郵便線路って　上６補

>>932
９１・９２・９３〜９４・９５は全種別自動車便・・・

>>933
あれ？７７宛の航空輸送、いつ復活したの？
７７は全種別自動車便じゃなかったっけ？

７９か７８は航空搭載だったと思うけど。

>>934
たぶん全地域じゃない？
うち宛でもそれやってくるし、赤線一条で、全て速達のパレットてのもある。

どうもどうも、お呼び立てしたみたいですいません。
同一管内でそうだとすると自動車便は全てそうなんですね。（ハァ
どうやら機械積みしてから、と先方は言ってるんですがねぇ…。

何度もやるから事故打てと言ってるんですけど、
うちの到着処理してる人がわかってないご様子で…。
直送パレットには混載させるな、とあれほど言ってるのに…。

新規ネタ
http://www.japanpost.jp/procurement/construction/2011/20111004013675.html

ここの用地の購入に成功した理由を考えると、川崎港の国際関係を移転するのか？
もしかして成田国際・東京国際を含めた首都圏域国際交換支店の再編？

参考
http://www.city.kawasaki.jp/58/58kikaku/home/keikaku/sogobuturyukyoten.html
http://www.city.kawasaki.jp/event/info8210/file4.pdf

別スレで書いたけど、
神戸でやってた国際交換業務を引き受けて川崎港がパンクしてるんじゃないかなー。
と想像。

成田国際と東京国際の統合はやって欲しいが…。
あっちは航空国際の管轄だしなぁ。
現行の川崎港とは管轄が違うんだよね。

>>938
神戸を川崎港に統合することになった時点で東扇島用地の購入は前提だったと思われるけど、
羽田云々の記載が気になる。
現在東京国際でやってる外国あてSALの川崎への引越しはありそうだけど、
SALと船便だけでは羽田の出る幕はないからな。

１０月からダイヤ微妙に修正されてるのに、いい加減ミーティングで周知してくれｏｒｚ

>>939
昔の神戸港局みたいに、船便通関専門支店になるんだろーか？

神戸港に戻したほうがいいんじゃないのか?

そろそろ年末繁忙期の作業計画という妄想が発表・・・・・・

うちですか？
チルド冷凍とそれ以外のゆうパックはそれぞれ別の分室で。
そのうち一つは、元ＴＭ支店。
ただし、自地域宛ゆうパック区分はうちでもやるそうで。

管内の２支店と管内他支店の分室二カ所を巻き込んだ、誇大妄想が・・・ｗ

　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。　　　
　　　　 　　,｡∩∧_,,∧　 　* 　　　もーどうにでもな〜れ〜
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　〒　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

11/1ダイヤ改訂は話題になってないようですね

来るところを間違えたみたいなので帰ります…

何で火曜から変える？
ちなみに何処の管内？

>>944
うちは関東だが東京や信越東海近畿九州東北北陸方面まで変わるんだが？
主に直行便化と結節変更かな

他のところは変わらないのか

また変態合体ダイヤかいw
アレホントにわかりづらいから辞めて欲しいわ。

基本的には臨時便増便の本便化＋常態的に遅延してる便の遅延追認。
指示文書の、USJからみの現行ダイヤが7/1改正以前のダイヤなんだが支社大丈夫か？

>>947
あと、立ち寄り支店の変更もあるね。
うち関係は10月28日に改正したばかり・・・

内容は１１／１改正と同じ、臨時便の定期便化と出発時刻ageと車種agesage。
遅延追認は無いです。
ついでに、とある便の無期限運休と、代替臨時便の無期限運行ｗ

生八つ橋とブラックバス支店ならわかるかな？＜無期限運休＆運行

１１月２日からだらだらと年賀ハガキ在中のレターパックなどが着弾。
近くの住民より遠くの友人知人のほうがあてになるんだろうね〜
統括支店が出してた短期の年賀アルバイトの広告見てたら、通常深夜勤しない支店でも夜間のバイト募集してたな。
年繁どんなダイヤ組んでるんだろうかと興味はわくね。

便はあるけど、ブツが載らない
という自体が頻繁に発生する予感がしてるよ

ところで、富山の新しい統括支店の話はどーなったんだ？

もうとっくの昔に富山西になってるんじゃ？
うちに来る９３地域来の票札、全て富山西になってるぞ

>>952
うちに来る９３地域来も富山西になってるけど。
そっちは周知あった？
うちは未だに無し。よって、９３宛は富山南で送ってる。

もしかして、全国→９３が富山南、９３→全国が富山西って事？

うちはとっくに富山西で送ってるけど
まぁ周知は何一つなかったけどな

9月くらいだっけ？

南を西に書き換えロッテ周知はあったぞ＜93
…めんどくさいので放置だがｗ

広島県三次市：震度５弱

普通は一定期間読み替え措置がとられて、統括支店で受け入れすることになっている。
唯一Ｑ州だけだ、いきなり一般事故とかわめいていたのは。

一定期間とは具体的に何年だろうか？
数年前のはなしだが
関東地方の統括支店から
47-49名古屋中央の標札つけたパレットが到着したことがあった

未だに差立欄が丸の内とか、あて先が「局」のメンコが現役だからなぁ
かくいうウチも人のことは言えないorz

昨夜、とある本務者に聞いたら、初耳だと言われたｗ
新端末の宛先支店名も未だに富山南のまんまだし、どうでもいいや。

>>959
気にするな。うちなんで、82宛通常は今でも飯塚のまんまだぞ。
86は熊本東だし。

年賀の季節になったら、さらにとんでもな札が・・・

BCに変更がないなら問題ない。表記が「局」でも問題なし。
読み替えできない人だと騒ぐのだろうけど。
82飯塚と82新福岡、
86熊本東と86熊本北
はBCが同じだし。

100東京中央局、100丸の内局、100配銀座
もBCが同じだから、特に問題は起きない。丸の内とか古いのがあると
大変な騒ぎを起こすアホがいるけど、使ってもケース区分機では
問題は起きない。

93富山南と93富山西はBCが違うけど、
93方面に流れていくので
問題は生じてないようだ。

けっこうあるよ。いまだに８２飯塚のメンコで差立ててるところ。
大多数のやつらは８２エリアの区分場所へちゃんと持ってってくれるが、
一部のクソバカがそのまま８２０飯塚に継ぎ越しちまったりして
恥ずかしいことに、いまだに事故が起きてる。

そろそろ経過期間経過で事故通知打てよ。
もっとも年賀シーズンになるといろいろ出てくるからねぇ…。

確実に出てきそうなのは、10-13東京中央、14-17東京中央、4849名古屋中央、
53-55大阪中央、56茨木、57布施、58八尾、59堺、
80東小倉輸送、86熊本東、87大分中央、
91福井中央、92金沢中央、93富山中央or富山南、97いわき、
98仙台中央、99山形中央、0709旭川中央
かな？

222324横浜中央と25平塚もありそう。
流石に25小田原があったら感動するw

>>964
82飯塚と83久留米輸送と84佐賀北も

東京だったら、
100東京中央○配、100丸の内○配、104京橋、106麻布だな

○○うどん線　と公式に呼ばれる日も近い

某統括ですが他所様は今どんな状態でしょうか？
ウチは地域内1号については臨時便は3〜4本で何とか対応できてます。
問題は2号で、毎日8〜9本の臨時が出ております。
どう考えても、当初想定の便数が甘かったと思うんですけど。

地域内地域間どっちも便少なすぎで臨時便出まくり
パンク一歩手前

>>967
定期便臨時便共に想定便数が檄甘なのは、59.2以降郵政省時代からの伝統です！ｏｒｚ
うちは分室二つある分、臨時便乱発しなくて済んでるけど（規定臨時便＋現行便の立寄変更＋車種age）

輸送担当は馬鹿しか担当できないのか？とつくづく思う。

>>968
お疲れ様です。
馬鹿に線引きさせるなと、毎回繁忙期になると思うわ。

速報　11年連続“年賀関係者”入り決定orz

こちらでは関東からの便の遅れが年繁とともに常態化
突発臨時便が出る事はほとんど無く、某730は基本的に下二延発か
下三回し（その旨ＦＡＸが入る）で対応している様子

ウチの場合、下二相当の定期便が沿線で唯一２便あり
両便とも他支店宛が優先され平常から割を食っているのが実態
・県境まで行く便：ウチより遠い所を優先
・ウチ折返の便：ウチより手前の所を優先
前者はウチ差立が載せられないなんで大馬鹿をやった事がある
後者は臨時出すならウチではなく近い所にする方が明らかに合理的
何とかならんのかと会議で文句言ったらしいがどこまで効果があるか

発着管理システム見てると、明らかに
統括支店での処理遅れ→出発遅れ→到着遅れ
になってるな〜

そりゃあねぇ…
処理能力を超えた物量とトラックが押し寄せてますから

数年前は郵便の車がよく燃えていたが
ヤマトの車も燃えたらしい
http://www.kuronekoyamato.co.jp/info/info_111214.html

>>964
23区内の某局の
「98新仙台中央」
とか。

>>970
-02センターって触ります？
赤紙付いたアレをナニしておきました。

>>974
他スレに「千葉集中」がw

>>975
状況などにより触ったり触らなかったり＞センター宛
規模の割に（むしろそれが影響して）多種多様な仕事をやらないといけない
“素人にはおすすめできない”職場だウチは

センターを抱えているうえ
地域内一般支店で唯一、他支店２パスをやるのが影響し
到着処理は４通りに分かれる（自配・センター・隣の支店・別の支店）
あと、大昔から他地域宛を下り方向に差立てる事例が存在
・・・某全国的有名観光地の町が広島市と合併していたら
３方向広島市（しかも同じ区）という実に迷惑な事になっていたｗ

泊まり１日目から帰宅・・・帰宅が朝の通勤ラッシュと重なったorz
2:43着の深夜便で６Ｐ到着、年賀は１Ｐしかなかったが
最大12分割しないといけないので思いがけず手間がかかる
＞宛先４つ（自配、センター、隣の支店、別の支店）
＞取扱３つ（機械、手区分、封書）

年賀に限らず自配以外を手区分する際の悩み
＞センター方面：大字を書かないものがそこそこある
＞隣の支店方面：小字を書かないものが多い（市役所が宣伝した影響も）
中でも「行政区（合併前）は隣の支店だが郵便区はそうではない所」で
小字ナシは難儀　配達先を１軒づつ当たって区分しないといけない
（“プロ”に聞くと、○番地〜○番地という区分は不可能らしい）
ウチのセンターの方はそれっぽい番地が何となく分かるが・・・

もう３日だけど、あけましておめでとうございます。

修羅場もなく、淡々と過ぎていった２０１１年の年賀・・・・
小包は去年以上に修羅場ってましたが。
・・・・・・・何で差立を理解してない連中に、差立させるかなぁ。
県下某支店宛速達Ｐの下ニ補（実態は下一）での積み残しとか、ありえん初歩的ミスだ・・・

２３日夜に、初めて年賀全国無番区分したんだが、伊丹市と橿原市と北海道０４地域と
北海道日高郡と札幌市山鼻支店宛の多さに辟易した。
毎年の事なんだけどねｗ

今回の年賀泊まりの特徴
・ふだん動かさない時間帯（2200〜500）に区分機が故障しなかった
要するに、故障するほど酷使しなかったという事だけどｗ
・不法侵入者ゼロ
例年、発着口から深夜に来客があるのが鬱陶しかった
初日はトラックが来ない時間帯に門扉を完全に閉めてみたが
外は寒いし手間なので２日目からやめた

深夜に自配１パスをかけると約１割が他所・・・
ＡＬＬ手区分時代から散々悩まされる739-**に加えて
737-**や731-**もかなりの量が来たのは
誤区分ではなくケース入れ間違いとしか思えない

今朝見たもの・・・票札「ウチ雑」で、中は
ウチで２パスやる所（３支店３センター）が全部混ざっているケースorz

>>980
お疲れ様です。
この時期、一般民間人のいうところの「本局」に詣でる人が本当に多いですよね。

>>980
乙です。こちら１４〜１７地域にて勤務ですが、初の年賀担当ですた。

業務外連絡
ﾏﾀｰﾘしてるこのスレも980を越えたので最終レスから24h経つと落ちるので注意
落ちる前に次スレをよろしくおながいします

新処理なんて止めたほうがいい
そもそも新型区分機の導入は失敗だし無駄だった
小型郵便の減少はわかっていたことなのに
どうかしている