦人も逐次帰国
して、事変勃発当時は百万人に減じ、これらの多くは帰る職もなく、住居もなく、
致し方なく在留するものであった。

「南満州鉄道およびその付属地における被害一覧」(昭和５年1月〜12月まで）

(被害総件数：１４３６件)
関東庁警察官において取り扱った被害事件＝１２９４件
通行妨害および貨物被害＝６０件
電線妨害＝２０件
匪賊出現により兵力出動＝５件
匪賊との交戦並びに兵力の使用＝１６件
鉄道付属物被害＝７件
雑件＝３４件

「満州地域における我が国の被害事件一覧」大正８(1919)年より昭和６(1931)(満州事変）まで

尼港事件：大正９（1920）年に樺太対岸の尼港(ニコライエフスク)にいた日本人居留民、
日本陸軍守備隊、日本海軍通信隊、計七百数十名が、ロシア人、朝鮮人、
中国人から成る4000名の共産パルチザンによって、陵辱暴行をうけた上
虐殺された事件。(共産パルチザンとは、コミンテルンの指令に基づく
極左暴力革命集団の事である)

共産パルチザン事件(１０８件)：大正８(1919)〜昭和５(1930)まで
　　　　　：１０８件の共産パルチザンの中でもっとも苛烈を極めた事件は劉少奇統制下の
満州委員会の指令によって、昭和５(1930)年５月３０日に東満の間島省で起こ
った暴動である。総勢５千に及ぶ共産パルチザン部隊は日本領事館、停車場、
　　　　　　機関車、電灯公司、鉄道などに放火し殺傷する市街戦を起こし邦人４４名を殺
　　　　　　害した。彼らは数十名を単位としてたえず移動し、いくつもの放火、略奪、
　　　　　　暴行事件を起こした。
後の北朝鮮主席の金日成は、共産パルチザンとして、東満州一帯で活動してい
　　　　　　た事を、元ソ連軍特殊宣伝部長補佐官レオニードワシーンが証言している。

発砲・武力衝突事件（２５件）：昭和４(1929)〜昭和６(1931)まで
　　　　　：中村大尉虐殺事件(S.6)では、大尉ほか３名が虐殺され、これが満州事変の
　　　　　　大きな要因となった。その他の事件では兵士２名死亡、警官３名死亡、
　　　　　　負傷者多数が出ている。

鉄道運行妨害(１７１件)、鉄道貨物盗難被害（１８９件）、
鉄道用品盗難被害（２２件）、鉄道電線被害（２８件）　　　→昭和４、５年の合計（４１０件）
　　信号所を襲撃して列車の運行を妨害する事件が多発した。
　　また、満鉄の貨車三千両が破壊されるなどの甚大な被害が発生した。

関東庁警察で扱った事故数（１２９４件）
　　　　　：昭和５年に起こった満鉄の各駅毎の事件事故数の集計(別表参照)

夏休み中国遊びに行く
時期的に小泉首相が靖国参拝した後だと思うから今から楽しみだ

営業権の否認・制限
　　　　：炭鉱・石灰山等の採掘権の否認、炭鉱輸送制限、満鉄の枕木購入制限、
　　　　不属地土地買収禁止、邦人農場への鉄道敷設、林業妨害、電気営業の妨害
　　　　借款の踏み倒し、買収土地の返還命令、日貨排斥、沿岸貿易の禁止、日本
　　　　漁船の一掃、公入札の否定（例えば、鉄道車両建造請負について、満鉄と
　　　　三菱が公入札で１，２位を占めていたが、これをチェコのスコダ工場より購入。）

日本企業への不当課税（４００件）
　：�@大連港の二重課税（一度支那の港に入港された商品が他の港に入港する時は再び課税されない措置が
　　　取られていたが日本商品が大量に入る大連だけは二重課税されるようになった）
　　�Aそれまで課税対象ではなかった日本人経営の炭鉱への課税
　　�B日本商品に限定して地方税の課税が行われた結果、日本商品の価格が高騰し、日本企業は経営困難に陥った。

日本人居留民への圧迫
　：邦人殺害、邦人陵辱、邦人農場放火、デマ宣伝、その他旅券の不発行などの圧迫を受けた。
　　そのような排日活動によって、例えば、奉天市内にあった百数十戸の日本人街は、満州事変
　　直前にはその６分の１にあたる２３戸にまで減少した。

排日教育政策
　：教科書に『日本民族は生来侵略を好む民族である・・・』(新中華歴史課本高級用台四冊)など
　　の言葉が記され、意図的に反日意識を煽るものが氾濫した。また、日本人学童への物理的圧迫
　　として、昭和二年９月だけでも、投石や小刀で脅された事件が１５６件起こった。
　　また、支那の児童が日本人経営の学校に入学すれば、漸次親日的になるとして、昭和二年９月に
　　これを制限する訓令を出し、昭和五年には遼寧省政府が、満鉄付属地の日本人学校への支那人の
　　入学を取り締まるという密令を出し、さらに支那の学校が「日本ノ文化機関ヨリ補助ヲ受クルコ
　　トヲ禁」ずるという密令を発して、日本と友好関係を結ぶ事を妨害した。

>>17
日の丸ペインティングを忘れるな

朝鮮人圧迫（８０数件）
　：暴行虐殺事件など多数発生。これらの中には、二十数名の死者を出す事件があった。
　　また昭和６年の万宝山事件は満州事変の大きな要因となった。
　　　　　　　　※万宝山事件＝昭和６年、満州・長春付近の万宝山で耕作をしていた朝鮮人が
　　　　　　　　　　　　　　　中国人に襲撃される事件が起こり、これが殺傷事件として朝鮮
　　　　　　　　　　　　　　　に伝わったため、朝鮮在住の支那人への復讐襲撃が行われ多数
　　　　　　　　　　　　　　　の死傷者を出した。これがさらに中国に伝わる中で、朝鮮人を
　　　　　　　　　　　　　　　扇動したのは日本人だという宣伝がなされる事によって反日活
　　　　　　　　　　　　　　　動に火をつけた。

>>17
ケﾁｮンケﾁｮンにされたらスレ立てろ！

>>23
行方不明になるかもしれないから無理だね、きっと。
一生当局に拘束されたりしてな。でなかったら「買春にて死刑」とかｗ

>>24
買いませんよｗ

中国なんか逝く奴はバカ

井の中の蛙大海を知らず、ということわざは中国のためにあると思うやつ
↓

JALや、ANAの旅客機の配線が切られたりしてるのは、
中国の整備のせいでしょ。

>>27
ﾉｼ