ヤマハ、新型電動スクーター｢EC-02｣発売

http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/index.html
ニューリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/04/11/subsidy_ec_02.html
｢EC-02｣は100％電気で走る、走行時の排出ガスゼロで、
環境に優しいエレクトリックコミューターです。“ミニマム・ファン・コミューター”を開発テーマとし、
これらを達成するため、独自の制御技術や超薄型パワーユニット＆バッテリー技術、
アルミダイキャスト技術等を投入。斬新なスタイリング、軽快なボディ、
スムーズで軽快な乗り心地、そして閑静な街に調和する高い静粛性を実現しています。

財団法人日本自動車研究所の電気自動車等導入費補助事業補助金における補助金給付対象車両として、
新車1台購入につき5万円を上限として補助金が給付されます。

１０台注文したｗ

初めての４様！

50,000円帰ってくるのはいいけど、
いくら？

韓国製ＢＩＫＥ　ＹＡＭＵＤＡ　
http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm

金田のバイク？

ちょいのりと比べて、どっちが速いのかな？

ガス代かかんないのはいいが
充電がめんどくさいな

20万円

あれ？ハイテクチックなモンキー？

今夜がやむだ

どーせ、電動車椅子並みの速さだろｗｗ

ﾓﾝｷｰちっくで萌え

ｺﾛｯｺﾛしてるな

本体価格が￥199800で専用充電器込みで￥209790
五万円返ってくるらしいから、ガソリン代を考えると安いかもしれない
でも充電に時間かかるんだよな

　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　 (,._,.(
　　　　　　　 　ﾐw彡 ）　＜鬼にも優しいバイク
　　　　　　　　 ０┬O　)
　　　　　　　　◎┴し' ◎　

走行距離短杉だし、坂登能力無さ杉

電欠した時の事かんがえて、
これにペダルつけてくれたら買う

車両重量が47Kgで、
最高出力が1.2KWってどうなんだろう？
安全に公道を知れるのかな？

外で充電できないジャン
近くのスーパーにしかいけない

一般路走行で25〜30km/h
カタログ諸元での1充電走行距離：43km(30km/h定地走行テスト)
乗員重量55kgで登坂能力は9°
毎日使って電気代が月480円。(1回あたり16円)
車両重量47kg
充電時間80％まで5時間。100％まで6時間。

途中で電池きれたらどーするのさ

ひったくりに優しいバイク

二輪は原付2種なみの出力（10馬力）ないとクルマの流れに乗れない。
先日東芝が開発した数分で充電できるリチウムイオン電池なら実用的
かも知れないがこれは充電に5時間もかかるので使い勝手が悪そうだ。

>>22
捨てる

半径１０キロが航続距離かよ〜

最高速度40ｋｍ／hらしいな　

6�q進んじゃったら家に帰れないじゃん

ｺﾛｯｺﾛしてるな

正直いらない
充電が一瞬で済むような仕組みになったら考えないでもないが

東芝の新型電池と組み合わせて、容量も大きくできたら
電動スクーターが爆発的に売れると思うけどな
あと一歩だろ

持続距離が100�qくらいになって全てのガソリンスタンドに充電器が設置されて
充電時間が10分未満になれば実用出来るレベルかな

予備バッテリー商法か

＞「えっ？5kmしかないの？」と思うかもしれませんが、
＞5kmって結構広いんです。

・・・・

5�`っていうとガソリン2デシリットルくらい？

まぁ、原チャなんてこうあるべきじゃない？自転車なんだし

>>28
いや一回の充電で25キロから30キロ走るって書いてあるよ

ターゲットは誰だよw。唯一の購買層であるオバちゃんを無視したデザイン。

チョイノリ乗りの俺にぴったりだ、5万なら。

こんなめんどくせーのいちいち乗ってらんね

正直こんなもん乗るくらいなら、自転車使えって思う

ﾏｼﾞｲﾗﾈ

充電の仕方が気になるな。
家の外にコンセントなんて無いから、充電器取り外し可能だと思うけど、
大きさが気になるな。

乗ってる途中で充電切れたらどうなんのよ、
ガソリンスタンドに押してってもだめそうだし

>>44
俺の電動自転車は歩いたほうがマシなぐらいのクソ重い鉄くずになる

バッテリーの寿命と値段を教えないと買えないな。

バカだなオマエら、エンジン発電機を積んで走れば充電の心配いらないじゃん

電動パッソルもってるけど、2年ぐらい乗ってない。
最高で30Km/hしかでなくて坂道だと20Km/hまで落ちるから
車にはねられそうになる。クラクション鳴らされる。

感覚的にはこがなくていい自転車なんだけど、
バイクには変わらないので法規守るのが面倒。

充電式はこわい、バッテリーの表示なんてアテにならんし

>>47
お前、頭いいな

ヒント：フロトニウム

俺も思いついた
ペダル付けて足で漕いで充電できるようにすればよくね？

予備充電地持って走ればよくね？

６０ｋｍくらいでないとこわいな

実用性のあるスポーツタイプが出るまでどのくらい掛かるんだろう。
まずはレースかな。

予備のバッテリー１０こほどつんで走ればよくね？

やっぱり原子力エンジンの開発が急務ですね

こげよ。

最高時速　65km/h
充電時間　100％まで15分
車両重量　30kg
電気代　　 月2000円
登坂性能　12°
航続距離　100km
価格　18万円

こんなのが欲しい
　

　

ロードレーサー買う方がいいな
頑張れば50�`位出るし

もうチャリでええわ

>>59
電気代月2000円はきついなぁ。
普通に原付乗ってて、月にガソリン20リッター近くは使わんでしょ。

初代電動パッソル乗りの俺様が来ましたよ。
これ初代よりもトルクとか上がってるのかな？？
同じだったら俺は絶対に勧めない。
>>48も言ってるけど上り坂や出だしは超怖い。
車の流れに乗れないってこんな恐怖とは思わなかった。
ただこれに乗ってるとスピード違反でつかまることが
まずないのが唯一の利点。あとバッテリー切れると
ただの鉄クズ。充電池は取り外し可能なので盗難の心配なし。

そこで10kmの延長コードの出番ですよ。

>>62
使うんじゃない?

NSR50って凄かったんだな。リミッター切ると
90キロ位出てたんだから。

そこで月は見えてるかですよ

>>65
NS50F　片道7kmを22日毎日通勤して、
月の燃料代1,000円ぐらい

>>68
ほほう、、、
NS50Fってすくーたより燃費いいのかな

実は月は出ているかですよ

俺のバイク
ttp://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1112865525174.wmv

燃費は4スト系スクーターが最強な希ガス
そんかわり加速遅い遅い

>>68
雨の日とかどうしてんの？
片道７�`なら歩いていけない距離ではないけど

充電を超高速充電を可能にして（1充電あたり10分くらい？）電気スタンドがあれば買う

>>69
良いんじゃねーかな
２st原付スクーターなんか燃費激悪だぞ
ミッションの伝達効率悪杉

バイクではなんでハイブリットカー発売されないのかな
ホンダは研究しているみたいだけど

>>73
秋〜冬あたりは雨降らない月とかあったし、小雨ぐらいならバイク。
朝から雨降ったら普通に車。
燃費30は余裕でこえてるかんじ。

チョイノリが3台買えるな

体重９４キロの俺ですが、これで日本一週とか出来ますか

>>79
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/giant05/greatjourney2.html

カブとどっちが燃費上だ？

これもいいけど、いいかげん日本でもセグウェイ乗れるようにしてほしい。

だんだん充電量減るんだろ

>>77
ほうほう。車と兼用してんのか。漏れも５０ｃのスクーター買おうかな
でも、ぶっちゃけ車海苔の漏れから見てると、路肩を走ってるスクーターとか
まじで怖い。。友達に原付海苔がいるけど、白い悪魔は覚醒剤じゃなくて白バイだって
言うぐらい原付は切符切りやすいらしいし。。　悩むなぁ・・

これにRZの中身載せれば買うぞ

>>84
ヒント：原付2種

>>86
普通二輪持ってないぽ。。

昼間は太陽電池で充電とかできん？

>>87
遅いけど電動スクーターは？
パッソルのモニターで数ヶ月乗ったことあるけど、
50km/hは坂道じゃないと出ないし静かだしスピード出す気になれないような車体でおすすめ。

>>89
やっぱ、モーターより２Stのあの香ばしいカホリがいい。。

>>4 ?

学生の頃は灯油を足元に積んで走ったんだが
そのくらいのスペースが欲しいなぁ

こんなもんより
30ccクラス4stエンジン搭載の
自転車オートバイでも作れよ

>>93
そんなオマイにホンダピープル。但し２ストｗ
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840222.html

排ガスはでないかもしれんが電気を発電する時は(ry

ヤマハ発○機の電動…
なんかエロいなぁ。

>>93
これを30ccの4stエンジンにすれば良いんじゃないのかな。
ttp://masa-ya.jp/bike/geno/

>>94
ピープルは知っとる、つうかモペットだ
http://www.fuki.co.jp/mall/index.html
http://www.solex-japon.co.jp/
惜しむらくは2stなんだよな
>>97
悪くないな
この手をメーカーが本気で作れば
良い物ができそうな気はする

>>71
感動した。
これ何のエンジン積んでるﾝだろ？
とりあえず、DOHCだな。(ｗ

>>63

都心でもなかなか見かけない仲間だ。電動パッソル出荷数3000台程度らしいし。
バッテリーリコール交換した？オレは面倒だから行ってない。

>97
素晴らしい。
天晴天晴

>>88
自動車バッテリー用を応用できないかな

元々燃費がいいスクーターにわざわざ電気って・・・
全く売れないだろうなぁ〜

ヤマハとスズキは意欲的な商品多いけど
ホンダは利益優先でｼｮﾎﾞｲバイクしかない

>>103
スクーターは燃費悪いお、
Vベルトプーリー式は効率が悪い。

>>105
燃費が悪いって・・・
そりゃー同じ50ccでギア付きよりは悪いだろう。
しかしスクーターの燃費が気になる人はゼロだ。

わし、人じゃなかったのか…

>>107
あんたは人の皮をかぶった鬼だ

>>104
逆だろ

25万ってたけえな

↑めくら

ある程度うるさいから気づくんだよ！
こそーり運転してたら危険だぞ！

>>110
助成金で5マソ戻ってくるお

電動パッソルより出力上がったのはいいけど、それでもチョイノリ以下か。。。

>>114
平地で普通に走るのには問題なかったよパッソルのコトだけどね。

こんなのよりYAMAHAの電動チャリで十分

免許無しで乗れるバイク出せよ

チョイノリが超高性能に見える罠

つーか、DQN御用立に成り下がった「マグザム」をどうにかしろ。
元々、ハイブリットスクーターの「マブリス」の予定が
なんでふつーのデカスクになったんだ？

行動半径が予想以上に狭いな…

電動アシストチャリとの境界線がどこかはﾋﾞﾐｮｰだなぁ。

>1充電当たりの航続距離は市街地での一般路走行の場合、約25〜30kmを実現
駄目でしょう。
敷地の中でならいいかもしれんけど。

最高速度50km/hだって、国道走れないじゃん。


なんかさあ、もっと実用無視したの出来ないの？
5分しかは知らないけど新幹線のモーター積んで300km/h出るとかさ。

おいおい、新幹線のモーターって車半分くらいのサイズだからバイクに乗らないよ。

かーねだーっ！！！

>>123
ドラッグレース用の車に新幹線のモーター積んだ奴あったよ。
バッテリーは一発でオシャカになったらしいけど。
富士電機がお遊びでやったらしい。

会社までコレ乗ってって、
その場でもう一度充電してるよ。
充電場所さえ確保できれば結構いいんじゃね？