国産280馬力ｵｰﾊﾞｰ第一号はレジェンド？

噂されてますね
でも３５００CCNAで300馬力も出るのでしょうか？

GTR!!

>>1
出そうと思えば出るだろうが、ホンダはアホだな

GT-Rだろ

日産崇拝者キモイ

激しく不必要な馬力だ

三菱ミニカトッポ ターボ　　480馬力

GTOだろ

>>5
ダイハツか？

>>8
もちろんＮＡだよな。

トルクが薄くならんだろうな

ランエボ　シルビア　１８０　インプレッサ　ってヲタ車なの？

GTO以外にありえないっしょ。

レ　　　ジ　　　ェ　　　ン　　　ド　　　最　　　強

ＧＴＯ以外ありえないな。

白でＡＴでＮＡのＧＴＯしか思い浮かばん

>>6
(´,　_　`)ゝﾌﾟｯ

なぜこんな事を言い出したかというとZ33は同じ排気量だけど280馬力と言いつつ280馬力に達している車はないからです
ホンダはどうなのでしょうか？

俺は白でＡＴでＮＡのＦＴＯ　惜しい
そしてマジでダサい

>>18
ＧＴ−Ｒとか公称２８０馬力で実際は３００オーバーらしい。

ランエボとかはあたりはずれが激しいらしい

>>20
陸運局が通すわけねーだろバカｗ

そもそも馬力ってどういう単位？どうやって測定するんだ？

>>20
バカ？

>>20
ターボだとそうでしょうね
しかし３５００のNAではどうかな
300馬力といいつつそれ以下って事態にレジェンドはなると思うね

>>20
ランエボってキモイよな。お前みたい。

>>20
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>24　Zのエンジンは元々エルグランド用だからなあ。

>>22
馬と引っ張り合いをして負けた時点の馬の頭数が馬力となります

>>12
基本的に国産車のそういう車はｦﾀしか乗ってない

280馬力でいいから車重を800kg以下にできないものか

>>12
ＧＴーＲも忘れずに

>>27
VQって奴ですよね
でもあれってGT選手権で使われているくらいだからかなり煮詰めてきたんじゃないのかな
レジェンドのエンジンは何に使っていたの？MDX？

>>24
あとむやみに回転数高くてトルクスカスカ

>>21
陸運に通るようにコンピューターで細工してる。
燃料調節するだけで、ノーマルＧＴ−Ｒでも
３００ｐｓ出してる雑誌がある

>>32
新開発らしいよ。
時期NSXのエンジンにもなるらしい

なぜ>>20が叩かれてるのか不明。

シャシダイにかけると平気で2〜30位違うからな
俺のFD、280馬力到達！って謳ってたのにマイチェン前にも届かない260psだったｗ

>>36
俺もそう思ってたけど。
いま分かった。

>>37
ＤＱＮ車乗ってるんだなお前ｗ
型落ちの古い

>>37
ﾄﾖﾀなんてもっと酷いと思うよ。馬力鯖読み

>>12
RX−７も追加しとけよ

FFで300PSオーバーかよ？
ホンダは頭痛杉！

>>35
ほう
そうするとレジェンドが時期NSXのプロトタイプか
先進的な４WD技術も採用しているしね
でもNSXはもうちょっと排気量上げて欲しい

>>42
四駆だよ。とマジレス

>>42　FFじゃないぞ。AWDだ

>>42
FFベースの４WDです

くだらねえ。
もっと１０００馬力とか作ってからいえよ。
２８０の規制が撤廃されたから３００つくっちゃいました〜って馬鹿か。
もともと必要なもんでもないなんだから、もっと大胆なものをつくれよ。

>>43
NSXは５０００ｃｃくらいのエンジン積んでほしいよね。
買えないけど・・・。
日本人として、フェラーリに対抗して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>48
エンジンパフォーマンスからするとＮＳＸが１０００万ぐらいするのは
納得行かないよな

みんなはどこの車メーカーが好き？

俺は。
ホンダとトヨタ＞まつだ＞＞＞＞スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱＞日産

>>48
大排気量NAは不利だぞ
特にエンジンルーム今でさえギチギチなんだし・・・
GTみたいにターボ化（要排ガス規制クリア）しる
フェラーリもF40が3.5lV8ツインターボ

280馬力の車って280馬力以上じゃないと通らないって聞いた事あったけど
今は違うんか

ちなみに車重は１７６０キロだそうです
となるとです
無理して300馬力を達成させるよりトルクを満遍なく太らせた方が乗りやすいことは確か
そこら辺が激しく興味があります

次期ＮＳＸ　３０００cc　１４０００ｒｐｍ　価格　３３００万　希望

ターボよりＮＡの方がいい

ＡＨＯＮＤＡ

>>49
量産型のNSXを６００万代で販売するって聞いたことあるけど、どうなんだろね。
ボディはアルミじゃなくなるらしけど。

量産型ってガンダムじゃんって・・。

VTX

>>21
昔はカタログ馬力以上出てないか検査してたが
最近はカタログに記載している馬力以上きちんと出ているか検査している

トヨタとホンダだけが生粋の国産メーカーだよな。
スバルも？

NSXに抱く車好きのイメージを大事にするかそれが問われるね
軽さがあの車の武器だったんだけど

>>60　スバルはGMじゃなかったか

>>60
スバル＝ＧＭ
そこでセブンですよ
100％メイドインヒロシマ

うちの親父　2代前のクーペから3台乗り継いでる
今回も買うんだろうか

>>61
NSX好きは、ランエボ崇拝者達とは違う空気帯びてるよね。
なんか、大人の空気というか・・金持ちというか・・・

>>57
買うのが恥ずかしいような希ガス・・・
６００万、俺ならインプレッサのＳＴＩ買って
改造するほうに金掛ける

・トヨタ車のボンネット開けたらエンジンにYAMAHAって書いてた。
・何故ホンダのあえてセダンを買うのか？
・日産はルノー傘下だから仕方ないけど最近の車は殆どルノー車だね？

いっこ前レジェンドクーペはかっこいいなあ。今見ても綺麗な車だと思う。

金持ってるならベンツのＣＬ買うよ

それでリッター１０ｋｍ走ったら買うんだけどね

そういえば学割野朗は黒のｲﾝﾌﾟ乗ってたな

>>69
BMWのZ4で満足です｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>66
それ早ければ勝ち、安ければ勝ち。みたいな価値観が餓鬼なんだよ。

>>65
アメリカあたりだとNSXは不評らしいですね
スポーツカー＝パワーの世界ですから
ホンダがそういった市場もターゲットに入れた開発をすれば
日本のNSXファンは嘆くことになりそう

陸運に申請した数値を下回ると許可がでないらしいな。
逆に言うと上回るのはOK。
だからGTRは実際には300馬力オーバーらしい。


って、ベストカーに書いてた。

LEGENDプロト試乗記事
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/LEGEND/index.html

社会保険庁の２台で１８０億円の車には勝てないな

>>76　横から見たらランサーセディアそっくりだなおい

いくらするの？

ゴルフの5型みたいな目だな。
ようするにイプサムw

トヨタのV10・4500ccはいつ出るの？

>>81　3年後を目処に必死こいてます

ホンダやトヨタはいいよなぁ。
２ｃｈでスレ立てても叩かれないから。

日産や三菱の車でスレ立てたら、ボコボコに叩かれて終わり・・・

今月のベストモータリングにこの車の試乗の様子が納められています
ドライバーの人はこのAWDシステムでホンダはランエボのような車を作れと言ってました
ホンダファンも一度はホンダが作った４WDターボを乗ってみたいのでしょうか

直噴ターボで1024馬力のクルマがあるじゃないか
http://www.komatsu.co.jp/ce/spec/HD785.5._.M.html

おまいら！ホンダで3500ｃｃっつったら、
あの人しかいないだろ！











ﾏｸﾆｯｼｭ｡

ｳﾎｯいいﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ・・
んでも売れないだろうな

>>83
まぁ三菱は当然として、
フラ公なんかに魂売った日産は叩かれて当然！
バブル期の頃の日産は最高にﾖｶｰﾀのに・・・

>>83　今の日産は奇抜な形が目をひくだけで。
技術の進歩は置き去りにしてるからなあ。

レジェンドと言えばウィングターボ

>>85
２０００回転で１０２４馬力かよ
超トルクフルなエンジンだな＿|￣|○

>>83
車種板だとお互いの信者の荒らしあいで酷い事になってるが・・・

HONDAが好きだからって皆FF好きと決め付けんな！
買える範囲でFFしかねーんだよ！！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>93
頑張ればS2000があるじゃないか・・・・高いけど

所詮280馬力は自主規制だしなぁ。
一時期STIが公証値でも300オーバーの特別チューンのインプ出してなかったか？

>>93
あのマイナーチェンジのインテはどうですか？
確実に涙目の方がかっこいいと思うのですが

マツダの話題で無いけど、スルーなの？

日産は格下のルノーの傘下になっちゃったから（･Ａ･）ｲｸﾅｲ

>>95
あったね
ちなみに12月にS203というハイスペックの車を出すようです

>>94
あと１年頑張れば一括で買える｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

いまは、方遅れハリアーで我慢ですたい！！！

>>97
ﾏｼﾀﾞねぇ・・・？

アテンザMPSは260馬力だとか
もうちょっと頑張って欲しかったね

日産の車ってすぐに故障するってイメージがあるんだけど。

>>94
子供はトランクに詰めるのか！！っとｵｸﾀｿが後ろから睨んでまつ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

もっと滅茶苦茶な車を出してほしいなー。カローラセダン４３００ｃｃとか
軽トラにＶ８積んだりとかきっと売れるよ

↓ここで1000馬力のブガティヴェイロン糊が颯爽と登場

>>100　えええええええええええ新しいのより初代ハリアーの方がかっけえやん

>>104
レジェンドっていくらくらい何でしょうね
S2000とどっちが高いのかな
でもこの車はMTないみたいだね

このスレにもランエボに乗ってるヤツ一人くらいいるだろ？

勇気をだして出ておいで(・∀・)

未だにサイバーＣＲ−ＸＳｉｒに乗ってるおれは勝ち組

>>108
レジェンドでMTかよ？ｗ

価格帯は現行モデル＋80万〜100万くらいらしいよ

>>111
ホンダのATってどうなんでしょうか？
なにやら自社生産らしいですねトルコン

>>111
シーケンシャルだったら笑う

BNR32のVｽﾍﾟ2で大体290馬力
BNR34のNULとかは当たると320馬力ぐらいでてるらしい。

>>108
セルシオもMTないんだよ。

２代目レジェンドはＭＴあったよな

>>116
セルシオって7速だっけ？
シーケンシャルが付いていたらそれなりにスポーティに走れるのかな
なんてね

>>116
競る塩MTいらないだろ
レジェンドもいらないよな

この車は国産だとセル塩とかと同じクラス？

アリスト最速！

>>120
セルシオとはエンジンや価格帯が違うからなぁ
ライバルはクラウンアスリートくらい

ツアラーV

>>120
セルシオなんて高級車には乗ったことありませんがたぶんライバルはセルシオというよりゼロクラウンかシーマだと思います

日本車でＭＴみたくＨ型にシフトできるＡＴ出ないかなぁ

でも上手い運転手はオートマ並みに滑らかに運転するよね。
俺としてはMTもあってほしいところ。別に買うことは絶対にないけどさ。

今AT車を買おうとしている人はもうちょっと待った方が良いと思う
今シンクロレブコントロールが流行だから

さっきから見てるけど、陸運局と馬力規制は関係ない。
あくまでもメーカーの自主規制。
むやみに馬力で争わない為。NA3,000CCなら750Hpは出るでしょう。
F1みてみなよ。
馬力はあくまでもメーカー発表でありホトンドは公表値より下。
昔、フランスとドイツは速度規制があって最高速度は２５０Km
これもメーカーの自主規制

それと馬力はトルクから計算するのであって直接は出ないよ。

車って今欲しいの無いなー

レジェンドクーペ

プリウスでいいやぁ
軽以外と日産、三菱以外ならなんでもいいかなぁ

3000cc以上の４Dセダンで重要なのは
低速時のトルクと高速走行時の直進安定性じゃないの？
あとは乗り心地と静音対策

>>125
無意味にダミーのクラッチペダルがあると面白いかも

>>95
改造車両扱いで出したのあったな。S201
ttp://www.carview.co.jp/road_imp/s201/index2.htm

レジェンドクーペ好きなんだよな、不人気だけど。

FUGAマンセー

>>133
AT車のトルコンを自分で制御できたら高速道路の渋滞の時は楽そうだな、とは思う・・・。

ロードスターにタービンキット組もうと思ってます。はい

予想通り臭いスレになったw
この手のスレは嫌な臭いを放ちながら伸び続けるんだよなw

オレモナー。

ATのセダンには馬力よりトルクを求めるって部分には大賛成ですね
大体そのパワーを使うのって渋滞の合流くらいだと思うから
そうするとキックダウンしなくてもトルクフルなエンジンの方がいい

渋滞の合流にパワーを使う>140っていったい・・・

>>138
俺も昔組んでいたよ。
１．６か１．８か知らないけど、１．６ならマーチターボエンジンベースに作るとかなりの耐久性。
ブースト１．０で３３０ＰＳ位出てたけど、６年間ほとんどノントラブルだった（消耗部品を除く）
そういやデフのリングギアが６回位割れたので、アッセンごとデフの予備持ってた方がいいよ。

>>141
間違えた
高速の合流だ
とくに追い越し車線から入るようなタイプ

>>141
トルクないとタダでさえ重いからアクセル踏んでもワンテンポ遅れるからじゃない？

>>125
そこでいすゞのナビ5ですよ．．．









誰も知らないだろうな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ホンダは会社がスペック厨だからな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

いくら高級車でもＦＦだと萎えない？
特にハンドリングで
排気量の大きくてトルクが太くなるとなおさらそう思うけど、メーカは電子制御でうまくやるんだろうな。

↑真性バカ。

だから四駆だと

>>147
ログもよまずにカキコですか？

>>148
そうなの？

ホンダはFFバカだなｗ

>>149
俺がアホでした・・・・

しかもです
車について詳しくないのですが前後配分をかなり広範囲に調整できる機構を備えているらしい
後輪も左右配分を自由自在

NSXにV85Lツインターボぐらいつんでくれるとうれしい
今のままでもうれしいんだけど

>>153
本当に真性だったなｗ

>>21
>>23
>>25
>>26

馬鹿丸出し晒しage

デュアルポンプがヽ( ・∀・)ﾉ●ｳﾝｺｰと叩かれまくったからかMDXあたりからかなり四駆の開発に力入れてる感じ。
なんか後輪は回転数差まで出すアクティブデフらしいし

マツダファミリア復活まだー？

>>157
ランエボに乗ってるの？

1100�sのｱﾙﾃｯﾂｧだしてくれよ

まぁ>>147も俺と同類の貧乏人だろうから生暖かく見守ってあげてくれ

>>155
だよねぇ・・・いくら軽くて高性能でももう少しぱぅわ欲しいよね
HONDAらしくないよなぁ

>>154
すごいなぁ。

>>157
悔しくて、ID変えたのか？

>>157
お前はチョソ並のねんちゃくだな(；・∀・)

レジェンドは低速トルクに振ったほうがいいんじゃないのか？

>>161
無理です

リアは左右別にモーター駆動するとか何とか行ってなかったっけ？
NSXのフロントとリアをひっくり返すとか何とか。

プレリュードの逆位相4WSって、もう捨てられたのか・・・

>>138
BP-ZETに載せ替えしないの？

NSXは１万くらい回るようにして５０００万で売れｗ

第一号は数年前にクラウンだかセルシオだか忘れましたがTRD扱いで
出しましたよね。

オーバー3LＮＡで　300ｐｓ以上で楽しいエンジンはＬ6のみそれで十分
ＮＳＸに五千万もだすんだったら
Ｌ型に３００万掛けた方がはるかに面白い
メーカーはターボ車にもっと力入れとけ
自主規制なんかどーでもいいんだよベースになる車しっかり作れ

レジェンドって地味にデカイですよね
ウチの親父が乗ってますが
子供の目にはマーク�Uより小さく見えてました

>>174
本当に見たことあるのか…
小学生でも一目で分かるくらいデカイんだが

あくまで子供の頃の話です、今はそうは見えませんｗ
デカイっていうか細長い気がしますが
ウチのが黒っぽかったから余計にそう見えたのかも

ところでシーマやセルシオって２８０馬力あるの？

センチュリー辺りをちょっと弄れば軽くオーバーしそう

BBCの車番組のカレラGTの回の動画見たけど
あのV10のサウンドがものすごシビレる

>>177
実馬力はどうなんだろう？
どっちも280オーバーしててもおかしくないが
そういや、どっかの雑誌で特集してたよな
１位がGT-Rの平均340馬力ってのは覚えてるんだが
2位がランエボで３位がインプ

自主規制ってほんと意味ないよな。
シャシダイ乗せりゃ普通に280PS以上出てるのに
どうやったら280PSなんていう数字が出てくるのかと小一時間（ｒｙ

レジェンドってあんまときめかないな・・・

ﾀｰﾎﾞ付きﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ乗ってたけど悪くなかった。
今はｺﾍﾟﾝ。

ドラゴンクエスト�Vそしてレジェンド

>180
実馬力で380ｳﾏもねーよ

どうせならZで出して欲しい
そしたら今彼女の乗ってる
現行Z買い替えさせて
乗り回すんだが

開発者の一人の息子が親父から聞いたという話で、レガシィか何かは発表値は280馬力だけど、ホントはもっと出てる。というのを聞いたことがあらぁな。

>>185
380馬力はないけど、GT-Rならノーマル状態で300馬力超える

>>187
実馬力測定ってのがあって、レガシィは知らんけど、GT-R、インプ、ランエボ
とかなら、だいたい300馬力超える。ハズレもあるらしくって、超えないものも
ある。メーカーとしては280馬力「以上」って言ってるだけなんで、下なら問題
だが、上なら問題ない。つっても、ありすぎると危険すぎるが。

ランエボ欲しいなあ
こんな時だからこそガンガン値引きしてくれよ

ミニバンで２８０馬力オーバー出ないかなぁ

300ぐらいなら下のトルクなくさずに簡単にいくだろ。
Ｚの腐ったエンジンといっしょにしちゃいかんよ。

>190
そんなアナタにルノーエスパスF1
ttp://homepage.mac.com/kamy/theater/iMovieTheater10.html

こういう車乗ってるヤツってマトモなのいないよな

コルトに400馬力くらいのエンジン積んでほしい

スレ違いだろうが、カミサンのオプティが一番便利なんだねぇ。これが。