つくばエクスプレス・常磐線の東京駅乗り入れ計画

都市鉄道の速達性向上などを目指し、国会で審議中の「都市鉄道利便増進法案」について、国土交通省は六日、つく
ばエクスプレス（ＴＸ）の東京駅延伸と常磐線の東京駅乗り入れの両計画も適用範囲に含まれるとの認識を示した。同法
案は今国会で成立の見通しで、両計画の早期実現に向けた「追い風」としても期待されそうだ。衆院国交委で葉梨康弘
氏（茨城三区）の質問に答えた。

http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm

依頼
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112804921/104

GがRo-ma入りした模様

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

利用しないなぁ

取手から先をどうにかしてくれ…
国の施設移転とか出来ないのかな

茨城は広いから車でいけるからな

まぁ当たり前だなといっても京葉線みたいに500mも離れられても困るが

茨城村民は東京に来ないで！

>>8
同意

秋葉原を東京駅に改名して動く歩道で結べばおｋじゃね？

白電うぜー

>>8
練馬とか言うんだろお前群馬じゃん

常磐線-東海道線直通とかどうよ
宇都宮線-東海道線直通とかどうよ
高崎線-東海道線直通とかどうよ

>>13
三本も入りません（＞＜）

野田市に第三常磐線頂戴。

実際には東京駅近くの丸ビルとあたりって聞いたような気がする
ということで駅名は
「東京駅前駅」にｹﾃｰｲ

それでなくてもさいたま民国から侵略されてるのに
チバラギの土人まで流入されたら東京はどうなってしまうんだ

筑波科学万博から20年
ついに陸の孤島の名称を捨てる時だ

東京駅が城東のゴミに汚染される・・・

どう行ったらいいのか、パッと出てこない地域ナンバー１

ドンキができて以来DQNだらけになったアキバにさらにとどめのチバラギDQNが流入してアキバ完全終了

茨城の人ってなんであんなに民度が低いの？

>>22
ヒント：東海村

茨城県民って車のマナーすごく悪いよ
俺も茨城県民だから良くわかる

東日本で唯一行った事のないのが茨城
何か面白い名所とかある？

>>25
ただ通過していく新幹線とか

>>25
日本でも１、２を争うぐらい汚い湖霞ヶ浦と水戸駅の肛門像とか

確かに水戸ﾅﾝﾊﾞｰの車に煽られること多いかも

>>25
高エネルギー研究所とか宇宙開発事業団とか国土地理院とか

日本を代表する５国立大学
東京大学
京都大学
大阪大学
東北大学
筑波大学

日本を代表する５国立大学
東京大学
京都大学
大阪大学
東北大学
千葉大学

そんなことより
京葉線と中央線＆有楽町線を相互乗り入れにしろ
埼京線の複々線
これで文句ねー

もしかしてみなさん、茨城県民は、皆　リアルDQNだと思ってる？

ただいまフレッシュひたちで帰宅中のオレ様が来ましたよ

我孫子に住んでるけど、マジで何も無い
水戸は年寄り向きだしな
つくばは我孫子からじゃ行きづらいし、学者の街だし

東も何も無いしで、本当若者には向いてない地域
他の30キロ圏内とは比べもんにならんよ　昭和で止まったところばっか

日本を代表する5大学

茨城キリスト教大学
埼玉医科大学
日本工業大学
上武大学
東京国際大学

納豆味のうまい棒があるじゃん

何がフレッシュやねん、と

>>32
京葉線と関わるとな・・・
天才人災の時エライ目にあうぞ・・・・

武蔵野線ユーザより

>13
すでに計画中

交通が便利になってつくば沿線の人口も増えるし商業だって少しは発展する
それによる地価高騰などさまざまなプラス要因があるではないか

上野駅の2階建てホームの部分の構造がいまだにわかりません

>>35
山階があるじゃないか

>>41
もはや郊外の新興住宅地にプラス要素はない。
都心回帰志向がある上、その都心部ですら家余りが始まっている。

>>41
日本の人口が減ってるんだからどこかの沿線の人口が増えるということはどこかが減ってるんだぞ

>>35
紀宮様が働いてる鳥の博物館があるじゃないか。

TEST

東京駅にいくってことあまりなくない？
新宿方面に伸ばしたほうがいくね

常磐線はゲロ臭い
上野で降りるとトイレ臭い
上野駅を出るとホームレス臭い
東京全体は精液臭い

土浦が終わってる街とか、言うなよ。絶対言うなよ。

常磐線は江戸川わたったとたんに遥かかなたまで田んぼだからな
東京の大都市のビル群と川挟んだ松戸・矢切の東北地方のような寒村風景の差はすごすぎ

>>50
円いや声優とかいろいろ潰れたし、土浦って何もないよね

つくば万博

東京駅の何処に入れるんだよ

土浦はもうだめだ。ただ東京駅迄行くのはでかい。おれ土浦から通勤出来ちゃうかも

それより常磐高速から三郷インターを抜けると
強制的に首都高6号を通らなきゃならないのが納得出来ない。
首都高に入る前に出口付けろ。

飽和状態の山手、京浜東北線を拡張できないから、
つくばエキスプレスを東京まで持ってくるのかぁ。
朝の上野駅の外回りの山手ホームなんか殺人事件起きかねないくらい混んでる。

　 ＿＿＿　　　　 　
＿l≡_,,._　|＿　　　　
　（≡ﾟ ３ﾟ）　　　ここで通勤に使っている私が登場ですよ。
　<__ヽyゝヽ　 　　
　/＿l：__|/　 　　早く新型車両に変更汁！１
　　　ｌL ｌL　　　　　　　　　

それよりどこにホーム建てるんだよｗ

>>59

マジレスすると、丸ビル下を予定してるそうでつ。

東京駅をもっと立体化させればよいではないか

>>50
ばかやろう、まだ始まってもいねーよ

有楽町勤務が決まった俺が来ましたよ

>>62
あっ、そういえばドンキできたね
あんま流行ってなさそうだけど

TX開通時に半ズボン氏がくるのかどうかが気になる。
近いんで来るなら、撮影＆ｲﾝﾀﾋﾞｭｰに行きたい

柏＜＞横浜を週に3回くらい往復する俺としては、
常磐線、東京まで伸びて欲しい。あるいは東海道線を
上野まで。

東京駅付近に
ドンキ、JJ ClubなどができたらDQN率さらに上昇するだろうな。
オヤジ狩り多発地帯になることだろうな。

>>65
３月で廃線になった日立電鉄の常北太田駅に半ズボン氏がいたよ

　 ＿＿＿　　　　 　
＿l≡_,,._　|＿　　　　
　（≡ﾟ ３ﾟ）　　　そういえば常磐線、宇都宮線、東海道線の相互乗り入れの話はどうなったの？
　<__ヽyゝヽ　 　　
　/＿l：__|/　 　
　　　ｌL ｌL　　　　　　　　　

>>69
とっくに進んでるよ〜

>>50
終わってはいないが、２週目の最終面手前あたり

これって東京〜神田間の鉄道高架の上にまた高架で通す（３階建て）
とかいう気違い計画でしょ？できっこない
てゆうか常磐線沿線県民人は小汚い車中の飲酒をこよなく愛しているので
ＴＸなんか使わないと思われ

どうも新首都はつくばっぽい（＠ｗぷ

>>72
ttp://online_115.at.infoseek.co.jp/tyo-uno/renraku.htm
（画像あり）

高架線の準備工事はすでにしてあるみたいですよ

いばらぎ×
いばらき○

正直、需要は少ない気がする。

宮城
天城

茨城

どういうことだ　！！１いばらぎだけ「き」とは・・・

常磐線もＴＸも利用者の大半は千葉県民だろ

茨城に２０年以上住んでるけど未だにテレビで見るような茨城弁をしゃべる奴に出会ったことがない
ああいうのってどの辺に住んでるんだろ？

JRバス関東がこの先生きのこるには

東京駅の中央線ホームを完全に屋根の上に乗っければあと2本はいける

もまいら、おもしろすぎｗ

有楽町駅の下に京葉線の東京駅があるのはいかがなものか？

>79
福島南部でものすごいなまってる若者二人組みに道聞かれました

東北線〜東海道線の直通運転が先でしょ

>>74
本気でやる気かねえ　秋葉原駅立体交差建設どころの話じゃない
しかも営業運転しながらでしょ
たかが中央線工事であれだけの大混乱に陥ったというのに

>>79
え？マジでぇ
いっと一杯俺んちさきたらがっぺ

>>80
注目をあびる優れたJRバス関東

牛久の成長が止まらない
取手が置いていかれる・・・・・・・

葉梨って水戸駅南の病院のやつ？

>>79
御前山村に行けばいいと思うよ

>>91
御前山村は合併で常陸大宮市になりますた

柏がサッカー以外でマスコミに取り上げられるとき
必ず「千葉の○○(銀座・新宿など)」恥ずかしくて目も当てられないような俗称がつけられるのはなぜですか？
つか誰が柏をそう呼んでるの？

神田のプロ区民が黙っていないよ

茨城県南地域に新築ラッシュ

常磐線が交流ってホント？

東京駅が一気に泥臭くなるよ

何でもかんでも東京駅発着にすりゃいいってもんじゃないよな。
ただでさえ乗り入れ多すぎてあげくに京葉線みたいな事にも
なってるのに。

常磐線を東京駅に引き込むんなら当然県境で列車とめて自衛隊による検問をしろよな

>>96
藤代以北が交流

茨城馬鹿にするな！

取手から座って通える俺は勝ち組
柏とか中途半端な所はだめだねー

水戸線快速新設して小山で新幹線接続しろよ

やめろ！そんなことをしたら常磐線は永遠にその輝きを失ってしまう！！

常磐線に無料の無線LANサービスを装備せよ

>>93
柏メンバー(笑)

常磐線といっても
緩行（地下鉄と繋がってるやつ）＆快速（取手までの緑色）と
普通（土浦、水戸、いわき、仙台まで行く白色）のではイメージがまったく違うわけだが

常磐線は客が酒のんで宴会をするだのゲロ吐くだの叩かれまくりだが
俺がよく利用する快速はそんなに悪くないぞ

フレッシュひたちって全然フレッシュじゃないんだよな…。

酒臭いというかゲロ臭いのなんとかしてくれ。

水戸線の本数の少なさと終電の時間なんとかしてください

TXが土浦駅と東京駅の両方へ延伸すれば、常磐線は東京駅へ延伸しなくてもいいんじゃ…
TXは既につくば駅と秋葉原駅が延伸可能な構造になってるし、
160�q運転や10両程の停車にも対応してるワナ。
宇都宮･高崎線が延伸すれば、京浜東北線や新宿ラインの存在意義は…
東京駅・つくば駅間の座席定員（普通・グリーン）速達列車ホシイ

駅ロータリーを族が逆周りしてくるのを、何食わぬ顔でスルーしときながら、チョッとの駐車で一般人から切符切るのやめろよ。
常磐線のある駅前。

それがちばらきクォリティ

毎日、京葉線ホームと中央線ホームを行き来している俺が来ましたよ。

上野駅から東京駅までを一つの巨大な駅にしちゃえばいいんだよ。
駅内はセグウェイで移動すればいい。

筑波大の偏差値上がるんだろうなあ〜
というおれは筑波大卒

東京駅が頂点でなけれなならない理由

関東大震災でどうせ壊れるんだから、壊れた跡に作ればいいじゃん

常磐新幹線「ひたち」ﾏﾀﾞｰ？

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/jukan.html

>>93

不治テレビ

>>16
それいうたら京葉線の東京駅は有楽町駅に変えるべきかと('A`)

>>108
うんうん。ホントにヒドい。
もう嫌過ぎてスーパーひたちか鈍行しか使わないもんね。
だから俺の知ってるのはひたち号まで。
フレッシュになって少しはマシなのかな〜と思ってたけどそうでもないのね。

工事すると金かかるから秋葉原駅から東京駅まで地下通路掘って
東京駅に改称すればいいじゃん

京葉線は東京駅を発着する唯一のローカル線

>>123
そこで、秋葉原駅を新東京駅に改称ですよ。

東武ｼﾎﾞﾝﾇ？

どうせｷﾁｶﾞｲ県なんだからTXでも酒飲んじゃうんでしょｗｗｗｗ

>>126
スペーシア新宿乗り入れ

需要ないよね。
武蔵野線みたいな役割かな。

成田新幹線復活ｷﾎﾞﾝﾇ

ヒント：北総開発

また常磐線みたいに荒れまくるんだろうな　席で酒盛り始めちゃったりよ

つくばエクスプレスが開通したら、つくばに引っ越そうと考えている
茨城出身の漏れがきましたよ！

>>133
本数無いよ、それでもいいのか？

　　　　 ＿
　　　 /---ヽ
　,-,-､┬─┴-､-
Ｃ　　　 ）｀て・) l
（　　　　)　　　　Ｙ⌒)
　｀ｕ（n｀ 　 　 　 ｀ｰ'
　　γ　 ＿＿＿__ヽ
　　（　 （　|　|　|　 ｌ　ﾃﾞｷｯｺﾅｲｽ!
　　 ゝ　 ￣￣￣ ノ
　　　 ￣Τ　Τ´

　 　 　 ,--､, -─ ',￣｀ヽ､
　　　　（　　ヽ　　/ ｀ヽ　　)
　　　　　>＿ﾉ＿/＿__ヽ__ﾉ
　　　　/　（_・〕〔・_）　ヽ,､￣<　できるさ！
　　　（⌒)　　　 ＿＿　　｀-､'　　　ｎｎｎn
　　　　ﾚ´￣|￣　|　　ヽ　Cノ　　 （⌒)｀´)
　　　　　|￣| ￣｜￣ノ　ノ　　　　├--イ
　　　　　｀ー二二二- -'　　　　　ノ　　 ﾉ
　　　　　　　ﾉ　　　　└──　￣　　 ノ ←鉄オタ

さっき地元の駅に行き先が試運転て表示されてた見たことない電車がとおったんだけど、ちなみに茨城の常磐線。

http://www.geocities.jp/kawasakilabbits/page024.html
これだろ

導入予定の常磐線の新型でしょ

数年前、帰省する友達と一緒にそいつの田舎に遊びに行ったんだけど
上野から常磐線鈍行で6時間
遠く福島の原ノ町っていう駅まで連れ去られた
乗り換えなしでこんな遠くまで来れるのかと驚いたが
ﾀﾞｲﾔ改正でもうなくなったらしい

もう常磐線の新しい車両の試運転やってんだな。

秋葉原〜東京を線路増設しても本当に意味あるの？
>>110の言う様に既に京浜東北線や新宿ラインがあるから、
常磐線にしてみればTXだけ延伸しても、東京駅へのルートが常磐線の客が上野から京浜東北線だけなのが、
北千住からTXに乗り換えるルートもできる事で分散になると思う。
まぁ、計画変更して、東京・秋葉原間より先に守谷・つくば間を開通させたのがいけなかったな…

ってか常磐線・水郡線直通ディーゼル急行『奥久慈』復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>13
宇都宮線は横須賀線直通

>>139
昔は東京から鈍行一本でいろんなとこにいけたもんだよ。東海道線だって
浜松行きとか普通にあったからね。今じゃ静岡行くのすらほぼ絶滅だけど。

そういう意味じゃあの原ノ町行きは東京圏発の長距離鈍行の最後の砦だった。
残念だなあ。

あ、大垣夜行とかムーンライト系は特殊だから除外してるよ。

東京駅→つくばセンターの高速バスの行列すごいよな。

>>117
お前頭良いな

あの民度の低いDQNたちが大挙して押し寄せるのか

県境に関所を設けるべきだな

>>145
漏れはつくばの客先に行くときは高速バス一択。
値段と所要時間を考えると、
フレッシュひたち＋土浦から関鉄バスなんてありえないわけですよ。
たま〜に高速が混雑していて遅れることもありますけどね。

関連ニュース
常磐線で特急増発、特快も新設　つくばエクスプレスに対抗
ＪＲ東日本は１２日、７月９日からのダイヤ改正を発表。常磐線に特急「ひたち」を増発、
新たに特別快速を設定する。
　最高時速１３０キロで走る新型車両も導入。通勤時間帯の普通電車のほか、午前１０時
から午後３時ごろに運行する特別快速として、上野−土浦を最速５５分で結ぶ。

http://www.sankei.co.jp/news/050412/sha078.htm

>>149
これがE531かな。

フレッシュひたちを増発するのかスーパーひたち増やすのかどっちなんだろ？

東海道線は東京まで行くのに、
東北線や常磐線は途中で切れる。
あのへんの電車は全部東京までつなげるべきだ。

昔は上野が北の玄関口だったからなあ。それでも新幹線通る前は引込み線経由で
東京まで乗り入れてきてる列車もあったんだよ。たぶんアキバまで残ってる
引込み線をまた東海道線のあれとつなげるつもりでいるらしいけど。

メイド喫茶車両を編成して欲しい(´･ω･`)

http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf
得意げに書いてあるけど、フレッシュ増やして通快減らすって、
儲ける気まんまんでなえるな。
特急料金払わないリーマンは通勤時間が長くなるのか？

特急料金とっぱらった、南海でいうサザンみたいに、一般車両の自由車でもつけて走らせたら儲かるかと。

ってか昼間に２１５系投入しろ。取手から北はＥＦ８１に引っ張らせればいい。

快速を新松戸に止めるだけでも結構違うと思うんだけどなー

>>92
しらんかった

京阪神みたいに経済の中心を縦断する路線は便利だな

京浜玉ラインをもっと盛り上げてくれ。

はっきり言って延長はいらない
運賃が高くなるだけ

鉄オタあげ。

略して、つっくす。

>>1
サイババって最近話題にならないね？

丸ビルの地下４階（搬入階の更に下階）に
既にホームが８番線分出来上がってるのは
菱菱菱地所とＪ電の秘密。

千代田線二重橋前のコンコースにも
ドカンと改札が出来るし、西日暮里のような
乗り換え口も躯体自体は出来上がってる。

と２年前の工事現場を振り返る塗装工を見た。

>>165
まじすか？

漏れひっ越したばかりだから当面ムリだが、数年後には
この沿線でいい物件あればこの沿線に引っ越したいな。
東京駅乗り入れは早いとこやって欲しい

>>167
わざわざそんな辺鄙なところに行きたがらなくても…

167は丸の内に住みたがってる

>>163
略は 「机」 がいいと思う

っていうか、TXは私鉄でも民営でもないんだから開業する時点から東京駅まで延ばせって言ってやりたい。

だっぺ電車

>>171
意味がわからん

>>169
いや秋葉駅前のマンションだべ