【韓国KTX】 高速列車開通まで後９日　５大誤解を解明

age

とにかく妙な交通機関になりそうなﾖｶｰﾝ

きゅ〜ん、きゅ〜ん

>>136 (ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｷｭﾝ…ｷｭﾝ??

これはひどい高速鉄道ですね。

>>119
びっくりするほどないよな。

>★４．乗客の半分は逆方向に旅行　

主な旅行客が、高速列車の進行方向と逆の方向へ旅行に行く　　　
　　　↓
高速列車を使わない

こういう事か？

事故がすぐに起こる予感

大事故が一ヶ月以内に起こる悪寒・・・

中国に新幹線を輸出したら大変なことになるぞ。
少しでも多くの人を乗せるため窓を取っ払って箱乗り＆すし詰め。
新幹線でだよ。
怖い怖い。

>>142
それ以前に、開通するのかコレ？

やっとか

これ、席が2列と1列なんだよな。狭すぎ。
1列のほうなんて見かけも寂しすぎ。

ソウル発天国行き。

高速列車は座席自体も他の列車より楽という訳ではない。
空気の抵抗を減らすため、列車の断面自体がセマウル号より狭く設計されているため椅子も狭い。

ﾜﾗﾀ　
新幹線の立場がないｗ

で、誰か平均速度の比較キボンヌ

＞運の悪い半分の乗客は窓の外の風景が逆方向に流れる“逆方向の旅行”を甘受しなければならない。

運が悪いで片づけなきゃいけない問題なのか・・・。

かなりの確率で脱線しそうな気がする。

＞２．時速１００キロメートルしか出せない地域も
これもなぜ特記してあるのかよく分からない。

オリンピックの時、コリアの頭文字ってＣだっただろ
なんでKTXなんだ？

仏アルストム社「韓国と第三国進出の用意」
http://japanese.joins.com/html/2004/0324/20040324151650300.html

さすが(・∀・)ﾌﾗﾝｽ

狭うる号より狭い、超拘束鉄道

>>155
いきなり笑わせるな！

>>154
頼むから支那の高速鉄道も引き受けてくれ。

>>153
オリンピック？
W杯じゃなくて？

>乗客の半分は逆方向に旅行

これってさ、釜山行きの乗客数とソウル行きの乗客数が同じ、ってことだよね

＞増粘着噴射装置も奈良線用のうちDH04の奈良方先頭車に後に取り付けられている。

増粘着噴射装置ってなに？
これ撒くと止まりやすくなる？

今日、日暮里に半島統一旗落ちてたんだけど
なんかそういうイベントあった？

>試乗した乗客の間では「目眩がする」という訴えも少なくなかった。

火病発動十五秒前ニダ

暗すぎて球がみえない。

最初の事故が五日掛けない？

走る棺桶

戦前戦中に日本が造った鉄道が、軌間以外は日本規格(95km/h・軸重16t)だったのだと思われ。
車両を小さくしたのは、客車だと(日本の新幹線に比べて)重心が高く、不安定になるため。
恐らく、在来線での最高速度の制限も、椅子関係の重量云々も在来線の貧弱な規格に起因する物。

こんなところに欧州式を持ち込んだのがそもそもの間違いな訳だが…
日本の新幹線も、軸重は最大16t。

http://japanese.chosun.com/korail/

>>166
車両を小さくしたのはトンネルに入ると、原因不明のひび割れができるのでそれの対策らしいが。

【遊園地も】韓国でアトラクション故障【命がけ】
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1079942519/

>>162
現代文明に適応出来ない人がｲﾊﾟｰｲ！

>>162
なんで眩暈？？？？　

>>171
電磁波だろ

眩暈を起こすほどの電磁波って相当人体に悪影響あるんじゃないの？

目眩を起こすのなら、窓の下辺を高くするべきだと思うんだが…

KTXは空を飛ぶ！

ﾏｼﾞで事故する五秒前

まともに運用出来るのか？

そしてフラソスのＴＧＶを元に事業は進み、試験走行を行いました。
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　　　　　 ／ KTX＼
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　　　　|　メ┌─┐　　|
ﾊﾞｷｯ!!!|／　| 　　 |　　.|
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しかし、トンネル突入の際に車体が壊れてしまいました

在来線が標準軌つうのがむかつくよなｗ

韓国人の特徴

韓国人は鉄道において進行方向に背を向けて乗車し進行すると目眩を起こす

運転席のスピードメーターが
大昔のアナログAMラジオのチューナーみたいな形だった。
あれで300kmっていわれても・・・針が動かず文字盤がスライドして300kmだし。

制御OSってどうせWindowsMe辺りなんだろｗ

>>171
４０ｋｍ/ｈを超えると車内の空気がなくなるから。
酸欠症状のひとつ