郵便線路って　下７号便

>>478-479
瀞から十津川村役場含めた十津川村は、和歌山中央も奈良中央も経由しないけど。
ただし、１号便までの引受に限る。
逆は、２号便でも経由しない。

熊野市の647-13地域〜熊野市他地域も和歌山中央は経由しない。


朝来市も、姫路も尼崎もしてなかったかと。


野迫川村637-04地域〜野迫川村役場は、必ず奈良中央と和歌山中央経由になる。

同じ横浜市内でも22/23は川崎東、24は綾瀬だから
244戸塚→綾瀬→川崎東→231横浜港みたいなアホ経路になるんだろ？

なるほど。やはり直行便が設定されてるんですね。まあ当然か。
ローカルルールまで
637-04→648-03は面倒ですね。超過疎地だからしょうがないのかも。

今後上場も控えてるし、不採算局の将来性は微妙ですね。
十津川村なんか、人口4000人なのに637-11〜637-16、647-15と
センターが7つもあるけどどうなることか。
ユニバーサルサービスが義務づけられてるから、全部なくなることはないだろうけど。

>>481
それが何か？

>>483
翌日に届かないんですけど

んなあほな

意味分からんな
17時までなら翌配だろ

>>485-486
翌配だと思うでしょ？
なぜか高確率で一日遅れるんだよね

この前も横浜港局→市内各所への郵便が
22/23地域は翌配だったのに24地域は遅れてた

文字が汚かったり小さかったりして区分機が読めなかったら、まあ遅れるわな。二つ統括を通過するわけだから、どこかで結束便に乗り損ねたらアウト。

>>487
>>488 だな。

いっぺん書留やゆうパックなどの追跡の出来る方法で確認した方がいいと思われる。

こういう場合は間違いなく綾瀬がネック

…だったんだが、川崎東ができてからはあそこも同類だからなあ

プレスリリース
新たな東京エリアの地域区分郵便局を設置
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2014/00_honsha/0910_01.html

道央エリアが00・04-06
静岡エリアが41・42
新潟エリアが94・95
山口エリアが74・75
を担当するってことか？

多分そうだろうね。

ただ静岡は４３が…。
４４も含めて名古屋神宮ぶっ潰してメガを作った方がいいわ。
４３〜４９辺りで。

名古屋集中は中の連中が腐ってるからメガにしても川崎東みたいになるだろう
根本的な治療が必要だ

つまり23区内相互間でも
151代々木→新西東京→新東京→163新宿
みたいな経路でポスト投函だと中二日になるのか

>>495
代々木は渋谷立ち寄りで新西東京の直行便が出るでしょう
渋谷は特A局で羽田も独自便が出てるし

新新潟ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ

>>495
どう時間見積もっても普通に間に合うぞ？

>>495
取４までは翌日配達でしょうが。

ただ今までみたいに都内相互は同一局じゃないから
番号誤記などの誤区分が出ると即遅延決定だけど。

通常の誤送はどんなに頑張っても1日遅れるんだし大して影響出ないでしょう

まぁなw

誤区分機の高性能な誤区分マジックにかかると、
１が７とか４に見えるんだっけ？

当日配達ゆうパックはどーなる

>>501
140→640→140とか日常茶飯事です(苦笑)

年賀はそれが多発して、25日までに出したのに元日配達できなかったケースがよくある。

新米の季節で臨時便が毎日バンバン走ってるね
トラックの積載量守るなら30kgの米は1パレットに9つまで積んで上段は空しないとダメだけど
30kgを12個積んだり上段も重い箱物積んでるけど警察に指摘されたら一発で積載量オーバーだね
黄色の鉄パレットだけで70kgぐらいあるんだっけ？

70kgぐらいなのはアルミ
鉄IIは90kgぐらいある

過積載の文書来てたわ
警察に警告食らったとのことで御愁傷様

ちなみにアルミパレットが80kgで黄色の鉄パレットが95kgだってさ

契約する時に積載重量○トン以上って仕様つけとかないと、
あの会社の車ではOKなのに別の会社の車ではNGってことにならないか？
現場がそんな細かいとこまでいちいち関知してる余裕なんてあるわけない。

傭車のゲート付き4トンで積載2トン500くらいしか取れてないやつ問題になってたろ数年前

東海道経由のJRコンテナ便壊滅だな

関東九州相互間は航空コンテナに載せまくりなのか、福岡空港で見ているといつもより量が相当多い。

Ｘ線かけるの大変なのになw
というか関東・九州間は自動車がメインなんだが…

聞いた話だが、同じ21パレット搭載でもJRコンテナ３台より８トン車１台の方が安いらしい

その割りにバルグが大量発生したらまずJコンを取るのは何でなんだかw

>>513
なんか距離にもよりそうな。

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20141018_3

大昔ここの過去スレに北上輸送局の話があったような記憶が。

年末増便って来週から？12月から？

日本郵便、航空貨物増加でゆうパックを搭載できないおそれ
http://www.logi-today.com/133371

12月1日から31日までの1か月間、（1）北海道と全国相互間
（2）東北発中四国・九州向け（3）沖縄向け――で航空機への
貨物搭載制限によるゆうパックの送達遅延が続くと想定している。

北海道行きのJR貨物って函館までだっけ？

>>517
もう始まってた様な。
新東京新棟発着や新大阪南港分室発着がちらほらと。

綾瀬局神奈川分室も新規お目見えかな

>>520
新棟はずーっと使ってたんだけど、
都内パンク救済で新棟を都内処理に切り替えたご様子。

ネタ無かったので超久々・・・ごく一部に変な心配かけたみたいで
>>476
８月の土砂災害は自宅・職場とも影響ナシ

今回の雪、広島湾岸でもどこの雪国かと思うくらい積もった
山陽道がよりによって自地域部分“だけ”通行止なのは昼間聞いたが
帰宅（本日夜勤）していまだに通行止なのを知りビックリ

本題の運送便は朝イチ到着だけマトモでそれ以降グダグダ・・・
旧集配Ｃの某-02局へ行く便（下一のみトラック）：所要38分→５時間40分
県境から戻る便の某730到着はこんな感じ
　上一：1010→1401・上二：1530→2005
ウチは別に折返便があるが県境に近い方は他に便無いから大変
旧集配Ｃ関連では、２号便は運休指令が出た模様
まあ、某-02局なんか下一の到着が午後になってたし・・・

この時期に某航空会社が貨物の受託停止。
今からじゃJRコンテナも長距離トラックも取れないのにどうするんだ。

予想通りと言うか予定調和と言うか既成事実と言うか
今年も泊まり要員・・・何年連続か忘れた
あれこれしているうちに12時、寝ておかないとまずいので寝る！

東京北部郵便局とｹﾃｰｲ

>>526
どこ情報？まさか報道発表前のじゃないだろね？

>>527
報道発表は昨年してなかったっけ？

ソース　https://ja-jp.facebook.com/permalink.php?story_fbid=433309636825810&id=140303362793107