[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part3[溜まり場]

1 ：このスレッドは[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part3[溜まり場]です。
鉄道総合板より転属運転いたします。説明は>2-3です。次はヲチ対象です。
This thread is what reason ruin Joban-BBS ?

2 ：ヲチ対象[sage] ：06/02/09 23:37 ID:xxxxxxxxxx
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi
お客様にお願いいたします。ヲチ先掲示板では書き込みをおやめ下さい。
それ以外にはヲチモードに設定し、不正アクセスもご遠慮下さい。
ご協力をお願いいたします。The next >3 is well-known person.

3 ：著名な方々[sage] ：06/02/09 23:37 ID:xxxxxxxxxx
ttp://ampontan7.tripod.com/joban/
お客様にお願いいたします。ヲチ先の各投稿にはリモートホストがあります。
著名な方、考えがDQNな方、アクキン中の方や新たな厨房の方がいらっしゃいましたら、
コピペを行って下さい。ご協力をお願いいたします。

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　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）　　　　ウォッチ先
　　（　　　　）　　　　　　　　　さわらず荒らさず
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　まったりと
　　（_＿）＿）
--------------------------------------------------------

■ウォッチ先への書き込みや荒らし行為、不正アクセスは厳禁です。
■私怨による荒らし依頼や個人情報晒し、コピペ荒らしも厳禁です。
■上記のような書き込みを見つけた場合、削除依頼にご協力ください。
■ネットウォッチ板ではＩＰ取るよ。

----------(　・∀・)スレ立てする人にオネガイ-----------------

■類似・同一のスレがないか、スレッド一覧で検索してください。
■2ch以外のURLの場合は「http」の最初の「h」を抜きましょう。
■ウォッチ先のURLだけではなく、前スレ案内や簡潔な説明も添えてください。

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前スレ

[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part2[溜まり場]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1148907325/

過去スレ

[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1139587012/

関連スレ

常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/
[池]常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？２[沼]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138284702/
常磐線掲示板はなぜ荒れる？（常磐線利用者＠in流山市が立てた駄スレ）
※注意：ワンクリサイトへのリンクあり※
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138339339/

ｻﾛ212−1111って池沼はどうでもいいようなことまでスレッド建てすぎ
オマエの落書き帳じゃねえんだぞ

やたらと「！」を連発するｻﾛ212-1111氏。「。」と「！」の使い分けがｄ(ry
投稿回数も多いが時間的にみるとある程度パターン化されているようだが。
ニートの可能性は低そうだな。

↓最近一週間の動向↓
[10605] ｻﾛ212-1111 07/1/18(木) 21:11:47
[10598] ｻﾛ212-1111 07/1/18(木) 14:57:25
[10596] ｻﾛ212-1111 07/1/18(木) 14:09:07
[10595] ｻﾛ212-1111 07/1/18(木) 13:45:41
[10585] ｻﾛ212-1111 07/1/18(木) 7:36:38
[10565] ｻﾛ212-1111 07/1/17(水) 17:27:11
[10564] ｻﾛ212-1111 07/1/17(水) 17:17:25
[10559] ｻﾛ212-1111 07/1/17(水) 13:49:48
[10557] ｻﾛ212-1111 07/1/17(水) 12:20:29
[10554] ｻﾛ212-1111 07/1/17(水) 7:21:30
[10543] ｻﾛ212-1111 07/1/16(火) 22:30:04
[10530] ｻﾛ212-1111 07/1/16(火) 7:22:46
[10518] ｻﾛ212-1111 07/1/15(月) 21:09:42
[10500] ｻﾛ212-1111 07/1/13(土) 18:09:32
[10497] ｻﾛ212-1111 07/1/13(土) 7:48:12
[10490] ｻﾛ212-1111 07/1/12(金) 15:57:56
[10488] ｻﾛ212-1111 07/1/12(金) 13:53:43
[10474] ｻﾛ212-1111 07/1/11(木) 7:38:24

>>5
ｻﾛ212-1111氏は携帯から投稿しているのかは分からんが改行が変で見苦しい。

ところで最近は短文レスが目立つな。
メールやチャットと勘違いしているのでは？

教えてクン行為を繰り返して北氏に
「ここ数日にかけて立て続けに質問の投稿を繰り返されていますが、質問の前に過去ログの検索は行なわれているでしょうか？また、質問する前にご自身でそれなりに調べていらっしゃるでしょうか？それから、質問に対して答えてくれた方へは何もないのでしょうか？」
と苦言を呈される特別快速Ｅ５３１氏。

特別快速Ｅ５３１氏による石岡駅の様子や鹿島鉄道に関する投稿、またその文面から判断すると石岡駅利用者と同一人物の可能氏も(ry

E501系運用（改正以後）の根拠やソースは何かと問いたい。


[10588]Re:E501系いわき乗り入れは 常磐線で６０歳 - 07/1/18(木) 12:26:46 -

Ｅ５０１は、４本のうち１本を予備として運用するダイヤにしたようですから、

[10605]E501系いわき乗り入れは ｻﾛ212-1111 - 07/1/18(木) 21:11:47 -

今のE501系運用は予備車なしのﾌﾙ稼働状態ですが3月から基本・付属とも3編成ずつの運用なので


>>7
最後の一行誤爆でスマン。可能氏→可能性

ｻﾛ212-1111の建てたスレッドの多くがこんなの↓ばっか

[10615]415系K805編成 ｻﾛ212-1111 07/1/19(金) 9:26:24 NEW
[10559]E531系K403編成入場 ｻﾛ212-1111 07/1/17(水) 13:49:48 NEW
[10557]E531系K415編成 ｻﾛ212-1111 07/1/17(水) 12:20:29 NEW
[10518]E721系 ｻﾛ212-1111 07/1/15(月) 21:09:42
[10468]E531系K408編成 ｻﾛ212-1111 07/1/10(水) 17:51:37
[10417]E531系K402編成 ｻﾛ212-1111 07/1/7(日) 14:50:02

管理人さんから”「題名」に関しては極力内容を端的に表すものを採用し下さい。”
と散々通告されてたのにもかかわらず、相変わらず題名からは内容が全くうかがい知れない
スレッドばかり建てるのはいかがなものか？
しかも、編成名しか書いてないスレッドを乱立させて喜んでるけど、落書き帳やメモ帳や
日記帳と勘違いしてないか？あの掲示板が池沼だらけだからと言ってもちょっと酷すぎ。

情報通ぶって得意げに載せてるつもりなんだろうけど、入退場や廃車情報なら
常磐線関連サイト行けばいくらでも見られるからね。
それぞれのスレッドにレスが殆どつかないことが、全く有用な情報でないということを
物語ってると思う。

複数ＨＮの使用はダメって規約にあるのにもかかわらず
自作自演を試みてる？

> [10615]415系K805編成NEW ｻﾛ212-1111 - 07/1/19(金) 9:26:24 -

> 昨日、郡山総合車両ｾﾝﾀｰに入場した415系K805編成ですが廃車になります！

> E531系ｸﾞﾘｰﾝ車編成が運用に入ったため、余剰になったのではないかと思います！運用を離脱した415系は解体が進むでしょう。

> <796415acf8＠proxy305.docomo.ne.jp>

> [10619]ｽﾚｯﾄﾞ乱立はいかがなものか　NEW いわき駅 - 07/1/19(金) 12:54:54 -

> にしさんへ
> ｻﾛ212-1111さんが一生懸命書いているのに失礼じゃないですか？

> <a0ba91643c＠proxy385.docomo.ne.jp>

> http://joban.squares.net/c-board.cgi?word=docomo.ne.jp&way=0&target=all&view=0&id=&cmd=src&x=31&y=17

しかも過去ログ調べるとdocomoで300番台の番号なのは、この二人？だけだねｗ

>>10
苦言を呈されたようですな
もうなんというか新参者はたいていDQNばかりなのは気のせいですかね？

>7に対し、こんな開き直り投稿。
自分で調べろと突き放されないと分からないのか！

[10571]昨日の５３１系グリーン車甲種回送両数

特別快速Ｅ５３１ - 07/1/17(水) 20:17:56 -

▽北１０１０番街さんへ
過去ログを良く調べましたが、昨日の件についてはありませんでした。
何両が甲種回送されたのでしょうか？いろいろと調べましたが判りません。

<f7c852a0e4＠wbcc3s11.ezweb.ne.jp>

半角カタカナの使用はｻﾛ212-1111の特徴だから指摘して欲しくなかったなあ
まあそれでもリモホで見分けられるから良いか

改行も行ってください

[10631]管理人様へ（to常磐線万歳さん ）

NEW ｻﾛ212-1111 - 07/1/20(土) 8:51:19 -

お心遣いありがとうございますm(__)m
　　　　　　　次の投稿から郡山総合車両ｾﾝﾀｰ入出場見たまま情報という題名で投稿していきたいと思います！
　　　　　今度ともよろしくお願いしますm(__)m

<796415acf8＠proxy318.docomo.ne.jp>

あやめ氏より改行と半角の使用について苦言を呈される。
しかしあやめ氏の書き込みの５分後だったので反映されず

[10634]鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ3月号、日本縦断各駅停車東京か...

NEW ｻﾛ212-1111 - 07/1/20(土) 13:38:14 -

今回の鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ3月号日本縦断各駅停車は前回2月号に引き続き、
石岡・勝田・大甕・高萩・磯原が紹介されていました。
　　　　内容的には読み応えがありました。←石岡の記事では鹿島鉄道のことも少々書いてありました。
書店や買って読んでみてください！

<796415acf8＠proxy371.docomo.ne.jp>

またこのようなどうでもいいようなレスを
[10636]Re:鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ3月号、日本縦断各駅停車東京...

NEW ハイパーひたち - 07/1/20(土) 16:38:33 -

いつも、いい情報をありがとうございます。後日本屋で読んでみますね。

<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>

[10638]鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ3月号、日本縦断各駅停車東京か...

NEW ｻﾛ212-1111 - 07/1/20(土) 17:14:05 -

ハイパーひたちさんへ　　
日本縦断各駅停車常磐線以外にも
山形・秋田新幹線、485系雷鳥号、長野電鉄、中央線E233系、仙台地区E721系、
3月ダイヤ改正のことなど充実した内容なのでぜひ読んでみてください！

<796415acf8＠proxy323.docomo.ne.jp>

よく調べもせず何故このような幼稚なレスをするのか？意味がさっぱり分かりません。

[10648]Re:グリーン車に提案

NEW 亀有ライナー - 07/1/20(土) 21:47:18 -

柏駅では乗車口がどの辺りにくるかは案内されていません。
なので、１０両グリーン車乗車口のシールで待っているのに豪快に素通りされてビックりしました。

というか、お試し期間中には１５両編成しかないはずなのに…
なぜ案内シールが１０両編成なのか？意味がさっぱりわかりません。

<d7ad268ba1＠wbcc11s06.ezweb.ne.jp>

いつもどおりの一番乗りレス。しかしカブリ氏の書き込みをよく読まず勘違いしてのレス。

[10639]Re:グリーン車に提案

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/1/20(土) 17:48:41 -

カプリさん。Ｅ５３１系基本編成を土浦寄りにして後部に付属編成は不可能だと思います。
基本編成の土浦寄りには、密着式電気連結器が装備されていますが、
上野寄りには通常の密着連結器だけです。
それに、両運転台に電気連結器が装備している、付属編成を連結することはできないでしょうし、
仮に連結だけできたとしても、走行上問題があれのではないでしょうか。

<edc0cbeac0＠proxy183.docomo.ne.jp>

DQNどものリモホをみると…ケータイばっかだな。
いっそケータイはアク禁にしたほうがいいのでは？

間違いを認めつつも、まだ諦めらめない。いったい案内シールどう優先するのか？
規約３の書き込みは分かりやすい内容にするに違反だ

[10659]Re:グリーン車に提案

NEW 亀有ライナー - 07/1/21(日) 10:52:34 -

▼ 東葛飾北部住民さん

＞それは柏17：14発の大津港行きが531系10両編成で来るためにそうしたと思いますが。

忘れていました。大津港行きの１０両編成がありましたね。
しかし、大抵の編成が１５両で運転されている以上は、
１５両での案内シールを優先するべきではないかと思うのですが…何故なのでしょう？

<d7ad268ba1＠KD121105034088.ppp-bb.dion.ne.jp>

>>19
このスレ的に新鮮なネタが無くなるからダメ

あやめ氏より再度苦言を呈されるも無駄な空白を入れる始末。

[10666]E531系いわきまで

NEW ｻﾛ212-1111 - 07/1/21(日) 17:26:04 -

ﾌﾚｯｼｭあやめさんへ　　　改行には気を付けます。

<796415acf8＠proxy377.docomo.ne.jp>

無益な意思表明により苦言を呈される。

[10675]Re:ｽﾚｯﾄﾞ乱立はいかがなものか

NEW いわき以北の常磐線 - 07/1/22(月) 0:45:40 -

私もサロ212-1111さんに対して失礼と感じますが…。

<35cdb5eaa7＠p0201-ipad02fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp>

元の書き込みを削除してから訂正しろと苦言を呈される。
もはや喧嘩売ってるように見えますが、気のせいですか？

[10674]701系とホームトレイン

NEW いわき以北の常磐線 - 07/1/22(月) 0:38:50 -

内容と題名が一致しない部分があるので,題名を上記の通りに変更します。

<35cdb5eaa7＠p5110-ipad201fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp>

更にバカが釣れてますｗ　管理人も大変だな

[10685]Re:ｽﾚｯﾄﾞ乱立はいかがなものか
NEW 通勤快速 - 07/1/22(月) 18:14:41 -

せっかく情報を提供して下さっているのにひどすぎると思います。
過去にサロ２１２−１１１１さんが立てたスレもちゃんとした有力情報だと思いますよ。


<971a7a3b93＠ntibrk029054.ibrk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

橋桁と橋脚の区別がつかないお馬鹿さんだから仕方ないか

複数HN使用の前科もありますしな

管理人の悲痛な叫びにも似たコメントが注意事項として載せられてますね。
規約も読めないような白痴ども相手だと、ここまでしないとダメなのかな・・・・

管理人ピリピリしてるね
なんでこうもバカみたいな投稿ばっかりなんだろう

念願がかなうようです

[10702]水戸駅フルカラーLEDそろそろデビュー？プ...

NEW ハイパーひたち - 07/1/23(火) 19:10:16 -

本日水戸駅の改札口でLEDの発車案内のところを工事していました。
何の工事をしているのかと思ってみてみたら、下においてあった箱か何かに、
サインボード云々…と書いてありました。
そう考えると、今月中にフルカラーLEDに変更されるかもしれませんね。

更に本日の読売新聞によると、友部駅の橋上駅化が3月4日で完成し、
それにあわせて発車メロディを変更するそうです。
常磐線上りが『上を向いて歩こう』、下りが『明日があるさ』、
水戸線が『幸せなら手を叩こう』という曲になる予定で、
いずれも笠間に疎開していた坂本九さん関係のものだそうです。
常磐線に御当地発車メロディがどんどん導入されていますね。

<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>

また新たなコテ登場。自己紹介の徹底は強化すべきです！

[10696]Re:特急検札

NEW 水道橋助教授 - 07/1/23(火) 12:58:59 -

検札は強化すべきです！フレッシュひたちの場合ほとんどが柏に停車しますが、
下りの場合特に69号〜75号の時間帯は非常に混雑していて、車掌が検札に苦労しています。
20分少々で柏についてしまうのですが、
実際急いで乗車した乗客は特急券を有していないのがほとんどで、
検札される前に拍で降車する乗客を結構見かけます。これは不平等ですよね。
自分は水戸なもんでそんなことはほぼあり得ません。強い憤りを感じますよ。
特急改札口がしっかりすればいいことだと思うんですがね。車掌に非はありませんよ。

<a23c418468＠pl1037.nas922.mito.nttpc.ne.jp>

逆向きで到着して何か不都合なことがあるのですかね？逆向きで折り返すよりはマシと思いますが。
いったい何がいいたいのでしょうか？

[10697]Re:車内清掃

NEW E531 [HOME] - 07/1/23(火) 16:01:18 -

こんにちは。
本日の上野16時07分水戸行きのグリーン車は、二階席以外は土浦方向を座席が向いたまま到着。
いったいどうなってるのでしょうか……。

<ff6033a53b＠wbcc9s06.ezweb.ne.jp>

またソースを明かさずこのような書き込みを
情報源を示すよう北氏より苦言を呈される。

しかし、ど忘れしたなどと言い訳をする始末。
そんなに書き込みたければ、引用元の掲示板に書けばいいと思いますが

[10698]Ｅ５０１インバータ取り替え車勝田へ。

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/1/23(火) 17:06:28 -

昨年１１月から郡山に入場していた、Ｅ５０１系Ｋ７５４編成が、
最近　インバータ取り替えをして勝田に戻っていたようです。
肝心のインバータ音は、あの独特のメロディ音ではなく、
Ｅ５３１系と同じものになっていたそうです。たぶん日立製でしょう。
他のＥ５０１付属編成も、早ければ今月中より郡山入場になりそうです。
１５連のＥ５０１系を見ることが出来るのも、残り僅かとなりますね。

<edc0cbeac0＠proxy188.docomo.ne.jp>

[10701]Re:情報源の明示について

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/1/23(火) 18:41:16 -

情報源はこの掲示板に時々、投稿している方のＨＰ（掲示板）よりの抜粋です。
その方のＨＮは、ど忘れしました。悪しからず。

<edc0cbeac0＠proxy173.docomo.ne.jp>

提案するならＪＲ東日本のサイトでやれ
ここは妄想落書き帳じゃないんだよ

リモホが北大みたいですけど、ゆとり教育のせいか
学生はバカばっかりなんですかねえ・・・・・・

[10723]提案NEW 提案できるもん！ - 07/1/25(木) 12:56:29 -

Ｅ６５３系にお座敷車両を導入してみてはどうでしょう？
新製するのは２両編成×２本にして、４両編成単独でも走行可能にし団体や多客臨に対応する、また２両をフレッシュひたちに併結することも可能とする。もちろん前面は両方貫通型とする。
また、お座敷の様式はそれぞれのニーズ、列車の種類に備えて３パターンに変更できる設計とする。
●パターン１：ＪＲ東日本のオーソドックスなお座敷パターンで、中央にテーブルをもってくる掘りごたつ式。団体運用に採用。
●パターン２：ＪＲ北海道の１８３系お座敷の様式で、２人用または４人用のボックスを独立して用意する。小グループ対応方式。多客臨やフレッシュひたち併結時に採用。
●パターン３：オールフラット。毛布と枕も同時に用意して夜行列車などに対応。寝るスペースを確保することから従来窓側にあった棚は別の場所に移動。

どうでしょうか？もちろんフレッシュひたちに併結するのは日中のみです。ご意見聞かせてください。

<e3e1b680dd＠cacheflow5.sys.hokudai.ac.jp>

>>43

[9861]中央線との乗り入れとかはどうでしょう？

ワンダーランド - 06/11/28(火) 15:21:55 -

常磐線と中央線の相互乗入れなんかはどうでしょうか。
もちろんE531系が一方的に乗り入れという形になってしまいますが。
乗り入れ区間は甲府〜水戸間で。新宿で付属編成を切り離し、中央線内は10両で。
新宿〜南千住間は地下に短縮線を設け、スイッチバック不要とします。(停車駅は池袋、高田馬場)

<4397e78f2c＠cacheflow5.sys.hokudai.ac.jp>

何が稼動しているのか？
工事中と紙が貼られたまま稼動しているのか？
不適切な題名はやめろ！

[10725]Re:水戸駅フルカラーLEDそろそろデビュー？...

NEW ハイパーひたち - 07/1/25(木) 15:28:52 -

今日から早速稼動していましたよ。しかし、まだ工事中という紙が貼られたままでしたが…。

PS
石岡駅の改札がオートチャージ対応のものに変わっていました。

<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>

またこのような空白を

[10726]Re:17日のいわき以北

NEW ｻﾛ212-1111 - 07/1/25(木) 16:26:47 -

いわき以北の常磐線さんへお久しぶりです！717系が2本、浪江駅で並んだのはめずらしいことですね！
　　701系F2-502編成常磐線運用に入っていたんですね！いわき運用にも入ったかもしれません！
　　　　　　最近、郡山にはｸﾞﾘｰﾝ車を組み込みにくるE531系が続々きてますよ！

<796415acf8＠proxy323.docomo.ne.jp>

帰れとか氏ねとか言わないと分からないのですかね？
北海道大からの書き込みで需要があると言われても説得力がありませんが

[10753]Re:提案

NEW 提案できるもん - 07/1/26(金) 19:12:38 -

>お座敷車両としてはすでに、リゾートエクスプレスゆう（６両編成）があります。
リゾートゆうエクスプレスは掘りごたつではないため、十分とはいえません。
また、片側の窓側に棚があるため、十分横になれるスペースがなく、夜行としては不向きでしょう。

>使用目的の異なるＥ６５３に、お座敷車両を併結する必要性があるのでしょうか？
いくら常磐線がビジネス路線だからといってレジャーの需要も十分あります。

<c9e836205d＠cacheflow5.sys.hokudai.ac.jp>

>>33 >>37
http://ampontan7.tripod.com/joban/の北総新宿ライナーの項目に、別HNとして「提案できるもん！」が、
罪状として「フレッシュひたち御座敷車連結」という項目がリストアップされている件

同一人物でFA？

なぜか後者は前者と違ってHNで｢提案できるもん｣の最後の｢！｣が消えていたりするんだよね。
>>33と>>37を参照。

>>39
自信がなくなってのでトーンダウンか？
このような苦しい理由つけにより叩かれる。

[10771]Re:提案

NEW 提案できるもん - 07/1/27(土) 10:17:16 -

▼常磐線で６０歳さん：
>ドアｔｏドアの便利性では、鉄道は劣勢の立場にあります。
（あんまり必要ないので引用部一部省略）

バスやマイカーは座席という限定と、長時間の疲労がデメリットではないでしょうか？
鉄道のメリットを鉄道で最大限に生かすべきではないでしょうか？
消極的な批判ばかりでは前へは進めません。

<c9e836205d＠cacheflow5.sys.hokudai.ac.jp>

カブリ氏より乗り心地が悪い、置き換えを検討してほしいとの書き込みに対し、
またしてもこのようなソースの明示もない書き込み。

[10775]Re:緩行線の次世代車輌は‥

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/1/27(土) 17:16:03 -

カプリさん。
緩行線用の新型車両投入については、昨年　この掲示板でもかなり話題になりました。
ＪＲＥから正式な発表がないので何とも言えませんね。
某掲示板によると、２０９系１０００番台２編成は、
京葉線に転属されるのではないかとの噂が流れています。
本当かどうかはわかりませんが。

<edc0cbeac0＠proxy188.docomo.ne.jp>

>>39
大学の共用PCでクッキーの保存が効かないため、いちいちHNを手入力しているので
表記の揺れが出ているものと推定してみる

ビックカメラ福岡店ではSuicaが利用可能なのだから九州でもSuicaを導入するべきです
Suicaの利用者がいないならドコモのiDの利用者が多数存在しても導入する意味はありません

[10788]Re:水郡沿線の高校ＰＴＡが通学列車の改善...

NEW 水道橋助教授 - 07/1/28(日) 12:35:14 -

イオンにスイカシステムが導入されることになったのはご存知と思います。しかし私には
ひとつの疑問があるのです。それはMV常陸太田店にも導入されることです。ご存知のとおり
水郡線はスイカが使用できません。駅でも買えません。店を訪れる大半は近隣の主婦でしょう。
これで導入する意味があるのでしょうか。だったら水郡線にもスイカを導入するべきだと
思うんですがね。常陸大子あたりまで。

<a23c418468＠pl368.nas923.mito.nttpc.ne.jp>

いつからプレスリリースもろくに読まない厨が管理人欄に名前を連ねるようになったんですか？
PASMOのプレスリリースに「Suica加盟店、PASMO加盟店のいずれでも電子マネーとしてご利用
いただけます」とはっきり書かれていますが
http://www.pasmo.co.jp/corporate/press/2006/pdf/061221_02.pdf

[10792]Re:イオンのsuica導入

NEW 常磐線万歳 - 07/1/28(日) 18:57:45 -

（中略）

>*19:03追記
>ﾌﾚｯｼｭあやめさんの投稿でPASMOの存在に気付き、群馬のJUSCO太田の件はPASMOで利用可能なのかと
思い調べてみましたが良く分かりません。「SuicaはPASMOを兼ねる」は○という認識ですが、PASMOは
Suicaを兼ねるという認識は○なんでしょうか？

<57452d41d1＠203-165-167-149.rev.home.ne.jp>

イオンの経営判断であり、水郡線に導入はありえない経営判断と指摘される。
しかし懲りずにこのようなレス。早い話がスイカを使いたいだけだろ！

[10790]Re:イオンのsuica導入

NEW 水道橋助教授 - 07/1/28(日) 17:37:07 -

確かにそうかもしれませんね。
でもMV常陸太田店でSuicaが使われることは、滅多に無いと私は考えます。
だってそうでしょ！あんな過疎地で（自分の故郷ですが）、
電車を利用することが少ない主婦や老人でSuicaを知っている人は少ないだろうし、
ましてケータイすら所持していない人がいるくらいなんですよ。
それにSuicaを購入するために、水戸や大甕にまで出向かなくてはならないんですし。
しかし、JREもSuicaエリアの拡張を積極的に行っていくべきでもあるんですよね。
常磐線と接続もしているんですから。
それにグリーン車Suicaシステムを高萩まで行っているのに、
高萩がSuicaエリア外なのはおかしいでしょ！

<a23c418468＠pl368.nas923.mito.nttpc.ne.jp>

文句言ってる暇があったら、勉強でもしてろゴルァ！

万歳氏は小岩氏を無視。

もう一回、常磐線掲示板を閉鎖して、会員制に移行。
ＳＰＩのようなテストをやって、ある程度の点数を取ったものだけ書き込み可能にする。

うどん屋締め出せ！
全くの別件だけど、万歳氏のレスには何故反応が少ないの？

何でこのスレッドはこれほどまで低レベルなツッコミしかできないのかが疑問でならん…。

>>50
叩くこと自体が目的になってるからだろ。
dat落ち防止のために無理矢理ネタを仕立てて強引に叩いてる感じだな。

晒しage

>>48
乗客の忌憚のない意見が聞けなくなる

>>53
「ヲタの遠慮のない妄想が聞けなくなる」の間違いだろ

Ｅ５３１の１号車のトイレは夕方以降、よくコンドームが詰まって故障するらしい。

管理人が「推測の場合はその旨明記下さい」と書いてるそばから
妄想をさも事実のように書き込むバカがいる

[10905]Re:装置メーカー判明NEW E531 [HOME] - 07/2/5(月) 0:30:04 -

インバーターを交換するのは、15両でないと不具合がでるためです。また、15両であっても併結編成との相性の良し悪しもあったみたいです。

<ff6033a53b＠wbcc9s12.ezweb.ne.jp>

素人思考氏は分割しない理由を「15両でないと不具合がでるためです」と
決めつけたことに対して指摘してるのにもかかわらず、故障がどうのこうのとか
シッタカを披露して、全く的を得ない論点ずらしをを試みるバカ。

[10920]Re:装置メーカー判明NEW E531 [HOME] - 07/2/5(月) 17:41:02 -

確かに断定はできないハズでした。
すみませんm(_ _)m
ただし、走行距離などの理由のみでしたら、インバーターを替える必要は全くありません。
それを考えるとインバーターの不具合という理由を考えるのが妥当で自然なはずです。

<ff6033a53b＠wbcc9s09.ezweb.ne.jp>

>>57
「的を射る」を「的を得る」と勘違いしてる無知無教養

>>58
なに必死になってんの（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
まあそこまでムキになるなんて、おこちゃまですね。

本人降臨か？

>>59
本人乙

通報しますた

>>59
虚勢を張るバカ

以上、汚物の自演でした

常磐線利用者＠in流山市＝マッキー＝牧野君について（１）

最近↓にて工作活動中。

【Far-Offを語れ！】
http://bubble5.2ch.net/test/read.cgi/band/1157979255/

自分の犯罪（暴行事件）を棚に上げ、かつてのバンド仲間を容疑者呼ばわり。
勿論だがバンド仲間については○。＠inの陥れ工作である。
被害者があまりにも気の毒である。

さらに↓のアンケートページでも工作活動。

ttp://vote2.ziyu.net/html/masa18.html
ttp://vote2.ziyu.net/html/taka18.html
ttp://vote2.ziyu.net/html/areteru.html

ゆうづる氏を陥れる工作（項目の追加・票の投票）を試みたが敢え無く失敗。

常磐線利用者＠in流山市＝マッキー＝牧野君について（２）

更に更に↓でも嫌がらせなどの活動。

【『とかいなか』流山から〜(・ー<)/♪】（かつてのバンド仲間のブログ）
ttp://blogs.yahoo.co.jp/faroff_v_iq
【流山ＹＭＦ-ﾔﾝｸﾞﾐｭｰｼﾞｯｸﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ-Vol.4】（流山ＹＭＦのブログ）
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nagareyama_ymf_qj
【ぽけっと活動日記】（ＹＭＦ代表のブログ）
ttp://suk2.tok2.com/user/dorayaki/
【流山ＹＭＦ掲示板】（＠inが原因で閉鎖か？）
ttp://0bbs.jp/nagareyama-ymf2/
【流山ヤングミュージックフェスティバルの裏とは？】（＠inご設立の駄板）
ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=jpop&vi=1159938758

常磐線利用者＠in流山市＝マッキー＝牧野君について（３）

今現在疑いの域を出ていないが、小岩氏の名を語り（成りすまして）
「Wikipedia」にて荒らし行為や不当な利用者ページを作成した疑いが
もたれている。

↓不当な利用者ページ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E5%B0%8F%E5%B2%A9%E6%B0%B8%E4%B8%80%E9%83%8E

尚、小岩氏のホームページではそれに対するコメントが掲載されている。

常磐線利用者＠in流山市＝マッキー＝牧野君について（４）

最新版のDQNリストによると勤務先に関する事項の追加や、そのリンク先
では自宅と思われる画像が掲載されている。
作成・管理している当人は探偵か写真週刊誌関連の仕事をしているのか
分からんがかなり執念深いと思われる。

それはともかくこれは＠inの自業自得であり因果応報という
言葉で表現されるように当然の結果である。

以上

>>66
なんてやろうだ！
これは＠inを徹底的に糾弾する必要があるのでは

保守

これはひどい思い込み・・・

[10992]Re:終焉間近な光景E501系15連/E531系G車無...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/2/9(金) 18:13:30 -

カプリさん。グリーンアテンダントが暇すぎて、欠伸程度で済むならいいですが、
寝てしまうアテンダントもいるかもしれませんね。暇すぎるのも考えものです。

<edc0cbeac0＠proxy168.docomo.ne.jp>

>>70
洒落や冗談で書いてるに決まってるだろ
そんなコメントしてるから低レベルの突っ込みと言われるんだよ

>>71
＠in乙！

>>71
わざわざご足労お疲れさまです

日本語でおｋ

[10996]E130系郡山へ

NEW ことば - 07/2/9(金) 22:58:07 -

今のところ水郡線新車キハE130系郡山へ入線しています！
郡山への運用は323D、328D

そして水戸発は839D、841Dで
あと常陸太田にも入線しています！
運用は537D、539D、538D、540D
朝の運用は830Dのみ

今のところ全て3両で

<5803e5fed7＠p3194-ipad208akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

川島冷蔵庫の主張を信用しますかそうですか

[10982]Re: ブレーキ・発進時の乗り心地

NEW 大盛りねぎだく玉 - 07/2/9(金) 2:28:44 -

（中略）

川島令三氏曰く｢日比谷線脱線事故も福知山線脱線事故もボルスタレス台車が
引き起こした｣そうですよね。
理由としては、牽架と操舵を一体化したことによってせりあがり脱線を起こし易くなったということらしいですが。
(反論文があるそうですが、それに対する反応がないそうですね)
某労働組合によると、JR東日本もボルスタレス台車と旧型車両の台車
(ボルスタ台車)との比較実験を行なったらしく、話ではボルスタレス台車を
疑い始めたそうですが。

<82dc6171b6＠O054043.ppp.dion.ne.jp>

痛い労組の主張と噂話を信用しますかそうですか

[10999]Re: ブレーキ・発進時の乗り心地

NEW 大盛りねぎだく玉 - 07/2/10(土) 1:28:41 -

（中略）

ボルスタレス台車を疑い始めた背景にはこれらだけでなく、車両センター構内における原因不明の脱線事故や(113系などの車両ではこのような事は無かったそうで)さらに、近年のスピードアップに伴うレール破断が立て続けに起きている事から来ているそうです。
(某労働組合HPより)
参考までに、京急では｢あんなものウチでは使えない｣と導入を拒否している事や阪急や山陽電鉄も試験導入はしたもののその後の増備はしていないと言う話もあるそうです。

営団地下鉄−東京メトロがここに来て10000系でボルスタ台車を採用したのは
単にボルスタ台車を見直したというだけでなく、日比谷線脱線事故を重く見て
新系列車両からボルスタレス台車をやめた、という噂もあるようですね。

福知山線脱線事故は、未だ真相が定かでない部分がありますが、余裕の無い
ダイヤ設定もそうですが急カーブを猛スピードで通過しようとした事が主だと
個人的には思います。

それにしても、321系では最高速度120km/hでヨーダンパーを付けているのに対しE231・E233系では最高速度120km/hでもグリーン車以外ではヨーダンパーを
付けていないとは・・・

乗り心地等に絶対の自信があるのか、それともコスト削減で付けていないのか
よく解らないですね。

<82dc6171b6＠ZQ134218.ppp.dion.ne.jp>

>>74-76
出たな粘着バカ

>>77
一時期、1日2件に自主規制してたようだがなw

格調高いコメントで、DQNとのレベルの違いを見せつけて欲しいね。

コピペして一言ケチつけるだけなら馬鹿にでも出来るよな

何と、Far-Offの田沼容疑者（未成年で競馬容疑）が新たなDQNヤマノシン氏とYMF参加の意向を自分のブログで公表致しました。

@in乙！

晒しage

またタカヒロの書き込み。
適切なタイトルをつけないということで規約に違反だ

止まるからたまったものではないという理由とそれより止まらない対策を取れと主張。
止まらない対策で止まらなくなるならば、直通するのが妥当ではないのですかね？

[11053]［無題］

NEW はなげ３ぼん - 07/2/14(水) 0:35:54 -

個人的には縦貫線はいらないと思います。
湘南新宿ラインの遅延の率を考えると、湘南新宿ラインは本数少ないので
いいですが、常磐線とまったらたまったものではありません。
それより、上野までの速達化と止まらない対策を考えてくれた方が、
よほど沿線住民のためだと思います。

京浜東北線と山手線の充実が図られれば十分、東京直通しなくても
便利になるはずです。

現に混雑率も次の改正で上野ー御徒町も２０８％まで下がります。
メリット、デメリットを考えれば現状のままいけば２００を切るのも
時間の問題です。

この1週間でも高崎、宇都宮線は2日に一回は止まっています。
そのような状態で縦貫線を開通させれば都内のネットワークの崩壊
にもなりかねません。

よって凍結に近いというのも妥当だと思います。
います。

<d31ed4628e＠171.net059085056.t-com.ne.jp>

今日は1件だけで自粛かい、粘着さんw

>>85
粘着乙

あの有名な池沼、十王駅の利用者復活。

>>84
＞適切なタイトルをつけないということで規約に違反だ

そう思うなら管理人にメールで知らせたら？
オモテの板で指摘したら？
ここに書いただけでは何も起こらない

>>88
>>1-2

ゾンパスト(別名：BOSE　N700　山無県　等)
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/net/1171469430/l50

このスレッドの利用者
>>1-90
は、DQNおよび池沼である。
DQNおよび池沼から見たDQNおよび池沼は、
正常である。

そんなことも分からない利用者どもは
最悪だ。

ここのスレッドのタイトル…常磐線掲示板はなぜ荒れる？

その答え…池沼がいるからです。

http://members.goo.ne.jp/home/a20101/

モハ４８４−６９

ttp://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.56.26.280N35.50.20.740
ttp://map.livedoor.com/map/?MAP=E139.56.26.2N35.50.20.7

＠inがいるからだろ！

>>1-90
>>92-95
だから、このスレを利用しているのが、池沼かＤＱＮなの。

そいつらから見た池沼かＤＱＮは、正常なの。

＠in乙！
ついに常磐線掲示板利用者まで中傷か！

遅れがちで待避列車を待たせている特急が130�q運転可能区間で130�q運転を実施していないとは思えませんが

[11116]Re:土浦以北のスピードアップ訓練開始？

NEW E531 [HOME] - 07/2/18(日) 15:53:11 -

▼常磐線で60歳様
はい、年に4,5回ほど往復で上野〜勝田間を利用してます。
おっしゃる通り、日立以南の全区間で130kmを出していないことは、乗車中の感覚やジョイント音などから分かります。
なので130kmの安全性が確証されているという発言は軽率でした。
ですが、それならますます問題がないのではないでしょうか？
上野口の特急の改正ダイヤを見る限り、特急のスピードアップはありません。
そうすると、特急が130kmで走れない箇所を普通列車が130km運転を行うことは通常ありえないですから、
普通列車の130km運転箇所は、現在の特急の130km運転箇所と一致するはずです。
従って、ある程度は安全性が確証されていると思います。
しかしこれには、130km運転可能箇所はすべて、特急が130km近く出しているという前提があります。
もし、特急が130km運転できる区間で130km運転をしていないとしたら、今までから見ると未知の区間で、
そのような区間で普通列車が130km運転をする可能性があります。
その場合は、安全性を言うことはできないですね。

<47d4d42d00＠wbcc9s09.ezweb.ne.jp>

>>98
>乗車中の感覚やジョイント音などから分かります

ヲタがこれを根拠にしてるのは全くあてにならんｗ

>>98
＞実施していないとは思えませんが
単なる思い込みを根拠に他人の発言を否定しても信憑性があるとは思えませんが

>>100
きっと、>>98の唯一の楽しみは、
このスレで常磐板のカキコに難癖つけることなんだろ。
かわいそうな香具師なんだよ、>>98は。
まあそんな>>98をみんなで生暖かく見守ってやろうや。

age

　

　

[11188]Re:ホームの嵩上げ

ミノキシジル - 07/2/22(木) 11:10:13 -

茨城県側では、東海、小木津、十王、磯原は駅舎改築に合わせて嵩上げされた。当時は455系の乗り入れもあり、逆段差が生じていた。
しかし、福島県側では泉は嵩上げされなかった。しかし、最近になって湯本は嵩上げされた。455系がいわき以南に乗り入れなくなった影響だろうか。
今後いわきが改築に合わせて嵩上げされるか気になるところだが果たして？

<39cddf2262＠wbcc9s01.ezweb.ne.jp>


なにこの馬鹿は？
小木津駅は駅舎改築のときにホームの嵩上げはしていないんだよ。

知ったかぶりするんじゃないよ。

お、久々の投稿だな。
今度はコメントを後ろにつけるようにしたのか。

で、重箱の隅つつきは楽しいかい？

>>106
誰さんですか？
＠in、ゆうづる？

>>105
間違いを1つ見つけただけで鬼の首を取ったように騒ぐバカ

>>108
低次元黙れ。

>>109
みっともない
自分で自分を晒しageご苦労さん

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

イ・タ・イ
土浦で基本編成を切り離して付属の５両だけで、その先を運転するということもあるだろうが…

[11371]Re:ダイヤ改正後
NEW ＫＲＴ - 07/3/4(日) 21:21:52 -

▼クモハ１２３さん：
>もしかして、附属５両の方だけ直通ということも
>あるのでしょうか。ＪＲの発表は、グリーン車は
>高萩までという事だったような

　グリーン車だけでなくＥ５３１系全体が高萩までの運用です。もしそうだとしたら、グリーン車連結の基本編成は高萩どころか逆に土浦で切り離しとなってしまいます（土浦以北は１５両運転不可）。

引用なし
パスワード
<e2bad6f4a2＠p57ba0e.chibnt01.ap.so-net.ne.jp>

>>112
イ・タ・イ
そのツリーの話題は「改正後いわき発着E531はあるか」だろ。
わかってない香具師が的はずれの批判して恥を晒してる。

>>112
次回以降は文章をもっとよく読んでからツッコミ入れましょうね。
わかりましたか？

はなげを毟らずにもっとプレリリーすを良く読んでいただきたいと思います。

[11401]Re:233系

NEW タカヒロ - 07/3/6(火) 16:01:26 -

プレリリーすをみると２０９系は置き換えはしない方向みたいですね、
ていうか２３１系と５３１系のドア開閉改造はすでにしているのではないかと思うんですが・・・ちょっと気になりました

<29ab7d2cb7＠125.net059085177.t-com.ne.jp>

素人考えなのですが、
まずプレリリースを読んでから自分の考えを述べないと相手に失礼であると思います。

[11402]Re:233系

NEW 亀有ライナー - 07/3/6(火) 17:52:48 -

▼タカヒロさん

素人考えなんですが…２３１と５３１にグリーンを組み込んでしまったため、
ドア開閉分割装置のシステム改良が必要になったのではないでしょうか？

▼えむえす・あっぷさん
そんなに多くの路線で自動放送が搭載なのですか…車掌さんの個性が出るアナウンスが聞けなくなるのは悲しいですね。

<d7ad268ba1＠wbcc11s06.ezweb.ne.jp>

もうすこし勉強した方がよろしいですね。
小木津駅は、駅舎改築時には、嵩上げしていないので。


[11188]Re:ホームの嵩上げ

ミノキシジル - 07/2/22(木) 11:10:13 -

茨城県側では、東海、小木津、十王、磯原は駅舎改築に合わせて嵩上げされた。当時は455系の乗り入れもあり、逆段差が生じていた。
しかし、福島県側では泉は嵩上げされなかった。しかし、最近になって湯本は嵩上げされた。455系がいわき以南に乗り入れなくなった影響だろうか。
今後いわきが改築に合わせて嵩上げされるか気になるところだが果たして？

<39cddf2262＠wbcc9s01.ezweb.ne.jp>

>>105
もう少し優しく書けないのでしょうか？
少し冷静になりましょう。

相変わらず公式発表の連絡用オタク向き掲示板なんだねぇ

ど〜も！
トイレの紙ないところありませんか？
補給いたします！
トイレが詰まっているところありませんか？
直します！
蛍光灯が切れているところありませんか？
交換いたします！

マルチはご遠慮下さい

[11517]Re:ダイヤ改正に向けての準備

NEW 脂身の肉 [MAIL] - 07/3/11(日) 9:23:29 -

大甕駅で新しい時刻表手に入れました。恐れていた減便はなくホッと一安心しました。
私が利用する多賀駅の時刻が載ってましたので見てみると....
上野へ直接行く鈍行の最終が9:19発を持って終わり。あとの上野行は特急だけ。
9:48発から14:51発まで全部水戸止まり。愕然ですよ。
ここまで来ると屈辱的ですよ、怒りがこみ上げてきますよ。
完全日立地区は、特急にどうぞお乗り下さいっていう姿勢がミエミエやー(｀へ´)

<956e763f92＠pv01proxy01.ezweb.ne.jp>

652 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/03/11(日) 09:26:33 ID:4DHnAzeK
私が利用する多賀駅の時刻が載ってましたので見てみると....
上野へ直接行く鈍行の最終が9:19発を持って終わり。
あとの上野行は特急だけ。9:48発から14:51発まで全部水戸止まり。愕然ですよ。
ここまで来ると屈辱的ですよ、怒りがこみ上げてきますよ。
完全日立地区は、特急にどうぞお乗り下さいっていう姿勢がミエミエやー(｀へ´)

常磐線スレッド　K044
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172533268/652

推測するまでもなく、統一するという計画がプレリリースされておりますし、
所要編成数確保のため水戸分断が必要と過去ログにもあるかと思いますが

ところでダイヤ改正と耐久性がどう関係があるのでしょうか？
[11527]ﾀﾞｲﾔ改正

NEW K40 - 07/3/11(日) 13:11:01 -

個人的な推測ですが、
今回の改正で運転距離が縮小されるのは、｢上野口をｸﾞﾘｰﾝ連結車で統一しよう！｣という計らいが最大の要因であるとは思いますが、
E531系は｢走ﾙﾝです｣ｼﾘｰｽﾞでｺｽﾄが安い分耐久性も415より弱いのではないでしょうか？

<b5b207665a＠proxy190.docomo.ne.jp>

こんなバカな投稿をする奴を初めてみました。

妄想は、頭の中に閉じ込めろっつうの。
[11545]あり得ない夢

NEW 亀有ライナー - 07/3/11(日) 19:09:49 -

夢で見たことなのでご容赦くださいm(_ _)m

上野駅で５３１系のグリーン車を待っていたところ、やってきたのは何故か白電４１５系…
しかも白電のグリーン車を連結していました(笑)もちろん車内は大盛況でした。１８日から自分は乗れなくなるであろう、
５３１グリーンと白電４１５が混ぜこぜになった何とも妙な夢でした。

みなさんも改正が近づくにつれて、こんな夢を見たりすることになるかもしれませんよ。



<d7ad268ba1＠wbcc11s01.ezweb.ne.jp>

JRに問い合わせてみれば済むことです
親切な社員が池沼掲示板で答えてくれると思うな

[11596]E501系自動放送

NEW ことば - 07/3/13(火) 23:05:46 -

水戸線でのE501系は運用してますね
でも常磐線時には自動放送でしたが水戸線5両では自動放送でないです。。。
今後は自動放送になるのでしょうか？

<5803e5fed7＠p4075-ipad303akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

常磐系はどこへ行っても池沼系が多いね

ttp://bbs.e501.net/c-board.cgi?cmd=one;no=622;id=e501

管理人さんへ
[NEW] グリーン車 - 07/3/14(水) 18:46 -

更新を月2回にしてくださいお願いします

理由毎日見ていてあきてしまうから

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

ttp://bbs.e501.net/c-board.cgi?cmd=one;no=612;id=e501

グリーン車
グリーン車 E-MAIL - 07/3/12(月) 21:13 -

e５３１系のざせきのうえにシール張ってありました

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

脂身の肉って池沼じゃない？

バカな書き込みばかりしているし。

ttp://bbs.e501.net/c-board.cgi?cmd=one;no=622;id=e501

かんりんさんへ
[NEW] グリーン車 - 07/3/14(水) 20:20 -

こうしんをつき２・３かいにしてください

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

>>125

　　　　ビシッ　　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.

ttp://bbs.e501.net/c-board.cgi?cmd=one;no=630;id=e501

【630】Re:グリーン車 車内販売メニュー
グリーン車 - 07/3/15(木) 21:04 -

みどりこちゃんて宇都宮線とかでもあったえすか。返事ください

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

【645】初めまして。
グリーン車 - 07/3/17(土) 15:14 -

▼RG@管理人さんへはたしにもへんじください。けいじばんでいいですから。


<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

>>129
追加。
「グリーン車」って、幼稚園生ですかね？

ゆとり教育の厨学生か少額生じゃね

>115依頼11日ぶりの投稿のようです
便利な（ｒｙ
[11694]常磐線のダイヤについて

NEW はなげ３ぼん - 07/3/17(土) 3:24:54 -

久しぶりに投稿させていただきます。

ダイヤ改正の時刻表をＪＲホームページよりみましたが、実際の所
ただグリーン車がついただけで、見かけだまし　な改正に終わって
ます。

昼間も　柏ー上野間　３０分以内に着く電車も半分しかないし
、特急中心のダイヤにも全くの改善がありません。

実際、スピードアップといっても、取手ー上野間は昭和４６年から
４０分のまま変わらず。３９分もごくわずかにあるらしいですが。

むしろ特急が増え、待ち時間等で昭和４６年よりも悪い印象を
受けますが皆様はどう思いますか？？

引用なし
パスワード
<d31ed4628e＠169.net059085035.t-com.ne.jp>

自作自演の臭いが・・・・・

[11767]常磐線に・・
NEW K40 - 07/3/19(月) 19:36:36 -

ｸﾞﾘｰﾝ車はいらないのではないでしょうか[ﾎﾞｹｰ]

普通車が混むだけですし、水戸や土浦・柏などはﾌﾚｯｼｭひたちに乗ったほうが速いです。
短距離だとｸﾞﾘｰﾝ料金の方が自由席特急料金より高いのは、特急利用の定着している
常磐線では受け入れられにくいかも知れませんね。高崎線や宇都宮線は特急がほとんど
ないから利用者が多いのだと思います。・・ついでに常磐線も!というﾉﾘでｸﾞﾘｰﾝ車を入れたのは
ちょっとﾐｽですね(´∀｀）

<b5b207665a＠proxy178.docomo.ne.jp>

[11774]Re:常磐線に・・
NEW 常磐12年 - 07/3/19(月) 21:12:55 -

まさに、そのとおりだと思います。今朝のグリーン車の利用率、おまけに夜の乗車率の
どちらを見ても最悪ですね。利用者の立場やニーズを理解したものとは考えられません！
どこまで意地を貫き通すか見物です。逆に恩恵を受けられてる人はいますか？

<7ee488d199＠proxy177.docomo.ne.jp>

ttp://bbs.e501.net/c-board.cgi?cmd=one;no=659;id=e501
また、池沼の投稿です。
漢字で書けよ、漢字で。
【659】Re:グリーン車 車内販売メニュー
グリーン車 - 07/3/20(火) 14:55 -

>
>地元、茨城や千葉の郷土のお菓子（例えば干しいもなんか）など、
>常磐線でしか発売されないような限定品があれば私も嬉しいですが・・・。
たぶん無理ですね。そうゆうのはおもいですから、おきばしょもないですからうらないとおもいますよ。


<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

>>133
また同じような内容を書き込み。同じような内容は同一スレにした方がいいと思います。
僕はそのように（ｒｙ
　
[11785]ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW K40 - 07/3/20(火) 1:16:36 -

・・まだダイヤ改正から日も浅いので、乗車率が低いのは仕方ないのかも知れませんが、
私、一般人の意見からすれば無料の間は快適だから利用したい!　
しかしグリーン料金を払ってまでは乗りたくない・・という感じです。
あとは、ほとんど水戸や勝田〜上野間の運転というのもあるでしょう。
勝田まではﾌﾚｯｼｭとｽｰﾊﾟｰがありますが、勝田以北はほとんどｽｰﾊﾟｰのみです。
それに、例え特急の止まらない駅から乗車するとしても、
途中で乗り換えても速く目的地に行きたい!というのがほとんどの客の要望ではないでしょうか？
・・そうなるとグリーン車の需要が見込めるのは荒川沖〜我孫子間から上野までの利用ぐらいではないでしょうか？　
あと、東海道線から通し料金で使えないのも不便に感じます。

<b5b207665a＠proxy189.docomo.ne.jp>

高笑いですか？タカヒロさん
[11786]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW はなげ３ぼん - 07/3/20(火) 1:36:16 -

今日の朝のラッシュのグリーン車のがら空き具合を見て
さすがに笑ってしまいました。柏駅ではグリーン２両で
１０人もいなかったですよ　笑

<d31ed4628e＠203.net059085023.t-com.ne.jp>

春休みなので自宅のようです。それとも卒業したか？

[11793]２０７系が先に離脱決定みたい

NEW 快速急行取手 - 07/3/20(火) 15:08:51 -

管理人さんへ

元女性車掌ですの人です。ＨＮ変えました。
本日の鉄道雑誌の常磐線２３３系導入の所に１本目は２０７系９００番代を置き換えると載っていました。

<ed184236df＠PPPa2394.tokyo-ip.dti.ne.jp>

大半が取手までなら普通列車自体が正直いらないと思いますが？
ｶﾞﾗｶﾞﾗで快適なｸﾞﾘｰﾌ車をご利用下さい（ｒｙ

[11795]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW 信長 - 07/3/20(火) 17:45:26 -

初めての投稿です。よろしくお願いします。
早速ですが、常磐線のG車についてですが、正直いらないと思います。
平日日中など土浦以遠へ行くには、絶対特急を使いますし、上野口から
普通列車を使う人は、大半が取手までです。取手まで行くのにわざわざ
７５０円はもったいないです。それに日中の１０両編成の中電の混雑が
凄まじくなるだけ。元に昨日の柏１１時０８分発の普通車、局地的に
ラッシュ以上でした。
第一、水戸支社は特急の収益を上げたいから、特急を充実させているのに
今更G車って、よく分かりませんね。

<020f7fa3c5＠219x113x199x53.ap219.ftth.ucom.ne.jp>

モマエには関係ないだろ！と言いたい

[11798]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW K40 - 07/3/20(火) 20:06:59 -

書き込みを見る限り平日朝でも利用者少ないみたいですし、
朝の上り特急は佐貫や牛久などにも止まる列車があった気がします。
　・・自分は常磐線沿線住民でないのでわかりませんが、
ｸﾞﾘｰﾝ車が連結されたことで確実に10両の列車は混雑してるでしょう(-.-)
このまま乗車率悪かったらどうするんでしょう？

<b5b207665a＠proxy111.docomo.ne.jp>

なんで起動加速度が上がると最高速度が連動して上がると思いたいんだろう？

[11797]４１５ステンレス車の最高速度は何キロ？
NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/3/20(火) 19:53:30 -

ダイヤ改正で県南地域では見られなくなった、４１５ステンレス車の最高速度は
従来どうり１００キロなんでしょうか？以前、この掲示板でどなたかが、４１５ステンレス車は
鋼製車と連結しているので、起動加速を抑えて走行しているとの書き込みを
見たことがありました。ダイヤ改正後は、鋼製車との連結はなくなったわけですから、
最高速度・起動加速は向上していると思うのですが、どうなっているのでしょうか？

>>130
>「グリーン車」って、幼稚園生ですかね？

幼稚園生って言葉を使ってることから、お前の知能が幼稚園児並なのがよくわかるな

氏ね死ね死ね市ネイsネイsｊんぢｊｄんしｈｆｊそいｆｊｈ；ｊｃAJCD

>>141
そこまでムキになるなんて、キミもおこちゃまですね。

ttp://bbs.e501.net/c-board.cgi?cmd=one;no=661;id=e501
干しいもや梅干が重いだとさ。
思考回路が狂っている。

【661】Re:グリーン車 車内販売メニュー
グリーン車 - 07/3/20(火) 21:07 -


>>
>>地元、茨城や千葉の郷土のお菓子（例えば干しいもなんか）など、
>>常磐線でしか発売されないような限定品があれば私も嬉しいですが・・・。
>
>私も欲しいですね。
>私としては、納豆や、梅干が販売されれば、嬉しいです。
>あと、E531系グリーン車をモチーフにしたグッズなど。
おふたりさん、だからむりですから。



<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

そこの掲示板の「グリーン車」って奴、池沼だろ。
管理人も相手にしないし。

高萩までにするというのは中途半端でよくないと思います。
いわきまで延長するのを願います。

[11830]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW 信長 - 07/3/21(水) 21:32:11 -

やっぱり、G車を作って、日中の運転区間を勝田までにするというのは
中途半端でよくないと思います。高萩まで延長するのを願います。
現状では、普通車８両が厳しい事しか出てきません。

<020f7fa3c5＠219x113x199x53.ap219.ftth.ucom.ne.jp>

そのうち削除されると思いますが、一応コピペしておきますねー
[11834]FrodoBeggins

NEW FrodoBeggins [HOME] - 07/3/21(水) 22:33:08 -

Lowest prices in industry. Uncomparable quality!
常磐線掲示板 - 投稿
young jeezy

<73ad816de8＠200-233-181-200.xd-dynamic.ctbcnetsuper.com.br>

>>145
そもそも、管理人の事情も知らずに、更新を月？回にしろとか、失礼だろ。

それに、やけに漢字が少ないし。

小学校低学年レベルだろ。

そいつが副管理人になるなら話は別だがな。
まあ、なれるわけないがな。

どこがスピードアップの詳細なのか？

[11857]Re:スピードアップ詳細

NEW 信長 - 07/3/22(木) 21:12:55 -

今日は、上野ー松戸間をE５３１系で往復してきました。
行き・帰りとも１０両編成でしたが、相当早かったです。
１３０キロ出してるんじゃないかと思ってしまいました。
特に綾瀬付近の直線区間。代わりに亀有のカーブでものすごい減速
になってましたが。

<020f7fa3c5＠219x113x199x53.ap219.ftth.ucom.ne.jp>

何が言いたいのか？
特急停車駅の案内をしてくれとお客様の声を送ればいいのではないのか？

[11854]ＡＴＯＳ区間を勝田駅まで

NEW 通学電車 [MAIL] - 07/3/22(木) 18:06:20 -

ダイヤ改正後、水戸駅、勝田駅で系統分離をするようにもなりましたし、
友部駅の常磐線ホームにある、あの異常に幅の長い発車票（ＬＥＤ）の表示の仕方は、下手だと思います。
あのぐらいの情報なら、小型タイプでも十分かと・・・
せめて下段に、特急停車駅の表示ができないのは、ＡＴＯＳ区間じゃないからなんですかねえ・・・？
ＡＴＯＳが入らないのは、水戸線との兼ね合いからといいますが、
小山駅だって、両毛線も水戸線もＡＴＯＳでないのに、スタンドアローンが活躍してますよ・・・

<b88974fe3f＠softbank221031136001.bbtec.net>

メーテルって人は磐掲管理人か？

>>151
いえ、ただの観覧者ですが...

厨房投稿・教えてクン投稿はご遠慮願います

[11861]E501系運用

NEW ワンダフルハーツ - 07/3/23(金) 1:03:10 -

E501系の運用が､わかる方､おりましたら教えてください。

<22e21fff02＠proxy166.docomo.ne.jp>

[11865]Re:E501系運用

NEW いわき2号 - 07/3/23(金) 11:16:16 -

水戸支社ホームページのダイヤ改正の案内にE501系を使用する列車の発着駅、時間が記載されています。
本当にこれだけ？って感じがするのですが、昼間は車庫でお昼寝みたいです。

<4891c7bf22＠TPH1Afd206.tky.mesh.ad.jp>

[11867]Re:E501系運用

NEW K40 - 07/3/23(金) 13:56:11 -

水戸支社のHPの運用表は水戸線に絡むものだけで、常磐線のみの列車は他にあるのではないでしょうか？

<b5b207665a＠proxy102.docomo.ne.jp>

現業機関に問い合わせをしたり、掲示板で教えてクン投稿をする香具師がいるからじゃないですかねｗ

[11870]Re:E501系運用

NEW K40 - 07/3/23(金) 15:26:41 -

詳細ありがとうございます。　けど、水戸支社はなぜ水戸線E501の運用をわざわざ掲載したのでしょうね？

<b5b207665a＠proxy135.docomo.ne.jp>

だから何なのか？個人的な感想は（ｒｙ

[11887]勝田行最終電車…

NEW 亀有ライナー - 07/3/23(金) 23:22:33 -

ただいま上野から乗車していますが、１１両でも混雑著しかった運用を普通車１０両で運転って一体。。。
取手行きですら１５両運転なのに…あり得ないですよね。

<d7ad268ba1＠wbcc11s10.ezweb.ne.jp>

>155について管理人北氏より、感情論に過ぎないと指摘される。
気がして思うから何なのか？上手くやりくりした車両運用を提案しろ

[11890]Re:勝田行最終電車…

NEW 亀有ライナー - 07/3/24(土) 0:01:23 -

この時間帯に１０両で走らせてること自体が有り得ない気がしました。
普通車が８両分しかないわけですし、車両運用上仕方がないのかもしれませんが…
もう少し、やりくりを上手く出来ないのかと思います。

<d7ad268ba1＠wbcc11s02.ezweb.ne.jp>

>>145
本日、確認したところ、「グリーン車」の投稿はすべて削除されていました。

さすが管理人！
良く分かっている。

>>157
なんか納得できないらしくウダウダ言って書き込んできたね

＞ 「415系さよなら運転」のトピックスの乱立は、他のトピックスが
＞分かりづらくなるため辞めた方が良いと思います。

と注意されたそばから、空気読めずにまたスレ立てしてまた注意されてるし・・・・・

[11927]記念品について
NEW K40 - 07/3/25(日) 15:45:51 -

415系乗車位置ｼｰﾙを抽選でプレゼントですかぁー(笑)それは面白いですね( -_-)　
でも、水戸支社管内のほとんどの駅で使われてたはずですから、数はかなりあったのでは？
と思います。・・乗客全員ｻｰﾋﾞｽでもイイ気がしますけど(・・;)

<b5b207665a＠proxy162.docomo.ne.jp>

>>158
まあ、なんで消されたのか分からないような人物ですからね。

管理人も馬鹿スレ立ててるぞ。グリーン客の目的地をすべてチェックしたのか？
[11941]Ｇ車利用状況定点観察　３／２６
NEW 常磐線万歳 - 07/3/26(月) 22:05:33 -

題名の通りですが定点での観察を行い、利用状況を追って行きたいと思います。

15分発ひたちの設定が無い、つまり利用者が一番Ｇ車に流れがちとなる上野20時03分発(土浦行き)と14分発(勝田行き)を選んでみました。
たまたま本日月曜日に時間が取れただけですが、週始めからＧ車帰宅をする方は相当なリピーターではないかと思います、その意味で紛れが少ない曜日と言えるかも知れません。

20:03発　65人
20:14発　68人
*発車直前の乗車に関しては若干のカウント漏れ有り、後者の方が漏れが多い様に思えた

直前のＭ電は19:45発高萩行きで18分後の土浦行きが65人、その11分後の勝田行きが68人ですからタイミングのアヤがあるかも知れませんが土浦以北の利用者に受けているという見方が出来ます。

今後も定期的に観察して行きたいと思いますが、当該時間帯に退社出来ることも少なく、興味のある方がいらっしゃいましたらフォローをお願い致します。

グリーン車の利用者をカウントしようキャンペーン実施中！by磐万歳
社会的に正常と思い込んでいる同志の協力を求む

124 126 128 129 130 131 134 143 144 145 148 157 158 160
けいじばんであいてしてくれないとおもったら
こんなところではたしのわるくちをいっているのですか

ひどい
めいよきそんです

だれかあいてしてください。
さみしいです

教えてクンはご遠慮下さい
この調子だとDQNリスト入りの悪寒

[11957]原ノ町-いわき間の車両

NEW K40 - 07/3/28(水) 12:27:38 -

原ノ町からいわき間のみで運転している列車は何系ですか？

<b5b207665a＠proxy190.docomo.ne.jp>

165
そんなひとより、わたしのあいてをしてください

E501.net
http://e501.net/
のかんりにんさんひどい
はたしなにもわるいことやってないのに

あいてしてください。

キチガイの必死な連投に大爆笑させて貰いました
オマエの存在価値は掲示板荒しをすることしかない

向こうで相手にされないからって2chに書き込むとは…。
マジレスするけど、平仮名ばかりで誤字もあるような書き方をしている以上は
相手にされなくて当然。わざとやっているとすればそれは「荒らし」だ。

>>168
嫌です

厨房投稿はお控え下さい

[11961]Re:見たまま情報

NEW いわき以北の常磐線 - 07/3/28(水) 17:36:46 -

サロ212-1111さんへ
情報ありがとうございます。
サハ411-1701は高萩にいるんですね。東京に行く時見てみます!
サハ411-1601もあったんですか? 初耳です!

試しに携帯(docomo)から投稿しようと思いましたが、苦戦しています。
(1)Eメール…携帯のメールアドレスのことですか?
(2)ﾎｰﾑページ…何ですか?
(3)パスワード…適当でいいんですか?
教えて下さい。

<35cdb5eaa7＠p1220-ipad203fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp>

改行を覚えて下さい！

[11962]Re:見たまま情報

NEW ｻﾛ212-1111 - 07/3/28(水) 17:47:25 -

いわき以北の常磐線さんへ僕もﾄﾞｺﾓのFOMA使ってますけど、
iﾒﾆｭｰの検索のところに常磐線掲示板と入力してください！
あとは掲示板のところに来たら確定ﾎﾞﾀﾝを押してください！
あとは投稿または返信のところに来たら確定を押し書き込むことができます！
　　　　ｻﾊのｽﾃﾝﾚｽは2両のみです！
原ノ町にいるK806編成のｽﾃﾝﾚｽのﾓﾊは1502です！

<796415acf8＠proxy352.docomo.ne.jp>

636 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 09:15:06 ID:DP37L+so
じょうばんせんにぐりーんしゃいらないんじゃない？

637 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 09:17:18 ID:DP37L+so
633
たぶんむりですね。
オールにかいだてにしたら、うごかないとおもいます。

652 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 13:09:22 ID:DP37L+so
640
あらしてなんかいません。
あらしているのは　640　あなたじゃないですか

655 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 13:53:39 ID:DP37L+so
652
ほら
そうやってすぐめいよをきずつける
めいよきそんですよ

656 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 13:54:38 ID:DP37L+so
655
653でした
653はばかですね

659 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 14:51:48 ID:DP37L+so
池沼ってなんですか

はたしのわるくちならけいさつにれんらくしますよ

666 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 16:42:30 ID:DP37L+so
660
はたしではなくわたしでした
ところで「池沼」ってなんですか

わたしは荒らしてなんかいませんよ

常磐線スレッド　K045
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174046066/636-637,652,655-656,659,666

151 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 09:26:22 ID:DP37L+so
なんでじょうばんせんにぐりーんしゃをどうにゅうしたのですかね。

常磐線とE531系を叩くスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173317163/151

365 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 09:24:55 ID:DP37L+so
なんでわたしのあいてをだれもしてくれないのですか。

【←上野】常磐線グリーン車スレPart.2【高萩→】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173869254/365

710 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 09:19:16 ID:DP37L+so
698
そうですか
わたしがみたかぎりでは、
グリーンしゃにひとがのっていないのですが。

常磐線のグリーン車導入大反対！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160304173/710

543 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/03/28(水) 09:37:15 ID:DP37L+so
なんではたしのあいてをだれもしてくれないのですか
あいてしてください


【サヨナラ】水戸線・磐越東・水郡 Part8【鋼製車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171373282/543

マルチ御免

グリーン車氏のリモホ
b1536679ee＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp

174 175 176
わたしのわるくちですか。
やめてくださいといったのにひどいです。
ころしやにれんらくしますよ。

あんたたちじこくにおちるわよ
（ほそきかずこだいせんせいふうに）

ここはキチガイを弄って遊ぶスレになりました

磐万本人か同調者でしょう

>>165
今日も懲りずに教えてクンをやってます

[11976]Re:原ノ町-いわき間の車両
NEW K40 - 07/3/30(金) 1:04:21 -

ｻﾛ212-1111さん、ご忠告ありがとうございます。・・未だ疑問ですが、なぜｻﾊ411-1701は
ステンレス車でただ1両セミクロスシートだったのでしょう？

<b5b207665a＠proxy130.docomo.ne.jp>

tokiwa

管理人に追放されたはずの掲示板に池沼が性懲りも無くまた投稿しています

Re:グリーン車はJRにとって成功だったのでしょうか？
グリーン車 - 07/3/30(金) 17:05 -

--------------------------------------------------------------------------------

▼vse50901さん：
>始めてのスレ立てです。よろしくお願いします。
>さて本件ですが、常磐線にグリーン車を入れてJRは成功したのでしょうか？
>僕が思うには、予想よりあまり良くなかった、半失敗かと思います。
>なぜなら、昨日も今日も、２階の半分、１階にはほとんど乗っていないという現状を見たからです。（午後の時間ですが・・・）
>みなさんの意見、お待ちしています。
ふせいこうですね。



51 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

管理人から追放処分になったのにまた書いている池沼

Re:グリーン車はJRにとって成功だったのでしょうか？
[NEW] グリーン車 - 07/3/30(金) 17:05 -

▼vse50901さん：
>始めてのスレ立てです。よろしくお願いします。
>さて本件ですが、常磐線にグリーン車を入れてJRは成功したのでしょうか？
>僕が思うには、予想よりあまり良くなかった、半失敗かと思います。
>なぜなら、昨日も今日も、２階の半分、１階にはほとんど乗っていないという現状を見たからです。（午後の時間ですが・・・）
>みなさんの意見、お待ちしています。
ふせいこうですね。

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠40.215.192.61.east.bflets.alpha-net.ne.jp>

http://bbs.e501.net/c-board.cgi?cmd=one;no=695;id=e501

被った・・・・・

読みもしないで書き込むな、ここは馬鹿の来る場所じゃねぇんだから

「グリーン車」と名乗る池沼のIPアドレス検索結果

検索結果
IPアドレス 40.215.192.61
ホスト名 対応するホスト名がありません
IPアドレス
　割当国　※ アメリカ合衆国 (US)
都道府県 該当なし
市外局番 該当なし
接続回線 該当なし

868 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/04/01(日) 10:00:12 ID:8ufh3cDM
こんどのだいやかいせいはいつですかね。

870 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/04/01(日) 11:04:21 ID:8ufh3cDM
>>869
さくらですか。
いま、さきはじめたところですね。

ではなく、さくらって、あのはんじょうしているようにみせかけるひとたちですよね。

常磐線スレッド　K045
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174046066/868,870

573 名前：グリーン車[ないです。] 投稿日：2007/04/01(日) 10:01:23 ID:8ufh3cDM
>>571
ほーむあしもとひょうじはめやすですよ。
めあすだからあてにならない。

【サヨナラ】水戸線・磐越東・水郡 Part8【鋼製車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171373282/573

ご自分のことではないのでしょうか？
[12004]Re:遅延時の車掌アナウンス．．．

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/4/1(日) 8:05:08 -

とりでさん。ハイパーひたちさん。ＪＲＥにも、ずいぶん面白い放送をする車掌さんがいるようですね。
その放送がもし今日だったら、少し意味合いが違っていたかも。
今日はエイプリルフール。私ならこんな車内放送を期待したいですね。
「本日はＪＲ常磐線をご利用いただきまして、ありがとうございます。
なお４号車・５号車に乗務しているグリーンアテンダントは、今日のみコンパニオンの業務も行いますので、
近くを通りましたらお気軽に申し付け下さい。
サービスの内容は言葉では表現できないほどですので、ご期待下さい。」
といったものです。勘違いするスケベな輩が、結構いるんじゃないかな。

<edc0cbeac0＠proxy184.docomo.ne.jp>

>>186
そこまでムキになるなんて、おこちゃまですね

ほんと。
ここは、小学生（しょうがくせい）が来（く）る所（ところ）ではないのですよ。
黙（だま）ってお家（うち）に帰（かえ）りましょうね。

常磐線の話題を出すところにも、池沼はいるね。
ttp://blog.goo.ne.jp/natumister/e/3f403eb7ba553ba3f2390f6e65155207


新型 (HEDS)

2007-03-30 21:07:01

新型の車両はいろいろありますけどやっぱすいぐんせんはとくにっすねね

>>187はWhoisのやり方を覚えたので使ってみたいだけの子供

http://www.alpha-net.ne.jp/

>>193
ここまでムキになるなんて、ほんとオコチャマですね。

４／１以降、カシテツのポンコツ気動車をどう保存するかの書き込みばかりで、
肝心の常磐線の話題はどこへ行ったのかな。

このスレは何をするところなのかね？

荒らしをするところですよ。
ボク。

生前の故人（かしてつ）と付き合いが深かったと吹聴する通夜の席上での遠い親戚みたいなレスが続いた後に、ＳＵＩＣＡの話題が来たら誰も反応しなくなったよ？

どうするとSuicaのエリアが拡大されると車両の運用範囲も拡大されるという発想になるんだろう？

[12035]Re:Ｓｕｉｃａ利用エリア拡大

NEW かしてつライフ [HOME] - 07/4/4(水) 23:25:00 -

という事は、もちろんまだ先の話ですがＥ531系が現在の高萩まで運用が
拡大の可能性があるいはありますね。もちろんそうなれば嬉しいですが。

<df1bdc7297＠210-20-10-161.rev.home.ne.jp>

415系さよなら運転で同じようなスレを乱立させたことに対して苦言を
受けたのにもかかわらず、また同じことを繰り返す馬鹿。
頭おかしいんじゃないの？

[12027]かしてつのこれから NEW K40 - 07/4/3(火) 23:48:07 -

なんだか残念な回答や嬉しい回答がありますね。・・でも大宮にｷﾊ601が保存されたらイイですね(^-^)
なんだか列車内ではファンがKRがﾐｬﾝﾏｰに行くと言っているのを聞きましたが　どれが本当の
情報かわからないです(~ﾍ~；)

965 hits
<b5b207665a＠proxy182.docomo.ne.jp>


[12015]鹿島鉄道の今後 K40 - 07/4/2(月) 14:40:52 -

かしてつが今後どうなるのかはとても気がかりです。どの車両もそれぞれに味があり、職員の方も
本当にかしてつを愛していたように見えました。　ぜひ今後は1両でも多くの車両が保存されて欲しいです。
あと、保存予定の車両や譲渡予定の車両番号をご存知の方は教えて下さい。
・・もし、バス転換後に利用が好調だったら復活はあり得るのでしょうか？

1,507 hits
<b5b207665a＠proxy132.docomo.ne.jp>

携帯から自作自演したり、韓国串使ったり、いずれにしてもご苦労なことだ

[12027]かしてつのこれから

NEW K40 - 07/4/3(火) 23:48:07 -

<b5b207665a＠proxy182.docomo.ne.jp>


[12040]Re:かしてつのこれから

NEW うめビレッジ - 07/4/5(木) 19:50:22 -

<705b124bc1＠124.61.223.58>


[12041]Re:かしてつのこれから

NEW 平駅 - 07/4/5(木) 20:53:26 -

<06555d4e8b＠proxy378.docomo.ne.jp>


[12043]Re:かしてつのこれから

NEW うめビレッジ - 07/4/5(木) 21:28:49 -

<705b124bc1＠124.61.223.58>

>>200
なんか面白いことになってるね
IPの出る板はこれだから面白いｗ

>>200-202

うめビレッジ←池沼中の池沼
串を使ったとしてもそのうち住所や氏名が晒されるだろうwwww
残念だったなwwwwww

K40＝平駅（つまり自作自演）
クレクレの常習。回答してもらっても一切のお礼無し。二度とカキコするな


いっそうのこと串使用や携帯からのカキコをできなくすれば良いのでは

>>201
規約と指摘している本人（うめビレッジ）もロクに規約を読んでいないんだな。
掲示板上で反論や批判は行わずに(ry　と書いてあるだろ

[12043]Re:かしてつのこれから
NEW うめビレッジ - 07/4/5(木) 21:28:49 -

平駅　<06555d4e8b＠proxy378.docomo.ne.jp>　様
規約に複数のハンドルネーム使用はご遠慮下さいって書いてありますよね。

（以下駄文につき省略）

>>203>>204
ここはオマエみたいなキチガイを晒し上げるスレだ
さっさと消えろ

>>203

＞いっそうのこと串使用や携帯からのカキコをできなくすれば良いのでは

言いたいことあるなら直接あの掲示板で意見を言えばあ〜♪
弱虫（ｸｽｸｽｯ

あちらの異常はこちらの楽しみ(^o^)かしてつにはなかなか反応できなかった磐万が正義の味方となって登場！自分の都合に合わないクズ共は抹殺します×××

>>207
それが気に入らないのなら自分で掲示板作って管理人になればあ？

こういうのも池沼の分類に入るの？

自分では何もできなくせに、相手がやっていることを、
平気で批判するような奴。

憲法の言論の自由で保障されてますから無問題

たまにはご自分で調べてみてはどうでしょうか？
[12061]特別快速のスピード

NEW 亀有ライナー - 07/4/7(土) 21:19:37 -

平日の１２時４１分発上野行の特別快速に乗車したところ、
綾瀬付近でも１００キロ程度で走っていました。
先行Ｅ５３１が北千住で待避することに対応して特別快速がスピードを抑え、
逆に先行のＥ５３１が逃げきるために１３０キロ運転しているような気がします。
他の特別快速もダイヤは同じようなモノなのでしょうか？

<d7ad268ba1＠wbcc11s04.ezweb.ne.jp>

>>210
言論の自由と言っても、某偽H.K占い師みたいに、暴力団に依頼して言論弾圧するような
お方もいるようで。

管理人による削除は言論統制？掲示板の秩序維持？

放置して荒れる荒れて貰ったほうがこの板的には面白いけど
そうもいかへんでしょ

管理人が書き込むなと言ってるそばから書き込む風紀厨荒らし

[12067]Re:かしてつのこれから　　　NEW うめビレッジ - 07/4/10(火) 9:43:54 -

管理人さんへNo12040の投稿削除お願いしますm(__)m

<0e249e4dea＠proxy356.docomo.ne.jp>

ご自分でお調べ下さい。教えてクン行為はご遠慮下さい。

[12076]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW サハ - 07/4/13(金) 0:57:04 -

ダイヤ改正からそろそろ１ヶ月ですが相変わらずG車はガラガラの状態なのでしょうか？情報お願い致します。

<df49d0b638＠wbcc3s07.ezweb.ne.jp>

Wikiで、常磐線万歳氏と北1010番街氏のアカウントが作成し、
荒らし行為を行い、投稿ブロックを掛けられたＤＱＮがいるぞ。
何のメリットがあるのかさっぱり分からない。
何処の池沼だ？
以下、偽アカウントのＵＲＬ
常磐線万歳氏
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A%E4%B8%87%E6%AD%B3
北1010番街氏
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E5%8C%971010%E7%95%AA%E8%A1%97

追記
犯人は、＠inの可能性が高い。

＠in本人乙！
相変わらず下手糞な自作自演だなww

＠inの正体
氏名　牧野タカマサ or 牧野マサタカ
住所　千葉県流山市前ケ崎うゆう−およ
　ttp://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.56.26.280N35.50.20.740
　ttp://map.livedoor.com/map/?MAP=E139.56.26.2N35.50.20.7
勤務地　小田急バスｅｈｑ営業所

＠inについて詳しくは
　ttp://ampontan7.tripod.com/joban/
　ttp://ampontan7.tripod.com/makino/

＠inは以前にも小岩氏の名を騙り同様の犯行をした。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E5%B0%8F%E5%B2%A9%E6%B0%B8%E4%B8%80%E9%83%8E

>>219
加筆
>>217-218(ID:l0V8prkv)＝＠in

模倣か？

379 名前：常磐線利用者＠in流山市[] 投稿日：2007/04/15(日) 16:46:24 ID:X4+woYEt
Ｅ721系を水戸まで運用拡大してくれ。
そうしないと、あのＥ501系と415系のうるさい駆動音が永遠と響く。

380 名前：常磐線利用者＠in流山市[] 投稿日：2007/04/15(日) 16:47:19 ID:X4+woYEt
なあ、グリーン車は、いわきまで伸ばしても構わないのではないのか？
そうだ、流山市をどっかと合併させればいいのだ。

381 名前：常磐線利用者＠in流山市[] 投稿日：2007/04/15(日) 16:49:05 ID:X4+woYEt
>>378
「Ｇ車」と言っているのに、なぜ各駅停車となるのかね。
池沼だよ。

384 名前：常磐線利用者＠in流山市[] 投稿日：2007/04/15(日) 16:56:33 ID:X4+woYEt
Ｇ車と言っている以上、グリーン車だろうが。

386 名前：常磐線利用者＠in流山市[] 投稿日：2007/04/15(日) 17:15:39 ID:X4+woYEt
ドアに寄りかかる奴って、一種の自殺願望？

常磐線スレッド　K046
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175674751/379-381,384,386

究極の池沼　誕生!?

[12111]北小金駅に快速停車？！
NEW 辻健司 - 07/4/16(月) 12:56:21 -

私の予想ですみませんですけれども、北小金駅に快速が止まるかもしれません。貨物線を破棄したほうがよいですし。流山電鉄がこのままだと存続は意思の危機に陥りますから・・。私は熊田曜子さんファンですから。

引用なし
パスワード
<8c0bd32fe2＠192.168.33.168>

↑
そうそう、コイツマジでありえないことを書いてますね。北小金停車と熊田曜子は関係ないだろうがコラ！

新手の荒らしじゃねーの？ipからしてそもそも荒らしクセーし
わかり易すぎて誰も相手してねーだろ。
どうせ荒らすならもっとうまくやりゃいいのに。アホだなぁ自称辻君は。

>>222-223
辻健司＝グリーン車の自作自演だなww
ゴクロウさん

>>224
＠in！
貴様人のコトごちゃごちゃ言うならばきちんとケジメをつけてからにしろよ！！
このアホが！！！

???なにを勘違いしてるんだか知らんが、漏れは＠inとかゆー香具師
ではないぞ。

漏れの文面のどこを見て勘違いしたんだろ？

>>226(ID:/ilAKTcA)
紛らわしいことすんなよ

>>227
漏れは逆に＠in=辻君まで考えたけどな。
香具師は散々やり込められた掲示板の連中の事きっと恨んでるだろ？
192.168.で始まるipはまともなプロバイダが割り振ったipでなくて
どっかの串通してるのがバレバレだから、どうせ荒らすつもりなら
もっとうまくやりゃいいと思ったまでさ。

つーか、あんた＠inに個人的に恨みのある人かい？
さすがにここまで色々晒されてると、＠inにも少々、同情を禁じえないねぇ。
あくまで少々だがね。

日本語が通じないのですが？

[12105]常磐線中電の混雑緩和策

はなげ３ぼん - 07/4/16(月) 2:15:59 -

投稿させていただきます。

フレッシュひたちを廃止して通勤快速を復活すればいい話だとおもいます。
朝なんか時間も１分も変わらないんですから、中電で区間を快速にすれば
フレッシュひたち分の座席はグリーン車で確保できるとおもいますが。

<d31ed4628e＠3.net059085032.t-com.ne.jp>

問題提起は結構ですが、実際に乗車してみてはどうでしょうか？
提案方法でピーク時に付属編成が出払ってしまい、10両で運転している列車の解消策になりますかね？

[12106]Re:常磐線中電の混雑緩和策

元祖　牛久のカッパ - 07/4/16(月) 6:44:47 -

Ｅ５３１系の付属編成を増備せずに済む方法として、特別快速を１５両編成から１０両編成にすれば、
付属編成に余裕ができます。
特別快速は一日にたったの６往復。上野⇔土浦間だけです。走行距離も往復で１４０ＫＭ。
しかも、利用者数が少ない昼間のみの限定運転に、１５両編成で運転する必要はあるのでしょうか？

<edc0cbeac0＠proxy112.docomo.ne.jp>

>>228
かの、筑波学院大学から書き込んでいる７時のニュースもこのようなリモホだったような

また新たな（ｒｙ
ＢＶＥ上で接続を考慮してください
[12126]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW 新松戸に快速停車を - 07/4/17(火) 15:25:43 -

グリーン車を増結したのでしたら定員減は予測できたはずです。
JR東日本には増結用附属編成の増車義務があると思います。
少なくとも朝夕ラッシュ時間帯は全車両15両編成とすべきです。
本音は (混雑による) グリーン車利用誘導かもしれませんが。

取手での接続を考慮すれば、日中 ＆ 夕ラッシュ以降、
全ての中電を特別快速にしてもいいと思います。
朝夕ラッシュ時間帯は松戸・北千住のホームがパンクするので厳しいです。

<a9e09db24f＠p938c39.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

そんなに現金購入がしたいなら車内で購入すればいいと思いますがね

[12127]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW 新松戸に快速停車を - 07/4/17(火) 15:40:55 -

> 上野〜柏の自由席特急券は590円ではなく正しくは500円です。
= 謹んで訂正させて頂きます m(__)m

> 検札が甘い
= ？？？？？
　宇都宮線・高崎線では、そのようなこと一度も経験ありません。
　ウザイくらい毎区間通ります。
　新宿で交代しますが、赤マークはチェックしています。
　増員になった新人の教育が甘いのでしょうか？
　ベテランを常磐線に回してほしいです。

　グリーンアテンダントになる以前の横須賀線・総武快速線にて
　品川から乗車したとき、新橋=>東京間でスルーされました。
　前に乗車された方のグリーンマークが付きっぱなしでした。
　しかし、東京から乗務された別の車掌は、しっかりチェックしました。
　このころ、品川駅ホームにてグリーン券現金購入できました。
　いまは、Suica 専用になり、一度改札を出なければ現金購入できません。
　明確なサービス低下です。
　電電公社のテレホンカード普及作戦と同じです。
　JR東日本も囲い込みをすると、第二の NNT東日本になるでしょう(怒)！

<a9e09db24f＠p938c39.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

--------------------------------------------------------------------------------

[12165]サロ212-1111 さんへ、投稿中止勧告

NEW 常磐線掲示板共同管理人 - 07/4/20(金) 0:01:57 -

サロ212-1111 さん、これまでの投稿およびその姿勢をずっと見てきましたが、
もはや見過ごすことはできません。管理サーバに記録される投稿端末や投稿記録
などの情報を照合することにより、わたしたち管理人は、あなたが他の人に
なりすましたり、他人のハンドルを使用していることを確信するに至りました。
これは「利用上の注意 2」に反するものです。したがって、今後、投稿は
なさらないでいただきたいと考えています。

自分に都合の悪い投稿に対して、他人になりすまして糾弾する、ということは、
フェアな議論に真っ向から反するものであり、本掲示板の理念とはほど遠い
ものです。わたしたちはこれまで、あなたに対してやんわりと指摘して
きましたが、残念ながら理解していただけなかったようです。

当掲示板への投稿は、当分の間お控え下さい。これを機会に、ネット上での
コミュニケーションのあり方を考え直し、また、自分を見つめ直すことを
強く推奨します。あなたが成長し、ありのままの自分に誇りが持てるように
なったそのときには、わたしたちは成長したあなたを歓迎することでしょう。

なお、もしこの勧告が聞き入れられなかった場合は、投稿の削除や強制的な
投稿禁止のみならず、当掲示板へのアクセス自体の禁止措置をとらせて
いただく場合がありますので、ご承知おき下さい。

<481c95e6b7＠gl23-233.gl23.cilas.net>

都合の悪い投稿を糾弾したのはこれか

[12143]Re:いわき以北の問題

うめビレッジ - 07/4/18(水) 5:55:55 -

よこおへ　　　　　　　　ｻﾛ212-1111さんが調べてくれているのに失礼だべ！考えて書いてみたら

<0e249e4dea＠proxy312.docomo.ne.jp>

[12146]管理人さんへ

うめビレッジ - 07/4/18(水) 6:12:14 -

No12136とNo12143の記事を削除してください。よろしくお願いしますm(__)m

<0e249e4dea＠proxy383.docomo.ne.jp>

うめビレッジって串刺してた奴だから
いきなりＩＰ丸出しにはしないよな

あの掲示板の検索機能を使って「docomo.ne.jp」で検索すると
300番台が非常に怪しい

管理人から追放宣言されたのにもかかわらず連投を繰り返すキチガイ

[12168]もう消えます
NEW ｻﾛ212-1111 - 07/4/20(金) 3:19:26 -

もうきえます。さようなら

<796415acf8＠proxy324.docomo.ne.jp>

[12171]管理人さんへ
NEW ｻﾛ212-1111 - 07/4/20(金) 6:30:40 -

投降中止勧告を含めて、すぐに消してください。これで本当に消えます。すっきりと消してください！全部↓
<796415acf8＠proxy3105.docomo.ne.jp>

「水、清ければ、魚、棲まず」
狭い範疇でしか受付られなくなるんじゃないだろうか？
現状維持に精一杯で、斬新な考え方を否定ばかりしていては、発展性はないだろうな。
二つの人格をそれぞれ別の人格として表現できる人は、社会的に否定されてしまうのが当たり前なのだろうか。

また新たな（ｒｙか？個人的なご意見はブログに（ｒｙ
[12172]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW 701系大嫌い - 07/4/20(金) 16:59:22 -

初です。東北の者ですが……

宜しくお願いします。

中電ですが、いっそグリーン車廃止して普通にしてしまえば簡単だと思います。
東北の者から言わせれば満員の電車に無理やり入る愚かなサラリーマンに文句をいいたいですが、
せっかくの二階建ての収容力を無駄にしてると思います。

というか通勤電車にグリーン車は阿呆というものです。

一階席グリーン車というのも矛盾しつますね…

今すぐにでも一階ぐらい普通にすべきです。


私に言わせれば701を十連で中電にやって、E531付属こそいわき以北に投入すべきですね


いずれにせよマナーのない人間のせいで女性専用車なんて余計なものがでて混雑するんだし
(女性専用車両があるのに普通に乗る女性にも呆れる)
満員電車に無理やり入ろうとするから遅れるんだし、
そもそも優先席を我が物顔で占領する最低な大人や携帯で平気で大声で喋ったり
優先席なのに携帯の電源切らなかったり(母ペースメーカーで一度倒れたことがある)……


常磐線だけの問題ではないと思います。
<5be8ac12a5＠pv01proxy03.ezweb.ne.jp>

>>237

>二つの人格をそれぞれ別の人格として表現できる人は、社会的に否定されてしまうのが当たり前なのだろうか。

世間ではそういうのをキチガイといいます

>>236
＞ｻﾛ212-1111

結局謝罪無しか。呆れた奴だ。＠inと同程度のＤＱＮだなwwww

つーか
ｻﾛ212-1111＝いわき以北の常磐線＝701系大嫌い
じゃねーの

>>238のカキコ直後にこのようなカキコをするのは不自然だよな

[12173]Re:常磐線中電の混雑緩和策
701系大嫌い - 07/4/20(金) 17:21:46 -

初です。宜しくお願いします。

積み残し問題ですが、E721が落成完了していないためまだわからない部分が大きいですが、同じような問題として仙台10：24発のE721二両が挙げられます

常磐線は終日本数が少ないので増発すべきですが名取の踏切問題があるので岩沼発着便を増やした方がいいと思います。
(もしくは岩沼止まりを無くして原ノ町やいわき着にしてしまえばいいかと
仙台17：34始発の岩沼止まり六両なんて意味ないです。六両要らないです。二両で足りるくらいガラガラですよ…)

利府線用の719系を捻出して常磐線に回していいかと
16：31仙台始発の719系六両利府行きも二両で足ります。
719系四両を常磐線に回すことは物理的に可能です。方向幕にも原ノ町やいわきがあります。

<5be8ac12a5＠pv01proxy05.ezweb.ne.jp>

バレたからケータイ買い換えたか？

>>240
同意。あまりにもタイミングが(ry

その辺は>1のDQNリストサイトによって明らかにされそう
いずれにせよDQNリスト入りおめでとうということで

追放された者にレス
[12174]Re:見たまま情報

NEW いわき以北の常磐線 - 07/4/20(金) 23:10:00 -

ｻﾛ212-1111さんへ
鉄道ﾀﾞｲﾔ情報見ました!
原ノ町以北が最大6両変わりありませんね!
本数が少ないいわき〜原ノ町は最大8両はおかしいですね!
原ノ町といわきに届いた要望はどのように改善されるか楽しみですね｡
ちなみに5月号の時刻表は4/17に渡されました｡時刻表使い終わると毎月毎月頂けるみたいだけど毎月はいらない…(x_x)｡
趣味が仕事になるとふと鉄道に興味がなくなりつつ感じがしてきました

<12b1530bba＠proxy3104.docomo.ne.jp>

というか>236と>244のリモホが酷似しているわけだが

どうやらこちらが最後の書き込みのようで
[12169]Re:見たまま情報

ｻﾛ212-1111 - 07/4/20(金) 3:23:10 -

いわき以北の常磐線さんへこの掲示板から消えることになりました。
もう戻ってくることはないでしょう。今までありがとうm(__)m

<796415acf8＠proxy370.docomo.ne.jp>

苦言系の書き込みに一行レスで脊髄反射するのは
必ずdecomo.ne.jpの300番台なんだよな

土浦まで15連対応になってなかったらいったいどこで切り離しをしてるとでも思っているのだろうか？

[12181]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW 新松戸に快速停車を - 07/4/21(土) 19:20:52 -

> 天王台停車が日中Ｈ電だけ毎時２本になります、三河島、南千住３本になりますが苦情が出ますよ。
> しかも現行の特快以外のＭ電ダイヤは、変えられないし、速くなるわけではなく無意味です。
= そうですネ。
　発言を取り下げます。

　少なくとも現時点で常磐線グリーン車連結は失敗でした。
　復唱になりますが、グリーン車連結と15両化はセットで進めるべきでした。
　湘南新宿ラインでの好評から、グリーン車を宇都宮線・高崎線に拡大も順調にすすんだので
　「３匹目のドジョウ」を狙って常磐線にも投入したと思われます。
　投入しなければ「差別」との声も出たでしょう。
　しかし、これも復唱ですが、毎時特急が出る常磐線とは市場が異なります。
　普通グリーン券より自由席特急券のほうが安い事をＪＲ東日本は考えたのでしょうか？

　質問ですが、土浦まで全駅15両対応になっていますか？
　車両の増備だけで対応できるのでしたら、最優先課題として取り組んでほしいです。

　土日の２階席は家族連れがうるさいので、好んで１階を利用しています。

<a9e09db24f＠p039687.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

何が言いたいのか？15両化しろと言いたいのなら具体案を提案汁！
単なるグリーフ車叩きと投稿目的か？

[12183]Re:常磐線グリーン車導入１ヶ月　さて評価...

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/21(土) 19:42:36 -

サービス開始から時間が短いので評価は早いかもしれませんが
朝上り通勤時間帯に空席が出るとは、想像を絶する不調
明らかにJR東日本の読み違いでした。
まあ、グリーン車連結そのものは失敗でも構いませんが、
混雑をひどくしてしまった責任は重大です。
くどくて申し訳ありませんが (あらしでは有りません)
早急に15両化を進めてほしいです。

古い話で恐縮ですが、総武快速線と横須賀線の直通が始まったとき、
同じような問題が出ていました。
途中から乗車の乗客はほとんどグリーン券を所持しておらず
満員でグリーン券車内販売も事実上不可能だったそうです(朝日新聞)

↑年バレ (^^；

<849e9e9035＠p039687.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

ｻﾛ212-1111氏のカキコ[12092]（デタラメ・ウソ情報）を鵜呑みにする愚か者。
実際にはいわき20:21発仙台行の積み残し（いわき出発前）の事実は一切無かったが。
いわき２号氏[12129]の質問にもｻﾛ212-1111氏は回答せず根拠を示していないし。

[12184]Re:いわき以北の問題
新松戸に快速停車を！ - 07/4/21(土) 20:27:02 -

いわき以北で「積み残し」が出ているとは、驚きました。
なかなか表のマスコミは取り上げてくれない問題です。
インターネット掲示板の威力です。
いわき着 19:47 に接続する岩沼行きを設定してほしいです。

鉄道の活性化が過疎化阻止に役立つと思います。
いわき<>岩沼間は、ワンマン化・無人駅化をすすめ
日中は単行(１両)にて１時間４本くらいは運行してほしいです。

<849e9e9035＠p039687.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

結局マスターベーションかいww
これだけＪＲに対して嫌味を言えば気が済むだろう
ところで文頭のスペースだが余計見難くしているな

[12185]Re:常磐線中電の混雑緩和策
新松戸に快速停車を！ - 07/4/21(土) 20:57:30 -

> グリーン車の営業運転を開始してから一ヵ月なのに、
> 失敗と断定するのはあまりにも短絡的じゃないでしょうか！
= ご指摘ごもっともです。
　「結論」はもう少し時間を掛けて判断すべきでしょう。

　しかし、通勤ラッシュの混雑緩和は旧国鉄時代からの懸案です。
　グリーン車という有料サービスより、混雑緩和のほうが優先順位は高いと思います。
　「15両化にて混雑緩和します。一部をグリーン車として新しいサービスを提供します」
　でしたら、利用者からも歓迎されると思います。
　有料サービスによる増収のみを考えたJR東日本は、
　本質的にサービス業の精神を理解していないと思います。
　この辺が未だに国鉄体質を引きずっていると感じます。

つづく

>>250のつづき

　特急券ホーム販売を始めたのは小田急です。
　定期券との併用を認め、特急利用を促進しました。
　続いて、西武・東武等が続きました。
　私鉄は現金にて特急券・指定席券・着席券が購入できます。
　JRは Suica 専用にしてしましました。
　普段電車に乗らない高齢者等は、迷路のような階段を上って
　一度改札を出てグリーン券を購入しなければなりません。
　複々線化工事でも私鉄はあえてお金のかかる方向別ホームを採用します。
　天王台駅では、時刻表を見て、ホーム確認をしなければなりません。
　JRはグリーン車等、利益に直結するサービス以外の投資は避けています。
　つくばエクスプレスは短編成・頻繁運行・優等列車50％にて大成功を納めました。
　JRには利用者の立場に立ったサービス改善を希望します。

<849e9e9035＠p039687.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

>>251
＞　JRには利用者の立場に立ったサービス改善を希望します。

藻前の妄想に付き合ってられないだけだろｗ

通勤快速復活と書きたいだけのようです。
訳の分からないことを長々と色々書いておりますがｗ

[12192]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW はなげ３ぼん - 07/4/22(日) 2:49:14 -

柏駅快速線利用者

>早朝に出勤し、定時で帰宅できるのであれば、人生をより楽しむことが
出来るのではないでしょうか？

返信ありがとうございます。
私は、出社時間厳守の傾向が多い日本の場合、結局それでは何の解決にも
ならないと思います。

現段階では、これから少子高齢化になるので1年2年我慢すれば、自然に
よくなるとも考えることができますが、実際朝のラッシュは改正でピーク
時間帯が多少繰下げになっているので時差通勤も極端な時差通勤で
なければならないでしょう。それは、考えとして非現実的だと思います。

一番理想なのは、特急よりも北の人も南の人も乗れるような形態をとるべき
でしょう。通勤快速復活が望ましいですね。

<d31ed4628e＠77.net059085029.t-com.ne.jp>

個人的な妄想の書き込みはご遠慮下さい。
文章中に空白の挿入はご遠慮下さい。

[12198]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW K40 - 07/4/22(日) 12:20:17 -

車両性能についてはわからないので、
個人的には京浜東北線にE233を投入後、209系を常磐快速線に転属させて
上野〜取手間の輸送力を確保するのはどうかな？と思います。
・・とにかく第一に快速線電車を増やすか、E531系を15両にしないといけないでしょう。
　　あと、E501の代走にはE531系10両が充てられているわけですが、
415系ｽﾃﾝﾚｽかまだ廃回前の鋼製車を確保して→E531付属を15両化用にしたらイイと思います。
　まぁかなり個人の言い分ですが(;^_^A

<dc115fdf28＠proxy1115.docomo.ne.jp>

妄想と提言の線ひきはどのあたりなの？

そんなことも分からないから池沼って言われるんですよ

また（ｒｙ
毎日子供一緒に通勤できるといいですね

[12206]Re:常磐線グリーン車導入１ヶ月　さて評価...

NEW じさま [MAIL] - 07/4/23(月) 1:09:22 -

子供でも乗車したくなるようなキｬラクタ‐カ‐にして見ては？
子供が乗りたいと言えば、普通の親だったらグリ‐ン料金を支払のは苦では無いと思う。
類似車両でJR四国アンパンマン列車があります。

<b5baf422a3＠proxy1112.docomo.ne.jp>

国鉄が民営化した意味は通勤快速の設定にあるようですｗ
付属編成を増備しろという議論の最中、どうやって特急の変わりに通勤快速を設定しろと？

[12207]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW はなげ３ぼん - 07/4/23(月) 2:19:38 -

ホリデー快速ときわ鎌倉　様

>東京メトロ東西線や東急田園都市線の種別変更が混雑緩和（混雑の平準化）のためと報じられています。
>この先駆けが常磐線の通勤快速廃止（上り）だと思います。

それは、内容が全く違うと思います。
松戸駅7時42分ごろ通過する特急は、もともと通勤快速のスジであり、
特急にした後も、到着時間も変わらず先行の電車も抜くことがありません。
これこそ無駄だと思います。通勤快速を快速にするなら理解できますが。

確かに東西線、田園都市線は遅延が常態化してました。特に東西線の
通勤快速は酷いときは遅延で10分以上遅れます。（今はピーク30分は
浦安から全停車ですが）

国鉄の名残が残っているのでしょう。昔はもっとすごい混雑だったのだから
これぐらい耐えろ　がＪＲの言い分なのかもしれませんね。
けどそれでは民営化した意味は全くＪＲはありませんが。

<d31ed4628e＠77.net059085029.t-com.ne.jp>

一応コピペしておきますねｗ
[12208]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/23(月) 3:43:04 -

話が広がってきました。

首都圏鉄道の最優先課題は通勤ラッシュの混雑緩和だと思います。
宇都宮線ではお金のかかるホーム伸延工事が行われています。
増発は乗務員の確保など大変な問題を抱えています。
ホーム延長を伴わない超編成化は最も簡単な方法だと思います。
グリーン車導入ができて、15両化ができない理由が見あたりません。
超優良企業（あくまで利益について）にその程度のコストが掛けられないのは、
利用者の利益を考えていないとしか考えられません。
ダイヤの工夫等で多少の混雑緩和も期待できますが、
本質的には通勤時間帯は（快速を含め）全編成15両化すべきだと思います。
くどいようですが、グリーン車連結と15両化はセットで提供すべきでした。

(旧営団)東西線は当時輸送力が限界近かったJR総武本線のバイパスとして計画されました。
現在は東葉高速鉄道との乗り入れが始まり、JR京葉線の営業開始で、当初の目的が薄れてきました。
船橋以西の速達より、混雑平均化の方が重要になってきたと思います。

東急田園都市線は混雑平均化に併せ、大井町線経由目黒線への誘導も有ると思います。
大井町線は現在通過線工事中で、大井町線経由目黒線への通勤急行も計画されているそうです。

川島冷三氏「全国鉄道事情大研究」にもありますが
最大のボトルネックは日暮里駅です。
かつて三河島から東北本線貨物線へ抜けるトンネルが有りました。
これを掘り返して、駒込行きを設定すれば、増発可能になります。
松戸駅の４番線を上り快速線に路線変更すれば、交互発着が可能になり増発出来ます。

<849e9e9035＠p0380fb.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

ホームのマシーンで現金でスイカにチャージすることができますが？
そんなに嫌いなら無理して使うなと。反省を求めます。

[12209]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/23(月) 4:07:48 -

グリーン車利用を本気で促進するのでしたら
1)グリーン券をホームで現金購入
2)ＥＡＳＹモバイルＳｕｉｃａ対応
↑が必須だと思います↑

車内検札の省略ですが、小田急では検札は廻ってきますが、
チェックするのは指定座席以外に座っている人のみです。
座れなかった場合、グリーンアテンダントに「座れないので普通車へ移動する」
と言えば払い戻してもらえますが、この場合の手続きも、磁気券のほうが簡単です。

とにかく、他のサービスに不都合を加えてのＳｕｉｃａ推進は利用者の反発を招くだけです。
ＰＡＳＭＯは発売開始21日目で 300万枚を突破し定期以外の発売を休止しました。
年間販売目標が 500万枚ですから、想像を絶する大人気です。
300万枚と軽く言いますが、東京の人口が１千万人です！
Ｓｕｉｃａ ＆ モバイルＳｕｉｃａが目標の 1/3 という不調が何を表しているのか？
消費者は正直です。
これはＪＲ (＆旧国鉄) に対する不満の表れではないでしょうか？

ＪＲには反省を求めます。

<849e9e9035＠p0380fb.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

自分で本を読んで調べてみてはどうでしょうか？
川島氏の本しか受けうることができないのでしょうかね

[12212]Re:湊線の ＤＭＶ

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/23(月) 5:12:05 -

ＤＭＶについての知識が乏しいのですが
鉄道を廃止・道路化してバス路線に転換する場合に対しての
明確なアドバンテージは有るのでしょうか？
「ありません」だと悲しいですが....

http://www.ibako.co.jp/

茨城交通はそもそもバス会社。
鉄道のメリットがなければ、バス転換されてしまいそうです。
鉄道受難の時代になりました(涙)。

<849e9e9035＠p0380fb.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

半角英数＆！の羅列好きと、グリーン車の人数を指折り数える人とは、趣味的な差異は殆んど変わらないって事？

所詮は２ちゃんねるですねｗ

ようやく本音が出たようです
[12221]地下鉄乗り入れ緩行線の混雑緩和

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/24(火) 4:40:29 -
新スレ失礼致します。

中電（旧赤電）の混雑対策で盛り上がっているようですが、
地下鉄千代田線直通緩行線の方が混雑率は高いです。
(旧)国鉄＞国鉄なのに、強引に(旧)営団を経由させられることに
「迷惑乗り入れ」などと揶揄されました。
その後快速は15両化されましたが、緩行線は手つかずのままです。
本格的に混雑するのは綾瀬<>西日暮里です。
本来、乗り入れ駅の綾瀬に快速ホームを作るべきでした。
国鉄と営団という官公役所らしい方策です(怒)！

過去はともかく、緩行線にも対策を望みます。
通勤時間帯の快速線は全編成15両化するべきです。
成田始発は我孫子で増結すれば可能です。

有る意味、快速線は未だ輸送力に余裕があるという意味です。
緩行線は万策尽きています。
緩行線の乗客を快速に移行する事を望みます。
そこで、
　　「新松戸に快速停車を！」
なのです。
我田引水的な発想ですが、
緩行線の混雑緩和には他に方法が無いと思います。

あと、東武伊勢崎線経由半蔵門線乗り入れ、
つくばエクスプレス（ＴＸ）乗り入れなども考えられますが
コスト的に実現困難でしょう。
<849e9e9035＠p57c2a8.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

ロクに調べずに投稿してたようですｗ
[12225]Re:地下鉄乗り入れ緩行線の混雑緩和
NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/24(火) 12:35:16 -

> 新松戸駅に快速ホームを設置できそうな空間はありますか？
= ありません(涙)。
　国鉄時代からこれを理由に断られ続けてきました。
　名案を募る目的で投稿しましたが、やっぱり無理でしょうか？

> 少なくともピーク時は完全１５両だと思いますが。
= ？？？？？
　中電は？
　中電の混雑緩和スレから拾ったネタでしたが....
　全部15両編成でしたか....
　快速線（快速＋中電）の輸送力に増強の余地が有ると思って投稿しました。

> 新松戸に快速を停車させると、どうして緩行線の混雑を緩和できるのか
= かなりの乗客が西日暮里で山手線・京浜東北線に乗り換えています。
　この乗客の一部が快速線（快速＋中電）へ移行するだけで、
　相当な緩和になると考えました。

　西日暮里乗換は新松戸一駅だけの乗客でもかなりの人数で
　武蔵野線や総武流山電鉄幸谷駅からの乗換客も移行すると思います。
　特に新松戸や武蔵野線・流山線沿線からは、
　霞ヶ関方面より新橋・新宿方面が多いと聞いています。

　松戸乗換は階段が混雑するため、あきらめている人がいます。
　新松戸へ分散すれば、松戸の混雑も緩和されると思います。

　前提条件が誤っていては無理ですね。
　とすると、ラッシュ時中電15両化の提案は間違いでしたか？
<849e9e9035＠p029f4b.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

空白での改行はお控え下さい。
ガイシュツの松戸４番を使った交互発着が実現されない理由は無視のようです。

[12228]緩行線〜快速線G車への旅客流動

NEW K40 - 07/4/24(火) 16:29:41 -

緩行線〜快速線への乗り継ぎ客は確かに多いです。
　・・しかし、両者を利用する乗客のG車利用などはあるのでしょうか？
　　　　　また、新松戸への快速停車は武蔵野線からの利用者にも便利だとは思いますが、スペースの都合でそれは不可能。
・・快速線〜緩行線への渡り線を新設して、直流快速だけでも停車させるというのはいかがでしょうか？

<b5b207665a＠proxy189.docomo.ne.jp>

ちょっと突っ込まれればすぐボロをだすような下らない思い付きを並べ立ててるだけの
クセに、よくもまああそこまでＪＲを罵倒出来るもんだ

こいつの座右の銘は「厚顔無恥」がピッタリだ

＼(^o^)／

あの「THEある日」様が登場してしまった。

なんか猛烈に長いのでコピペするのも大変なんだが、
グリーフ車の目標乗車率を提示して何がいいたいのやら？
今さらグリーフ車を外すわけにもいかないのに

しかも計算間違ってるしな

自分で判断できないなら最初から書くなっての

[12237]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW ペンキ塗りたての鯛焼き - 07/4/26(木) 1:40:56 -

▼常磐線がすきなのにさん：
>素人の素朴な疑問ですいませんが、鉄道会社の社員の方は、自社線を通勤に利用しないのでしょうか？

ちなみにJR社員（駅員などを含む）の場合、グリーン料金は超格安の社員向け料金が適用されます。
このことは知り合いのJR駅員から伺った話で、実際に社員向け格安料金が印字された普通磁気グリーン券をみせてもらったことがあります。

ただ、利用に制限があるなどの詳しい点については聞きませんでした。
しかし、列車によってはグリーン車に（客として）JR社員ばかりが乗っているということはあるとのことです。

＃この話が掲示板運営上好ましくないようであれば、管理人様のご判断によって削除していただいてもかまいません。

何が実感できるんですかね？タカヒロさん

[12238]Re:地下鉄乗り入れ緩行線の混雑緩和

NEW はなげ３ぼん - 07/4/26(木) 2:27:08 -

新松戸に快速を停車させる意味はないと思います。

同じ東京へ向かうなら武蔵野線を輸送力増強できませんか？？
新松戸の快速停車よりも西船橋の総武線快速を停車できれば
そちらの方が実感できる気がします。

<d31ed4628e＠82.net059085061.t-com.ne.jp>

で、千代田線内の輸送が半分に減る穴埋めはどうするんですかね？
新松戸基準７時台は20本設定されていますが、これ以上増やせますかね？

[12239]Re:緩行線〜快速線G車への旅客流動

NEW はなげ３ぼん - 07/4/26(木) 2:35:21 -

K40様

新松戸の快速停車は快速のさらなる遅延を招く恐れ大です。
朝の乗降を考えたら　柏ー上野間　最低　3分は遅れます。

川島氏の本で昔、半蔵門線松戸計画ありましたが、現在
東武が乗り入れてますが、輸送の半分を我孫子からＪＲと
直通とかできないでしょうか？？
それが実現すれば、柏ー松戸間の輸送力が増え、
松戸からの選択肢も増えると思いますが。

<d31ed4628e＠82.net059085061.t-com.ne.jp>

車両運用もお考え下さい
[12240]Re:地下鉄乗り入れ緩行線の混雑緩和

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/26(木) 12:40:31 -

みなさま：いろいろなご意見ありがとうございました。

ホーム設置スペースですが、
地下鉄有楽町線麹町駅方式も考えられます。
上り線のみ地下化して下り線の下にホーム設置上り線跡地に下り線ホーム設置
コスト的に不可能なことは十分理解しています

快速線（快速・中電）は15両化で50％も輸送力ＵＰしたのですが地下鉄直通緩行線は無策です。

耐えられないほどの混雑は綾瀬<>西日暮里です。
北千住・西日暮里の乗換に時間ががかり慢性的に遅れています。この遅れも混雑の要因です。
せめて北千住・西日暮里に降車専用ホームを作って乗り降りを分けるだけでも
相応の効果が期待できるのですが

ＴＸ青井<>北千住間に駅をつくれば
綾瀬駅からの乗車が若干減るかもしれません。

他に妙案ないでしょうか？

> 混雑時間帯以外の15両化
= わざと混雑させてグリーン車へ誘導したいのでは？
　などど勘ぐりたくなるJR東日本です(怒)！

あと、細かいことですが
日中の快速成田行き我孫子駅で緩行線取手行きに接続できるよう
緩行線のダイヤ・行き先を検討してほしいです。
<849e9e9035＠p029312.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

本当に勉強したのですかね？
[12243]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/26(木) 14:05:18 -

> ボトルネックは日暮里ではなく上野駅の構造(要約)
= 勉強になりました。
　上野<>東京縦貫線建設による上野駅改良工事での解決を望みます。

> 分岐駅での乗降が多くなり....
= 田端行きは北千住から終点まで通過(追い越し無し)
　交互発着で乗降時間に余裕がある北千住で乗り換え...
　で、解決できないでしょうか？

　縦貫線が出来たとき、現在の計画では宇都宮線・高崎線優先ですが
　折り返しに時間ががかる常磐線中電を乗り入れさせるだけでも
　緩和されると思います。
　08:00 台の尾久駅上り上野行きは17本です。
　このうち12本を東海道線直通、常磐線から４本直通
　１時間当たり計16本、十分さばけると思います。

　東京駅はホームが不足しているので、
　２面４線を遊ばせている品川駅折り返しを希望します。
　路線変更が必要ですが、スペースは十分あります。
　東京・新橋での降車が見込まれるので、降車時間短縮にもなり
　上野・東京乗換通路混雑緩和にもなります。

　やっぱりラッシュ時間帯、10両編成の中電 ＜ 有ったのですね。

<849e9e9035＠p029312.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

簡単とおっしゃるようでしたら、ぜひ付け直してください
[12244]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/26(木) 14:14:02 -

すみません、良く読んでいませんでした
柏発上り 08:59 09:16
上野下り 17時台
明らかにラッシュを外した時間帯....
それで混雑とは、なんたる怠慢！
土浦で下りが解放した附属編成を上りに付け直すだけ。
車両増備は不要なはずです！

ＪＲらしい(怒)！

<849e9e9035＠p029312.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

自作自演(>274)は必要ないと思います

[12245]Re:地下鉄乗り入れ緩行線の混雑緩和

NEW タカヒロ - 07/4/26(木) 15:00:55 -

そもそも快速に新松戸停車ははなげ３本さまのおっしゃる通り必要はないと思います、
あそこにホーム設置は明らかに無理がありますよ
むしろ武蔵野線・京葉線の話になってくると思いますが・・・
また各駅停車のラッシュに関してはこれ以上ダイヤは組めないはずです、
もしダイヤが乱れる事があったら相当な遅延が生じますよ、日中ならまだしもですが・・・
また快速、Ｍ電に関してはせめて勝田あたりまでは１５両のホーム設置はした方が
土浦以北の方々にはありがたいことだと思いますがそれには莫大な費用が必要になってくるでしょう
ＪＲＥはそこまで需要がないって言う現われでしょう

<29ab7d2cb7＠141.net059085199.t-com.ne.jp>

>>277
＞土浦で下りが解放した附属編成を上りに付け直すだけ。
＞車両増備は不要なはずです！

その解放した付属編成というのがその時間に全くないから今の状態なわけだが
それすらわからんのかこのバカは

>>275
＞地下鉄有楽町線麹町駅方式も考えられます。
＞上り線のみ地下化して下り線の下にホーム設置上り線跡地に下り線ホーム設置

現地の状況でそんなことしたらとんでもない急勾配になって機関車列車が通れなくなるんだが
このバカはそれすら全く思いつきもしないんだろどうせ

上り線跡地程度の幅（せいぜい３ｍ）に新規のホーム新設は安全上認められませんが？

複数ＨＮ使用についての謝罪はありませんか？

[12253]Re:緩行線〜快速線G車への旅客流動

NEW はなげ３ぼん - 07/4/27(金) 2:07:51 -

よこお様

申し訳ないです。そしてありがとうございます。

新松戸に快速停車を　様

野田の計画は有楽町線、松戸の計画は半蔵門線だったかと思います。
ただ両方にしろ東京メトロの９０００億円の借金を返済すべく、
採算の取れない計画は、なかなか進まないようです。

<d31ed4628e＠82.net059085061.t-com.ne.jp>

不適切なタイトルの使用はご遠慮下さい。
[12256]Re:緩行線〜快速線G車への旅客流動

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/27(金) 16:27:33 -

９０００億円ですか....(^^；

旧帝都高速度交通営団は、たしか、
国（旧運輸省・旧建設省・旧国鉄）や東京都等が出資して作った
第三セクターだったと記憶しています（違ったらご指摘ください）。

いまから地方自治体中心が出資して鉄道を敷設すれば旧営団を民営化した意味が飛んでしまいます。

国も東京都も大負債を抱え、利払いだけで困窮しています。将来増収が見込まれない路線の建設には
消極的にならざるを得ないでしょう。

最近ではＴＸの成功が有ります。
短編成・頻繁運行・優等列車50％で、大成功を納めました。JRの資本が入らなかったのが有利に働いたと思います。

将来東京駅乗り入れ計画があり、
建設中の新東京ビル地下にホーム設置スペースが確保されました。
ＴＸ建設資金が余り、使い道が決まっていないそうです。この余資金で秋葉原<>東京間の建設が可能だそうです。

借金返済は予定より早く終わりそうです。
有利子負債が減ってキャッシュフローに余裕が出てきたら常磐線方向への投資を期待します。

綾瀬（又は亀有）からＴＸ乗り入れが実現すれば乗り入れで空いたダイヤに綾瀬始発が設定可能となり
綾瀬<>西日暮里間の混雑は、相当緩和されると思います。

せめて北千住駅上り（代々木上原方面）を両面ホームとし進行方向右側の新ホームをＴＸ乗換専用にすれば
北千住乗降時間短縮、遅延防止になると思います。
<849e9e9035＠p0392bd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

不勉強な書き込みはご遠慮下さい。
[12257]Re: グリーン車について

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/27(金) 17:16:28 -

ＴＸ秋葉原は１面２線ホームで１時間16本の折り返しを行っています。
ＪＲ車両運用の知識は有りません。
朝ラッシュ時間帯くらいは、通勤電車並みでいいと思います。

上野 0703 0737 0749
土浦 0811 0841 0859
勝田 0917 0951 1020

↑３列車は10両編成ですか？↑
もし15両編成でしたら、転用可能です。

> 基本編成さえ使い果たし....
朝通勤時間帯上りに２回使える、取手＞上野快速とは異なり
中距離電車はまさに「一発勝負」なのですね。

↓いままで不勉強での書込、申し訳ありませんでした m(__)m ↓
土浦駅上り８時台２本、９時台３本....
あまりにも少なすぎます。
旧４１５系系統等を復活させ、取手行きを設定してほしいです。

希望 0821 0850 0911 土浦発取手行き（できれば勝田始発）
とんぼ返りしても間に合わないので、３編成必要ですが。

グリーン券がホームで現金購入できるようになれば、グリーン料金は値上げしてもいいです。
オフタイム料金を設定してはいかがでしょう。グリーン券チェックは磁気券のみです。
グリーン料金は Suica券 磁気券 車内券 の３本立てにしてもいいです。
<849e9e9035＠p0392bd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

はなげに釣られて武蔵野線にまで話題が発展。
[12258]Re:地下鉄乗り入れ緩行線の混雑緩和

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/27(金) 17:39:53 -

武蔵野線東京方面にはまだ増強の余地があります。
問題は東京駅のアクセスです。
京葉線ホームから山手線・京浜東北線へは、迷路のようにぐるぐる回ります。
ホームは鍛冶橋通り東京国際フォーラム下に有ります。
有楽町駅山手線外回り・京浜東北線南行ホームへ直接行ける
専用連絡通路を造れば、武蔵野線経由の利用者は増えると思います。

京葉線二俣新町<>新木場間は、新浦安近辺を除き、複々線化用用地が確保されています。
新木場から地下鉄有楽町線への直通も可能です。線路はつながっていて、検査車両等は直通しています。

別スレにも書きましたが、最も現実的なのは、ＴＸ東京乗り入れです。

スレ趣旨「新松戸快速停車」は、
快速線（快速＋中電）輸送力増強の余地が有るという前提でした。前提条件が間違っていては、やっぱり無理ですネ(xx)

総武線とは異なり、
快速より地下鉄直通緩行線の方が混雑しているのは事実です。柏・我孫子等から霞ヶ関方面へ行く方は、
北千住で乗り換えた方が安くて早いですが北千住で積み残されるのが確実なため
山手線経由で、新橋からタクシーを利用しています。

西日暮里経由の「迷惑乗り入れ」は、解決熱望します。

<849e9e9035＠p0392bd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

話題を絞るよう苦言を呈される。
反対意見が多数なら取り下げるような提案はご遠慮下さい。
[12262]Re: 新松戸に快速停車を さん

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/27(金) 20:22:47 -

申し訳ありません。
グリーン車スレでした。

1)グリーン磁気券がホームで買えれば利用者は増えると思いましたが
　反対意見が多数であれば取り下げます。
2)グリーン車連結で混雑が増えたようなので中電全編成15両化を希望しましたが
　これも反対意見が多数であれば取り下げます。

　なを、グリーン車連結そのものには賛成です。
　利用しやすいようにさらなる工夫を望みます。

<849e9e9035＠p93a52b.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

ここは藻前の落書き帳じゃねーんだ
チラシの裏にでも書いてろや

[12267]Re:緩行線〜快速線G車への旅客流動

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/28(土) 1:52:28 -

申し訳ありません。
ただの願望です。
謹んで訂正させて頂きます。

いい年こいてるクセに日本語もマトモに使えないとは

[12257]Re: グリーン車について

＞ＪＲ車両運用の知識は有りません。

　　　　　↑↓　思いっきり矛盾してますがなにか？

＞もし15両編成でしたら、転用可能です。

自分のはなげでもさばいてください

[12265]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW はなげ３ぼん - 07/4/28(土) 0:38:22 -

新松戸に快速停車を！ 様
>08:00 台の尾久駅上り上野行きは17本です

ピークの本数は７：４１分から８：３９分までの20本です。

さばくのは困難です。

<d31ed4628e＠206.net059085002.t-com.ne.jp>

今後の書き込みはご遠慮願いたいです。

[12268]Re:常磐線中電の混雑緩和策

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/28(土) 1:55:38 -

申し訳ありません。
不勉強でした。
取り下げさせて頂きます。

<849e9e9035＠p039cf6.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

[12267]Re:緩行線〜快速線G車への旅客流動

NEW 新松戸に快速停車を！ - 07/4/28(土) 1:52:28 -

申し訳ありません。
ただの願望です。
謹んで訂正させて頂きます。

<849e9e9035＠p039cf6.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

なぜかアクキンくらった人が立てたスレにレス。ｻﾛなんとかさんか？

[12271]Re:見たまま情報

NEW いわき発仙台行 - 07/4/28(土) 8:00:18 -

始めまして。内郷に住んでいます。これからよろしくお願いします。

<bc4355b496＠p6023-ipbffx02fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp>

ご自分でお考えください。いずれも編成両数とは直接関係ないと思いますが

[12273]勝田行き最終電車の弊害

NEW 亀有ライナー - 07/4/28(土) 10:20:37 -

以前も１０両編成によって大変な混雑が発生しているということを書かせていただきました。
それで昨日も該当列車に乗車したところ、大変な混雑はもちろんのこと…
北千住駅では混雑による急病人の発生と、我孫子駅では車内で嘔吐されている方がいらっしゃいました。
１５両編成にするのは難しい時間帯とはわかりつつも、
どちららも１０両編成であることで回避出来ないことだったと思います。
この問題を解決するためには何か良い方法はないものかと思う次第です。

<d7ad268ba1＠wbcc11s10.ezweb.ne.jp>

どう明らかに足りないのですかね？予備編成も足りていないのでしょうか？
ご説明いただくとともに、すぐに１億ほど都合してもらいたいです。

>254と>257でリモホが似ているが複数ＩＤ使用ですかね？

[12277]Re: ラッシュ終了後の土浦発上り

NEW K40 - 07/4/28(土) 13:35:03 -

自分もそう思います。　　明らかにE531は車両が足りません！！　すぐに増備を検討してもらいたいです。

<dc115fdf28＠proxy1102.docomo.ne.jp>

>>290
恐らくそうでしょうね

みんな以前に指摘された内容しかカキコできないようです。

[12288]Re:東北縦貫線開通後

NEW はなげ３ぼん - 07/4/29(日) 1:22:31 -

おそらく、フレッシュとスーパーひたちが乗り入れするのみだと思います。

定期的なダイヤにするためには、常磐線は増備が必要です。
東海道と東北線は車輌が同じため今までのＪＲの効率化や削減の
姿を見ると普通車輌はほとんど入らないに等しいと思います。

<d31ed4628e＠251.net059085005.t-com.ne.jp>

見かけ騙し的な提案ではないでしょうか？
以前、＠inが指摘されておりましたが、８時代に我孫子に車両はありませんが

[12289]Re:地下鉄乗り入れ緩行線の混雑緩和

NEW はなげ３ぼん - 07/4/29(日) 2:04:55 -

確かに現実に緩行線は混みます。
以前、コメントを書きましたが、朝のラッシュ時東京に行くのに

柏から緩行線で二重橋前まで　　直通４５分
柏から快速で東京まで　　　　　　　４５分
柏から北千住で千代田線に乗り換え　４０分

見かけだまし的なものですが、柏から緩行線に乗っていっても
快速で行っても実はほどんど変わらないのです。

それなので現実的に可能なのは、柏発８時台の常磐緩行線を１本でも
増発すれば多少は改善するのではないでしょうか？？

<d31ed4628e＠251.net059085005.t-com.ne.jp>

個人的な願望や妄想の書き込みはご遠慮下さい

[12291]中央線への乗り入れ

NEW express - 07/4/29(日) 4:51:58 -

E531系は中央本線へ乗り入れはできないのでしょうか？
同車両は中央本線の狭いトンネルはやはり通過できないのでしょうか？
E231系は大丈夫ということなのですが…。
サロが心配ですが、もし可能であれば中央線との乗り入れというのはどうでしょうか？
大月までということで。車両はE531系のみを増備して一方的に乗り入れるという形で。
ルートとしては
上野→秋葉原の保留線の手前で山手線の下を通る→御茶ノ水の手前で中央線に合流という形です。
もちろん全列車は無理なので、最初はE531系の一部列車を毎時２本乗り入れるという形、
それが中央本線内の特別快速をすべて担うという形で。

<fa44999a85＠124x34x249x114.ap124.ftth.ucom.ne.jp>

グリーフ車に立ち席料金はありませんし、我孫子までなら750円もしくは1000円のはずですが
[12295]Re:勝田行き最終電車の弊害

NEW 亀有ライナー - 07/4/29(日) 12:35:10 -

▼ATOSさん・JRちばらき支社さん

ご指摘ありがとうございます。
勝田行き最終を外して乗車や、グリーン利用は今後乗車する際には検討しようと思います。
ちなみにグリーンは立席利用であれば、十分な余裕があるように見えました。
実は書き込みした日も、グリーンは検討しましたが…立席で５００円はとケチったすえでした。
しかし、あの列車を回避出来ない人がいることを考えると…何とか出来ないものなのかとは思うんですよね〜。

<d7ad268ba1＠wbcc11s13.ezweb.ne.jp>

すぐ削除されると思うので一応コピペしておきますね

[12300]↑沿わない投稿を

NEW THEある日 - 07/4/30(月) 10:20:26 -

　よくここと限らずに沿わない投稿がきて、ここにもです。
　お店が万引きどころか女性の悪行があって、犯人の情報を求める投稿してるのでしょう。
　だが、交通を語る場で情報を求めても情報はこないはずです。

<e7381a8e87＠p1221-ipbf205kyoto.kyoto.ocn.ne.jp>

東海道線のｸﾞﾘｰﾝ車利用状況がどうしたっていうのですかね？
[12299]Re:ｸﾞﾘｰﾝ車について

NEW いわき2号 - 07/4/30(月) 9:57:50 -

大変申し訳ないのですが、
連休前半の常磐線グリーン車の乗り具合は如何でしょうか？
客層とかも教えて頂けると幸いです。
混雑していないようでしたら、連休後半の茨交イベントにはグリーン車
で出掛けてみようかと考えています。

参考までに、連休中にも運転される貨物列車を
29日12時頃に東海道線東戸塚付近に撮りに行った時のグリーン車の状況です。

湘南新宿ライン　
上下共に　1階、2階、平屋共に満席状態に見えます。
女性、特に年配の女性が多し

東海道線
上りは、1階、2階、平屋共にほどほどの利用率です。空いている席もあります。
女性、家族連れが多いように見受けられました。
下りは、空席が多く見受けられました。

高速走行中の片側から、また各1本のみの瞥見ですので、主観的な部分があります。ご承知おきください。

<10edf1c38f＠TPH1Acs251.tky.mesh.ad.jp>

くだらない書き込みへのレスはお控え下さい

[12302]Re:中央線への乗り入れ

NEW はなげ３ぼん - 07/4/30(月) 13:41:39 -

それなら、品川から渋谷に回って新宿へつないだ方が利便性はまだ
高いと思います。

<d31ed4628e＠205.net059085032.t-com.ne.jp>

何が言いたいのでしょうか？他の方が否定したことに続けてレスしないと自己の存在を誇示できませんか？

[12301]:わずが2両運転であるほど需要ない、総武流...

NEW はなげ３ぼん - 07/4/30(月) 13:38:05 -

単線かつ２両の流山線のホーム拡張に馬橋駅の配線まで変えるんですか？？
ちょっと現実にはまず１００％ありえないですよね。
縦貫線の上野の配線変えるより大変かもしれないですね・・・

逆に新松戸まで緩行線にしてるからまだ分散できてるのかもしれませんよ。

<d31ed4628e＠205.net059085032.t-com.ne.jp>

[12300]:わずが2両運転であるほど需要ない、総武流...

NEW はなげ３ぼん - 07/4/30(月) 13:38:02 -

単線かつ２両の流山線のホーム拡張に馬橋駅の配線まで変えるんですか？？
ちょっと現実にはまず１００％ありえないですよね。
縦貫線の上野の配線変えるより大変かもしれないですね・・・

逆に新松戸まで緩行線にしてるからまだ分散できてるのかもしれませんよ。

<d31ed4628e＠205.net059085032.t-com.ne.jp>

普段ご利用になられない方の個人的な感想は信じがたいですね。

[12303]Re:E531系の加速度ＵＰ？

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/4/30(月) 18:32:58 -

常磐線万歳さん。
私もかなりＥ５３１に乗車していますが、本当に加速度が２・５なのか信じがたいですね。
運転士によってノッチ投入のタイミングにバラツキがあるからなのか？
かと思えば、Ｈ電に劣らない加速を体験したこともあります。
松戸から柏に向かう時の起動加速はすばらしかったですね。
おまけに南柏の少し手前からの急加速には、ちょっとした恐怖感を体験しました。

<edc0cbeac0＠proxy185.docomo.ne.jp>

あなたの書き込みの方が無意味のような気がしますね。

[12324]Re:急加速

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/5/2(水) 18:43:56 -

Ｅ５３１さん。Ｈ電に乗車すると客を乗せて、モーターの性能試験をしているのではと思いたくなります。
Ｅ２３１であんなにスピードを出すのは、常磐線と湘南新宿ラインの一部区間くらいでしょう。
爆走という表現がピッタリ。
※Ｅ５３１・２３１の速度計は、いずれも１６０ＫＭまで表示出来るようになっていますが、
無意味なような気がしますね。

<edc0cbeac0＠proxy185.docomo.ne.jp>

安全無視スピード狂への警鐘でしょう

同一人物確定ということでいいんですかね？
>16,36
[10638]鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ3月号、... ｻﾛ212-1111 - 07/1/20(土) 17:14:05 -<796415acf8＠proxy323.docomo.ne.jp>
[10726]Re:17日のいわき以北 ｻﾛ212-1111 - 07/1/25(木) 16:26:47 -<796415acf8＠proxy323.docomo.ne.jp>
[12325]Re:見たまま情報 いわき以北の常磐線 07/5/3(木) 10:10:52 <12b1530bba＠proxy323.docomo.ne.jp>

[12325]Re:見たまま情報

NEW いわき以北の常磐線 - 07/5/3(木) 10:10:52 -

ただいまｽｰﾊﾟｰひたち15号乗車中です｡
自由席も満席の為､通路側に立ってる人がたくさんいます｡

<12b1530bba＠proxy323.docomo.ne.jp>

追放された者へレスを継続

[12331]Re:見たまま情報

NEW いわき以北の常磐線 - 07/5/3(木) 20:25:42 -

サロ212-1111さんへ
この投稿には,携帯から気付きませんでした。失礼いたしました。
土日きっぷで行った時…
土曜は、三鷹→東京7:16→新庄→酒田→秋田16:35→新庄→東京→三鷹0:20頃
日曜は、三鷹→東京7:00→越後湯沢→直江津→糸魚川(キハ52撮影)→新潟→坂町16:45→米沢→東京→三鷹23:00頃
の旅程で行きました。
泊まった場所は自宅(アパート)です!

<12b1530bba＠p1084-ipad205fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp>

[12332]Re:見たまま情報

NEW いわき以北の常磐線 - 07/5/3(木) 20:29:53 -

サロ212-1111さんへ
今日,双葉に帰ってまいりました。田舎はいいですね!!!
明日はE721系に乗りに仙台へ行きます。

<12b1530bba＠p1084-ipad205fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp>

引退だそうです

[12333]見たまま情報

NEW いわき以北の常磐線 - 07/5/3(木) 20:47:38 -

私,いわき以北の常磐線は,455系の更新車両情報や415系の鋼鉄車両情報などを投稿してまいりましたが,
3月のダイヤ改正で私の情報はあまり役に立たなくなったことと,
そして東京へ引っ越して常磐線の情報が読み取れないことから,
この掲示板から姿を消えることに決めました。
サロ212-1111さんをはじめ,いろいろな方々には大変お世話になりました。
ありがとうございました。
それでは,短い期間ではありましたが,この辺にて失礼いたします。

<12b1530bba＠p1084-ipad205fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp>

休日ならともかく、平日に需要はあるのですかね？
このあと、小岩氏よりワゴンが通せないと指摘される。

[12338]Re:最近増えましたね、Ｇ車乗車

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/5/4(金) 17:12:06 -

常磐線沿線の郷土食や名物のグリーン車内での販売は、私個人もしてほしいとは思いますが、
可能性は低いでしょうね。
特急ならわかりますが、中電では他の路線でもやっていません。
販売品種を仮に増やせば、アテンダントの手間数がかかるだけで、
それほど売り上げアップにはならないでしょう。

<edc0cbeac0＠proxy1107.docomo.ne.jp>

取手以北では運転時分が見直され、特別快速でなくとも特別快速と同じとなり、
精神衛生上快適と感じておりますが、従来よりも速度が上がっても最高速度でないと中途半端ですか

[12353]Re:E531系の加速度ＵＰ？

NEW 元祖　牛久のカッパ - 07/5/5(土) 16:33:37 -

常磐線万歳さん。仰るようにＥ５３１の高速性能は、素晴らしいと思いますが、
本領を発揮しているのは特別快速の佐貫⇔牛久間くらいです。残念ながら、
他の区間では中途半端な走行になっていますね。
そういう意味では、精神衛生上　非常によくないかもしれません。

<edc0cbeac0＠proxy167.docomo.ne.jp>

そういや、水戸駅に停車中の始発電車内で、こんなことがあったな。
子供「向かい合って座れる所がいい」
親「そんなところはないよ」
子供「あるよ」
親「その電車はね、なくなっちゃったの」
子供「でもあるよ」
親「じゃあ、捜してきなさい」
…
そのような会話をしてる最中、向かい側ホームに次発いわき行きE531系10両編成が、
が停車した。

これ、実話です。
私が座っていたところ、隣で騒いでいました。

＼(^o^)／