320馬力のインプレッサ発売

　富士重工業のモータースポーツ専門子会社スバルテクニカインターナショナル（STI）は、スポーツセダン
「インプレッサ S203」を、2005年1月11日から3月末まで限定販売すると発表した。販売台数は555台。
価格は460万9500円。

　エンジンはEJ20・水平対向4気筒DOHC。排気総量は1994cc。最高出力はベース車から29kW向上し、
235kW（320PS）／6400rpmとした。最大トルクは10N・m向上し、422N・m(43.0kg・m)／4400rpm。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash_rss/349266

【依頼】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1102859387/337

あっそ

すげえ

WRカーよりも馬力あるじゃん

ガンダム風に説明してくれ！

前の形のワイドボディの2ドア買ったんですが。買い換えた方が良いですか

スバルいい加減水平対抗ﾔﾒﾚ
夜中五月蝿い

たけーな

>>6
金あるなら止めないが、個人的にはそれの方がいい。

>>1
R34に似てる

買い換えるかな．．．

280PSのメーカー規制って無くなったの？

理工系のｦﾀしか買わんだろ、こんなのｗ

>>7
等長エキマニになってからあのドコドコ音は無くなりますた。残念。

>>5
通常の1.14倍

>>13
レジェンドが初越え。
ちなみに三菱がランエボで超えようと申請したら許可下りなかった。

22B

>>16
なんで？

うるさい車は迷惑

>>15
割合になおすとそんなもんなんだな

>>18
三菱だから

>>15
�dｸｽ！

凄いのか凄くないのか微妙…

すげぇ欲しい！！

でも、嫁と共用だからむりぽ・・・
子供乗っけて走れないからむりぽ・・・

早く自立してくれ・・・あと２０年か・・・(=´ω`)

おれ平成６年の奴乗ってる。

>>16
これまでもSTiの改造車扱いで越えてた気が。>インプレッサ
吊るしの状態で○改ついてんの。

460万って高杉
エンジン360万
車体100万
って所か

>BBS製18インチ鍛造アルミホイールも採用して存在感を表現した。


これだけで200万

>>26
実際にはシートが100万。

>>25
改なしでっこと

インプレッサどこきに４６０万円ってｗ
天下のスカイラインＧＴＲ買うわ

乗ってみたい。

漏れの22Bは650万だったけどな・・・

>28
確かにカーボンシートは高そうだ

WRCのチャンピオンカーの生産国に生まれた幸せ。
ファンなら買うべき。

エンジンの安全マージンはあるのか？
マフラー変えただけでエンジンブローでは洒落にならん。

こんなパトカー嫌だ

いちおう馬力の自主規制は無くなったんだよな。

インプもいいけど、またアルシオーネ出してくんねぇかなぁ

排気量上げないでこの馬力出すのかよ
ちょっと弄ったらブローしそうだな

アテンザで十分だわ

弄らなくてもいいという考えにはならんのかね

車板行ったら
インプレッサスレ大杉

>>33
来年発売のモデルの先行導入だそうで、単品売りで1脚55ﾏｿとかだったはず。
フェラーリとかも採用予定とか。

>>43
２脚で１１０万？
わぉ

市販状態で公道走れる車という条件なら、間違いなく世界最速の車だね
三菱はアレだし、Ｒ３４なんて曲がれない止まれない車のるのは智恵遅れ

買った奴は存在を隠さないと
窃盗団に狙われまくりだろうな

まさに群馬クオリティー

100台注文したwwwwww

>>46　限定車なんて足がつきやすくて逆に安全ですよ

ドア回りの処理見てみろ
こんなチープな車体に500万払う奴の気が知れん。

豆腐の配達に最適だね

こんな糞たけぇもん誰が買うんだ？

>>52
セレブ

安い中古インプ買ってちょっと改造したら
馬力はでるよ

こういう車が走ってると失笑

群馬の誇り

もともと３２０馬力は出てるじゃな〜いｗ

つか３２０馬力は出てますよ〜んて表示にしたのかｗｗｗ

なあなあオラ車の事よく知らねんだけっど
V型じゃなく水平の２０００ｃｃとかのエンジンでも
３００馬力とか出せんの？

>>57
実は350とか。

>>58
出るよ

>>58
スバルに聞いてみろよ

そんなに急いでどこ行くの？

配達

ｷﾓｵﾀ御用達

こんなカロ−ラに毛の生えたような車に500万も払う奴いるのか？
内装なんて軽と大差ないだろ。

相変わらずダサい。

>>59
あるかもねぇ

　　

つかスバテクなら２，２Ｌにすりゃいいのに

これエンジンとか職人が手作業で組み上げてるらしいね。
即寒梅だろうなあ。

見た目が良かったらいいのに

ほんとに運転上手い奴はこれ買って、個人でＷＲＣにエントリー汁
タイヤとブレーキ周辺取り替えるだけで、ワークスマシンと遜色ないぞ

結構まともな改造してるな。
でも、デザインが相変わらずﾀﾞｻﾀﾞｻｗ

すげー燃費悪そう。

>102

文太Ｈａｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！！！

>>70
むりぽ。レギュレーションに引っ掛かりすぎ。

なんで最近の車ってデザインがダサいんだろうね

何処走るんですかね！！

>>70
ちょっとコースアウトしたら廃車だよ！
そうとう金持ちかレース狂じゃないと出られないよな。
そうじゃなくてもボディーは砂利でメタメタ。
まあラリーカーだからそうなるのはしかたないけど。

スポカーを無理矢理セダンデザインにする
それがランエボとインプの受けない理由

>>65
乗ったこと無いだろ

あのボンネットダクトとリアのハネが気に入らん。
レガシィ並におとなしい外装にすれば買いやすい。

インプなんて安いほうでいいじゃん、１，５なら150万以内で買えるんでしょ。

スポーツカーはゴツゴツするからいや。
エンジンも普通に走ると、気持ち悪い。何か引っかかるような気がする。

だいぶ前に555台限定で出たやつって320psくらいでてたんじゃ･･

予約しちった、へへw

またDQN車か

俺ミラターボ軽いから多分４００psはあるな

>>82
年寄りはフニャ足の与太車でも乗ってな。

1年後に中古市場探すか…

スバル360のボディに2000CCのエンジン積んで、
スバル320てのが出たら買う

これってオートマの仕様ってある？
スカイラインＧＴ−Ｒも買おうとおもったけど、免許の関係で乗れなかったから是非。

で、NAでATのGTOとどちらが速いんだ？

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ予約ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ

ないわ

藤原とうふ店が正式採用するだけのことはあるな

２２B萌え

>>90
もしATあったとしても、こういう車はMTに乗ってこそだと思う。
ATだと、おいしいところが削がれてしまう。

まあ日本の公道でラリーカーに乗るっていうのもどうかと思うけど。

インプレッサとか、ＧＴＲとかランエボとかって外車でいったらどのクラスですか？

>>84
素直にいいなぁ〜と思う。

320PSをどこで使うの？
日本の道路は軽の64PSでじゅうぶん。

＞90
ラネボ乗っとけ。�ZのＧＴ−ＡがＡＴだ。

何でインプもランエボもセダンにこだわるのかがよく分からん。

>>99
乗れば分かると思う。

このての馬力の話って、PCのCPUの話に似てね？

近隣からDQNの称号を授かれるな。

>>90
ＡＴ限定解除しろ

4亀頭2000ccと聞くとショボいなぁと思うんだが、亀頭数や排気量ってパワーにあんまり関係ないってこと？
逆に大排気量の12気筒とかっていい事あるのか？

>>99
乞食

先週Ｂ４契約した
先代のインプは好きだったけど
現行のデザインは嫌い

>>106
静粛性が全然違うよ。

500万円払うくらいだったら・・・漏れだったら借金返すな〜

うはｗｗｗｗｗっおけｗｗｗｗｗｗ

１０００台注文した！

>>97
外車で同じ性能を得ようと思ったら1000万くらいするんじゃねーの？
と、俺の主観

>>110
迷わず同意・・・

一度運転してみたいとは思うが買いたいとは思わないなぁ。
460万出すならプリウス買って後は貯金。

買うのは勝手だけど、ちゃんと制限速度を守って下さい。

買ってヴァカなイギリス人にでも売れば結構な商売に

>>114
そうだね。老後の事も考えてるね。

年末ジャンボが当たったら買うかな。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

曽我さんのインプの方が速そうだな。

>>120
佐渡だけじゃないが塩カリ撒いてあるとこにゃ住みたくねーな・・・

ボンネットの口邪魔

>>119
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。


てかネタだよね

俺の車はレガシーなんだが、インプレッサとどっちがいいの？
あんまり興味ないから分からん。

GTOのATのNAにマジレスする奴がまだいたとは2chも捨てたものじゃないな

>>123
神のコピペにマジレスすんなよ。

免許を取り直すって発想のほうがいいと思う

>>126
それ、神のレスに対してのレスのコピペだぞ

まだ>>123みたいなヤツがいるんだな。

てかネタだよね

>>123
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>123
GTO・AT・NAのガイドライン
http://that.2ch.net/gline/kako/1035/10355/1035519150.html

最近、神のGTOの存在は知っていても、
それの流れを知らない奴が多いな。

これの>>58
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
>>知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
>>んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

タービンあるかないかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>>抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
>>人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

http://www.google.com/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E3%81%82%E3%82%93%E3%81%9F%E3%81%9D%E3%82%8C%E9%A8%99%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%82%8B%E3%82%88%EF%BC%81%EF%BC%81&lr=
やられたｗ

>>123も元スレのコピペ

>>128
続きがあったとは…orz

スバルインプレッサS203もいいが
スバルサンバーディアスもいいぞ
荷物積めるしー

>>137
リアエンジン嫌い

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと133さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

うちの母の車、そろそろ換え時なんだが、マニュアルのコンパクトしか運転できんのだよな。
今は三菱ミラージュだが、そのクラスのマニュアル車てランエボしか無い・・・＿|￣|○
ラリーカーで買い物に行く65歳か・・・

今のカローラとかMT用意されてないの？

　　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
.._._＿_..__＿__＿____＿..__r..;...　...　..　.__　...　..__　.r_＿,_＿_._.＿_..＿.._
　　　　　　　　　〇..;iir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;llr;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;il};．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

>>125
>>126
>>129
>>130
>>131
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!!!!

>>141
トヨタは我が家では付き合いが無いから眼中にないんですわ。
最近は軽やコンパクトの営業仕様モデルでもATばかりだものな〜。
FITにマニュアルあるのでそちらにするか・・・。

>>143
暇だな・・ﾜﾛﾀけど。

5ナンバーで320馬力っていうのがすごい

昔だったらサンバーディアスよりドミンゴを買ってただろうけどな。
　1,300CC＞＞＞＞＞ 660CC
　7人乗り＞＞＞＞＞ 4人乗り
ていう見栄で。
今はどうでもいいっていう。別に4人乗りでもいいし。

>>143
お前えらいぞ。釣られた奴は敗北宣言汁

つーか2chの車関係のスレ来る奴は神のスレ5回は目を通してるはずだけどな

320万馬力と馬320万牛ってどっちが価値ある？

22Bが最強にカッコよかったんだが

>>140
デミオにはＭＴあるぞ
三菱に義理があるなら仕方ないが

＞124
なにを求めるかによって違うだろ。
荷物載せるんならレガシーの方がいいし。

ナンバー自体は３ですな。ノーマルインプで1740なので。

>>152
あほか。荷物載せるならキャンターに勝るものはない。

>146　現行インプは3ナンバーだろ

だからウニモグだと（ｒ

>>155
あ、そうか。レガシィも5ナンバ−から3ナンバーになったな。

>>119
料金所からのダッシュで抜いたのかね？
双方巡行中の速度で抜いた、といわれても相手が競っているつもりじゃなければ意味無いじゃん。
それ言ったら以前、関越道で100キロ位で走ってたテスタロッサを抜いたけど、



Rじゃない4ドア インテグラの方が　フェラーリ　より　早い　わけですか？

個人的にR1が欲しいですよ。すいすいくるくるきびきびすぱー

インプとレガシー、というか全てのスバル車がR1顔になるわけだが・・・
インプは結構よさげだったけど、レガシーは今の方がいいな。

のろのろ走る日本の道路で320PSは必要あると思うの？
リッターカーでも高速道路で100キロは出るからな〜。
たいした腕も無いのに高性能の車に乗るなんてバカ丸出しだね。
いいかげん自分のドラテクを自覚してもらいたいよ。
よーく考えよ〜♪ドラテクは大事だよ〜♪

http://www.subaru-sti.co.jp/s203/catalog/impreza_s203_equipment.pdf
エンジン性能曲線、かなりの山型だな。運転しづらそうｗ

えぼいずなんばーわんm9

買って、たまにエンジン廻すだけにしといて
一年後オクに流せばｳﾏｰ

STIより前後フェンダー出っ張ってるのかな？カッコイイね

しかし前の丸目のが良かったな
2ドアVerはもう出さないのかなぁ

>>158
あなたはきっと普段は2ちゃんなんか見ないいい人なんだね

>>162
1000rpmでトルク50%ぐらいかぁ。
つっても20kgありゃ普通の2000ccのピークトルクぐらいはでてるのか

>>146
1500ｃｃで1000PSの昔のF1エンジンの方が凄いと思う。

俺カローラでＳ500抜いたＹＯ！！

2000ccで320絞りだすってのはどうなの？かなり負担を強いてるようにもおもえるんだけど。

>>170
チューンドカーなら限界で５００ｐｓぐらい出るから
まだ余裕あるんじゃないの

>>158
そりゃ、ホンダはフェラーリより偉いからね。

280馬力ぐらいは余裕だったらしい

水平対向は３年乗るとオイル滲んでくるからｲﾔｲﾔ

インプレッサの加速性能はこのクラスではずば抜けている気がする。

RX-7なんかエンジンの構造こそ全然違うけど、基地外みたいな馬力出してるのも居たからな。
5ナンバーなのに何百馬力のとか

>>5
あれだろ、ドムトローペンとペズンドワッジの違いみたいなものだろ。

>>65
剛毛だけどな。

＞175
ラネボも替わんなくない？

重くなったよなインプもランエボも
初期は1.2ｔ位だった

やっぱ改造する最強エンジンはL型だね。

オレのRVR、２３０PSあるんだが、
チューンしたら３００逝くかな？

>>182 行くと思いますが
重い車なのでブレーキだけは良いのを

ここ最近フロントライトダサくなったし・・・
これはレガシィと変わんないと思った・・・

ミニカエボリューションとか、サンバーSTIバージョンはマダー！

相変わらずヘッドライトがキモイな
�Yの頃に戻せや中島飛行機

>>182
そんなことより三菱車はやめとけ

>>183
ブレーキなんざノーマルで充分さ

そういえばおれのインプワゴン、
12年式のSTiなんだがフルノーマルで
パワーチェックしたら、平均302psでてたな。

そういえば軽自動車を借りて朝空いてる時間に国道を走ったら、
苦もなく100キロ越えて目からうろこだったな。
いつもはジムニーシェラ乗ってるのだが。

軽貨物.NA.MTの車めっちゃ加速いいな
一週間ぐらい前婆ちゃんの車運転してﾋﾞﾋﾞｯﾀ

おれの660CCもチェーンしたら1500CCになるかな？

>149
＞320万馬力と馬320万牛ってどっちが価値ある？


３２０万馬力っておい、タンカーのエンジンかよｗ

320馬力あっても新型NSX-Rには敵わない予感

>>194
値段も敵わないなw

コレは市販されないのかな？
http://response.jp/issue/2004/0303/article58310_1.images/63079.html
リアフェンダー膨らみが(；ﾟ∀ﾟ)=３/ヽァ/ヽァ

>>188
もしかしてピアッツァ乗ってる？

インポレッサ

>>101
ボディー剛性

　　　　　　　　　　　　 　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜ 気に入った
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ

>>200
とうふ後何丁売る気だよ

>>196
受注してるよ。
http://www.sc-kobo.co.jp/products/index.html
オプション扱いで+115〜140ﾏｿ弱ってとこか。
ホイールがWORK Emotionだったりするけど…。

>>119
わろた。

>アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
あたりまえｗ

>そんなに変わったらアホ臭くて
自分がどうしてターボを買えなかったか胸に手を当ててかんがえれ

>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
140kmで走ってる車は150kmだせば、トラックだろうが軽だろうが抜けるだろう普通。

えっと・・・今度はどうなの？

>>199
え？そうなん？

>>203
GTOのコピペに賞賛レスをつけるとは、お前、なかなかいい奴だな。

>>203
ツッコミ入れる人初めて見ました

オートマチック車あるんなら買う。色は黄緑色がいいな

>>230
恥ずかしいほどの阿呆発見！
３２０馬のちからもいらねーよ。まだ、カタログ値を重要視する馬鹿いるのか。

もうどれが釣りでどれがマジレスなんか判らんな

車のチューニングなんて、本当に安心できるショップはなかなか無いよ。
どこかに変な負担かかってないかとか、熱は大丈夫かとか、電気関係とか・・・。
この車はお薦めだし、出来れば買いたいけど金が無い。
まぁ、周囲に迷惑をかけずにブンブン走らせることの出来る場所があれば、の話だけど。

金があっても即完売で買えないんじゃねーの？

これが本来のインポSTIのあるべきカタチであって、ベース車STIは単なる廉価版だよな。

がんがれ>>230

>>230

S201萌え

欲しいけどMTしかないのか。。。。orz
AT仕様出してくれ

>>230
ばか？

宝くじで１億当たったら買うよ。

買ったままの工場出荷状態が一番良いセッティングなんだから
いんちきショップで改造する必要なんかないよね

これだけ性能を上げてもスペックを使い切る奴は少ないだろうな
おまけに運転しやすい車らしいから調子乗る馬鹿が自爆しそう

>>230
おまえはＭＴしかのれないのかよｗダサすぎｗ

>>320
おまえはもちろん買うよな！

>>203
コピペにマジレスかっこいい！

ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

>>162
先代B4のツインターボに比べれば(ry

>>230
くだらねーこといってるんじゃねー

　　　　∧＿∧　 　　　
　　　　(´･ω･`)＜茶馬でつ。よろしくね
　　　　( つ旦O　　とりあえずお茶でも飲んでって下さい。
　〜（￣　　　）
　　　U ￣U U

5ナンバーで四駆で200馬力オーバーのクーペが欲しい

明日速攻で予約してくる。おれ勝ち組だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うるせーよ　アクセル半開の俺のYAMAHA JOGに軽くちぎられるくせに

>>230
オメデトウ

やば、金全然無いんだけど・・・

チェッ
期待してたのに>230が透明あぼーんやった

インプレッサよりアウデイＲＳ６
http://www.carview.co.jp/express_new/rs6/perform.asp

>>234
名無しであぼーんかよっ！

どぼーん

何を無茶なと思ったらSTIからか。納得。

まだB4買って1年くらいだからなあ・・・買うとか言ったら蹴飛ばされそうだなあ・・・

>>236
「ｗ」の連チャンをNGワードにしてるねん

R32のあの牙顔のスカはもん出んのか？

限定５５５台ってことはホモロゲ取るための販売かー

スーパーカー買おうと思うんだけど赤と黄色どっちがいい？

うはああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
555台注文したぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

年末ジャンボ当たったら来年買ってあげよう

うお、忘れてた
年末ジャンボ買わにゃ

ほんとや、何気にレジェンド280オーバーしてたんか、知らんかった
そういやホンダ、GLでもいつの間にか100オーバーしてたな

現行ワゴンが2.0L廃止な件について

インプレッサのアルミブロックEgは軽くてよく回るだろ？
でもちょっとパワーを出すとスグ壊れるのヨ。

>202
http://www.sc-kobo.co.jp/products/imprezac1img.html
うわあ　メッチャかっこいい　

たけーー！

インプレッサ、というかスバルのクルマ全てが
群馬臭くて買う気になれません。どうしたらいいですか？

知らんがな

>>251
うんこくさいよりマシだろ？

トヨタ愛知くさい　日産栃木くさい　ホンダ三重くさい　マツダ広島くさい　三菱岡山くさい
いすゞ　神奈川くさい　スズキ静岡くさい　光岡自動車　富山くさい

気のせいかもしれないけど
インプレッサ乗ってる人って、メガネっ子多くないかい？

>>255
目が根っこというよりは、メガネキモヲｔ

北海道じゃ四駆は必須となりつつあるな

まだ一部の路面しか凍ってないけどFFだから尻すべりまくりですがなにか

ランエボやインプ買って、少し改造して爆音まきちらしてるDQNばっか。
ラリーコースでも走ってくればいいのに。
WRCワークスマシンのインプにも追いつけると思ってんだろか。
馬力や剛性上げても無駄なのに。

漏れの田舎は新潟なんだが
レオーネ４ＷＤが出たばかりの頃は
もう数軒に一軒ってくらいの勢いでみんなレオーネだった

スバルの４駆は実用性高いよ

>>260
その頃、乗用車タイプではレオーネ位しかなかったんじゃね？

俺のランエボにはかなわいけどね

>>261
そう
あとはジープみたいなやつぐらいしか。

とにかく最初の設計思想が走破性優先だったからね
他のメーカーがなんちゃって４駆作り始めても全然売れなくて
かなりの期間シェア独占に近い状態だったよ

必要に応じてＦＦと４駆を手動で切り替えできたのもポイント高かった

俺のインプレッサは100馬力…
街乗りだから別に関係ないけど一度は乗ってみたい320馬力

昔みたいにWRCカラーのレプリカ版でも出せ

>>263
＞必要に応じてＦＦと４駆を手動で切り替えできたのもポイント高かった
それは単なるパートタイム４駆であって、今みたいにフルタイム4駆を作る
技術がなかったからだろ。

>>265
あれは実際街なかで見るとかなりハズカシイｗ

金あったら欲しいけどMT仕様しかないのか．．．．．
AT限定じゃないけど今更MT車運転できないし　ヽ（`Д´）ﾉ

>>266
フルタイムもあったんだけど
セレクタブルのほうが売れてたんだよ

雪のない季節はＦＦで低燃費走行ｗ

>>101
>>199
>>205
ボディ剛性もセダンのほうが高くできるのはまさしくその通りだね
あとエンジンルームの広さやサスペンションレイアウトもクーペボディに比べ自由度がある
ようするにラリーカーに仕立てるにはセダンのほうがやりやすいという事だよ

だけど先代はわざわざクーペモデルを途中から追加して、
それをベースにWRカー作ってたじゃん

>>268
MTなんかちょっと練習すりゃ乗れるって。
渋滞が多い土地柄だから嫌とか言うならやめた方がいいが

>>101
はぁ？剛性だけ考えたらクーペにするに決まってんだろ。

買いたきゃ買えば良いさ、と思うが、

　　　運　　転　　ヘ　　タ　　す　　ぎ

という現実を見据えた上で買って欲しいもんだな

馬力の上限無くなったことでますますランエボとの泥仕合が深まりそうだな

間違えた>>199だった・・・

>>275
でも、ホンダのレジェンドみたいにスバルが直接出したわけじゃないからな。
昔もSTIの300馬力のやつあったし。要するに改造車なわけだが。

>272
練習すれば乗れるようになるのか．．．
練習だったら親父のカローラフィールダーで練習すればいいか。
しかし渋滞する道路多し&自宅周辺が坂だらけなのでやっぱり．．．

>>270
セリカがセダンじゃないからどうのこうのの話は関係無しか

>>271
GC8インプかい？あれはセダンを2ドアにしてさらに剛性アップと軽量化をねらったんだ
「クーペ」と名乗ってはいたが土台はセダン。販売戦略上クーペとしただけさ

>>277
ああそうか
ソース読んでなかった
つか現行でも280は軽く超えてんだろ?

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　　　/ /　 _.. 〜'::""::''ヽ､　　　　　　/ /
　 ／／ ／:;r‐､:::::::__:::::::::::＼　　　 / /
／／　/:::ﾉ　・ _)(　･_｀つ､::::::ヽ､　 l　l 460万円…
／　／::r（__ ノ´（:;;:)´__ノ〃ヽ:::::::}　|　|
　 /:::::ノ二ニ彡 ﾉ　三彡-､　）::ﾉ　|　| 　　スバル車の値段じゃない…
　{::::（　 -_二 -‐''￣　　 　 ）（::/　ﾉ ﾉ
　ヽ:::ヽ（　　　　,r'' " ''‐-‐′ﾉl／／
　　 ヽ ）`― ''′＿ .... _＿ノ／／
　　　　ゞﾆニ二 -（/∂-‐／／

>>282
スバルじゃないよＳＴＩだよ

馬320頭分ですかwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>280
リトナの起源については二説あって、
・ラリーベースのために専用に作ったんだよ
・実は超売れねー2ドアモデルが元からあったんだよ
って感じみたいだよね。

どうも後者の説が優勢のような気がするんだﾞけど…。

さすがに買えない値段だ・・・・（´･ω･`）

俺エボ�[乗ってるけど、皆わざわざ避けてくれるぜ！
走りやすいー。

>>287
事故に巻き込まれるのヤだからな

そろそろ３２０とりいくか

WRCでの見た目だとすごくカッコイイのに
普通のステッカーとか貼ってないのだと急にダサく見える

そんな俺はセリカGT-4に乗ってはや6年

売れ残りまくりの悪寒

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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　 ＜この車買ったら、ボクも女の子にもてる？ｸﾞﾌｸﾞﾌ・・
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼
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320馬力のコンプレッサなら設計しましたが何か？

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　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼
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インプレッサってプラグ交換やりやすい？

　　　　　　　　　　　○

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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　 ＜やっべ　ボクって天才だ・・
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼
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所詮インプレッサ

>>296
レガシィ乗り曰く、素人じゃできないそうだ。
インプレッサも同様と思われ。

>>296
素人にゃ�_
でも、プラグは10マソkm無交換で桶

若葉マークを憑けて走ってもＯＫですか？

GC8のプラグは自分で交換してたけどな



ま、インプが何馬力出そうが

サンバー最強な訳だが

正直
俺の軽トラ
インプレッサに負ける気がしない。

>>296
低重心水平対向は伊達じゃない
素人にゃムリムリーッ

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　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　ｷｷｰ
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　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
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　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
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　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
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スバルってｗ

>>300
最新の0.4mmｲﾘｼﾞｳﾑでも、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ回して走ればすぐに減るよ
それ以前に、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻにMAXやﾀﾌ系の長寿命ﾀｲﾌﾟのﾌﾟﾗｸﾞは適合がないはず
有るとすれば白金ﾌﾟﾗｸﾞだな
白金は実のところ6〜7万�`が寿命

みな、ＴＨＸ！
ごちゃごちゃしてるから、無理っぽいと思ったんだ。
プラグ交換

これがＧＣ8のかっこなら買う
デブくなったからいらない

ロープレッシャーターボで２４０馬力＆低回転大トルクエンジン
＋レガシイで好評の５速AT仕様出せばもっと売れるかも。

うはー1台も注文できないwwwww

馬力より、販売台数が気になったｗ

235kW（320PS）／6400rpm
PSが馬力ってことか
kW/rpmってどういうこと？

1PSが0.735kw、kwが新しい表記方法、わかりずらいから旧来のPSも一緒にのせてるだけ。

俺の2馬力の原付のほうが速い

316スレ消化して受注一件もなしかいｗ
555スレ目の奴は買ってやれよ

スマソ
「スレ」じゃなくて「レス」

>>313
ん？エンジンは回転数によって馬力、トルクが違う。
最大出力が6400回転の時に出るということだ。

320万位なら買うのにな……

でもさ、これかって思いっきり走らせられるのって
なかなかないよな、高速かサーキットくらいか。
峠だと、狭いかな？

広域農道がおすすめ
ただ踏めばよい

社員見てるんだろ？

555getしたらコレをプレゼントしてよ

これ買うのと150万でメーター11万�`のR33GTR（修復歴なし）
買うのじゃどっちが徳？

>555get
俺は非STIのWRXでええわ…、代わりに俺のGC8あげるから涙目GDAちょうだいよヌバル。

>>315
うはｗｗｗｗｗチョイノリ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のカブのほうが2倍力あるｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

転売したら儲かりそうだな。

２２Bのデザインで既に完成の域に達していたのに何でわざわざ改良の余地だらけの
クソデザインにするんだ

>>324
×涙目
○目ヤニ

公道でお目にかかれるかな

俺のレビンの4A-G最強だボケ

これ以上早くしても信号につかまるだけですからっ！！

残念！！

なんやねんコレ・・・

４６０万も出すのに、富士の車なんか買わんだろ・・・

中古でポルシェ買えるし・・・

かっちょいい〜
ホスィ〜
でも全財産４２０円〜・・・

333get!

1000ccあたり１６０馬力か

某エンジンの1000ccあたり１６９馬力にはまだまだだな

X4か。ブーンX4はでんのかねぇ？

>>331
台数みろ
ホモロゲ取るためだけ

さて召しでもくうか

高いな〜

そうか、じゃ俺が買って全損一番乗りに挑戦しようかな

.

友人二人がインプ乗ってるけど
どっちも重度のヲタ

個人的にはランエボ�]まで待ち

インプレッサも下のクラスはスバルではエコノミーカー扱いなのに
グレードの差がすごくある車種だな

>>140
スズキのスイフトスポーツにしとけ

>>343
同士よ

いまだにワット表示だとわからん。

そのパソコンが300Wくらいだ

質問だけどＰＳ→ｋＷ　ｋｇ・ｍ→Ｎ・ｍになったの？
あとミリバール→ヘクトパスカル

夢が叶うなら、２台目の車として買えたら・・・

そもそもこのS203ってスペックCがベースなの？

販売台数は555台

とにかくオートマにしてくれ

AT限定免許は車に乗るな

>>353
ＧＴ−Ａ買え
ひょっとすると直線だけならＧＳＲより速くなるかも知れない

>>352
昔もそれやってあっというまに完売
これじゃ検討すらままならんわ！

即買いできる金あるから、、、
嫁には４ドアのファミリーカーだよ〜♪って言って説得するか


>>353
ＭＴ・ＡＴとかキニシナ〜イ

>>356
嫁はＭＴでもＯＫな人なのか？

>>336
あまり詳しくないんだが555台でホモロゲ取れるの？

３３０馬力のエボ９

馬力規制って自主規制なのにいちいち役所さ申請ださないとだめなの？

>>358
最低ラインは400とかくらいだったような
555なのはWRCのスポンサーに掛けての事だろう

俺はゲーセンで８００バリョク乗ってるからいいよ。

エボ１０は今のエボよりさらにでかくなるんだが、いいのか？

>>357
坂道とかクラッチとか問題ないってさ
もちろんＡＴ限定でもない

>>363
それ以前に三菱があるかどうか．．．

>>364
いいなぁ〜そんな嫁。

http://woujiro.hp.infoseek.co.jp/impreza/front.jpg
俺の愛車

インプレッサ（笑）

22Bもう飽きた。
我が家じゃ嫁と娘のお買い物車となってる。

　　　 ∧　　∧
　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　彡　　　　　　ヽ
　 彡 　　●　　●　　320ウマ──！！
　 彡 　(　　　　　 l
　彡　　 ヽ　　　　 |
　彡　　　 ヽ　　　 l
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　 ﾋl　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼二)

3歳の甥がくるま好きなのですが
家のくるまのことをインペシタと言って困ります

>>292
予約だけで完売するんじゃないか？

正直マーチ程度がいちばんいいな

うーむ、凄い。320馬力か。
で、エンジンはハ-45か？

>>367
gc8だけはガチ

先代STI2のWRCレプリカカラーに乗ってるやついないの？
555って最初っからでっかく入ってる恥ずかしいやつ

>>376
池袋の駐車場で何度か見た
買う勇気はない

>>70
おまえ、
WRCのレギュレーション知らないだろ。

>>378
普通は知らないと思うよ

すげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
けどこんなの一般道じゃ意味ねーよ。

中身はすごいがデザインなんとかならんか・・・・

最近インプ乗ってるやつ多すぎてマイナーな時に乗ってた者としてはなんだかなぁって感じ

トルクもWRカーみたいに50kg・mぐらいにできんの？カネかかるのか？

こんな馬力だけのVIPカーイラネ。
ターボだろw

うはっ、すげぇ。


で、日本のどこでその力を発揮するのかと。

蛆スピードウェイ

下品にでかいセンターバルジとウィング外さないと恥ずかしいな

この性能で460万って実はものすごくお買い得なんじゃないか

アトムには遠く及ばないな

>388
だな。もし仮に金があったらGT-Rよりこっち買うな。

>最大トルクは10N・m向上し、422N・m(43.0kg・m)／4400rpm。

２リッターでついにトルク４３ｋｇか・・・

あの神のGTOの前期型のトルクが３リッターツインターボで４３ｋｇだったような・・・
まあ神の愛車はNAなわけだが。

見た目普通のセダンで
その実、WRC仕様の走りがほすい

で、燃費はどうなのよ？
町乗りでは２kくらいじゃねーのかな。
糞ターボって。

>>367
フェンダー張ってるように見えるのは気のせい？

インプレッサは最初のデザインがかっこよかったな。
なぜに君は帰らない〜って歌のCM。チャゲアスだったな。

>>393
それはユーノスコスモだろw
コスモはふかしまくると90式戦車をタメをはる燃費だw

今のインプは町乗りでリッター7〜８�`逝く