TGV脱線転覆

仏の新幹線ＴＧＶが脱線・転覆　奇跡的にけが５人のみ
http://www.asahi.com/international/update/1101/005.htm
130kmでなんで脱線したんだろうね。

よく脱線する新幹線だべ。

TGVは何ヵ月かに一回の割合で脱線するね。
転覆は珍しい。

珍幹線

日本の新幹線ってまじでかっこいいよね。

http://mytown.asahi.com/ehime/news01.asp?kiji=972

http://www.asahi.com/international/update/1101/images/int110101.jpg

なんか可愛い。

日本の新幹線はそれだけ優秀ってことなんだろうね。
安全で当たり前って気がしてたけど。

新幹線で大きな事故ってトンネルの欠片直撃くらいではないかな？

新幹線は日本の誇りだね。

チョンコどもに運用できるのけ？

130kmで脱線かよ　ショボイな

>>7
でるとおもた。かわいいね、でも、ディーゼルだって知らなかった。
でも本当に蒸気で走ってたら大変だろうね。みんな真っ黒。

(　´ｄｂ｀)ﾉ＜　＞列車にはほぼ満員の４２２人の乗客がいたが、
　　　　　　　　 ＞奇跡的に５人が軽いけがを負っただけだった。
　　　　　　　　これをウリにすればいいのれす。

ミッションいんぽッシブルでトムクルーがヘリで走行中のTGVに乗り移るシーンがあったけど、都合よく架線とパンタグラフが削除されていて違和感を感じた。

底抜け脱線ゲーム！！
ああ、年がばれる、、、、、

むこうの人は線路の手入れしてないんだろ

これはテロね。

やがては隣国でもこの光景が見れるのか……。と思いつつもう何年だよ？
いったいいつ開通するのやら……。

テロ以来、新幹線混み過ぎ。

みんな飛行機乗れよ。

ＴＧＶでは脱線が何度も繰り返し起ってるが
大惨事にならないのは、線路の近くに障害物が
ないという理由が大きい。
ＩＣＥでは跨線橋の橋脚に激突して多数の死者がでた。
教訓：脱線する可能性のある高速鉄道は、何も無いだだっ広い
場所に通せ。

ズバリ置石が原因。

たぶん誰ぞがプッシュプルとか連接構造とか親亀こけたらとか
解説してくれるはず。皆の衆しばし待たれよ。

＞＞７
かわいい！なんかコロンーって感じで。
マンガみたい。
死んだ人がいないからこんなこと言えるんだけど。

>>8
モスラみたい

>>7
死んで転がってる犬のAA思い出したよ。

転覆ではなく転履という引っ掛けぐらいほしかった。

日本で起きたらどれだけの死人が出るか想像もつかん大事故になるだろう。
高架だし、街の中走るし…

高架じゃないんだろ。あれだけの速度を出すなんて、危ないよ。
それと、動力車と客車が別なんだよね。
すべての車両が動力者である新幹線と比べ、力学的に不安定にならないのかなあ？

>>29
あれ？最近の新幹線てクハとサハなかったっけ？

(´ｄｂ｀).｡oO（解説さん現れてくれるかな・・・？）

(´ｄｂ｀).｡oO（２３さんもかなり詳しそうな人なのれす・・・）

(´ｄｂ｀).｡oO（きっと忙しい人なのれす・・・）

(´ｄｂ｀).｡oO（リストラされた解説さん現れてくれるかな・・・？）

このTGVは動１+客8or10+動１の編成
アノ国のは客車18両編成の乗員約１０００人の予定
もしアノ国で事故が起これば大惨事になる。

二輪駆動より、四輪駆動のほうが安定しているけどね。

TGVって事故多いねぇ。
やっぱり日本の新幹線って優秀なんだわなと改めて思う。

TGVはガスタービンだから架線は必要ないのでは？

>>35
タービン車は試作段階のみでした。
営業仕様車は電車になった。

ああ、オタクすれになっていく

一応鉄道板の人にこのスレ教えといた。
でも、素人にわからないレベルでの会話はいや〜ん。

カーブの数と角度なんかはどうなんだろ？
新幹線は直進させるように造ってあるけど・・・

転覆したのは最後尾の機関車だけ。

TGVはこういう構造
機関車＋客車・・・客車＋機関車
TGVは客車が連接構造で台車が2人3脚だから脱線には強く、
脱線してもなかなか転覆しない。

フランスはまたもや事故を逆手にとり
「TGVは安全ニダ。中国もTGV導入しる！」なんて言いそうだね。

置石かなー？
でも置石くらいじゃ普通脱線しないよね。
俺､高校ん時までよく置石して遊んだもん。
スーパーひたちだとかなり大きな音するよね。
1円玉とかもよく潰してあそんだなー。

>>41
逝ってよし。
新幹線って、優秀なんだね。

テロでないの？

新幹線の関が原あたりでボルトはずしたりとかのいやがらせがよくあったよね
あれどうなったの

>>40
事故っても転覆は機関車だけで済む、ＴＧＶマンセー！ってことね。
>>41
置き石だったら頭からやばくなるんじゃないの

脱線するTGVではなく脱線したことのない新幹線を北海道に建設しろと強く言うの
はだからであって北海道新幹線は350�`運転が確実な技術なので建設すれば飛行機
からすべての 客を奪うことができるため環境にも良く羽田空港にも発着枠が空いて
国際化しますから日本国に利益を出しますし函館山線経由にすると小樽や倶知安が
発展 して新たな観光需要が誘発されて東北と北海道の間の新たな需要が発生するた
め建設すべきですが反対する馬鹿者愚か者うつけ者であって小学校にもどって
社会の勉強をすべきですから北海道新幹線が350�`運転できることをマスコミ
ももっとアピールすべきだしそれをしないマスコミは怠慢だから国が強権でア
ピールするようマスコミに通達を出して国民全体を北海道新幹線ムードにすべ
きで来年のワールドカップ大会でもそれがないのが悔やまれるのであって北海
道経済の起爆剤になりしかも開拓精神を東京に運ぶことが出来る優良な交通機
関なのですから北海道新幹線を建設しても赤字にならないしそれは国民が皆で
お金を出すべき国策で国土軸の建設には当然税金が投入されるべきであって道
路財源を使えばいいのであってそれをしない政府は怠慢だし今すぐにでも工事
を始めるべきですから建設が終わったら12両程度で食堂車を1両とロビーカーを
1両とグリーン車と同じ4列座席でグリーン車は3列シートのパーラーカーみたい
にしてやればお客は飛行機が駆逐できるほど乗るでしょうしルートも小樽ルート
なら新しい需要が開拓でき出来たら室蘭苫小牧経由にすれば工業都市を二つも通
るわけですからこれらの都市の更なる発展や場合によっては帯広釧路方面へのミ
ニ新幹線化によってそちらへの需要も開拓できるからフリーゲージにもつかえる
わけで青函トンネルが有効活用され全区間でカートレインを運転されることもで
きますからトラックが減り環境にも優しい鉄道になり世界のお手本になるでしょ
うから国策国土軸として建設すべきでこれが東北北海道だけではなく日本全体の
沈滞した経済の活性化になることは当たり前でそれが分らない人が政府にいるの
はおかしいし国民がそれを理解すべきであってそれを理解できない国民は愚かな
のできちんと小学校から教育しなおすべきです。

地べた走ってるからじゃないの？
よく揺れるよＴＧＶ
東海道新幹線より揺れる。
高架部分の山陽新幹線や東北新幹線に乗ると
その差がよくわかるよ。

脱線転覆しちゃったら大惨事確定の高速鉄道で
あのＴＧＶの揺れは不安だよ、ほんと。

>>15
フランス国内は、架線＋パンタグラフで電力をとってるけど
イギリス国内は、銀座線（丸の内線）仕様で架線とパンタグラフが必要ないのです。

馬姦国並み

>>48
ジーゼルカーなの？

サハリン油田が見つかったからね。
北海道まで新幹線を通す必要性が出てきた。

>>1のＵＲＬ間違ってるね。
２ちゃんねるからは弾いてるのかと思っちゃったよ。
http://www.asahi.com/international/update/1101/005.html

>>50
第３軌条集電方式。
線路の脇に集電用の３本目のレールがあるのです。

朝日の妄言　面白いからみんな見てみれ
↓
坊っちゃん列車脱線　ボトルの緩み原因か

３０日午後０時２５分ごろ、松山市南堀端町の伊予鉄道南堀端電停近くの交差点で、
左折中だった道後温泉駅発松山市駅前行きの坊っちゃん列車
（大西太司運転士、ディーゼル機関車１両・客車２両編成）　が脱線した。
列車に乗客はおらず、乗員４人にけがはなかった。


ボトルがゆるんでたんだとさ（ｗ

坊っちゃん列車脱線　ボトルの緩み原因か
http://mytown.asahi.com/ehime/news01.asp?kiji=972

在来線部分で130km運転ってことは、山形・秋田新幹線と
ほぼ同じ状況だよね。
130kmで何気なく走ってて、障害物もないのに最後尾だけ
脱線するなんて相当におかしい気がする。

びっくりしちゃったなぁ。

姦国のTGVってもう走ってるのか？

52>>
ごめん。間違えてた。
最後のlがないね。

読売。
何がぶつかったんだろう・・・？
http://www.yomiuri.co.jp/05/20011101id02.htm

なんかバカがスレ立ててるからage

　

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 ＼TGVを迎えにきました。　 ／
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＞フランス南西部のバスク地方で３１日

ここみそだと思うね。「バスク」
それより高速鉄道のメンテナンスは難しいと聞いたことがある。
線路のちょっとしたゆがみでも乗り心地や安全性が悪くなる（らしい）
ＴＧＶは全ての車両に動力つけた方がいいと大惨事の時に話
あわれなかったっけ？

>>60
写真だとレール持ち上げてないか？
TGVはレールを挟み込んで走るのか？

なんかあっちでも航空会社ｱﾎﾞｰｿしてるし、飛行機ｦﾀが必死にやった
結果だったりして。もし業界の陰謀だったら凄いな。

まじで線路が浮いてるね。

事件か？
フランスファイブ出動！！
http://www.multimania.com/francefive/jpsf/croquis.html

機関車型の限界かな

年末ごろ、どこかの新幹線のガラス貫通させた石があったような

>>70
過去に置き石、鉄板敷く、チェーン巻く、ボルト抜くはやられているが、全部失敗。
関西方面でＤＱＮが逮捕されてたけど、あれで収まったのかな？

>>71
何かのサイトか雑誌で見たけど、どっかの国の工作員だと。
真相は知らないけど、カラスじゃないことは確かでしょう。

>>21
線路の近くに障害物がないとなぜ大惨事にならないのかを過去の事故を例に説明してこ？


ところで、TGVはフランスの新幹線と言われているが、日本の新幹線とは違うのであまり
比べないほうがいいと思われ。（あっ日本って山形新幹線とかもあったねぇ）

(　´�D｀)ノ<
じぇったいＥＴＡのしわざなのれす

　各マスコミはそんなに鉄道に詳しいわけではないので、ＴＧＶもＩＣＥも
ただ速いというだけで新幹線にしてしまう。
「フランスの新幹線」は論外で、「フランスの高速列車」でも、今回のように
事が在来線区間で起こると、「おや？　高速列車なのに、何故に１３０km/h？」
と思われるから、記事のスペースに限りがあるのは分るが、簡潔な文で、
専用の高速線では＠＠＠km/hで走っていて、そこから在来線に乗り居れ出来る
ことを書いて欲しい。
日本の場合も、奥羽線・田沢湖線上で何か事が起こったら、新幹線とは使わない
方がいいのでは？　

>>75
詳しいヤツは神とか思われるかと思いきや、余分な知識をさらし出す人は嫌われるかもな。

ＴＧＶってもしかして開業以来、まだ死者ゼロ？
新幹線とは別の意味で凄い

よく脱線するれっしゃだなー。
つうか、このニュースで祭りにならないほうが不思議だ。

開業して長いことたつのに「新幹線」とはなんぞや。
古くても新幹線。

「ウラシマン｣というアニメで、ミライの日本で新幹線が廃止になる日
の話があったね。

>>80
「ドラえもん」という漫画で、ミライの日本で銀河鉄道が廃止になる日
の話があったね。どこでもドアの普及によるのが理由だとかそんな内容だった気が

TGVショボ過ぎ。（ｗ

>>81
そうそう。どこでもドアが悪い。
ところで、どこでもドアのデフォルトはしずかちゃんの家の
お風呂になっているのか？それにいつも本人が入浴している。
源家の家族は風呂に入らないのか。

なんだかんだ言って日本の技術は世界に誇れるものがある

しかしその技術を
「ウリナラの技術ﾆﾀﾞ」
と主張する国がある。

TGVって、要するにディーゼル機関車の親玉なんでしょう？

>>86 違う。電気機関車で客車をはさんである。
<機関車][客　車][客　車][客　車][客　車][機関車>がTGV。
日本の新幹線はおなじみの「電車」。
確かにモーターなしの車両もあったりするけど、基本的に動力は分散してある。
日本は動力分散型のほうが騒音や路盤への影響の面で有利とされている。
あと、TGVが世界最高速とか言ってるのは2-3両編成の特別列車で騒音など一切無視でやって出しています。
日本は営業列車と同じ編成で最高速度などに挑戦しています。
写真を見る限り「コテン」で済んでいるように見えるのは最後尾車両だからなのね。

フランス的にはアレで良いんやろ。死人も出てないし。
でもこれは周りに家が無いフランスの場合だけナー。
周りが住宅地or高架だったりしたら…ﾅﾑﾅﾑ。

ちなみに、130km/hは在来線の特急列車(関西なら新快速列車も)の最高速度。
多分、新在直通で在来線区間での事故だったんじゃないのか？
日本でいえば山形新幹線の福島-新庄間。

>>87
ありがとう。一応、電車だったんだ。
騒音無視で走ってるから当然ディーゼルと思ってた。

一応って何?

TGVといえば、昔塹壕跡が陥没して宙ぶらりんの線路を列車通過→脱線て事故もあったような。
新幹線と違い車両同士ががっちりつながってる構造なので大惨事を免れたて言ってたな。

TGVの座席は新幹線よりデザインや座りごこちがいいと思う。
真ん中のテーブル席も仕事とかあるときはありがたい。

>>93
俺の両親は「ボロい」とバッサリだった。

ディーゼルはディーゼル臭いから、やだな。

http://www.tsubasa.to/dreams/contents/02-03.html

「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」
韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」
プロジェクトで、フランスから納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に
安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、
運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきたことが、二十二日明らかになった。
二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸省などと非公式の政府間協議を
打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてないとして、
技術支援には消極的な姿勢だ。

韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、
フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システムの納入を決めた。
しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、
空圧によるショックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が
発覚したという。

韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。
フランス側と改善交渉をしたが進展がみられないため、
地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与を求めることにした。

協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、
「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」
と消極的な姿勢をみせている。
また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわらず、
いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。

>>96
いい話だ。台湾とは大違いのバカっぷりに笑わせていただきました。

新幹線の韓国への技術供与、止めといたほうが･･･向こうの管理ミスで
事故が起きて、当然｢謝罪と賠償〜」になるのが目に見えている・・・。

ちなみに去年の９月あたりの話し・・・・・・

下手に技術協力するとパクられるからやめといた方がいいよ（ｗ
台湾と違って韓国なんざ猿真似しかできないんだからさ

で助けてやるの？

>>101
無視が妥当だろ。

http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Brush/5658/story/jitsuwa/jitsuwa03.html

終わったスレみたいだからsageて書くけど、
>>87
知ったかぶっているけど
>日本は営業列車と同じ編成で最高速度などに挑戦しています。
これはどう考えても嘘だろう。
300Xやスター21などの高速度試験車を、態々専用に誂えて試験を
行なっているんだから。

テージーベーって連接車だったよね。
ttp://www.katomodels.com/products/new/TGV.htm
だと中間車連接車だからひびかなかったのかな。っと

連接車ﾏﾝｾｰがふえるかも。。。

>>104
たしかに、最高速度に限定した話なら仰るとおり。
それはそうと、恒常的に３２０ｋｍ営業運転しているのは日本だけ。（５００系のぞみ号の山陽区間）
トンネルや騒音規制などの条件も考えると、文句なしの世界最高速度。

って優香、おフランスは基本的にノンストップだから、最高速度で勝負しなくても、じゅうぶんなパフォーマンスを確保できてるんだよね。
（イニシャルコストもランニングコストもむこうのほうが安いし。）

脱線しても死者が出ない＝TGV最強伝説

>106
＞恒常的に３２０ｋｍ営業運転しているのは日本だけ

これマジ？

>>104
そういう場合を忘れていたよ。知ったか呼ばわりされて驚いた。
>>106
320km/h?

>>106
通貨、それを広めると、ウリナラも負けてられないニダ。
恒常速度で３５０Ｋ出すニダって言ってお得意の崩壊。
そして更にお決まりの、イルボンが速度を出しすぎるから脱線する
ニダ、賠償して反省シルって見えてるんですけど。

500系新幹線の営業運転は300km/hだよ。確か。
500系は320km/hまで出せるけど、ATSが働くので
305km/h辺りでブレーキかかかるはず。

いずれにせよ 三(ﾟдﾟ)ﾊﾔｰ

TGV＝テ・ジェ・ベと読みます。

もちっと正確には　テ・ジュェ・ヴェ　が近いです。

>>111
細かいツッコミだが、ＡＴＳじゃなくてＡＴＣね。

>>114
ATC が働く ってなんだろ？

んじゃ、スピードが極限にいくまで自動列車制御装置（Automatic Train Control）は働かないのか？

>>115
区間や状況による。
最高速度を出せる状況でATCがブレーキを作動させるのが305km/h
付近だと言う事。
>>107
確かに運が良い。新幹線も運が良いと思うが、ある程度の速度で
脱線を何度か起こしても死者を出さないと言うのは、新幹線以上に
運が良いと言えるかも知れない。その点、ICEは非常に運が悪く
悲惨だと言える。それぞれの車両構造やシステムを考え、それを
差し引いて考えても、運不運はあると思う。

>>116
ATCが働いるから305Km/hでブレーキがかかります。

がいしゅつだが、マスコミって鉄道に詳しくないから（これはしょうがないけど）
外国の速い列車は何でも『新幹線』という言葉でくくっているけど在来線で２００�`
以上で運転している英吉利(HST)や瑞典(X2000)は何て報道するんだろう…

>>117
そう言う意味で書いたのだが何か？
>>118
高速列車は全部、新幹線と呼ばれるでしょう。

119に追記
（マスコミの連中には）高速列車は全部、新幹線と呼ばれるでしょう。

TGVと新幹線の競争入札は韓国側が日本を侮辱するための結果の決まった
入札だったんだよ。
最初から採用する気が無くて、「日本の新幹線など問題にならない」と
貶したかっただけ。
鉄道関係者はその時の成り行きを覚えてるから、馬鹿でもない限り受けないだろう。
「安全性に責任が持てない」ってのは謝罪補償が目に見えてるからでしょう。

ところで一時期新幹線の細かい故障が連続していたが、
なくなったの？報道に飽きたの？

　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟｯﾎﾟ〜　♪
　　 γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ 　　　ﾎﾞﾝｼﾞｭ〜ﾙ　♪
/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ 　
(　　　　　　　　　　　　ヾ　） 　　　　　　　　　ｼｭｯｼｭｯｼｭｯｼｭ
　ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ　　　ﾎﾟｯﾎﾟ〜　♪　
　　ゝ､､ゝ　| 　|　　ノソ
　　　　　　 | 　|　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　┌──┐　　　　　＜　TGV ﾀﾞﾖ〜
　　　　└──┘　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　｜　｜
　　　／￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀﾋﾟｼ　ｶﾞﾀﾋﾟｼ
　　│´　　　　` 　───────────────────┐
　　│　ζ　　　 │　田　田　田　¶　田　田　田　¶　田　田　田　¶
　　│　）∀（　　│───────────────────┘
　　　＼＿＿＿／　◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
　　　　　　　　　　　　　ｺﾞトﾝ　　ｺﾞトﾝ　　　　　　　　　　　　ｺﾞトﾝ　　ｺﾞトﾝ

>>119
> そう言う意味で書いたのだが何か？

あなた自分の間違いに気がつかないの？

>>118
TGVを「新幹線」と言ってるわけではなく、「フランスの新幹線」と言ってるだけだよ。
決して、「高速列車は全部新幹線」とはマスコミだって思ってないと思う。読み側の
問題だね。

また間違えた。スマソ。
お詫びにATCについて。
http://www.jreast.co.jp/press/20010508/index.html

>>123
半島で走ってください。

>>122
300系の故障が頻発した事なら、流石にもう収まっているでしょう。
>>124
ATCは通常の営業運転中は常に作動している事ぐらい知ってるよ。

>>126
恐ろしく馬鹿

っていうか既知害

「日本だけは大丈夫」と言われ出したらいよいよ危ない（ｗ