総２階建て客数800名、世界最大の旅客機を公開(画像有)

欧州の航空機メーカー、エアバスは１８日、フランスの本社工場で世界最大の
旅客機Ａ３８０を公開した。過去に例のない「総２階建て」構造の客室に
８００人以上を乗せられる。初飛行は今春、就航は０６年の予定だ。

公開されたのは試験用に建造していた４機のうちの１機で、初飛行にも使われる
見通しだ。
Ａ３８０は全長７３メートル、翼長８０メートル、満席時の航続距離は１万
４８００キロ。座席数は標準的な３クラス構成で５５５、エコノミー席だけの
チャーター仕様では８００を超す。スペースの余裕をバーや美容室、寝室、
カジノなどにも活用できる。
すでに欧州、アジア、中東などの１４社が計１４９機を発注済み。０６年半ばにも
見込まれる初の営業運航は、シンガポール航空によるロンドン線かシドニー線が
有力だ。ボーイング７４７（ジャンボ）が３０年以上独占してきた超大型機市場に
Ａ３８０が参入することで、世界の空をめぐる米欧両社の競争が過熱しそうだ。
http://www.asahi.com/business/update/0118/104.html

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２

|･ω･´)つhttp://h.pic.to/5ehh

http://g.pic.to/5ca6

|ミ　ｻｯ!

（・∀・）ｲｲ !!

カジノの作れるなら
パチンコも作れるな。

ｵｵｷｲﾅ

自家用にしたい。

個室でエッチが出来ればいいのに

>>6
玉が重くて乗れる人が減る！

なんかもっさりしてるな

落ちたら凄いことになりそう

普通のジャンボは何人乗りですか？

空飛ぶ豚みたいな感じだな

空飛ぶ風俗にもなるな

こんだけデカクするなら、一人一個のパラシュート積んでくれ。助かるから。

また８００人がテロの犠牲者になるのか・・・・

>>13
５００人くらいだっけ

こんなの投入してペイできる路線あんのかよ

安くなるんかな？

>>18
５００って
日本のジャンボじゃないの？

日本が航空機のメーカーとして覇権を握る日がきますように(-∧-；)

パラシュートは欲しいよな
まぢで欲しい
パラさえあればついらくしてもたすかるやん

寝台列車みたいな機体ｷﾎﾞﾝﾇ

>>21
よくわからんが日本のジャンボもボーイングじゃないの？

パラシュート訓練されてない多数が入るのにそんな物載せたら
正直余計混乱するし、二次災害が起きる気が。

GPS付きのパラシュートがあれば恐いモン無し

ｽｺｰｸ77の時、えらいことになるな

これでも墜落事故起こしたらシャレにならんな
でもまあエアバス社だから墜落事故については確率低いか・・・

飛行機事故にはパラシュートがベストだと決着はついてる。異議は認めない。

日本のジャンポってなんだよ。機体は同じだろ。
座席配置もほとんどいっしょだし

飛行機ってなんで飛ぶの？

落ちないように足を長くすればいいんじゃね？

飛べない豚はただの豚だ

>>30
そんな・・・

ﾁｮﾄかこわるい

>>32
細いロープが貼ってあるんだよ
航空経路図に線が書いてあるだろ　あれがロープだ

>>25
ジャンボはボーイング７４７の愛称だからみんなボーイング製（パーツは日本なんかも
生産に関わってるけど）。いくつかバージョンがあって、定員が違うんですよ。
最大で５００人くらい。

乗ってみたい

>>37
２点だな
コテハンやめた方がいいぜ

３回建てを作れ。

飛べない飛行機はただの飛行機だ


……んんっ？？？

>>29
エアバスの試験飛行でそのまま墜落した動画昔よくTVの衝撃映像で流れてなかったっけ？

マックスの１階から女子高生のパンツが丸見え

>>40
（ ´Д⊂

俺もエアバスは墜ちるってイメージだな、ボーイングとくらべると。

ﾏｼﾞﾚｽするとBoeing 7E7のほうが良い。

1000階建てにして飛ばなきゃいいじゃん

客にパラシュートよりさ
飛行機の上にでっかいパラシュートつければ良いんじゃね？
やっべ、俺天才

これと同じ搭載力で
高度3万キロメートルからマッハ3くらいで急降下できる航空機作ってくれないかなあ。

飛行機の底にスポーツジムにおいてあるでっかいゴムボール何個もつければいいんじゃね？

>>43
それはパイロットが操縦を誤ったから
すべてコンピューターで制御されているので、パイロットがミスらない限り墜落することはありえん

ジェット旅客機の巡航高度からパラシュートで飛び出したら
普通死にます。

http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/culture/story/20020730201.html

次は、アウドムラみたいの作って欲しいな

落ちたらすごいことになりそうってみんなが思ってんだろうな。

>>46
たしかボーイングの方が墜落の確率高くなかったっけ？
まあボーイングの方がシェア高いからどっちとも言えないが

空飛ぶタイタニック

　これはだめかもわからんね。

航空運賃は安くなる期待はできるぞ。
ただ、今と変わらず缶詰奴隷船状態だろうが(w

エアバスの機内モックアップはあくまで航空会社への売り込み用であって、
航空会社がそれを採用するとは限らないよ。
座席を増やせば金になるんだから。

>>48
頭良いなぁ

そして道路を走るってか？

ｴｱﾊﾞｽが航空ｼｮｰで墜落したのは、操縦していた機長がずっと開発とﾃｽﾄ飛行に
携わってきた人だった為、副操縦士が止めるのも聞かず、過信から高度を
下げすぎて、樹木に車輪を引っ掛けた結果の賛辞。

>>61
スタンディングオベーションですか？

>>61
ベテランパイロットが自分の腕を過信しすぎて墜落ってのよくあるよな
航空ショーでB-52の墜落もそうだったらしいし、フランカーの墜落もそうだったらしいし…
腹八分が丁度良いってことだね

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/wadracb767.htm

ボーイング767の過去に起きた墜落事故の一覧なんだけど、6件中4件がハイジャック等で人為的に落とされたもの。
つまり純粋な事故（変な表現だけど）で墜落したのは今まで2度しかない。
航空機の素人だけど、これってすごいと思う。

>>53
この人、どうなったの?

最近、飛行機が墜落しないな。ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝｼｽﾃﾑも究極まで来たのか。

>>19
羽田−札幌
羽田−福岡

日本は国内線でジャンボが飛ぶ国

旅客機は危うくボーイングの寡占市場になるところだったのに、頑張ったよなエアバス。
日本はボーイングの下請けのまま終わるか？

>>68
日本国はアメリカ様のボーイングマンセーだからな
御巣鷹山に墜落した日航機の詳細が今だに提出されないのは、
政府がボーイングとの関係を意地したからって理由もあるくらいだから

>>54
ガルダは全長317m翼長524mもあるが

>>69
>政府がボーイングとの関係を意地したからって理由もあるくらいだから

おいおい、決め付けるなよ。
そう言ってる人間がいるってだけだろ。
言うだけなら誰でもできる。

スーパーフォートレス

国内で使われたら、絶対８００人のせる気だ

>73
国内線の座席って激狭だもんなー。
国内線専用仕様ってことで燃料タンク減らして、その分席数増やすかも。

>>74
>国内線専用仕様ってことで燃料タンク減らして、その分席数増やすかも。

そういう改造はいくらなんでも無理っしょ。

もう少し定員減らしていいから、ちょっとは席の間を空けてくれよ。

>>71
だが日本政府はボーイングマンセーだってことは言えてるぞ

>>71
少なくとも自衛隊撃墜論でないことはたしかだ

800人も乗せたら離陸にも距離が必要だろうな。

>76
当たり前の話だがそれやったら料金高くなるぞ。
広いのがいいなら素直にビジネスクラスにしとけって話だ。

>>79
いや、いけるよ。
重量に耐えかねてアスファルトが剥がれる危険性のみ。

>>79
滑走距離はB747より短いから大丈夫

死ぬときも２倍だな。。。

飛行機事故１回で
航空会社破産しちゃうじゃん

値段はいくらするんだ？？
１０００億くらい？？

飛行機は怖くて乗れないＹＯ
飛行船が実用化されるまでフェリーで行けるとこしか行かない。

同じ２階建てでも、ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞに出て来るﾌｧｲﾔｰ・ﾌﾗｯｼｭ号より、
２０0人も多く乗客を乗せられるのか？！

落ちたら保険会社は潰れるな

これは撃墜のしがいがあるな

100台注文した！

三階建てにすればもっと人が乗るのに

全員立たせれば1200人ぐらい入るんじゃね

>>90
死ねゴネ厨

もっと大きな旅客機を作ればいいじゃん
前輪がNYで主輪が成田の旅客機なら移動時間ゼロじゃん。もう着いてる

座るより寝転ぶ格好のほうがいいのになあ。
行った事が無いが、カプセルホテルのような感じ？
長時間狭い椅子で座るのは苦痛だよ。

５年後には、総檜作りの旅客機が出来るとみた。

↓キムタコが一言

B747が開発された時も広い空間を生かして寝室やバー、ラウンジ、展望席などが設けられるという宣伝文句でした。
結果は詰め込み

今回も詰め込まれるでしょう。

>>93
waross

ビルゲイツの自家用ジェットは
こんな感じなのかなぁ

席増やさずに席を広くしてちょーよ

詰め込みで運用されると乗降に時間かかりそうだからあまり乗りたくないな

混雑時はイスが収納されて吊革になるらしい

墜落の心配がないスカイチューブﾏﾀﾞｰ

運用する方は詰め込むほど詰め込むほど一人当たりの料金が安く出来て
ますますお客さん増えてますます詰め込む

フェリー使えよ

埼京線で使ってくれんかな？
シートとかいらんから

導入するには空港も改造しないといけないんだろ？

人間1000人乗せられないのか。
まだまだ物流の拠点は港じゃのぅ

日本発着だったら主要国内線くらいしか用途ねーな

これを使って
羽田⇔伊丹線は
1日に朝、夕の2往復のみにするらしい

あーこれ、数年前の丸見えで見た記憶あるけど
ようやく実用化されるんだ。良かったな。
スペースプレーンﾏﾀﾞｰ？

組み立てた飛行機って、どうやって空港まで持っていくの？

エコノミークラスは狭いシートのままだべ？

>>113
それを考えると夜も眠れません

あーこれか
D-LIVEで稲垣さんに｢鉄道の勝ちだぜ｣と言わしめた機体はw

たたみの部屋がいいな

２階建てじゃなくて正確には３階だけどな

今のところ滑走路を拡大しなくても離着陸できる空港はいくつもないらしい

グリペン

>>94
前輪付近から搭乗した乗客が、主輪付近で降りる場合は
どーすればいいんですか？

自転に巻き込まれないようにすれば浮くだけですげぇ移動出来るんじゃね？

>>113
飛ばして

二階席は静かそうで良いな
７４７の二階席に一回だけ乗ったことあるけど、静かで人も少ないからマジ快適

博多南以外の新幹線のりてぇ！

東京-NYで2階席乗ったけど凄いﾖｶｰﾀ
ただ天井低いだけ

>88
ちょっと古い話だけど、航空機事故での保険保障は、乗客満載の2機の航空機が空中で衝突し、石油コンビナートに墜落しても何とかなるくらい、って聞いたことがある。
(9.11は結局保険金全額出たんだろうか？)
まぁ、今はテロやらで状況が変わってきてるだろうけど。

落ちたらいっぱい死ぬな

広いけど超豪華という訳でも無さそうだ・・・
エコノミークラスに比べたら超豪華だけど

墜落時に備えて遺書を書くための自習室、最後の交尾のための愛の巣を完備しております。

大韓に導入してもらってチョソ満載で東海に落ちる。

貨物専用機は３階建て。

長時間座っても苦痛にならなきゃいい。それだけ

いつ墜ちるだろう

旅客機に避難用のパラシュート積んでも緊急時に対応しきれないだろうな。
まず、パニックで何も出来ずに墜落だな。
飛行機から脱出したとしても素人ではパラシュート開くことができるかどうか。
着地も上手くいかないだろうね

全席ベッドとかにしろよ。
快適だからさ。

サイエンスチャンネル
http://sc-smn.jst.go.jp/
の中にある「ボーイング７７７のできるまで」が、面白いよ

積んでるウンコも２倍だな

ファーストクラスは個室にして、和室も選べるようにしろよ

まとめてたくさんしまつできますね

日本はﾑﾘだろ。ﾌﾞﾘｯｼﾞに接続できないし、800人をﾊﾞｽで移動させるとなると
時間がかかり過ぎるし。

　　　　39秒　(CAP) なんか爆発したぞ

いらね

エアバスのベルーガってのもすごい。

今日ラヂヲが空飛ぶ体育館と言ってた
それだけ

日本も旅客機産業に入れれば良かったな
こういう所にも敗戦の影響があるってのは痛いな

>>136それの最後の方のテスト飛行の時に流れてる曲名教えて

でも、格好悪い・・・ってかダサい

800人で世界最大ねぇ。
それでもラッシュ時の山手線一編成満タン乗客にすら満たないのか。
東海道新幹線にも勝てないねぇ。
中央線や埼京線にも勝てないねぇ。

図体と価格はオバケ並なのは認めるが。

もうボーイん具は負け犬 エアバス圧倒的優勢
但しエアバスは個人的には信用できない
フランス人の合理主義よりはアメ人の過剰な保守性のがまだまし

>>136
さんくす、面白かった。
外板の厚さ薄いとこで1.5mmって、徹底してるなあ。

次は３階建てだね。

>>148
鉄ｦﾀが吠えてるぜ

客室を100個くらいのボックスに分けて、緊急時に
ボックスごとパラシュートで脱出すればよくね？

２階席は窓がちいさいから嫌

これだけリッチな余裕のある客室も、日本の航空会社が買ったら1000人乗りの激せま詰め込み仕様に
したりして。

俺はｼﾞｬﾝﾌﾟｼｰﾄの向かいの席を必ず、事前指定する！
それ以外の席は、認めない。

エアバスジャパンに入りたいなぁ。

搭乗に時間かかりそうだなぁ

本当に飛ぶのか？
たとえ飛んでもあんまり売れないんじゃないか。
こんな大型飛行機の需要があると思えんな。特に欧州では。

DELLのPCが安く運べる

一度に大量に運ぶよりも速く何回も運ぶって新幹線的発想はないのかな。
最近は超音速旅客機なんて話題もなぜかあまり聞かれなくなったけど。

抵抗のでかい空気の中を何千キロも進むより、弾道ミサイルみたいに
放物線を描いた方が速いし効率もいいような気がするんだけど、だめ？

>>161
運賃が一緒ならな

NHKで見たがでかすぎ。
747が小さく見えたわ。

だってこれ、落ちたら一気に800人死ぬるんじゃん

欧州内の移動では結構航空機を使ったけど、みんな総客席数200
前後の規模ばかりだった
800席の飛行機なんて要るの？って感じ
いや、むしろ、中国とかインドとかに売り込むのが目的なのか？

>>164
中国市場を狙っているのは事実の様だが。

B-52とどっちが大きいの？

>>133
当分は747に乗ったほうがいいよ
もう何十年と改良され安全性が高まってるから
新しい機体は必ず事故が発生し、その教訓から改良される

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

ここ1-2年エアバス絶好調？

みんな、７４７並に乗れる７７７をお忘れですよ

これに乗りたいがために海外に行こうと思う。

プラネテスに出てくる、いったん大気圏を抜けて再度地球に突入する旅客機ｷﾎﾞﾝ。

死ぬまでに一度はアエロフロートに乗ってみたいが、乗ったら最後
リアルで死出の旅になるかもしれん。

石油の無駄遣い。すげー、無駄遣い。

落ちたら(ry

>>173
今は結構普通らしいぞ。

ゴリアテだーーーーー！！！！！！！

飛行機からパラシュートを使用するには
高度14000ft以下、速度180kt以下でないといけない
これは失速ギリギリの速度で大変危険であり
そのような緊急事態には乗客全員が降りる間に墜落すると思われる
そもそも旅客機は墜ちることを想定していないため
パラシュートを装備することはありえない

噂によると関空は飛行機が重くてあかんらしい。

>>174
そんなに地球を愛してるのならとりあえず氏ね

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