【写真あり】JRが次世代新幹線「Ｎ７００系」車両を公開

ＪＲ東海とＪＲ西日本が共同開発した次世代型新幹線「Ｎ７００系」の先頭車両などが完成し、
２９日、日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）で公開された。試験走行などを経て、０７年
内の営業運転開始を目指す。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050130k0000m040018000c.html

★●★＿＿＿＿スレ立て依頼所＿＿＿＿★●★
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1106739699/567

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もう先端フォルムは流体力学の限界まで完成されてしまったのか。

（-○-）

変形機構は？

あんまりカコよくないな

うわっ、微妙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

靴ベラ

つーか、今まで振り子機能付いてなかったのかよ。

もう最強の鉄道車両だろう

もうちょっとデザインなんとかしてほしい

初代のぞみが一番格好良かった
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu-300.html

７００系の７００っていう数字は何か意味あるのか？
せっかくだから数字増やそうぜ

何これ・・・

振り子機能となるとトミックスよりもカトーのを買わねば。
九州新幹線はトミックスの出来が良かったんだけどなぁ。

N700系のNはのぞみのN
今の700系はひかり、こだまに
300系は順次あぼーん

俺の1000馬力ＧＴＲより遅いじゃん（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

疾走するエラなし男根

旧式新幹線に自爆装置を付けて中共に売ろう

だせぇぇぇーーーーーーーーーーーーーーーーーー
５００系みたいなかっちょいいーのを造れよ

カモノハシｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!!

もっと次世代な感じを期待していたのだが．．．

正直、新幹線嫌い。
出張が泊まりから日帰りになって、仕事がキツクなるだけだ。
昔の丸っこいやつで十分だ。

車体のカラーとかデザインをかえればもっとかっこいいんじゃないの？

どんどん微妙な形状になっていくな
なんとかならんのか

ロボットに変形出来るようにすれば
子供には大人気なんだが、なぁ。

鉄オタが喜ぶだけだもんなぁ・・・

>>24
昭和30年代以前からサラリーマンしている人ですか？

>>21
500系みたいだとノーズが長すぎて客席が確保出来ないらしい。。。

>>25
珍走バイクみたいに？

上越新幹線の「たにがわ」とか夢も希望も無い名前はヤメレ。
ひかりﾀﾝとかのぞみﾀﾝとかが良い。

カモノハシスーパーって感じだな。

窓がさらに小さくなりもうした(泣

これ自動でカープの時に体制を傾けるシステムがあるみたいだけど、
もしこれが何らかの故障で動かなくなった場合、操縦手が気付かずに脱線してしまう危険性はありえるの？

　　　　　　　　　　　　　リニアは？

俺的には
今の700系が一番カッチョイイと思う
500系はヒネリが無い。

そんなことより、JR束ガンガレ。
2階建ても良いけど、顔デザインももっと気を使ってくれ

そろそろ機能よりデザインを優先してもいい時期なんじゃないのか

上りと下りの線路4本をめいっぱい使った
ビッグ新幹線つくれよ。

漏れはカモノハシの方が工夫があって好きだけど、なんか人気ないね

やっぱあのジェット機みたいなやつがカコイイよな

>>28
バブル崩壊後
スピードアップを理由に泊まりが認められなくなった

700系でもRailStarのｊほうが良い。ちょっと高級感がある

鉄オタじゃないけど
少年っぽく楽しめるのは西日本・九州だな

東海やる気あんのか

700系の車内メロディーも500系みたいにいい日旅立ちにしてほしい
時雄の歌なんか全然流行らなかったしイメージに合わん

ここだけの話、次々世代新幹線の頭はチンコにそっくり

０系が一番かわいいよ！！

つーか、連結作業を見て見たい。

ダサすぎ

マジでダサすぎ
東海死ねよ

つーか、東の新幹線しか乗らないからよくわからん

窓を小さくしたのかよ・・・

いっそのこと、窓なんかなくしちまえ。
んで、窓のところに大画面液晶モニターつけて、外の風景とかテレビとか
ＤＶＤとか見られるようにしてくれれば、一度くらいは乗ってみたいぞ。

ワイドビューのぞみ

窓横の前から後ろにかけての流線型は
テスタロッサの流れに似ている
異論はうけつけねよ

提供：日立 Inspire the Next
http://www.hitachi.co.jp/

世界ふしぎ発見放送中。

せめてペイントをもうチョット工夫してくれ

俺５００系好きで、出張の時わざわざ選んで乗ってる。
もうあの奇跡のデザインは復活しないのか．．．

またスリッパっぽいデザインだな

>>1
ミネルバみたいだな

中国にも技術を譲ってやれよ
戦後補償だろ

ttp://flash24.kyodo.co.jp/photo/PN20050129/PN2005012901002263.-.-.CI0002.jpg
なげー

新幹線の外見は年々見苦しくなっていくな。

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/masatabi/3038.jpg

500系はかっこいいけど、値段が高い。座席が狭く、乗れればいいという
出張族には不人気。一編成あたりの乗車人数も少なく、営業面でも難有り。
だから、製造台数が少ない。

カモノハシかっこ悪いな

歴代新幹線車両　http://www1.ttcn.ne.jp/~Hikari-0series/bullet-train/trains.html

>>1
１発抜いた

機体設計はJR西日本にやらせろ！！！！！！！！！！！！


きもいんじゃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

乗っちゃえば外観なんか見えないのに何でそんなに気にするの？

http://flash24.kyodo.co.jp/photo/PN20050129/PN2005012901002263.-.-.CI0002.jpg

親近感を覚えると思ったら、おれのチンコそっくりだ！

５００系＞１００系＞０００系＞３００系＞７００系

速さを重視すると
カモノハシからは脱却できないのか

>>64
>一編成あたりの乗車人数も少なく、営業面でも難有り。
ほんとか？乗車人数はどの編成でも同じと聞いたことがあるけど。

>>73
Ｎ７００は先頭と最後尾は明らかに狭いでしょ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J　R　西　日　本　最　強　　！！！

Ｎ７００つーのが出ると３００系がなくなっちゃうの？

中国が虎視眈々と新型車両を狙っているが
前と同じﾔﾂならいらんと言って来るかもわからんだろ
これで良いんだよ

前と後ろに運転手しか乗れない車両を作って１８両にすりゃいいじゃん。

連続カタパルト方式にすれば600km巡航も夢じゃない
問題は乗客がＧに耐えられない事だけだ

>>73
500系だけ違うんだよ。
だから運用とか乱れると大変。

そろそろ東京乗り入れ廃止じゃなかったか？
N700が量産化されてからだっけ？

>>73
狭い・高いのは確か
でも500系・700系レールスターは人気

デザイン以外なら
700系>>>>>500系なんだが
500系はそれをカバーする魅力がある

>>80
今は自由席があるからどうでもいいんじゃないの

>>80
５００系だけ違うのですね、やっぱり・・
３００系と同じ定員が東海道乗り入れの条件だった
という話を聞いたようなあったのでつが。

鉄オタじゃないがたまたま乗る新幹線が500系だとうれしいな
それも先頭車両か最後尾の天井が傾斜がついてるのがいい
飛行機なんか狭いのが当たり前だからもっと尖ったデザインでもいいんだが

みんな、完成前のベアメタル車体が公開された時にはほめてたじゃんか（w
塗装が悪いんちゃう？
完成前のベアメタル車体が公開の記事(画像あり)
ttp://www.sankei.co.jp/news/041129/kei087.htm

>>44
500系は必ずいい日旅立ち鳴るけど、
700系は半分くらいの割合でAMBITIOUS JAPAN鳴るね
確か700系は車両がJR東海と西日本所有で違った希ガス

大阪行くときは５００系の一番前の車輌に必ず乗る
乗車口が前方にしかないから通路を通る人が少なくて静かでとてもイイ。

>>85
覚えてる。
運転席のシルエットがまずいな。
細かいパーツでデザインはかわるからな

ハンセン病のじいさんに見える

>世界最速の時速３００キロ

これが新幹線の限界速度なの？400�`とか越えられないの？
つまんねぇー

カラーリングがダサ杉。JRのセンス最悪。国鉄時代のほうが良かった。
地方の垢抜けないデザインの電車に派手めのカラーリングとか
風景から浮いていて直視出来ないくらい悲惨。
新幹線の700系も台湾のほうが死ぬほど格好良い。

（・○・）＜弟ができました

>>90
http://www.ijh.shibaura-it.ac.jp/stc/shasin-kan/train/star21.html

800系なんてのがあったのか

>>94
800系は九州新幹線「つばめ」。

>>91
たかが新幹線に大袈裟だなｗ

運転席狭そうだな

食堂車を復活させって欲しいんだが．．．

最高速度は、営業運転では世界最速の時速３００キロ。

ってKTXと同じジャン
もっと早くしろや

海外から笑われそうなデザインだな。
特に隣国からｗ

１００！

>>98
車内販売の弁当を買え！

>>98
知ってんのか？

昼時はいつも混む。
しかも激高でまずい。
ｺーﾋｰ一杯で長時間なんて無理なんだよ。
おまえら、食堂車使わず持ち込みで飯くってたろ。

でも、いまのＪＲなら・・・・。

DYを見るとやっぱり0系最高

８年位前に食堂車を使ったことあるな・・・最初で最後だった
今の俺なら普通に使うのに

>>101

禁煙車に乗って喫煙車のデッキでたばこを吸う

喫煙車をグリーン料金にすれば儲かって（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

そうは、いっても
ブルトレの食堂車はよかったな。
夜はビールで長時間いれたしな。

でも、めしは高いからカレー意外くえなかったな。

>>109
夜行ったら場末の社員食堂みたいですげえ寒々しいふいんきだった
だがそれがいい

朝行ったら別の場所みたいに明るく感じたな

後ろの奴さぁ...席立つ時に俺が座ってるシートのヘッドレスト掴まないでくれる？

走行中の空気の流れを考慮するとこれが理想的な形なのだよ

もっと顔をイケメンにしてください。

>>113
お前の方がイケメンだよ

Ｎ食堂が当時はやってたよな。赤字でアポーン。

いま、工夫して復活させたら黒字で運営できるかもな。

「食堂車」が旅愁をかきたてるのは間違いない。

今、食堂車があるのは一部の寝台列車ぐらいか。しかし「北斗星」や「トワ
イライトエクスプレス」のディナー12000円は高いだろう。ｗ
しかも、飲み物代別。フランス料理のフルコースだから、普通にワインを
頼むだろうし。まぁ、貧乏人の乗る列車ではないが。

>>116
金持ちってのは、案外忙しいのです。
したがって、チンタラ寝台で時間を浪費するのがもったいないので、
飛行機で旅行します。

俺には外観も大事だけど
シートとか静かさとかが重要です

中身はともかく見た目はどんどんダサくなってきてるなぁ・・・
青と黒のラインが入ったリニアモーターカーみたいなのが格好よくて（・∀・）ｲｲ!!

国鉄時代の食堂車って採算無視だったんだろうね。
一両まるまる使ってもろもろの諸経費考えると
激高になるわな。

普通の客は外でべんとー買ってもちこむはな。

日本国有鉄道だからなせた遺物か。

116もいってるけど、食堂車は高級化していくしか
ないだろうな。

貧乏人（普通客）はつかえない代物であることは間違いない。

リニアの延伸工事ってもう始まってるの？

最先端技術とかいってるけど、F1に比べれば時代遅れのクソ技術。

東日本がE954で営業最高速度：360km/h（試験では400km/h）を目指す
らしいが、この際、新幹線で上海リニアの430km/hを上回って欲しい。

たしかに、
「Ｆ１」での空対力学をもっと導入すべき。

実物見たらカッコいいかもな。
ダブルウィングと尖ったノーズを塗り分けるといいかもしれない

５００系が一番格好良いですね。３００出るし。

かものはしみたく
へんで、かっこ悪いほうが

スピードでるんです。

新幹線は日本の誇り。
俺も新型に乗ってみたいぞ。

設計者の悩み。

スピードだせー。
かっこよくしろー。

うるせーおまえら！

日本では曲がったりトンネル入ったりしなきゃならんからね
沿線住民の為に騒音まで考えねばならん
外国のなんて何も無い土地をまっすぐ走ってるだけだからな
スピード出すのにどっちが難しいか言うまでも無いわ

振り子付いてるんだったら特急しなのの代わりになってくれ

N901系

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050129-02272278-jijp-soci.view-001
姿現した“白ワシ”
先頭車両は、ワシが翼を広げて飛び立とうとしている形にデザインされた

写真Part3 うーん・・・

車内も見たけど、まぁ普通だな・・・

先端部分って、今でも職人さんが手作業で形を整えてるんだっけ？

先っちょ鋭くて
ライトがカッコよけりゃよかったな

>>132 そのうちiとかisとか付きそうだｗ

9000シリーズ。９０００系
に落ち着くはず。

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トップをねらえでは「のぞみ」の登場を予測できなかったか

姿現した“白ワシ”

チンコの裏スジに似てる件

ダサいな
去年のF1のウイリアムズのセイウチノーズ並だな
これなら５００系を進化させたほうがよかったんじゃないか？

>>64,73,80,83
500系の方が300/700系より１席多い。
ただ先頭車の座席数が少ない分、シートピッチを狭めて中間普通車
１両につき座席１列増やしているため、運用変更の際に師匠が出る。

>>72
ノーズ長を抑えると、あのカタチになってしまうらしい。
東海の場合、全形式同じ座席定員を至上命題にしているから、
ノーズ部分の長さを500系のように長くできない。

マイトガインだろ？

見てないけど、どうせまたダサさに磨きがかかったんだろ。

>>133
白ワシ・・・・
　
うーーーん、なんとなくハイレグっぽくないか？股間モッコリしてるし。
つーか、ハイレグって死語だよな。

これって写す角度が悪いからだろ。そうだよな。そうだよな？

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このＡＡ思い出した

先っちょ、小物入れにすると良いね。

お前等、実力よりも所詮見た目なのか。
まるで隣の国の人間だな。

未来予想図ではそろそろリニアモーターカーで通勤してるはずなんだが。。

>>151
車でも電化でも実力あってもデザインで負けて衰退したのが日本だ
おまえ古過ぎ
リストラされんぞ

>>151取ったくせにデザイン軽視とはぞっとしない

かっこよくはないが
E4MAXよりは全然かっこいいぞ

今の子どもはこれで喜ぶのか？

>>155
検索して
ワラタ
爬虫類みたい。

500系が最強と言ってみる

>>122
そのF1もようやく飛行機の技術に追いついたらしいじゃんｗ

E4系好き。

500は乗り心地が悪い

500系はフラッグシップとして数台走らすのはいいかもしれんが、
全車両をアレにするのはコスト的に不可能

>>153
何処に？
つうかいいデザインってのは見た目じゃないぞ。

見た目「だけ」じゃない

>>164
おっ、フォローありがとん

なんか、カッコイイと思ってしまう俺･･･

ライトの位置をもいちょっと上に持ってきたらかっこよくなると思うけど

ひどいこともないが
新幹線のｽﾃﾚｵﾀｲﾌﾟにはまりすぎだな・・・
もっと抜本的にデザイン変えてもいいんじゃね？

よく見ればライトの形と位置がまずいってだけじゃないの

>>163
そんなこといったらデザイン論は終わる訳で
やっぱり駄目だな得意分野で反論しろ

シルエットは同じでディテールの処理なんかを
スタジオぬえ的に出来ないもんか？

くちばし開いて小型ロボット出てくるんだろ？
ポチっとなって感じで

500がカッコ悪いと感じる俺は変態だな

626 名前：名無し野電車区 投稿日：05/01/27 20:09:59 ID:dBQJ6NQw
もういっちょ。

『冷酷な駅員の対応 JRに怒り』　中日新聞（夕刊）2005・1・27
　金山駅ホームで女性が倒れたので、ほかの人と一緒にベンチで寝かせた後で、駅員に
「どこかで休ませてあげて」と依頼。しかし返ってきた言葉は「駅には部外者を入れる部屋はない」。
顔色が真っ青で独りで立つこともできない乗客に、何という冷酷な対応でしょう
　建物は立派でも血の通った仕事はできないとは情けない。上司の判断を仰いだ上での
回答でしたから、JR東海の体質を垣間見た思いです。　（安城・公務員・男・41）

537 名前：名無し野電車区 投稿日：04/12/11 15:40:58 ID:2Q1OVOUs
緊急時の電話通じないJR

磐田市･■■　■■（英語塾講師･52歳）

JR東海のサービスについて一言。今年は例年になく大雨が度々降り、そのたびにダイヤが大幅に狂います。
しかし、駅に行ってみないと、それが分かりません。事前に駅に電話すると、駅からテレホンセンターというところに
転送されるのですが、このテレホンセンターは、いつも「ただいま電話が混雑しておりますので、おかけ直しください」
という返事があるだけで、何度かけなおしても通じたためしがありません。

お天気の良い日で、ダイヤ通りに運行している日ならかかるのかもしれませんが、今日はどうだろうと心配になる日には、
決してかからないのです。駅に行ってみて初めて、電車がいつ来るか分からない状態だと知るのですが、
それからバスに乗ろうとしても、バスは30分に1本しか来ないので、仕事には間に合わないのです。
浜松駅に何とかしていただけないかとお願いしたところ「しようがない」の一言でした。

利用者あってのJRではないのでしょうか。旧国鉄時代にこういう経営をしていて膨大な赤字をつくり、
それを今国民が税金で返している事実をどう考えているのでしょう。国鉄から民間会社に変わっても、
現場の人たちの精神は親方日の丸のころと、何の違いもないのではないでしょうか。

(2004年12月11日静岡新聞｢ひろば　論評　発言｣)

んー、これ色が黒だったらどうよ
実現は不可能だろうけど

便器が走ってら、ゲラゲラ

500はかっこいいが中が狭くて乗り心地悪い

ＪＲ西日本が世界に誇る超高速列車。高度な技術が詰め込まれた車両は
１両当たり２億円以上と言われる。あまりにコストがかかるので製造数
は少なめであるが、それでも知名度や人気は圧倒的に高い。量産に先立
ち試作された車両はＷＩＮ３５０と呼ばれ、現在米原に先頭車が保存さ
れている。０系以来の全車電動車方式を採用し、編成全体の出力が高い
うえ、軽く空気抵抗の少ない車体を持つために加速力が他の車種に比べ
て段違いに高く、発車してから１０分程度で時速３００ｋｍまで加速し
てしまう。車内は円筒形で、窓際の席が狭く、背の高い人はかなり難が
ある。
　運転は東海道区間が２７０ｋｍ／ｈ、山陽区間で特に姫路より西側で
３００ｋｍ／ｈでの運転を行う。３００ｋｍ／ｈでの走行時は車内にそ
の旨を伝えるアナウンスが流れ、車端部の表示機にその旨が表示される。

>>179
それでも乗ってしまう
惚れた弱みってやつだ

確かに500系はｶｺｲｲ。好きだ。
でも、子供にも書けてしまいそうなデザインだとも思う。
解り易い高性能ともいうべきか、安直だ。

いろんな制約のなかで、機能的に最良のデザインを追い求めて
いくことは極めて重要なこと。技術の蓄積とはそういうものだろうし。
デザインが悪いという理由で安易に路線変更しないで欲しい。

ダサいだ、格好悪いだ言われてもこのまま究極を目指して欲しい。

つばめを東京まで乗り入れろ。

ジェットエンジンつけたほうが速くなる

うむ。500系はたぶん一番人気があるんじゃないかな。未来的だし。

スノートレーかよ（ｗ
　　　↑
みんな知らないか・・・

DQN系に見えた…

九州も800の次はN700という予定みたいだけど、
あの会社がこういう機能一点張りのデザインを受け入れられるのか？
日立には九州向け別デザインがあったりして

ダウンフォースつけてコーナーを300km/hで抜けろｗ

同じ700系でも東海と西日本では色分けが違うんだな

http://www.linkclub.or.jp/~nariyuki/kirin/lager/lagersink9711.jpg

http://www.02.246.ne.jp/~northfox/TEC500-1.jpg
　　＋
http://www5b.biglobe.ne.jp/~acchie7/personal/v_max2_logo.jpg
　　 ||
http://www.venus.dti.ne.jp/~babi/jrx1.jpg

デザインは大河原邦男に頼め

V-MAX発動！
ﾚﾃﾞｨ

http://whitewing485.ld.infoseek.co.jp/50010244.jpg
http://gasaraki-web.hp.infoseek.co.jp/oped/raiz.jpg

そういや、一回５００系乗ってた時急病人が出て、豊橋で緊急停車。
名古屋着の時点で４分遅れだったが、その後新大阪につくまでに１分遅れまで挽回。
東海道区間でも３００キロ出せるってことじゃねえか。じゃあはじめから出せよ。

ダイヤに余裕があるだけだろ

採算ありきだろうから、室内の広さ(=車両の一般断面)は確保しなくてはいけない。
かつ、長手方向にもできるだけ客室(一般断面)を確保したい。
となれば、F1や戦闘機みたいにはデザインできないけど、日本の技術の象徴として、
ある程度見た目も大事だし、どこで折り合いをつけるかが一番の悩みどころだろうな。

まあデザインは好き嫌いだろうけど、少なくともTGVやKTXは山手線並だな
http://ca.c.yimg.jp/news/1107000317/img.news.yahoo.co.jp/images/20050129/jijp/20050129-02272278-jijp-soci-view-001.jpg

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　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　　わいの顔がようけ走っているのに、いつになったら新幹線でICOCAが使えるようになんねん!
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そろそろ、始発と終点の音楽を元に戻して欲しいな。