ＪＰＳ　トヨタ生産方式

これがJPSがらみかどうか判らんので、ココに書き込むのはどうか？と思ったんだけど、

今度、小包がマルツ以降、お客からの希望の有無にかかわらず、３回再配に出すようになるじゃない？
で、そのマルツハガキの文面についてどうするか？ってのを集配の課代と郵便の課長が話してたのね、

オイラはヒラだけどその話に首突っ込んで、初配時に入れるハガキはマルツ（不在留置）じゃなくて配達の
案内（今日伺いましたが留守だったので、また明日お伺いします）程度の物で良いのでは？と言ったら、
それは上（支社？本社？）からダメだといわれてるそうな、

そうすると、２日目以降の再配中に窓口に取に来られたりすると、渡せないなんて事もあるし、
なにより小包の保管場所が１日目、２日目、３日目、それ以降・・と単純に今のスペースの３倍要ることになる、
今は良いけど、お歳暮シーズンになったらどうすんの？

当然、お客からすれば「どうせ来るなら明日、または明後日の午後とか夜間にして」って希望も来るだろうし、
それに加え２０時まで受け付けた再配希望の持ち出し・・・と、ただでさえ配達日指定の無料化で配達日の管理が
増えてるのに、どーすんだ？

>>567
自分、短時間職員（夜勤）なもんで、ひとごとじゃないです。
やっぱり3回再配達するのは決定なんでしょうか？

マルツってのは
「局で郵便物（定形外・書留・小包など）を保管しています。どうしたいか
ご連絡ください」ってことなんですよね？
局にあるからってことで局に取りに来るお客さん、結構多いのに
「今、持ち出してお客さんちに（いるかどうかわからないけど）
うかがってます」って窓口で応対することになるんですかね？

少なくとも１２月はコツ祭りになりそーｗ

>>567
サービス改善と業務効率化と事故防止は
時にはそれぞれ相反する場合もある訳で・・・
配達記録の有証扱いにしても同様で、反ＪＰＳの色が否定できません。

以前「夜間再配」をやっていた頃、「再度配達します」を見て
すぐに連絡しないといけない／取りにいかないといけない、と
“勝手に”解釈したお客様の多かった事・・・
ウチでも早速「新型」通知書を作成しましたが、３回再配もあって
必要最低限に絞っても注意事項がやたらと多くなってしまいました。
正確に理解して頂けるか非常に怪しいです・・・

>>568
生もの・チルドを除く小包に関して全国で実施です。
ちなみに「在宅率の高い時間帯に」ですので
夕方夜間は持ち出しが多くなると容易に想像できます・・・
かつ、夕方の便で到着したものも到着当日の配達になりますし。
通知には“強制再配期間内”に来局される場合はご連絡下さいの一文が
入っていますが、そこまで読んで頂けそうにないですね・・・

「民間はやってくれる」の一言で片付けられた結果とはいえ・・・

つーか午前中に希望者以外に配るの止めよう。
配達は午後から出勤、１〜9時勤務。
これで解決！！

>>571
回答ありがとうございます。
来週から始まるんですか？自分たち、まだ何も聞かされてない。
いきなり勤務時間遅くします、と言ってきただけ。

新集配って、一発マルツ→客の連絡で逝く、ってことで
始めたのに逆行ですよね。わけわかんねー
しかもコッパイさんが入っていない。局から遠い。
マジやってらんねー

>>565
ワラタｗ

>>572
実はコレ、冗談ではなくまさにそういう方向です。
＞在宅率の高い時間帯に初回配達

>>568
ウチの短時間さんたちも困ってたよ、
「こんな取り扱いになるなら、私たち辞めます」みたいな事を言ってた、
まあ、笑いながらだったんで冗談だろうとは思うけど、実施されたら現実になりそう・・・。

在宅率の高い時間帯に配達うんぬんってのも言ってたなぁ、でも、ソレを熟知している本務者
を減らしてバイト化をどんどん進めている現在、はたしてうまくいくのか？

郵政外務を半年掛けて勉強ですか、そうですか

コツ以外の郵便物の再配締切は19時だろ。
だから、局出るのが19時過ぎで、30分ぐらいで帰ってくるじゃん。
それで20時締切のコツのために、また20時まで待つのか？

コツはコッパイが配れよ。

>>572
流れとしては外務も１０時間勤務の方向に

トヨタ導入以前、以後両方で働いたけどなんか工場みたいになっちゃったね。

手づくりでしあげる感じがなくなり
個々にベルとコンベアで運ばれる仕事を黙々とこなすだけになった

大型が処理できねー。
何で2日前のモノが未処理だったりすることがあるワケよ？

トヨタ生産方式が成功すれば、集配業務は期間工でできるようになって
さらなるコストダウンが図れるだろう。

むしろセル方式を見習うべきだろうと思う。

>>559
>>562
うんうん。きっとあまりのバカバカしさに口を出さずにはいられないでしょう。すると
「それは机上の空論だ。学生は世間知らずでいかんなあ」
とか噴飯物の説教を逆に食らって不愉快な思いをすること必至。

>>582
そういうときは　切手つき　だけ処理すればokとのお達しです。解決しないけど。

>>583
トヨタ生産方式が成功しようが失敗しようが喪前の様なホワイトのほうがイラネ。

レイアウトを変えて仕事になりません！末期症状だね、まだ国鉄からJRに変った時の方がましだったな。

うちは大型の投げ込みを入れる鉄の台がなくなって、
ﾌﾟﾗｯﾁｯｸのもろい三段重ねの構造にも、耐久性にも無理が有るものにかわってしまい、
早速ぶっ壊れた。
正直バカだと思う。レイアウト変更してからﾒｲﾄの超勤無い日なんて一日も無いよ。

突然ファイバー使用禁止になってどうしようもなくなった。
東京では使ってないから、だそうだが仕事の流れも東京と同じにしてくれよ…

新東京なんて大型の区分機あるんだから参考になるわけ無いじゃんね…
バカばっかだよ。

真っ向オービス

JPSをダメにしているのは全部ダメ管理者だろ。
JPSを導入する前にゴーン方式を採用して管理者を首にするべきだ。

大型薄物用区分機入れて欲しい。全国差しのブツは勿論だけど、沿線宛の大型なんか、
JPS始まってから溜まる一方だし。原単位ばっかり溜まってしょうがない。区分棚はしょぼく
なるし。
大量に残ってるにも関わらずおっさんとか終業時刻20分前にはすでに片付けはじめてるし。
深夜勤任せ。深夜勤も大変らしいけど。ｗ

１００年以上積み重ねてきたKnow-howが台無し・・・。

ＪＰＳ反対！

　まったく然り。

　票札って、改めてみるとカラー管理、記号管理のかたまりなんだよな。
この表示の時中身はこれとすぐ分かるようにできてる。

　少々的はずれかもしれないが、仮に鉄郵が今もあったとして、
ＪＰＳの方式が鉄郵で通用するだろうか？

>>595
確かにね、

いまさらこんな事言ってもしょうがないんだけど、
鉄郵って今となっては結構良いシステムだったんじゃね？
トラックと違って、季節（G/Wの渋滞や雪）とかの影響を受けづらく、ある程度時間も読める、
ましてや１便あたりの輸送量の多さと言ったらいったい何台分のトラックに匹敵するやら・・・、
しかも、移動する車内で区分するなんざぁ、ムダを省いた「ジャストインタイム」そのものじゃないか？

鉄郵が無くなってからの事だけど、昔なんかの研修で、新しい輸送のカタチとして「大深度なんたら」って
「地下鉄より深い所にトンネル掘って、そこに郵便輸送の専用車両を走らせる」って計画が載ってたのを見て
こいつらマジでバカなんだなぁ・・・って思った、

JPSでもそうだけど、なぜ既存の施設や備品を極力使う努力をしないのか、
なぜ今までの先人たちの知恵と努力を無駄にするのかって真剣に思うなあ。

>>596
うわ、同じ事（だよね？）考えてるヒトが居るとは！

何つーかなんで作り直しなんだろうな、
改良すりゃいいのに。
ﾄﾖﾀ方式なら動線とかもっと煮詰めるべきだろ。
全然違うじゃん、色管理なんてほかの工場指導してる番組じゃ出なかったぞ？

>>597
なぜかって、簡単なこと
新しいことをすれば、仕事をした気分になれるから（特にエロい人）

でもな、俺たちの仕事って何か変わったことがあったら困るんだ
きちんと区分して、きちんと配達する
お客が望むのはただそれだけ
JPSがどうとか、お客さんにはまったく関係ないことで、万一それで
サービスダウンになるようなら即刻中止しないといけない

>>596
確かに。
票札を見れば、宛先、積荷の内容、送達方法が一発で分かる。

結局、票札の見方すらわからない職員を配置させているところが問題なのだろう。
給料貰って仕事をしているんだから、多少の難しい記号を理解して操作できるような
職員を育成するのが先だ。プロの仕事とはそういうものだろ。

そもそもトヨタ方式ってのは、普段は農業やってる期間労働者に
クルマを作らせるために考え出させれたものだ。彼らは時間意識がないから、
この部品を一時間に何個の割合で作れ、と言わなければ分からない。

なんだか、現場の職員が馬鹿にされているように思えてならない。

トヨタって現場の意見を聞いて取り入れていると奥田会長が言っていた。
郵便局では、現場の声は聞いて取り入れていない。
現場を知らない管理者が決めているから、非効率で非合理的になる。

>>601
それは、サンデーモーニングの大同メタルを見ていて思った、
現場を良く知ってるのは、他でもない現場の人間だよね？
それを他所からきた人間にああまで言われるのか？って、

たしかに違う目から見ればいろんな事が見えるってのは有るから、一概に悪いとは言えないが、
あんなにでしゃばられて現場の人間は何も思わないの？

「会社の意図する事は判った、でも俺たちにも意地が有る、お前らなんかあてにししねーよ、自分たちでやってやろうじゃん」
って事にはならないのかな？郵政じゃ無理かな？

>>603
＞「会社の意図する事は判った、でも俺たちにも意地が有る、
＞お前らなんかあてにししねーよ、自分たちでやってやろうじゃん」

以前、とある中小企業に勤めてたとき、その会社がしきりに外部の診断士を呼んでいた。
その診断士が現場の効率がどうのこうのと御託を並べて薀蓄垂れてるのを
社長や会長がありがたく拝聴する、なんて光景を頻繁に目にした。
確かに診断士の意見は一利あるのだが、それに従ってる経営者の姿を見て
何か哀しくなった。経営者としてのプライドがないのかなって。
結局、その会社は潰れてしまったけどね。

現場も、何と言うのか、職人肌の人間がいなくなったよね。
マニュアルなんか無くても経験と勘で仕事をする人。
自分の任務に誇りを持ってて、これだけは誰にも負けないという人。

レイアウトが1週間毎に変わってるのってちょっとねー…。

>>601
多少の難しい記号を理解して

　うんにゃ、難しくないって。まっさらのやつは送状が付いているブツ、
何もいらないやつは左上に無証。
　小包なら赤十字、速達なら赤線二本。ソッコツなら○コ、
後回しでいいブツは茶色の票札、航空便の速達なら青票札。
チルドなら青線一本、年賀は△。

　ここまで単純明快にした表示をＪＰＳは考えついたか？

答は「否」

　票札の表記を考えた先人の知恵、蓄積されたものって改めて大事にすべきだと思う。

郵政に限らず、今の日本に漂っているのは「目的なき破壊願望」。
今まで築き上げたノウハウを破壊すれば「改革だ」と言われてチヤホヤされる。

そんなものは改革でも何でもない。先人の知恵を学ばない人間の傲慢だよ。
過去を否定し、壊すだけ壊しても、そのあとに作られたものが長続きすることはない。

勘違いしている奴らが多いようだが今のJPSってのはトヨタが指導したわけぢゃねーぞ？
あれらは全部越谷のアフォ管理者どもが考えた事だ。
トヨタは改善項目を挙げただけで他は何もしていない。
自分達で考えて自分達で解決してくださいって方針を植えつけただけだ。

もう１度言う。
JPSを考えたのは郵政の管理者だ。

うちは地域区分局なんだけど、
レイアウトどころかやり方まで頻繁に変わるから、
もう大型区分とか入れないよ。
年末とか、どうしても入らないといけなくなったときにまともに働けるか自信が無い…

>>597 なぜ今までの先人たちの知恵と努力を無駄にするのかって真剣に思うなあ。

まったくｊまったくその通りだと思いますよぉ〜。
昔ながらでもいい物はいいんです。

>>608
越谷は今でもゴミ箱蹴散らしてんのか？？

>>608
何かで読んだんだけど（ココの別スレかなぁ）トヨタは業務の改善について郵政のトップと話をしたんだが
あまりの「バカの壁」の高さにあきれ果てたって話だね、

だから以前は「トヨタ方式」って呼ばれてたのを、「悪いけど一緒にされたくないんで、トヨタの名前出さないでくれる？」
と言われてJPS方式と呼ばれるようになった・・・って、

実況 ◆ テレビ朝日 4396
356 名無しステーション New! 04/09/11 07:12:12 ID:7eTVeaNh
前に、一般企業で使われてる効率化の手法を試行した郵便局が
効率二倍以上になったって特集を見たぞ。
しかも、「今後もこの方式を使用することは考えていますか？」って
質問に対して、「いきなり新しい方法を用いるといっても、
それまでの我々がやってきた方法もあるわけで・・・」とかゴネてんの。

マジ民営化しろ。

到着したブツをさっさと処理してさっさと差立するって基本原則に立ち返ってくれないかな…？
原単位作っていたらとてもじゃないけど〆が厳しいっす。

テープでラインを引くなんて、１０年くらい前から、やっている局はやっているるよ。
ＪＰＳって言い出してからテープ張りをしている局なんて、馬鹿じゃないの！

>>613は
「１年で元金が２倍以上になって返ってきます！」
ってな話にコロッと引っ掛かるタイプ。
しかも
「今後会員１００万人獲得を約束できますか？」って質問に対して、
「いやあ、それはちょっと・・・」とかゴネてもやっぱりダマされるタイプ（笑）。

あるいは
「特攻の手法を試行した軍が台湾沖で空母１１隻轟撃沈したって新聞記事を見たぞ。
マジ本土決戦しろ」って叫ぶタイプ（笑…えねー）。

ＪＰの方々へ

集団で喫煙所に入るのはやめてください。
集団で食堂を占拠するのはやめてください。

JPSでスタンディング用の机を天下り先から買って、天下り会社を潤わせて
今度はＪＰＳはダメだったと、今度は撤去してしまった机をまた天下り会社から購入する。
ＪＰＳ→天下り会社を潤わせるためのもの。
俺たちも本社支社もタダのジジイどもに振り回されているな・・。

age

日搬は儲かってよかったね

年賀立ち作業ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

・・・｢郵政｣に載っててﾔﾅ予感はしたんだが＿|￣|○

組立はやっぱ椅子あった方がいいですよ。

まぁ、椅子をなくした本音は
「たかが外務職員ごときが、椅子に座って仕事をするとは
　身の程をわきまえなきゃいかん」
なんだろうしな。

うちの局、新しい局長来てから滅茶苦茶です。仕事が無いのか現場のレイアウト玩具に
して弄繰り回すのがライフワークみたいだよ。＿|￣|○

>>624
それってもしかして神奈川県の局？

俺の局ではまた今月、作業時間調査票ださなければならなくなった。
ほかの局はどう？

ウチの局は集配課の区分棚の椅子は撤去しないみたいだ。
ムリムダを回避するのがｊｐｓの基本だとか・・・
トヨタの看板方式をうちの局では勘違いしたのでしょう
「通路」とか「ゴミ箱置き場」とか
「ヘルメット置き場」とか
そういう意味のない看板が天井から
ところ狭しとぶら下げる妙な改革が進められ
まるで白痴の集う職場のようです。
その看板によるとｊｐｓの基本は
「整理・整頓・清潔・しつけ！」だそうな・・・
まるで小学校みたいで恥ずかしい。

>>615
うちは地域区分局として開局した新局舎だから、ＪＰＳは嬉々としてテープ貼って
成果だと自慢してます。職員・ゆうメイトからも、もう相手にされなくなってます。
ちなみにＪＰＳモデル局中、最下位らしいです。（泣

俺の局は集配課が４階にある。どう考えてもムダ。出発や帰局時の
地下との移動で時間がかかる。それに課長席が目の前で
計画席やヘルメット置き場がものすごく遠いところに配置されてる。
レイアウトを見直すだけでも作業時間の短縮に
なるとおもうのだが？

>>626
プロフィットとか言うやつだっけ？
作業時間とか休息時間とか書くやつ。
それプラス、郵便課作業日報ってこれまた作業時間書く紙片も書かなければ
ならないと言うことやってるけどね。無駄だなぁ…。

面倒なんで日勤用夜勤用それぞれ雛形作って、毎日同じ数字書いてます。
物調と一緒で、結果は現場に反映されないでしょう。
所詮調査する側のｵﾅ（ry

>>614
普通そう考えるよね。自動車の生産ラインと違って、郵便物の到着は来てみないと
量がわかんないし、結束があるんだし。ＪＰＳはそのへんについてはまったく触れ
ないし、何やってんだかわかんね〜。

在庫のムダを省くのは引受時にやらなくては(w
岡山中央でまず実施せよ

>>628
　九谷焼か？ササニシキか？

>>632
　便差立ごとに郵袋数、ケース数を先方にＦＡＸ入れれば、
それだけでも違うんだけどね。

jpsがジャパンボストシステムの略だと知って萎えた。
さすがにそれじゃいくらなんでもアホ丸出しで
恥ずかしいから「生産性向上の取り組み」なんて
但し書きをつけているんだろうな。

>>634
628じゃないけど、九谷焼でつな。
その九谷焼局のスレにＪＰＳ工作員のカキコあり、もう必死でつ。

749 ：ＪＰＳ推進職員 ：04/09/08 19:43 ID:Bjxd3J29
>>744-748
あなたがたはＪＰＳに対して色々不満をお持ちのようですが、
ただ批判するだけでは何も生まれませんよ、ましてこんな匿名掲示板で。
もし実務に役立つ対案や施策をお持ちなら、ＪＰＳ推進室に直接伝えて下さい。
それと人件費の比率が大きく赤字続きの郵便事業を、
いかにして利益が出るように局内の作業工程を変えていくのか、
それに対してトヨタ自動車がなぜ空前の利益を生み出すことが出来るのか、
日頃局内で作業しながら「なぜ？」を繰り返しつつ、
休日にトヨタ生産方式に関する本を熟読することをお勧めします。

やるぞ！JPS
とか会談に貼り付けるの辞めてください。

ほんと、必死だなｗ
みんな「なぜ？」と考えているからこそ、JPSは無駄だと言ってるんだろーが

まず根本的に間違っているのは、郵便課であれば「結束に間に合わせるために
無駄なものは何か？」という視点で物事を考えていないこと
テープを貼るとか、区分函を変更するとかは、そのために必要であれば、という
条件が付いて初めて実施することが許される

自分で好きなもの（高いとか雑とか）を作って
自分の好きな値段で売って、最大限の利益を目指すのが民間企業なんだよな。
大きく見誤ってるのは、１台でも多く売るのが民間じゃないってこと。

うちらは、客が持ってきたバラバラなものを、
お上の値付けで引き受けて、処理するのが俺ら。

利益を出すためにブツを選ばせてくれ・・・
そのほうが効率的にできる。。。

もうね、ほんとにね、JPSの連中を見かけると
むかむかするんですよ。マジで。
おれらたしかにしがない配達屋ですけどね、
今までどうやったら早く出発できるか、時間帯希望の
お客さんを満足させられるか、試行錯誤しながら
やり方を確立してきたわけですよ。

出る時間は遅くなるわ
希望時間帯には全然間に合わないわ

あんたらの言うこと聞いてたら仕事になりません。

　ＪＰＳの人に「このやり方で残留が起きたら責任を持って
試走してもらいますからね。言いだした人には言いだしたことの
責任があるわけですから」と言ったら逆切れしやがった。

効率、効率と言うなら、郵便物の記載方法にもネジやボルトのごとく規格を作ってくれ、
同じ位置に同じフォントで郵便番号が書いてあれば、機械も読みやすいだろうし、
VCだってやりやすい、個人差出はともかく、大口ならお願いできるだろ？

あと、役に立たん業者も切ってくれ、区分機、把捉機、コピー機、どれも調子が悪い
なにより一番調子が悪いのが、定期点検を行った初日ってのはどういうことだ！

解束ｼﾃｸﾀﾞｻｲﾖ-解束ｼﾃｸﾀﾞｻｲﾖ-
ﾈｰﾓｩｲｲｼﾞｬﾅｲ　減ﾙﾓﾝｼﾞｬﾅｼ

age

ＪＰＳ推進職員へ
トヨタ自動車のように利益を求めるのなら
無集配局、集配特定局を先につぶせば？
ちなみに、僕の町にはトヨタのお店はありませんが
郵便局は３局もある！！！！！！！！！
郵便局の勝ち。

>>645
残念ながら無集配局などのリストラはノータッチらしいね。

無特にもテープ貼りに行け
大都市の中心街の無特には、下手な普通局の数倍のブツを引き受けたりしている
ようなところがある。
効率的な差立を指導してこいよ、ＪＰＳ推進室さんよ。

無特は狭くてJPSが立つ場所無いし、お客さん側から丸見えでやりにくいでしょ。

>639
そんなこと言ってるから、郵政はマーケティング感覚がないって笑われるんだよ。

だからよ、マーケティングして儲かる所だけやっていいのか？って話だよ。
いいたかねぇけどよ、元B地区なんてのはホントにそこらじゅうにあって、
いまだにしょぼい暮らしをしてるわけだ、そんなところに持っていっても儲かるわけがねーのよ。

>650
チミ、マーケティングの勉強したことないでしょ。
マーケティングの言葉の意味すら理解してないね。

じゃあ何のためにマーケティングするんだよｗ
民間企業様は。
旨い所を見つけるためだろ？
そこしかやらないでリスクを切り離す為だろ？
そこに集中的に力を入れるためだろ？

煽り方講座（初級）

「揚げ足取り」
基本中の基本。
相手の文意を曲解して正反対の意味に解釈する。
抽象的な語句の多い文章や、比喩、例え話が標的となる。
対処法としては、即物的な文章を書くのが吉。

ＪＰＳがやってる管理板とか原単位ってのは、はっきりいって「仕事の為の仕事」だな。
「仕事の為の仕事」ってのは仕事していく上での最大のムダ。
内務ならいかに早く正確に区分して結束にかけるか、
外務ならいかに出発時間を早くして配達を終わらせるか、
>>638や>>640の言うとおり早く仕事を終わらせるノウハウを全く無視してるね。
今はどこの会社でも「スピード！」と叫んでるんだよ、逆にスピードを遅らせてどうするの？
まあＪＰＳの連中は「仕事の為の仕事」を「段取り」とでも言いたいんだろうけどね（ｗ

“本来の”JPS＝トヨタ式だと次のような流れになるはずなんだが
（某地域区分局の場合）

最終差立時刻（21：00）なので・・・
・20：50までに上三を区分機に供給せねば
　　→上三最終便は20：10着だから区分機1台で2万通処理できる
　　　それだけ持ってこい（搬送されてくるケースに通数が書かれたカンバンが付く）
・同時刻までに上三を手区分せねば
　　→今日はバイトが5人いるから最終便到着から差立までに5000通処理できる
　　　それだけ持ってこい（上記と同じ）

最終工程（差立）を基準にして、差立時刻に間に合わせるために、それまでに
どうやって処理していけばいいか？というのがJPS本来のあり方だと思う
だけどさすが郵政、馬鹿ばっかりなのか、とにかくテープを貼ればいい、
看板（あえてこう書く。トヨタに失礼だから）をぶら下げればいいと
思っている奴ばかりだｗ（特に推進室）

テープが貼られた初日、うちのバ課長、早速あちこちを見て回る、
んで、台車が置かれる予定の場所にパレットを通そうとして一言、
「ココに台車を置くと、パレットが通らんじゃないか、ん？」だと、

あのね、「台車」ってぇぐらいだから車輪が付いてるのね、
「じゃまなら動かす」ってえ考えかたは出来んのか！

推進室が来ると毎回パレットをぶつけているが、
それが祟って衝突注意の看板が出来た、
やるな推進室ｗ

>>657
至近距離からパレットぶつけるなんて度胸あるね。
郵袋時代、気に入らない奴には20ｍ離れた所からの空爆をよくやったけど。
あの頃はいい時代だったなぁw

うちの局の１ｔ車ニッサンだぜ。まいったか。

　神奈川県内の普通局には、キャラバンが８月にも納車されています。９月にも、数十台納車されています。
　トヨタのハイエースより日産のキャラバンが安ければ、キャラバンを選ぶでしょう・・・・・。

キャラバンはガソリン車ですかね？
めっちゃ運転してーなー。
俺、来月から集荷に移動なんだよな。

MT車じゃイヤーン。

通販・買い物板　キムラヤってどうですか？スレ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1002868418/401-500
482 おかいものさん New! 04/09/19 08:22:35
何か下から意見が出できてもそうゆう風に
聞こうともしない
試そうともしない
そうゆう柔軟性の全く無い組織だったから
会社コカすことになったんですよ


　
　そのまま郵政に当てはまりそうな話だな

　【小売】キムラヤが倒産…バブル期の積極的店舗展開で借入負担【09/13】
　　http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1095066503/

キャンターの新車キボン

ケースの置く場所はみんなが作業している中で決めたもの。
直線移動で都合がよかった。

JPSで上が勝手に置く場所を変えた。
手間が増えた。

トヨタ方式は日本経済が完全につぶれる。

世界に誇る高生産率の♪
　　トヨタ方式を採用しました♪
　これで郵便局も効率アップ♪
　　　いいことずくめの改革だ〜♪

って言うじゃな〜い　　でも

　　　ト　ヨ　タ　方　式　は　現　場　を　き　ち　ん　と　

　　　　　検　証　し　て　か　ら　立　案　し　て　ま　す　か　ら

　　　　　　　　　残　　念　　！

　上　層　部　オ　○　ニ　ー　斬　り　！

現場の混乱、重大事故の元

ゆうぱっくの配達希望日は、在庫のムダをつくる要因ですからやめましょう

シェア１０％目指すなら、せめて宅配のやってるサービスの研究ぐらいすれよ。
うちは地域区分局だが、課長・副課長ともに宅配のシステムあまりしらないぞ。
通販でもやって、宅配がどうやってとどけてくるかぐらい自分で調べられるだ
ろ。発送時メール通知とかな〜んもしらないんだから。１０％なんて絶対無理、
間違いない！

>>668
それ言ったら配達時間指定も…。（ｒ

>>669
根本的に不在通知が違うのすらわかってないんじゃないかと思う。
民間はセンターに電話して小包番号を言えば住所と名前が出てくる。
郵便局は不在通知の番号で管理。番号で住所と名前は出てこない。

で、説明してもバ課長は理解できないｗ

>>671
お知らせ番号は定形外専用にすればイイ。小包と書留通常はブツの番号で管理。

小包委託業者が持出表ってのを書いてるのはウチだけ？
配達で回る家の住所と宛名を手書きでノートに書き写してるんだけど、時間と労力がスゴイ無駄。
小包ラベルの複写を一枚多くして「配達局控え」にすればイイと思うんだけどな。
今度のリニュで密かに期待してたんだけど・・・スレ違い須磨疎

>>672
宅配のラベルは配達店控えあるねえ。
書留小包みたいなラベルにすればいいんだよ

ほんとバカの一言だな。
キャスターつきファイバーだって課ごとに
色わけして使い終わったら重ねて整理して
今まで問題なくやってきたのにいきなり更改？ムダムダムダ！

>672
こっぱいさんも毎日ほんとうにたいへんですよね。
単価ますます下げられそうだから撤退するって言ってました。

おれんとこはこっぱいさんが入っていないから
夕方〜夜間希望小包、マルツ小包、
夕方〜夜間希望の書留も再配待ちの書留も定形外も
皆持って出なけりゃならんのです。
しかもJPSとやらで小包は別の場所で作業するように。
再配希望電話がきてもモノがそこにないからいちいち
小包の場所まで行くことになったし、今までは
駐車場まで台車で運んでそのまま積めたものが
駐車場から車を出してきて、小包は発着場から積めと言われ・・・

ここまで配達の流れを妨害されていても黙って従うのが
配達に出たこともない課長だからなぁ。
現場の声を無視するのがJPSだってのがよくわかった。

さっき、テレ東系のＷＢＳ見ていたらトヨタで熟練した人の作業をビデオに撮って
それを海外のトヨタの工場とかに持って行って工場の人にいろいろ教えてるとか言う
のが紹介されていた。
そのうち、区分けとか配達なんぞビデオに撮って新人に教えたりとか？ｗ

優秀な効率システムとして名高い「トヨタ方式」のような誉を獲得し、
一般名詞化されることを夢見て
「日本郵便方式」ジャパン・ポスト・システムって
名づけたなんて、
なんとも郵政のポテンシャルのなさがバレてしまう萎え。

悲しいじゃないですか。夢見る力もなくしてしまうなんて。
JPSは現場の人間主導で行うべきなんですよ。

>>675
もう始まってるだろ？接遇ビデオ「ミッション」がそれだよ。
熟練もヘッタクレもないけどな。

秋田中央では既に仙台中央の作業風景を映したビデオを見せられました。
原単位とかで、手区分の区分速度を計り始めたりで来年３月末までに人件費を
１０％削減するらしいです。只でさえＡＢＣ評価で大変だってのに手区分まで
評価対象になるなんて最悪！

>>677
現場の人間が無能ばかりだから仕方ないだろ

トヨタ自動車は車一台あたり一円のコストダウンをする為にものすごいパワーをかける。
このパワーを郵便局に持ち込めば、明るい民営化が待っているはずだ。

>>679
何から何まで区分局に丸投げ集中するような局のまねしたって何にもならないのに。

>>680
不在配達通知が調達できないのは現場のせいじゃないだろ。
あの無駄に幅を食って有り余ってる２段キャスターも現場のせいじゃないだろ。
ミーティングと各種レポート書きの間「ラインが止まる」のは現場のせいじゃないだろ。
人事交流による混乱も現場のせいじゃないだろ。
現場の人間が無能ばかりだとしたらさぞや非現のスレッドは「有能な」意見が交わされているのだろうが、ご紹介願いたいものだ。
またもし現場が有能な人間ばかりになったとしても
「戦術的勝利は戦略的敗北を覆せない」
更に言えば例え部下が無能でもそんなことはおくびにも出さずに部下のやる気を出すのがリーダーの条件。
>>680は器じゃないね（藁

>>679
>来年３月末までに人件費を１０％削減するらしいです。

デカイ局なら遊んでいる管理職の首を切れば
あっさり達成ですな(´д｀)

>>681
遊星は郵便一通あたり一円の（見かけの）コストダウンをする為にものすごい（回収不能の）お金をかける。

その金は何処へ？
勿論天下り企業へ。

ゆうパックの会とかその辺を先に潰せばいいのにさ。

原単位とかナントカで残留のあらし。
改善すべく大幅の増員をしてこれでは出費が嵩むだけ。
そもそもレイアウトが流れ作業用になってない。
原単位を作成して区分するところまで
とぼとぼｐｃ押して歩く距離の長さといったら！
ムダムダムダのジャパンポストシステムだな。

レイアウト変更で、区分口からケースへの距離が短くなった。
・歩数が減った。無駄が減ったと掲示。
しかし増えた一次区口の分だけ何度も往復。さらにケースからパレットへの距離と移動回数が増えた。こっちは歩数カウント無し。
しかも原単位とかでケース半分くらいしか入れられなくて使用するケースが倍増。使用パレットも増。

区分口に入れたら終わり、ケースに入れたら終わりでカウントしてるからおかしくなってるんだよね。
大きい局だとパレットまで輸送する人員いるかもしれないけど、そんな人員の居ない地域区分局なので
溜まったケースをパレットに積むまで往復するのに結構時間かかるし、その間は機械や区分が１人減るわけで…

区分時の反復横跳びで健康増進！
これぞトョータ真骨頂！！

>>686
ゆうパックの会も元をたどればＰＳＣ

リニューアルより
　ＪＰＳが大事な
　　　管理者諸君
　　　　　一体何考えとんねん。

>>691
上の自己満足

トヨタ製品不買決定。ホンダやニッサン好き。

トヨタが悪いと言うより、愚鈍な郵政の管理者が悪いと思うのだが。
分担の割り振り、レイアウトの設定、どれを見ても糞じゃねーか！
もう少し考えろってね。

>>694
管理者が何も考えてないからな

JPSは木を見て森を見ずって感じ。
あちらはテープ貼りだって、意味のある貼り方なんだろうな。
こっちはテープ貼る事が目的になってないか？

テープを張れば成果になるｗ

局長の一声で台車が全廃(処分)になり、キャスター・パレットしか使えなくなりました。
今年の年末が見ものです(藁

>>698
とりあえずキャスター積んどきますね。
　　　　　 ┌-----_________________________.-----┐
　　　　　　t_ 　___│--------------│_　 ___j
　　　　　 ／／○　______________________／／○.┐
　　　　／／_／__│----------- ／／__　 __j
　 ┌-----______.__________._________-----.／○.┐
　　t_______│--------------│_______j __　 __j
　 ┌-----_________________________-----..／○..┐
　　t_______│--------------│_______j __　 __j
　 ┌-----_________________________-----..／○.┐
　　t_______│--------------│_______j __　.__j
　 ┌-----_________________________-----..／○
　　t_______│--------------│_______j
　 ┌-----_________________________-----┐
　　t_______│--------------│_______j
　　　 ○　　　　　　　　　　　　 　　○

なんか、キャスターが壊れやすい。
直ぐ外れるし。

課長やばい。テプラでテープ作ってる。

インターフェイス設計の場合
レイアウトのしやすさより、入力作業のやりやすさを優先するのが常識なんですがねぇ
仕事のやりやすさという点では、郵政って変わっていますねー。
いや、レスを読む限り、管理者が変わってるというか、無知なようですね。誰か教えてあげて下さい。

レイアウト変えといて、到着処理しか見ないのがムカツク。
如何に差し立ての邪魔になってるかもしっかり見てろっての。
このままで年繁に入ったら、毎日誰かがブチキレ祭りだな。

管理者を民営化すりゃいいと思うんだが

>>696
手段が目的化するってヤツですね。
ああいうのは局長とかが見て自己満足するだけのものじゃないかなぁ。

　まじめに考えてトヨタと郵政に
何の関連があるのかと。

　歩数がどうこうとかそういうところよりも
ワケのわからん局長の使い込みとかそういうところから
きちんと締めていくべきだろうね。

　手順を踏んでない　まじめにかんがえてないよ。
上のほうが腐ったままで下のほうだけ手間隙かけても何の解決にもならないよ。

トヨタの人材がぢかに入って
レイアウトや作業の流れ具合を仔細に検討したモデル局では
じっさい成果はでたのだろうけど
それを全国各地の局に伝播させる過程で郵政らしい
勘違いやら、なにやらがでてきてこうなったんでしょう。
やってることは越谷と同じなのに
流れ作業のためのレイアウトができていないから
ムダムダムダのあらしになっていて
目が届かないところではトヨタ方式はちっとも反映されていない、
という具合で
トヨタの人も気の毒だ。

つーか越谷だっけ？
あんなコキタナイ局なんて他になかったわけで、
成果が出て当たり前。

>>707-708
おいおい、少しもちつけ。
本当に越谷で成果が上がったのか？
700以上のレスのほとんどはJPSへの批判じゃないか。
他の局でダメなのに越谷だけは成果が上がりましたってのは少し可笑しいのではないか？

だーかーらー
民営化をにらんで、郵便処理の作業手順を増やしておかないと、その時に
大幅な過員がでて困るでしょ
出来るだけ多くの人材を新会社へ逝かせてやろうという本社の温情だぁよ

トヨタなんて糞だろ？
あの会長が基地外みたいな人格だし。

トヨタと郵政、そもそも作業内容が全然違うのにトヨタ方式を押し付けようとするのは間違い。

到着処理の事しか考えてないレイアウト組まれたおかげで差し立て準備がグダグダですよ。
出来上がりパレットが並べにくいわ未処理パレットが邪魔だわでやってられん。

そもそも、トヨタ出身者が何で総裁に抜擢されたんだ〜？

>>714
人っていうのはね、だいたい「お金」で動くんだよ。

はい？

総裁の月給て幾らなんだろう？
理不尽な高給取りだったら、それこそ無駄だと思う。

７１７
年収・・３０００万円です。

年収よりもいろんな名目で自由に使える金のほうがはるかにでかいです。

総裁、おまえ取りすぎ。
現場で働く人間を大切にしろ！

副総裁も居るの？
コヤツもトヨタ出？

郵政でスーツ着ている人間は価値観がおかしい。能率上がってないものを
能率上げなければとかわけわからん理屈言って強引に導入する。今まで
はるかに多かった物数を効率的にさばいてきたやり方をすべて否定して
その仕事をやったこともない人間が現場の意見も聴かずに、莫大な金を
使い、非効率的な「システム」を強制する。自分の点数稼ぎのためだけに
現場を生贄にしているとしか思えない。さもなくば致命的に頭が悪いのだ。
かつて世界に誇った日本郵便の品質はすでに見る影もなくなりつつある。
なぜそうなったのか、今までなぜ日本郵便が世界一の質を保っておられたか
考えてみる必要があるだろう。JPS立案者、推進者は万死に値する。

総裁はトヨタじゃないでしょ

メイトです。
配達から帰ってきたら偉い人たちが区分棚などのレイアウト変更してました。
理由が「支社の人に言われたから」アフォですか？
班毎の情報入力のパソも１箇所にまとめてしまってムダな歩数が増えましたよ。
もう少し真面目にやりましょうよ？

>724
>アフォですか？
上記は部外秘、極秘事項です。けっして２ちゃんに書き込んだりしてはいけません。

725
アフォ皿仕上げ

ゆうパックはクロネコ方式なんでつか？

>>724
Ｃ県Ｉ局から逝った香具師かも。
異動したら速攻ＰＣは各班毎に戻ったよ。
また端に追いやられた計画席も中央に戻す予定。
とりあえず支社施策じゃない筈。
あれで本人達は大「真面目」で、しかも自作自演自己評価で「成果」になっちゃうってんだから根は深いよね。

>>727
パクリ方式です

トヨタもパクリだからいいんでないの？
ウィッシュなんか特に。（おかげでストリーム安く買えたけど）

あーはやくいなくならねーかなあ
こんなムダな動き続けてたら客に迷惑かける。

>>731
いなくなるもならないも、うちはモデル局だからなあ。
ＪＰＳそのものの消滅を願うよ、それが真っ向サービスだろ＿|￣|○

JPSのおかげで、通常・大型共に今までに無いほどの数が未処理で残りまくってる。
日勤、深夜勤の超勤増えまくり。
逆に無駄に金使っちゃってるじゃん。

失敗を失敗だったと言う勇気がないんだね、おエライさん。
道を誤ってます、JPS.

もうやけになってるんだから当たり前。

毎日テープの計り直しごくろうさん。
JPS推進室なんて作っちゃって引越しさせられちゃったよ。
全く暇ですなぁ。

県内当日配達できなかったのはJPSのせい

カナダ宛のＥＭＳが戻ってくるのもＪＰＳのせい

つーか全世界の郵便局にＪＰＳを導入してくれ
後進国であれば一定の効果はあるだろう
がんがれ推進室。

ゆうパックリニューアルとの相乗効果で毎日しんどい。
その上更に人減らすつもりらしい。
ヴァカじゃねーの？

何で退職した管理者がJPSにいるんだ？再雇用先かぁ？結局、天下り先って事ですか！

節電、節電っていうのは分かるが、人がトイレで大してる最中に
電気消していくやつ！！今度おまいが入ってたら消してやるからな〜！！

それとJPSは関係ないだろうw。普通は糞たるのに電気はいらないぞ

JPSが一番のコスト増を招いてたりして。

追伸！今日泊りでＪＰＳが来ているけど自分達の休憩時間かもしれんが、見えるとこにある応接セットの机に足乗せて、メールしないで下さいネ！

Ｊikotyu
Ｐakuri
Ｓaiteinarenntyu

またまたレイアウト変更です

我が局も毎日がレイアウト変更日。 車の鍵を捜すのに1０分。
阿保か？

ここの287以降でいきなり郵政が叩かれまくっているぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/knife/1091598065/l50

このやり方そろそろ考え直した方が。

>>750
考え直すﾔｼなんかいるかよ！
床にテープを貼った←成果が見えて満足
担当者プレートを掲げた←成果が見えて満足
作業台を作った←成果が見えて満足

働く人間やお客さんのことをこれっぽっちも
考えず自分の仕事が見えて満足なのがJPS

その通り！
ついでに、天下り先を潤すのもJPS
郵便物品専門のカタログってあるの知ってた？

>>752
弘済会が昔からつくってるじゃん

うちの局の郵便関係課は、今週、またレイアウト変更。
８月以降、何回レイアウト変更をやっていると思っているんだ！
何回、レイアウト変更をすれば、気が済むんだ！

それを直接言ってやって下さいね。
あと、改善した結果を比較してみろとも。

トヨタてそんなに良い会社かね
奥田の馬鹿顔みると、自民党の犬ですっていう臭いがするよ

ＪＰＳは犯罪の温床です。

>>756
　同意。
　トヨタの作り出した画期的な生産システムであり、各方面で絶賛されている
カンバン方式、あれって、下請け会社や従業員をひたすらにイジメまくるシス
テムなんだよね。要は、下請け企業や従業員を、自分の都合いいように使う
ことで経費を徹底的に削るシステムという訳だ。
　さらに、これだけ儲けまくっている癖に、今年のベア、ゼロだぜ！　せっか
く、これだけ苦しいカンバン方式にも音を上げずに必死にがんばった従業員の
努力が、全然報われていないじゃないか！　信じ難い守銭奴企業だよ、マジで。
＃こんな会社を見本にしていいんですかい、総裁の生田殿？

ＪＰＳのモデル局にいるんだけど、
正直レイアウト変更で文句言ってるうちはまだかわいい方だと思うよ。
レイアウト変更した香具師のセンスとかフロアの構造などで当たり外れがある部分もあるし。
これから原単位・管理板、そして悪名高い作業日報や訓練道場が始まったら
全国の郵便局内で今まで以上に悲鳴と怒号が鳴り響くんだろうな。
うちの局はＪＰＳのせいで本務者・ゆうメイトともかなりギスギスした雰囲気が漂ってます。

　うちの局での反JPS運動。

　管理者とJPSがある日突然レイアウトを変更しやがった。
で、わざとらしく聞いたわけ。「あんたらこの仕事の流れ分かってて
変えたんか？」
回答「いや全然分からない」

　で、例の如くガムテープ貼りやりはじめたから、終わったのをみはからって
まったく別の配置に変更してやった。慌ててまたガムテープ張り始めたから、
今度は誰もいないうちにまた変えてやった。完全に元に戻すのは
局の構造上無理だったから、微妙に元のレイアウトに近い配置。

　職員一同「こっちの方がいい」と言ったし、最初の段階で「全然分からない」
と言質をとったから、連中黙って追認するしかなかった。当然改善事例にも
だせやしない。ザマミロ。

なんか文化大革命を想像しちゃった。
10年後にはJPSが猛反省されるんだろうな。

>>760
そんなことするくらいなら最初からお前がJPS担当になれって話だ。
嫌がらせするよりも率先して自分の思うようにした方がいいだろ？
どうしてこう頭のおかしい奴らが多いんだろうな・・・。

>>760
レイアウトをいじるまでもなく、今までのやり方が一番いいと
いう結論なんだろ
だから現状維持
むしろ今になって色々やり始めている局は、改善の余地が多々ある
＝いままでテキトーにやってきた、ってわけだ

失礼
>>762だ

私ﾊﾞｲﾄです。うちの局は一部でJPS導入されてますが
このままですと、年賀パンクしますよ！

>>760
たとえばトヨタなどでラインなどを作るときは、管理職などが実際にラインに入って製造をしてみる
誰にでもできる作業かどうか、どの程度の時間でできる作業か、ということを計算した上で新しいラインが組まれる。
このスレッドを見ているとそれを全くやらずに上から下へ命令でやっているように思うんだが…
トヨタ生産方式とは全くかけ離れたことをやっているようで
現場の意見を吸い上げるのがトヨタはうまいと思うよ
このスレッドでトヨタ生産方式を非難している連中は大野耐一の本でも読んだのだろうか
おそらく読まずに罵倒しているのであろう　文句言うならそれくらいしろよ
郵政の言う「トヨタ方式」など実際のものとは全く違うようだから批判しても無意味
少なくともトヨタは現場の意見はしっかり採り入れるし柔軟に対応する会社だ。

だ・か・ら　トヨタ方式じゃなくＪＰＳなんだよわかるか？

>>766
大野さんの本は是非とも読んで欲しいね、特に管理者連中には

で、なんでそのHNでこの板にいるんだ？ｗ

>>766
そうなんですよね。。
現場は確かに大変です。けど文句言ってるだけじゃしょうがない。

どこ行っても不評ですな。

うちの局でも何か原単位のやつをやり始めたんだけどあれって意味あるの？
何か透明のケースに入れ替えて手区分の効率がどうのこうのって言っていたけど。
あと大型の投げ込みに変な台車まで現れたし。
あの台車は今まで大型のブツがたまるとその上にかごがのっかって
物を傷めないためだと思っていたけどどうも違うようだ。

>>766
だから何でキセラーがこのスレに居るんだよ。
鉄ｦﾀ板ｶにｶｴﾚ！

とまあ煽りはともかく、
内部の人間じゃないあんたにとやかくいわれる筋合いは無い。

ひょっとして、キセラーは郵便職員か？

>>762
いままで全く問題なかったのを突然変えやがったんだ。
しかも何の前ぶれも無しに。ちなみに完全に元に戻せなかったのはコンセントの関係、職員はみな「元に戻せ」と言ってるのさ。

それとトヨタ方式とJPSについては「伝送便」あたりが興味深いだろうね。
当初職員は、局内で抱えていた問題を一つ一つ解決していくものと思ったんだな。
ところがWall of BAKAに包まれた連中が中途半端にトヨタ方式をかじって、
看板吊り下げてガムテープはって、左に向いていたのを右に向けたりすればいいと思い込んでしまった。全ての間違いはこの辺にある。

今まで培ってきた効率の良いやり方すら変更するのがJPS

年繁が楽しみですね(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ゲット、ＪＰＳで大当たり！

結局さ、無能な管理者のせいで郵政は崩壊しているんだよな。
だからこそ現場で優秀な職員が頑張らないとダメなんだよ！

>>772
＞とやかくいわれる筋合いは無い
まあくさいものにふた、現実逃避といったところか。
だから明らかに間違ったことをして破滅に向かっているから
離れたところからヲチしているんじゃないか（ｗ
組合とかは何にも言わないのだろうか　終わったな
それから俺の正体がわからないあんたは所詮その程度の人間。
>>774
＞ガムテープはって
それ自体は全く意味がないんだよな
ああした方がいい、こうした方がいい、と臨機応変に対応できることが重要
トヨタとかはベクトルがしっかりしてるね
小学生が家で机の前に１時間座って勉強したと思っているような感じだなガムテープ貼り
座ってたって意味ないし、何を勉強したかが重要なわけで

内務の機械や手区分や大型のミーティングで毎日やまびこ挨拶するのもJPSですか?

いらっしゃいませ!
ありがとうございました!
承知いたしました!

大型が常時３パレ以上終わってないんですけど…。
夜勤か深夜に任せておけばいいからどうでもいいのかな…？
地域区分局のくせして終わってる。

>>779
自分のしごいとけ！

>778
精神か肉体のどちらかが崩壊して、病院送りになると思われ

（*^_^*）

ＪＰＳマジuzeeeeeeeee
課長代理ども、半端に言うこと聞いてんじゃねえ！！！！！！！！

　今日の反JPS闘争。

　わけの分からぬレイアウト変更がしばらく保留になっているのでなぜ
ほったらかしになっているか聞いた。
「いやあれは中止になったはず・・・」
「つうことは管理者立ち会いのもと試行して初日で破綻したわけですね。
発案者は誰ですか？全然現状が把握し切れていないんじゃないですか？」

　顔真っ赤にして口ごもっていたよ。ちなみに発案者が誰か、箝口令が
しかれているっぽい。

おまいら週刊金曜日読んだか？

叛蛇蝎市の雑誌なんて普段は読まないけどさ。
何かあったん？

>>787
配達物の中にあったので、目次だけ読んだ。
郵政公社の悲惨な現場だったっけ？

>>788
■なぜ急ぐ　郵政民営化

酷使される郵政労働者（平舘 英明）
「郵政民営化」は、いま国民が求めていることなのか。
日本郵政公社は事業の財政健全化の名のもとに、
徹底した人件費の削減と、事業の効率化を進めている。
これに伴う労働強化で、郵政労働者の過労死が相次ぎ、
健康被害が増えている。さらに民営化に向かおうとする
郵便局で何が起きているのか。

『週刊金曜日』遅配の理由（竹内 一晴）

ヤマト運輸が投じた一石（竹内 一晴）

世論も霞ヶ関も関心低い小泉の「改革」
民営化は誰のため？（本誌取材班）
この人の頭の中には「郵政民営化」の五文字しかないの
だろうか。沖縄の基地問題も防衛大綱も、人ごとのようで
しかない小泉首相の姿を見ると、そうとしか思えない。だが
簡単に実現するほど、政治は甘くない。

http://www.kinyobi.co.jp/Recent/blurb

＞『週刊金曜日』遅配の理由
これが気になる

あそこは創刊当初から遅配について書いていたな。日数表上どうだかはしらないけど。

今回も遅配した事に触れている。

大型が溜まりすぎなので、切手付きのみを優先して区分し結束することになった。
切手の付いてない後納や別納や割引や新聞は抜いてまとめて分けて、あとで特割と一緒に区分するようになった。
わかりやすくていいけど、あとで客からクレーム来ないんかね…これは。
ま、上から言ってきたんでこれでやり続けるけどね。

結束表を守るためにJPSがあるんであってJPSにあわせて結束表があるのではない。結束を維持できない改善なんて糞馬鹿愚鈍の極み

>>790
今日、本屋で読んできた、
内容としては、深夜勤導入や人員削減、JPSによる作業方法（椅子の撤去）で勤務内容が厳しくなり、
それが原因で死者がでたとか、営業ノルマに追われて自殺した、見たいな事が書かれてた、

でも、郵政の未来を憂うというより、単に小泉のアラ捜し的な内容だったような・・、

>>793
日刊新聞・官報は急速送達を要するものだから確実に結束しなきゃまずいでしょうよ

週刊○曜日は政治的理由で遅配させていると言わんばかりの電波っぷり。

で、生産性は上がっているのですか

>>798
下がってるんじゃないかな

ではマイナス点ばかり挙げててもしょうがないので、JPSによって改善された点を
考えてみましょう



特に思いつかないので、次の方お願いします

>>800
トヨタが嫌いになった。

副課長に働くように言える様になった。

>>801
ｵﾚ逆だな。
再配3回が始まってから当日だろうがなんだろうが夜間
走りまわって連絡待たずに小包くばってきて「在庫減らす」
ことに文句言われずに済むようになったよ。その家に昼間
書留やら配達記録のマルツが入ってても持ってないからｷﾆｼﾅｲ

JPSで良い事なんて無い！畑違いのトヨタの真似してうまく行くはずが無い。
トヨタ真似するよりドイツとか先に民営化した国の良い所を真似した方が
為になると思う。

>>759
遅レスですが、訓練道場というのは一体何なのですか…
その名称だけでも(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日局に行ったら設置されてたよ…>訓練道場
何をさせられるのかは分からないが、いやな予感がする…

>>796
昨日は積んであったケースの下のほうから14日の建設新聞やら日刊新聞やら他がごっそり出てきたな。
出てきちゃったもんは仕方ないからってそのまま何事も変化なく区分し続けるボンクラ地域区分局ですまん。

>>807
残留事故ﾊｹｰﾝ

>>807
建設新聞って以前誤区分による遅配が問題になったりとかがなかったっけ？
新聞とセール案内の遅れはシャレにならんぞ。

どーせ部落に配るだけだし。

どなったりしてごめん。でもやっぱりムカつくんだ。

残留が多すぎてケース点検に費やす時間が無駄無駄無駄

配置人員が減らされて超勤かけまくりと言う意味ないことやってるから
JPSはどうなんだろう…？とくにうちのは大型の有様が酷いというか。

毎月21日に届くクレカの明細が今日は届かなかった
これもＪＰＳの素晴らしい成果ですね

以前は毎日日付どおりに届いていた某日刊業界紙も、“送達速度の
向上を図るため”新聞販売店経由で届くようになった

君たちはいったい何をやっているんですか？

改善ゴッコかなw

JPSは、お客さんの方は見てないのだ！
JPSは、おエライさんの方を見てるの。

>>814
台風の影響じゃないの？

>>814
それ切手が貼ってない郵便物でしょ？そういうのは締切時間が厳しいときは後回しされるよ。

>>818
日刊新聞は高等信じゃないのか？

>>819
新聞を見せながら、そうじゃない郵便物もあります!って反論したけど背広組には聞き入れて貰えず
ウチの地域区分局郵便課では「切手の付いてないのは残してもいい」っていうふうになりました。

これコンプラ違反に入るんかな?

日刊新聞の郵送については別納・後納に限らず
当然ながら切手貼付もありますし、それどころか
地域によっては休配日に速達とされるものもある模様ですね。
>>820
配達日指定ではありませんし
コンプラ違反とはならない余地は一応ありますが
心情的に残したくありませんね。

官報はどうなるんだろう

>>822
官報といえども“特別扱い”をする根拠はなく
平たい話、処理が追いつかなければやむを得ません。
翌朝１０時や配達日指定(希望)ではない限り
基本的に配達日をお約束する扱いではありませんので。
余程の事がない限り担当者の責任を問うのは困難です。

マスゴミは民営化賛成なんだから、民営化したらどうなるか身をもって味わってもらおうよ

　官報については、
「一般国民の知り得るべき状態に置かれ」たとき、交付されたものと
解するもので、これは「閲覧・購入しようと思えばできた最初の時点」
となっているので、配達上優先される理由はありません。

テープ貼って、変な作業管理ボード据え付けて、区分棚を不便にして
それで満足してるようだし。
毎日、郵便課の中の写真を絶えずJPの方々は撮ってるのも意味あるのか不明。

>>824
そうだな、誤配・遅配が増えても文句言うなよな、マスゴミは。

>>826
JPS側の自己満足にしか見えませんよね。
ある日突然新しいモノが在ったり、レイアウト変更されてるのにはもう慣れましたw
ただ、それらについての説明が一切無いのはウチだけ？質問してもまともな答えは返ってこないし。

窓口にある引受郵便を入れる半透明の容器に「向きを揃えましょう」と書いてあります。
「向き」だけでは分かりません。
切手の位置の事なのか、位置の場合それは左右どちらに揃えるのか。
それとも単純に手紙の表裏の事なのか。
JPSの方「担当の課で聞いて。」
窓口職員「よく知らない。聞いてない。」
ポスト集めメイト「どっちでもイイです。どうせ混ぜちゃいます。」
結果として日々違うやり方です。

JPSの方たちが新しい方法を考えたなら、それらがきちんと行われてるかどうか、機能してるかどうかまでチェックして欲しいです。
元は素晴らしい施策だったとしても、運用しだいで愚策に終わる事も世の中多いのではないでしょうか。

以上、窓口メイトが長々と失礼いたしました。

マスゴミの最たる例がＧＧ通信だけどね。郵便物が遅くなったとごねて、管理者に使走させてたよ。

>>828
JPSは「実際に作業する人間には一切事前説明をしない」というのが基本原則のようです(w

JPSとやらは　ちゃんと結果を数値にして出しているのか？
たとえば時間あたりの処理通数が○％増えたとか、作業待ち時間が何秒短縮されたとか。

トヨタの生産ラインは何故毎年期間工員を採用するのか。
トヨタのラインで働くのはもって半年程度で、逃げ出す工員
も多数とか、職長とかは指の無い人がいるそうです。

"カイゼン"の理念はすばらしいと思っている。

だが、ＪＰＳは別だ！

形だけ取り入れ、理念を忘れ去っているにもかかわらず、"カイゼン"と、ほざいている。

結果として、効果が現れてこないが、何とか数字をごまかして上層部に「カイゼンの結果が
現れてきました。」と報告している。

高橋副総裁、岡田理事、塚田本部長　おまえらの目は節穴か！ヴォケ！

>>833
“トヨタ”の文字が入っていない以上、関係ないってことでしょ
ＪＰＳが失敗しようが、トヨタ式ではありませんといって逃げる
いや、これものれんを守るための危機管理かもｗ

>>832
＞指のない人
それは、トヨタでは生産性が上がらないと責任をとらされてそういうことになる、ということでいいのでつか

　じゃあなぜトヨタの社員が視察に来る？それも一番ひまな時間帯に
大名行列で？

指のない人は現場のたたきあげみたいな方らしい
ラインで作業中になくしたのでは？そうでもしないと
職長になれないのかも。

某モデル局で速達百通残留。21日引受。

原因はJPS?
だとしたら、えらいこっちゃ。
うちの局もなんだか危なっかしいだよなー、JPSの反動で。
課代、上席あたりはJPSはダメだとわかっていても、課長がJPS信者なもんで・・・。
現場の人間がダメだ、ダメだと声を荒げても、信者は聞く耳もたん。もうほとんど宗教だな（笑

ＪＰＳ導入後、国際船便郵便の誤送増えてます。

ＪＰＳは公社の評判を落とす策略なんじゃないかと思ってしまう

>>840
大阪国際に行くとか？？
・・・そちらに行くべきなのがうちにもたまに来るorz

宛て国を誤区分。

JPSが来て最初発着に手を付けた。
帳場の場所が変わって作業導線が延びた。
次は特殊をやるらしい。現行特殊の問題点を指摘してきた。
「作業導線が長くムダが多い。」
？？？発着はいいのかよ。

「変える」事が第一目的で結果は興味無いんだろう。報告書なんて嘘書いてるんだろうね。

笑っちゃうのが、発着帳場は建物の一番奥に移動したんだけど、運転手が迷う事迷う事。
帳場まで来る途中に課長＆計画席があって、みんなそこに運送記を持って行く。

彼らの仕事はレイアウトを変えること
変えた後どうなるかなんて知ったこっちゃない
>>828あたりを読めばよく分かる

しかし、トヨタ方式って失敗したら指つめさせられるのね>>832

副課長が言ってたが、これからJPSが入る局があるらしい。
あと1ヶ月ちょいで年繁なのに、あれこれ弄られるなんて悲惨。
今年の年繁は、県外便の差立て/到着共に遅れる局が増えそうな予感。

うちの郵便の最大のムダはＪＰＳ＆原単位。
施策のあまりの愚劣さに現場はほぼみなあきれ顔。
「速達より原単位優先だ！」の言葉にみな唖然。
元に戻してくれといっても、局の管理者クラスじゃだめみたい。
雲の上から降ってる施策だから。
これはもう、生田総裁、お願いですから早く気づいてくださーい！

ウチにも原単位ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
一日目の今日は総務、貯金、保険、集配の役職者が四時間残業して一生懸命片付けてました。
途中で突発臨時が入ってきたときのあの顔はもう忘れられません。

831 ：〒□□□-□□□□：04/10/26 16:37:11 ID:6dp6Tupc
まあ、JPS担当者の賃金・仕事・ポストの方が無駄なものなんだがな

トヨタってなんでもかんでも効率的にやってるようだけど、
環境問題とかでは結構、非効率なことやってるよな、
社を退職したジジイが道楽で研究してたプリウスの動力システムなんか
何十年もたってから実用化したりして。
郵政の管理者どもは知ってか知らずか、こう言うトヨタののんびりした面は
おれらに教えないよな、まあ、労働強化が目的だからね。

ＪＰＳ越谷でインチキ割引発生。
差出人が適当に把束したものをそのまま引受。割引の分だまされたようなもの。

そんなのいつものことじゃん。

しっかり査数しろよ・・・

だって広域集配とか法人営業なんて勢いだけの馬鹿ばっかじゃん…

>>852
それが速達だったから始末がわるいの。
おかげで何十通とんだかわからん。

立って仕事
レイアウト変更
テープぺたぺた
視察大名行列
大本営発表

78 ：東中本・シェルティ ◆JRAHOTVu3Y ：04/09/25 18:16:31 ID:7wKrYwjk
俺の固定ハンドルの意味がわかる奴はいるかな？
厨房の巣窟の２ちゃんねるにはいないかな
>>38
全くのでたらめ。同人系の板にでも行って聞いてきなさい。

９７年頃まではよくイベントをやっていてみんな顔を知っていたんだけどなあ
大川はもう少し険しい顔をしている
猫井さんが一番落ち着いていて普通の人だと思う
五十嵐もこなは論外二人の写真は写真家が相当ごまかしたはず
実際はもっと不細工

気が向いたらいろいろ書くよ。

80 ：東中本・シェルティ ◆JRAHOTVu3Y ：04/09/25 22:31:01 ID:7wKrYwjk
>>79
もこなはウニみたいな顔してるよね
ていうか連中昔は「ぱふ」とかにも写真載ってたんだけどね
９３年には大川はハルキと対談してるし
>>77
大川だから無理　あの人の単なる怠慢　飽きっぽいだけ


85 ：大津市・木村さん ◆JRAHOTVu3Y ：04/09/26 22:13:24 ID:a2nDadxj
>>81
あのさぁ、本屋行けば見られるやん
引きこもりなの？？

やっぱりろくな奴いないな昔は１３人だったことなど知らない連中ばかりだろう
調べようと思えば本名や関西の自宅だってすぐわかるんだけどね。
今どこにいるか、調べられないけどね　それはストーカーの世界


http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1095062530/

73 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/05/03 21:55
最後にソフィア先生のサイトの制作者と思われる>>1に是非聞きたいのだが、
そんなに関心があるのになんで本を読まないの？
普通、歴史に関心がある人は歴史の本を読むと思うわけだ。
永岑氏とか栗原、芝氏など研究者は多いし、本や資料は豊富にあるわけだ。
なんで読まないの？
何度も聞いているんだけど答えてくれないからこれだけは答えてね。

75 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/05/03 22:33
>>74
では、「西岡」さんに質問です。
西岡医師はユダヤ人の運命について、チフスなどの伝染病で大量死したという主張をされています。
加藤一郎氏はグラーフの説を採り、移民したと主張しています。
嘘っぱちをついているのはどちらですか？
まあ西岡でも誰でもいいんだけど、何で本を読まないのかと。
それなんよ聞きたいのは。
こんなに関心があるわけで、自作自演までしているわけでしょ
普通調べると思うんだ。
全然読んだ形跡が見られないのはなぜかなあと。
思考回路が理解できないんだ。わからない。

77 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/05/03 23:32
>>76
「勝利宣言」はいいから（ｗ
答えられない質問じゃないと思うし全然難しくないと思うし。
まあそれだけがわからんのよ。
関心があるのに調べようとしないということが。


82 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/05/04 00:21
>>79
いや、↑の通りだよ（藁
関心があるのに、何で調べないのかと。
なんか理由があるわけでしょ　その理由がわからないからそれが知りたいわけよ
その理由を教えて下さいと。「死んだスレ」の死ぬ前に聞いておきたかったわけですね。
それからageてないsageてますよ。
おそらくネット依存症だからネット以外で情報を調べるという選択肢が欠如しているということなんだろうけどね。
結局最後まで答えることなく終了してしまったわけだ。

513 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/06/19 05:53
>>511-512
＞「タバコを吸ったり食べ物を食べたりしながら」
おまいら意地悪すぎ


http://hermanos.hp.infoseek.co.jp/2ch/whis/1082218701.html

32 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/09 07:47 ID:W3Hu9HGl
前スレ>>973
関東とか名古屋だと車内改札というんだよなあ
検札とは言わないんだよな　忘れていたサンクス
>>9
これは有名なコピペだよ（藁　ガイドライン板とかにいって聞いてみな

それにしても煽りとコテハン叩きしかできない奴ほど哀れな者はないな


47 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/09 21:43 ID:W3Hu9HGl
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040210k0000m040070002c.html
偽造ハイカ：
被害累計は数十億円に　道路公団総裁
　日本道路公団の近藤剛総裁は９日、道路関係４公団民営化推進委員会の懇談会に出席し、偽造ハイウェイカード（ハイカ）による累積被害額が「数十億円」にのぼると推計されることを明らかにした。
同公団によると、０３年１２月末までに確認できた被害総額は約８億円だが、実際はこれを大幅に上回るとみられる。
　ハイカは８７年から発売され、９９年ごろから偽造が急増。偽造対策として５万円と３万円の高額カードに限り昨年２月末で販売が打ち切られ、今年３月１日から使用もできなくなる。【田中成之】
［毎日新聞２月９日］ ( 2004-02-09-20:52 )


48 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/09 21:46 ID:W3Hu9HGl
やめよう変造

ゆうパックシール偽造の予感
http://yappi--.hp.infoseek.co.jp/
サッポロビール
ttp://www.sapporobeer.jp/CGI/news/index.cgi?key=index&seq=491

61 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/10 17:27 ID:sCsNkynt
ttp://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040210123607X990&genre=soc
深夜閉鎖の地下鉄駅に侵入＝券売機から２１万円盗む−大阪
　１０日午前４時２５分ごろ、大阪市平野区の市営地下鉄谷町線長原駅で、始業準備中の駅職員が券売機の内側がバールのようなものでこじ開けられ、現金約１５万円が盗まれているのを発見した。
西隣の出戸駅でも、同様に券売機から現金６万円が盗まれていた。平野署が窃盗事件として調べている。　（時事通信）[2月10日13時2分更新]
>>57
精進せねばいけませんね


62 ：名無しでGO! ：04/02/10 19:51 ID:cy6WebXy
擦れ違いのｺﾋﾟﾍﾟ張るな。蛆虫。死ね。


63 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/10 20:55 ID:sCsNkynt
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040211k0000m020023001c.html
ＪＲ東日本：スイカで買い物可能に　駅構内の店舗から実施
　ＪＲ東日本は１０日、自動改札機に軽く触れるだけで通れるプリペイド式ＩＣカード乗車券・定期券の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）の決済機能を利用して、３月２２日から駅構内の店舗でキャッシュレスの買い物ができる、と発表した。
まずは首都圏の主要駅と宮城・仙台駅周辺の計６４駅の１９６店舗に導入される。
　スイカの表示を掲げた加盟店で、利用客は店員が商品の価格を打ち込んだ後、カードを端末に触れるだけで支払いが完了。買い物がスピードアップする。
　ＪＲ東日本はこれまで新宿駅などで消費者モニター実験を行い、実用化にこぎつけた。昨年８月発行以前のスイカは決済機能が付いていないため、３月２０日から主要駅のみどりの窓口で右下にマークの入った新しいスイカに無料で交換する。
　スイカの利用者は約７８０万人。ＪＲ東日本は夏までに２０６駅、５３６店舗に増やし、早期に１０００店舗体制の実現を目指す。ただ、ホームのキヨスク（売店）には設備の整備が必要となるため、当面は一部店舗での実験にとどめる。【荒木功】
ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040204.pdf

64 ：名無しでGO! ：04/02/10 21:24 ID:ZObUxSkE
あのーキセルと関係ないコピペは雑談スレの方がいいんじゃない？いい加減、大沢がうざい！
それにこいつ新スレ立てる時に確認しないで立てた香具師だろ？自分のやった事をまずは謝罪して欲しいよね。迷惑かけたんだし。
何かさあ、人には偉そうにするくせに自分はやってることおかしいよね。
反論は全て、「コテハン叩き」とかほざいているし・・・。


65 ：名無しでGO! ：04/02/10 21:26 ID:ZObUxSkE
＞大沢
反論には罵りとして、無視ですか？
まずはコテハンなら自分のした事を謝罪したほうがいいんじゃない？


66 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/10 21:31 ID:sCsNkynt
>>64
いや大いに関係があるんだが
スレ建てダブって申し訳ありませんでした。

510 ：名無しでGO! ：04/05/05 20:05 HOST:aa2002081087003.userreverse.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079764580/879-883

削除理由・詳細・その他：
大沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y と言うコテハンが
複数のハンドルを使いわけ、キセルンルンと言う
自分とウマが合わないコテハンを、レスコピペなどを用い
叩いており、スレ進行の妨げとなっております。
スレ住民皆が、関係のないコテ同士の
いざこざに巻き込まれて迷惑しています。
とりあえず最近のコピペ荒らしだけ上記に
貼りましたので、これだけでも削除してもらえると
幸いです。
よろしく
お願いいたします。

107 名前：○沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y [sage] 投稿日：04/10/10 20:57:22 ID:R5poFOfa
>>92
いや>>66もねつ造レスだから本来は削除して欲しいが（ｗ

まあ俺がすごいと思っている奴は素人だから
俺は捕まらない立場にいる人間だし、少し離れたところでヲチしている人間だから。
むしろこういう状況が放置されているところの方が問題なんだけどね
巨人ファソなんか少し前までキセルなんか全然したことない人間だったんだぞ
それが今では（ｗ

173 名前：○沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y [sage] 投稿日：04/10/17 21:24:43 ID:1JJO34U1
さて久々にレス
昨日の報告
→ながら　特記事項なし
下車時にシティーのセントラルアンダークラック済み
前回に続き２回連続　ついに塞がったか　まあ今更という感じ
しょうがないから公園散策に行く。
巨人ファソと待ち合わせして東京駅に記念イコカを買いに行く
東京駅はなぜか私で売り切れ（ｗ　ラストかよ　ほかの駅はくさるほどあったのに
松屋の牛丼を食っている最中に巨人ファソは仙台ファソとなることが内定した。
来年からは仙台宮城野球場で仙台ファソの勇姿を見られることだろう
途中で分かれ、単独行動。
義兄が家に急に来るというので７時までに帰ることに
青木さやかの旦那の店でたこ焼きを買い急いで東西線経由佐川急便東京店で商談
→広島行きのぞみ（品川通過）
疲れていたので回数券を神田で調達（これは捨てる）
爆睡で行く　名古屋下車問題なし→後日処理。
吉田では駅員が客と話し合っていたのでそのまま通り過ぎる。
結果→０円←約２０００円。
ほか
イオは初乗りでも５時間程度で通れるようだ

211 名前：加藤多寡監督[sage] 投稿日：04/10/20 22:44:14 ID:nF0K++Pk
>>107
いや>>107も擬似セックスだから本来は削除して欲しいが（ｗ

まあ俺の指マンがすごいと思っている奴は素人だから
俺は撮影する立場にいる人間だし、少し離れたところでヲチしている人間だから。
むしろこういう状況が放置されているところの方が問題なんだけどね
チョコボール向井なんか少し前まで指マンなんか全然したことない人間だったんだぞ
それが今では（ｗ

【来るきっと来る♪】　切符拝見がやって来る路線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091409208/
強行突破の奥義
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093953258/
未だに普通列車で車内検察ってあるんですか？part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080436765/
■■■キセルで捕まった体験談■■■　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086499865/
●○£＄￥キセルの奥義・其の十八￥＄£●○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096199446/

↑これらは全てキセラーの情報交換目的で立てられたスレです。
みんなで協力して潰してやりましょう。

いいかげんにしろいけぬま

関係ないコピペ貼ってるヤシって、もしかしてＪＰＳ推進派？
あまりに批判が多いもんだから、誤魔化すために荒らしてるんじゃ。

スレ違いの書き込みは相手にしないでスルーしましょう！
キチガイは公安に通報しますよ！マジでね！！

ＪＰＳは結局お偉いさんの点数稼ぎの為のシステムです。
失敗しても民営化したら窓口会社に異動になるんだから関係無いって事でしょ？

>>872
全く。喜々としてＪＰＳやっとる香具師の気が知れませんな。
どのみちＪＰＳは「大成功」と発表されてスタッフ解散！→でももう元の職場へは戻れない！
これ自体が「背広」のリストラ策なのにねえ。

>>835
＞>>832
＞指のない人
＞それは、トヨタでは生産性が上がらないと責任をとらされてそういうことになる、ということでいいのでつか

工員徹底管理の為に元暴力団員をスカウトしたと理解するべきでは。
学生の時、ケンタッケーフライドチキンでバイトしていたのだが、
エリアマネージャーは元暴力団員で、店長に対してハンパじゃないキレ方を
しているのを何度か見たことがある。マジこわかった。
コンビニでもファーストフードでもエリアマネージャーの人って、
元自衛隊員など、いわゆる武闘派、コワモテが多いって話を聞いたことがある。
郵便局も民営化したら、そうなったりして。

特殊室レイアウト変更ｷﾀｰ
元の配置を線対象で移しただけw
ホントに「変える」事が大好きだね。
「ドアを開けてから区分棚までの導線が短くなった」
区分棚は反対側にもあるわけで、そっちは遠くなってるんですけど。

連絡先


郵便事業本部ＪＰＳ推進部


担当：西嶋担当部長


電話：０３（３５０４）４４１２


ＦＡＸ：０３（３５０４）１０６２

>>874　職員のほうがよっぽどヤーくさいの多いような（ｗ
私は何故かヤンキー姉さんだと思われてるが。困ったな。

うちも遂にスチール年賀か。
今までも通常への混入が頻発してるのに大丈夫なのかﾅｰ。

>>877
もしかして年賀の区分棚が段ボールだったとか？

坊○のおかげで、週２ぐらいでなきゃなんねい。ぼら○て○○やろ、
こんなのだったら誰もはいらんぞ

>>877
第三者から見たら、何故か、ではなく必然かもよ(w

まだ段ボール使ってるとこあるんすかー（ｗ

>>881
うちの局の倉庫に眠ってるよ。局長が別の用途を考えてるらしいｗ
余計なこと考えなくていいよ

全集配局でJPSをやったら、年間過労死者数三桁いくんじゃないの。
誰が責任とるんだろう？　
ていうか、短期ゆうメイトがいなければ成り立たない年賀は
どうなんの？　マジで。
「郵便局の年末年始の内務バイトはずっと立ちっぱなしでキツいから、
やめておいた方がいいよ」なんてネットと口コミで広がったら、
もう最後。　仮に数年後、JPS止めたって、一度そういう風評が
広がっちまえば、バイトなんか全然来ないよ。
ただでさえ少子化で学生バイトがここ数年の年賀は不足しているのに。
結局あれか？　セルワゴンで天下り会社を肥らせるためだけにあるのか？
JPSってのは。

年賀はもう終わりだね、配達差立ても椅子なし。
こんなの誰がやるかっつーのｗ
普通の区分でも椅子欲しいッつーのに。
女子高生に混じってやるのがおもしろいのにどーしてくれるんだYO!

>>876

昔本省にいた人に聞いたけど、
こいつって、周りの人を怒鳴り散らしているだけの最悪なヤツらしいよ。

噂で聞いたけど、実際に椅子なしで年賀をやった
札幌中央では女子高生が倒れたらしいね。
一歩譲って俺ら職員が倒れたり、過労死（既に越谷局で一名）するのは
許すにしても、まだまだ人生先の長い学生さん達に万が一の事が
あったら、どうするわけ？　仮にも国営企業だよ。

生田さん、西嶋さん、見てますか？
これからどんどん人がぶっ倒れたり、過労で死んだりするんですよ。
あなた達、それなりの覚悟はできてるんですよね？

うちの局、年賀をどうやるかまだ決めてない。
（椅子なしだけは決まっているけど。）
いまごろ、やり方変えて年賀回るのか？

JPSで回らないと思ってるから
1月2日配達することになったんだろうな。

年賀で必ず死人が出る、そうすればマスコミの餌食になってＪＰＳ自体
なくなるかもね？

じゃぽん ぱにっく＆ぱんく 死すてむ

>>887
＞JPSで回らないと思ってるから
＞1月2日配達することになったんだろうな。

納得。

少なくとも
1/1＋1/2＞昨年の1/1
を満たさなければ意味ないわな。

集配の人ってそんなに座りたいものなの？
郵便内務は立って区分するのが当たり前なので、その辺の気持ちがよくワカランです。

だったら朝から晩まで歩いてみろ、毎日だ。
座れるのはウンコする時だけだ。

まだ歩くほうがマシかも
立ち区分は同じ筋肉しか使わないから足が固まるんだよな

>>892
一日中手区分ってわけでもないだろうに

>>892
区分は立ってするのが当たり前だろ。
ここでの話しは「　組　み　込　み　」立ってやるって話。

うちの局、年賀組み込み「立ち」だよ。高校生ボコボコ辞めるだろーよ。
今の時点で毎日超勤2時間ですよ。私、配達ｱﾙﾊﾞｲﾄですよ、はい。
仕事増えて、人員減って、効率悪くされて（ｸｿJPS。ｸｿ現場のことなんか知ったこっちゃねーｸｿのお陰）
滑稽です。笑っちゃう。年賀どーなっても知らねーよ。
「対前年年賀比−10％経費削減」？うわw

ＪＰＳはムダ・ムラ・ムリのかたまり。
言いたいことは山ほどあるが、とりあえずあのクソな原単位の押しつけをどーにかしてくれ。
従来、超勤もさほどなしに回っていた我が局の郵便が、超勤常態化の憂き目に。(T_T)
慣れたらどうにかなるというものでなし。
ＪＰＳが入ってからすべてはおかしくなったんだよ！

いや、体がしんどいとかいう以上に、あの愚かな施策につき合わされる現場は精神的にしんどい。
おれたちの誇りは、郵便を早く正確に届けること。
その誇りを奪うな！クソＪＰＳ。

>>892 馬鹿か 座って区分してるヤツがどこにいる？
テメーは特殊も窓口も電話番も立ってしろ。

とりあえず自局及び主要集配局の局長、集配営業課宛てにプリントアウト
した越谷局の職員アンケートなどを郵送するってのはどう？
アンケートを送って、現実を知ってもらうだけのことだし、何も悪くない
でしょう。　怪文書送るんじゃないわけだから。
とりあえず、残された時間は短い。　自分達の健康及び郵便事業を
守る為にも皆で行動を。　ちなみに俺はもう始めていますw。

越谷局集配営業課職員アンケート
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/images/kgy_enq3.pdf

越谷局で過労死!?
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now07.htm#ksgy_unq3

全国主要集配局住所一覧
http://www.neowing.co.jp/JWAVE/help/yubinkyoku24.html

酷すぎる、ＪＰＳで死人が

>>898
ﾏｼﾞﾚｽすると、窓口内は立ってろという指示はもう来ている。
文字を書く等、必要がある場合のみ座っても良いそうだ。
ウチは普通局だから窓口担当しかいないけど、無特はどうするのかね？
奥に座ってる人居るじゃないw

以下余談
夕方の混雑時の窓口にJPSが巡回に来た。後ろの方で突っ立っている。
列の中程の客がキレた。
「そこの奴、立ってないで手伝ったらどうなんだ！」
あっという間に居なくなりました。

>>900

えっ、今ごろ知ったの？

.liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　.,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,、　　　　　　　　　　　　 　　　　: 　　　　　
.llllllllllllllllllﾞﾞﾞ,llllllllllllllllﾞﾞﾞﾞllll : : : : : lllll: : : : : 　illlllliiilllllﾞliiillllliiiil .l!!!!lllll!!! ,llll,,,,,,,,,　　.,iliilト.lliii,,　　＿llllll__、 .llllll　　　　
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.'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも越谷のデータ自体がデタラメな数字なんだから
上手くいくはずがない。
デタラメな数字を鵜呑みにして越谷のJPの連中は一日の
職員、メイトの数を減らしてしまって越谷は毎日仕事が終わらない。
切手ものさえ残してるんだから…。

>>904
＞切手ものさえ残してるんだから…。

全国の集配局が越谷みたくなったら、郵便事業文字通り崩壊だね。

>>899

自己レスで申し訳ないっす。いちおう、そのアンケート結果（8枚）と
過労死に関する伝送便（2枚）を封筒に入れて郵送すると一通あたり
140円かかります。

うちのJPS。書留送達証作成しているのを見て、何をやっているのかまったくわからなかったらしい。曰く「何をペンでなぞっているんですか？」
支社から来た奴ははっきりと、特殊課の仕事はわかりません、と言いきった。
うちの課代が「バカアホマヌケだったら今すぐ辞めちまえ」と言ったら逆ギレしやがった。

>>906
課代GJ！

>>906
まさしく Good JOB!

＞バカアホマヌケだったら今すぐ辞めちまえ
現認しました。暴言で処分だ！処分！

駄目だよ、直接言っちゃ、
パレットぶつけないと。
すいませーんとーりまーすといいながら二台引いて二台目のかどをさり気なくしかし思い切りぶつける。

亀ですが。

>>878　うん、前回まで段ボール使ってた。
今年から無くなるそうな。
そして椅子なし年賀も同時に今回から始まる。。。

>>880　（;´Д｀）

>>886　うちは毎年、女子高生が1人や2人倒れて救急車来てます。
もう救急隊員が作業室を担架持って走るの見飽きたくらい。
これで椅子なしになったら・・・さて、何台救急車来るのかな。。。

うちの局でも、年賀のコが倒れる事がある。
立ちっぱなしだけでなく、空調悪いのに香水臭いコが多いからw

うちの局も椅子なしになるのかな・・・・
組み立ても事故も座ってやってるんだが

次はＶＣＳ打鍵の椅子を虎視眈々と狙っています

>906
むしろ
ＧＯＤ　ＪＯＢ！

JPSでよくなった改善点とかってないの?
せっかく各所の局からスレ見てるんだから良い情報の共有とかあったほういいと思うのね。

じゃあウチの局から…って思ったけど悪いことばっかなので、次のヒトどうぞ。

JPS自体悪なのですから良い事なんてありませんよ。
Ｊ：日本の
Ｐ：郵便職員
Ｓ：処刑

うちの局では　原単価？　なるものを調べ始めたおかげで平常信は不結束するわ、
特割・特特処理はたまる一方だわ、超勤すると原単価の計算しなければいけないので、
超勤無しで・・・。まぁ、責任取るのは我々じゃないからいいけど、友人知人親等から
「郵便物がまだ届かない」と言われ始め、チトつらい。

仕事の見える化ってのはいいけど、そのためだけに余計な手間かけさせるなよ

つーか普通に仕事してるヤツならその時点でどれくらい進んでるかなんてわかる
今までのやり方じゃ進度が分からなかったヤツにわかるようさせたところで
そいつが指示出せるようになるわけじゃない、指示出せるのはやっぱり今までの
やり方でも仕事の進み具合がわかってたヤツだけ

本当に意味ないことやってる

原単価って・・・ｗ
原単位の事か？
ちゃんと馬鹿長に教えてもらえよ？

>>920

揚げ足とってる場合じゃないよ。

前にも書いたけど、プリンター持ってる人は越谷のアンケート結果等を
プリントアウトして、自分の局や近隣（どこでもいいんだけど）の局宛てに
郵送して、現場の状況を上の人にも分かってもらった方がいいって。
うちの局長や課長なんて、マジで大本営発表を鵜呑みにしちゃってる。
何かできることがあったら、した方がいいよ。

越谷局集配営業課職員アンケート
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/images/kgy_enq3.pdf

越谷局で過労死!?
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now07.htm#ksgy_unq3

全国主要集配局住所一覧
http://www.neowing.co.jp/JWAVE/help/yubinkyoku24.html

郵便史上まれにみるアホウな施策（控えめな表現）。
いやー、俺も郵便現場長くなるけど、こんなあほな施策が下りてきたのは初めてだわ。
おい聞こえてるか？ＪＰＳ。
おまえらの推進してることは、局員の体も、士気も、現場の流れも、事業そのものも蝕んでるぞ！
やってることは郵便破壊でしかないってことに、そろそろ気付けよ。

トヨタを理解するには郵政馬鹿ん僚のレベルはあまりに低すぎたってことだわな

んーJPSに否定的な意見を出している人は１回講演を聴きに行ってみるといいと思う。
自分も馬鹿長の話を聞いたときはハァ？って感じだったが支社の人の講演を聴いた時は
全然違うぢゃん！って思った。
結局、ダメなのは馬鹿長だって！
越谷だって馬鹿管理者が施策を全部作ったんだし。
現場の言う事を聴かないのは支社レベルよりは管理者レベルの問題だろ？

ちなみに俺は郵便課だがJPSの施策の１つで特定局で種類毎に仕分けするってのは
けっこう有効だと思うぞ？

>>924
ほかの施策はどうよ？

講演も立って聞きましょう

大便も立ってやりましょう

トイレにテープを張りましょう

>>925
確かに原単位は疑問。
郵便の厚さが決まっているならすぐに原単位は作れるだろうけど
局によって違う原単位は単位とならないだろ？
それとレイアウト変更な。アレは管理者の自己満足としか思えん。
セルワゴンも微妙・・・。
あれは立ったり座ったりするのがロスになるというなら
床屋や美容院のように足で昇降する椅子を使用すれば個人の身長差なんかも気にする必要がないだろ？
ちょっと知恵が足りない気が・・・。

見える化の運行記録表の掲出はけっこういいと思う。
あれは責任者や管理者が記録するんではなく、担当者が記入していくようにすれば
進捗状況とあわせて状況把握がしやすい。
集配の方だって班長や班員自らが使用すれば状況の把握はかなりしやすいと思うんだがな・・・。

ごめんよみんな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://up.love-body.com/main/bbs/img/169.jpg

>>924
特定局で発生した超過時間≦普通局で削減できた時間でなければ意味ないでしょ。
この図式は区分局と一般局との間にもあてはまるけど。

ところで藻まいら、トヨタ方式とTOC理論についておすすめの本てある？

小包の床直置き禁止は知ってるんだけど、最近になって有証郵袋も禁止になりました。
どこもそうなの？それとも課長が曲解してるだけなのかな。
郵袋の内側だって汚いと思うがw

床置きを禁止されたら正直国際局はやってらんない。

原単位作成によって得られる情報なんてほんのわずか。
そんな情報、現場で実際に動いている人間には流れを一瞥すれば実感として感得できる代物。
そんなわずかな情報を得るために、原単位作る手間と労力は実際は膨大なもの。
現場で実際にブツと体を動かしていない人間だから、こんなすさまじくムダな作業を新たに作ろうなんて思いつくんだよ。
彼らの好きな机上の理屈から言っても、新たな作業が加わった段階で標準化に逆行している、気づけボケ。
同じ仕事を片づけるための作業量が倍増してるからして、
おかげで超勤は増える、ブツは滞留する、ＪＰＳの顔見るたびにストレスはたまるの三重苦。やってられん。

幻単位、やるんだったら区分局単位でやらないと意味ないよ。入で幻単位つくっても、出でぶっ壊しているんだからバカまるだし。それこそ「アホバ(ry

ちなみに特殊ではどうやるつもりなんだろうねぇ。「特殊課の仕事はわか」らない人たち。

J ジャンボ　P　ペニス　S　サック

>>929
特定局でお客から引き受けた際に分けておけば良い事だろ？
それ自体は何の問題もなくできると思うんだがどうよ？
定型と定形外くらいにしか分ける必要ないしな。

机上じゃ、仕事なんかわかんねぇ〜（賢いけど、現場に対して無知すぎ）
でも、現場のおっさんじゃ〜効率よくならねぇ〜（仕事わかってるけど、
頭悪い・やる気ない）
悪循環ですな。。現場からの成り上がりが、もっと多くなればねぇ〜
うまくいくんだけどねぇ〜

>>936,所詮公務員のやる仕事なんてこんなもんだ。織田さんも踊る大走査線で
言ってたじゃん「事件は会議室で起きてるんじゃない、現場で起きてるんだ」
ってさ。警察も郵政公社も公務員は世間知らずの集まりって事だよ！
人件費削減したいなら役職者の給料を１０％削減しろ！

どうせなら、トヨタ方式でなく日産方式がよかった。
トヨタはケチケチしすぎて、莫大な利益出てもちっとも労働者の還元されないから。
日産は、利益出た分、労働者に還元してくれるよ。

>>937
１０％じゃ甘いよ。３０％はカットしなきゃ。あと、特定郵便局長制度を廃止すれば、
かなりの人件費削減できるよ。なんで、そこから取り組まないのかね？

共通業務の課長なんかは、現場を明らかに軽視しすぎ。
現場は誰でもやれるってバカにしてる。
まあ、支社出身の課長だからしょうがないけど。

>>935
まあたしかにそうなんだけどね。
でもエクスパック当初の状態とかをみると、特定局に期待はできないと思う。
ぶっちゃけ、特定局は有人ポストでしかないわけで。

>>939

特定局は次に「貯金保険が忙しくて・・・」と言う！

>>935
定形と定型外だけじゃ意味ないよ。
一　普通通常と速達通常
二　国内郵便と国際郵便
三　消印の要・不要別
四　押印機、区分機へ供給可能か不可能か
五　自局配達分(まとまった数が有れば)かそれ以外か
ここまでやらなきゃ意味ないよ

無特にこれだけやれとは言えないが
せめて受取人が自局区内の差出者が特定局の大量ＤＭは
別納後納標札でなく区内特別の標札を付けて欲しい

>>938

勘違いするな
仕事の出来ない役職者の３０％カットだろ
主任、管理者含め仕事できないﾔｼはみんなカットだ！

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

１　郵便物が普通通常か速達通常か
２　速達通常なら消印してあるか
３　消印してあるなら定形か定形外か
４　住所の向きにそろえてあるかどうか
５　普通通常なら定形か定形外か
６　定形なら機械区分かけられるかどうか
７　定形外なら厚物かどうか
８　５〜７で消印要か不要か
８　定形機械区分または未消印なら切手の位置にあわせて向きがそろっているかどうか
９　消印済み手区分なら住所の向きにそろえてあるかどうか

　こんな事より、無配で受けたものはその場で消印させた方が
手間省けないかい？

時間とか有るしムリポ。

まぁムリ・ムダ・ムラをなくすのがJPSらしいからな
別にがんばって結束とかしなくてもいいんじゃねーの
要はあれだ、究極の無責任体質を目指す方式ってことで

JPSとか始めて能率が著しく落ちてるというか。
あー後、佐川の量が目茶目茶増えたし。

＞究極の無責任体質を目指す
元からそうだから結局なんも変わらず効率だけが悪くなるってことですねｗ

JPSって結局、仕事の結果より仕事の過程を大切にする事でおｋ？
つまり、現場サイドから云うと過程がどうあれ結局、ブツが掃け結束が守られていたら、いいじゃん
っていうことなんだけど。
でも、JPSサイドは過程がしっかりしていれば、結果は後から付いて来る。
って事なのかな？

このまま逝けば、年繁うちの局パンク率１００％・・・・なんですけど・・・

「ＪＰＳとは」
郵便物の引受から配達までのすべての工程を見直し、
「ムダ・ムラ・ムリを徹底的に排除」して
１「お客さまにファーストクラスの品質の高いサービスの提供」
２「全体として生産の向上」
３「よりラクに寄り楽しく仕事ができることによる、働き甲斐の向上」を図る業務改善です

>>950

改善が図れる状態になるまで、何十年かかるのかと小一時間．．．

集配営業課に関してはかなりヤバい状態だと聞いているんだけど．．．

まぁ、何十年かかるかは別として、嘘のプレスリリースとかって
どうだろ？　仮にも国営企業ですぜ。

ムダ・ムラ・ムリが増えてるような気がしてならないのだが

>950
本社内に於いてまったく出来てない（ケタ違いのムダ・ムラ・ムリを垂れ流し続けてる）のに、
末端の部署が多少改善できたところで・・・・ｗ

J　ジャンボ　P　ペニス　S　サック　だろ

うちの馬鹿管理者。
欠便不結束よりも誤送の方が、ファーストクラスのサービスには重視されるんだと。もうね、馬鹿かと。
鉄郵にいたあるOB、欠便は誤送より罪が大きいと言ってた。経験者の言葉は重みが違うね。

↑
それウチも一緒だよ。副課長だったかな？不結束は仕方がないが、誤送はするな！ってミーティング言ってんの。
ほぼ毎日人員足りてないんだから増やして欲しいんだが、今年度の予算の関係でムリなんだろうな。たぶん。

予算が無いなんて嘘だから、
うちは地域区分だけど常時日勤5人、夜勤5人募集してる。
アルバイト情報誌にも毎週載ってるけど誰も来ない。
郵便局が魅力ｾﾞﾛだから応募が無いだけの話。

うちも委託業者がみ〜んな辞めちゃった。
賃金値下げしたせい。
代わりに来た業者は２週間で辞めちゃった。端末未入力の罰金が４〜５万円取られて納得いかなくて。
予算のせいじゃない、郵政の方針が間違ってるから人が来ないの。

賃金Downは同情するけど、未入力は自業自得。
あれくらいの事がなんで出来ないのか。

ＪＰＳのせいで郵便の滞留が起こっています。
うちの局では、イベント期間経過の事故がここんとこ２回もあった。
お客さまに早く正確に郵便物を届けることよりＪＰＳ・原単位が大事なのか！
ＪＰＳのため、正常な業務運行が阻害されることいちじるしい。

これはもうマスコミにでもチクるしかない！
現場が騒いでも痛痒に感じないやつらも、世間のまっとうな圧力には弱いもんだ。

モデル局で死んだ人がいるとか？聞きましたけど
実際のところは？

結局、JPSという方法論を作ろうとして、いつのまにかそれ自体が目的になってしまったんだね。手段と目的を勘違いしている最たる例。

ヒラ職員が椅子に座って仕事してるなんて許せん、という階級主義の発露でもあるが。

昔は結束第一で、今は誤送するな、か

メイト　イスがほしい
管理者　(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

そろそろ次のスレタイ考えないとね。

【いよいよ】JPS トヨタ方式 その2【全国展開】

【生田さん】JPS その2【これが現場の声です】

【世紀の】JPS トヨタ方式　その2　【愚策か？】

【過労死よ】JPS トヨタ方式　その2【こんにちわ】

【責任者よ】JPS トヨタ方式　その2 【出て来い】

誰か文才のある人、もっとパンチの効いたのをお願い。

【だが】JPS トヨタ生産方式2 【ｵﾚは謝らない】

>>961

越谷局で過労死!?
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now07.htm#ksgy_unq3

越谷局集配営業課職員アンケート
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/images/kgy_enq3.pdf

【大成功】JPS トヨタ方式　その2 【大本営発表】

【バカ長功なりて】JPS トヨタ方式　その2【職員死す】

【誤送は処分】JPS トヨタ方式　その2【欠便ＯＫ】

【誤送誤区分】JPS トヨタ方式　その2【滞留遅延】

【沈み逝く】JPS トヨタ方式　その2【泥の舟】 

【うまくいってないって】JPS その2【マジっすか？】

>>969
＞大本営発表ﾜﾛﾀ
【原単位管理板作業日報】ＪＰＳ　トヨタ方式　２通目【レイアウト変更】

【自己満足】JPS トヨタ方式　その2 【ムリムラムダ】

【失敗したら】JPS トヨタ方式　その2 【現場の責任】

【いよいよ】JPS トヨタ方式 その2【全国展開】
【生田さん】JPS その2【これが現場の声です】
【世紀の】JPS トヨタ方式　その2　【愚策か？】
【過労死よ】JPS トヨタ方式　その2【こんにちわ】
【責任者よ】JPS トヨタ方式　その2 【出て来い】
【だが】JPS トヨタ生産方式2 【ｵﾚは謝らない】
【大成功】JPS トヨタ方式　その2 【大本営発表】
【バカ長功なりて】JPS トヨタ方式　その2【職員死す】
【誤送は処分】JPS トヨタ方式　その2【欠便ＯＫ】
【誤送誤区分】JPS トヨタ方式　その2【滞留遅延】
【沈み逝く】JPS トヨタ方式　その2【泥の舟】
【うまくいってないって】JPS その2【マジっすか？】
【原単位管理板作業日報】ＪＰＳ　トヨタ方式　２通目【レイアウト変更】
【自己満足】JPS トヨタ方式　その2 【ムリムラムダ】
【失敗したら】JPS トヨタ方式　その2 【現場の責任】

【大量発生】JPS トヨタ方式　その2 【ムリムラムダ】
【職場改善】JPS トヨタ方式　その2 【脳内改善】

次スレ
ＪＰＳ　トヨタ生産方式　その２
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1099807898/

おつ

>>929
2000年頃だったかトヨタ、ＴＯＣ、ＱＣサークル、顧客満足の本を班内に置かせて（捨てるな）と稟議書を書いた手前具体的な書名を上げる訳にはいかないけど（危険だし古いし）、
ザ・ゴールの翻訳前からＴＯＣに注目して日本に紹介していた著者の本を選ぶと良いかも。
ＴＯＣ紹介の本には比較されるトヨタ方式の「参考文献」が巻末に載っているでしょう（逆はないけど）。
ああ勿論稟議書は私物だから不許可（捨てるぞ）だったけどね（大藁

要はＪＰＳというお題目かかげて、管理主義を持ち込みたいだけのこと。
現場を管理するためには、いくらでも金かけるからな。遊星は。
ま、遊星にかぎらず民間でも同じことなんだけどな、これは。

本当に実力あるんだったら、
組織にいるよりもＳＯＨＯやった方がいいんじゃないか？

トヨタはおしまいです

　トヨタは車が売れません１０年２０年先は、そこで郵便物流です。トヨタ物流方式は乗っ取りを考えています。奥田、高橋は。生田はバカです。だまされるな公社。

>>924
本を嫁。「支社の人の講演」が受け売りだと分かるだろう。
「馬鹿長」「馬鹿管理者」の人事は「支社レベルの問題だろ？

omae mitainowa,taisyokusiro,tyoukaika,baka

>>983
しかし郵政には三菱が深く食い込んでいるからな。
ローソンとの提携も、いわば三菱（ローソンの筆頭株主は三菱商事）との関係強化だからな。

うちの局は４台区分機があるんだが、夜勤は３人しかいない
原単位のせいで人数減らされた。「オレの体はボロボロだ！」
物は増えたのに人は減らす、何がムリ・ムダ・ムラを無くそうだ！
ただの人件費削減の為の制度じゃね〜か（怒）
就職決めて辞めるしかないな

JPのやってることは最近さらに良く分からん。
結局何がやりたいのか。無理無駄が多いんですよ。

こっちも同じようなもんだったよ。
区分機が1人体制なんてザラ。
供給しながら抜き取りだった。

もうやめたけど、JPSがどんなものかよくわかったよ。

今さらだが
【机上の空論】JPS トヨタ方式　その2 【事業破壊】
とかが良かった。

ま、あんだけ候補がありゃ仕方ないさ。シンプルなスレタイでも良し

そうだね。その１０ぐらいまで持ちそうだもんね。

>>983

ていうか、○○もグルだったりして。
小鼠が〒に差し向けた刺客。

もうすぐ１０００！！！！！！！！！！！！

さらばＪＰＳ

馬鹿の戦士たち

トヨタの車は買いません

suzukiの軽しか買えません。

郵便鉄道スリーナイン

もうだメポ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。