「トヨタはリスク冒さない」＝ＶＷ社長、対抗心あらわ

　◇「トヨタはリスク冒さない」＝ＶＷ社長、対抗心あらわ


「トヨタはリスクを冒さない」―。
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のピシェツリーダー社長は、９日付の独日曜紙、
ウェルト・アム・ゾンタークとのインタビューで、トヨタ自動車との「企業文化」の違いを強調した。

トヨタとＶＷは世界の自動車市場で、米国のビッグスリー（３大自動車メーカー）に対抗する
ライバル同士。
最近はハイブリッド車を中心にトヨタの好調ぶりが目立つだけに、対抗心をあらわにした形だ。　


引用元記事：時事通信 2005/01/10 20：01
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050110-00000667-jij-biz

<丶｀∀´> 2ﾀﾞ!

トヨタ最強

引用だけじゃ意味ワカンネ

自分たちに技術がないのを八つ当たりカー

もう未来の首都は名古屋だな

フォルクスワーゲンw

シナの犬奥田は死んだほうがいいけどな

「トヨタはリスクを冒さない」と対抗心とどう関係があるんだ

トヨタはＷ１６気筒・１００１ＨＰ・４００キロオーバーの車なんか
作ろうとしませんからｗ

VWは厳しいだろう

確かにぱくりとも思える車がわんさかと。革新的なアイデアもいつも後発。
すべてが無難に８０点主義

豊田潰したいなら技術者高待遇で引き抜けよ

プリウスはリスクを冒して見事に成功した例なのだが。

ドイツ人必死だなwwww

冒険してあの車種構成ですか？

ポロでさえESP(EPSだっけ)装備するほど安全性はトップクラスじゃない？大衆車であっても。

ハイブリッドって結構リスクあったと思うけどな・・・
初代とか赤字流しながら地位を築いていったもん

レクサスもトヨタにしては思い切った行動だろ

まぁ、VWは特殊な設計の仕方するからなぁ。
NewBeetleなんてどうやって使うんだかさっぱりわからない、
ジュース置きとかあるし・・・
まぁ、ある意味チャレンジャーな企業だと思うよ。
でもその前に車壊れ易過ぎだからそれどうにかしてもらいたいもんだ・・・

VWって貧乏人が乗るイメージがある

石橋を叩いて渡ってるんだよ

大衆車って名前のくせに超高級車を作っているのはなぜですか

レクサスとフォルクスどっちが欲しいかって言われれば
答えは出とるわな

>>20
昔はそうだったけど、
今は高級路線に行こうとしてるみたいよ。
Audiと、会社が違うとはいえポルシェもあるのに
おまいまで逝ってどうするって思うんだが・・・

近所の人の苗字豊田だけど
ホンダと三菱乗ってるな

マーケティングは凄いよな＞トヨタ

GR-8000かDNA dbで悩み中
他に静かなタイヤ有る？

勇敢と無謀は違うんだよ＞VW

ゴルフがモデルチェンじする度に大型化していって
いつのまにやらポロが旧ゴルフっぽくなっている件について

なんでリスクおかさなあかんねん

日本のメーカーも、これくらい言えよ。

懐古主義のワーゲンに言われたくない

もう少し内容が知りたいな

つーか、VW社長が言いたいのは
リスクを冒さずにこれだけ成功を収めてるトヨタってすごいよね
ってことじゃないの？

>>VM
お前らは無駄にリスク持ち過ぎ。
リスク分散をいい加減覚えろ。

どうみても、褒め言葉だろ。

おれも昔１みたいな理由でトヨタ嫌いの日産党だったが
最近はあまりにも日産がうんこ過ぎて消去法でトヨタ。

リスキーな経営ってトップが無能って事だろーな。

セラの後継車種出してくんないかな。ガルウィングで安い車・・・
トヨタにしてはリスクじゃ（＾＾；；；

経営者は危ない橋を渡っては駄目だね。日曜大工じゃないんだから。

メルセデスが
「我々は全てにおいて劣っているが、唯一つ勝っているのは
日本人の、ドイツ車に対する日本車をも凌ぐ過大評価」
って言ってたが、それももう年寄りにしか通用しないな

たしかvwは新しいceoとしてコストカッターとして有名な人を雇ってきたらしい。株価がいっきにあがったってさ。リストラの嵐か

>>38
そういう経営でもOKなのは、小、零細のみ。

VWはAudi、Rolls-Royce、Bentley、Lamborghini、SEATなど個性で売れるブランドを
持ってるから信頼性だけが売りのトヨタなんぞ相手じゃないと思う。

トヨタの競争相手はヒュンダイとか朝鮮、シナのメーカーだよ。

５０年後にも残っている日本メーカー企業がトヨタだよ

>>45
トヨタと、ホンダだな。
ホンダもトヨタも国策企業みたいなもんだ。

>>43
かつてソニーが大企業でありながらその評価のポジションを得てたね。
実際の経営はともかくさ。
国家のイメージ戦略として一社くらいあってもいいかもね、そういう会社。
三菱とかは一発逆転狙うしかないんだからこういうポジションを目指すしかないんじゃないかなあ。
悪評のリスキーから賞賛のリスキーへ。

VWってVWブランドの車うまくいってないんだっけ？

>>47
賞賛のリスキーがどれほど難しい作業か………。
それに経営術で最も国内外から褒め称えられているのは任天堂だろう。
全くリスク無いしな、あそこ。

投資家から見れば、リスクを冒さない方が有り難いわけだが

トヨタに先を越されてることは確かだなｖｗ
アメリカじゃハイブリ持ってかないと売れなくなるぞ。

つかこの記事意味わからん。記者も上手く聴き取れなかったのか？

最近車板でVWにブランド性を感じる馬鹿がいると知りました。

>>50
投資家ですが、最近低位しか買っていません

そんな事言ってると、キムチの国になっちゃいますよゲルマンさん。

ポルシェ必死だな。

トルマリンに見えら

>>44
VWとAudiって一緒の会社？

VWいいよ。精密機械のようにそつなく動く。車検と部品がもう少し安けりゃ。
トヨタはIC。ブラックボックス。

VW　＝　ビートルと思ってる人がいっぱい居そうだな

VW　＝　ゴルフ

フォルクスワーゲン トゥアレグ 評判良いぞ
http://catalogue.carview.co.jp/VOLKSWAGEN/TOUAREG/latest/overview.asp
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=2004&Year2=2004&trim=All&BodyStyle=0&num=All&ModelID=4699&MakeID=29&Model=%83g%83D%83A%83%8C%83O

>>58
１．ポルシェさん、ダイムラー社員として働く。
２．ダイムラーを辞めて会社を作ってみたがパッとせず。
３．なんとなくアウディと合弁会社を作ってみる。
４．そしたらヒトラーから国民車製造の依頼が来た。
５．めでたく実名共にワーゲン誕生。

リスク犯さないわけじゃなくて全部下請けに押しつけてるだけなんですがね

最近はメーカーの差なんて一般人にはよくわからんくらいの最低限レベルを満たしてるからなあ
おれBMWとアメ車と乗ってるけど違いなんてようわからん
VWも前に乗ってたけど別に無難な出来だった
トヨタというか国産は今後も乗ることはないだろうけどね

>>64
その通りだ
トヨタの担当だった知人の記者がこの会社のあまりの非道さにあきれていたよ

>>66
それこそが大企業と中小企業の差なんかね？

ってか、リスクを冒して作った車なんて乗りたくありませんから。

>>62
5.600万出したらそりゃいい車買えるよ。
5.60万でも十分満足できるﾏｰﾁ最強だろ？

名古屋でトヨタ車以外乗ってたら、半殺しにされるよ
もちろん、町の暴徒は他社のディーラーに火炎瓶を投げ込んだり
恐ろしい町です。

豊田市にあるからトヨタだと思ってるアホはどれくらいいますか？

>>67
新しく販路探して営業かけまくるより抑圧されても苛められても確実な販路を維持して
それのみにぶら下がって生きて行く方がぜんぜん楽ですからー、という
日本的にクラシックなポリシーを持つ中小企業の悲哀ってやつですよ。
大企業と中小企業の差というより自分で撒いた種つーか自業自得。

ちゃんと自分で販路開拓するべく営業のプロみたいなの使ってるところは
そんな中小企業の悲哀からは割と自由といえる・・かな？

まああれだ。大企業と中小企業の差を身にしみて感じたくない会社は
学校でちゃんと勉強したプロフェッショナルな社員を使いましょうってことですよ。
大学では人間関係の構築を主眼に活動してましたから勉強なんざぜんぜんしてませんー
というのばっか雇ってたら永久にそこから抜けられないつーかさ。

>>72
ぬぅ、なるほどね。でも中小企業の場合、二つの大企業と販路を維持するほどの規模があるんかね？
俺は全くそのあたりが暗くて分からんのだが、
どっちかというとビジネスモデル云々より、必然的に悲哀があるような気がしてたんで
丁寧なレスさんｑ

VWってゴルフで進化止ってるだろ
ＦＦ2BOXエンジン横置きゲタ車のコンセプトは目新しかったけど、
それも元はと言えばミニクーパだし。
まじで新しいものと言えばWRCに４WDモンスターマシンで参戦ってぐらいか・・・
それも、WRCではトヨタはいろんな事やってるからそれ以上にチャレンジャーですよ〜ｗ

トヨタは日本の誇りだね

売国奴でもあるが

まあ、WRCでのトヨタ撤退のアレはともかくとして、結構いろんな技術革新をトヨタはWRCにいろんな
もの持ち込んだんだけどね。
車の性能はそこそこでフルワークスチーム体制で参戦したのもトヨタが初めてだし、
アフリカのサファリラリーでは動物との衝突事故を無くすため、ヘリコプターを使ってのナビ誘導とかやったのも
トヨタが初めて。

ドイツ工業規格って公差が大き過ぎ
つくづく日本てすごい国だよ

>>37
おれはトヨタ嫌いで日産党
トヨタなんておもしろみがないじゃんダッサイファミリー向け大衆車ばっか出して
全く興味わかないな
Ｚ３３や松田のＲＸ８とかのほうが全然魅力的だわ
ようするにトヨタって服屋で言ったらユニクロみたいなもんだ

>>76
数千億もの税金を払っている企業の何処が売国奴なんだか...

ノートやコピー紙で使われるA3、A4とかB4、B5
その由来はA列→ドイツ工業規格（現在は国際規格）をそのまま採用したもの。
B列は江戸時代の公用紙「美濃紙」に由来する日本独特のもの。

おい、誰かﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰのAA貼れ

時価総額比べ


トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞VW


アラブの王族に安定株主になってもらおうとして、断られたVW（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



とはいえ、ドイツは日本が学んだ国だ。あの誇らしいドイツ人にはそんな僻み言って欲しくない。

（★∀★）ﾉΩ　へぇへぇへぇ

デザインがいいと言われる車って日本じゃ売れないんだな。
デザイン的に意欲的だと言われた2代目クラウン以来の伝統かしら。
トヨタも初代コロナクーペというデザイン的に洗練されたのがあったけど販売的にはそこそこ。
新しいところでは現行セリカかな、全然売れてない。

デザインはいつも一歩2歩先行ってたイスズはもう大衆車作ってないしｗ

トヨタはあれだけの大企業にも関わらずデザインはいまだにドイツ車のマネばっかだからな。

記者の主観に基づいてのコメントってまじいらないな

夏にトヨタで車かったけどやっぱ他所と違うな
車の性能云々は俺車詳しくないからよくしらんけど
遊びにいけば好きな飲み物くれるしこないだ今年のカレンダー（買ったら結構しそうなやつ）送られてきたし
はいはい俺はトヨタ社員でいいですよ〜

>>87
いや、実際にトヨタはサービスがいい。

デザインとファントゥドライブ以外は百点満点。

ただし、レクサスLF-Aはいいね。

>>87
それは販社の営業努力。
てか飲み物とカレンダーくらいどこのディーラーでもくれるよ。

>>84
そういえば、日産はデザインのいい車は軒並み日本未発売だったりしたよな。
よーやく、ムラーノ入ってきたけど、FXはいつ入ってくるかわからんし。

ローリスクハイリターンなんて
最高じゃん

TOYOTAは期間工募集するの
止めろよいい加減。

>>70
べつにされんけどな。

つか社員駐車場に他社製車が結構停まってる事を知らんのねｗ

>>60
間違ってないよ

トヨタカローラー逮捕age

必死だな（VW

セラとかおもいっきりリスキーな車があるじゃん

ゴルフの�Uいいよ
20万ｋｍ超えても縁石超えても田んぼ落ちても普通に動いてる

こんな頑丈な車作ってるからVWはダメなんだよ

トヨタはかつては無借金企業だったが今は有利子負債を7兆円抱えている。
リスクをとらないというよりむしろ積極的にとってきているのではないか。
でも有利子負債7兆円は一歩間違ったらとうｒｙ

VWだってトヨタだって保守的なイメージが強くてリスクは絶対に背負わないと思うが・・・
ゼロクラウンやらマークXとかでそのイメージが崩れつつあるのだが

>>97
それでも80点な車だからダメ。
あれで車の素性がよければトヨタを褒める

VWもチョン見たいな事言うぐらいに落ちたか・・・

>>99
それで万年赤字の住宅部門を別会社化したのか。

まあ、トヨタがどこまで伸びるかというのは、他の車会社にとって
脅威だろうな。

＞101
80点だからダメというのがわからん。

>>81
（´･∀･`）ﾍｰ

よく分からんがトヨタはあれだけ大きくなっても常に
新しいこと考えてるところがすごいって
就職関連の記事に載ってた希ガス

>>107
いかに余所のをパクロウと考案中の間違いｗ

車板では叩かれまくってんだね、TOYOTA

>>98
頑丈か？
しょっちゅう壊れてたぞ・・・俺の車。

正しいね。
リスクを犯さないというかケチだよね。
儲かってるくせに配当も少ないし。

>>110　窓が落ちたりしょーもないとこは良く壊れるけど。
機関とかに関しては丈夫ってことでそ。

負け犬の遠吠え

>>79とか

マジレスすると。トヨタも内部ではいろいろ変なものを作ってる。
結局表に出すのが堅実なものというだけで、挑戦的なモノや技術はちゃんと内部で失われないように持っている。
ホンダへの対抗心と、いつ堅実的なだけのものが売れなくなってもいいようにだそうだ。
ちなみに、トヨタ幹部に言わせると、国内でライバルはホンダだけで、他社は眼中に無いそうだ。

>>79
そうだな

漏れはホンダ党でトヨタ嫌いだよ
トヨタのクルマは平凡すぎでつまらん
ホンダや日産を見習って冒険しろよ

WILLシリーズは冒険してないというか

>>116
まああれはな

カローラはセダンとワゴン（現フィールダー）だけで良いんだよ
ランクスとかカローラシリーズじゃなくてアレックスだけで良かったのに

何万人もの人の生活を抱えてるのにリスクを冒すなボケ

>>1
昔のVWのエンジン音うるさ杉なんだよ！
いい加減、公道走れないようにしろよな

>>116
Willは面白い車だったと思ったが、さっぱりだったのか撤退しちゃったな。
デザイン性の高い車とか、アクの強いのは日本車のみ売れないんだよな日本って。
日産がFX日本未発売にしたりムラーノ出し渋ったりするのはそこか？

DREAMとかって単語が似合わないよな。

>>120　最初からの予定通りに終了だったと思った。
ああいうお遊びが出来るのもトヨタの底力。

>>122
あれ、打ち切りじゃなかったけ？
コクヨだけがうまくいってて、俺だけになっちゃったけど、
コレからもやってくから宜しくね。みたいな感じだったと思った。

VWってここ１、２年アメリカでの販売台数が日本車に喰われて激減してると聞いた。

松下とかコクヨ（もだったと思う）までwillの企画にのって商品を出したのに・・・
トヨタと組むとロクなことがないな
F1ではあの成績だし

みんないっそのことスバルやホンダと組め！
F1やWRCで結構活躍してるしスポンサーの効果も良いぞ

チョンと手を組んで仲良くなんてできるわけねぇだろ

>>125
冷蔵庫は価格のわりに売れまくったらしいぞ、松下。

ビートルを再販してくれ、オートマでカーナビつけて。

>>10
ブガッティ・ベイロンだなｗ
流石にヴァカだとｵﾓﾀ。

>>128
スポルトマチックな中古車で無理矢理ガンガレ。
>>129
無茶と言えば、Dodgeのバイパー。そして、トマフォーク（だったっけ）だなw

>>130
エンジンにそのまま乗るバイクだったね。
10台市販で6400万くらいだそうな。
とてもじゃないが、立ちゴケしたら死ぬｗ
そのへん日本車は「楽しいヴァカ」が足りない気がするよ。

最初は採算が合わなかったハイブリッド車を販売して、大成功させたトヨタは
十分リスクを冒していると思うが。結局は大成功して採算が合うまでになったけどね。

ＶＷはリスクなんて冒しているだろうか？
確かに４００万台クラブの妄説を信じて、合併・提携策を進めるリスクを冒して、
大失敗したけどね。

リスクは下請けに押し付けるからな。
そりゃ世界トップクラスの企業にもなれるさ。

車作りを初めてもう１００年。
いまだにパワーウィンドウレギュレーターが３年で壊れる車を作るアメリカ。

でも、面白い物を作らせたら世界２位。
ドイツやイタリア、イギリスオランダフランスなんぞが作った車なんぞ、面白くとも何ともない。
ミニのＶ８リムジンやコルベットのリムジン、ボーイング７３７搭載のプラット＆ホイットニーのエンジンを積んだ
消防車、７０気筒のバイクに１００輪車などなど。やっぱり面白い物はアメリカが２番。

え？一番？





チョ（ｒｙ

日産好きから言わせて貰えば
なんだあの次期アリスト

トヨタのディーラーやってる親戚がいるけど、
給料安いってさ。ディーラーは関係ないか。
トヨタ本体の社員は恵まれてるのかい？

ドイツ人コンプレックス丸出し

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

ホンダの車もトヨタには劣ってないと思うんだけど

あのトヨタの何でもしらみつぶしに徹底的にやっていくスタイルってのが、
部品点数が桁違いに多い自動車という商品にピッタリあうのだろうねえ。

本田はジジイやヤンキーが乗ってないからイメージ良いよな
ゴルフやポロもね

トヨタは性能良いけど、、、

ボロクソ・ワーゲン

今の崩壊しつつあるVWのブランドと品質から考えればライバル意識を持つにも価しない。
大体ゴルフ５やパサートやフェートンやトゥーランの出来はなんだ。あんなのシュコダ以下だ。
氏ね。環境技術も糞もない糞メーカーに何が出来る？

まあ百歩譲ってトゥアレグはいい車かも知れんが、これだけでトヨタに対抗する気なのか・・？
そのトゥアレグだってハリアーのヒットを受けて開発した車だろうが。あと何だ？ニュービートル
くらいか。あんな解雇主義の親父にしかウケない車は何にもなりはしない。

VW社長は何を考えているのか解らん。

ＶＷは壊れるから駄目

>>142
ふかわりょうや隣のおねえたんも乗ってる
ニュービートルをばかにすんなお！

カローラが凄い。
あの値段であの質感はとてつもない。

ニュービートルを買おうかと思って見に行ったけど、実際見たら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
って思った。なんとなく、ときめかないんだよな。

>>142
トゥアレグってポルポルのカイエンとベースは同じだったよな？
600万位してたような気がするんだが、ハリアーと全く価格帯が違くない？

あのな、何でもいいけど俺のカローラレビンが最強なんだよ！！！！

トヨタに対抗心を燃やすなら
F1にエンジンサプライヤーでいいから参加して
ミナルディチームにエンジン供給して
ジョーダンチームと勝負してください。

ニュービートル・・・マイケルムーアが「一日乗らないだけでバッテリーがあがる」ってキレてたな。

ふかわりょうは根性あるんだな

なっちもニュービートルだよな

>>147
関税の関係とブランド力でいい勝負。

つくづくMaid in Japanって凄いなと思う

ビートル乗ってる奴痛すぎ。
おまえの車ディズニーランドのアトラクションですか？って感じだな。

トヨタの敵じゃない雑魚が何言ってんだか　　　　

>>155
でもおっさんぐるま乗ってるよりかっけーよ（　＾ω＾）

ちょっとトヨタとｖｗのライバル車を並べてみよう　何かが見えるかもしれん

ヴィッツ　ポロ
カローラ　ゴルフ
クラウン
ハリアー

誰かうめてって

カローラとゴルフは昔の話だろ

>>153
やっぱりそうくるかｗ
関税って何％くらいかかんの？と教えて厨になりたかったんですよ。
よろｗ

パッソ　　ルポ
ヴィッツ　ポロ
カローラ　ゴルフ
ウィッシュ　トゥーラン
マークX　　ボーラ
クラウン 　パサート
セルシオ　フェートン
ハリアー 　トゥアレグ

こんな感じ

>>153
関税もあるけど向こうは馬力で税金取るのと、ハリアーはレクサスで売ってるのがでかい。

VWちゃうけどレンジローバーが日本で1100万円するのと同じ。

>>161
なるほど
これをみるとｖｗ社の車はほとんど知らない

×　マークX　ボーラ
〇　アベンシス　ボーラ

>>160
関税10%＋輸送費・諸経費

とりあえず俺が億万長者でsuvが欲しかったら
ハリアーと　トゥアレグ とやらとだったら
　トゥアレグ を選ぶな
suvってそういうもんだろ

フォルクスワーゲンって聞くとすぐヒトラーが思い浮かぶのは何故だろう

>>165
thanx
ん〜それでも価格でCP比的に負けてるような気がする、トゥアレグ
カイエンはスゲェかっこよかったが。憧れです。

トゥアレグを買うなら、普通カイエンを買うだろ。安いヤツだったら、
そんなに値段も変わらないし。

ゴルフみたいな大衆車に200万円以上払うやつってｱﾌｫ？？ｖｗｖｗｖｗｖｗｖｗｖｗｖｗｖｗ

>>168
最近日本車がシェアのばしてるのは数量規制が撤廃されたから。
オランダで車持つ際はプリウスが圧倒的に安いんだけどシェアのびてるのかな？
ふつう自動車取得税が車両価格の四割以上かかるのに環境減税の絡みでタダで済むし
さらに付加価値税も二割近く払うわけで、この魅力は大きいと思うんだが・・・

>>166
乗ってるがそんなに良いものじゃないよ＞トゥアレグ
Ｘ５がお金溜めてカイエンにした方が良かったと後悔してる。
モノが悪いとは思わないが、コストパフォーマンスは高くない。

それ以前に色気が全く無くてカッコ悪い＜トゥアレグ

トゥアレグのもっとも偉大なところは労組に労働時間延長を認めさせたこと。

>>173
VWに色気やデザインを求めちゃﾀﾞﾒだよｗ
俺は地味でいかにもドイツ車っぽいトコが好きだったんだけどね。

トヨタよりは嫌いじゃないんだが、そんな泣き言を言うならよ
ゴルフ・トゥーランはどう説明するよVW？

>>140
＞ヤンキーが乗ってない

え？

ハイブリットエンジン開発はリスクじゃないんですか？
結構馬鹿にされてましたけどね。燃料電池車でいいじゃんって

トゥアレグおっさん臭いんですけど･･･。

身の程を知らずにリスクを犯すとどうなるか。これを見て下さい。

http://cgi.linkclub.or.jp/%7Edenki/kuruma/meisya/zukan/rag1.shtml

現在、ＶＷは慌ててハイブリッド車を開発中です。０８年に発売予定ですから、
トヨタに１０年遅れの計算になります。アメリカ市場ではトヨタに完敗しているし、
地元欧州でもトヨタの脅威が年ごとにましています。ＶＷはトヨタが一番脅威なの
でしょう。

レクサスはともかく、トヨタの位置付けも、大衆向けだから、
大衆向け車を売ってる会社は、トヨタが一番の脅威なんだろうな。
ヒュンダイも、伸びてくると思うけど、値段だけという感も今のところあるし。

そんなことよりVWはニュービートル専用の『ツノ』を出してくれ
この前内Pであったやつ

ビートルを復刻しろって。喜んで買ってやるから。

ああいう発言をするのは負け犬の証拠だな。
現時点ではトヨタに負けていますと宣言したに等しいよ。
９０年代後半の合併・提携政策の失敗による疲弊とＷ型エンジンなんかも
必要性が疑問だったな。もう少しトヨタの動向を注意深く分析していれば、
もっと違う結果だったよ。

最近トヨタ、車種増やし過ぎて適当なライン引いたやつ多くね？
ほんとに煮詰めてこの線入れたのかと思っちゃうよ

| _∧
|∀ﾟ‡).　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ｵﾄﾞﾙﾝﾀﾞｯﾀﾗ ｲﾏﾉｳﾁ ｱﾋｬ
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　　　♪　　　 ∧_∧　　　ﾊﾟｯｿﾌﾟﾁﾌﾟﾁ
　　　　　　 ヽ(ﾟ∀ﾟ‡)ﾉ　　　ﾌﾟﾁﾄﾖﾀﾞ ♪
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.　　　　 　 ヽ( ﾟ∀ﾟ‡)9m　　　ﾃﾞｷﾀ
　　 　 　　　 (　 へ) ﾋﾞｼｯ 　　　ﾊﾟｯｿ ♪
　 　 　 　 　　く

>>170
２００万以上するトヨタ車を買う奴って、

『もっと、もっと、アフォ！』ｗｗｗ

　セラとか結構ぶっ飛んでたと思ったけどなあ。

　まあ現代のテクノロジでシュビム・ワーゲンが復活したら
買っちゃいそうだけど。

>>188
あんな燃費の悪くて修理ばっかりなのの何処がいいんだよ・・・

燃費悪くて、修理ばっかりだからこそ、ヲタが喜ぶのですよ。

>>188
おまいセンチュリーを新車で買う人を舐めちゃいかんぞ

いつかはクラウンなんてショボイよな
やっぱり『いつかはセンチュリー』にしなくちゃ

オートマのティプトロって普通のマニュアルモード付ATと何か違うんですか？
ずっとポルシェ独自の呼び方（トヨタEFIと日産EGIみたいの）だと思ってたけど、VWやAUDIでもティプトロって呼んでますよね。

>>190
御前みたいな、中古の並行輸入物しか買えない奴が、
『燃費の悪くて修理ばっかり』と、言ってもなｗ

>>191
三学期の、通信簿の成績上げろよｗ

>>192
センチュリー？
田舎やくざ御用達車ねｗ
買うどころか、所有する奴が車の話してもね、
『誰からも相手にされない』

>>194
馬鹿やろう、９９年製を当時新車で買ってこの様だからいってるんだよ。
ホント呆れさせて頂いたよ。
ATだったんだが、ギアチェンするとガクッとなったりするし。
何だこりゃってね。

ドイツって典型的負け組だからな。相手にしないことだな。

ＶＷがボディの隙間精度が日本車に追いついたのは先代でやっと。
何も知らない馬鹿は有難がって乗っていて笑い者になってた。

俺の知り合いでカローラを新車で買って走行８万kmちょっとで
中古車屋に売るまで一度もオイル交換しなかった奴がいる

>>195
思いっきり『ハズレ』を引くのが、あなたの人生の様ですねｗ
生きろ！ｗｗｗ

>>197
建具屋頑張ってね！ｗ
ハイエースが、普段の脚だろ？ｗ

>>198
馬鹿な友人を自慢されてもねぇ〜♪
『類は、友を呼ぶ』って、知ってる？ｗｗｗ

>1CI6A2Pk

おれランクスのってるけどこれ最強だと思う。
さすが１９０ｐｓって感じで超早い。
今日も交差点でゴルフ(藁とならんだんだけど
ゴルフの兄ちゃんアクセルふかして
俺に喧嘩売ってるのｗｗｗ。
まさに「飛んで火にいる夏の虫」状態ｗｗｗ。
そこで青信号ですよ。かっとばしましたよ、ええｗｗｗ。
そこそこ勝負になるかと思いきや、、、




はるか後方に小さいゴルフの姿がｗｗｗ。
あっちゃー。ちょっと調子に乗ったなかぁ？
真っ赤な顔して必死だったｗｗｗ

ランクスって190psもあるんだ？知らなかった。

>>199
自慢してるかどうかは別として、トヨタならその辺のテストもしてるだろ
実用車を走行3,000km足らずでオイル換えてるお前の方がよっぽどｱﾌｫに見える

>>202
トヨタの馬力表示は「ﾎﾟﾆｰ」らしいよ
実質7掛け

１６年位前に免許取って親父から貰ったゴルフ�UGTD
あのボディ剛性は未だに忘れられない
燃費もいい時はリッター20ｋｍ以上走れたし
今思い出してもとてもいい車だったな



エンジン音以外は。。。

ＶＷはこれと言った技術力もないし、コスト削減の能力も特に高くはないし、
ブランド力も無い。高級車の最大の市場であるアメリカでは、アウディはレクサス
に完全に負けているし、普通車でもパサートはカムリやアコードに完全に水をあけ
られている。燃料電池でもトヨタがリードしているし、ハイブリッドでは１０年遅
れ。

ＶＷがトヨタに勝る部分を見つけるのは難しい。

メルセデス＆BMW

トヨタ（笑）＆日産（笑）


ドイツの楽勝だな

>>203

> >>202
> トヨタの馬力表示は「ﾎﾟﾆｰ」らしいよ
> 実質7掛け


海外でも使用されてるエンジンにそんな紛い表示したら即訴えられるぞ。
「トヨタ馬力」と揶揄されたのは4AGの頃だよ。あと有名どころだと3SGか？

俺が子供の頃、ぼろくそワーゲンって呼んでた人がいたけど、
正直、「全然面白くないよ、キミ」って心の中で思ってた。

ミサワというリスクを冒す訳か・・・。

>>206

ダイムラーはアメリカ市場で、メルセデスはレクサスに負け、クライスラーは
ビッグスリー転落の危険性が出てきたし、小型車スマートは開発凍結。かなり
まずい状態だよ。ＢＭＷは今は好調だけど、環境規制の動向などではどうなる
かわからない。

現時点で一番死角がないのがトヨタだというのは間違いないよ。ダイムラーは
合併・提携策の失敗が無ければ良い勝負になったと思うが、今となっては難しい。

100万台クラブに入らないと生き残れないって煽りに乗った末路か

>>210
コストダウンを強いられた段階でベンツはベンツでなくなってしまった。
その点ＢＭＷの方がコストに対してはごまかしが利きやすかった。
環境対策も十分やっているし、ディーゼルマンセーのヨーロッパでは問題なし。

>>207
そのらんくすの190馬力エンジンは海外で売ってますか？
アルテッツァの220馬力のエンジンはなんであんなに遅いのですか？

ブランドで買うってのも、悪い事ではないが…

外車信仰が特に根強いのは田舎　そして中年から上の層

でも都内では田舎では考えられないほど外車が走ってるよね。
ベンツやBMW以外の外車乗ってる人って田舎では少ない。

田舎でブランド買いする人はむしろクラウンってイメージですが。

>>214
だよなぁ・・・ディーラーがあるのは都内とかになるからだろうね。

>>214
宇都宮田舎だけどアウディやルノーやらやたらと見かけるぞ。BMより圧倒的に多い。

>>212

ダイムラー、ＶＷもハイブリッド開発始めたな。
レクサス、メルセデス、キャディラックあたりがハイブリッドを始めると、
ＢＭＷも対応しなくてはならないだろうな。