茨城の郵政事業について

ゆうパック非常勤時給750円〜1000円位だから、いつまでも欠員が埋まらない。
体力的にも精神的（営業）にもこの位貰ってもやってられない。バカ臭いと思ってしまう。
日割りで、１０，０００出さないと良い仕事やれと言っても無理だと思います。
会社側もケチらないで必要な人権費は、出すべきです。
なるべく正社員化し仕事のモチベーションを上げなければ無理！
ロクに仕事しない管理者・役職者見たらなおさらです。
今はトップセースルも全然しない管理者・役職者も一杯います。

無理な業務（人員不足・郵便物増・配達時間足りなさの焦り）
のため安全確認の徹底不足が原因か・・・・・
全国の郵便事業現場が、悲鳴を上げています。

宅配便「ゆうパック」の集配が遅れている問題で、
日本郵政グループの郵便事業会社の鍋倉真一社長は４日会見し、
１日から４日までで、全取扱量の７％にあたる約２６万個の配達に
最大２日の遅れが出たことを明らかにした。

集配遅れの背景には、ゆうパックとペリカン便の統合で取扱量や取扱窓口が約２倍に増えた一方で、
集配拠点は整理統合で１カ所増の７０カ所と抑え込まれ、
１カ所当たりの荷物の取扱個数が急増したことがある。
また、集配支店の集配人員不足（取扱量が2倍に対し、人員は微増である。）が一番の大きな原因と言える。
どんな仕事も機動力の確保が第一です。
上層部管理者や企画業務担当者を減らし、その分、集配担当者を３割から４割程増やすことが一番の解決策と言えよう。

ペリカンとの統合を考えた人エライです。
この日本郵便のヘマのお陰でお客をＧＥＴできます。
しばらくは、国民はゆうパックを利用しないでしょう。ニコニコ・・・・・

これを企画した郵政幹部に勲章と報奨金をあげたい！
よくやった。

重複誘導

【茨城】情報交換　すっぺよぉ〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1189504440/

茨城の各支店・集配センターの職場の実情（不満・大変なこと）を教えて下さい。

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【茨城】情報交換　すっぺよぉ〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1189504440/

ペリカン統合にあたっても、人権費抑制のため必要な人員数をいれない。

集配遅れの背景には、ゆうパックとペリカン便の統合で取扱量や取扱窓口が約２倍に増えた一方で、
集配拠点は整理統合で１カ所増の７０カ所と抑え込まれ、１カ所当たりの荷物の取扱個数が急増したことがある。
また、集配支店の集配人員不足（取扱量が2倍に対し、人員は微増である。）が一番の大きな原因と言える。

組合が御用組合が偉そうに、現場や客を無視して会社の上の方にしっぽふるのが情けないよな。
現場も客もまるで重視しない今のうちの組合は酷すぎる。

だから、集配人員不足（取扱量が2倍に対し、人員は微増である。）は何時になっても解消されない。

文句があるなら、仙台の支社に言え。

茨城の各支店・集配センターの職場の実情（不満・大変なこと）を教えて下さい。

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・「親方日の丸」意識が招いたのは誰の目にも明らかだ。先週から日本郵政グループの宅配便
　「ゆうパック」で計３４万個を超える荷物の遅配が発生している。
　日本郵政は日本通運の「ペリカン便」を１日に統合し、ゆうパック事業を再スタートさせた。
　だが、日通から引き継いだ荷物の仕分け機械の操作に不慣れな職員らの作業ミスが続出した。
　中元商戦による取扱量増加も加わって荷物が集中、さばききれない状況が生じた。しかも、
　経営トップの判断ミスで遅配の事実の公表が遅れ、混乱に拍車をかけた。

　食品業者や消費者から強い怒りの声が上がったのは当然だ。
　郵便事業会社の鍋倉真一社長は「トラブルは一過性で土日で回復できると判断した」と会見で
　釈明した。だが、準備不足のまま統合を急いだことがそもそもの原因とも指摘されている。

zkzWnV6Mの自演スレにつきこのスレ終了

1個200円とかで引き受けているペリカン流れのゆうパックも大量にあり、
引き受ければ引き受けるほど赤字となるのは明白なのに、何の改善もなく
事業統合を見切り発車させた上層部の経営責任って問われないのか??

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ゆうパック騒動でお客さんの視線が痛いです。
特に会社関係は調子乗って営業声かけなんかしたら怒られるわ･･･

現場職員に対し、このたびのゆうパックの遅配や職場の内部事情をお客様に決して言うなと管理者から朝のミーティングで指導がありました。

マスコミやお客様に対しての口止めです。

現場の職員は疾しいことは何もしていないのに、板挟みで辛いです。

皆さんは、どう思いますか？

ＪＰ組合に言っても、解決しません。上部は同じ穴のむじなです。（郵政福祉・ゆうゆうギフト・郵ネットサービスなどの天下り先）
それなら、マスコミに内部告発した方が効果的である。
当支店では、バイク・軽四がスピード違反しなければ、仕事は終わりません。
また、ほとんどの職員が昼休みをオーバーして働いています。そうしないと仕事が終わりません。
このような現状を管理者はいつも見て見ない振りしています。
その上、賃金削減で残業はするなと管理者は言う。（役職者に言わせる・自分の首がかわいい為）
持ち帰り残業・昼休み中の労働も皆で訴えましょう。
お願いです。このような事を皆で書き込んで、全国の郵政グループ職場・労働条件が良くなる様訴えて行きましょう。

郵政福祉・ゆうゆうギフト・郵ネットサービスなどの天下り先が民営化されたために、
事業仕分けされなかったので、今でもこれらの役員は甘い汁をすすっています。

このことを政府の行政刷新会議やマスコミに皆で投稿しましょう。

業務企画室は電話にも出れないアホ共。
これを無くして、現場職員を増やした方が慌てないで良い仕事をすることができる。
交通事故も減り、腰を据えてお客様に商品を説明することができます。
時間に追われて営業すると地に足が付かず、お客様も忙しないと感じてしまいます。

ペリカン便で働いていたゆうパックの委託者に、支店エリアのペリカン要員を聞いたところ
合併後の2倍いたそうです。
減らした結果、年休も取れなく毎日が残業で指定時間にお届けできないことも頻繁にあります。
またコンプライアンス違反になりますが、気が焦りつい車のスピードを上げてしまいます。
必要な人員の確保もしないで業務企画室は人権費抑制ばかり考えています。
委託者探しているけど見つからないといつも話を反らして終わりです。
要員確保することが業務企画室の仕事だろう。
それもできないなら、業務企画室なんか潰して現場で集配させた方がいい。

集配遅れの背景には、ゆうパックとペリカン便の統合で取扱量や取扱窓口が約２倍に増えた一方で、
集配拠点は整理統合で１カ所増の７０カ所と抑え込まれ、１カ所当たりの荷物の取扱個数が急増したことがある。
また、集配支店の集配人員不足（取扱量が2倍に対し、人員増は元ペリカン関係の委託者の５〜７割程である。）が一番の大きな原因と言える。
どんな仕事も機動力の確保が第一です。

ペリカン統合にあたっても、人権費抑制のため必要な人員数をいれない。
ゆうパック委託者辞めても、欠員入れずに残業対応で年休もロクに取れない。

外務の苦しみ、見てみない振りしている　管理者ばかりで現場は悲鳴を上げてる。
昼休みは、いつも食い込み労働

電話に出ないバカ課長、パソコン見ながら女とお喋りバカリしている

業務企画の労坦代理、仕事できない奴

重複誘導

【茨城】情報交換　すっぺよぉ〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1189504440/

職場の内情（人員不足の計画のなさ）
をお客様に決して言うなと朝のミーティング指導されました。