JAL・JAS統合へ

>>207
すっげえ遅い速報だな＞ＴＢＳ

＞国土交通省は「両社から正式な報告は受けていない」としているが、
＞独占禁止法による規制については「当面は株主の構成が変わるだけなので、
＞問題にならないのではないか」（航空局幹部）としている。
＞扇千景国土交通相は12日午後の衆院予算委員会で両社の経営統合について
＞「（国内、国際路線を合わせて）国内航空市場の70％弱を占める巨大企業が
＞できるわけで、はたして料金面などで競争原理が働くかどうか見守っていき
＞たい」と述べた。

見守るというより黙認じゃないの？

>>145
パイロットの給料が高いのは仕方がないぞ、なんせ生命保険の掛金が我々一般人より
はるかに高いそうだ、JALを退職した60歳のパイロットの存命率が凄く低いんよ
地方ステイだと、9時宿泊ホテルにチェックイン、翌朝5時チェックアウトとカナリの
ハードワークだぞ

漏れ的には激鬱

258chで記者会見始まったぞ

持株会社を設立

2004年度をめどに国際・国内・貨物・その他に再編。

ニュースリリース
ttp://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/9ac7e7b2d8b0ad1c49256b020022eb55?OpenDocument

長い。

似たスレたってるので、本家age

テス

国内分をJAS、国際分をJALというような分担にするんじゃないか？

でも＾２、私はこの統合に大反対だわ。
JALが大嫌いでゼッタイに乗らないと決めて、JASのマイレージを溜め巻くって
いるというのに。ゼッタイに承伏できないっす。

エア・ドゥってどうなった？
もう潰れた？

結局、吸収合併なんだろな、JASの人は喜んでいるのでは

機体は黒澤カラーにすべき
　ネズミは廃止

>223
合併の後、地獄が待っているよ。

ＪＡＬの社長はＪＡＳのスッチーまで食べられるわけですね。いいなー

短いながらポイントを突いたタイトルだな、このスレ

ANAしか使わないから関係ないや。
ANAがスターアライアンスに加盟した時点で、他社と決定的に差がついたと思う。

>>0
ＧＡＬとＧＡＳはどうですか？
ＧＡＬと合体したいんですけどダメですか？

ａｇｅ

>>213
大型機のパイロットの保険料率は、一般人と変わらないよ。
営業の人におだてられて、大きい契約に入って高い掛金を払っているだけ。

スキーム２

ＪＡＬ・・・国際線
ＪＡＬｗａｙｓ・・・国際リゾート線
ＪＡＬｓｙｓｔｅｍ・・・国内線
ＪＡＬｅｘｐｒｅｓｓ・・・国内ローカル線

16:29
５０人に１人運賃無料。全日空がキャンペーン。
空港の自販機で国内線航空券を購入した人の中から。１月１５日開始。

ゴルァー！ワシ今月末に使うのに今からやれ！今から！＞全日空

ANAはアシアナを買ったらどうですか?
日本のハブ空港に縛られることがなくなる。
地方からインチョンに飛ばして、インチョンを全日空のハブにしちまえ。

韓国は航空危険国家みたいなやつに制定されてますよね？
アシアナの機材はすくなくとも使うべきではありませんね。
全日空、ほんとにがんばれよ〜おいらは今回のことでますますＪＡＬが嫌いになったぞ。
ＪＡＳは好きだったけどこれからの変化具合をみて乗るのやめるかもナ

>>235
アシアナはAAやCXと提携しているから買うとしたら
JALだろう。

>237
なるほど。ＡＮＡはアライアンスが仇となったのか？それとも
これから救いの手となるのか？☆組に注目。
意表ついてヴァージンとか買ったら？

シンガポール航空
キャセイパシフィック
タイガー航空
とか東南アジアの航空会社をＡＮＡ傘下に入れる
のはどうか
あとは鉄道会社と連携でルフトハンザがやってる
みたいに空港駅から専用特急で目的地へとか

何か考えないとジリ貧になるだろうなＡＮＡ

>>239
CXはワンワールド、NHはスターアライアンス。
組まないだろう。それに、国際線の規模考えれば
CX＞＞＞＞＞＞＞＞NH

>240
おまえ低能か？
香港に国内線があるのかよ。
独占に近い国内線で利潤を挙げて国際線に出るんだよ。
サベナもスイスも国内線が小さいから苦境なんだよ。

＞２４１
あったら凄いぞ！！！！
香港の国内線
旧啓徳＜＞新空港

東亜国内航空TDAのときのカラーリング（黄色基調）が好きでした。JASになって、ANAかJALの子会社になったのかと。
あれ、なんで変わったんですかね
JALとJASが統合して、もしJA(Japan Air)になったら
それこそイメージダウンでしょうか
逆にJAのイメージが上がったり　なーんて

大体ネーミングの志が低いよみんな＞JA、JR、JTB、JJ違うか
なんで英語でもちゃんとNIPPONって言えないんだボケ！
その点ANAは立派だぞ。

>>241
CXに国内線があるなんてまったく書いてないよ。

というか、CXはたしか最大の株主が中国政府だから
他社による買収はあり得ないな。

ＪＡＬは事故やミスが多すぎだし親方日の丸的で嫌い。ヤー様をファーストに乗せてるとか…

>245
国内線と国際線を分けて考えるとJAL/JASの意義がわからないさ。

>244
うけた。
ＮＩＰＰＯＮは大事ね。
ただ外国では理解されてるのかな。

なんでアルファベット3文字にこだわるんだろ？
JALSでいいじゃん。JALSで。

>250
2letters、3lettersって知ってる？
JL、NH、JD、AA、UA
JAL、ANA、JAS、AAL、UAL

>>251
ふうむ､じゃあ当然ＮＨのＨは何の略か知っているよね？

ＮＨは日本ヘリコプターの略じゃないの？

あ、でもＪＤのＤは知らない！これはなに？

>>254
DomesticのD。日本国内航空かな。

JD=Japan Domestic

日本の大手３社がたまたまきれいな2レター取れてるだけ。
あんまり関係ないのが多いぞ。スカイマーク=BCとか。

>>253
えーっと､あれ､なーんだ､知ってたのか､つまんねえの｡
255も正解ですわ｡

By業界の男

>252
すみません・・・

>>257
確かJAA（日本アジア航空）も２レターだとEGでしたよね。