ベンツ・BMWに挑戦状、現代自が名車開発へ

現代・起亜自動車が、ベンツの「Eクラス」やBMWの「5シリーズ」にもひけを取ら
ないプレミアムカーの開発に挑む。世界トップ5入りを果たすには、どこにも負け
ない「名車」開発が不可欠との判断だ。また、「EFソナタ」の後継モデル（プロ
ジェクト名NF）は、ブランドパワーを生かして「ソナタ」と命名することも決めた。
現代・起亜自の李ジェワン・マーケティング総括本部長（副社長）は14日、「現在、
プレミアム級の新車開発を推進している」と明らかにした。これまで大衆車生産に
力を注いできた現代・起亜自がプレミアムカーの開発に乗り出すのは、世界最高水準
の名車を作れなければ世界トップ5入りは難しいとみたため。
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_krw_daily.html

【依頼】
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1087395901/98

またゲンダイか

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

いつかはクラウン

マックグランみたいなもんか

言うだけタダってやつね

>>5
この後、過去レスを読まないやつが同じことを100回ぐらい言うと思う

どんなに名車を作っても「現代」ってだけでﾏｽﾞｰ

マックグランみたいなものだなｗ

ああ…マックグランみたいなもんか

マックグランみたいなものか

韓国車は、なんちゃって高級車をプレミアムって呼ぶのか

しかしベンツEクラスやBMW５シリーズがプレミアムとは・・・

なんだかよくわからないけどマックグランみたいなものか

ヒュンダイすかして走ってく
誘いの言葉は　モウハセヨー
キムチの匂いにつつまれて　歌うヘウンデブルー

BMWの3シリーズでいいよ

マックグランのようなもので・・・・

なるほど、マックグランなのか

マックグランをぱくったぽ

せっかくだから車名もぱくってマックグランにしたらどうかな

またそういう上辺だけの事をしようとする．．．
１．３〜１．６クラスで高い評価を受けるようにならなきゃ
アッパークラスなんかがまともに造れるわけが無い
見栄針杉

まずはマックグランでも食っておけ

これはもうマックグランかもわからんね

こんなクルマにマジになっちゃってどうするの？

韓国車なんて、アメリカでも貧乏人が乗る車の代名詞だよ

糞車で有名、だいたい韓国人が作った車に乗りたい奴なんて世の中にいないだろ

もうマックグランぽ

しゃばいしゃばい、しゃばいよ

自爆装置が標準装備か？ｗ

いまさらマックグランがなにかは怖くて聞けない

またマックグランか

いつかはクラウン

マックグラン・・・

韓国車にのるぐらいならうちの猫の背に乗って高速走るほうがいい

>>27
ｗ

ベンツみたいな高級車で前面にウィンチがついてたら認める

豪気じゃな

韓国製ってだけで、圧倒的なプレミアムですよ。






マイナス方向に　w

燃料は腐ったギョウザだったりして・・。
何が・・以下自粛

また猫車か。

シンボルがギョウザなんだな

>>27

【社会】"ガブりつくってたまらない" マクドナルド、大人向けの大バーガーで脱デフレ★２
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1087434572/



まぁ、マックグランみたいなもんだ。

>>38
ウィンチが餃子型ね

宇都宮の餃子像みたいの

マックグラン総督府

現在の世界ＢＩＧ３であるＧＭ、トヨタ、フォードには確かにプレミアムブランドはある。
しかしトヨタが自社開発のレクサスであるのに対して、ＧＭはほぼ国内向けのキャディラックがあるのみ。
フォードはやはり国内向けのリンカーンだし。
フォードには傘下企業にジャガー、レンジローバーを製作しているランドローバーなどがあるが、
コストカットや基礎技術はフォードが入っているものの、「プレミアム」の部分に関してはその企業が
独自に培ってきた技術を用いているのでフォードがどうこうってわけでも。

ヒュンダイはなんか寝ぼけているのかな？

>>40
なるほど
ウィンチとウンチをかけた駄洒落にもなってるわけだ

>>42
<ヽ｀∀´>＜名車だと言えば、高く売れるﾆﾀﾞ

>>42
たぶん三菱を買収して、デボネアを売るんだろ

で、ラスピーニで売るのか？

ソナタ

>>45
日本ではデボネアの後継であるプラウディア（今は廃止）として、
韓国ではデボネアのライセンス生産であるグレンジャーの上級車種として新規投入されたＥＱＵＵＳ
として発売された車はすでにある。

副社長の発言は、コレとは別に新しく作るってことだと思うんだが。
でも基礎となる技術は三菱のものかもしれないね。

まぁ、マックグランみたいなもんだろ。

タイヤの自動取り外し機構は標準装備ですか？

まず日本で売れてみろ。
話はそれからだ。

>>51
世界で一番難しい市場なわけだが

マックグラン式と名付けよう。
俺って利発じゃね？

>51　日本人は現代とか知らないから無理だな

エンジンどーすんの？？

そうか。
やっぱ半島人の考えそうなことだな。
買収はマジで考えているだろうな。

<丶｀∀´>いつかはﾋｭﾝﾀﾞｲ

そんな車つくるより燃料電池車に力いれたほうがいいんじゃねえのか。
まぁでかい車もいいけどよ。

しっかし自分で名車って言うか、普通。

他人に評価されるならともかく

三菱があんなんなってるから、市場に割り込むスキができたとか勘違いしてるのかね、チョンコは。

パンツだと思ったのに

ハイブリッドカーにいち早く目をつけた日本はさすがだね。
そーいう新しいことやらなきゃ。

コリアｽﾚが一杯だよ！

故障時を考えると現代なんて乗れないないぁ。
何せサービス拠点が少なすぎる。

それに比べてトヨタのサービス拠点の多いこと。
町中を１５分も走れば、トヨタと名の付く店が有る。

まぁ俺が乗ってるのはホンダだが。

ああ、つまり三菱を買収して、デボネアのフルコピーを土台にするつもりだな。

マックグランみたいなもんか

>>64
ま、ホンダやトヨタはめったに壊れないしな。

仮に韓国車が今後どんなに高性能・低価格などを実現したとしても
政治的理由から購入対象とならないのは断言できる。

>>23
そして故障した際には、エンブレムを真似られたホンダが
嫌な思いをするんだよな。

>>64
あんた拠点が多かったらアレに乗るのか

日本車のレベルが高いから、日本なんかだとよっぽど何かの理由がない限り
ヒュンダイを買うメリットが０だからな。デザインが奇抜なわけでもなし、サービスがよい
わけでもなし。

このスレのせいか本家マックグランスレが全く伸びないこと

http://up.nm78.com/data/up028412.jpg

>>73
ｺﾜ━━━━━━(((( ；ﾟДﾟ)))━━━━━━ｲ !!!!

いつまでもカローラ

韓国だから廃車の部品集めて作ってるんだろ？現代って

韓国の一般国民の車評価

サイズ：大きい方がエライ
排気量：大きい方がエライ
足回り：柔らかい方が（・∀・）ｲｲ!!

単純に大きくてフニャ足になる余寒

名車って宣言して開発するもんじゃないと思うが

　　　アメリカのWEBのタイトル


　　　　　レクサスを作ろうと思ったら、ヒュンダイになっちまった

ヨーロッパのモータースポーツに出ることだね。
え？既に散々な目に遭って撤退？

パックンマックンみたいなもんか。

英語ではKIA＝Killed In Action、戦死という意味なんだが、
実際に戦争やってる米国でKIAブランドが売れるのだろうか？

で、マックグラタンなのか？

Eや5シリーズでしょ？
所詮すなわち「セルシオキラーを作るニダ。市場を奪うニダ」って大号令。

Sや7シリーズにぶつける様な、ハイエンドモデルを作り出す訳でなし。

ヨーロッパじゃ韓国車もけっこう売れてたよな
貧民層に人気なのか？

朝鮮人子のとして生まれたからには死ぬまで朝鮮人です。
猶、韓国人という名称自体が朝鮮商法みたいなまがいもんです。

せいぜい、セルシオの６割程度のもんしか出来ないでしょう(朝鮮商法)。

まぁ、がんばれ

>>85
ﾁｮﾝﾀﾞｲってセルシオの6割のクオリティもだせんのか？

徳大寺有恒のコメントまだあ

そもそも、５なんて足車だろーが。

Kクラスと呼称してくれ

>>77
韓国の一般国民の好きな車
１位メルセデスベンシ
２位ＢＮＷ
３位レクタス
４位ポルシュ
５位ホソダ

ホンダもV.I.Pカー作るの下手なんだよな

マックグランだな

>>91
レジェンドはＦＦにしたのが失敗。
同クラスの購買層が乗り換えると、ＦＦ特有のハンドリングに違和感覚えるんだって。
登録台数は日本＜アメリカだろうな。

>>82
アメリカじゃ
ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＫＩＡ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デーウー

火病の熱で動くエコカーでも作ってろ

安くてなんぼの会社なのにな

田代みたいにやれば、現代でも神になれるよ
マックグランより凄いよ

三菱は名車だらけなんだけどな〜

ベンツはそんな暇があったらマクラーレンのエンジンをどうにか汁！

高級車に関しては技術だけではどうにもならない面が多数あるからな
まず無理だろう　つーか技術も無いんじゃないのか？

冬のソナタにだまされたﾊﾞｶなババアが買うのかな

<丶｀∀´>　ｳﾘの作った名車で世界進出ﾆﾀﾞ!





…次ﾚｼﾞｪは4駆だっけ？ﾎｿﾀﾞの4駆搭載車って乗ったこと無いからなんとも…

ソナタアークティか？

生ゴミ自動車。

まぁトヨタには逆立ちしても勝てないわけだが

「ごみギョーザ」社長の遺体発見＝韓国 　だって(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

ぱくりしかできない民族が喋るなしね

マックグランっておいしいの？

軽自動車版は「ソチ」だってよ

ダメな奴は何をやってもダメ

うん、マックグランみたいなもんだな

Q: 韓国ってどんな国？

A: 英語でポンコツという意味で使われている「hyundy」の語源と
なったヒュンダイのある国。

>>100
トヨタですら、上級車で有っても世界市場で高級車と言うのは疑問が残る位だしな。

今日このスレを見てマックグランを必ず食うことに決めました
夕方の休憩時にでも買って来ます

Ｅや５を名車って言ってる時点で終わってるわけだが・・
そんなの日本じゃ大衆車。マーク�Uクラスでしょ。
輸入車なので値段は高いけどね。

マックグランだよね

イギリスの映画の台詞で”おまえにはトヨタがお似合いだ”というのがあった
言った奴はベンツに乗ってた

「名車」って名前の車を開発するんだろ

もしもひゅん太にセルシオ以上の車が作れたら…

漏れが100均ラーメンつかって武蔵以上の新作麺を作ったる

自分で名車って言い切る感覚が凄いな…
やっぱり、奴らの物の考え方というか、価値観っていかれてるとしか思えないな。

田代！田代！

・・・あ、現代か。

なんだかんだいって日本の車もそれぞれも個性があるよね。

ヒュンダイはいくらイニシャルが同じだからって、ちょっとは変えろ。

当然、自社製V8にFRだろ？

韓国の車って170馬力の規制があるんでしょ？


どの車も排気量でかい割にトルクもパワーも無さ杉



水増しして170馬力（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

トヨタ2000GT作ったトヨタはすごいと思うよ

ﾏｯｸｸﾞﾗﾝっぽいね

誰も気が付いてないみたいなので言わせて貰うぞ！






これはマクドナルド商法だ！

なるほどマックグランか

日本も一昔前はでかい車が流行ってなかったっけ？

7とかSを目指さないあたり謙虚だな。

Hyundaiに関しては値段相応って言葉が相応しい。
XGからクーペまで全車種試乗した事あるけど、印象は普通の車。
悪くも無く、特に凄い点があるわけでもない。

高級車の購買層が、敢えてブランドイメージが落ちるHyundaiを選ぶとは思えないんで、
普通に乗れる車を日本車より安く買える、というコンセプトで行ったほうが良いんじゃないかと思う。

デザインに関して言えば、クーペは好き。
だけど、この車でスポーツ走行を楽しんだり、競技車両のベースにしたりってのはムリ。

>>125
あれはヤマハ・・・。

>>131
エンジンだけじゃないの？

ベンツやBMWがあのレベルの車をつくるまでに、
どれだけ時間と金と情熱をかけてきたと考えているんだ？！
ﾋｮﾝﾃﾞはわかってんのか？！

一朝一夕で高級車など作れるはずがないだろが。
文化不毛の国なら、なおさらだ。

>>130
目指したいけどあきらかに無理ってだけ
謙虚さがあったらアコードと乗り比べてくれなんて言えるわけがない
世界トップ5入りするつもりにもならない

歌舞伎町のベントレー宣伝車並にインパクトあるようなことは
無理だろうなあ。

>>132
エンジンだけじゃないよ。
ヤマハが作ったクルマにトヨタのブランド名をつけたようなクルマだから。
生産もヤマハでやってた。

またソナタブームか！

おいおい先に名車と呼んでどうするよ

今度セルシオ買おうかとマジで思ってるんだが
やめた方がいいかな？ヤの人ぽい？

３→アルテッツアァ
Ｃ→プログレ
やることが情けない

×　名車
○　迷車
誤変換と思われ。
ちなみに迷惑な車の略でつ

>>139
ローダウソとかしなきゃオケー

ベンツの名車っつったら5号戦車パンターだろ？
ヒュンダイは戦車作ってんのか？戦車。

>>139
俺は先月、現行のセル塩からクラウンに乗り換えた。
クラウンいいよ。マジおすすめ。

どうしてもヒュンダイカップを開きたいんだな。

>>144
いつかはクラウン

はっきり言おう


ﾌﾟｹﾞﾗ

ヒュンダイクーペにエンジン音聞いたことある？
笑えるよ。まさにﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰって感じでw

まあ、後２０年くらいしないと名車どころか日本で売れる車作るのも難しいでしょ。　　韓国製の自称名車乗るくらいなら、カローラ乗るよ普通は

ｷﾑﾁで走る車なら
確かに名車かもしれないな

>>143
現代重工業が作ってるよ。K-1戦車。

評価は散々だけどね

エクステリアとインテリアぐらいは似たようなの作れるんじゃない？
半島で販売する分には最強の名車て呼んでやってもいいよ。

チョンダイって実物見たこと無いな。
見たことがあるのに気づいてないだけかもしれないけど。

その程度の認識の車だな。

やっとトヨタを抜き去ったのにもう次のステータスを狙うのか。
貪欲な姿勢には驚くがフォードやＢＭＷにはまだ適わないだろう。

デザインだけぱくるんだろう。

>>154
トヨタのどこを抜いたと？

マックグランはうまいのか？

いとこが医者になってメルセデスベンツ買ってたけど
ありゃ凄いな、中は快適だ

ワールドカップの韓国大会の時にも使われた程のメーカーが高級イメージが無いわけないだろ

'`,、(´∀`) '`,、

正しいやり方だ。
松竹梅と商品を取り揃える事で、消費者に対して選択肢を与えてる。

マックグランって言ってる香具師は過去レスをしっかり読んでる罠

まともなエンジン作れないメーカーだからな

名前を売りたければモータースポーツに参戦することだな

話はそれからだ

　 Λ＿Λ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（-@∀@） ＜ 　日本一の
　（φ 朝　 ） 　│　クオリティペーパーだからな！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）


ｺﾚと同レベルｗ

>>163
30年前のL型にも負けてると思う。

ほんと南朝はどうしようもないな。
これってマックグランみたいもんだろ。

姿勢は評価する。
２〜３０年後かな、、、、、
まぁ、その頃　日本は ゆとり教育の成果でバカだらけで、壊滅と思うが、、

ずっとカローラ

車名にソナタと付けてる時点でクソ

日本で言えば
東京ラブストーリー　ランサー

くらいダサイ

三菱がここんとこおかしなことになってるけど、現代のもやばいんじゃない？

つか、現代、南朝鮮工作員がこの事件あおってそうだ。

FFしか作れんのに高級車とはｗ

なんでEクラスと５シリーズなんだ
Sクラスと７シリーズに引けをとらないなんてことは言えないのか

ｴﾝｼﾞﾝどうするんだろうな

車なんて今はローテクのかたまり
何乗ってもそれほどたいした変りは無い

作る前から名車ですか

>>175
フュンダイ乗ってるとそういう思考になるのか？

でさ、「名車」「銘車」って作ろうと思って作れるもんでないでしょ。

>>178
せめてボディが四角の時代からないとね

>>178
ある意味、作ろうと思って作ったのがR32のGT-Rなんじゃね？

>>180
下地にハコスカなりケンメリなりがあったからああいう大胆な方向性が取れたンじゃないかな。

ソナタ、くるしゅうない、ちこう寄れ

冬のソナタ

朝顔の花が大きくソナッタ

ソナタぼっこ

計算したらソーナッタ

韓国の広告代理店にこれらのキャッチコピーをソナタ広告用に売り込むつもりです。

BNR32だけが名車じゃない
R32は全て名車だ

>>183
４気筒もですか？

俺はあえてR-32 gts-tを推しておく

起亜のいう「世界トップ5」ってのは、どこよ？

あ、Rと32の間のﾊｲﾌﾝは余計だったか

>>183
うちもタイプMだよ。

>>186
多分ｂｉｇ３とトヨタとＶＷじゃないかな。

>>183

＠をＮＧにしてるから、いつもおまえが見えない

現代、高級車とか寝言こくまえに、
世界で認められたきゃ、まずＦ１来いよｗ
ヒュンダイＦ１が何位に来るか、今から楽しみだ


２００４年ランキング（第８戦／全１８戦）
順位／チーム／エンジン／ポイント
1位：フェラーリ／フェラーリ／124
2位：ルノー／ルノー／61
3位：B.A.R／ホンダ／52
4位：ウィリアムズ／ＢＭＷ 36
5位：ザウバー／ペトロナス（フェラーリ）／15
6位：マクラーレン／メルセデス／12
7位：ジョーダン／フォード／5
8位：トヨタ／トヨタ／4
9位：ジャガー／コスワース（フォード）／3
圏外：ミナルディ／コスワース（フォード）／0

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040610_06.htm
ちなみに、ブレーキだけ年間１億７千万円のコストがかかる世界
ヒュンダイには参戦無理かなｗ

関係ないけど、ﾐﾅﾙﾃﾞｨってなんでずっとF1にいられるんだろう

プレミアムカーなんだけど安さが魅力なんだろ

半年後には記憶のカナタ

>>184
4気筒も名車だよ。
頭軽くて楽しい。
R32から6気筒車と足回り同じだし。

>>184
CA18の車両には乗ったこと無いけど
結構いいらしいよ

>>192
ミナルディ氏とポールスタッダード氏の情熱。

>>197
にしても弱すぎるよな。
心のそこからｶﾞﾝｶﾞﾚといいたい。

ちなみに、ﾋｭﾝﾃﾞｲってWRCに参戦してなかったっけ？

ﾋｭﾝﾀﾞｲを知らないのは日本だけﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

フェラなんかはレースの資金を稼ぐために車売ってるからな。
どつちが本業かわかったもんじゃない。

5とかEじゃなくて、
6とかSL、CLを相手にしないと。
自信ないならやめておけばいいのに。
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ…

>>198
万年ビリで逃げ出した

>>198
新人ドライバーが持参金でデビューできるチームとしてかなり意味はあるよ。
トゥルーリ、アロンソ、ウェーバーなんかミナルディ出身だしね。

>>200
レースの資金を稼ぐために車売ってるんだから本業はどっちか分かるじゃん

>>202
ほほう。

>>203
ほほう。

>>203
最近はジョーダンも…

そういや韓国ってモータースポーツまったく駄目だね。
サーキットってあった？？
サーキットの無い国の車ってのも珍しい様な気が・・

>>203
ジョーダンは最近だけじゃないよ。昔から新人発掘で有名だよ。
あのシューマッハだってあの禿に金払ってジョーダンに乗った。
そうでもしないとプライベーターは生き残れないのかも知れないが。

○ >>206
× >>203

>>198
去年資金不足でシーズン途中撤退。

2006年から復帰するニダ（2005年から延期）

>>207
韓国人とかレースに出したら途中でファビョって
レースにならんような気がする。

どうせならSクラス、７クラス狙いで作ればいいのに

100億/年あればF1参戦余裕で出来だろ。
現代ってそんなに金ないの？

>>207
一応サーキットもあるし国内戦みたいのはあるよ。

ちなみに数年前に韓国でのスーパー耐久で日本のプライベーターのGT-Rが、
ヒュンダイワークスのトラヴュランスにハンデ付けてやったのに勝っちゃたのは秘密だｗ

>>213
それだとたぶんザウバーよりも少ないよ。
結果が欲しいなら300億は必要かな。

みんなモータースポーツ詳しいな

>>214
そうなんだ。ありがとう。
一度映像で見てみたいなぁ
フォーミュラもあんのかな？

>>207
国際格式の、でかいレースができるサーキットが無いみたいね。

フラッグシップのXGが２００万円台だもんなー

挑戦状届いてないニダ

名器？

>>217
当時のS耐のリポートはこちら。
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2000/exbtn/reprt.html

フォーミュラはF3があるらしいんだけどなんか凄い狭いコースでやってる画像を見たことがあるｗ

>>213
寝言は寝てから言った方がいいと思われ

フェラーリやトヨタクラスで年間約3億ドル（約320億円）
下位のジャガーでさえ、約1億7千万ドル（約180億円）クラス
100億程度じゃ、鼻毛にもならん

現代部長　「とりあえずBMWを買ってこい、　　そして、パクれ」

>>223
鼻毛か・・・鼻毛・・・

そういや、中国人と韓国人のドライバーとかライダーとか聞いたことないな。
いままでで、シート獲得した人っている？

国際的なレースで

韓国のモータースポーツに関しては
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013315.html

２０年前にはトヨタがセルシオのような高級車つくってベンツ脅かすようなんて想像もできずに日本人を
バカにしてたドイツ人。でもいまは恐れと尊敬の念でトヨタを見てるよ。
韓国人は日本人よりファイトあるから、現代が本気だしたらたらあと１０年ぐらいでベンツＢＭＷに比肩する
クルマを造るのも夢じゃない。いまバカにしてるやつは見る目ないぞ。

>>215,223
別に入賞を前提にﾚｽした訳じゃないんだが。

>>228
それでも買いたく無いじゃん　

>>228
また「永遠の１０年後」ですか。

>>228
待ってるよ

>>228
昔は日本車もこんな風にバカにされてたんだよな。
高速走ってると、風に負けて突然ボンネットが開いて視界ゼロとか・・・。

いまはドイツ人も日本人も豊になりすぎてハングリ精神なくなったからそのうち韓国や中国に抜かれるよ。
日本も将来イギリスみたいにおちぶれるね。

>>229
ミナルディ、ジョーダンレベルで100億だと毎戦出場するのもぎりぎりかと。
下位チームはFOCA便使えないから輸送費も全額チーム持ちだしね。

俺はまだ日本に本当の意味での高級車って無い気がするな
技術はトヨタの方が優れてるけど　トヨタには白人連中ほどのセンスがない

なんか日本語の中途半端なのが混じってきたな。朝鮮学校はもう下校時間じゃないのか？

日本と韓国が違うのは馬鹿にされてた時代も日本はいいものを作ってたという事だ

>>229
ワークスチームが年間予算たった100億でジョーダン・ミナルディと下位争いかよｗ

>>236
大昔で更に市販車じゃないけどプリンスロイヤルてのがある。
ありゃすごい。

プリンスロイヤルの後継車は与太がこさえるらしいが5000ccハイブリッドとかになるかもね

マックグランてなんだ？

>>222
おお、あんがと。
１０万人も集まるとはなかなかですね。

>>237
おれには日本人の学校から帰ってきた厨房が書いた文章に見える。

まあ、日本がイギリス並に落ちぶれる頃はユーロとアメリカもさらに落ちぶれてて
中国、インド、ブラジルあたりが爆走してるってわけか

>>241
過去レス嫁

マックグランでいいですか？

でもレクサスって、アメリカじゃ評価されてても
ヨーロッパじゃ、まだ偽高級車みたいなヘボ車扱いでしょ
技術者は別として、技術とか分からん一般白人どものブランド意識としては

>>241
イデオンのほら、アフロヘアみたいな奴

>>236
トヨタの米国Ｒ＆Ｄセンターの社員は殆どアメリカ白人

迷車

ヒュンダイを知らないのは、日本だけかもしれない。

>>248
アメリカで、トヨタやホンダのデザインセンターにいる連中なんて全員落ちこぼれ

と、徳大寺の爺が本で言ってた。
いや、事実かどうかは知らんがね。

>>240
正直分からない・・・。

>>248
そこら辺良く分からないけど　ドイツ車と比べると何だか違う

>>243
ブラジルの爆走はない。中国は現状維持。インドは一部が今の上海化。

ユーロは数字上低空飛行だが、実情はそこそこ安定。

アメは優秀なニューカマー達によって常に安定するも底辺層は文字通りの奴隷。

日本は団塊が死ななきゃ話にならん。

俺はまだ日本に本当の意味での高級車って無い気がするな
技術はトヨタの方が優れてるけど　
トヨタには白人連中ほどのセンスがない

~~~~~~~~V~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
<丶｀∀´>

コマツが米キャタピラー社のブルドーザーを買い分解して
自社製品のよく壊れる部分をパクったのは有名な話。


だからヒュンダイが許されるとは言わないが

現代の凄いところは、ＴＢという小型車にもちゃんと定員分のヘッドレストや３店式シートベルトつけてるとこだ。
これは日本人よりもマジメな韓国人堅気によるもの。
日本メーカーは、なるたけ安く売って設けることしか考えてないから、こういう良心的なこと無理。

>>253
ブラジル云々はどっかの経済学者がいってますた。
俺もにわかに信じてないけどね。

爆走すると言ってるいる人の理由が知りたい

現代の凄いところは、ＴＢという小型車にもちゃんと定員分のヘッドレストや３店式シートベルトつけてるとこだ。
これは日本人よりもマジメな韓国人堅気によるもの。
日本メーカーは、なるたけ安く売って設けることしか考えてないから、こういう良心的なこと無理。

~~~~~~V~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
<丶｀∀´>

>>182　は秀逸なモノが多い

韓国車もかなりマシにはなってきたけどな・・・
XG250乗ったことあるけど、高速でも流せるし
普通に走ってる限りだと日本車とあんま変わらんな。

>>246
そうだね。
トヨタがF-1参戦したのも、ユーロで開催が多いから
ユーロでのトヨタの評価、シェアはまだまだ低い
それだけにF-1で結果が出てないのが非常にイタイ

頭上注意！

>>252
プリンスロイヤルは天皇陛下の御料車
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/165.html
だったんだけど、もうパーツ作れないって事でそろそろ引退させるらしい。
（宮内庁ではまだ使いたいらしいけど日産側が勘弁してくれといったらしい）

で替わりのをトヨタが作るらしいのよ

マックグランと同じ発想だね

>>258
付ければ良いって物でも無いだろが、
粗悪品で見た目だけで肝心な時に役に立たない物を付けても全く意味が無い

>>261
つっても、トヨタが勝っても、ＴＭＧって全員外人だからなあ。
雇われ外人が優秀なだけで、トヨタの技術がすごいわけじゃないと白人には思われそう。
ホンダみたいに、エンジンオンリーだけど１００％日本人が作ってる
てなら、まだ違うと思うけど。

>>257
ブラジルは平均年齢が若い。潜在購買力があるように見えるが、実情は貧困のために50以上まで
生きてる人が極端に少ないだけ。

食料自給率が高いのと、地理的にアメリカに近いのが強み。将来的に中国より安定するも大化けせず・


若くて比較的優秀な人間の多い国はやはりロシア。ただこれも大化けする可能性はない。今のドイツの
東半分くらいまでは独力で復興出来るかも。

>>260
高速走れん車売ってたら逆に怖いけどね・・
名車と言われる車でもレンジみたいに飛ばすと怖い車はあるにはあるがｗ

>>267
ほうほう。

>>263
親父が良い車だと言ってた記憶が・・・
後で聞いてみるよ

>>251
日本車メーカー米デザインセンター設計車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=7272
http://www.toyota.com/vehicles/2004/camrysolara/exterior.html
http://www.toyota.com/vehicles/2004/tundra/exterior.html
これはロンドンデザイン
http://www.cars.com/go/features/autoshows/story.jsp;jsessionid=2DKWT13XTYBNDLAZGJBJPSA?autoshow=Geneva&autoshowyear=2004&story=coverage_03_03_06&aff=national

マックグラン注文はいりましたーー

韓国人が車を語るとは笑わせる

どうやら、マックグランてのを食うと、
どういう車かわかるようなので、
ちょっとマックいってソナタ頼んでみます。

ところで現代は現在世界で何番?

>>258
5人フル乗車した場合じゃないと意味ねえ。ＴＢは欧州向けだから、向こうの標準にあわせているだけ。
事故っても訴えられないようにね。

国内向けの国産小型車よりは真面目な設計だとは言えるが、国産コンパクトの後部中央席に3点式
シートベルトがないのは、マーケットリサーチの結果コンパクトカーには1〜3人しか乗らず、4人以上
乗車させるユーザは例外なくミニバン以上の車を買うデータが出たため。

ヘッドレストがないのも見きりを良くするために購入後外す人が多い傾向にあるためじゃないかと。

>>275
生産台数世界第7位。

>>263
天皇陛下はやっぱりプリンスロイヤルじゃないとなー。
プリンスロイヤルの型式のS390P-1ってのは、39番目の開発車って意味だっけ？

>>277
�dｸｽ

おれっちのフォーカスも後ろセンターにヘッドレストあるけど邪魔いよ

>>261 売れてるし、予測してたより売れ捲くってるので在庫が足りないそうです。
Toyota says suppliers can't keep up with growth
Japanese automaker's Q1 European sales up 23% vs. 2003
Toyota is selling so many cars in Europe that its suppliers cannot keep up with demand from the company,
The Japanese automaker's first-quarter European results are far better than it had expected,
with sales of 260,508 units -- up 23 percent on the previous year.
http://europe.autonews.com/topic.cms?topicId=2&date=2004-05-03
http://www.toyota-europe.com/index.html
Toyota Celica Highest in customer satisfaction in the Sports Car sector
http://www.toyota-europe.com/about/news/about_jdpower.html
http://www.toyota-europe.com/specials/jd_power/jdpower_celica.html

牛でも乗ってろﾁｮﾝｗ

マックグラン厨
↓

日本人がデザインしたフェラーリがあるって聞いたが。。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000021.html
「エンジン出力が過大表示」　現代車が米８５万人に補償へ

現代・起亜車、米国市場で大規模リコール
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/14/20040514000009.html

現代自動車がリコール
http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2004021206202c4

TB、リコール届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/04/recall04-223.html

>>278
型式に関してはしらんけど、確かに日本でコレより格調高い車ってないからなぁ。

>>277
ＧＭ
トヨタ
フォード
ダイムラークライスラー
ＶＷ
ルノー
ＢＭＷ
ヒュンダイの順？？
で８位で最下位じゃないの？

>>284
Enzo

>>284
ピニンファリーナのチーフデザイナーやってた人がたしかデザインしたよな
奥山だっけ？

世界トップ５をハンバーガーに例えてくれ＞エロい人

>>284
奥山清行だね。
エンツォなんかも奥山デザイン

>>276
いくらそうやって言い訳をしたところで、
付けていないという事実は覆らないんだが
悪い部分を悪いと素直に認められず、言い訳に終始するのは惨めな物だ

必要とされてない物をつけないでおくってのは悪いことなのか。

>>276
例外なく３人までしか乗らないなら座席もベルトも３人分にして定員３人にすればもっと安くなるだろ。
イスが５人座れるようになってれば、たとえめったに５人のることなくても安全装備をＣしっかりさせるのが
韓国人の生真面目さなんだ。
日本人は金さえもうければいいと考えるから、そういう良心的なことしないで、リコール隠ししたりする。

あからさま過ぎてツマラン

TBのセンターヘッドレストってこのシートバックの出っ張りみたいな奴か？ｗ
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/tb/interiour/image/interior.jpg

反論してる奴が、
だんだんと朝鮮人丸出しになってきてるのは気のせいか？

あいかわらず韓国人気だな
ﾌﾟｹﾞﾗ

>>284
日本人のデザイナーには優秀な者も多いが彼らは「憧れ」のスーパーカー・高級車メーカーを目指す。

日本のメーカーはユーザが成熟しきっていないためまともなデザインよりＤＱＮ性が好まれる傾向にあり
彼等の手腕を生かす機会が少ないつーかない。

>>292
いつもコンパクトカーに5人フル乗車で必死な人間の切実なコメント乙。

俺的にとりあえず中村とかいうﾋｹﾞﾒｶﾞﾈは逝ってよし

>>300
（・３・） ｴｪｰ
ヴィークロス好きなんだけどなぁ。

エンジンも作れないのにプレミアムもエグゼクティブもへったくれも有るかよｗ

>>292
米国自動車保険協会クラッシュテスト
ヒュンダイだと死ぬ確立可也高いんだってよ、流石ですね
Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｐｏｏｒ　Ｐｏｏｒ　Ｐｏｏｒ
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0103.htm
これがトヨタだと全部Ｇｏｏｄですけど、そんな物が付いてても事故ったら確実に死ぬヒュンダイに乗りたければ乗れば？
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0101.htm
米保険協会クラッシュテスト例動画、こう言うテストをした結果が上に書いて有る
http://www.hwysafety.org/video/frontal_overhead.wmv
http://www.hwysafety.org/video/si_forester.mp4

全席に３点シートベルトを
・付けている
という点と
・付けていない
という点を比べれば、明からに前者が勝るわけで、
屁理屈をこねて劣っている部分を劣っていと認められない方が恥だ。
そういう屁理屈でごり押しするという精神の方が、
まるで半島人の思考パターンそのもの。

>>301
ｳﾞｨｰｸﾛｽは（･∀･）ｲｲﾈ
ﾆｯｻﾝに寝返ってからが俺にはどうも…

AUDIのA6なんかも日本人のデザインだな

逆にヴィッツがギリシャ人のデザインじゃなかったかなぁ

そんなに全席３点シートベルトが必要ならそういう車を選べば良いだけだろｗｗｗｗｗ

>>304
やっぱ馬鹿だろお前？　
意味の無い飾り付けて偉そうにするなよ、
あっ忘れてた、確かﾁｮﾝは、装飾するの好きだったな、すぐ装飾決算して誤魔化すし
ファピョッテ無いで、>>303をきちんと見てから、それに対して反論してみろよ！！

別に韓国人の真面目さで車選ばないよ

>>306
新幹線500系はドイツ人のデザインだぞ

センターヘッドレストに関して。
ヤリス（ヴィッツの欧州名ね）はついてるよ。
ttp://www.lederexklusiv.com/deutsch/aktionen/firma/bilder/yaris.jpg

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000021.html
「エンジン出力が過大表示」　現代車が米８５万人に補償へ

現代・起亜車、米国市場で大規模リコール
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/14/20040514000009.html

現代自動車がリコール
http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2004021206202c4

TB、リコール届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/04/recall04-223.html

で、裏を返せば日本では基本的にコンパクトカーのセンターヘッドレストが必要ないのに
イギリスか豪州仕様あたりをそのままもってきたんだろうけど、それってリサーチ不足か
日本市場を舐めてるんじゃないの？

総合力でヒュンダイが日本車に劣っているのは当たり前のことだ。

ただ、仮に１０００項目くらい比較すれば、
１項目か、２項目くらいは、日本車が劣っている部分もあるだろう。
例えば、今回のシートベルトの件のように。

単に、そういう劣っている項目もあるという事実くらい直視すればどうか、
という事なんだが。

１０００項目全てにおいて勝っているという結果にこだわる余り、
ごく僅かではあるが、負けている項目もあるという事実を
ねじ曲げるような、その醜い根性こそが、半島人的であり、
日本人の恥だと言ってるんだ。

たかが、１項目、２項目で劣っていたところで、
ヒュンダイと日本車の間にある圧倒的な差が埋まるわけでもなく、
むしろ、たかがヒュンダイ相手に屁理屈までこねて、
日本の格を下げてる馬鹿がの方が、国家として恥だ。

つまり、マックグランみたいなもんか

半島人的であり、
日本人の恥だと言ってるんだ。

>>314
デザインを変えるとその分反ってコストが掛かるので、ケチっただけ。

>>311
500系のデザインは最初期のデザインスタディの時期に数名のデザイナーが出した案の中の
一つがドイツ人だった。ちなみに製品化した500系にはそのデザイナーの意匠は影も形もない。

500系のデザインの90％はＪＲが行っている。

総合力でヒュンダイが日本車に劣っているのは当たり前のことだ。

ただ、仮に１０００項目くらい比較すれば、
１項目か、２項目くらいは、日本車が劣っている部分もあるだろう。
例えば、今回のシートベルトの件のように。

単に、そういう劣っている項目もあるという事実くらい直視すればどうか、
という事なんだが。

１０００項目全てにおいて勝っているという結果にこだわる余り、
ごく僅かではあるが、負けている項目もあるという事実を
ねじ曲げるような、その醜い根性こそが、半島人的であり、
日本人の恥だと言ってるんだ。

たかが、１項目、２項目で劣っていたところで、
ヒュンダイと日本車の間にある圧倒的な差が埋まるわけでもなく、
むしろ、たかがヒュンダイ相手に屁理屈までこねて、
日本の格を下げてる馬鹿がの方が、国家として恥だ。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　<丶｀∀´>

全席3点ベルトとヘッドレストが車を選ぶ基準として
大きな問題なのか

>>315
１００％劣っている所なんて有りませんよ、三菱なら別だけど、
三菱はヒュンダイと同じ車も多いので意味無い
極一部でも勝ってる所が有ると思ってる時点で在日なんだろ？
屁理屈で意味の無い比べ様の無い物まで持ち出して来て勝ったとか言って鬼の首でも取ったように勝ち誇ってるのなんで？
ＣＤプレヤー付いてるだけの車よりカーナビ付きの車が勝ちとか言ってるアホのどうしようも無いレベルに気が付かないの？
そんなに一々日本を意識しなくても良いのに・・・・ヤレヤレ、これだからﾁｮﾝは・・・・・

朝鮮日報の記事かと思った。

反論できなくなったらコピペや話題のすり替えか？
こういう低能な連中こそ、日本人の平均値下げてる在日なんじゃないのか。

真性らしい。ｷﾓｯ

>>321
メーカーが良心的かどうか知る上でのメルクマールになるね。
こういう細かいところにも良心をそそぎ込むメーカーこそが高級車メーカーとなる資格があるんだよ。
たとえばＦ１で３�o規定より寸法大きい部品くっつつけて失格になったのに開き直るようなメーカーは
いくら値段高いなくるま作っても高級車メーカーとは言えないね。

>>315
いくらなんでも1000項目も挙げれば現代車にでも優れた部分は50項目くらいはあるがろうな。

現代車の偉いところは、コスト度外視で日本仕様車のウインカーを右に持ってきていること。
交換用パーツで中間マージンをガメずに、本国並の安い値段にしていること。
技術がないのは自明の理としても技術の出し惜しみをせずに車を作っていること。など。



逆に韓国国内向けの現代車は、値段の割りに手抜きのチープな仕様になっているらしいぞ。

反論できなくなったらコピペや話題のすり替えか？
こういう低能な連中こそ、日本人の平均値下げてる在日なんじゃないのか。

<丶｀Д´>必死ﾆﾀﾞ？？

>>322
例えば、今回の全席３点シートベルトの件は、
付けて無い方が、付けているよりは劣ってるだろ。

それが例え、どんな無意味な項目であっても、
そういう観点に立てば。

なら、それはそれでいいじゃん。
って、だけなんだが。

ヒュンダイが付けてるなら、
「ああ付けてますね」
と言えばいいだけなのに、
そこで半泣きになって屁理屈こねる方が、
反対に日本人の格を下げててカッコ悪いから、
放置しとけや、ってだけの事なんだよ。

>>329
「ああ付けてますね」

　必　死　だ　ね

にちゃんて韓国人多いなぁ〜日本語上手ですね。
俺なんて韓国語はまったくわからん・・ｏｔｚ

論破されたら、コピペや「必死だな」あたりでしか
レスできないあたり、チョン国人並の低能がいるようで。

まぁダイハツ　ミラを超えることもできんだろうな・・・・・

俺はデザインと乗り心地と後方視界という点で
リアシートのヘッドレストと3点ベルトは無い方がいい
あまり気にもせんけど。
でも後ろ乗ったやつに3点ベルト締めろて言うと多分ウザがられる。

朝鮮人入門 おいときますね

どうやら論破されちゃったみたい

朝鮮人限定の病気があるって知ってた？【火病】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081083361/l50

定員5人乗りの乗用車の場合
ショーファードリブンとして使われることを考えて設計される真の高級車は
後席センターはあくまでも補助席として考え3点シートベルトもヘッドレストもつけない

湾岸ミッドナイト風に語ってみようよ

論破されたのか？

朝鮮人は火病という病気なんだから、そっとしておいてあげる<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

デザインや３点式シートベルトなんてパクればいくらでも出来る。
そんなもんクルマの価値じゃないよ、問題は性能だ。

以前冷やかしでヒュンダイクーペ見に行った。
外観や内装はちょっと前の国産車程度だけど、乗り味は最悪だった。
エンジン回らないし、曲がらないし、止まらない。あんな物クルマじゃない。

まあ同じ全席ベルトとヘッドレストがあろうが無かろうが
韓国車を選ぶことは100%無い

外人が日本車と韓国車比べて安いから韓国車買うってんなら分かるが

日本には日本車があるのに日本車マーケット狙って韓国車売り込んでも意味ないじゃん

朝鮮人の頭の中は一体どうなって

よほどの馬鹿じゃない限り、韓国産の車なんて買わんよ。
金をドブに捨てるようなものだし。

>>343
その通り。車じゃない。

車じゃないとしたらなんと表現するか？

韓国車、
横置きエンジンに縦置き風のエンジンカバーを付けてる
ボンネット内部の写真見たときはﾜﾛﾀ

デーウのマティスとかなら乗ってもいいけど
既存の車と競合するセグメントの韓国車には乗る気がしない

↓ま、こ〜ゆ〜国だｗ

http://www.wakhok.ac.jp/~mukai/pakuri.html

そんな事よりギョウザを何とかして下さい
三菱以下の車なんて・・反吐が出そうです。

ヒュンダイ・エコース（三菱プラウディアの韓国版）では
役不足、ってわけか？

●李東逸 →韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、東京で日本人女優Ｎを強姦
●金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に逃亡目的で来日。大阪で主婦を１００人以上連続強姦
●金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
●李昇一 →韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人をレイプ
●沈週一 →韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し９人を強姦
●張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児をレイプ
●ぺ・ソンテ →韓国人 横浜 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
●宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦１９人を強姦
●崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、１８歳少女２人を車の中で強姦
●金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり
●鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦

国産のマムコを密漁する香具師は死ね!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！１

>>349
もう面倒だから、そのへんひっくるめてキムチでいいよ

車の事を朝鮮語ではなんと言うの？

↓352の続編

http://photo.jijisama.org/Pakuri01.html

アハハハハハハハハ、いつものことながら見事な勘違いっプリですね。
あんまり調子に乗ってると、
サムスンみたいに世界中から特許侵害で訴えられるぞ。

EクラスやBMWの5シリーズがなんでプレミアムカーになるんだよ・・
Sクラスや7シリーズは見えないのか？

ヒュンダイの車は安いといっても、単に人件費が安いだけだろ。今の中国工場とかもそうだけど。
トヨタの鬼コストカットとは違う。ただトヨタは鬼コストカットなのに、車は全然安くない罠。

>>360
雲の上の存在だから
out of 眼中

>>361
だから利益が１兆円ですよ。

ＥクラスやＳクラスのテクノロジーをパクル前に、ダイムラーに手を切られたニダ！！

スマソ漏れ車選ぶとき後ろヘッドレスト×３と3点シートベルト×３
必須で選んだ
フラ車になったがｗ

ヒュンダイのエンブレムはじめて見たんだけど、ホンダの丸パクリじゃん！
訴えたりしなかったの？？

>>361
トヨタの車は表面上はコストカットの影響が全然見えないようになってるってのはすごいよな

>>367
先代カローラなんか一番最初に目に見えるコストカットをし、マイナーチェンジで大幅に質感を向上させたのでびっくりたまげたデナイノ！
少なくとも目に見える感じでは内外装の質感はカナーリ良くなっていた。
なんなんだ、あいつら。

やっぱシートにはゴミが詰めてあんのかな？w

http://sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up3417.jpg
これか。

勤勉日本を具現化したような優良企業がトヨタ

ミテクレ真似て中身はクソ、のどこかの国とはすげー違い。
DNAレベルでパクリ体質になってるから改善も望めない。しんでＥよ

南朝鮮は偽物大国だからな、見た目だけが一見何でも付いてれば、
中身は粗悪品でもＯＫなんだろ？

E46乗ってるけど、現代出たら乗り換えようかな。

うはｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗ

>>373
E46で喜んでる君にはヒュンダイがお似合い。

>>375
免許もないおまいにいわれたくない

>>376
あの、普免以外にAライも持ってますけどｗ

少なくともエンジンの自社開発くらいできてから言う事じゃないのか？

とりあえずＥ４６Ｍ３は黙って買っとけ
ﾏｼﾞおすすめ

　　　　　　　　　 　 （⊃）　　　　　（⊃）
　　　　　 ∧ __∧　 / / ∧ __∧ 　/ /
　　　　＜ヽ`∀´＞ ./＜ヽ｀∀´＞./　 　何が何だかわからないﾆﾀﾞ…
　　　　／　　　⌒　/　/　　 ⌒.／　
　　　 /　　　/￣￣￣￣/　　./　　 　　　　　　　　とりあえず勝利宣言ﾆﾀﾞ！！
　　　(_ﾆつ/SAMSUNG ＿＿|＿＿
￣￣　＼/＿＿＿＿/

>>377
俺漏れ俺もレオ

ソナタって聞き慣れない車はブランドパワーがあるのか？

>>379
あー、M3は良いねぇ。エンジン軽く回るし。
普通の直6はシルキーでもなんでもない。重いだけ。

三菱の技術でできてるんだからヒュンダイ自体欠陥だな

>>377
やさしさライセンスだろ？
そりゃ〜すごいね。

A級ライセンスってどうやってとるんだ？

ＢライとかＡライって、取ろうと思えば結構簡単にとれるんだよ。

Sライくらいじゃないと自慢にならんよ

ライセンスはJAFにお布施して講習受ければ取れるよ

B級は講習出れば取れるんじゃなかったっけ？

まぁ、ゲーム上なら国際Aがオールゴールドだが

中部国際空港完成→トヨタのセルシオ開発者週末ソウルご招待→
一丁上がり、韓国流プロジェクトX。

前にテレビで国内Ａ級ライセンス取得合宿というのをやっていたな。
そこで普通のおっさんが国内Ａ級ライセンスを取っていた。
本当にすごいのは国際Ａ級だろ。

>>391
家電と違って一朝一夕ではものに出来ないのがプレミアムカーやピュアスポーツカーの世界。

ｽｰﾊﾟｰﾗｲｾｿｽ：F1
国際A：ＦＩＡ国際Ｆ３０００選手権やＣＡＲＴChamp
国際B：LM24ｈ、ﾌｫﾐｭﾗﾆﾎﾟｰﾝも(?)
国際C：WRC、ﾊﾟﾘﾀﾞｶ
国際ﾄﾞﾗｯｸｶｰ：ﾄﾞﾗｯｸｶｰ
国際ｿﾗｶｰ：ｿｰﾗｰｶｰ用(国内のレースも含むかもしれず)
国際A,B,C,ﾄﾞﾗ辺りまでは確実に頭のﾈｼﾞが何本かぶっ�d�j人用。

国内BはJAFに金積んで講習受ければだーれでも。
国内AはB取った上で1年以内にJAF公認のﾚｰｽに1回以上出て
講義、筆記試験、実技試験を受けて合格すること。
国際ｿﾗｶｰは国内A持ってれば申請するだけで貰えたはず(多分)
その先は遠い世界なんでしらんｗ

レース希望だったから最初から国内A狙いだったけど、
国内Bを受講した後でジムカーナかダートラかラリーに出場する必要があったから、
貧乏人には協議用の車両を確保することができんかった。
結局サーキットのイベントで国内A取得コールってのがあったから、
それに参加して取らせてもらった。

頭がでかく市販のヘルメットがまったく入らないのが壁になった。

うちもＢＭＷの３みたいな車種欲しいねー　→アルテッツァ
うちもＣクラスみたいな車種欲しいねー　　→プログレ

今日マックグラン喰ってきたよ

>>394
ヒロミさんはどこ？

>>398
マックグランと匠味チーズはどっちが美味しいですか？

衝突実験結果（ＮＨＴＳＡ）
ヒュンダイ ＸＧ　 http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2818.html (04年モデル)
トヨタ カムリ http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2960.html (04年モデル)
アキュラ 3.2TL http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2641.html (04年モデル)

>>343
私も商売上のお義理でクーペに試乗してみました。
何か懐かしい感覚が・・・　


コレは三菱ＦＴＯ（初代の方ね）、又は日産チェリーの
乗り味だ！（曲がらない・止まらない・エンジン重い）


３０年近くタイムトリップさせて頂きましたｗ

わかった！ヒュンダイが作れるかも知れない？「名車」の名を考えてやったぞ。

　　「Ｐｅ ４０Ｎ」

日本で人気が出る事間違いなし！

なお、日本名では・・・↓

マックグランみたいなやつか

なんだかよくわからんが西部警察でやられ役で使ってやる

日本に迷惑かけないなら何をやってもいいよ。

衝突しても中の人間が死ぬだけで、車には傷一つ付きません。

マックグランみたいなものか

CMはぜひタシーロ様で

中身はデボネア？

なんだマックグランか

”名車”かぁ・・・・
まぁ韓国内では名車にもなれるんじゃないの？韓国以外でそう呼ばれることはまず無いだろうけど

マックグラン分が足りないな

『名車』って、作ろうと思って作れるものじゃないと思うが。

多くのユーザーの好評価が積み重なって、のちに名車って呼ばれる
ようになるんじゃないのか。

彼らに1,000分の1単位での精度を出す技術力があるかどうか…。
１０年後には可能かな？？

その頃の世界基準に合っていればいいけどねｗ

>>414
それが正解なんだが誰が彼らにそれを解らせる？

韓国車でベンツのエンジン使ってるのなかったっけ？
それのことじゃないの？

>>416 犬に微分積分覚えさせるよりも難しいな。

ソナタって車をヨン様がCMすれば今の日本ならちょびっと売れるかも。

その意気や良し、だけど>>1の文章は「トップ５入り」が被っていて頭悪そうだな。

朝鮮人という地球最低水準の生命体がつくる車が世界最高水準に入り込めるの？

安売りバーゲン会社がなんか言ってるな。

きっと韓国人は世界の最高水準がどんなものか知らないんだな。
だからこんなセリフがはけるんだよ。しってたら絶対にいえないぞ。

ムッソーがメルセデス製でした。
これでベンツに朝鮮したら笑える。

>>414
いつものように愛車ミラージュアスティーで高速を飛ばしていると
前方にＢＭＷ５２５を発見。かなり飛ばしている。１６０くらい出している
ようだ。俺もその後を走る。ＢＭＷも気づいたようで、さらに加速している
のがわかった。しかし俺の愛車はリミッターカット仕様なのだ。ムフフ
さすがに１６０からの伸びは少ないが、高回転型エンジンをフル回転させると
１８０のメーターを振り切った。
そして追い越し車線を譲ろうとしないＢＭＷを左から抜く快感。
そして勝利の車線変更。。。
ふと助手席の彼女に目をやると、うっとりとした目で俺を見ている。
俺はミラー越しにＢＭＷの運転手の落胆した顔をしっかりと確認すると
さらにはるかかなた後方へと追いやった

BMWって足は変わらないよね。
熟成させるってのは日本車ではやらないのだろうか？

>>425
惚れた

ネット上では随分強気な事を言ってる２ちゃんの馬鹿共、在日
コリアンなめんなよ。おまえらみたいなクズの先祖が我が祖国、
大韓民国に対してやった事を忘れるなって事だ。俺たちの先祖は
好き好んでこんな所に来た訳じゃない。多くの苦難を乗り越えて生
き抜いてきた俺たちコリアンをいい加減馬鹿にすんな。

エンジン作れないのにどうするの？

>>425
bakappo

(･∀･)ﾆｬｰﾆｬｰ

>>428
フルアーマーＺＺと
リアルに
スメルな
ビームが
｜

サムソンにせよ現代にせよ、
とことん「足元を固める」ってことが出来ない民族なんだな。
ソリャ他民族の草刈場になるわ・・・

>>428
も〜馬鹿ですか？？
れっきとした証拠があってそんなこと言ってんのか？
お前みたいな奴がいるから在日は日本人に馬鹿にされるんだよ

>>434
たてですよ

中国の奴隷国から独立させてあげて、大韓帝国という名を命名してあげたのが
日本の初代総理大臣伊藤博文ってこと
やつらにおしえてやったら名前挑戦にもどしてくれるかな？
もったいないよね？

>>435

ソナタって名前日本でも馬鹿売れしそうだね。
冬ソナより先に開発してたんでしょ？
うん売れるね。

>>434
引っかかったフリしてくれてありがとう

>>435でした

>425
ちくしょうカッコいいぜあんちゃん。
事故には気をつけろよ。

それはそうと、現代はハイブリットやリーンバーンの開発はやっているのか。

>>442
身潰しから朴ったＧＤＩと、去年開発に成功した「自称」ハイブリッドシステムがあります。

ハイブリッドの方はシステムを単純化することによるコストダウンでトヨタ方式に迫る予定だとか。
・・・彼等はハイブリッドの何たるかを理解しているのでしょうか・・・？

>>443
その自称ハイブリットって
どんなもんなの？

│俺は生粋の日本人だけど最近のヒュンダイはすごいね・・・・とﾆﾀﾞ。
　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ｶﾀｶﾀ＿＿＿_
　　　∧＿∧　.....|｜＼　ＬＧ＼
　　 <丶｀∀´>　 |｜ 　|￣￣　|
　┌（　　つ.／￣|｜／ ￣￣/
　 |└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」

ヨーロッパでは、やたらとヒュンダイとサムソンの宣伝が目立つね。やっぱり
安いので売れているみたいだけど。ここだと、スコダとヒュンダイはいい勝負
なんじゃないか？

火を出しながら走ってほしいな

火車

車は

日本車＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞その他

で？結局、パクリの寄せ集めになるんでしょ？

どうでもいいが何でネコはクルマのルーフに上るのか？
フロントウィンドウに足跡をつけるな！

そういや試乗で本田車と比べるとか言ってたのはどうなったの？
誰か知ってる人いないかな？

>>444
きっと、足漕ぎペダルが付いているよ。
自転車とクルマのハイブリッド。

お金持ちは保守的だからﾁｮﾝ車なんて見向きもしないだろが（ｗ

ヒュンダイには無理じゃないの?

朝鮮状

マックグランみたいなもんか

　どけどけ！ﾋｭﾝﾀﾞｲ製猫車の御通りニダ〜！
　　　　　　〜 　∧＿∧
　 　　　　〜 　 ﾉノノヽ@
　　　　　〜 　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧　　
　　 <ヽ´Д｀>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
〜 　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿フ　　　◎　　　　　 レ'（＿フ

馬力水増し発表してたんだよな

>>452
人力とエンジンのハイブリッドって言うんじゃ

まともなクリーン＆高性能エンジンを開発できるのかい？
それと足回りもしっかりしたの。

ガソリンとキムチのハイブリッドだと思うよ

韓国高級車、日本での需要

ハイヤーに使用＝顧客から｢恥ずかしい｣｢みっともない｣｢馬鹿にしてんのか｣とクレーム続出
　　　　　　　　1ヵ月後には地方の中古車やで｢御買得車｣
企業の幹部専用車＝銀座での接待に使用すると得意先の社員が乗車拒否
　　　　　　　　　理由は｢銀座のオネーチャン達にパチンコ・焼肉関連と思われる｣
　　　　　　　　　信号待ちでうっかりパチ屋の前で停まろうものなら通行人から
　　　　　　　　　｢お、経営者だ｣と言われる
　　　　　　　　　1週間後にはド田舎の中古車屋で
　　　　　　　　　｢フル装備・走行1000キロ･訳有り・ノークレーム・￥5万ぽっきり｣

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨですら失敗したのにねぇ

>>463
詳しく。

日本も30年かかったのにな。
そうそう甘いもんでもない。
が、ヒュンダイを侮ってもダメだと思う。

>>465
別に自動車会社に勤めてるわけでもねえんだから侮るもｸｿもねえだろ