AT車のブレーキを左足で踏むと事故が減る

　AT車でも右足でブレーキを踏むのが普通だろうが、これを遊んでいる左足で踏むようにすると、ばかばかしい事故や、
小さな事故から大きな事故へ発展することも少なくなる。歳を取ってから右足から左足へ切り替えるのは難しいが、50歳前なら出来ると思う。

　特にAT限定免許を取る場合は、最初から左足で訓練すれば、何の問題もない。でも、教習所では左足での
ブレーキをやらせない。左足を使うと怒られる、と言う話も聞いた。教官が左足でブレーキを踏めないので、
指導出来ないからか。なぜ左足ではいけないのだろうか。反対する人の意見をぜひ聞きたい。たぶん力が
入らないからとか、瞬間に反応することが得意じゃないから、というのだろうが、エー！！である。

http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura15/index.html

絶対に危ない
間違えてる、やめれ

ドリフトしまくりんぐ

そんなん足がプルプル震えるよ

中島悟は普段左足ブレーキだそうだ。

俺の親父がやってる。
俺はまだ免許取る気が無い。

これめちゃくちゃ危ないよ

ATでたばっかの頃
MT車運転してた時のクセで
アクセル踏みながらブレーキふんじゃいそうになるからじゃね

1000

エー！！である。

カートじゃあるめえし

おれ前の車にぶつけて止めてるよ
何か言われたら”あれ”をちょこっと見せてやればビビって何も言わないしｗ

http://www.auto-g.jp/column/index.html

トヨタのＦ１、このままでは表彰台はない！
http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura07/index.html

ホンダの今年のＦ1を占う。琢磨は表彰台の中央に…
http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura08/index.html

>>1
車のへダル自体が想定してないから×

どう危ないのか詳しく

車板でずっと議論してたな〜

>>13
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

おれはしてるがな。
最初は慣れないとこわいぞ。

左足ブレーキ練習したんだが、どうしても微妙な力加減が出来なくてカックンブレーキになっちまう・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

１年に１回実家に帰ったときにしか
運転しない俺には
どうでもいいな

ﾎﾞﾄﾑｽﾞスレ見当たらない・・・

アクセルブレーキ同時踏みになる恐れがある

ペダルの位置でわかるだろ

左足で踏んでる奴がアクセルとブレーキを間違えるんだよ

事故を減らすにはＭＴがベスト

F1ドライバーはほとんどが左足ブレーキ。もちろん右のやつもいる。

>>1

不思議なことに、フォークリフトのATだと

右→アクセル
左→ブレーキ


非常に自然です。

まぁブレーキアクセル踏み間違えて花壇を破壊した俺には関係ないな

足でブレーキを踏むのが普通だろうが、これをゲームのコントローラーで操作するようにすると
ばかばかしい事故や、小さな事故から大きな事故へ発展することも少なくなる。（以下略

ってか
普通の車にも
助手席にブレーキつけるべきだな

左足は固定です（＞＜）

大特教習の時、右足アクセル、左足ブレーキって車両があった気がする。

段差のある車庫にバックで入れるときとか
右でアクセル、左でブレーキを踏みたい気分になる。
慣れない事はやりたくないのでやらないが。

>>27
フォークの場合は止まった状態でアクセルふかさなきゃだめだからしょうがない

漏れも左足ブレーキで２０年経ちますが無事故です
反応早くて楽だよ　慣れればね
確か、サンフランシスコだったかな教習所で左足教えてるの

限定解除試験に挑戦しようとしたやつが、すっかりこのクセがついてて苦労した
とかいう話を聞いたことが

アクセルとブレーキ同時に踏まないように右だけで操作するよう指導してんじゃないの？
レーサーなんかは左足ブレーキを使うテクニックがあるようだけど。

F1だと左足ブレーキは普通にやってるね
コーナーで曲がっている時にブレーキとアクセル両方踏んで
コーナー立ち上がりのもたつきを抑えてるらしいが

普通に左足ブレーキ使ってますが？

とっさに左足で急ブレーキ踏む時に、焦って右足のアクセルも踏んじゃう香具師とか出そうじゃん。

坂道発進のときだけは左足ブレーキだな。

左へ曲がるときに急ブレーキした場合、体が安定しないな

↓レースゲームでアクセルとブレーキを同時に押してブィンブィン言わせてる厨房が一言

MTだから関係ないな。

駄目、絶対。

MTだと左でクラッチ踏むからだろうな。

左足ブレーキは問題ないが位置をもう少し左にしたいと
危ないと思う

MT乗ってる奴は　どっちでブレーキ踏むんだ？

時々MT使うから無理

>>48
右

左で踏んだらガックシ前のめりになって死ぬかとおもった

ラリーやジムカーナでも左足ブレーキ多いよ、
一般道では普通に右足ブレーキ使うけど。

咄嗟の時にクセルを戻し忘れてブレーキの効きが悪くなったらどうするんだ

ペダルの位置がそうなってないから、疲れるでしょ。

>>48
左、でクラッチ右。これ。

左足ブレーキに慣れるまでに事故を起こしそうだ

急なアクシデントがあったときに踏み間違える可能性がある

左足は前照灯の減光とMH鳴らすのに使うからダメ

カウンタックってマンガで主人公が左足ブレーキだ

マニュアル車に慣れていると、最初の数回は
クラッチのつもりで、ブレーキを踏むかもしれない

徳大寺有恒は左足ブレーキ推進論者だよね。

三本さんが左で踏めというならそうする

俺はサイドブレーキしか使わない

おまいら貧乏人は知らないだろうが、
ベンツの左ハンドルだとアクセルは左でブレーキが右だぞ。
ウィンカーも逆だから、はじめて乗ったとき恥をかかないようにな。

自分の車はATだけど仕事じゃMTばっかりだしなー
myカーなんて１カ月に１回くらいしか乗らないのでやはり左Bは想像するだけで怖い

カートやってたせいかブレーキは左足の方がやりやすい
MT車だがクラッチ切る時以外は左足でブレーキしてる
シフトアップ時は回転合えばクラッチ切る必要ないし
AT車に乗るときは完全に左足のみだな

漏れ、ずっと左ブレーキですがなにか？
危ない、とか言う以前にAT車で早く走りたかったら
左足ブレーキ。
MT車でもラリー屋さんは左でブレーキ踏むよ。

面倒だから踏むとアクセル、離すとブレーキでいいよ。

徳大寺有恒、『徳大寺有恒のクルマ運転術』１９９１年、草思社　P.82より

一般に日本の教習所では、ギアシフトを必要以上に重視するきらいがあるが、オートマチック車は
そこに神経をとられなくてすむぶん、注意を前方視界や車幅のほうにもっていけるだけ、初心者
向きといえよう。オートマチック車の運転でいつも問題になるのは、右足１本でアクセルと
ブレーキの両方を踏むのか、それとも右足でアクセル、左足でブレーキを踏むようにするのかと
いうことだ。私は必ず両足運転でなければダメとは主張しないが、しかし、ブレーキペダルは
両方どちらでも踏めるようにしておくのが正解だと思っている。もし、すべてのオートマチック車の
ドライバーが左足ブレーキに慣れていれば、いきなりバックしてわが子を塀で押しつぶしたりとか、
急発進したさい、あわててブレーキとアクセルを踏みちがえ、前にいる人をなぎたおすといた悲惨な
事故の多くは、未然に防ぐことができたはすだと思う。

MTでも競技では左足使う人多いだろ、
クラッチなんて蹴るだけだし停車以外はブレーキング中にクラッチは踏まないし、
強化してると半クラもほとんど(ry

俺もデイトナＵＳＡを制覇したときなんか当然左ブレーキ右アクセルでしたよ( ´ー｀)y-~~

ラリーのなんとかっていうスゴイ人の動画見たら左だったな〜。
興味ある奴は人のいない所で練習しろ。
左足ブレーキが出来なくて弊害は無いけどな。

左足を使うと不安定になると言うのはうそ

実際左足でブレーキしてるんだが
咄嗟の時は右足がでる

1年位前に友達に
｢左足でブレーキかけてみ｣って言われた
次の信号が赤になったので左足でかけて見たら
スゲー手前で強めにかかってしまい
停止線の20M手前で止まってしまった
マジで結構ゆっくりブレーキかけたつもりだったのに。。。

安全な所でみんなも一回はやってみたらどう？

結局「慣れ」かな
今まで右足でアクセルブレーキ操作してた人が
なれない事やれば事故る
教習所で両足操作教えればいい

右ハンドルの時点で
日本はおかしい

>>1
普通は○ボタンがアクスルで×ボタンがブレーキのはずだが？

左足アクセル最強。

ヒュンダイ車は左足でブレーキをかけると前輪だけが転がっていきます

教習所は頭堅すぎだよね。
運転を覚えるんじゃなくて、教官が気に入る操作を覚えるって感じ。
あそこも改革が必要だな。

また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！

国道走ってる時にさ、ATだってこと忘れててMTの操作したわけよ。
そしたら急ブレーキかかってグエッてなった。あれはもう経験したくないな。

だってよーバイクだって右足でブレーキ踏むべよお
それが体に染み付いちゃってんから左足でブレーキ
踏むなんてことできねー

漏れは左足ブレーキ

慣れなんだろうけど両足が浮いたままだと気持ち悪い

>>27
でもMTは当然というかなんというか、3個ペダルがあるから右ブレーキ。

>>77
イギリスといっしょで島国根性なんだよ！

アクセルとブレーキを一緒に踏むこともないので
右足のみの操作で十分だとも言える。

誤ってアクセルとブレーキ同時に踏んだ時はブレーキのみ作動するような機構つければ
いいんじゃないかね。

>>89
確かに。
アクセルとブレーキを一緒に踏むような人はそもそもMT車だしな。

>>90
ちょ、おま天才

クラッチと同じようにはできないな。
なんでだろ

オートマでアクセルとブレーキ同時に踏んだら、
普通にブレーキの力の法が上だろ。

>>77
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ

左足ブレーキはすぐ出来る人と出来ない人がいる。
MTでもFF乗りは普通に使うよ。

俺だけ？

すげー危ないんじゃないのか？怖くてできない・・・

フェラーリのバリチェロは最近まで右足ブレーキだったのに、在る程度の成績を残せてきた。

ということは左足ブレーキにそれほど利点があるとは思えない（速く走行する目的においては）

F1ドライバーの多くがカート上がりだから、自然に左足ブレーキになるだけ。

おれ大音量でユーロビート聴きながら車飛ばしてるから左足でリズム取らなきゃいけないのよね

カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた

左足ブレーキ論争(1)　日常編
右「困難・不自然・不安定だろ」　左「簡単・正確・迅速だよ」
右「カックンブレーキになる」　左「練習すればすぐ調節できる」
右「ランプ点灯しっ放しになる」　左「注意すれば簡単に防げる」
右「左足ブレを教える教習所などない」　左「カートでは左足ブレが常識」
右「競技と公道を一緒にするな」　左「競技の経験は公道でも応用が利く」

左足ブレーキ論争(2)　緊急事態編
右「勢い良く踏む右足の方が速い」　左「ペダル上に構えた左足の方が速い」
右「ペダルをスイッチ感覚で使うな」　左「より速く停まれて何が悪い」
右「両足で踏ん張れないのは危険」　左「シートとハンドルと踵で踏ん張れる」
右「急ブレーキは両足の踏力が必要」　左「片足の踏力で余裕で可能」
右「ハンドル操作が不安定になる」　左「ブレーキ中のハンドル操作は不要」

左足ブレーキ論争(3)　メカニズム編
右「周りにも迷惑をかけるだろ」　左「安全を第一に考えればこそだよ」
右「じゃあ安全だという証拠を示せ」　左「なら危険だという証拠を示せ」
右「メーカーは説明書で禁止してる」　左「可能な設計なら公認したも同然」
右「幅広ペダルは右足専用だ」　左「だったら左足で踏めない設計にしろ」
右「教習所もメーカーもJAFも非公認」　左「どの業界も専門家はあてにならん」

左足ブレーキ論争(4)　踏み間違い編
右「踏み間違い事故は左足派に多い」　左「踏み間違い事故は右足派に多い」
右「別々に動かして間違うのが原因」　左「足を移動し忘れて踏むのが原因」
右「右足だけで踏めば間違わない」　左「両足で分担すれば間違わない」
右「パニック時は両足が突っ張る」　左「そんな奴は運転せずに病院行け」
右「事故ったら警察が許さん」　左「どの足でブレーキしたかは問われない」

とっさの時には両方踏みそうだ

【やら】男なら左足ブレーキ【ないか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109986444/

車板で何年も協議してる。

>>98
＞F1ドライバーの多くがカート上がりだから、自然に左足ブレーキになるだけ。
それはない。

できるできないじゃなくて、万一のとき恐いからやらない

アクセルもブレーキも右のほうにあるじゃん。
左足でブレーキ踏むとすると両足とも右のほうに置かないといけない。
つまり、あそこが蒸れる。

スレスト注意報
スレスト注意報
スレスト注意報
スレスト注意報
スレスト注意報
スレスト注意報
スレスト注意報
スレスト注意報
スレスト注意報
スレスト注意報

>>99
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

たまにタクシードライバーで左足ブレーキいるな

MT乗りだけど使ってる
突然の割り込みとかされるとパニックブレーキになっちゃうけど

バックしてるとき
左足でブレーキ
踏むのちょと
しんどい。

レーシングドライバーは、しばしばブレーキを左足で踏みます。これは、アクセルからブレーキへと踏み変えるコンマ何秒を短縮させることが目的の一つです。

え？車のブレーキって左にあるのに左足で踏むようにできてないの？
メーカーの人ってバカじゃないの？

F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも人によっては
左足ﾌﾞﾚｰｷに慣れるまで時間かかるよ

ｱｸｾﾙからﾌﾞﾚｰｷに足載せ替えるとき、
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙに足がひっかかる。ｺﾜﾋ。

教習所でこれやったら何気に怒られた
何でだよと思って舌打ちしてやった　　　　　　　　　　　　　　らよかった。

どっちが事故が少ないか本格的に研究してみればいいのに

安全運転してれば大丈夫だよ！

足が長いからハンドルにひざがあたるんだけどね

事故防止なら接近感知式の自動ブレーキ導入した方がいいと思う

>>99
好きな曲なんだ？

スーパーカブなら左はギアチェンだ。
あらぬところで一段下げて死ぬかとおもった

慣れないと微妙な踏み加減とか調整出来ないんだよな
素人にはお勧め出来ない

ブレーキ自体が無くてもよくね？

僕はペニスを反射的に勃起させてブレーキペダルを踏んでます(というか押さえてる)。
ペニスを使えば一番速くブレーキをかけれれ調整も簡単です。
急ブレーキをかけたい時は上原多香子の裸を想像するだけです。

ホントの目的はオマエスゲージャンとか言わせる事。

http://www.mitsubishi-motors.tv/categories/carlineup/lancerevolution/index.html 　の
次のページ→ランサーエボリューション�[MR　の　driving　eye　って方みてみろ。　左足ブレーキ使いまくり

>>102
＞右「パニック時は両足が突っ張る」　左「そんな奴は運転せずに病院行け」

これﾜﾛﾀ

ﾌﾞﾚｰｷのﾍﾟﾀﾞﾙって何でｱｸｾﾙよりも手前に出てんの？
逆の方がよくね？

アクセルベタ踏みで脳内ブレーキ

>>128
それ見てたｗ
おおむね右足、たまに左足って感じだよな

両方訓練しとくと便利かも、ってことかなぁ

普通の運転してれば
アクセル緩めないでブレーキ踏むことなんてまずねーよ
馬鹿な運転推奨してんじゃねぇ

>>122
その類の音楽は普通DJ基準で選択するとおもうがなー
俺は運転中にトップリするような音楽は聞かん

峠攻める時は左ブレーキだな　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　らよかった。

>>134
いや、曲名とか普通あるだろ
まあお前に聞いてもしょうがねえけどさ

>>130
右足からブレーキのほうが遠いからだよ
馬鹿か？

左足のブレーキに慣れるより、普通の人にはアクセルとブレーキを間違える方が難しいと思うよ

ATなんか乗ってるやつは不器用なんだから
右や左なんか関係ないのが正解

左足は運転の時に使わないから、多少カノジョの手が延びてきても安全なのだと思うよ。

たとえば両足使う場合、常にブレーキとアクセルの上に両足揃ってるわけだろ？
屁ぶっこいただけで事故りそうなスタイルだな（ｗ

アクセル踏んだままブレーキ踏むとどうなるの？

結局はMT vs ATの流れになりそうだな

ガキでも女でも運転出来るATなんざ廃止しろ

どっちでもいいだろ　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　らよかった。

アホですね。ブレーキを踏むと体が前に傾く。
このときに左足がアクセルの上に乗ってると
体の傾きでアクセルを踏んでしまう。
つまり急ブレーキ時に、同時にアクセルを踏むという危険性があり、
これについては、統計調査もされている。

>>137
だから逆の方が踏みやすいだろうがよ！
一々足引き上げなくていいし、ﾛｽが少ないだろ!?

>>101-102
察するに左派はバカだな

アメ公はATしか乗らないから左足ﾌﾞﾚｰｷがかなり多いね
MT乗りは混乱するから止めた方がイイと思う
それよりペダルの高さを調節するのが先かと

良くないとは思うんだけど、どうしてもって時にネ。

おまえら知ったかぶって右足だの左足だのウダウダ言ってるが、
そもそも俺はお前らが右も左も解ってない事に激しい憤りを覚えるよ。

おれは、ゲーセンではつねに左足ブレーキだぜ

ブレーキランプ光らせながら加速していく人って未だにいるよな。

障害者用の、ジョイスティック操作の自動車を標準化すりゃいい

>>145
ヒント：バケットシート&4点ベルト

>>143
なんねーよバーカ

緊急時にビックリして両方踏んでしまうやつが出てくると思う。

ＡＴ車は右にも左にも両方ブレーキペダル設置したらどうだ
そんでどっちでも踏める練習しておくと‥

やっぱややこしいか

ttp://66.102.7.104/search?q=cache:PDHpjlbFrG0J:www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a566c/+%E5%B7%A6%E8%B6%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%AE%E5%8D%B1%E9%99%BA%E6%80%A7&hl=ja

左足ブレーキの危険性

ひところに比べると随分少なくなっているようですが、左足でブレーキを踏んでいる人は要注意です。急制動の時には右足も突っ張ります、
それがアクセルを踏み易いのです。左足ブレーキの人の急制動を数百人は見ましたが、 1 / 3 〜 1 / 4 の人が急制動と同時にフルアクセルになります。
クルマは最終的にブレーキの力が勝つように設計されていますが、制動距離が延びたり大きなアクシデントに成り易いのは言うまでもありません。
それに、左足はフットレストでしっかりと身体を支えるのに使うべきです。衝突を回避するような状況で、足が踏ん張れるのと上体がふらつくのでは、
どんなにか運転操作が違ってくるか・・・

ハンドルのところにブレーキがあれば相当楽

ウルセーから車板でやれ　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　らよかった。

>>151
俺車の免許持ってないけど、ゲーセン行った時はいつも左足でブレーキ踏む。全然違和感ない。なんで教習所では右足ブレーキを教えるの？

これはマジであぶない。
俺も昔、左足で試したことあったけど、微妙なブレーキコントロールができなくて
急ブレーキみたいな制動しかできなかった。
この記事を真に受けた人が多くいたら、事故多発するんじゃないか？

>>153
ファミコンのコントローラー方式のほうがいいな

自転車見たく、手元ブレーキの装置もあればいいのにな
体の反射も足より手の方が早いんだし

いつになったらプレステのコントローラーで運転できるんですか？

82 名前：必死ﾀﾝ[] 投稿日：2005/04/08(金) 21:38:37 ID:qnWuFzbc0
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！
また車版名物左足ブレーキ、スレか！


95 名前：必死ﾀﾝ[] 投稿日：2005/04/08(金) 21:45:10 ID:qnWuFzbc0
>>77
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ
心臓が左なんだから生体的には右ハンドルが正常なんだよ


100 名前：必死ﾀﾝ[] 投稿日：2005/04/08(金) 21:47:26 ID:qnWuFzbc0
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた
カンクネンは右足ブレーキだた


↑同じ言葉繰り返して自分を目立たせたいアホ

>>162
ヒント：ブレーキアシスト

ブレーキ踏んだら自動でアクセルが切れるシステムとかないの？

俺、免許取ってしばらくしてから左足ブレーキに切り替えた。
すぐ慣れるよ。

>>161
マニュアル車と合わせてるんじゃない？

車庫入れする時にドア開けて右足を地面に付けて
クリープでバックしながら左足でブレーキ踏むよ。
最初はガックン、ガックンだが慣れるとゆっくり踏める。
カメラもモニターもセンサーも付いてないんで。。。

両足使うとバランスが悪くなると思う

昔は車ってﾐｯｼｮﾝしかなかったから左足はｸﾗｯﾁ専用でﾌﾞﾚｰｷとｱｸｾﾙは右足だったけど
今はｵｰﾄﾏ車もｲｯﾊﾟｲあるしｵｰﾄﾏ限定で免許得ってる人は左足でﾌﾞﾚｰｷ踏む癖付けてもｲｲでしょ

おれ車の免許とって無いけどこれはあれだろ
ローマ字入力からかな入力に変更すれば
理論上入力のスピードは早くなりますって感じの事だろ

ブレーキ専用の人間とアクセル専用の人間で運転すれば問題無

右足ブレーキを無理やり左足に代えるのはよした方がいい。
急制動の時にアクセルも踏んでしまう馬鹿ってのは、こういった奴の事だろう。
本当に左足をマスターすると、右足でブレーキをする事が不自然に感じる。
俺は教習所から左足ブレーキ。もちミッション教習。

>>171
>車庫入れする時にドア開けて右足を地面に付けて
右足を地面につける意味がわからん。危険なだけでは。

>>173
まぁ何でも慣れだからな。
パワステも登場当時、「軽すぎて危険」って議論があったらしいし。

中嶋悟の名著「俺だけのドライビングテクニック」にも
「俺がＦ１に行けたのも左足ブレーキを憶えたからだ」と言いきってるぞ

左足でブレーキじゃ絵的にかっこ悪くないか？
隣に彼女が乗ってたらどうする？

ラーメン喰うわ　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　らよかった。

事故るのは無謀な運転してるやつとか、
回りをよくみないアホが多いとおもうんだわ。
あと、交差点の出会い頭とか？
思うに、左足でブレーキ踏む奴は、普通人のよりおおく運転してて、
比較的運転も上手だと思うわけだがどうだだろう。

別に時速60km制限の道走るのにF1のテクニック論を持ち出されてもな
高速乗っててもF1のテクニックいらん

>>178
ガッチリ5点固定されてるレーシングカーと乗用車を同列に語ることは不可能。

ゲーセンでレースゲーやる時は左足ブレーキだが、実車じゃ右だ

>>168
右足使えばいいと思うよ

見た目がかっこわるいのは間違いないな

高速が渋滞してるときにやったら、カックンってなって怖かったのでもうやらない。

煽られたときに、左でブレーキ踏みながら右でアクセル踏むのはやる。

MT車の場合、右足（アクセル、ブレーキ）は主に踏み加減で調節する。
一方左足（クラッチ）は、踏む時はガツンと奥まで踏んで、離し加減で調節する。
左足でクラッチとブレーキを両方踏もうとすると、この使い方の違い
（踏み加減で調節・・・離し加減で調節）に戸惑って、ガツンとブレーキが
かかってしまう。訓練をつんだレーサーとかなら、話は違うだろうけど。
AT限定免許の人は、左足は最初から使ってないので、訓練はMT糊より
簡単かもね

>>186 だって屁ぶっこいただけで事故るスタイルだから（ｗ

左足ブレーキをミッションバイクで例えると
右コーナーフルバンク中、いつでも微妙なリアブレーキの操作を
容易にできる感覚に近い。
わかんねーかｗ

>>177
右足付ける分車体から離れるから
後ろがよく見えるのよ。
どんな所でもバンパーと壁の間が5cm以内

フォークリフトだと、当たり前のテクニックなんだがな？

ここいらで発想を変えて、両足で踏むってのはどうだ？

左足動かすのめんどいからAT乗ってんのに

つーか、ゲームのコントローラーにするのが一番いい！

事故んなきゃなんだっていいよ　

>>195
一見よさげだけど、ずっと指に力入れるから、肩こらないかな。

つうかブレーキとアクセル両方微妙に引きずると車体が安定するんだが。

左手：ギア
右足：アクセル
左足：クラッチ

残った右手でブレーキすりゃ完璧じゃね？

>>190
四輪のブレーキと二輪のブレーキを同列で語るなよ
わかんねーとかそういう問題じゃない
わざわざフロントとリアに分けてるのは
四輪とは違う意味があるからだ

見た目言ってる奴は、他人の左足ブレーキを見た事ないでしょ。
言わなきゃ誰も左足ブレーキって気付かないっつの。

>>195
ネジコン採用だな

おまいら一回でいいから左足でアクセル踏んでみ。めっちゃ楽しいで。

>>188
あるある
教習所でて初めてＡＴ載った時、左足ブレーキで戸惑って縁石乗り越えてしまいパンクした

つーか、玄人のおれは、ブレーキなんて使わないよ

Aボタンでアクセル
Bボタンはターボ

ブレーキボタンが足りねぇ

玄人はエンジンブレーキOnlyプレイ

もっといい突っ込み入れてくれると期待した俺が愚かでちた

>>206
ヒント：壁ブレーキ

AT車を廃止すれば事故は減る。

>>188
ライセンス持ってるアマでシムカーナやってるが、
MTで左足ブレーキ使ってるクラッチの離し加減で調節なんて発進時しかしない。
ギアチェンジはクラッチ蹴るように踏んですぐ離すわけだが・・・

もうアクセルオフでブレーキかかるようにしろよ

昔ブツカル瞬間パニックになって間違えてｱｸｾﾙ足が突っ張った状態で思いっきり踏み込んでブォーンと勢い良く正面衝突して頭突きでフロントガラス割って足も何か変になったから左足でﾌﾞﾚｰｷ踏むのはｲｲアイデアと思う♪

なんだよ、せっかく俺様が不毛な論争に決着をつけるような
画期的な意見を述べたにも関わらず、無視ですか。

>>199
ヒント：ハンドル

>>128
見たけど、ヒール＆トウってあんまりしないのね。

>>200
何言ってんだよ･･･
だからわかんねーならウダウダ言うなっつの。

またDQNの記事か

>>214様
欲求不満です
相手してくれる男性を募集しております
経験少ない方なので色々教えて欲しいとおもいます
近いうちに会いませんか？
当方埼玉県志木市在住

ピコーン！　左足はニトロペダル用にしよう

ヘリ操縦の後に車運転すると、左折するときアクセル踏みたくなるのであぶないお

>>1
お前、左足ブレーキやって挫折したんだろ。
この運動糞音痴がWWW

>>221
あるあるｗ

>>219
じゃあ明日ハチ公前で。
目印にブーンの格好でくるくる回ってて。

左に曲がったら壁とか有り得ないしね

>>221
サイドブレーキレバーで上昇！

ていうか、
最近のクルマはATのクリープ弱いから、
ミニバンあたりだとちょっとした坂道で下がっちゃう。
左足ブレーキで坂道発進なんてよくありますですよ。( ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ

停止〜時速二キロくらいの状態から人が瞬間的に思いっきりアクセル踏み込んだら
ブレーキかかるってのはどうだ？
普段スタートで思いっきりアクセル踏み込む人なんていないしょ
それで立体駐車場からダイブとかコンビニに激突とかが減る
誤差動しても超低速状態からブレーキかかるだけだから危険じゃないし

>>221
ヘリ操縦の後に車運転すると、左折するときアクセル踏みたくなるのであぶないお

>>830
お前キモイ　市ね

昨日の夜、2時ごろだったんだけどついに見つけてしまった！黒いFD！
俺はもう帰る用意をしたあとだったので本気で走ってないんだけど、たしかになかなか早いFDだった。
まあ今の俺の敵ではなさそうだったのが残念だね。
コーナーとか攻めきれてない感じだったし、ブレーキングも甘すぎ！（汗）
でも車自体はすごくおおきなGTウイングと地面スレスレの車高だったのですごく目立つしかっこよかった。
ただ降りてきたのはどっかのデブのおっさんだったのでがっかりだ。
車と人のギャップありすぎで笑ってしまいそうになったけど我慢して相手にせずにさっさと帰ってきた（汗）
だって夜中におっさんと二人きりなんて怖いじゃんか（汗）
ホモだったらヤバイし！（汗汗）
俺の探している恭子FDとは違うみたいだったので、こんどからこのFDは黒い悪魔と呼ぶことにした。
やっぱり通り名があるほうがかっこいいし憶えやすいしねー（ｗ）

>>227
偽者(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>230
ごめん、どの辺が面白いのか解説してくれる？
ちょとよくわかんない。

俺左足はあぐら状態だから無理

やめれ危ないからルーベンスバリチェロはいまだに右足ブレーキ

ところで、人間の足って２本しかないのに、ＭＴ車ってペダルが３つもあるじゃん。
なんでこんなバカな設計になってるの？はじめに設計した人って変態？

俺にヒールアンドトゥは無理だった

思うんだけどMT車ってまだ生産してるの？
そうだとしたら何の為にあるのか俺に教えてくれ

左足でブレーキを踏むと、とっさのとき同時に右足にも力が入ってアクセルも一緒に
踏んでしまいエンジンの回転数が勢いよく上がった事にパニックを起こしてしまう
可能性がある。そのとき慌てて左足の力を先に抜こうものなら暴走必至だよ。

>>26
ヒルが最後じゃねえか？
誰？

>>230
何この仁Dヲタのクサイコピペ

ＡＴなんか激遅仕様で出せばいいんだよ。
加速力が軽トラックの７割ぐらいのね。

馬力規制や騒音規制があるなら、、、　

ＡＴ加速力規制を導入すべき。
そういう高齢化時代に来ている。

いまだにＧＴＯ乗ってる俺はどうすればこの先生（ｒｙ

急ブレーキの時とか危ないよ
右足だと左にちょっと移動するだけだけど
左足だと大きく足を移動させないといけないから
よほど慣れてないと一瞬反応が遅れるんじゃないか？
常にブレーキに左足乗せとけばいいのかもしれないがそれだと疲れないか？

>>238
バリチェロはいまだに右足ブレーキだよ、開幕直後のオートスポーツに書いてあった

>>235
そんなこと言ったら

人間の両手の指って計10本しか無いのに
航空機のスイッチ類ってなんで数十種類もあるの？
設計者って変態？

となる

>>236
それはむしろＡＴ
事故推奨車じゃねーか
ＡＴが無くなれば事故は確実に減るだろ

　
絶対に一生マニュアルに乗らないならいいけど、そんな事は無いので危険。

S2000買おうと思ってたんだけど、S2000って高いんだよ！
300万ぐらいするらしい（汗）
てっきりあんなデザインの車なので200万までぐらいだと思ってました。
予想が甘かったな。毎月2万じゃとてもじゃないけど買えないよーどうしようー（汗）
中古情報誌見ても安くて160万なんだけど、黄色がないんだよねー（涙）
黄色以外のS2000には価値は無いし、かといってシビックとかだとオープンカーじゃないし困る。
このさいMR-Sで我慢するという手もある。でもホンダエンジンじゃないのでつらい。
黄色のS2000乗ってる人でだれか売らないかなー。
どうせ腕が車の性能に追いついていない人がほとんどだからもったいないし、そういう車は不幸だと思うし、俺のところに来て存分に性能を引き出されるほうが車にも幸せだと思う。

>>247
どこのコピペ？

事故ってATが多いの？じゃあMTで免許とろうかな
何でATは事故が多いんだよ。MTより操作が楽なんだから簡単だろ

やってみたんだが左足はブレーキに近いせいかもしれんが
やたらブレーキの効きが強かった。
信号停止のときガクンガクンなっちまったよ。

>>247 コペン買えば？　(･∀･)←顔が似てるし

>>247
ごめん、どの辺が面白いのか解説してくれる？
ちょとよくわかんない。

とあるレーサー？のブログ
荒らされるとアレなので公開できない

あったら怖い、セグウェイ方式の重心移動型アクセル＆ブレーキの普通車

車を擬人化する奴は池沼

>>249
追突事故が圧倒的に多い。
勝手に動き出すのは致命的な欠陥としか思えない。

>>253
(・∀・)ほう

ＧＴＯのコピペまだぁ〜？

>>249
操作が楽になるほど、緊張感が無くなる。

>>257
http://blog.livedoor.jp/beat110/

荒らせよ！絶対に荒らせよ！

>>255
車を擬人化するやつは池沢さとし
かと思った。

何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0
何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0
何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0
何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0
何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0
何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0
何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0
何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0
何か春厨に絡まれたｗｗ>>PvZ24GJS0

>>1
片足のほうが動力を切って制動をかけるってパニック時の安全度は高いから
基本はこっちが推奨されるんだけどな。

あくまでスポーツor補足的なテクニックとして使ってもいいんだけど。

まあMT車の運転が楽しいのは事実

>>255
鉄道擬人化ONLY　同人誌即売会「鉄娘ファン」
ttp://www20.big.or.jp/~homy-v6/tetsu/
鉄道を女の子に見立てますた

俺も前からそう思ってたよ。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>256
>>259
多分俺、もうＭＴ運転できない。
１０年以上乗ってないし。
５〜６年前あたりからトラックとか以外で見たことすらない。

ん？

車の構造を変えればいいんだよ。
足の操作で左右に曲がれるようにして
指でアクセル、ブレーキを押せるようにすればいいじゃん。
手放し運転の事故も無くなるし指でアクセル、ブレーキボタン押すから
反射もよくすぐに対応出来るし。

ちなみにAT率が一番高いのはホンダで
一番低いのがスバルらしいよ

なんで止まって無いんだ？(sage)

突破？！

あれ、ごめん

>>266
⊂（＾ω＾）⊃セーフ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ