【死の】JPｴｸｽﾌﾟﾚｽの真実26【安息】

前スレ
【転落】JPｴｸｽﾌﾟﾚｽの真実25【待った無し】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1312243896/

なにがかおりにフェイスタイムだ！

冷やし中華始めました。

ここが浄土か

水曜どうでしょう！

あぼーん

そんな事より、スルメイカの話ししようぜ

いや〜マルちゃんの生麺はうまいね〜

今田が言う奴だな。

あぼーん

ラーメン暑い時にはキツい。やっぱり夏場はそーめんとか冷やし中華だな。

冷やしカレー食いながら

玉子そばは月見そばと違うのか？

名前が違う

生卵で玉子そばなんて名前付けてる店があるのか？
メニューにあったとしたら玉子焼きかゆで卵を想像すると思うんだが

あぼーん

冷麦もウマーー

配達希望日のシールの「日」の文字は右端に寄せて欲しい。日にちが書きづらくて地味にストレス。

>>14
今って「玉子焼き」って書くのが主流なの？
「卵焼き」ってもう古い？
「たまご焼き」も時代遅れ？

現代の流行にはついてけんわ・・・・

あぼーん

冷やし中華と冷やしラーメンはどう違うんだ。

今日も、吸殻が入ってるのかと思うほどタバコ臭くなった
委託が使用したチルドボックスを清掃するお仕事をしたお。
苦情が来ないのが不思議ｗ

冷やし中華が売れない涼しさだな。

冷やし中華など中華料理ではないわ！

杏仁豆腐などとうふではないわ！

日本の杏仁豆腐は牛乳プリンだからな

今年のお中元の到着は去年の３割減だって計画の人が言ってましたね。
１０月の統合がらみで事業会社の要員が増えるから、そのうちゆうパックは
こちら側（事業会社側）が全部やることになるんじゃないの？とも。
繁忙期だけ短期のメイトを雇うことになるのでしょうか・・・・。

局会社との統合で集配要員が増員なんて初耳だが？
元ペリカンで今事業の委託の人は、おいそれと契約切れないんじゃね？ペリカンとのお約束事で。

>>26
仮に３割増えたとしても今の人数じゃ捌けないからまた遅配が出るだけ
減って丁度いい

あと集配要因が増えても荷物減ったら過剰配置になるだけ
正しい適性ラインを見極めるのも１つの経営センス

チルドボックスに入らない荷物引き受けんなｗ
たった一つのチルドのためにチルド車に乗り換えて配達するとかｗ
チルド車が冷えるの30分は掛かったぞｗ
超勤２時間ごちそうさまでしたｗｗｗ

AKBｺﾚｸﾄ

いつ？

今日も「ゆうパック」の赤字を肌で感じた一日だったｗ

ＡＫＢ４８　４ｔｈアルバム劇場盤（８月１５日発売）ユーザー抽選購入申込み開始について キャラアニ
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=akihabara48&articleId=11293229034&guid=ON

おいおい、アルバム来るとか聞いてねえぞ泣

来たけど、うちの局は全部兄キャラコレクトは集配にまわすからゆうパック配達は
無関係だったけど。200ちょっとしかなかった。

彼女らの人気が下火になってきたのか
以前より個数がだいぶ減った

今回はアルバムらしい

>>29
150サイズまで　一辺の最長は1メートルまでって制限はまだ生きてるはずなんだけど
ペリカン統合時にうやむやになってるような印象が・・・

ゆうパックマイスターって何なの？

突然のキャラアニで不符合で関係者全員が帰れず
終電なくなり支店内に宿泊します

全然突然ではないが

>ゆうパックマイスターって何なの？

ガンダムマイスターなら知ってる

うちの支店土曜日１５時から業務関係なし食堂で競馬大会ですは、楽勝楽勝

食堂で誰かさんを馬にして
それに乗って走るんですね。わかります

シルバーマイスターって何なの？

　　シルバーシートなら知ってる！！

会社統合でゆうパックテコ入れマダー（ﾁﾝﾁﾝ

宅配便事業統合から幾星霜、システム統合は未だ（ｒｙ

次世代システムｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

ペリカンシステムの踏襲じゃあ・・

現行システムよりはマシになるでしょｗ
過去スレで散々書かれてた訳だし。
客の方を向いてさえくれれば何とかなる。

次世代システムつったって、どうせ郵便局のことだ。
全部バーコードつけて機械で読んで、それから
機械が読んだのと同じ内容を紙にボールペンで書いて判子押すんだろ。

10/30(火) キャラアニコレクト

なんでいつも火曜日なのかね？

亀井久興
「こんな大きな企業体で、これだけ非正規社員使ってるところはありませんよ
　約半分は非正規ですから。20万人超えてるんですよ、非正規社員が。
　そういう人たちは、きわめて苦しい生活を強いられてるんですよ」
竹中平蔵
「非正規社員が多いのは、正規社員の給料が高すぎるからなんですよ」
http://www.youtube.com/watch?v=91eUUU6RiYI

大竹文雄氏

>非正規雇用を雇用の調整弁と位置づけ、その増加をデフレ下の労務費削減ツールとすることで、
>正社員の既得権――整理解雇規制と賃金――を守っていくという戦略に、経団連と連合の利害が一致したのです。
http://diamond.jp/articles/print/8098

竹中平蔵氏

>正規雇用と非正規雇用の区別をなくそうということです。現実問題として、正規雇用と非正規雇用の格差はひどいです。
>同じ仕事をしているのに、片や生産性よりもはるかに高い賃金をもらい、片や生産性より、それを補うためにはるかに低い賃金でやっている。
>このような格差は、ほうっておいてはいけません。ところが、これには労働組合が反対します。
>しかも、パートの人が保険に入るのに対して経営者も反対します。経営者はやはり自らの改革をすべきです。
http://www.genron-npo.net/politics/genre/generaltheory/post-174.html

【竹中平蔵】"日本版オランダ革命"に取り組め
http://www.youtube.com/watch?v=K6V6gcI4x8g

八代尚宏氏

>　最後に、日本の労働市場を小沢一郎さんの言葉を借りれば普通の労働市場に変えていくということで、
>普通の労働市場とは同一労働同一賃金のことである。よく私が同一労働同一賃金と言うと、
>経団連から左翼みたいなことを言うなと怒られるが、別にこれは左翼の論理ではなく、経済学の原則である。
>市場が競争的であれば自然にそうなるわけで、今大企業と中小企業および職種の間で大きな格差があるのは、
>それだけ労働市場が規制されていて競争が働いていないからであり、その制約を取り除けば自然とそうなるはずである。
http://www.jacd.jp/news/column/100513_post-49.html

どおせコレクト配達するなら、AKB物をキモヲタに配達じゃなくて
ジャニーズ物やイケメン物があれば女子に配達したいにゃ

うわ・・・キモイ配達員来た。



と思われるのがオチｗ

「関所方式」ってやってる？
うちは先週からやり始めたんだが、便が到着してパレットが運び込まれても
社員やメイトが人手不足で誰も手が出せずしばらく放置状態。
で、仕方ないから自分らが荷物を降ろそうかとバレットに手をかけたら
課長がすっ飛んできて「おいおい、やめてくれ！すぐやるから待っててくれ」
１５分も放置しておいてその言い草は何なんだよ。
時間指定もあるんだし、こちらは１分１秒でも早く出たいのに・・・・。
こういう施策をやる時はきちんと要員配置をしてからやれって！
ま、このクソ会社ではいつものことだがwww
１２月の繁忙期はとんでもないことになりそう・・・・気が重いよ。

>58
まさにセクショナリズムの弊害とちゃうか？郵便課とか集配課とか知るかボケ！
関所って何やそれｗ荷物の管理って、できているようで、全くできてないやんｗ
どの荷物がどこにあるかも分からないｗ
もうお客様志向なんて皆無やね。ゆうぱっく課を作れと思うけど。
その仕分けしてる奴も大した仕事やってないのに、休息時間が云々言うてるのやろな。
うちの局の内勤者のバイトも偉そうな勘違い馬鹿おるわｗ
俺、ハイハイ言うて物腰柔らかくしてるけど、豹変してブン殴るかもしれんよ。
荷物を積んでるのを確認もせず、決め付けて電話してきたものの、
結果的には、「なまもの」やから局で止まってた荷物やったとか何度もあるわ。
みんなドリ端持たせて、配場にはパソコンとモニター設置して、
荷物のあり場所をハッキリ可視化して、ドライバーが配場で管理したらええだけやのにね。
仕事やってる…とは言えないコールセンターも内勤者も、もっと人数減らせるのにな。
もう郵便局内の内勤なんて、１０年以上前のシステムで仕事やってるふりですよ。
ペリカン時代の方がずっとええし、お客さんもペリカン時代が良かったって言うてるよ。
いつまでマーカーチェックやらすんやろｗ
伝票も立派なお客様の荷物の一部やろ？汚損してどうすんねんと。

そうだね ここはドリーム端末の前の前の時代くらいの感覚だわな だから15年位前か
IT化が遅え！
きっと次の端末もドリーム端末以下だろうな

配達局到着後の荷物のありかは、現状でもほぼはっきりしてるよ
してないならシステムじゃなくて、運用方法（その局）に問題がある
ドライバーが持ってれば、受け入れ（持ち出し中）が入ってるし
内務が保管しているなら、棚入が入ってる
マルツ日当日は、持ち出し中か持ち戻っているか（局内か局外か）実際確認するしかないけど

一番困るのが、受け入れを入れないで（クレードルに乗せないで）荷物を持ち出すドライバー
誰が持ってるのか、どこにあるのか、全く分からないから時間かかってお客さんに迷惑かけちゃう

マーカーチェックは、誤配・早配・遅配・誤送が激減するか
上層部が腹をくくって（大口）荷主に「品質・価格にご不満なら、他社さんをご利用ください」と言えるまで
まずなくならない
時間のムダで全く無意味だってみんな知ってるけど、黙々とやるしかないね

「保管コード」という概念が無いからあちこちに電話掛け捲って
荷物や書留を捜すハメになる
窓口に来たお客さんを待たせてブチ切れさせるのがロートル郵政方式

いや、今は配達支店だと棚入れの場所は管理されてるよ。
端末でバーコード読まして支店内履歴を見れば簡単に分かる。
たまに隣や上下の棚にあったりするのはご愛嬌だけど。

ヤマト宅急便、当日配送も可能に　東名阪間で１６年めど
http://www.asahi.com/business/update/1105/TKY201211050138.html

おせえぼ 人員削減で人手不足になり、アマゾン遅配のＴＭＧになちゃうよ

このスレに入って急激に過疎っちまったな
何があったんだ？

ペリカン便からＪペックスで郵政入って大都市部はそのまま正社員投与なのか？
地方は期間雇用で必死に働いてるのに…

>67
JPEXの契約社員→期間雇用
ペリカソ正規社員→正社員採用

12/4 キャラアニコレクト

>>69
お歳暮＋お歳暮の再配達＋選挙の公示日（入場券）＋キャラアニ

楽しめる〜楽しい〜ヤバイあげあげなんだけどマジでｗ
雨も降りそうだしｗみたいな？

書留鞄がありません。
携帯端末がありません。
携帯電話がありません。
配達地域が決まってません。
こんなとこが会社として存在してる不思議。

今帰った・・・
これで選挙があったらちぬ・・

今回のキャラアニ、二日に分けてくるのな。4日8割5日2割って感じだった。

真実・事実・現実・史実は人の数だけある。だから「真実は１つ」に執着する者ほど、争い（矛盾）を体験する／感情自己責任論

ゆうパック撤退しないなら、さっさとチルド辞めてドライ専門でやりましょう。

再度配達に行って「不在通知書に郵便局の電話番号が書いてない」って言われるのうんざりするわ。
その度に「不在のお知らせの紙の裏側の一番下の部分に小さく電話番号が書いてありますので、次回からは〜」

んで、インターネット受付だと郵便も集配もいつも荷物を探してる。
携帯電話が足りないし、受け持ち地域も決まってないからドライバー直通も機能してない。
うちは底抜けのアホばかりなのかと（ｒｙ

とにかく、早く日通と手を切ってくれ。

この間電話応対した日通のBBAがひどかった。
こっちのミスなんで怒られるのは当然なんだが、終始上から目線というか、
下請けは人ではないみたいな態度でひたすらボロカスに言われた。
「お客様からクレームが来てます」って、お前のほうがクレーマーだろうが！！！

ただ、こんなのに赤字押し付けられたんだと思うと、情けないやら、悲しいやら･･･。

チラ裏スマソ

正月三が日のＥＭＳの不在率は異常(-"-;)

本人出しの荷物で、12-14時指定
→不在持ち戻り
→今、再配達の連絡

居ない時間帯の指定じゃまいか？

繁忙期の夜勤。
夕方の出発時に７人から再配達の連絡が来たのには笑った。
どんだけあほな仕組みなんだよｗ

ところでニッセンはどうした？
本当の無くなるのか？

ニッセンは時間帯配達にうるさすぎ
指定時間帯を０分でもズレて入力すると文章で回答せよと連絡が来る
12:00ｼﾞｬｽﾄに入力
午前指定だと秒単位が過ぎている
12〜14指定だと午前帯から客と応対してただろ
ニッセンは郵便局に難癖つけてストレス解消してんかいな

梱包破損にもうるさくね？

巨大な荷物がなくなったのはトナミが持っていったのかね？

うちの局は３日間３回配達で生もの表示（シール等）がない小包の中身
メロン・みかんなども委託業者が配達に行く

委託業者「商品がいたむから配達に行かない」
局「生もの表示が無いから生ものではない配達に行って下さい」で喧嘩ｗ
どっちが正しいの？

持ち戻りの夜とか朝一で電話するのが正解

>81,82
「取引止めます」って脅す百貨店やら通販会社あるやん。それやったらヤマト、佐川、に流したらええのに。
どこも一緒やって。同業他社でもアップアップ言うてるもんな。佐川なんかメチャクチャやろｗ
あんまり同業他社の悪口やめとくけど。
>84
根本的に、局側の荷物に対する、決まりでも何でもない、ヒトによって左右される主観の判断がアカンわけ。
しかも交付という委託者にしろ配達員を見下した言語がダメや。
１０年以上遅れたシステム廃棄して、ドリ端入れて内勤者をドライバーに回して効率化図るべき。
あんな何人も無駄で、外出てクルマもバイクも乗れない集配のできない無駄な内勤作業員要らない。
ペリカン時代の基本内勤事務屋は、配達もクレーム処理も配達パンクしそうなところはフォロー入ったり、
何でもやっとった。
で、結局、「生もの」シールが貼ってあるみかんは、一回配達行って不在やったら局で止める。
シールの貼ってないみかんも一回配達行って、不在だったら生ものということで局で止める。
それをやっているのが局内部の余計な作業やってる内勤作業員やないの。
おまけにオチが局内部の暖房が効きすぎて、みかんが腐って大クレームになったりｗ
引き取りやら転居いちいちノートに書いたり、集荷の荷物の追跡番号手書きで控えたり、
郵便局に宅配のオペレーション能力ゼロやろｗ

>郵便局に宅配のオペレーション能力ゼロやろｗ
能力ゼロです。ってか全てが郵便配達の延長でしかないからね

ヤマトの館内物流一括請負の記事を読んで気になったんで、
ゆうパック約款を改めて読んでみたら、当然だけど書いてあった。

（連絡運輸又は利用運送の際の責任）
第３０条 当社が他の運送機関と連絡して、又は他の貨物自動車運送事業者の行う運送若しくは他の運送機関を
利用して運送を行う場合においても、運送上の責任は、この約款により当社が負います。

包装紙の破れなんか、どんな対応してるのか気になるな。

>88
当然ながら、この規約は請負を想定してるんだろうと思う
去年、イオンモールでヤマトの一括請負の話があったが…頓挫してた

>>88
そこまで仰々しい考えじゃないと思うぞ
単純に自社便以外に乗せてる場合を想定してるだけかと

航空機とか離島行の船とか下請け配送業者が扱ってるときに事故ってもその責任は日本郵便が負いますよ　という話
（客から見れば、日本郵便に頼んだのに補償になると下請けの●●配送とかが出てくるのはおかしいから）

客への補償は日本郵便が行うけど、あとで事故った事業者に請求するんだと思う

つーか地域間便全部が該当するじゃん
他の運送機関てのは飛行機とか船とかJRコンテナとかか

ＪＰとしては、一括請負対象施設への運送は
「他の貨物自動車運送事業者の行う運送」を「利用」せざるを得ない。という解釈をした。
だから、事故発生時のフローがどうなってるのか気になったのだけど、実は割とどうでもいい。

値下げして取ってきた特約契約の運賃から、更に手数料を取られるケースを想像すると楽しいＫＡＲＡ♪

>92
ヤマトの一括請負対象施設ってさぁ、ＪＰは除外っぽいんだよね…
そもそも店舗側からも、運送会社って認識してもらってなかったからなぁｗ

キャラアニｺﾚｸﾄ 2/19

このスレもういらんだろ。
ジェイペックスなんてもう無いし。

宅配事業から撤退しろちゅうの。

ついでに書留事業からも撤退してほしい。

次世代システムの研修まだかよｗ

次世代ｗ
3世代前が2世代前になる感じか

そんな時代遅れのシステムでも、ＪＰでの変化は劇的らしいぞｗ

ペリカン方式にするだけだろｗ

研修なんてやらないよ。小冊子配って終わりだぞ。
後は各自で手空き時間に勉強しとけって言われてる。
毎度の事だろ。
勉強中に疑問点あっても答えられる人が誰もいない。
これも毎度の事だ。

>>101
本社「ペリカン方式ではありません。宅配便の業界標準です（ｷﾘｯ」
>>102
問題が起きると「現場が不慣れ」ということにされるんですね。わかります。
毎度のことながら、結局、ぶっつけ本番かｗ

宅配便の業界標準じゃねぇーだろｗ

今の端末に毛が生えただけじゃねーか
ドリ端には程遠いわｗ

>>104
本社が言ってる「業界標準」ってのは
うちの端末やシステムの事じゃなくて、
荷物と情報の紐付けのこと。
集荷の段階で、日時指定から後納処理まで
打ち込んでしまおうってやつ。

お知らせ

ただいまメンテナンス中のため、ご利用いただけません。
お客様にはご迷惑をお掛けし、誠に申し訳ございません。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
.　　　　　　　 　　　／ ノ　'' ⌒＼
　　　　　　　 　　／　（ ● ) (● )＼
　　　　　　　　／　:::::⌒,　　　ゝ⌒:::::＼　
　　　　　 （（　|　　　　　 `ｰ=-'　　　　 |　））
　　 　　　 　　＼　　⊂､ヽ､_∩　　　／
.　　　　 , -‐　 ´ 　＼ 　'､　　 ヽ　　! ｀ ｰ-､
　　　　/　　__　　　　ヽ 　　ー、　 ＼ |　　　∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　　　　ヽ　　　＼　　ヽ　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀　｀　　　　ヽ
.　　 {{　　　　　 '

キャラアニ今度いつや？
この情報が俺には役だってるその為のスレなんやから。

１．いつの間にかアロー便の送り状がWEBで発行できて、ネットで集荷依頼も
出来るサービスが始まっていた。

２．アロー便の商品説明が更新され、
　　「段ボール１個の小口貨物から、トラック１台の貸し切りをするには物量
　　　が少ない中ロット貨物まで対応」と詳しくなっていた。

３．アロー便専用ページの内容が新しくなっている。
　　公式サイトのトップページの動画も
　　「滝川クリステル」→「上戸彩」→「アロー便の４トンウィング集配車」に

http://www.nittsu.co.jp/truck/services/mixed-cargo/index.html

破滅急行だったな

どうでもいいじゃん・・・

これだけの社員数がいながら何故 うまくやれないか不思議でならない ヤマト運輸が日本で１０万人
佐川急便が５万人
郵便局員は４０万人近く人員がいて これだけのネットワークがあるのに宅配便がこけるって
よっぽど馬鹿な正社員（ＪＰ労組）がのさばって 足を引っ張ってるとしか思えない

>>111
その40万人全部が宅配部門に何らかの形で携わってるとお思いで？

>>111
お役所仕事だから、全然改善されない。
現場の意見をきかずに、本社、支社の妄想卓上論のおかげで、しっぱいだらけ
なんです。
局宅配は、５万人もいないよ、たぶん

合併前はゆうパックって本当に片手間でやってる感じだったしね
物数も少なくて
基本的時給で雇った爺さん達がの〜んびり配ってる感じで
通配の方を圧迫するほどは出ていなかった

>>111
小包が足を引っ張っている
効率が悪すぎるんだよ
二束のわらじを踏んで儲けようとするからだ
撤退すべき！

ヤマト佐川が受け切れないおこぼれを頂いて小遣い稼ぎしようとしてる事業だからな。

ペリ契約社員ドライバー→JPEX出向。あれから3年か。郵政から提示された条件が
あまりにも悪いので郵便局へは移らずに退職した。
今は薄給の営業職。今でも街でかつての同僚を見かける。
彼等は郵便の正社員になれたのだろうか？だとしたら勝ち組だな。

>>115
撤退せずどうしても続けたいなら
委託社員と配達の社員を全員切って免許を利用運送に変えればいんだよ

全国ネットワークを生かしてカモになってくれそうな中小の運送屋探して契約
それならいくらでもダンピングできるから
赤字になってもどんどんダンピングして帳尻合わせれるし

>>118
実運送を引き受けてくれる企業が無い。
東京都内や大都市の企業間だけならどこでもやってくれるだろうが、
儲からない個人宅や地方都市、被災地なんかは金積んでもやってくれない。
『カモになってくれそうな中小の運送屋』は大都市ならやってくれるが、
田舎だと力関係は逆転して「お願いします。どうか引き受けてください。」と
局長直々に頭下げてやってもらっている。それでも足らないんだから。

>>119
ウチは埼玉の下請けだけど、赤字路線は断っている
カモもなにも赤字路線抱えてまで、郵政に忠義を持ってる会社なんかないからね？
日通時代はトータルで黒字になるなら突発赤字も付き合いでやってたけど、郵政には無いからねｗ

東京も埼玉もカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(東京)へ郵送する事を推進しよう！！
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「江戸川平井郵便局　ブラック企業」でググると出て来る。

>>119
それならヤマトみたいに長距離だけでも委託すればいんだよ
そうすればデカいトラック捨てれるし維持費もかからない
それだけでも結構違う
長距離なら競争激しいからいくらでもダンピングできるし個人のトラッカーもいる
荷物紐でくくって「東京→大阪」って札と一緒に万札３枚ぐらいぶら下げとけばグレーな業者なら１０分もせずに飛びついてくれるって
んで利用運送だから中間マージン高くしとけばおｋ

ずっと前ＮＨＫスペシャル何かでやってたろ
ああいう田中運送みたいなカモなんて本気で探せばいくらでもいる

>>122
郵政に下請け長距離無いんじゃね？

あっても日本逓信運輸が押さえてるんじゃないの？

俺は川越西しか見て無いけど、継走で外注ってあんまり見た事無い…

(´･ω･`)

>>122
東京〜大阪で大型で３万で走る業者がいたら教えて欲しいわｗ

赤帽チャーターでももっとかかるよｗ

いたとしても続かないよｗ

>>117
ペリカン便の正社員は郵政の社員になったから勝ち組だと思われ…

ただ、手取りは大幅に減っているから、どうだろうね…

( ゜Д゜)y─~~

日通最後の年収　420万
今の郵便局での年収　600万(今年の推定)
現実はこれ　ただ今後2割カットでどうなるか?

郵便は見た目より重い。
書留も運ぶから現金輸送車並の安全性も必要。
このために専用車が必要だから、結果的に特定の業者しかやれない。
普通のトラックでやると儲からない（１０t車で一般の４ｔ車分荷物しか稼げない）。
どうせなら、日本郵便直営で長距離トラックやって、鉄道郵便を復活した方が
今の現状よりはマシだし、直営なら荷物が増えれば増えるだけ収益性は上がる。

日本郵便直営で長距離トラックやって、鉄道郵便を復活させるためにカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

あんまり余計な下請け探すなよｗ
郵政関連企業がなくなったら
天下り先がなくなるだろｗ

結局どうすればいい。
大人しく廃業して、大和が全部やってくれる？
それとも大改革を行って存続させる？
事件から３年経つけど、何も変わっていない。

コツIT授受という愚策がはじまります。
通配巻取とかどうすんだろ？

次便で移動するだけだろｗ

IT化って名称だけで
アナログ化。
ていうか、仕事増えるよね？ｗ

>>130
問いの立て方が正しくないような
日本郵便に宅配便事業が必要なのか？
何のために宅配便事業を行うのか？
そーゆーことの方が大切でしょう

カレーマン、ガンバレ

第1・2種は料金値上げするけど、
そっちより大赤字のゆうパック運賃も当然値上げするよね？

安息はあるのか？

　 　　　　営業収益 営業費用 営業利益（億円）
2010年度 3,385 4,569 ▲1,185
2011年度　 3,721 　 4,495 　▲774
2012年度　　3,815　　4,230 　▲415

2010年の1日3億円の赤字が昨年度は1日1億円まで減り、日通時代の水準まで戻った。
2374億円の累積赤字は第1・2種郵便の黒字で補填しています。
今回の郵便料金値上げは消費税の便乗値上げで、ゆうパックの損失補填であることは間違いないです。
ゆうパックをやめれば郵便料金は2割値下げが可能です。

ＩＴ授受、伝送の間違い多発で数合わね〜し。
料金の交付書発行に時間かかるわ、それが間違ってて修正やらで出発できやしね〜。
ブツを配達してくりゃいいだけなのに、余計な仕事増やすなよ。

そう言えば、日通のユニフォームってどんなんだっけ？
カレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
ダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「江戸川平井郵便局　ブラック企業」でググると出て来る。

ITは
どこも、めちゃくちゃなのかな？

朝交付するヤツも毎日シフト違うから、ほぼ毎日別のヤツ。
そりゃ覚えないっしょ。

ディズニーキャラクターを使った送り状が出来ないかなー
ディズニー関連施設限定配布だと尚良し

くまモンでもバリィさんでもいいんだけどｗ

>>143
権利関係クリアできれば作れる

前に、朝ドラの舞台になったところでやってた
（宛名欄の背景に番組ロゴが薄く大きくはいったもの）

くまもんは権利関係フリーだね

そんな変なの作ったらラベルが剥がれたとか落書きするな、シール貼るなとか今までの比じゃないくらいクレームになるな
現状でもディズニーランドから荷物送ると専用ラベルだしあれでいいじゃん

>>144
夢と魔法の王国なのに、送り状の事務的さといったらディズニーの世界観を損なうレベルｗ
日本郵便でも少しばかり“特別感”を演出するお手伝いが出来ないかとうんたらかんたら
>>145
フリーではないけど、初音ミク送り状も作ろう（真顔
>>146
実際やるとなると割に合わないかもねー
まず、準備が大変だし

補修

チルドは廃止。
ゆうパックは定形外郵便に統合、重量制に戻す、追跡・配達証は別料金。
郵便化で相対運賃は廃止（禁止）。
これでとりあえずは経営改善する。

>>147
宅急便の場合は「魔女の宅急便」の世界観そのもののレベルｗ
http://www.youtube.com/watch?v=DWmlcuQU0ME
カレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
ダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「江戸川平井郵便局　ブラック企業」でググると出て来る。

バカ！

年賀ゆうパック保守挙げ。

自爆営業にかかる費用と時間を考えた場合、
営業活動全面完全禁止にし、賃下げ時短・人員削減したほうが合理化すると思うのは漏れだけか？
ゆうパックの大赤字が問題なのだから、どんだけ自爆しても利益確保には繋がらない。
逆に、これだけ自爆して金券ショップに流れこみ過ぎると、供給過剰で値崩れを起こして切手はがきが売れなくなる。
このままだと琉球切手のように大赤字だして貯金保険で補てんしたのと同じになるぞ。

営業活動全面完全禁止にしてボーナッツを大幅カットだな。

それもありかなと思った

ユニバーサルサービス対象ではなく、法定事業でもない副業の赤字の補填のために、
郵便は消費税分値上げするのに、ゆうパックはやらないのはおかしい。実質値下げになっている。
もう、ゆうパック事業廃業しる。

ゆうパックも値上げだぞ
大体、ユニバーサルサービスの郵便も
国から補助金が出るわけでもなく、需要も減少してるのに
郵便だけではどちらにせよ先はない

郵便だけいればあんな赤字くらわなかったろう

引っ越しの時、辞典や本を170サイズのダンボールに平均28kg入れ、
金券ショップで買った切手を貼り付けてゆうゆう窓口に5箱持ち込んだところ、
窓口氏に露骨に嫌悪する態度を取られました。
配達時も委託氏もどうようです。なんででしょう？

単純に重いから。でも顔に出してはダメ。苦情申告してね！

１７０サイズの箱に辞典や本を入れたら５０ｋｇくらいの重さになるよ。
他の物も入っていれば話は変わるが、１２０サイズの箱に本を詰め込まれても３０ｋｇ超えることがあるのに。

書籍類はむしろ60〜80サイズくらい小さめの箱に入れまくって、それを路線便扱う会社に出した方が最終的にいいと思う。

某中郵でゆうパックで送るときの注意について貼り紙があった。
30�sで出すときは配達日数が1日延となり、10�sに小分けして出すようにと書いてあったが、
公式HPには何も書いてないんだけど、全国でそういう扱いに変わったの？

46 名前：国道７７４号線 [2007/10/10(水) 03:04:42 ID:kZ2nbm3k]
だいえ事件教えてください。。。


647 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/10/10(水) 07:45:24 ID:ALJ2vJ0p]
>>646
有名なダイエー事件とは、一時期なりふりかまわずペリカンを増やせ増やせて大号令があったでしょ。
あれ、今の会長の号令のもとで行われた。
で、悪名高い本社の営業部門が中心となって採算度外視の安い運賃顧客を増やす。
配分支出を下回るのは当たり前みたいに増やしまくった。ダイエーもその一つでヤマトから奪ったらしいが。
当時のヤマトは、そんな営業長続きしないと冷ややかな目でみてた。
結果は、ご承知の通り現場がパンクｗ
特に年末繁忙期は悲惨を極め、そんな中、ダイエー事件が発生。
ダイエーのお歳暮商品が全く捌けず、大問題になり、ダイエーはヤマトに頭下げて配送を依頼。
だが、ヤマトは安いペリカン運賃ではやれない。
で、運賃はヤマトの言い値で引き受けてもらい差額分は荷痛に弁償させたってヲチｗｗｗ
まあ、業界では失笑ものだったろうなｗ
郵政諸君。これが我社の経営陣の経営能力です。どうだ、参ったかｗｗｗｗｗ
ちなみに、当時の社長が現会長として居座り続け、ＰＡ総本部長だったＨ尾はブロック担当として復権してる。
ＰＡ総責任者の役員だったＫ玉は当時次期社長と目されたが、その目はなくなったものの
ＩＴの総責任者として残り、ＩＴに約３００億投資ｗ

ゆうパック廃業したら、ゆうパックの不良顧客は黒猫がやってくれる？

あなたをパック

ゆうパック辞めろとは言わない
不良顧客だけは切ってくれ
数増やせば増やすほど赤字って経営者は、なにやっとるの って言っても天下りたいだけで会社はどうでもいいんだよね。
士気が上がる訳ないね(^^)

ジェイペックススレはもういいべ。

ゆうパックへ統合したからゆうパックスレに改名