【韓国報道】KBSは「新幹線が脱線」を大きく報道

京急を習って先頭車電動車方式採用

>>470
ブレーキは最後尾にしかないのかよ（ｗ
どこの国の列車だ？

韓国って、地震がないんでしょ？

>>472
いやブレーキ時途中の車両は更に後ろから引っ張られるので安定する。
最後尾はそれがないので不安定。

>>472
ブレーキのバランスは最後尾を最大にしているでしょ。

>>475
それは知らんかった
ソースきぼんしとく

トレーラーのような連結型の自動車も最後尾の車輪の方が強いのか？

徳山が義援金１００万円　ＷＢＣ前王者
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/fight/other/headlines/etc/20041026-00000014-kyodo_sp-spo.html
世界ボクシング評議会（ＷＢＣ）スーパーフライ級の前王者、
徳山昌守（３０）が２６日、新潟県中越地震の被災地に、
１００万円の義援金と２００万円相当の救援物資を後援会と
合同で送ることを決めた。
２６日中にも新潟県災害対策本部に義援金を振り込み、
２７日に毛布１５００枚、食料などの救援物資を送る予定にしている。
徳山は「助け合いの精神です。ぼくに続いてたくさんの人が手を差しのべてほしい」
と話している。

>>475
免許持てる年齢ならバイクのブレーキ見てみろ？
原チャリでもいいぞ。
厨房が知ったかしてんじゃないよ？

>>２ちゃんねらー様
アニョハセヨ・カネカセヨ。

デパートが自然崩壊する国に言われたくねーよ

>>475
フロントがディスクで、リアがドラムという理由を知らないな？

>>473日本よりは少ないけど地震はあるよ

>>479
>>482
世の中には例外というものもありまして。
ハーレーはリア重視で止まるな。
まあ、>>475がアフォなのは変わらないが。

>>483
意味のない｢自信｣なら
日本より遙かにあるけどなｗ

電車は「Ｔ車遅れ込めブレーキ」という仕組みで
モーターを搭載したＭ車の回生ブレーキがモーターを搭載していないＴ車の
ブレーキも担当し、Ｔ車では不足する制動力だけを担当するという仕組みで
編成の前後は関係ない。

これから新幹線にはとりあえずナマズでものせとけ

>>476
それは新幹線の中国輸出を話題にしていたスレで新幹線のノウハウの一部、
緊急ブレーキの車両毎のブレーキバランスを紹介していたレス。
過去スレが見られれば出てくると思います。当方はログを持っていない。

KTXの「飛び出す座席」は日本も見習うべきだ

>>97
ﾜﾗﾀ

>>113
激しく希望

>>488
サンクス
調べてみるわ。
鉄レベルちょっと上がった。

時速２１０ｋｍで脱線して死者０人の列車を造ってみろ。
できたらそれをバカチョン電車と敬意を込めて呼んでやる。

>>487
激しく希望

もし脱線しなかったら新幹線のことなんて報道されなかったんだろうな。
逆に脱線したことが、内外に技術の高さを再認識させることになろうとは。
なんとも不思議な事象だ。
まあ、わからない民族もいるみたいだが。

それなりに鉄を自認してたけど、やっぱり改めてすごいわ。
まあ、わからない新聞もあるみたいだが。

１０両編成で、乗客１５１人ってほんと？

>>496
九州新幹線がもっと悲しい状況

>>496
３両で間に合うんじゃね？

>>496
先頭の一両目は乗客一人だったらしいが・・・・

上越新幹線ｲﾗﾈ

リニアなら大丈夫なわけ

2000/09/23 産経新聞　「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」
　韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フランス
から納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつ
ＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきた
ことが、二十二日明らかになった。二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸
省などと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてない
として、技術支援には消極的な姿勢だ。

　韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システム
の納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

　韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス側と
改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与
を求めることにした。

　協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿勢をみせて
いる。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわ
らず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。

ｳﾞｧ韓国必死だな

ＫＢＳと言えばＫＢＳ京都

って

>>55
>>319
二人しか言っとらんのか

>>502-503
バカだバカだとは思っていたけどここまでバカだったとは
これで技術支援しなかったらしなかったでまたﾌｧﾋﾞｮるんだろうし
さりとて提供できる技術もないし。

>>491
これも参考になるかと

http://www.jterc.or.jp/mihon_kenkyu/seiken/kenkyu_katudo/seminar/dat/sem_22.htm

例えば，雨である．日本は台風や梅雨を含めて良く雨が降る．
東京，名古屋，大阪で1400mm位，静岡では2300mm位，年間の降雨量がある．そんな雨の中を時速270kmで走行し
ブレーキをかけると多くの場合スリップし大変危険である．そのため長年の研究結果から濡れたレール表面に突入する
先頭車のブレーキ力を平均の40％，2両目を95％，3両から120％に調整してある．この結果700系新幹線は豪雨でも，
まずスリップしない．
これは新幹線が軸重のほぼ均一なEMU（電車型）であるから可能であり，軸重が非常に重い機関車牽引の欧州型
高速車両（ユーロトレイン）では不可能な方策である．尤も年間雨量600mm程度の，日本と比べると砂漠のような
パリやベルリンではその必要性も無い．しかし年間雨量が2000mmを超す台湾での走行は大変危険であり，
これはまるで水掻きの無い「丘イグアナ」を海に放り込むようなものである．

以前聞いた事あるけど、韓国は自転車1台自前で作る技術がない。だいぶ前に。

ﾊﾟﾝﾆﾊﾑﾊｻﾑﾆﾀﾞ

韓国における台風災害に対する緊急援助について
在釜山日本国総領事館
１．わが国政府は、台風による被害を受けた大韓民国政府に対し、9月17日（水）、
約950万円相当の緊急援助物資（スリーピングマット100枚、2000L簡易水槽15台、3500L簡易水槽10台、発電機15台、コードリール15台）を供与することを決定した。
２．韓国においては、南部を中心に、9月11日から13日にかけて、台風14号により避難民約1万2,000名、死者100名強、被害総額が3,500億円以上にのぼる甚大な被害が生じる事態となった。
現在、韓国では被害状況の正確な把握に努めるとともに、本格的な復旧作業に着手している。
３．わが国としては、今回の被災者に対する人道的支援の観点、およびわが国と韓国との友好関係に鑑み、
同国に対し緊急援助を行う用意がある旨伝達していたところ、17日韓国側にて支援要請物資の具体的内容が固まったことを受け、緊急援助物資を供与することとしたものである。

http://www.busan.kr.emb-japan.go.jp/htm_j/tjstod.htm

たった一つの台風で死者100名強、避難民はたった１万程度なのに・・・・・・・・

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-041024-0020.html

底抜け脱線ゲーム　

ところでチョンカンセンはまだ走れてるの？

>>513
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html
冬がより危ないらしい。

まあ向こうの言葉で言えばそれこそ「天罰」なんだろう
ゴキブリが死んだところでどうでもいいが

朝鮮日報は韓国の良心なのか？

コラム：【萬物相】新潟の地震
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/27/20041027000034.html

▲9年前の阪神大震災と同じくらいの強度だとされるが、被害は死者だけで6000人以上を出した
阪神大震災とは比較にならないほど少ない。倒壊した橋脚ひとつない。
　時速200キロで走行していた新幹線が震度7の地震に見舞われ脱線したが、死者は1人も出な
かった。
　日本が阪神大震災の教訓を通じて9年間、地震という自然災害による被害を最小限にとどめる
ため、どれだけ緻密に備えてきたのか考えさせられる。
　聖水（ソンス）大橋惨事の10周忌をつい最近迎えたにもかかわらず、高速列車（KTX）の故障
事故が度重なるこちらの事情から見ると、遠い国の話のように思える。

キム・テイク論説委員

>>516
何かの間違いだろ

キムTake

>>518
ﾜﾛﾀ

>>516
たまｰにいい記事書いてくれるよね。










見たのはこれが２回目だが