ディーゼル車排ガス、世界一厳しく規制・中環審が答申

中央環境審議会（環境相の諮問機関）は8日、2009年から販売する新型ディーゼル車が対象の排ガス排出規制
基準をまとめ、小池百合子環境相に答申した。呼吸器疾患や光化学スモッグの原因となる粒子状物質と窒素酸
化物の排出をガソリン車並みに抑制するもので、世界で最も厳しい規制となる。環境省は答申を受け、大気汚染
防止法に基づく告示を年内にも改正する。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20050408AT2G0701P08042005.html

依頼
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112804921/297

2get

俺のDD51をいじめるな

って首都圏じゃ走ってないか

デリカ海苔は逝ってよし

これも結構なことだが、日本で販売されている軽油を「環境のためにディーゼル車を増やしている欧米並みの品質」へ改善はしないのかね？

>>5
するに決まっているだろ、バカ。

>>6
くわしく！

排ガスの成分なんてどうでもいいんだよ。
単純に目に見える黒煙さえなくなれば文句言われないんだよ。
珍太郎だってCO2の事なんか触れもせず、ただ黒煙が悪いと
それしか言ってなったからな。

>>8
デリカ海苔乙

>>7
脱硫軽油についてエネオスや昭和シェルのサイトに行けば普通に書いてあるが。

二年ぐらい前の大型車の排ガス規制の時も、ﾊﾟﾜｰはあるけど排ガス汚い従来エンジン車の
駆け込み需要とか凄かったよなぁ。

2009年かららしいけど、ホントに空気が綺麗になるのはプラス20年後の2030年ぐらいか？

日本が世界に誇るハイブリッド技術の根幹は
オイルショックの時に日本政府が省エネを謳って
厳しい規制を設けたから技術革新につながった結果らしいね。
アメリカでも同じように規制を設ける動きが政府にあったけど
ビッグスリーが猛反対して結局実現しなかった。その結果
燃費悪いし、ハイブリッドも遅れた

違う

>12
ヒント：マスキー法

バイオディーゼルにすりゃいいんじゃね
日本の休耕田を活かして菜の花を栽培すりゃ農村も潤うし
偶然にも>>1記者がなのはだ

エネオスかどこかの石油販売会社で売ってたプレミアムディーゼルって軽油
最近は見かけないけど、今でも売ってるのかな

温室効果ガス排出量を減らすための政策は、日本と欧州とでは正反対だな
日本はハイブリッドを促進し、欧州はディーゼルを促進
まぁ日本でディーゼルが嫌われるのは、日本の軽油の硫黄含有量が多いからだろうな

>>12
日本はルールが変わればルールを乗り越えようと努力する
欧米はルールが変わればルールを戻そうと努力する

>>17
もうハイブリッドディーゼルあるしな。

物流コスト削りまくって安売りしている現状では無理だな