【おまいら】日航機墜落事故から18年【何してた？】part4

　墜落原因に対する(・∀・)ﾃﾞﾑﾊﾟ!!ユンユン。

　18年経っても当時の記憶が色濃く残る世代にはある意味飛行機に乗ることをトラウマにした出来事。今年も墜落の日を前にして無限ループの議論が繰り返し行われております。

　空の安全を祈念するために、安全策を考えるのも(・∀・)ｲｲ!!海対山で殺伐とするのも(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ? 8月12日午後6時58分に658をゲットした奴は神中の神認定と言うことで、がんばりましょう。

前ｽﾚ
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1059420974/

　　　　　　　　　＿＿�兩/|
　　　　　　　　<_______＿___)　≡≡≡≡
　　　　　　　　　　　│＼　　ｽﾀﾀﾀﾀ
　　　　　　　　　　　┘　/

うんこ

ちょうどうまれた

２げっと！

阪神優勝！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾂｲﾗｸｽﾙｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿�兩/|
　　　　　　屈伸　　　　　　　　　　　　<_______＿___)
　　　　　　　＿＿�兩/|　　　←　　　　　　││
　　　　　　<_______＿___)　 　 　 　 　 　 　 ┘┘
　　　　　　　　　くく


１０００

　　　　　　　　　＿＿�兩/|
　　　　　　　　<_______＿___)　≡≡≡≡
　　　　　　　　　　　│＼　　ｽﾀﾀﾀﾀ
　　　　　　　　　　　┘　/

>>1
なんかコピペの位置おかしくないか？

>>6
さきっちょにドリルつけるも(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

　　　　　　　　　＿＿�兩/|
　　　　　　　　<_______＿___)　≡
　　　　　　　　<_______＿___)　≡
　　　　　　　　<_______＿___)　≡
　　　　　　　　<_______＿___)　≡
　　　　　　　　<_______＿___)　≡
　　　　　　　　　　◎　　◎
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
こうすればいいんじゃないかな？

ところでその電波な言い分は何がソースなの？
衝突したんなら普通振動や音でわかるだろ、超音速で飛行してるわけじゃ無し

ボイスレコーダー聞いてもそんなのないし

>>9
飛行機じゃねえじゃねえかウンコ野郎

ここに居る引きこもりのオヤジてめー狩るぞ！
生まれてません

先っちょにドリル俺だ
自分でも忘れてた

がいしゅつかもしれないんだけどさ、どうして旅客機にはパラシュートついてないのかな？
船だって救命ボート着いてるでしょ？

あと、海に墜落しとけば、水がクッションになってもっとたくさんの人が助かったんじゃないか？

解説ｷﾎﾞﾝﾇ

>>14

パラシュート降下を素人がやっても100％しぬから

>>15
520人のうち一人くらいできて助かるかもしれないじゃねえか

>>16

　　　　　　　　　　　ム　　　　　　　　　　　　　リ

>>17
やってみなきゃワカラン

お前だけ氏ねバカ

>>18
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

緊急時に520人がパラシュートで降下するなんて現実的じゃないな。
時間的にも、空間面積的にも、速度的にも、高度的にも、

パラシュートが趣味な人やプロだったら、このまま飛行機と一緒に
墜落するなら、飛び降りたいと思うだろうな。
パラシュートなしでも飛び降りたいかも。どうせ死ぬなら飛んでみたいと・・

>>19
お前もしねよ
知障

わかるように説明できないならお前らの負け
本当にわかってるって事は、誰にでもわかるように説明できる事だって
先生に習わなかったか？

>>14
パラシュートは重くてコストもかかるので無理らしい。

　＿＿�兩/|
<_______＿___)　≡
　　　　△
　　　　△
　　　　△
　　　　△
　　　　△
||||||||||||||||||||||||
こうすればいいんじゃないかな？

マジレスするとジャンボのようなでっかい機体だと
機外に飛び出した瞬間にジャンボを包む気流にまきこまれて
激しく機体にたたきつけられ
そのまま

ア　　　ボ　　　ー　　　ン

>>25
速度をストール寸前（350キロ）くらいに落としてから、機体のケツ
から降下したらそんなことは無い

>>25
脱出装置にしないとだめってことか

>>23
人の命はコストに変えられないんだよ
この鬼畜ウンコ野郎

人間を乗せなければいいんじゃねーの？

>>29
それだ！！

>>26


そこまで機体をコントロールできるなら


脱出する必要ないと思うけどね（藁

>>26
そんなコントロールできるんだったらわざわざ不時着しねーよ

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ　またこの時期がやってきたか･･･
漏達はこの飛行機をｷｬﾝｾﾙしますた
変わりに乗った4名様のご冥福をお祈りいたします　m(_ _)m

旅行会社の友人に頼んで早めの直行便をむりくりとってもらって
その為に4名の知らない方に･･･
ご冥福を祈ります

>>31-32
アホﾎﾞｹ
だれが123便限定の話してるんだクソども

521回氏ね

>>34
(　´，_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>34
＞あと、海に墜落しとけば、水がクッションになってもっとたくさんの人が助かったんじゃないか？
文脈からしたらどう見ても123の話だが。

新幹線が一番よろしいね

>>28
ﾜﾗﾀ

>>36
うるさいあげ足とりのｸｿ
話は流れで変わることもあるんだよ
低脳

>>35
コピペもまともにできないウンコの塊(　´,_ゝ｀)

>>39
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

コピペもまともにできないウンコの魂？

>>41
理論的に話のできないギョウチュウ野郎

>>33
一度は山登って手合わせに行ったほうがいいよ・・・

>>39
水って10ｍ以上の高さから飛び込むと
コンクリなみに硬いってしってた？

マジレス
機体を包み込むエアバック作動
　　　　↓
減速する為のパラシュート作動
　　　　↓
機体そのものにパラシュート
　　　　↓
　　着地→どう？

>>45
その言い分のデータのソース出してみろよバカ
どうせどこかに誰かが書いてたことコピペしただけだろ



　　　　　　　　　　　ク　　　　　　　　　　　　　　　　　　ズ

>>43
だいたい>>32はどの飛行機にもいえるだろ

>>48
んなこたーない
(・∀・)ﾁﾝﾎﾟｰ!!

>>49
言える
(・∀・)ﾁﾝﾎﾟｰ!!

あー、なんか今日は変な人ばっかりだな。


出かけてこよっと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【バカの巣ホイホイ】

夏　　　　　　　　　で　　　　　　　　　す　　　　　　　　　　　ね

フィリピンでハイジャック犯が飛行中の旅客機からパラシュート降下を試みたけど
開かずに失敗、遺体で発見された事件思い出した。

漏れは友人達4人でこの飛行機をｷｬﾝｾﾙして
当時直行便に乗りかえますた
漏れ等達に変わって乗った4名様のご冥福を祈ります　m(_ _)m

>>55
あわびに氏ね

あわびにいね

>>14
１メートルの高さから飛び込みしても、腹打つと痛いよね？
それがさ、１０キロ上空から、時速３００キロ以上の速度で落ちるわけよ。
どうなると思う？

>>58
１ｍの高さから地面の上に腹打ちしても痛くないすごい人ですか？

>>58
両腕、両足が千切れて水面に肉片が散乱します

>>60
オスタカヤマにもね

都立大画像状態だな

>>58
あと、123便の墜落時の速度はフライトレコーダーの
記録によると約490キロな。
人の受け売りばかり書いてるんじゃなくて、少しはデータ
調べろよ

ウンコ(σ｀(Å)´)σ

あんなに救助が遅れたのだから
どうせ溺れ死ぬのが落ちでした

>>64
泳げる人は助かる。
火が出ても水に潜ってしばらくやり過ごせば無問題

>>59
は？
>>63
そんな速度の違いが今の話にそんなに問題になるか？３００も４５０も同じだろションベンヤロウ
>>64
おぼれる前に海面に叩きつけられたときにバラバラになってる。

漏れ、今から男になろう

ここはたった２，３人のｽﾚですか？

例のフラッシュのURL教えて〜
あのフラッシュって何種類かあるよね
（日本語訳が無いもの、巻き戻し機能が無い物、リアルな地図が表示されない物等）
一番豪華なフラッシュの置いてある場所をｷﾎﾞﾝﾇ

lNrVRdtc

↑どうもこいつは日本語と物理に弱いらしいな。
あと常識的知識にも欠けてるっぽい。

ちょっと将軍様の悪口言ってみてくれる？

>>66
まぁそれもそうだな

>>66
バカ丸出しだなオイ
わざわざ説明してやら無きゃわからないのかｗ

＞１メートルの高さから飛び込みしても、腹打つと痛いよね？
水であろうが地面であろうが痛い。
それが海はだめなことを説明するのになんの役に立つんだ

＞そんな速度の違いが今の話にそんなに問題になるか？３００も４５０も同じだろションベンヤロウ
なるんだよバカ。そもそも300キロなんて速度に747がなりえると思ってる時点でド素人丸出し。
747が時速何キロ以下になるとストールするかくらいわかってから議論に参加しろｷﾁｶﾞｲ

>>70
Σ(￣з￣；)

このスレの登場人物

・社長
・社長の愛人の航空ヲタ女
・水バカ

その他2〜3人

>>74
すくなっ!!

>>72
やっぱり論理的思考ができないらしいな。

海に落ちればいいのに。という意見に対して海でもダメだ、ということを説明するために
水に落ちても痛いという例をだしたわけだ。地面にぶつかることとはなんの関係もない。
わかるか？地面と比較する必要なんて無いんだよ。理解できるかな？
あとなスピードの問題にしても同じだ。飛行機の機種がどうかなんて、いま話してることとは
なんの関係もない。わかるか？時速４００キロだろうが１００キロだろうが海に激突したら結果は
同じなんだよ。結果が同じなんだから、スピードの違いなんてのもこの場合重要ではない。わかるか？
理解できるか？お前の主張は議論の本筋から外れてるんだよ。理解できてないと思うが。

阪神優勝した年だよね？初めて裏ビデオ見て興奮した年だなぁ・・・
田口ゆかり「忘れな草」

>>76
話の流れも、漏れの質問の意味も理解できないバカだなオイ
在日は人をすぐ在日呼ばわりするってきいたけど、本当だなｗ

初めて書き込みしますが、
この事故って海に不時着しとけば大半が助かってるよな？

>>76
基礎的知識が足りてませんでしたって素直に言えば？
(　´,_ゝ｀)

>>79
素人はそう考えるが、
この場合の海は、コンクリと同じということらしい。
海よりも山の方が助かるというのがコンセンサスだ。

ああ、取材に逝ったよ。御巣鷹山へ。
地獄絵図ってああいう状況を言うのだろうな・・・

NHKﾗﾁﾞｵ第一で、速報を聞く。　　　後は大騒ぎ・・

もし着水となった場合…俺ならば

一足先に機体から飛び出し、つま先を下に頭を上に
の体勢を保ちつつ、慣性のベクトルにもしたがいながら
全身をドリルのように高速回転させながら着水するであろう

これならばダメージも減らせる

但し水中から現役時代の掛布に逆襲されるリスクもアリ

まだガキだったからなぁ
芸能人も死んだんだろ？

>>85
阪神球団社長
坂本９
たこ八郎
藤波辰巳
力道山

などなど・・・・・
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>86
オイｗ

>>87
(ﾟДﾟ　)ﾑﾊｧ？

たこ八郎にマジ突込みする奴いると思ったんだがｗ
この年に海で死んでるからな

たこ八郎
藤波辰巳
力道山　　ｗ

>>78>>80
ちゃんと論理的に説明してんだから、反論があるならきちんと説明しなさい。
できないなら黙ってるのが得策だぞ。

俺、山梨なんだけど、この飛行機見たんだよな。
庭でバーベキューやっててさ。
｢変な方向に飛んでく飛行機だなあ」なんて
厨房のくせにビール片手に肉頬張りつつ…

フォーカスの記事で、
ご遺体が少々写ってた記憶がある。
鬱。

...墜落音聞いたよ。

>>93
ﾘｱﾙで聞いたって事かい？

聞こえはしないが悲鳴やら断末魔やら混ざってたんだろうね。

＞300キロなんて速度に747がなりえると思ってる時点で

飛行中でもなり得ますが、何か？

キャンプ中かなんかに山から悲鳴が聞こえたって話あったな

ジャンボをパラシュートで無事不時着させるとなると、東京ドーム
二つ分の面積が必要だと前スレで言ってたような。
そうするとかなりの重量になり。事故以前にかなりのリスクがあるだろう。
そもそも飛行機事故というものは何十万分の一という確立である。
その何十万分の一の確立のために事故率を上げてまでの重量アップは
愚行といえよう。

>>95
黙っててください

>>69

http://au.geocities.com/japanairline123/

北海道旅行中で浜頓別にいた。18年もたったか

「乗客用パラシュートアダプター受け」を作るのはどうよ？
空中給油口みたいにさパラシュートを受け取れるの

技術云々はしらんがな

恐ろしく既出だとは思うんだが、ＴＶの「衝撃の映像」みたいな番組で
旅客機が外国の海岸リゾート地の沖にズザーしたビデオが流れる事が
あるよね。あれ、かなりの人が助かったって話だったと覚えてるんだが。

やっぱり海の方がいいんじゃねの？

>>79
またおまえか

>>102
ハイジャックの奴ね。
あれは、機体を水平に近い形で水面と接触可能だったからね。
水平に近い形で不時着水したあの事例と、アンコントローラブルで
姿勢制御できないまま山に激突した123便を一概に比べるのは
無理がある。

減速Gはやはり同じ角度で同じ速度で接触するという仮定で
考えると地面より水の方がはるかにでかい。
不時着（水）する際の最大の課題は、以下に緩やかにスピードを
落とすか（減速Gを最小に食い止めるか）だから、水にいく手はないん
だよ。

>>103
釣られる遊びですか？

救助隊（救助する人）がいるかいないかで被害の大きさは大きく変わってくる。
だから旅客機はなんとしてでも飛行場に降りようとする。

海か山かなんて、その時の状況で決まるだけの事。

>>92 あったな。リア甲房ながらも腹立ちえを憶えた。

一昨年だったか、飯塚 訓 著の「墜落現場」と「墜落遺体」を読んだ。
元群馬県警高崎署勤務で事故当時に救援活動の指揮にあたった人だ。
警察・消防・医療関係者などの必死の行動や遺族の思いに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡した。

おまいらなにしてた？　ってことで・・・
8/12は部活の後、午後から補習を受けていたのだが誰かの机に置きっぱなしの
エッセイか何かの文庫本なんぞを意味もなく読んでいた。
そして現在まで記憶するハメとなってしまった一文は、
「大規模な災害や事故に遭った場合に生存できる確立は女性の方が高い」
といったもので、過去の事例やその理由の検証などが記されていた。
その晩、日航123便は御巣鷹の尾根に墜落し、翌日女性4名の生存が報道された。
関係などまったく無いけど、因果というものが少しだけ怖かった高3の夏。

>>104
今度は山派ですか？

お前らアフォか
エンジンパワーだけコントロールして機体制御してたんだぞ、
車で言うならアクセル操作だけであとは手放し状態だぞ
機体の姿勢を保つのがやっとで高度に維持もままならない状態だ
そんな風任せの飛行機狙った場所に落とせるかっつーの
トップランディング横風15ｍの機体乗客クレーム無しで着陸してから言え、、

生存者の女の子って、今どうしてるんだろ？

>>108
(；・∀・)ﾊｯ?
ID見るな

>>106
パイロットのマニュアルみれ。
空港がいいのはあたりまえ。
緊急時の目指すべき場所がマニュアル化されてる。
空港は当然最優先。
その次が陸。
どうしようもない際の最後の選択肢が海（湖）などの不時着水

>>109
全ステージクリアしましたが何か？
1,000点満点で980点のフライト成績でした(^^)v

クレーム無しで？

>>111

マダ引きこもってんの？

＞＞１１０
去年番組で生存者のその後をやってたよ。
確か看護士になったような気が。
それよりも生存者のうちの２人については
全く触れなかった。気になる。

生存者って４人いたけど、うち２人は影薄いね。

クリアするのは当り前だが、乗客クレームが一番のポイントぞ

>>113
おまいの言ってるトップランディングと漏れの言ってる奴
多分違う奴だ。
クレーム有り無しのトップランディングは2代目だろう、多分。
初代は、乗客評価なし。
着陸地点、着陸速度、機種角度、コース維持、再上昇なし
とかの項目に沿って点数つけられた。

横風は東１５ｍが吹いて機体が流されて、尾翼で対応して
機種向き変えたら西風１８ｍに一瞬で変わるとか言う暴力的で
ありえない風が吹きまくりだったけどなｗ

川上慶子ﾀﾝは看護婦になってるぞ。
去年結婚した。

>>111
だから「その時の状況」って書いたんだけどさ。
お気に召さなかった？

君疲れるよ ＿|￣|○

慶子タン、可愛かった記憶が。
でも、現在３０歳ぐらいか？

どんな香具師とｹｺ━━━━(・∀・)人(・∀・)━━━━ﾝしたのかな？

事故当日、オイラの姉が墜落現場近くの山で合宿に行っててさ、
夜中、流れ星がスゴイたくさん見れたんだって。
仲間と「流れ星って人が死ぬと流れるんだって」なんて話してたんだって。丁度。

>>120
アホかおまえ(　´,_ゝ｀)

＞海か山かなんて、その時の状況で決まるだけの事。

そのときの状況で決まるだけ、なんて消極的な表現で、
さもパイロットに緊急対応マニュアルを知ってたかのような
言い分を主張する低脳さには確かに漏れも疲れるよ。

バカがうつるから話し掛けないでね♥

俺は翌朝のニュースを納豆を家族で食べながら見ていた覚えがある。当時５歳。
空港のない群馬に初めてジャンボジェット機が降り立った記念すべき日。

落ちた

だれかポートにしつこくコールかけてるしといないだしょーな
そんなことではひらきませんよーーーぅ

>>125
やられたらやり返せと某PC雑誌が言ってたぞ

たぶんオナニーしてた

いいこと思いついた、ジャンボを飛行艇に改造すれば全て解決じゃないか？

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
テレビ見てた。ビビる大木は押し過ぎだと思った。

今日も斬新なｱｲﾃﾞｨｱがｲﾊﾟｰｲ

飛行機に乗っていた

そんなことより飛行石を埋め込めばすべて解決。
ただし、機内サービスでラピュタを放送したら機体が
崩壊してしまう諸刃の剣。

オレンジエアを誰か解明してくれ

>>91肉頬張りながらってブロイラーの肉だけどな。

>>133
夕焼けじゃねーか？

>>6
笑い死にさせる気ですか？

当時、兄貴がちょうど同じ時刻の沖縄行きに乗っていて、
初め、兄貴のが落ちたと思ったな。

当時俺１３歳、兄貴１９歳。

中２の夏か．．．。

で、１２日は嫁さんの誕生日なうえ、同じ中学の同級生の子が姉妹で亡くなったそうだ。
嫁さんは誕生日を本当に祝ったことがないって行って棚。

緊急事態では、まずマニュアルに従うのがベストであろう。
もしマニュアル以外の行動を起こして犠牲者が出た場合、機長の責任
を問われるのは言うでもないだろう。
今回というか18年前の事故はコントロール不能だったため、海など山など
選択できる状況ではなかったと考えられる。
しかしイロイロなホームページをみると、123便を誘導するように
自衛隊機が目撃されたというが・・・・。
官制では既にアンコントロールということはわかっているのだから
冷静に考えれば二重災害の防止を考えるのではないだろうか？

俺達パイロットでも何でもないのに、熱いよなこのスレ

パイロットじゃないから熱いんだろ
JALでは禁忌らしいからな

>>139
ワロタ。ご尤も。

しかも一般人でもないパソコンにへばりついた引きこもり。

↑の方で海に落ちたら助かるとか言ってる阿呆には５０Ｍ位上から実際に飛び降りてもらってﾎｼｲね。

>>143
できませんごめんなさい
ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾂｲﾗｸｽﾙｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿�兩/|
　　　　四つんばい　　　　　　　　　　<__つ________)
　　　　　　　＿＿�兩/|　　　←　　　　　　││
　　　　　　<_______＿___)　 　 　 　 　 　 　 ┘┘
　　　　　　　ﾉノ　くく

>>143
んじゃおまいは５０ｍ下の地面向かって飛び降りれ。
モレは海にすっから。（釣られちゃいました？）

>>145
新作ﾜﾛﾀ

おまいオリジナル考えた奴？

山に墜落するよりも海に墜落した方が、生存確率は高いです。
なぜなら
1：山には木や岩があるから墜落した時、損傷しやすい。
海は障害物がないから、大丈夫。
2：山は。火災が発生した場合、火が広がりやすい。木や草があるからね。
海は、燃える物がないから広がりにくい。
3：ぶつかった瞬間の抵抗は山よりも海の方が
大きいが、その抵抗力は所詮大きくて、海、山がどーのこーのいうれべルではない。

>>148
今日は遅かったね

シートベルトも凶器になっちまったからな。
どうすることもできなかったのだろう。

>>149
昨日遅く寝たから。

>>146
ＯＫ〜。
もし実行したら俺もお前も帰らぬ人だがね・・・・

>>151
おまえはなんだ。
ほら、あれだ。
ニュー速のｽﾚｽﾄみたいな感じだな。
このｽﾚの中では。

>>153
いろんな人がいるってことだよ。

お前がいない間、海派として頑張ってやったからログ読んで漏れに
感謝しろや

>>155
そうなんだ。
(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ

さあ盛り上げてくれ

>>142
意味分からんけど
ここではそれが一般人w

>>158
おそらく>>142は、無職引きこもりで自分は一般人ですらないと自己紹介
してるんだろ？

多分圧力隔壁に亀裂があったぐらいで一気に吹っ飛ぶ事は無いと思うんで
何らかの衝突があって吹っ飛んだんだよ、
隕石が怪しいとおれはにらんでんだけど
垂直尾翼にまず最初に衝突して次いで圧力隔壁の部分に来て吹っ飛んだんだと思うよ。

>>160
何が隕石だ
んなわけねーだろ。

通の間での定説は今、テポドン発射説。これ。
表向き共産・社会が自衛隊がやったとしてるのは、自分たちの
祖国が叩かれるから。









だめだ、面白くない・・・・・(´・ｪ・｀)

＞8月12日午後6時58分に658
123か520の方が良い

>>161
当時テポドンってあったのか。

航空・船舶板の方のスレにＡＡ貼ってんの
おまいらだろｗ

>>164
ノ

田舎のおじいちゃんの家でわくわく動物ランド見てたら、速報が入った。
まだ幼稚園だったなぁー。

学校の校庭で花火大会してたよ。

お前らの圧力隔壁への見解はどうなんだい　　　　　　　　　？

隔壁は俺がサイコキネシスで壊した。
















面白くねえし、不謹慎。

NHKの終戦特番で戦死した兵士が戦場から家族に宛てた手紙という番組を見てたら
急遽放送中止、日航機行方不明となり朝までその放送が続いた。
結局その特番は後日再放送します、とあったが未だに見ていない。

俺は他人の家でスイカを食いながらニュースを見てたな。

だからオレンジエアってなんなの？。
事故後17年も経っているのにいまだ解明されていないなぞ。
ボディギアじゃないかという人がいるが、
何回聞いても、始めの言葉はオだよ。

俺んちじゃあ。

ではないな。

母親の腹の中でヒッキーしてた

>>172
同じ聞き方しても誰も答えてくれなかったんだから、少しは
工夫して違う聞き方をするように学習しろハゲ

>>172
966 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：03/07/31 05:57 ID:vkp99uII
>>960
オレンジ・エア
オレンジAIR
オレンジ色の飛行物体
とどのつまりがファイヤー・ビー
http://www.edwards.af.mil/articles98/docs_html/splash/may98/cover/vietnam.htm
ファイアービー画像

>>175
違う聞き方でボならボなのか？。
ようは、ほとんどの人が、どう聞こえるかが問題なんだよ。
ほとんどの人がボに聞こえるんなら、
おとなしくなるよ。

>>172
あれなんじゃぁ？

>>147
ちゃう(;´Д｀)

碁レンジャーの歌だよ

ごーれんじゃあー　　　ごーれんじゃあぁー

>>178
ﾜﾗﾀ

ホントはＯレンジャーと言いたいが、
あるわけないからな　当時

http://www.trivianoizumi.com/heh.swf

ホントは「おぅ　ラジャー」だろ。

おまいら今日も知的エネルギーの無駄使いでつか（ｗ

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 |,.＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　／　　 ＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　/　　　　,. i ＼＿＿＿＿___＼
　　　　　　　　　　|　　　 /.| |＼||＿＿＿＿___||~
　　　　　　　　　　| .| 　 |　| |　 ||　 　 　 　 　 ||
　　_./⌒..───' ｜　/　| |　.||　 　 　 　 　 ||
　　__/⌒ 二二ニニ ノ　　Ｕ　 || 　　　　　　　||

１８３　正解。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　_,i.lﾆl.i,
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　　　　　　　　/a__,--,_a､
　　　　　　　　　　 　 　 　ｳｨｰﾝ...ｳｨｰﾝ　　　　　　　__（） l,__,-,__,l i）!
　　　　　　　　　　　　　　＿＿__..　″　　　　　　　　(の)､＿l__l＿/
　　　　　　　　　　　　　<__＿_＿>　ｶﾞｼｬ　 　　　　（ぃ(__）ﾄ==､,ニr> ___
　　＿＿�兩/|　　　　　　　　| 　|...　　　　　　　　　└>->-l/E/lﾆr'i　ﾍ
　<_______＿___)　→ 　 　 　　|＿|...　″　　　→　　/￣/￣^i^~>.,k;i__ﾉ
　　　　││　　　　　　 　 　││　ｶﾞｼｬ..　　　　/￣^ｰ;r--'^ ＼
　　　　┘┘　　　　　　　　　┘┘　. 　 　　　　（/ ￣'i^）.^-(^iﾆi二ヽ
　　　　　　　　　　　　　　ｳｨｰﾝ.　　′　　　　　[/ ￣ i~ｌ]　　ialニiﾆﾆヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//￣￣i,l　　└―――┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣

ｱﾜﾜﾜﾜ・・・・
だいぶ展開が進んでる

>>186
やりすぎｗ

高浜機長は最初から最後までパニクッテいたよなぁ。
副機長の方がむしろ落ち着いてたよなぁ。
「ライトターン、レフとターン、頭上げろ、馬鹿、
これは駄目かも分からんね、フラップ降りない」
これが機長の言葉かって思う。

冷静に諦めてたな

俺の生まれる３年前。

>>189
かといって3人ともが落ち着きはらってて、最後が衝突音だったら・・それもなんかねぇ
間違いなく「あれはｽﾀｼﾞｵ録音だよ」っていう人が激増すると思うんだけど

下ヨシ子にでも機長を呼び出してもらい
オレンジエアの件を聞いてみてはどうだろうか
いや、マジな話。