小包配達の外部委託廃止へ　営業重視で日本郵政公社

日本郵政公社は２５日、郵便小包の配達の外部委託を原則的に廃止し、職員による配達に切り替える方針を明らかにした。郵便事業の営業力の強化などが狙いで、２００８年３月ごろまでの切り替えを目指す。
郵便小包の配達は、郵便局の人員不足などを理由に、外部の業者へ委託。しかし０７年１０月の郵政民営化を控え、メールに押され低迷する手紙やはがきに代わり、小包事業の強化が不可欠と判断した。
外部業者への委託契約は徐々に打ち切る。職員自らが配達することでサービスの向上に加え、郵便小包の引き受けなど配達現場での営業を強化する。
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20060826/20060826a2790.html?C=S

|ﾟДﾟ)ﾉ人は増やすの？今の職員が配るのか？
　　　　車両は？委託は首切りか？　　　　

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ヲイヲイ
いつの話題だよ
で、どうすんだ？>郵政公社さんよ

どうすんだと、言ってもなぁ。
今までも、適当にやってきたし。
同じじないのか？

黒猫化だなｗ

あちこちの局で委託は廃止の方向のようですが、職員は増やさないので
委託のバイト化で誤魔化しているようです。それでも人が集まらないみたい
で委託の継続局はかなりあるようですね。

委託解除しねーのかよw
友人の軽貨物運送事業やってる奴は
人の集まらない局の配達下請けを一軒250円でやってるって。
ぼろもうけって言ってたよ。

つーか職員と車両増やさなきゃ外部委託廃止なんて無理だろ
ねこも繁忙期は委託を相当使ってるみたいだし

○ツが増加するのは間違いなしだな。民間がどうやって小包で利益をあげてるのかわかってるのかな？只働きさせてるからだと思うんだけどさ。

○ツってなに？

え！！！！って事は落ち武者さんﾘｽﾄﾗって事？！！！！

マルツとは、不在留め置き郵便物のことで、ツは不在通知書の”ツ”です。

マジレスする必要もねえだろｗ

駄目になった２ネットを復活させるって事か
先ねえなｗ

>7
一軒250円でも職員や車用意するよりは割に合うんじゃないの
うち等のコッパイは140円だよ
昔と違い割に全く合わないから辞めようか？とか言ってる

>>13
客から３００円以下で受けてるとこもあるだろ
それでも成り立つなら郵政最強！

委託がクビになる所は悲惨ですね。いきなり仕事が無くなるのだから…‥‥‥

職員が小包配達しながら営業なんて
出来るのか？俺はやらない！

出来る出来ないじゃなくて
「やれ」だからな昔から。

今でも、配達がおっつかないくらい人手が足りないのに
本来の仕事である配達の能率じゃなくて営業成績で評価してるような会社だからな郵政。
ﾃﾗﾊﾞｶｽ。

>>13
２５０円は高すぎだよ
１４０円位だな、どこでも
自動車持込・ガソリン代持ちで

配達の馬鹿どもは、一度貯金課や保険課、特定に来てみろよ。
いかに自分たちが、暇な場所でのんびりサボる事だけを考えて仕事を
しているかが分かるだろうよ。営業がやりたくない？辞めたら？

仕事しろよ。

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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

140円か、微妙な額だな

ヤマトは160円だそうだが

商業地域か、住宅地かによって配達の効率全然違ってくるだろ。
でもどこのエリアになるかなんてくじ引きみたいなものか。

うちの請け負いさんは三月までの契約になったが頭にきたから年繁直前に辞めてやるって言ってたよ。上層部の慌てる顔が見たい。

25

>>1
営業重視なら俺を郵便事業会社へ連れていってよ！
総担局で貯保の実績順に帰属会社きめられてしまったよ・・・。俺は一番行きたくない郵便局会社。
営業できない順に郵便事業会社決定ね。

あのメンバーで郵便事業会社、本当に大丈夫かな？
あのメンバーで営業なんて絶対無理っス・。
郵便事業会社にいった連中がとっても苦労しますように・・・。

ヤマトの役員クラスが何人か、ヤマト辞めて入ってるんでしょ？
どこでなにしてるんですか？
ヤマトの方が待遇よさそうだけどな。
派閥争いかな。

ゆうパックより宅急便の方が便利。
昼間留守にしていても、
夜、これから配達しますと連絡入れてくれるし・・・・

電話したら怒られた事あるから、コチラからは連絡はしない
客が言うには電話が鳴って知らない番号だと怖いそうだ

ほすほす

ゆうパック配ってる人が持ってる携帯って
会社の？個人の？

個人もあれば郵政で貸し出しもある

馬鹿どもしねよ。

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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

>>24
よかったじゃないか。こっちの思う壺で。

年繁に思う壺って事はないだろw
今年は去年より小包多いって話だし、委託解除した所はパンク必須だろうね

年賀もパンク、小包もパンク。

うちなんか既に通配もパンクしているよ。
計画配送という名の滞留しまくり。

　　　　　　　_＿_
　　　　　／￣　　　￣＼
　　　　/　　　　　　　　　ヽ
　　 　/　　　　　　　　　　　|
　　 　|　　　　, -＝＝＝-、|　　早いとこ遊性交者はつぶれてください。」
　　　│ 　／　 　　　 　　　ヽ 　 　お願いします！
　　　　ヽ/　　　　　　　 　　| |
　　 　 　|＿|　　　　　　　　|_|
　 　　 　(.__.)　　　　　　　 |_.)　
　 　　　 　│ 　 　 　-●　|　
　　　　　 　|　　　 　|　　　|
　　　　　　⊂二 ⊃⊂二⊃

もうすぐお歳暮始まるね！
イオンもいただいたし、大儲けだね！
しかも自社戦力だけなら
丸儲け！？

委託中止って冬期委託も中止になるの？俺、冬期委託があるんだけど。

２００８年３月ごろまでの切り替えを目指す。 …だって

あと一年強か
人集まってんのか？

おりの局も一部の班エリアは職員配達にしてるけど結局は人が足りてないから
その班は抜ける職員の穴をゆうメイトで埋めてる。

この件は正確には

×小包配達の外部業者への委託廃止ではなく

○小包配達の外部業者から内部職員及びゆうメイトへの人員置き換え

が正しいだろ。

優勢さん乙です
職員の方はどうやってゆうぱっく配るの？カブ？軽四？
それとも猫みたくニトン車あるの？

>>44 軽四でやってるよ

しかもレンタカーw

費用対効果?しらんw

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061121AT3S2100K21112006.html

郵便事業、200億円超の実質赤字・郵政公社の今期見通し
　日本郵政公社の2007年3月期決算は、
手紙や小包を集配する郵便事業の最終損益が200億円超の実質赤字になる見通しとなった。
当初は56億円の実質赤字を見込んでいたが、
集配商品の増加などで配達コストが膨らみ、赤字幅が大きくなる。
郵便事業の実質赤字は4年ぶり。
07年10月の郵政民営化を前に郵便事業の不振が浮き彫りとなり、
郵政公社は一段の合理化を迫られる。

たいへんそうやね…

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061122AT3S2101H21112006.html

日本郵政公社が来年3月に予定している早期退職の希望者が約1万人に達したことが分かった。
50歳以上の職員6万7000人を対象に募集、うち約15％が応募した。
早期退職は毎年募集しているが、今期は前年の2倍強と過去最高の水準。
人件費の削減効果は年間700億円を見込み、一層のスリム化につながる。

　来年3月の早期退職者は9月に募集。意思確認などを済ませ、来月中には最終的な人数を確定する。
郵政公社は旧郵政省時代から早期退職制度を採用しており、
定年（60―65歳）前に応募すれば退職給付金を最大で約25％上積みしている。

逃げ出してる奴…

うちのコッパイのリーダーがバックレしました
最悪です

>>48

超勤で対応してください。

うちの回りカブで手紙配達してる人
軽四でゆうぱっく配達してるひと
軽四でゆうぱっく&手紙集荷してる人
の、三人見る。
全部一人では出来ないの？猫みたく

2tトラックで配達しないとな
そうなるとヤマトのように沢山の2tトラックが通行の邪魔をする事になるだろう．．．

つーか民間はサビ残して何とか捌いてんだろ？
毎日４時間のサビ残とか当たり前とか聞いたぞ。
一日１４時間労働とかな。
郵便局でそんな待遇できるのか？無理でしょ。
ガチで競争するなら郵便局員も１４時間労働＋サビ残の嵐でコスト削減しないと無理だぜ。
１２時間労働できっちり残業代まで付けてたら、そりゃ勝負になんねーよ。

５２さんの言うとおりだろうと思う。

>>52
>>53

履歴書を書いてヤマトに急いで下さい。

小包は無理だけど、午前の速達は通常と兼配で良いのでは？やっぱ、同じ地域を速達･書留･通常で、別々で回るのは無駄だと思う。完全に兼配させるなら通配区域は現行の半分以下。

規模がそれなりの集配特定局ならそれも可能だが規模が大きくなりすぎてる
普通局の集配課じゃ無理だろ。連携も取れないんだから。
俺は集約化に伴って普通局へ入ったけど、いまだに信じられない事を
目の当たりにする事も有るよ。

今の企業の景気はサビ残と非正規雇用の2本柱でなりたってるお
そのひとつにとかくうるさい郵政じゃ色々と難しいところがあったりするわけでございます
後者の方もさっぱり目論見が外れて頓挫気味
さながらゆとり教育失敗のつけをどうやって返すか模索してる教育現場と同じ様相

景気がいいのは中国が北京五輪や万博をひかえてるため
造船業や鉄鋼業の業績があがってきたのと、
合理化による一時的な企業の業績向上など
様々な要因が絡んでるんでないか？
一般人にはその恩恵は感じられないけど
中国のバブル状態が終わると推測される
5、6年後はまた景気は下降に転じると思われ

>>52
それ犯罪だから。
運送業界が「過積載はあたりまえだ！」とか
証券業界が「インサイダーは当たり前だ！」とか言ってるのと同じ。

>>59
禿同

サビ残してでも仕事をこなす＝正義。

的感覚が世の中に蔓延してるコトの方が問題。にもかかわらず>>52の意見や、その52に賛同する>>53が出る方が異常。

サビ残当たり前とかいってる奴いるけど
労基署が入ったら下手したら、業務停止になること
があるのも知らんのだろうな

だいたいこの国は雇われてる側がいいように使われすぎ

NHKでやってたが、これからは価格が安いから買うのではなく
国民側は何故それがこんなに安いのか考えるべきとか言ってたぞ

例えば中国などで不当労働で資本家に搾取された労働者に
よって生産された製品は当然安い。
購買者は価格の背景に潜んでいるものを、視野にいれて
そういった不当な労働させてる企業の製品は不買運動するなり
糾弾するなりする意識が必要とかいってたな

他の宅配業者がサビ残で成り立っているようなら、利用者はそれも
考慮にいれて、単にサービスがいいから利用するとかいう時代じゃ
なくなってくるかもしれんぞ
　

これから10年、20年したら単にサービスがよい、とか価格が安いとかでは
企業は生き残っていけなくなるかもしれないな

２ネットはじまってから小包専担になりました、元ｺｯﾊﾟｲのオジサンメイトと毎日頑張っております。
しかし、物量が多すぎて全然配達が終わりません。
なんとか日勤者の超勤対応で廻している状況です。(夕方指定含)昨日は一番最後のお客さん宅22:20頃行きました。
ｺｰﾙｾﾝﾀｰが遅くなる旨伝えているようで幸い大きい苦情はありませんが、毎日毎日イヤになっちゃいます。

ウチみたいな局全国に多いのかな？？

｢アンタ達も大変だね〜まぁ頑張って。｣なんて､お客さんに言われるとｳﾙｳﾙきそうですよ。Ｗ

ウチの課では短期メイト4人欠です。
前超2時間､後超1時間､ｻﾋﾞ残数時間の毎日・・

俺の局も似てるよ。
日勤者
一号便、午前指定や個人差出人分で手一杯。
デパ系は次便繰越
↓
２号便、午後�Aとまた個人分とで手一杯。
↓またまたデパ系は次便繰越
３号便
夕方指定と個人差出分を２時間超勤で対応、

配達しきれなかったデパ系は夜勤者と通配の日勤者(２時間超勤)が対応。

夜勤者は夜７時以降が地獄。夜間指定の量がﾊﾝﾊﾟじゃないょ。

短大を卒業してから、ずっと１人暮らしで仕事中心の生活です。
彼氏も友達も居なくて凄く寂しいです･･･。
http://uteutemannzoku.tonosama.jp/

>>63

何処も同じだね〜

実際のとこ夏季や年末のピーク時の小包配達は再配達と時間指定で手一杯、
指定無しは本当に夕方からが勝負って感じだよ。それでも配れれば良いけど
駄目なら翌日に回すしかないんだろうが今はネットでどう扱ったかが判って
しまうだけになかなかそれもやりたくない気分になるし。

大丸さんとイオンさんのおかげでかなり荷物が増えたね。

しかし、現場はすでにﾊﾟﾝｸ気味。
配達が追いつかない。
オク廚は出品者が信用のﾓﾉｻｼで引受番号を落札者に伝えるからね。
朝には到着してるのになんでこんな時間になるんだ？？
と怒鳴られる。
だからしっかり言ってあげます。
今の時期｢時間指定なし｣はあとまわしです。ってね。

今年度で委託をほとんど切るようだし、お中元が楽しみ

なにがどう楽しみなんだ？？

やめたい

サビ残してでも仕事をこなす＝正義、とは全く思わないが、働いている方も成果主義の雇用体系
に組み込まれてくるから、サビ残も＜不本意＞ながら、…。
それに例えば、日本版ホワイトカラー・エグゼンプションの動きもあるでしょう。

>>59
わかってるよ。サビ残が正しいなんて思っていない。が、その法違反をして捌いているのが民間だから。
サビ残が当たり前なんじゃなくて、民間ではサビ残がまかり通るのが当たり前ってことだよ。
競合相手は、そういう奴らなんだよ。

同業他社がサビ残で従業員をこき使ってコスト削減しているのに、郵政公社がまともに手当てを
付けていたらコスト面で勝負にならん。
他社のドライバーが１４時間も１５時間も働いて配達しているのなら、郵政公社も同じ時間かけないと
捌ける量も違ってくるだろ？対抗するには郵政も１４時間労働とサビ残をしないと無理ってことだわ。
民間ではそんな労働環境は珍しくもない。
でも郵政公社は、そんな環境を取り入れることは出来ないだろうな。

>>71
民間は郵政と違ってドライバーの稼ぐ額が違う
サビ残だろうが我慢してやるわな
給料が民間宅配便並になれば郵政の配達員の
みなさんもサビ残だろうが、まだ我慢できるだろう

民間、民間って言ってるけど佐川、ヤマトの経営陣も
コスト面のきりもりでいろいろ頭抱えてるみたいやぞ

受託者に払う金額が高くなりすぎてどうこうとか、いろいろ
話を聞いてるぞ
これはヤマトの場合だが

ゆうメイトに小包配達させている局は
コッパイ使ってる時よりも三倍の経費がかかってると聞いた

もう赤字まっしぐらだね

それはないだろ？この時期コッパイに払ってる金はうちの局は１０００万超えてるとか
聞いたよ。うちと同規模の局でゆうメイトに配らしてるところは、メイトに払う給料と応援なんかの
超勤費で３０００万ぐらいかかるのかい？

この時期なら、ウチの局もコッパイに支払う金額1000万ぐらいかかってるかも
3倍の経費かかってると聞いたのは繁忙期じゃない時に聞いた
人件費以外にも車や車の維持費、
更にコッパイが20人でやっていたら、ゆうメイトは60人はいないと間に合わないそうな

某局でコッパイしてます。
７：３０出勤　９：１５出発　（中略）　２２：００配達終了
２２：１５帰局　２３：００退勤

これをゆうメイトでやったらどれくらい経費がかかるんでしょうか？
（賃金以外の経費も含んで）

2万円ぐらいで何とかなりそうか？

そんな事より、物量が少ない日曜月曜日に
一日40個程度の量で車一台にメイト二人で配達に逝ってたりするから
上の考えてる事はよくわからんなぁと思った

まぁ委託やめて職員が配達ってのは2ネット前提での話だろうからな
裏を返せば職員から郵便配達を取り上げるのがこれで確定したというわけで

職員は集荷から配達を一人でやらないの？
民間はそれが当たり前なのに。
だから赤字なんだよね。

取扱い物量の多い都市部では、職員をメインに配達＋営業を。
田舎の方では、メイトに配達をやらせた方がメリットが多い。

集荷とかもやるならヤマト同様に2tトラック使わないとな
赤車じゃ荷物積むだけで精一杯だよ

82

コッパイがいっぱい
うれしいな さわりたい♪

おっさんのホモ専か？

85

つーか利権関係大丈夫なのか？

委託廃止って本当ですか？うちの郵便局は委託のおっちゃん数人いるけど、みんないい人で職員からも頼られる存在。
しかも休み無しで毎日配達してる。
おっちゃん達にも生活あるだろうし、廃止になったらかわいそう…

ゆうメイトになると思うよ

>>88

１個幾らの請負と違って配っても配らなくても時給が同じのゆうメイト（職員も同じだが）では
倍近い人数が必要になるだろうから無理だろ。

経費がかかって無理でも上からお達しがきてるんだから仕方ない
現にウチの周りの集配局、ほとんど3月一杯で委託終了になる
素人じゃ車で一日50件も配れない奴が多いからなぁ
どうなるやら楽しみだよ

うちの局はメイトが小包み配ってるが２ネット導入後は職員が配るらしい。
メイトは首か？

配達なんてメイトで十分。

バイクの積載量をもっと増やした上で本務者が大きいのを車、
小さいのをバイクでやれば速く配達できると思うが

>>90
少なすぎ。山間部？
思うに、委託が一番利益でる。なにより早い、数さばける。なくせば素人メイト増えて赤字。
委託で数さばいて、職員が営業かける。

>94
山間部ではないよw 千葉県の東京よりだ
確かに田舎の方になると旧番地やら1件辺りの距離が長くなったりするがね
お歳暮に募集したメイトが一日100件の小包を50件も配達できなかった奴が数人、
車を電柱に当ててヘコマせた奴もいたし、自分から辞めていく奴もいた

職員、メイトじゃコストかかり過ぎる思うし
民営化後は天下り運送会社とかに外注するんだろうと思うよ
委託はサービス品質やマナーが悪い奴が多杉
とにかくウチの周りの集配局5局ぐらい、3月までに委託終了なのは間違いない

うちの委託さんは昼12時までに60売ってくるよ。

天下り運送会社とかマナーが悪い奴が多杉

ヤマトや職員でさえ態度の悪い奴がいるからなぁ
底辺の仕事だから仕方ないね

底辺なんてまだまだあるよ

100

>>98
だな。うちの職員の中に客との荷物授受のときになんと「くわえタバコ」のまま
応対した馬鹿がいた。当然、客は激怒して苦情の電話を入れてきましたよ。
「どういう教育をしてんだ！！局長を出せ！！」ってね。
そりゃもう、凄い剣幕だったらしいよ。結局、課長が謝罪に行った。

正直ここの配達、集荷は仕事じゃないね〜ままごとやし〜。
最低地図ぐらい見れろよ。
ここを辞めた奴は勘違いしても運送屋来るなよ。
使い物にならんからな。

地図見れなきゃ郵でも使い物にならんだろ．．．

都内で委託廃止にしたり、する予定の局ってある？
せんのとりは廃止にしたって聞いたが・・・

世田谷は対面が二人立たないということで委託（バイト？）を再募集したが一週間で辞めちゃったりして迷走中。

>>104
集荷センターが一部を配達するっていう話はあるな。
集配課だけだときついからかな

都内ではほとんどないのでは？
ってか職員では無理だし。

委託廃止になった所可哀想に
まぁ委託の中にはとんでもない奴がいるからな仕方ないか

委託の連中はなんのかんのいっても捌く量が違う。
連中は配達してなんぼだからな。
一日100ぐらいわたしても足りないって言ってる。
態度は最悪だけど。

そりゃ足りないだろ
100渡しても配達完了80ぐらい
歩合130円と考えたら10400円にしかならん

111

ほんとに委託廃止になるかな？集配職員なんかより、優秀で使い勝手がいいのに

それはない

底辺の仕事か・・・・・

ザ・アールが一括受注か（爆笑）

age

職員に軽トラ乗らせて、配達させるの？

うちの局は２年前に小包委託者が採算がとれないとゆう理由で完全撤退し、委託で働いていたバイトくんは、そのまま非常勤として採用されたよ。ただ年末はコツの数の割りには金にならないとボヤいてたよ

民営化(笑)

色々と無い無いづくしなのにどうするのだろうか。

東京じゃヤマトのようにSD制を導入するようだしね

>>124　ミュウと仲良くね。

無能力な局員にＳＤ？無理。
社員教育もできないのにマネしてもできねーよ。
あきらめな。

というかさ、セールスドライバーだとかよく聞くが、
お前ら宅配業者に宅配に来られたとき営業かけられたことあるか？

俺結構利用してるんだがまったくないぞ？
ああいうのは会社関係じゃなきゃ意味ないんじゃねーの？

だろうね

朝早くから夜遅くまでの休日なしで体力的よりも精神的にまいりました。

このシーズンは米だらけでシャレになんね〜

２０年１０月に日通ペリカン便とゆうパックを取り扱う新会社設立が決定。
郵便職員の移籍もあり。通常とゆうパックを分離するのかな？

日通は２００４年から信書の一部に参入しているよ
将来的には事業の株を持っている日本郵政と株の持ち合いもするみたいだから
最終的には日通と統合に近い形になるのでは？

２０１７年まで事業の株は放出できません。
事業と合弁子会社なら可能性も、
法律で決まっています。勉強してね

「最終的」が2017年以降ならまちがってないじゃん

>>133
「将来的に日本郵政と日通株の持ち合い」
これは、提携発表の際の新聞記事に出ていた言葉ね。
2017年まで日本郵政の株は放出できないと法律で決まってるって、何の法律？
日本郵政は、株完全売却の郵貯や簡保と違い、国が株の3分の1を保有し続けるが、
民営化後、日本郵政もまた段階的に国保有株式率を引き下げるって読んだけど？
（10年後に、郵貯と簡保の株は完全売却、日本郵政は株の3分の1を国が保有）
事業の株って書いてるけど、事業の株はすべて日本郵政が持ってるんですが？
おたくの勘違い？

参考
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060123-0010.html
http://research.php.co.jp/seisaku/report/04-85.pdf#search='日本郵政 国 株保有'

結局小包事業は切り捨てかよ。

日本郵政の株主は財務大臣

>>136
小包事業は、日本郵政の子会社として転籍した郵便の人間がやるんだよ。
赤字の小包部門を切り捨てるのは日通のほう。
ありがたく引き受けて過疎地域にまでとどけるのが日本郵政子会社。

郵政民営化はワシントンが作ったものである　疑惑　日本はアメリカの植民地に　なってはいけない　決定的証拠　サイト！　　阿修羅　あしゅらより！
郵政民営化はアメリカ政府の１０年による強い要望であることをマスコミと政府は隠しに隠し続けている！

http://www.asyura2.com/missing.html

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