【交通】高速道のETCレーン賛否両論【公団】

［>>51]＼(￣〜￣)
確か、しばらく前に公団は「ただにするのはやめますた』
って発表してなかったっけ
公団の野郎開き直りやがったな( ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!
って怒った気がする
ETCどうのより公団民営化しろ！( ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!

なんか久しぶりにニュ−速らしいレスが続いてるなあ・・・

たまに出てくる厨的意見がまた(・∀・)!!ｲｲ

割引率がハイカ以下なので買う気にならないよ。
漏れはそれなりの可処分所得だが、まったく同じサービスで価格が違えば安い方を選ぶ。
ってか、同じ物なのに高価な方を買うって、少額でもすごく損した気にならん？（ｗ
この場合、サービスはまったく同じじゃないけど、結構な値段の車載機を買ったのに
併用レーンでそのメリットが得られないとなれば、却って苛つく（損した気分！）と思うぞ。
せめてハイカと併用できる車載機（ハイカ挿入しといてそこから減算）キボンヌ。

>>60
ハイウェイカードタイプも検討してるらしいけど、残金不足の場合を考えると
怖い罠。

つーか現状だと専用レーンがあまりにももったいないというか何というか・・・。

>61
おお。なるほどな。
でもその時はキャッシュカードの方から引くとか。
ハイカも２枚入れられるようにしといてさ。

ハイカにSuicaの機能を取り入れれば全く問題ないよ-なきが・・・

Suica
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019341021

車を減らす方法。

　「　女　は　乗　っ　た　ら　ア　カ　ン　」

女なんて電車で十分だ。

>>63
２枚ざしね。それは欲ｽｨかも。

>>64
チャージ方式も検討されてるんでしょ。

>66
つか、にちゃんでちょろっと議論しただけでいくつもアイデアはでてくるのに
何年もかけて問題点すら洗い出せなかった役人にはホント逝ってもらいたい。
開発に何百億もかけてるんだろ、これ......。

ETC未対応の車は高速から締め出せばいい。

>>66
チャ−ジ方式、非接触型のハイカがいいよね
通過の際は窓を開けてカ−ドをかざしながら通過でゲ−トオ−プン
高速を降りる際は同じくかざしながら・・・
分離帯にぶつかるおばはんやカ−ドを飛ばすお姉さま方が増えそうやな・・・(w

［>>64］＼(￣〜￣)
限りなくETCに近づくことになるね

ところでドロ公団は本気で普及させるつもりあんのか？
取りあえず金集めの構造だけ作って、あとは流行ってくれたら
御の字程度の考えなのか、最近はあまり宣伝も見ないし。。。

ちゃんと適正と思われる価格にするとか、販売会社への働きかけとか、
このスレで話題になってる併用レーンの問題の検討とか。。。
やってんのかねぇ見えてこないんだけど。。。

カラ出張で忙しいのは判るけど

ＥＴＣの車載器搭載した新車って出てるの？
セル塩辺り出てそうな気がするんだが、どうなのかのう？

その辺で国交省もメーカーに助成すりゃいいのにとかね。

まだ化石燃料使って車動かして渋滞だとかETCだとか言ってるのね。
空飛ぶ車早く作れよ。

>>16
自動車税倍額なら

>>72
空飛ぶ車で走行中(飛行中)突然エンジントラブル。
楽しいＧＷが一転…

取りあえず、公団天下り先企業にお金が入ったから廃止しても良いんじゃないの
キックバックでボロもうけでしょ、元お役人達は

［>>72］＼(￣〜￣)
あなたがつくって（はあと

名前を「逝ってヨシ」にしなかったのがそもそも間違いだな。
で、カードとか車載機にモナーやギコをプリント。
売上の一部は2ｃｈの経営費に・・・（ｗ

通るたびに抽選、1000分の1ぐらいでタダとか

>>77
そういや愛称募集で投票したよなあ。
今となっては懐かｽｨ思い出だ(藁

>>78
ANA並に50人に1人くらいのほうが・・・

エンジンはホンダ、ボディーはトヨタと日産、翼はスバル、
コンピューターはマイクロソフト。

みんな協力したら数年で空飛ぶ車作れそうなものだが。無茶か・・・
あと50年レシプロエンジン使うのかよっ！

＞コンピューターはマイクロソフト。
飛行途中でフリーズしたらどうするのだ？

>>81
電装部はパナソニックでしょうか…
大穴で三菱電機ってのもありますが…
どんなことがあっても壊れなさそうな日立製作所ってのもいいかな…
他は知らん…

だから空飛ぶ車は怖いっての！！
勝手気ままに飛べるわけでもないんだし。
結局空中に車線に当たるものを作ることになる。
左右に加えて上下も確認して車線変更…怖いよ。

ガソリンもつか？

(￣〜￣)　ETCが奇跡的に機能し出しても
　　　　　首都高の渋滞は構造上無くならないよね
　　　　　一般車両は行政の規制で多少は緩和できるとしても
　　　　　物流車両は止められない。。。
　　　　　企業がいくら物流センターを首都圏外に持っていっても
　　　　　東名・中央・関越・東北・常磐に全部つながってるのは
　　　　　首都高のみなんだから。。。
　　　　　外環も途中でとん挫してしまったし、今から新たに計画しても
　　　　　あと2〜30年はこのままだろうねぇ

モグラカーで万事解決

ハリアー戦闘機みたいに垂直離着陸できたら滑走路もいらなくてｳﾏーだと思うんだけど。

>>82
Ctrl+Alt+Delete

(￣〜￣)　空飛ぶ珍走団は今より始末が悪いと思われ

ソースの記事に賛否両論の「賛」が無いのは何故だろう？
見出しと内容が合っていないぞ。

>>86
外環ﾔﾊﾟｰﾘ駄目かねえ。
パークシティ成城の件とかでてるけど、あそこも暫くは静かってことかな。
あと、中央環状線の渋谷から先がどうなるかとか思ってんだがな。

>>83
リタイアの原因は電気系トラブル・・・いやん、年がバレソウ(w

マジレスだが、よ〜く考えたら高速入る際、全ての車のナンバ−読み取ってるから
それを転用するとか考えなかったのかね〜
ま、Nシステムの話しとかぶるが、何処に行っても監視され続けるわな

役人天国にっぽん、不思議な国ね〜

なんだ貧乏人が騒いでるだけか。

>>92を改めて読み直したが、日本語なってない・・・
逝ってきます

>>92
車のナンバーは料金所で読み取ってるよね。
料金不払い対策とか、犯罪対策とかで。

ただ、車のナンバー読み取りって結構いいんだけど、認識部は色々だった
ような感じがする。100%にできるわけ、今の技術じゃないので。数字だけなら
かなり認識率高くなるんだけど、地域名の漢字とか難しいわけだな。高速だ
とこの辺りまで対応しなきゃならんし、車のナンバーで課金ってのも難しい
わけだ。
数字だけなら、銀座の地下駐車場等の料金収受システムでナンバー読み取り
のが実用化されてますな。

混雑の激しい高速道路から順番に
「ETCのみ」に変更していけばいいと思います( ﾟДﾟ) ｲｯﾃﾖｼ

Ｎシステムは警察庁の管轄だし、高速道は旧建設省、それに自動車や
車載機器は経済産業省の管轄だかね。
横に連携してコストを安くという発送は役人には無いと思うよ
いかに自分の管轄に予算たくさん持ってくるかで争っている馬鹿共だから

［>>91］＼(￣〜￣)
関越→中央はお手上げらしい
計画当初はまばらだった住宅が今ではみっちり！
東名→中央も同じような感じだと聞いた
地価の上昇とかもネックになってるらしい
地下計画ってのもどっかで読んだけど
安全上無理だと思う

とか逝ってるけど実はドロ公団の幹部の家が
有ったりするんじゃねーのか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>93
ETCでホントに渋滞がなくなるなら文句は言わん。

［>>99］＼(￣〜￣)
夢物語に近いと思う

典型的な、見切り発車

まあ、天下り確保のための財団ですから、
あとは、後任にまかせるよん

>>100
うん、だから文句も出るってコトさ

>>98
世の中をしらん奴だな
せんせいの所有土地がある場所に新規幹線道路は
できるのだよ

ＩＣハイカを激しく希望！
あと、料金所の見習いはちゃんと練習してから現場に出ろ！！

　高速ただにしろ少なくとも本線上に料金所作るな

［>>103］＼(￣〜￣)
その先生と同じことをやろうとしてる役人が
計画線上にずら〜っと住んでるんじゃないの

>106
　ま、そう言う事だな。