三菱コルト、プジョー407など抑えカーオブザイヤー2005受賞

どんなに褒め称えても
日本じゃうれねーょ
金になんなきゃ褒めても意味ねーぞ

コルトさぁ、あのフロントの三菱マークのグリルを交換できないの？
かなりカッコ悪い。

正直私は407の方が好き。欲しい。
（今乗ってるのは206。ﾁｮﾄ小さい）

漏れ三菱ユーザーだけど対応しっかりしてるぞ。次も三菱にするつもり。
コルトは嫁に買い与えるかな。

保険金計画殺人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>158
日本発売 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!

>>159
三菱にリコールで車もって行って時間ないから交換終わったら
電話くれって行って次の日に取りに行くと
「この車リコール出てないようですね」って言われた。
で俺が
「でも陸運からリコールの
警告状（車検に出すと車検証と一緒についてくる）が来てるよ」っていったら
「すみません、もう一度確かめます」といって数十分
「出てました・・・・・・」

そのまま修理せず車持って帰ってきました。

もう笑っとくしかないですｗ

きまじめ
きまじめ
きまじめ
コルトプラス

デンマーク人はチーズとヨーグルト好き。
ちょっと腐りかけの代物が好きなんだよ。

>>144
コルトの性能がキューブの下ってのは意味わかんねー。フィットは軽快さとキビキビした走りなのは
わかるけど。キューブって走る冷蔵庫だぜ？居住性とシートが売りの車。

デミオは良いとしてもマーチはエンジンが糞。仏車をイメージした挙動も中途半端で猿真似状態だから
高速域で安定する仏車とは比べ物にならないほどヒドイ。（デミオは欧州と足回りが共通だから◎）

コルトもこれに準じていて欧州仕様的で、どことなく安ドイツ車（オペルとかA）の雰囲気がある希ガス。
それが車としての性能はキューブより下！？

まじめ
まじめ
カルト

ワイパーが動かなくなって三菱ディーラーに行ったんだけど、
その時のあいつの真っ青な顔がもう．．．ｗ
ヒューズが飛んでただけっぽい

ちょっとした街乗りだけならﾏｰﾁ･ｷｭｰﾌﾞorｳﾞｨｯﾂ。
逆に、けっこう遠出する人とか郊外に住んでる人はコルトとかデミオのがいいと思う

「ｷｭｰﾌﾞはいい車だよね。走り出すまでは」と言った友人がいますｗ

カー・オブ・ザ・嫌ーかとｵﾓﾀら違うのねw

三菱自動車社員のボヤキが
聞こえたような気がしますが
気のせいですか？

黒のラリーアート仕様ｶｺｲｲじゃん。でも、この車に走り求めるのはどうかと・・・

結局コルトを三菱以外が作ってたらよかったってことだろ？

まぁコルトは可もなく不可もないカンジの車ではあるよね。
でもフィットには没個性、マーチ・キューブにはデザイン、フィットにはキビキビ感、デミオには欧州車的走り
と、それぞれ売りがあるけど、コルトの売りってナニよ？
あれだけの不祥事起こしながら「まじめ」なんて本気で言えるような神経のず太さか？ｗ

親会社譲りの上質感、合理的設計のパッケージング・・と書きたいところだが、パッケージングに関して
はフィットのが上かな。あとはエクステリアが普通に考えて良いと思うんだがね。フロントライトの部分
の面のとり方とかは国産車にはないイマジネーションがあって良いと思う。Bピラー辺りからその高い理想
は影を潜めてしまうんだけどね。

可もなく不可もないとは言い得て妙であるね。でも欠点がなくて、細かい部分で良いところがある車だよ。
マーチやキューブはデザイン以外欠点だらけ。フィットは乗り心地が最悪。デミオはインポデザイン。ヴィッツ
は全体的にコストダウンの塊で安っぽい走りの車。

その点コルトは制約の中でまじめなパッケージングになっているね。これがトヨタから出ていればパッソや
シエンタなどより遥かに売れていただろうに。

「８０点のクルマ」作ってももう売れる時代じゃないんだよ？わかったかな三菱社員さんｗ

もとがマイナス１００万点だからな

シエンタ最高

>>175
［75点のクルマ」しか作れないトップシェアメーカーからの工作乙ですｗ

炎上は、リコール対象じゃないらしい
ユーザーの整備不良

燃えても文句言わない方にお勧め

あらあら、もしそうだとしても負け犬の遠吠えですか？ｗ

★死亡事故が起きる前から欠陥があるのを知りながら隠していた。
★欠陥を指摘されても整備不良と言い続けた。
★隠ぺい工作、リコール隠しはそれがばれた後も続いた。


ふざけんな。こんな会社が作った車、どんなに良くても買わねぇよ

どんな切り口から見ても75点はキープしてるってのは相当すごいことだと思うよ。
トヨタはそれを狙ってそれなりに達成してる。

>>179
燃えたのはガソリン
ガソリンは三菱が売ったわけではない

>>174
＞マーチやキューブはデザイン以外欠点だらけ。フィットは乗り心地が最悪。デミオはインポデザイン。ヴィッツは全体的にコストダウンの塊で安っぽい走りの車。

たとえその通りだとしても少なくともこいつらは三菱製じゃないという安心感がある
ていうか日本にはメーカーなんていくらでもあるんだから三菱なんて別になくたっていいんだよね
別に特定のジャンルで突出してるメーカーってわけでもないんだし

>>182
まぁ流石に若者受けのコンパクトカーやミニバンはそれだけじゃ売れないけどね。
だから今のクルマはさらに「デザイン」「収納性」「走り」等どれかしらアピールできるように作ってある。
まぁコルトは１０年前のトップメーカーに追いついたってところじゃない？ｗ

スバルが1.3Lクラスのフルタイム4WD出してくれりゃいいだけなんだが
雪国は使い物になる車種が限定されてツライぜ

ニュー速にこんなスレを立てた>>1は
パー・オブ・ザ・イヤー

>>187
アタマがOLDな方ですね

三菱のデザインがおｋって時点でアウトだな（ｗ

パジェロイオのシートがフルフラットになるなら、２台目もイオにしてやってもいい。
この車のデザインはシンプルだから全然飽きが来ないのがイイ。注目もされないけど。

>>184
その安心感なんてもんは幻想に過ぎないんだが・・。車をロクに知らないでノーメンテで維持している
香具師はトヨタ車乗ってても危険だし、日頃のメンテや点検をきっちりやってれば三菱などより遥かに
不具合や欠陥の多いランチアやシトロエンに乗っていてもさしたる危険はない。

まぁ素人は他に欲しい車種があってもトヨタやホンダに乗ってろってこった。あと三菱はランエボ、パジェロ
、デリカ、パジェロミニで国産の中でも突出した個性のあるメーカーだったよ。ここ７〜８年はどん底だが。

>>185
悪いが、おまいの言うところのトップメーカーの同クラスの車種はコルトにすら追いついてないよ。売上以外は・・・

やべ、信者さまの登場だ・・・

コルトは好きでつ
でもフィットはもっと好きでつ
世界初のセンタータンクレイアウトと世界最高の1.5�gエンジンと
世界最先端のホンダマルチマチックSが載ってるからな
三菱はまじめとか言って無難な車作ってないで早くコルトエボ出せばいいと思うよ

>日頃のメンテや点検をきっちりやってれば三菱などより遥かに
>不具合や欠陥の多いランチアやシトロエンに乗っていてもさしたる危険はない。

信者と言うよりも大嘘つきｗ

どうせ審査員に裏金だろwww

>>195
そーいや、クラプトンのライブの最前列が三菱の招待した自動車評論家御一行様で占められてた
なんてハナシもあったなｗ

皆さんもご一緒に。 

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フィットの乗り心地って最近のは改善されてるの？
前に友人のフィットに乗せてもらってえらい目にあったんだけど・・・

多少ゴツゴツするけど漢は乗り心地なんて気にしちゃいけないze！！！

まじすか

ベンツのＡクラスあたりよりは、まっとうでまじめな車だけどね。

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【リコール】曲がらないトヨタ ハイラックスで人身事故
http://response.jp/issue/2004/1027/article65029_1.html
2004年10月27日
トヨタ自動車は、『ハイラックスサーフ4WD』、『ハイラックスサーフワゴン』、『ハイラックス
サーフ』のかじ取り装置に不具合があったとしてリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は1988年12月から1996年5月までに生産した33万496台。

これらのクルマでは、かじ取り装置のリレーロッドの強度が不足しているため、ハンドル
の据え切り操作等の操舵力が高くなる使用を頻繁に長期間続けると亀裂が生じるものがある。

そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、リレーロッドが折損し
操舵ができなくなるおそれがある。

発見は市場からの調査による。クレーム件数は国内が11件、事故は人身が1件発生している。