第２東名、名神など糞くらえだ！

税金食いの高速道路などもういらん！
小泉さん、石原さん叩き潰してくれ！
古賀、江藤は死ね！

2

まんま、ブロードキャスト（ｗ

というか、第２東名ってどこまで進んでるの？
東名通るたびに気になってるんだけど。

次のネタは蟹ですか？

>>3
ああ、そうだったの。

( ´Д`)y──┛~~スレ立てた時間はとっくにカニの話題だったと思われ・・・

第二東名、名神は危機管理の点からも必要なんだよ。
静岡や愛知は東名、新幹線、一国、東海道線が
平行してすぐ近くを走っているところがある。
そんなところが災害やテロで寸断されたら日本は秒殺だよ。

でも通す位置が第一(?)と近すぎるんだよな。これはいかん。

いちいちスレ立てるなよ。
だから日本人は馬鹿なのだ。

群馬最速の男ですがなにか？

高速道路より、首都圏の電車の混雑をどうにかしろ。

黙れチョンコウ、糞して死ね！

圏央道だけはたのむわ

　計画中の第二東名・名神高速道路は，3つの大都市圏をほぼ最短距離で結び，全長は約490km。
全線片側3車線で，従来の東名・名神に比べ，急カーブや急坂が少なく，また路肩も広いため，これ
まで以上に安全で快適な走行が可能となる。試算ではこれまで6時間40分かかっていた東京〜西宮・
神戸間を3時間50分で走行できるようになる

http://www.kajima.co.jp/news/digest/may_2000/tokushu/tomei.htm

なんかよさそうですね。

外環を玉川まで作ってくれればもういらん。

最高速度２００ｋｍまでＯＫにすれば
手のひらを返したように喜ぶよ。（特にプレイボーイ読者）

>試算ではこれまで6時間40分かかっていた東京〜西宮・
>神戸間を3時間50分で走行できるようになる

新幹線並にスピード出さんと厳しいな。。
しかも休憩なしで。

第二東名を作らなくても余った金で地方の赤字道路を作る事になるだけだべ。

>>17
計算間違ってるぞ…

首都高増えるね。もうすぐ。

つーかさ、渋滞解消の最高の策は、意味もなく車乗るなってことだよ。
２人までだったら、いかなる意味でもバイクの方がいいに決まってる。
つまり、バイクを促進する政策を国が採るべきなんだよ。
高速料金もバイクを車の１０分の１くらいの料金にするとかして。
そしたら、一気に渋滞解消するぞ。

つーかさ、東名高速の集中工事ってなんだありゃ？？？
全然工事なんてしてないじゃん。
わざわざ追い越し車線を塞いで
黄色い道路公団の車が走行車線を時速３０キロくらいで
ノロノロ走っているもんだから大渋滞。
あの車っていつもは路肩を走ってるだろ？

>>21
高速を2人乗りか？
俺はご免こうむりたいね。

東名高速の厚木〜沼津間って、すげ―高い陸橋（高さ数十メートル〜100メートル以上）になってるけど、
あれって大地震が起きたら絶対崩れるな。

山があるから、ああいう構造になっているのか。

>>24
大雑把過ぎる区間だな…

>21
まだ二人乗りできなかったけ？
どっちにしろ雨の高速を二人乗りで乗るのは嫌だな・・・

いやまじで日本のアウトバーンなら最高。
借金で国がつぶれたら、つくったやつら吊るしあげればいいんだし。

>>22
追い越し車線を殆どふさいでるのは
所々でふさぐと追い越し車線を突っ走って
工事現場に突っ込むヴァカを予防するため
公団の車がワザとゆっくり走るのは
逆に大渋滞を起こすのを防ぐため
車の数を分散させるため

集中工事の時は高速に乗らないのが賢明

>>24
静岡県内はかなり第２東名の工事進んでいるヨ。
橋脚を見ると巨大（半端な大きさじゃない）な墓石もしくは
ゲゲゲの鬼太郎のぬりかべみたいで不気味じゃ。

土地成金

ペイできれば「税金食い」じゃないだろ？
（第１）東名名神＋第２東名名神ならペイできるだろ？

1＝12
君はどこに住んでるんだ？
東北か？北陸か？四国か？
それなら無駄に見えるだろうね。

そうそう、地方の無駄な赤字高速道路こそ糞くらえだべ。

京阪電車に乗ってると八幡を出た後でかい橋桁が拝めるよ。

あげ

道路族は氏んでください

渋滞どうにかしてくれ・・・

第２名神なんかいらんだろ。
名阪国道で充分じゃないか。しかも無料だし。
少しカーブがきつくて高低差もあるのが難だが無料だからな。
無料が一番！！

道路は、いらん。
もっと公共交通機関を整備してモウダルシフトを促進せよ。
軽快電車を都市部に普及させよう。
自動車保有者からは、もっと税金をとりましょう。

>>38
たしかに、「無駄な」道路はいらん！
でも第2東名名神はアリじゃないのかな？
ところで、「モウダルシフト」ってなんですか？

なぜ豊田市みたいなド田舎で交差するんだよ！！
ミエミエだよ。某社。

>>33
ありゃ、京都の環状道路だったと思う。京滋バイパスの延長

　

慢性的に渋滞している首都圏に高速道路は必要。
いつもスカスカの田舎にはいらない。

>>40
豊田の辺りから東名が内陸（ってほどでもないけど）に
向かうからじゃないの？
第2東名は名古屋港のほうを通るんでしょ？

愛知県人にとっては豊田ＪＣから高速が
中京工業地帯の動脈である
国道２３号に繋がるというのは
スゲー有り難いんだけどね
もっともそこから第二名神との間を繋ぐ
名港トリトン橋群の通行料が高いので
２３号の渋滞が余計ひどくなりそうだけど

あまりに車が多すぎるんだよね。いくら道路を作っても（あっ、都市圏の
こと）まにあわない。首都高なんて、いつも込んでる。
くるまの総量規制だろう、やっぱり。自家用での車の取得は原則禁止
とか、都内への自家用車の進入原則禁止とか。
（高齢者や身障者は対象外）

>>36
緑茶は車の運転できるのか？
それより香川って渋滞あるの？

第二東名、名神は必要だろう。

第二東名は必要。
第二迷信いらん。

とりあえず東名阪から名古屋市街を通らず東名に抜ける
道があれば第２名神は不要。

建設族
　江藤、亀井、愛知、宮下、村田、山崎

つーか、

今の東名名神の制限速度140Km/hくらいでいいんじゃないか？
35年前のトヨペットコロナの100Kより、今のヴィッツの140Kのほうが
怖くないだろ？

他は知らぬが、名阪国道で140kmだすのは極めて危険。
事故る確率が高いばかりかオービスに撮影されたり
覆面にお縄になる確率もぐーーんとアップ。

名古屋⇔東京だったら、中央道が代替になるだろうよ。
第二東名じゃペイしないな。

確かになぁ〜第二名神、東名は不要だわな

200kphは必要

名古屋は通らず七里の渡しを舟でいきたいものよのう。

伊勢湾横断道路まだ〜？

まず最初に外環を完成させろ。
一番必要度の高い高速道路だと思う。

>>58
すでに完成して通れるけど、利用者は極小

ドキュソ議員
亀井静香スレ＠議員・選挙板
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/999937017/l50

少なくとも他の高速と繋がってもらわなきゃな・・・

>>60
伊勢湾横断道路は
伊良湖岬→鳥羽間の橋が出来なければ完成じゃない
瀬戸大橋以上の金は必死だけど

>>62
台風の時に死ねるな

>>59
迂回路を作らずにペットボトルを振りかざす
新太郎はクソの典型だな。
とっとと強制代執行をやって、
「痛みを伴う環境保全」をしろ！

もうすでに高速1本とおっているのだから
はやく山陰道を完成させろ

>>65
もっと無駄じゃん。

七里の渡しは熱田(もろ名古屋市内)〜桑名だろうに。
とっくの昔に埋め立てられたわ(w
っていうか、伊勢湾岸道のルートとかぶってる

第二名神は必要なんだよ。これを国民の目に出して反対運動が起こることを
前提に反対勢力と駆け引きしてるのと思われ。
第二名神も国民が反対してるけど、反対勢力さんどうする？うぅ・・・
地方は良いです。って感じでね。
日本の大名脈は、それなりに再三が取れるよ。赤字路線を見直さないと
ここも出来ないよ！？って感じでしょ。まあ、これも反対しとくのが国民らしくて
良い。

必要だっちゅうなら論拠を出してみい。
防災上の事を考えてもなんで同じ太平洋側に造ったのか。
神奈川県内で現在の東名と合流してるのに使い物になるのか。

http://www.jhnet.go.jp/shizuoka/03031/p-2.jpg
橋梁の高さが８３メートル。素げーたかい。

現在の東名/名神がもうどうにもならないからでしょ。

正直、早く外環を完成させてほしい。

>>72
激しく同意。

>>62
＞伊良湖岬→鳥羽間

誰も使わないよ・・・

伊勢湾横断道路はその手は桑名の焼蛤まで全通しないと意味がない。

第2東名つくる金があったら、外環なんてすぐ出来たんじゃねえのか？
バカじゃねえの？

第２東名、名神があった方がいいとは思う。
が、今、作る必要は？金ねーんだし。

そういや文藝春秋で叩きまくってたな。

>>75
台風シーズンなどだめだめだとは思うが、
少なくとも、海ほたるとかがある馬鹿高速道路よりはいいね。
一応、動脈を分ける形になるから。
海ほたる道路は、誰も使わないのに造ったからな。

いいかげんにしろよ、土木建築業者ども。
これ以上、血税をハイエナさせないからな！！ボケっ

>>77
今作らないともっと金が無くなります。

>>81 だったらなおさら作る必要は？？？

>>79
そう、意外と全通したら使うと思うよ。
名古屋を東西に通り抜ける道はそんなにないので。
縦なら尾張中央道や堤防道路など使える下道があるんだけど。

>>81
なくなるってあなた
債券化して工事費調達してるのに(ﾌﾟ

古賀とか加盟の顔見るとムカつく。

都心環状線の内側にもうひとつ環状線がほしいな〜
テレ東前→日比谷公園前→宮内庁前→皇居御所→皇居外苑→東京プリンス前→テレ東前

東京をただ通過してるだけの車が都心に直接入らないようにするだけで
相当の経済効果と環境効果を見込めるよ

首都高の渋滞を何とかしてﾎｽｨよ。
特に小松川付近なんて最悪。

圏央道が完成すれば、外環なんていらないんじゃないか？？

東名、名神は渋滞緩和の為のバイパス増設だけでいい。

中途半端なバイパス作るくらいだったら、
第二東名作ったほうがマシ。

第二東名はトラック通行禁止にしてくれ。
ドキュソドライバーの事故の巻き添えにはなりたくない。

1

926

中央があるのに第二東名が必要なのか？
確かに渋滞はするが、季節的な要因が大半を占める。また、東名で
恒常的に渋滞が発生するのは東京−神奈川であり、今回の計画では
肝心の部分が全く手付かず。というより、厚木周辺から都内に向け
ての土地買収なんて現実問題としてできるのか？
中途半端に土地買収ができる田舎部分だけ先に作ってしまって
かえって通行量をふやしてしまう→首都圏渋滞増加
ほんと、その金で外環や県央作ったほうがはるかに効率的な
金の使い方だとおもふ。

都心に高速作るより、首都機能の分散化した方が効率いいんじゃない？

つーか、50年後には日本の人口が半減するから
田舎に高速道路はいらない。
【2050年の人口予測】
首都圏―5600万人
近畿圏―300万人
東海―13人
九州―9人
北海道―5人
東北―2人
佐渡―2羽
中国・四国・沖縄―絶滅

首都高は一般高速道路と繋げたのが失敗だった。計画を予定通りに戻し、今から交通を遮断せよ。

>>89
いつまで待てばいいの？

分かった、都心に人が存在できなくしよう。
5年で良いから。俺もどっか行くよ。
当分東名名神はいらないだろう

>>92
じゃー、おまえは、宅配便・郵便を使うなよ。

トラックで運ばれた食べ物とか品物は買うなよ。

「酸」と関係ないのになぜ「酸素」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>101
鉄道貨物を知らないのか？
さては沖縄人だな

>>101
東名と中央をトラックが通行可能なら問題ないが。
正直、第二東名はトラック通行禁止にすべきだろ。
速度制限も140kphにされるようだし。

>>97
沖縄は出生率高いから絶滅しないよ。

>>105
老人も１００歳とか越えても氏なないし

>>105
ゴーヤ食べて、元気はあるし・・

第二東名は時間短縮できるのだからトラックはじゃんじゃん通るべき。
その分、運転時間が少なくなるのだから排気ガスも少なくなる。
あと、海ほたる道路はトラックなら通行量を無料にすべきだ。東京の混雑と環境を考えて。

商業活性化のために、私用での高速道路の料金を一番高く、トラックなどを一番安くするのはどうだ？

自家用車の場合は人数に応じた割り引き制度なんかいいかもね。
首都高東京線の場合は
１人乗車―700円
10人乗車―70円

とりあえず今は首都機能の分散移転と、車の総量の削減が
商業を停滞させずに環境にも配慮出来て良いような気がするが。
都会で車を一人で乗ってるやつは逝ってよし（例外有り）