【何が】JPｴｸｽﾌﾟﾚｽの真実20【正常化？】

>>951
荷物ってことは、ゆうパック＆ゆうメールの配達か。
クルネコ様の猿まねですねｗ

外国郵便はペリで配れないので、法改正でもしないと
郵便にも中途半端にトラックが必用になる。

karew

真似るのはいいけど今まで基本劣化してるのはやめてほしい・・・
分けるなら完全に物理的に分けてね、対して広くないのに
ゆうゆう窓口に郵便物と荷物溜まって大変だし

ま、どっちにしても
時代遅れの郵便屋ｗｗｗ

せいぜい公務員気質がのこる盆暗どもよｗ

なにやっても文句が出るだろうよｗｗ

すべてを改革しなきゃダメだろうなｗｗ

時代遅れの管理者どもよｗｗｗ

人や物の流れが郵便主体の体制だからな
そこに無理矢理小包を入れているのが現状
数量が増えれば自ずと無理が露呈してくるのは当然
7月はそれが顕著になった
ゆうパックをテコ入れするなら、再構築しないとまた
12月にパンク、謝罪広告、総務省から改善勧告となる

>>953
JPEX設立時はそれで揉めたんだよな
EMSと外コツどうするかって

あんなのまで特殊でやってられっかって

分離されないよ。

おいおい1年間前年割れだとよ
1人負け状態みたいだぞ

想定内

織り込み済み

V字布石

さて、7月の統合騒ぎが一段落したと
思ったら、
予想通り集荷地獄が待っていた。
配置人員、車両も統合前とさして
変わらんのに、集荷場所、個数共に
三倍強。
上は超勤で対応しろと言うが、
客と運送便は待ってくれないよ。

社内の車両交通整理といい、ターミナルパンクといい・・・・・・
長くもたんわ・・・・
あきれて何も言えない
ほんとこのままだと１２月どうなるんだ？
↑

>>963
パンクするんだろ
わかりきった事を…

前年割れが続いてるのにパンク？

>>965
１＋１＝２
それが０．８＋０．８＝１．６になりました

でも作業場所は今までの半分です
さあ、どうなる？

クンパ

らなぜな
ｗｗらかだ能無

>>967
それ
おもしろいとか思ってるのか？

会社更生法まだ？
今年度の赤字は、資本金を上回るらしいぞ！！

赤が1,000億円を超えるのか？
このままではJALだな。
もう宅配便事業は諦めて撤退した方が良いのでは。

JPEXは３年で黒字化とか言ってなかったっけ？ｗｗｗ

>>970
宅配は将来性がある
郵便は確実に斜陽産業

>>972
それはその通りなのですが、宅配も結局限られたパイの奪い合いになると思うのですが
情けないけど、本社から現場に至るまで我が社のクオリティーでは、ネコや佐川から
パイを奪うのは無理だと思う・・・

>>972
このレス時々見るけど、頭おかしいだろｗ
宅配便事業に将来性があっても、ゆうパックに将来性は無い。これが現実。

「ゆうパック」際立つ客離れ、遅配が追い打ち

日本郵政グループの郵便事業会社が運営する宅配便サービス「ゆうパック」の苦戦が続いている。
今年７月に起きた荷物の遅配による混乱も顧客離れを加速させており、
顧客の信認を回復できるかどうか、正念場を迎えている。

６月の引き受け荷物は、前年同月比１０・３％減の１７８２万個で、１年連続の前年実績割れとなり、
過去最大の減少幅となった５月（１０・４％減）から回復の兆しは見えない。
「百貨店や小売りなどからの荷物が減っている」（郵便事業会社）ためだが、
ヤマト運輸などの荷物の引き受けは好調で、ゆうパックの不振が際立つ。
日本通運の「ペリカン便」との統合協議を巡る昨年来の混乱によるイメージ悪化に加え、
７月１日以降に発生した荷物の大量の遅配も重なり、引き受けの減少に歯止めがかかっていない。
（2010年9月6日19時14分 読売新聞）

これだけトラブルを起こし続けながら、郵政は根本的な解決方法を見つけ実施していない。
７月のトラブルは、このまま１２月にも再演することだろう。
利用者としては、トラブル回避のためにクロネコ・飛脚など他社を利用することだろう。

俺たち郵政グループの社員は今、民間企業の競争原理の中で生き残るために
必死になって頑張ってるのに、　>>974　みたいな自覚も実力もないゴミ社員が足を引っ張ってる。
かつてはこう小学生レベルの知識も持ってない人間が郵便局員として採用されてきた。
そして、今でも公務員ボケ気質で現場に居座ってサービスレベルを低下させながら生き残り
他の社員のお荷物になってるというのが偽らざる現状なんだよね。

>>974　こういうクズは現場でも疎まれて無能扱いされてて
その反動で２ちゃんで粋がって憂さ晴らしをしてるんだろうな。

安けりゃいいやん宅配やし、が答でおじゃる。値引き値引き値引き−！

うちの支店では、ペリカン料金に同一宛先割引とか適用しちゃってますｗ
俺シラネｗｗｗ

荷物部門に将来性があるのは20年前から判ってた事。
しかし、肥大した組織には値引きに限界がある。
この会社は汗をかかないスーツ組が多過ぎる。
支店に業企課長・集配課長・郵便課長・総括課長代理…４人は要らない。
１人で充分。

>>979
第一集配課長に第二集配課長に
ゆうパックセンター長に総括課長代理。
うむ、こんなにいらんな。

ろくに仕事も出来やしない。
ペリカンからきた若い女事務員にべったり。情けなや。

>>980
支社の部局が細分化され過ぎていて、各々が勝手に指示文書を毎日連発するから、
支店の課長は毎日100〜300枚のﾍﾟｰﾊﾟｰに目を通さないといけない。
課長の数を減らす為には、支社もスリムにする必要があるな。

>>支社の部局が細分化され過ぎていて
しかも、支社内で横の連携が皆無だからな。

>>981
>>982
泣けてくるね

>>978
一度、再講習させればいいんだよな、全員集めてｗ
その方がスッキリするだろう

>>974
佐川も実はコスト削減に血眼になるあまり、ターミナルを集約した結果、1日遅れの遅配が続いているんだよなｗ

でもその記事、宅配統合以前の6月の数字を持ち出して、
「７月１日以降に発生した荷物の大量の遅配も重なり、引き受けの減少に歯止めがかかっていない（キリッ）！」て、なんなんだろなｗ

しかし、元ペリカン便の運賃（相対運賃）に、同一宛先割引なんて適用できないのは当然として
そもそも、そんな入力は端末が弾いてしまうハズだけど？

まあ、職員が自腹で弁償しちゃってくださいｗ
５０円なら出せるだろｗ

>>985
携帯端末のJPEX引受モードでJPの割引選択画面が出てきて適用出来てしまうのですｗｗｗ
試してみてくらはい。取引を確定しても事故登録すればいいだけだし。

そろそろ次スレよろしく

ヤマトも佐川も争うようにコスト削りすぎて現場は地獄だよ。

【荷物が】JPｴｸｽﾌﾟﾚｽの真実21【減った】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1283901433/l50

次たてたよ

>>976 みたいなこと書く奴って本社の犬なのかなw

現場にいればどう考えたって、
成長？　は？
という空気が流れてるのに。

本社や支社の馬鹿どもが必要な要員・設備を配置しないから、
現場はさじ投げに近いというのを理解しろよ、全く。
で、一番迷惑してるのが配達してる人間だということも。

>>989
それ、最近流行っているコピペ。
構ったら負け。

そうか、悪かったわw

新東京の話だが、隣り合わせの日通中央ターミナルを買ったらしいぞ。
土地は別だが、建物と区分け機械を。
二度と新聞ざたは嫌らしい。当初は日通転職組を戻してから年末年始ゆうメイト募集して叩き込む腹らしい。

>>992
相変わらず金を使うのは早いよね。

まあこれで東京の方は少しはましになるかな
でも土地は別か、ライバル会社からいつ追い出されるか分からない状況というのは怖いな

誰も責任を取ってないのは異常

小さな政府にならって小さな本社支社を目指せばいい
民営化して赤字になるんだから経営能力が無いのは証明された

もっと現場にまかせて自由にやらせればいい

>>984
ひとつの教室に集めて「今日は、皆さんに殺し合いをしてもらいます」だな。

>>997
支店長とか、管理者が真っ先に殺されるな

1000

1000なら支店長がクビｗｗｗ

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