ＪＰＳ　トヨタ生産方式

[郵政公社] 郵便集配部門で１０％の生産性向上へ
日本郵政公社は５日、トヨタ生産方式による郵便集配作業の生産性向上運動（ＪＰＳ）を、
０４年度末に全国１０００の普通局で展開、同年度末までに集配部門で１０％の生産性向上を
目指すと発表した。赤字体質の郵便事業部門は、０４年度末までに自然減などで０３年４月に
比べ約１割の１万２０００人を削減するほか、集配部門から２０００人を営業部門にシフト
させる計画。今回のＪＰＳ拡大で、この計画達成にめどがつくと説明している。埼玉県越谷市の
越谷郵便局で昨年１月から始めた取り組みを、昨年１０月から全国１４のモデル局に拡大した。
越谷局では２月までに労働時間が前年より２０・１％、モデル局では平均１０・７％削減できた。
ＪＰＳ拡大による効率化で、人員削減計画を下支えすることに加え、年間３００億〜４００億円
（０３年度の人件費約１兆６０００億円）の非常勤職員や超過勤務手当削減効果が出ると試算している。【池畠恵治】
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=697272

前スレ（過去ログ）
★週間ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ 郵政事業庁トヨタ生産方式導入！
http://money.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1039841766/
発表日 ： 2004年 3月 5日（金）
タイトル ： ＪＰＳの推進状況について
http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/sonota/040305j901.html

２げと

日が落ちても配達をしていたりするのに20%も労働時間が削減できたんですか？
もしかして全員夜勤対応なの？

まぁ　よくウソが言えたもんだ。
大本営発表に松山西と札幌中央
なんで越谷はないの?

ああいう区分棚とか、変な作業台やら、
作業進行の掲示板って、やっぱり天下り会社から買うの？

＞越谷局では２月までに労働時間が前年より２０・１％、モデル局では平均１０・７％削減できた。
１００へぇ〜

郵政公社、トヨタ方式応用し人件費３００億円削減見通し
この効率化策は越谷郵便局（埼玉県越谷市）で０３年１月に開始。常駐のトヨタ社員
７人が非効率な作業をこれまでに約３７０項目指摘、「カイゼン」にあたっている。
同郵便局で遅配・誤配が多発したと指摘されたことについて、高橋副総裁は
「誤配などは前年に比べ半減している」と反論した。
全文リンク先http://news.goo.ne.jp/news/asahi/keizai/20040306/K0005201126057.html

越谷の郵便局　トヨタ方式成果着々　生産性２０％向上達成
また高橋副総裁は「抑制分は物流効率化のためにシステム投資などにも回すが、
成果が上がった分を会社が丸取りするというのではなく、職員に還元できる
仕組みも検討する」と述べ、職員の一部に出ている「労働強化」批判の沈静化
にも配慮を示した。
全文リンク先http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20040306/KEIZ-0306-01-02-58.html

未処理の事故便を大量に残したまま帰らせていることは発表しないのかな。

ＪＰＳの存在そのものが　ムリ　ムダ　ムラ

集配　椅子撤去，棚変更，進捗状況をホワイトボードに掲示
郵便　ケースカート使用拡大，特殊出張交付

具体的に知られているのはこれぐらい？

検討するというのはやりませんっていう意味だからなぁ。

越谷の諸君は本当のことを日本中に伝える義務があると思うぜ。
実際のところ、どうよ？

遅配が多いらしいなあ。

今朝のＮＨＫニュースでも取り上げられていますた。

かんばん方式は確実に失敗。事故とか凄まじいと聞くが

順立で　椅子が　ないのは　つらいだろうなあ
５０代　諸君

マクドナルド式でメイト脱走
トヨタ式でメイト大逃走

椅子が無いのは２０代でも辛いであります

えぇ！？道順組み立て立ったままやるの？？
んじゃ集配でイスに座れるのは事故処理の時だけ？

事故処理でも椅子は無いのでは？

組み立てゆうメイトも無いのか？　

天下り企業から大量に区分棚や作業台、ゴミ箱など相当買いました。
はっきりいって無駄遣いです。
以前使っていた区分棚や作業台は撤去されました。
本日、どこかの郵便局が視察に来たみたいでした。
いつも以上に整理整頓をしていました。
当局の床はテープだらけです。

ゆうめいと
マックとトヨタでダブルパンチ

伝送便にUPしてたJPSの資料の中に副課長、課長代理を増員すると
書いてあったけどこれ以上要らないよ…。

逝き場の無いクソ管理者たちが溢れかえってるからな
なんでも『副』をつければいいってモノじゃないだろ

使えない副を置くよりも計画をなんとかしてやれよ。

ＪＰＳの資料（ＰＤＦ）
http://homepage1.nifty.com/densobin/images/top/040310jps.pdf

３月で退職するゆうめいと　勝ち組
４月以降も郵政に残るゆうめいと　地獄

ＪＰＳは大成功です
本社大本営発表

郵便局の場合、
超過勤務手当削減＝サビ超でカバー。
人件費が減るのは当たり前。

こうしてまた備品を揃える天下り企業が潤うわけだ
そういう意味では大成功だな

ＪＰＳ最高

http://homepage3.nifty.com/weeping-eyes/g/jps.htm

トヨタのパクリ技術を盗めよｗ

クロネコさんから盗むのですね

某掲示板からパクリ（コピペ）
＞JP方式は全国展開でされますね。
＞おそらく立ち作業は標準化すると思います。
＞本社内でも反対の人も多いようですが、
＞高橋副総裁肝いりのＴプロメンバーのほうの決定で、
＞かつある程度成果が上がっていると評価されて
＞しまったようなので、覆ることはなさそうです。申し訳ありません。

以前、トヨタの末端下請けの工員やってた。
毎日毎日、元請け会社から、大至急、即日納品という指示が突発で来てたよ。
トヨタは在庫抱えず、テメェだけは効率がいいんだろうけど、
下請会社は、みんな泣かされてたんだよな。

>8
'`,､('∀`)'`,､
一週間に一回くらいしか事故処理してません。
笑い事じゃないないな…
上は短時間はもちろん、バイトにも超勤させたくないらしいので
こっそり残って終わらせることもできない(なぜか五月蝿い)のでマジで溜まる。

手違いで事故処理が遅れましたなんて言い訳何回も使えないよ…

ＪＰＳ最高！
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-02-06/05_01.html

そもそも、越谷なんて土地にマンションとかあるのか？
田んぼとスナックとパチンコ屋しかないんだろ？
未だにインベーダー喫茶があるのはお見通しだ！

>39
一応通勤圏内で東京に行けるだけにさすがにマンションありますｗ
でも国道、旧国道から外れていくと段々畑や田んぼががが…

>>8
>>37
まとめて袋に入れて、
転送すると、溜めてたのがバレバレだから、
やってはいけないそうでつ。

逐一、シール貼れってよ。

>>41
それがJPS方式でつか？

一通一通、シール貼ったり赤書きするのと
まとめて袋に入れて転送するのと
どちらの方が無駄が少ないかな？
トヨタのお偉いさんよ〜

トヨタなら効率の悪いことを全て下請けに押しつけて「ウチは生産性が高いぞよ」と言い張れますが、郵便局はどこに押しつければ良いのでしょうね。
メイトか？
そもそも、郵便局自体が天下り団体の下請け企業っぽいんだが。

>>44
出張交付を見ると
生産（配達）するから材料（配達区分済み郵便物）もってこい
だから郵便課が下請けみたいな感じかな

>>45
郵便課に非合理的なことを押しつけたって、全体の収益率アップには繋がらないなあ。
現実には、民間が赤字になるような業務ばかり引き受けているわけで。

>>44
簡単。当方の実例です。
超勤費用の大幅削減に成功しました。
集配課長の指揮の下、本気で取り組んだ結果です。

4時間勤務のメイトと短時間のサビ超が、
著しく増えましたけどね。
所詮バイトだから、文句言ったら辞めさせりゃいいんです。

＞平成１６年４月から約１，０００局の普通局において展開。
カウントダウン開始

1000局って普通局全部くらい？

郵便番号の最初３桁から察するに、おそらく・・・

１３００の普通局のうち１０００局で実施

そもそもトヨタ方式ってのは現場（本務者＆ゆうメイト）の声を聞かずに、
机上の理論で作業を進める方式なのか？
ＪＰＳ推進本務者って床にテープを貼ったり、ストップウォッチを持って手区分の速さを計ったり、
ゆうメイトに万歩計を持たせたりしてるだけで、改善前と改善後（改悪後？）の計測した数値だけで判断しているような気がする。
改善後にＪＰＳ推進本務者に改善後の意見を言っても聞く耳持たずだし。
推進本務者に仕事を与えるためにやってるのか、それとも推進本務者のマスターベーションなのか？

日本共産党塩川鉄也衆院議員、衆議院総務委員会で質問
ＪＰＳ全国展開は問題あり！
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now02.htm#0315kokai
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/images/kokkai.pdf

テレビ東京系?のワールドサテライトでただいま放映中

まだかな・・・

早く　椅子撤去しようぜ
ジジィ共をクビに追いこもうぜ
マジで

＞３月で退職するゆうめいと　勝ち組
＞４月以降も郵政に残るゆうめいと　地獄
そうだね

この方式より、良い方式あみだした局にも導入されるのかな？そもそも、トヨタから来た副総裁は、この方式で実体験してみたんだろうか？いろいろ話を聞くかぎり、効率が悪くなるとしか思えませんが。

いやお前らに告ぐ
トヨタ方式は日産方式よりましだぞ

トヨタから来た副総裁は、わかってるのかな
郵政を追い込んでるのは
公務員試験受けずに局長に就任して高給と高退職金をもらってる特定局長の存在を・・
地元の名士というだけでただの素人じゃん。選挙活動で票集めるためだけにきょくちょうの給料貰ってるんだよ。
公社のえらいさんは見て見ぬふりか！それがトヨタ方式なのか

たとえばよ、配達中ノーヘルで歩道走行。
配達後公用バイクで局を通り越して自宅に戻って昼食
配達後公用バイクで局と正反対の方角にあるレンタルビデオ店に行き
借りてたビデオを返す。
そういう特定局長関連の職員を見て見ぬフリで、他の職員にノルマだトヨタ方式だとか
ムシが良すぎる。これのどこがトヨタ方式じゃ！

特定局長問題に手をつけられないと
問題は何も解決しないわな。

特定局なんて無くせばいいじゃん。フランチャイズに白。

特定局なんて全部コンビニにしろ。
夕方や昼過ぎには業務を終えたり
土日に営業しない特定局なんていらん。

これで特定局長は全て居なくなると
予算大幅減できたと

でも、トヨタ方式についていけず、メンヘルになったり、自主退職する香具師が増えるんだろうね。

それが目的のJPS方式でしょ？

６０過ぎのとろい爺婆、挨拶すらも碌に出来ん馬鹿でも務まってる
今が異常なだけって気もするんだが・・

特定局懲戒なんか、とっと潰せよ。これこそが人件費の一番の削減なるやろうが」

今日発売の「サンデー毎日3月28日号」。“郵政公社に導入される「トヨタ方式の功罪」”
　JPSモデル局、越谷局の実態がほぼ正確にレポートされています。
誤配・遅配・遅滞残留の続発。サービス残業の蔓延。疲労蓄積。効率化が逆に非効率化に。
　郵政ユニオンの地域アンケートの紹介、全逓越谷のアンケートの紹介、
郵政全労協議長、郵産労委員長の各コメントなど主要労組の主な活動もきっちり報告されています。
　報告者は労働現場の真摯なレポートで有名な安田浩一さん。

夕刊より数時間遅く来る手紙・はがき

＜越谷局では２月までに労働時間が前年より２０・１％、モデル局では平均１０・７％削減できた。


核心ついていい？
ブツが減っただけ。

>>72
もう一丁、ゆうメイトを減らしすぎただけ、おかげで結束漏れが増えたな。

単に、超勤命令を出さなくなっただけじゃねーの?
俺の勤務局がそうだけど、
班長を通した上で課長の了解を得ない限り、超勤はつけないと言ってる。
でもって、ブツが多くても、時間内に終わらせるように各班の中で工夫しろだってよ。
結局、サビ超が増えてるわけなんだけど。

>>70
伝送便のパクリじゃん。内容は指摘している通りなので
否定はしない。
ただ国民は読んだ限りどう思うか?。マスコミのサービスレベルの独自取材が
ないので「ウソだ−」と思う人もいるかもしれない。
本当に不便になった人達の意見も載せないとダメだよ　あの記事は。

>>72
言われてみれば。

取扱数と超勤削減ならきちんとデータがでないとダメだな。
当局はだしていないな。まやかしだ。
うちの局もどんどん減っている

今や配達は毎日遊びだろ、出物が出る以外は。集配課のみなさんヤバいんじゃねーのか？

ＪＰＳ導入で何が変わったのか解らん。
はっきり言って無駄な金が天下り企業に流れているだけ。
最近、新しい区分棚なキャスターを買いまくっていました。
また以前より能率が悪くなり大混乱しています。
４月からさらに人員削減されゆうめいともいなくなります。

内務の区分をいくら早く効率的にしたって
外に出れば、今まで通り。
ベネが出れば超勤必至。ほんと意味無い。

各種備品の大量購入ありがとうございます。
（郵政○○会）

某副総裁、もともと営業畑。
トヨタ式生産物流方式なんて、ホントは知らねーんだよ。
ま、郵政来たって、「年賀状を売れ」なんて言ってるようじゃ素人！
「年賀状」は差し出されて、受け取ったときの通称。
商品名は「年賀はがき」だぞ。

>>72
本当に核心つきやがったな。（ｗ

羨ましい。レベルガ高くて、キータンはAの苦情の事は隠し、こいつの時は何時までも、ねちねち、おだいり様、しかと、子孫にお伝えします。

バカの極み

58 名前：FROM名無しさan[sage] 投稿日：04/03/14 13:06
JPSのおかげでパケット区分機から椅子が無くなりました。
おかげで打鍵が立ち仕事でつ。
打鍵台の調整が放置したままだから、
背の高い人は気の毒に見るも無様な恰好で打鍵してまつ。

ねーねーＪＰＳ始まったらマジで組み立てﾀﾁﾝﾎﾞ？

女子トイレでも立って用をたさないとならなくなるの？

ＶＣＳも椅子撤去になりそうです。

ＪＰＳとは日般を儲けさせるための(ry

日搬だった。
逝ってくる。

総務課〜計画係まで机のみで椅子は撤去します。
また食堂は立ち食いスタイルに変更します。
局長室は某県の知事室とおなじガラス張りにします。
もちろん１Ｆにもうけます。

窓口の椅子も全部撤去したりして
もちろんお客さまルームも。
客に長時間居座られないようにするのも効率化ってことで。

ＪＰＳ全国導入
カウントダウン開始・・

>>91
りそな銀行はしてたりして。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040322-00000065-kyodo-bus_all

立ちながら仕事するのって効率いいのか？
疲れやすくなって逆効果な気がする。

・・・・立ちながら仕事するくらいで疲れる奴は郵政に必要ないのかもな。

軽四・カブ等からはシートを撤去
自転車からはサドルを撤去
立って運転すれ。

軽四から椅子を外したら、
どうやって運転するんだよ・・・ｗ

立ち作業の話も何だが、
あの区分棚こそ本当に効率がいいのか疑問。

配達こそ立って配りたい。ジンジャーみたいのだと効率良さそう。

ＶＣＳ打鍵も椅子を撤去。

防犯の為にトイレもガラス張りにします。
もちろんトイレの個室もガラス張り。

更衣室のロッカーも透明なものになります。
退勤時にはパンツの中まで調べられる身体検査を実施します。

VCSは椅子がなくされそうだな。
打鍵室にこもって居眠りこいてるﾔｼがいるから。
いちいち移動するのがﾒﾝﾄﾞｲから、区分機の近くに置いて欲しい。

休憩室のソファ・仮眠室のベッドなども撤去。
無特の休憩室のコタツも撤去。
さようなら８４様。

　三郷局でやった、一ヶ月の日別切手販売枚数から、切手箱を
作り直すというのは、まあ評価すべきか。

　区分口、作り直すのならエクスポが入る大きさにしろ。
それとみっともない越中ふんどし、今すぐはずしてしまえ。

　区分局は上三から翌配エリアへの結束、翌配エリア積載便から下一への
結束が勝負なんだから、それに耐えられない作業は、一切なんであれ、

う　ん　こ　！

区分は立ってやるのが速いだろう。
理由は、座って作業すると、上の棚の方に区分するには、半立ちになってしまい、
これにより余分な時間（割りムダ）が発生してしまう。
立って作業すれば、各区分棚へ自然に迅速に手が届く範囲になり、割りムダが無くなるからである。
だがこれは、椅子から立った状態で良いわけである。
道順組立は、立って行うと中腰の様な、非常に不自然な状態になる。
それに、立つ労力というムダなエネルギーが発生する。これが注意力を喪失するのは言うまでも無い。
座って作業すれば、これらは皆無で、その分作業に意識配分出来るので、作業スピードも結果的に向上する。

尚、百歩譲っても、JPS方式で採用されている、備品を新規購入するコストに
見合うだけの作業効率は得られないのである。

郵便局の駐車場は有料にします。
すぐ近くにデパートがあり、土日は関係者以外が長時間駐車しています。
警備員はおっても監視すらしていない。
これからは駐車券を発行します。
３０分￥５００円です。エクスパックをお買いあげください。

>>105
それ(・∀・)ｲｲ!!

>>105
車が出られないように、車庫閉めてしまえ。

郵政公社の「トヨタ方式」
遅配が当たり前
職員・地域からも見放され
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now03.htm#0326rojo

区分を座ってやる奴なんているのか

＜さらに、区分函と呼ばれる郵便物を区分けするタナのマス目を倍に増やし、
＜それまで横にして入れていた郵便物をタテにして入れるよう指示した。
＜「スペースの効率化」が理由だという。

これ本気？
ってか越谷じゃやってるの？

言われたとおり、やってりゃいいのよ。
本来、超勤命令なかったら、定時になれば、アがればいい。
まともな組合があればなー。

運転を座ってやる奴なんているのか

駅弁を座ってやる奴なんているのか

小便を座ってやる奴なんているのか

大便を座ってやる奴なんているのか

ｵﾅｰﾆを座ってやる奴なんているのか

越谷は配達地図の書き方は変ったんかい？

ストリームを売らされてウィッシュを買わされそう。

立つのは作業だけだ、他はすきにやれ

わかったかね、郵便職員

郵便のびんがべんに見えた

トヨタ式でトヨタの自動車も自爆強要ってか。

トヨタ式だと　配達方法は　どうやるの?
クラウンにのってか

自分でモノを考える能力のない、
ウチの課長のケースです。

朝礼が長すぎるんです。
で、毎日言うことは決まってるんです。
「1秒単位で無駄をなくせ!!
一人が1分、無駄をなくせば、
トータルでは何時間にもなる。」

必要な業務連絡ならともかく、
毎日毎日、くだらねえ精神論で、
一人につき10分も時間を奪っておいて、
ったく、何考えてんだろ。ヴァカの見本。

身に覚えのある課長さん。
あなた、笑い者になってますよ。

トヨタの車がなくなるだけで
配達はずっと速くできる。

間違いない！

４月から全国導入というわりには
上から何も話が出てこないな。

新しい区分棚は、こっそりと搬入しているけど・・・

あほ！一斉導入したら、直ちに業務がアボーンになるぞ。

書留の出張交付したぐらいで偉そうなこと言っとるが、
なんで、豊田が乗込んでくるまでどこも誰もやらなかったんだ？
わしの局じゃ特殊が違う階にあるから取りに行くのも
返しに行くのもめんどくさい。
○ツ２時迄に返せ返せやかましく言っとるが、別の階まで
わざわざ行ってられるかアホ。
せめて特殊は集配は同じ階に置け。

＞配達こそ立って配りたい。
しまじろうはヤバイ

むかし出張交付だったが、「改善」の結果、集配がとりにいくことになったのだ。
あれは「改悪」だったんだな

>>120
４月期の個人目標は次のとおりですので必達のこと。
・センチュリー１０台
・セルシオ１０台
・マジェスタ１０台
・プリウス２０台
・ダイナ１０台
・ムーヴ１０台
・デュトロ１０台
・トヨタホームの家５軒
・Ｆ１の新規スポンサー５社
・名古屋グランパスのチケット１００枚
・ａｕの新規契約１０件
・ＤＩＯＮの新規契約１０件

↑自己破産確定

４月になりましたが、まだ目立った動きが無いね。
はてさて、どうなったのでしょうか？

区分を細かくすればいいってもんじゃねえのになあ

現状はもっとよくないのに

トヨタ方式では、イベントゆうパック営業ってどうなのよ。
あ、営業関係はノータッチか

1秒単位でムダを排除しなさい。
道を訊かれても無視すること。
一方的に「郵便です」と言う以外、
一切の会話はムダです。

>>72
もう一つ核心。

前年より２０・１％〜の下りだが
実は前年2月ではなく前年4月と比較してること。

区分・道順も事故便は立ってやるように
トイレ（大）も立ってやるように

>>137
洋式便器は撤去。

>>138
女子用もか？

つうか、導入したとこ、なんか報告してーな。
越谷の失敗は繰返してないよな？

　取集便の運行管理ボードの設置。
５分以内着・・・青色
１０分以内着・・・黄色
１０分以上遅れ・・・赤色

　ところがうちの局、平日まともに取集が来たことがないんだな。
結果毎日が赤色表示。あまりにもの体面の悪さに３０分遅れで赤色
表示になった。

>>141
取集便の車からシートを撤去すればまともになるかもしれないぞ、トヨタ
方式の趣旨からいけば(w

オイ椅子はいつ無くなるんだよ

>>142
　これには多少事情があって、区内の無配を夕方５時以降に
取集するようになっているんだね。いいかえれば局の残はないし、
土曜閉庁もないわけ（これは当時の郵便理事が強く要請したらしい。
そこに翌配エリアの最先便がかかるから、本来なら大問題なはずなんだよ。

組織的には世田谷郵便局ＪＰＳベスト実践１０勇士というチームがあり、副局長をリーダーに
各課１名で１０名の職員で構成されています。職場の中は、整理・整頓を中心に進められ、
２月１８日のモデル局発表会(生田総裁参加)に向けて年明け以降、大量の物品購入がありました。
集配用台車(１５０台)交換、小包を床に置かないようにキャスター付き棚、集配かばんを置く棚、
１５０口の区分函の配備で２次区分をなくす、還付・転送の事故郵便物を入れるファイバーに
十字の仕切りをつけ、ごちゃ混ぜにならないようにする、当然、床には白、青、緑のテープが
貼られ枠内に整理整頓するようになっています。経費削減をいう一方で、「これはムダ遣いでは
ないのか」と職場で声が上がっています。出勤すると勤務帯別・坦務別業務運行管理表ボード
(白板)があり、郵便課は坦務別、集配課は配達担当区ごとにマグネット式名札があり、出勤したら
青色、退庁時は赤色に変えるようになっています。集配課では担当区の標準物数が書いてあり、
その横に当日の物数、そして課長が出発・帰局の予想時間を記入し、さらに班長も記入し実際に
かかった時間を比べ、手すきの時間は営業に回れと指導しています。班によっては課長が記入する
予想時間内におさまるようにするため、昼休みを返上して作業する人が増えています。それを
管理者は見て見ぬふりをしています。また、超勤をやって仕事を終えようとすると、「超勤が多すぎる」
とクレームがつき、人事評価にも引っかかることから超勤しないで定時で終えるために走り回っている
職員が増えています。支部はサービス残業については要求書、交渉で取り上げていますが、当局の回答は
「あってはならないし、無いものと考えている。不符号等で遅れたら超勤を請求してくれ」とのことですが、
請求する人はほとんどいません。特に、他労組の組合員は泣き寝入りしている状況で、支部としては
「働いた分はきちんと請求した方がいい」と呼びかけています。このようにトヨタ方式は現場に働くものに
犠牲を強いるものであり、これはやめるべきだ、というのが職場全体の声になっています。

http://www.yusanro-tokyo.com/14_chihon_kikansikara/kikannsi/04_03.htm

＞越谷の失敗
成功ということになってます（本社大本営）

大本営といえば、俺ところの局、最近、
朝に発表する当日物数を、故意に少なく発表している。
それで「超勤禁止」と言われてもねえ。
翌日には1万通程度（局全体）加算されて訂正なんてのが続いている。
局全体で普段で4万通程度のところでこの訂正通数。

ケースカート，ホワイトボード，床貼りテープ，等大量入荷しますた

↑大量購入ありがとうございます（郵政天下り企業）

１個の口が、ちょっと大きくて
ダンボールで出来た区分棚。
鉄製のフレームで台車が付いた
変な物が、コソーリと倉庫に大量入荷

なにこれ？？　噂のＪＰＳ備品なの？

越谷の集配は立ったままで道順組み立てしてのか？

　そういえば以前なんだったかの反省報告もので、総務主任から「何かないか？」と
聴かれますた。
漏れ「トヨタJPSの連中はひまそうにプラプラしていますた」と言ったら
「当たり前のこと言うな」とぶたれますた。
「えーだって本当のことじゃないすか？」
と言ったら、その当のJPSの連中が漏れの脇を通っていきますた。
どうしようｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ケースカートは　日搬製　郵便局内でおなじみの物品売っています
http://www.kk-nippan.co.jp/products/main.html

>>151
チソポを立てて道順組み立てしてます。

端末入力が義務づけられてから、逆に書き仕事が増えた。
エクスパックの携行販売とか言っても事前に釣り銭や領収書は用意されない。
自転車のパンクひとつ直すんでも書類が必要で、修理が終わるまで何日かかるかわからない。
「無駄を省く」とか言って、現実はどんどん非効率的になってるんだが。
これらはトヨタ方式とは関係ないのだろうが、郵政はどんどん物事を煩雑にしているだけでしょ。
わざとか？

仕事がどんどん煩瑣になっていくのは、内務だけじゃないんですね。
ひどすぎ。

どこでも仕事が煩雑になっているようだね。
頭を押さえつけられて申し開きひとつ言えない状況に陥ってるらしい。

トヨタ生産方式ってのはな、季節労働者の効率的利用だったりも
するんだよな。
求人情報見てみな？
意外と雇用環境厳しい内容だから。
農閑期の求人がメインってのはなんでだろ〜〜

>>158
Tヨタ生産方式は在庫管理とか改善活動ばかりに目を奪われがちだが、
つまるところは
　「自動車製造において技術も頭脳も無い人間をいかに使うか」
を主眼に置いたシステムなのよ。
春から秋にかけて農林水産業を営む人たちをいかに労働力に組み込むか、なんだよ。

そのために、ただネジを締めていればいいという人間を数十人も用意して、
同じ仕事だけを延々とやらせる。同じ仕事ばかりやっていればミスも少なくなるし、
作業効率も上がる。

しかし、個々人の仕事に対する意識、モチベーションという点では逆効果。
昔の国鉄職員が切符切りばかりさせられてうちに意欲が失われてしまったのがいい例。

>>153
値段が書いてないぞ！ごるぁ！

＞トヨタ生産方式ってのはな、季節労働者の効率的利用だったりも
＞するんだよな。
郵政のトヨタ生産方式はゆうめいとの効率的利用か？

>>161
どちらかというと職員じゃないのか？
向こうには職員で働く人はいないようだから

ZAKZAKより
＞　ほかに、郵便番号別の仕分け棚を７段から、１０進法に合わせ１０段に
＞したことで、同じ高さなら横一列がすべて同じシモヒトケタの棚になった。
＞
　これもかわるのかな

難しく考えるなよ
まったく昔と変わってないぞ！
建前ｄも書類上数字が上がればOK！
上の人間が2、3年で変わるんだから・・・・・
昔から無駄が多いんだから、今も無駄が多くて当然！！
だって環境かわってないし

郵政公社の「トヨタ式カイゼン」の中身
徹底的に無駄を省いて３００億超の人件費削減
一部では、カイゼン導入で、「誤配が多発した」との声もあるが、西嶋氏は
「浮いた時間は営業力増強に回したり、経費削減となっています。今後は
インセンティブとして、どう職員に還元するかも課題。ムダ取り＝生産性、
ムラ取り＝品質、ムリ取り＝安全を同時に満たすことができなければ、
労働強化だと言われても仕方ありませんが、的外れ」と話す。

　公社は新年度から、全国１０００局に拡大導入し、労働時間短縮などで
３００億〜４００億円の人件費圧縮を見込む。トヨタ流カイゼンは、
完全民営化に向けて動き始めた公社の“お助けマン”になれるのか。

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_04/t2004041238.html

局のタバコの自動販売機に「JPS」ｷﾎﾞﾝﾇ

どっかの中央局のまえに自販機おくなよ・・・
しかもエクスパックの宣伝するな。
どーせおいても電気代がかかるだけでうれねーよ。

夜遅くまで配達していたと言う事実があるのにどこに浮いた時間があるんだ？
で、越谷は営業成績はどうだったのよ？
ちゃんとその浮いた時間ってので営業できているのかよ？

ＪＰＳ、ＪＰＳって騒ぎすぎ。今までなんやったの？
今までＪＡＰＡＮじゃなかったの？
うちとこはＪＰＳのせいで、余計仕事が増えている。
これはどういうことだ？

４月からの減区で、平常物数で一区あたりの配達時間、３６０分・・ありえねー・・・

↑JPS導入墨でつ

無理な平常物数を設定すると、
郵便物を途中廃棄するメイト、本務者が増えるんじゃないのか。
もっとも、事件が起きたところで、
本社支社クラスでは、コンプラ学習が足りないからだ、で済ませそうだが。

＞徹底的に無駄を省いて３００億超の人件費削減
特定郵便局長は無駄という意見は却下（本社大本営）

規定時間より３０分早く到着したので青●っと

３人でようやくはかせる区をいきなり１人で完配せよとは・・・
シャアザクじゃねえんだから、通常の３倍のスピードは無理！

ヘルメット赤くして、ツノを付ければ速くなる

赤いのに乗って、頭の中が赤いやつ・・・・ダメか

133 ：〒□□□-□□□□ ：04/03/16 19:06 ID:J8rQPMrH
大本営郵便事業本部JPS推進部発表

増員！
�@普通局を定期的に臨局し、普通局改善の助言・指導を行う改善推進要員９９名（副課長２９名；課長代理７０名）
�A郵便局に駐在・巡回する普通局アドバイザー計５０名（副課長１７名；課長代理３３名）

どうやら遊星は、
ノモンハン（越谷）の敗北を部下に詰め腹切らせて自分は参謀本部（本社）に復帰し、
現場の意見を散々無視しときながら自分がガダルカナル（郵便局）に行くとなったら
「米軍に対しては重火器と大兵力が必要」
と当たり前の作戦（本読みゃ分かる改善）を言い出し、
輸送船が沈められて火器も兵力（バイト）も揃わなくなったら精神論を振りかざし（そもそもそれらを揃えるのが参謀「本部」の仕事）、
参謀（アドバイザー）の分際で指揮統制（業務運行）に口を出し、
負けたら参謀（アドバイザー）だからと責任を取らない、
作戦（改善）の神様（大笑）辻参謀の派遣を決定したようです。
かくて全国の郵便局は餓島となりにけり。
http://money2.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1073561070/133

>>108
を見て唖然。マジにどこの局もこれになるの？
まぁ、俺は幽冥とだから２時間だろうが３時間だろうが容赦なく超勤つけさせてもらうけど。

発表日 ： 2004年 4月21日（水）
タイトル ： １５年度ＪＰＳ取組結果について（総裁会見）

１　生産性向上
生産性向上に関して、越谷局は２０％、モデル局は１０％向上
（１６年３月期）を目標に取り組み、全局が達成。

２　品質維持向上
品質の維持・向上について、誤配・誤返還・誤転送件数に関し越谷局・モデル局とも
それぞれ対前年度比５０％以下、対前年度７０％以下を目標に取組み、15局中11局が達成
（１６年３月期）、対前年度比では半減（平均）。

３　安全性確保
安全性の確保について、公務災害の発生０件を目標に取り組むとともに、各作業において、
例えば中腰作業を減らすなどの作業性の改善を行った。

http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/sonota/040421j901.html

ケッ!!
サビ残の黙認＋強制、で目標達成。
恐怖政治の結果。

郵政公社なんか、さっさと潰れろ!!!

うちの局の場合、切手の常備定数を半分以下に減らされたおかげで交換に応じられなくなった(鬱
また、窓口の削減でお客様を待たせる結果になってしまい、最近はお客様が待たなくなる位客足が落ちてしまった(爆鬱

＞１５年度ＪＰＳ取組結果について（総裁会見）
目標達成おめでとう

同じ仕事してるのに。
窓口で、傍目4には分からない、
同じ制服を着てるのに。

高額退職金あり・共済年金あり組と、
時給ン百円組。
その違いは？
やってることは、全く同じなのに。

生田総裁って商船三井で社長としてそれなり
の評価を得た人でしょ。

それが明らかに失敗しそーな施策に気付かないのかな。
トヨタならなんでもおｋなのかね。

工業製品のラインと郵便を同様に考えてる時点でＤＱＮなんだよ。

605 ：〒□□□-□□□□ ：04/04/23 18:45 ID:QjIVcuHf
トヨタ方式「成果あり」…郵政公社が効率化モデル公表(読売新聞)
　
日本郵政公社は２１日、郵便事業の業務効率化などを目的に、埼玉・越谷郵便局と全国１４の
モデル局で実施している、トヨタ自動車にならった生産管理方式（ＪＰＳ）の成果を公表した。

労働時間を短縮し、生産性の向上を図る目標では、越谷局が３月の労働時間を前年同月比２０％
減らす目標に対し２１％削減したほか、モデル局もすべて目標を達成したという。また、誤配や
誤転送などの件数でも、３月は１５局で計４６２件と、前年同月比５４・４％減ったとしている。

ＪＰＳは、郵便物の仕分け方法や人員配置の工夫で「ムリ、ムダ、ムラ」を省く。越谷局で
２００３年１月から、モデル局で同１０月から実施し、郵便貯金や簡易保険の事務処理センター
でも一部導入している。今年度中に全国１０００か所の普通郵便局に広げる方針だ。

http://newsflash.nifty.com/search?func=2&article_id=te__yomiuri_20040421ib31&csvname=801836809

誰か日経ビジネス読んだ香具師いない？
「なぜ根づかない？トヨタ生産方式」っつー見出しが
気になってしょうがなかったんだけど

×　工業製品のラインと郵便を同様に考えてる時点でＤＱＮなんだよ。
○　トヨタの職員と郵便局員を同様に考えてる時点でＤＱＮなんだよ。

トヨタの「社員」書くべきところを「職員」と書いちゃう時点でＤＱＮなんだねｗ

今日うちの局にて、組立ゆうメイトのオバちゃん達を使って
全ての区分口に割り当てられている番地　「１〜１００」「１０１〜２１３」を、
調査するようなことで、せっせと記録していた。

これって　あの縦型区分棚を導入する準備作業ですか？？

>>184
商船三井（ＭＯＬ）は昔から国際郵袋を滞留させたり誤送したり（違う船に
積み込むと、半年単位で遅れるんだな。いくら船便とはいえ）と散々なんだが。

そう言えば、ジョン・プレイヤー・スペシャルって最近見ないよね？？？

>>192
ﾄﾞｿﾞ
ttp://www.150000000.com/contents/hobby/jps/car.html

トヨタ方式は
　　　
　　　総　　担　　を　　凌　　ぐ　　失　　敗　　だ　　っ　　た












あと、トヨタディーラーが副総裁の紹介状を持って馴れ馴れしくセールスに来るのがむかつく。

人件費より天下り先企業から無駄に買う品物代のほうが無駄じゃないのか？
うちみたいな小さな郵便局にレーザープリンターだけで６台もある・・。
まったく電源も入れない無駄なパソコンが2台。
ノルマに比べてあまりにも多すぎるチラシ類。

三菱方式にチェンジしてみるか？

ヤバイ。ＪＰ方式ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
ＪＰ方式ヤバイ。
まず導入が強引。もう強引なんてもんじゃない。超強引。
強引とかっても
「ジャイアン20人ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ本社指導。スゲェ！なんか反論の余地とか無いの。現場の意見とか話し合いとかを超越してる。無益だし超非民主的。
しかも拡大してるらしい。ヤバイよ、拡大だよ。
だって普通は無理のある施策とか拡大しないじゃん。だって自分の仕事の効率がだんだん悪くなってったら困るじゃん。配達とか超遅いとか困るっしょ。
出発が遅くなって、一年前は５０分で終わったのに、三年後はダッシュで３時間とか泣くっしょ。
だから今の仕事とか無理がない。話のわかるヤツだ。
けどＪＰ方式はヤバイ。そんなの気にしない。無理しまくり。最も動きのいい人間とか観察してもよくわかんないくらい無理。ヤバすぎ。
無益っていったけど、もしかしたら有益かもしんない。でも有益って事にすると
「じゃあ、越谷で苦情が大幅に増えたのってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超立ち作業。約３時間。分で言うと１８０分。ヤバイ。疲れすぎ。座って一息つく暇もなく死ぬ。怖い。
それに休み時間も無い。超ぶっ通し。それでも超間に合わない。滞留とか平気で出てくる。滞留て。管理者でも怖くて言わねぇよ、最近。
なんつってもＪＰ方式は無茶が凄い。サービス超勤とか平気だし。
うちらなんてサービス超勤とかたかだか労使交渉で出てきただけで上手く扱えないから
無かったことにしたり、協議中と置いてみたり、労基署使ったりするのに、
ＪＰ方式は全然平気。無茶を無茶のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、ＪＰ方式のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイＪＰ方式を推し進めてる生田総裁とか超頭悪い。もう休めっ・・・！超休めっ・・・！

ジャストインタイムなんだから北海道のカニがなければカナダのを入れる
のは当然じゃないか。

>>197
ざまあみろ(ﾌﾟ

>>197
偉い、超偉い！

>>197
あちこちで見る改変コピペだけど、これほど実情を表した物は見たことがない。

素朴な疑問だが、郵便って『生産』じゃあないよなあ・・・。

>>201
　郵便事業の場合、入ってから出るまで何分短縮して、結果何ケース結束できたか、
この便を結束させることでどこまで翌配地域を拡大できるか、が重要で、
その効率性をあげなければ、いくら床にガムテープ貼っても意味ないんですけどね。

>>195
プリンター多いですよねー。ネットワークプリンターにすれば良いのに。
逆にパソコンはプリンターと同じ位しかないし、それらですら活用されてない。殆どスタンドアロンで、フロッピードライブが無いと仕事にならないっつー仕事ぶりだしね。

>>202
製造業から「応用」できる事は多々あるけど、管理者連中のはサル真似ですよね。
「ここにそれを置くな。その都度取りに行け！」
って、前より無駄に歩く距離増えてるよ。

マジレスするが、トヨタ生産方式というのは、大野耐一というすごい人がいて、
その人が半生かけて生み出したものなんだ。
そしてトヨタが長年かけて作り上げていったもので、そんな簡単なもんじゃない。
だってそんなに簡単に「トヨタ方式」を導入できたら全ての会社がいれているだろう？
あんな巨益を出す会社のシステムだ、みんなマネするさ。
マネができないんだよ。
うわっつらだけなら誰でもできる、それを生かすことは非常に難しいんだ
下手に導入するとヤケドして終わり。
郵政がヤケドで終わらないことを祈る。
やるなら１０年くらいかけてやらないと駄目だそういうもんだよ「トヨタ生産方式」というものは。

>>204が良い事を言った。

>>203
　普通局にいると、この式紙・物品はこの課、この係以外は使わない、
というのが結構ある。そういうものの管理を会計から各課の計画または担当者に
移管するだけで、大分無駄が省けるんだけどね。式紙一束出すのに
なんで一々書類書かねばならんのだ。トヨタ以前の問題。

三菱自がトヨタに資金援助を要請・・・

今更って感じだね

>>206
切手類に関する事務を全部郵便課に移管しろってことでいいの？

総務が仕事を猥雑にしているだけ。
１番いらないのはグチグチ言うだけの総務職員。
総務が要らないとは言わないけど体動かさない奴はいらない。

ＪＰＳの成果？、その具体的な根拠を示せ！
情報公開で出てきたのは、墨塗り書類

ようやく出された資料（準備出来次第ということでまだ一部）は、「労働時間比較」
「物数比較」「品質安全等の状況」「課別推進状況」などですが、資料の多くの箇所は
「墨塗り」の「不開示」とされてしまいました。「虫食い」で開示された数字では、
結局昨年度の労働時間の合計と実施後の労働時間の合計しかわからず、その内訳に
ついてはすべて伏されたまま、どうして削減されたのか具体的根拠はわからずじまいです。
「いくらでも情報は開示します」と生田総裁は記者会見で言いましたが、実際は
「開示すると郵便事業の企業経営上の正当な利益を害するおそれがある情報」という理由で
「ＪＰＳ推進部」はその大半を不開示としたのです。根拠を明らかにできない「成果」を基に、
「生産性向上を実現した」という大本営発表で全国に水平展開されようとしているＪＰＳ。
すでに越谷局導入にあたり投資した「業務改善等調査研究委託費」（１億６６９７万円）、
「物品購入費」（３０８４万円）、「工事費」（１３４１万円）、計２億１１２３万円もの
巨費が結局は最大のムダになりはしないか、公社の秘密主義によりその懸念はますます深まります。

http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now05.htm#0501collage

＞「業務改善等調査研究委託費」（１億６６９７万円）、
＞「物品購入費」（３０８４万円）、「工事費」（１３４１万円）、
＞計２億１１２３万円もの巨費

さすが大本営だ。見事な経費削減ですな。

何十年後に その経費をカバー出来るのでしょうか？

経費カバーなんて無理無理。
郵便物自体の需要が減り続けているし
どうせまた作戦変更とかでやり方を変えたり
新たな備品を調達したりで結局利益を上げるのは
天下りの物品納入業者だ。

「業務改善等調査研究委託費」（１億６６９７万円）って何だよ。
ストップウォッチで時間を計ったり、机上の理論だけで
１億円以上の経費が必要とは、さすが大本営。

＞情報公開で出てきたのは、墨塗り書類
大本営が隠さないとヤバイ数字・情報なのか？

ふっ、経費削減という大義名分でうちらの給料削られた結果がこれか。うちらの金返せっていう話ですよ。

>>215
大本営発表では大成功となっているのだが・・。

どーしようもねーなw

2004/4/21（水）午後１5時00分〜午後15時49分
日本郵政公社　総裁定例会見の模様［於：本社会見室］
１５年度ＪＰＳ取り組み結果について、やっと、３月末の実数が出ましたので、
正確なところをお話し申し上げたいと思います。これは、実際上、働く人数と
要した労働時間を掛けてやりますから、極めて正確に成果が出るわけであります。
目分量で言っている数字ではないです。まず、生産性向上ということでは、
越谷、これは、一昨年の１２月から始めたと言ったほうがいいか、去年の１月からと
言ってもいいのですが、１年３カ月ぐらいかけてやった越谷局の、この３月末の
目標を２０％向上というふうに置いていたのですが、そのとおりといいますか、
それを少し上回って、３月で目標２０％に対して、２１％達成ということで、
完全に達成し得ました。年賀状だけを取り出してみますと、２０％の目標に対して、
この年度末の、年末年始の年賀状は２４.５％と、まさに所期の目標は達したと
いうことであります。その次のモデル局１４局でどうだったかというと、これは
去年の夏場ぐらいから遅れてスタートしたのですが、越谷で大体、軌道に乗り出した
ところで、それを参考にしながら、追走が始まったわけです。全国にまたがる１４局で、
１１％を目標にしたのでありますが、実績は１２％出たということで、これも完全に
目標を達したなと思っております。（中略）ところが、これも、一部の報道では、
今まで座ってやれたのが立つ労働になったので、大変な労働強化であると、これは
大変マイナスであるという報道が出るわけでありますが、実は、現場の人は大変
喜んでおりまして、楽になったわけであります。それは、１日立っていたら大変
ですけど、作業時間は１５分刻みで計算して、いろいろシステムを組んでいますから、
疲れるときには替わるようなシステムになっているということであります。
率直に言いまして、私もこの最後の報告会に行ってきましたけど、実績が上がって
きて、目に見えて数字が出てきていますから、もう行くたびに、皆さん目の色が
変わってきています。

http://www.japanpost.jp/top/kaiken/kaiken0421.html

＞これも、一部の報道では、
＞今まで座ってやれたのが立つ労働になったので、大変な労働強化であると、これは
＞大変マイナスであるという報道が出るわけでありますが、実は、現場の人は大変
＞喜んでおりまして、楽になったわけであります。

大本営発表
立ち仕事で現場は喜んでいるって・・
その前に黒塗りの書類の内容が知りたい。

この総裁は数字だけ見て、現場は見ないんだな。

総裁という名前が偉そうだ。○○メイトとかで十分だ

　職員が郵政公報＆支社報きっちり読まないせいで仕事が一つ増えた。

読む時間なんてあるか？
それに要点がわかりにくい。
天下り先を肥えさせる為に作成するんではなくて
職員にわかりやすいように作るべき。
何年も前の公報を参照させるなっての！

>>224
超　は　げ　ど　う
上の人間ってカタチばっかだよね

越谷も他１４局も、目標より１％だけ達成だなんて
うそくせぇぇぇーーー！！

郵政におけるトヨタ方式反対って
うちのトヨタの友人言っていたよ
郵政にはなじまないと、、、

＞これも、一部の報道では、
＞今まで座ってやれたのが立つ労働になったので、大変な労働強化であると、これは
＞大変マイナスであるという報道が出るわけでありますが、実は、現場の人は大変
＞喜んでおりまして、楽になったわけであります。

すばらしい施策じゃん

さっそく２割減と
で。その減は何になったのですか？
人件費削減？営業時間増による売上アップ？
単にいままでちんたらしてた椰子がとっとと帰っただけでしょw

実際の現場の人間で立ち作業になって喜んでる人なんて誰もいないけどなぁ〜(--;)

裸の王様

↑裸の王様のあそこも黒塗り

この生産性向上の我々のプロジェクトというのは、ムリ、ムダ、ムラを廃する、
これは、帝国海軍のキーワードだったんですね。帝国海軍が戦闘的に、
それこそ生産性を高く活動するためのキーワードだったんですけれども、
このムリ、ムダ、ムラを廃する、システムの合理化、システムそのものを
合理化するということを通じて、生産性を上げると。
http://www.japanpost.jp/top/kaiken/kaiken0421.html

＞帝国海軍
本社大本営は実は帝国海軍方式を手本にしてます。

だいほんえい 【大本営】
戦時の天皇直属の最高統帥機関。1893年（明治26）の戦時大本営条例で
法制化され、日清・日露戦争時に設置された。1937年（昭和12）には
大本営令により事変でも設置可能となり、以後敗戦まで存続。44年に
最高戦争指導会議と改称。

いい加減、支社の縦割りをなくせよ・・・。
支社が縦割りになってる限り郵便局の仕事は同じ事ばかりを報告するはめになる。
役割をはっきりさせて柔軟に対応できる組織作りから始めろ・・・。

>>210
>>224
禿同。

>>223
そういう事は(txt or html or pdf)ファイルにして(ftp or WebDAV)サーバーに置いておく位しといてから言って下さいな（参照元もね）。

それにそもそも６年くらい前に「上下の意志の疎通を計るため」とか言ってわざわざ課長ポスト増やしたでしょうが。
何から何まで現場がやるなら管理者いらない。

>236

　そんなこと言われても困るんですが。
　当方職員ではなくてゆうメイトなので。

腰痛い('A`)

勃ち仕事なら、、、
いや、スマソ、、、、

床にガムテープ貼るのって傍から見てればいかにもって感じで変わって見えるから
管理者連中がやりたがるんじゃないかな？

そのテープだけど、もうあちこちで剥がれかかっているのだが。

ムリ、ムダ、ムラを作り出す、の間違いだろ(藁

先日、また越谷に大量の他局の方々がお見えになったのです。

なんか現場でメモってたりストップウォッチ持ってたり。御苦労なこった。
俺らは迷惑。ウザイ。邪魔。

>>243

どもすみません。自分、身代わりに後輩を逝かせてしまった者です。

あ〜一日違いで行かずに済んで良かった。

サンデー毎日の記事（トヨタ方式）をビラに
http://homepage1.nifty.com/fwpa0167/2004/05/04.5.13.htm
http://homepage1.nifty.com/fwpa0167/2004/05/5.13b.htm

　パレットにただケースを積むんじゃねえ。
下段の奥に速達、上段にクソ重たい厚物こういうバカみたいなパレット作るな。
種類毎に積載する場所決めろ。一手間でパレットから下ろせないだろ。

　ブツの後先考えろ。特割・特特先に処理して赤線を後回しにするとは
何考えてるんだ？一便遅れたら即料金還付だぞ。特特の
処理なんざ課長にさせとけ。

　片方で区分・ケース作成でどたばたやっている脇で、担当が違うからって
ヘラヘラ突っ立てるな。特に漢字四文字ぶら下げて無駄な手当
もらっている奴、お前の仕事は人間煙突か？

　忙しい時間帯に休憩・休息が入るような線表作るな。
ひまな時に休むようにしろ。どういう計画してるんだ？現場みて物考えろ。

　てめえが１０歩歩くの面倒だからって他の奴を２０歩歩かせるような
仕事すんな。

　手のついていないブツ・ケースをいつまでもおいとくんじゃねえ。
処理終わったブツ・ケースは次の担当にさっさと回せ。いつまでも溜め込むな。

　口動かす前に手を動かせ、ブツ動かせ、ケース動かせ。一通でも多くさばけ
一ケースでも多くさばけ。

　そして。JPS、局内をうろちょろすんな、仕事の邪魔だ、どけろボケ。

JPS推進室何人いるっけ？　たしかすべて課長代理で１０人はいるはず。バイトを含めると１５人位かな。
単純計算で　課長代理１人月収３０万×１０人＝３００万　バイト１人１０万×５人＝５０万
全員で毎月合計３５０万の人件費　年間にすると４２００万円が飛んでいく・・・
それとJPS推進室のその他もろもろの雑費を合わせても年間一局の一部屋で５０００万円あまりの
お金が消えていく事になる。　色々な台車を作ってみたり、床にテープを張ってみたり、集配職員を全員
立って道順組み立てをさせる台を作る為に本当にそんな費用が必要なのだろうか・・・・
実際、推進室全体で使用される経費を差し引いてどれだけのプラスが出ているのか疑問です。

正直、柔軟性のなさは致命的じゃねーの？
集配は交通渋滞をはじめとする不確定要素が馬鹿みたいに多いのによお

なにやら毎日のように板もって集配うろちょろしてるけどなんの意味があるのかね。。。
何を計算してるのか、パーセントでブツがはけたらベテラン職員いらね〜ちゅうの！

　高給取りが年賀状の裁断なんてするな。
　そんなの役職者じゃない職員とバイトだけで充分だ。

　あと情報化とかうるさく言う前に、局内のＬＡＮ環境をどうにかしろ。

>>246
赤線ﾊｱﾊｱ

JPS人件費のムダと思うが・・・？

JPS人件費のムダと思うが・・・？

>>211より抜粋

＞「業務改善等調査研究委託費」（１億６６９７万円）、
＞「物品購入費」（３０８４万円）、「工事費」（１３４１万円）、
＞計２億１１２３万円

これが　「素晴らしき経費削減作戦」 実行のために使った経費

業務改善ばかりに頭がいき、それに係わる経費は全く考えていない

それがJPS
将来的に採算がとれると証明せずに、試行錯誤で湯水のように金を使う
はっきり言って、ｶﾞｷの遊びだ
裏付けのないことに金を使うな
《床にテープを貼った》
金と時間をかけて達成したおまえらの実績はこれだけだ
つまり、意味のない存在ということだ
あえていうなら、害虫だな
効率化なら、現場・所属課計画レベルで十分できるし、実践的だよ
そろそろ気づけ
失敗だと

　かなり乱暴な考え方だが、日勤帯、夜勤帯、深夜勤帯の各帯で
一番詳しい非常勤にJPSやらせた方が効率的だと思う。

>>256
その意見に賛成。
効率化、改善は現場が動かなきゃ全然板につかない。
非常勤にどんどん意見を出させて動かせる。
本務はあくまでも監督的役割。

工場の生産ラインと郵政の現場を同一視した時点で
すでに間違ってるっつーの。

業績上げてる＝トヨタじゃなくて
他のところも見る目があればよかったのになぁ・・・・

早く全局 JPS取り入れないかなぁ

採用、昇進の面接を担当してもらえばいいのに

トヨタより三菱だべ。

当局は毎日のように視察ご一行さまが見学に来ています。
○菱モータース方式で説明しています。
トヨタ方式は実際やっていないぞ・・・
やっていないのにやっていますと説明

おい、床に貼りまくったテープはがれまくっているぞ。
おまけに本日つまずきそうになりますた。

　品質管理というのなら、一人が一つのケース、便を最後まで処理する
方式の方が良いと思うけどね。もろ個人の差が出るから。
　それとやるなら区分局単位でやらないと意味ないよ。

トヨタ
日産
三菱
マクドナルド

好きなの選べ

>>264
マツダ

（　´�D｀）ノ　山崎ﾊﾟｿ希望w

スレ違いかもしれないけど‘しまじろう’の株価すごく上がってるみたいだポ

海千山千のベンチャー企業家が現場知らないコスト計算もできんアホな遊星営業担当を手玉に取って
配送コストをトコトン安く叩いて利益出した結果への投資家たちの評価なんだろうけど・・・

あああ、自分も去年の冬のボーナスで‘しまじろう’株買っておくんだった。多分、無くなった
年度末手当ての半分くらい取り戻せたかもしれなかったのに〜なんで思いつかんかったのだろう。

>>264 佐川 ホンダ スズキ いすゞ スバル

自分が手にした空になったﾌｧｲﾊﾞｰは放置しないで所定の置き場に持って行こうよ。
誤区分郵便そこに放置しないでよ。誤区分棚に持って行きなよ。
市内だったらそこの班に渡せばいいじゃないか。。。
ついでに誤区分棚から自分の所の郵便持ってくればいいじゃないか。。。
｢代引き郵便には事前連絡して下さい｣。。。｢やってるよ。おまえはどーなんだ｣
｢転送郵便には押印して下さい｣。。。。。。｢してるよ。おまえはどーなんだ｣

JPS方式に文句垂れる前に、最低限やることやって欲しい。

　最近思ったこと。
　バカとＪＰＳは使いよう。明らかに変なことで、変えた方が自分のいるところに
とって都合がいいことはどんどんＪＰＳにちくった方が良い。
　ＪＰＳの人間なんて仕事なんか大して分かんないんだから、うまいことだまして
こっちに有利にしたほうが特。

ﾈｸﾀｲの裏のﾋﾞﾗﾋﾞﾗに「JPSPC」って書いてあるよ！

>>264
オカモト（避妊具）

>>271
あれ、どういう意味？

>>273
その内にネクタイの色でやる事や課が分けられる…なんてことはないかな？

>>270お前が馬鹿
その程度でJPSが変えてくれると持っているあなたが一番馬鹿。

>>275
　うちはそれが通ってるけど。最初の数ヶ月間なんの改善もできなくて、
JPSの前からやってることをまるで自分らが改善したかのように
発表していた。

　まあ組織が硬直化してちょっと変えることもままならない状態というのが
局内には多数あって、ここを変えればこう手間が省けるよなー、というのを
「ここでこれだけの無駄が発生しているのに、なんであなた方は改善できない？
JPSはやる気ないの？管理者一人切って非常勤二人雇った方が仕事が回るんだよ」
なんてことを局内中で言って回っていると、向こうも面子があるから、徐々に改善
してくれる。

　基本的にJPSに仕事が分かっている奴なんていない。だから
ツ＠ボ桟敷において、利用するだけ利用してあとは捨ててしまうのが正解。

>>273
Japan Postal Serviceじゃなかったかな？
スペル違ったらごめん

１０年くらい前、鈴鹿８耐に出たときのチーム名

無理・無駄に逆行している局ですが、なにか？

>>277
いくらなんでも４０代ってことはないだろ。












５０代だな。

越谷に行ってる職員の感想キボンヌ

その企業で根付いた生産方式を郵便局に持ってくる自体おかしい
こんなことしているから郵便局は駄目なんだよ

しない郵便局はもっとダメ

なんか、やってることが違ってると思うよ。ｗ

ついでにフランス人を社長に迎え入れよう！

トヨタだが日産だか知らないが。うちは車作っているわけじゃない。
なんだか分からないが勝手に物事決めて。意見も聞きもせず業務を変えるな！
こんなことして、なんになる？
お前らは今の国会議員と一緒にイラクにでも逝け！

いままで何回テープ張り替えただろうか・・・・？
じゃあいままでのは失敗策？　行わなければ失敗も無いはず・・・
いったいいつまでこんな事を続けるのだろうか

三菱自の隠蔽体質はとうの昔に完全導入済なんだがな。

引き受けから区分、輸送、配達までを含めた『運送』が商品だという
認識が無いから何やってもダメ
商品と言えばハガキやイベント小包しか浮かばない馬鹿本社はさっさと
辞めてほしい

『運送』の質を向上させるためのコスト削減を考えないとね
このままでは管理強化で事足りると勘違いしたアホ管理者のせいで
失敗するね
○生の教訓はどう生かされるか、興味津々

>>288

>○生の教訓はどう生かされるか、興味津々

生の○出しは気持ち良いぞ、興味津々

トヨタ生産方式を全国の郵便局に展開しその効果を数値把握し、
成績のよい郵便局社員の人事評価をアップするというのはどうよ？

民営化のとき採用社員とトヨタが面接するのが一番！

>>291
トヨタよりＭ菱がいいだろ！！
隠蔽隠しが得意だからな。
あと無駄なお金は使わないからな・・・
隠せ隠せ、見つかったら金がかかる

いかに良くするかの話だろ、バカ

トヨタ方式“成功”のモデル越谷局で過労死!?

昨年、トヨタ方式が導入されて以来、腰痛や過労などですでに３人の職員が
長期入院を余儀なくされたという。

前出の職員が言う。「Ａさんは持病などなかった。毎年の健康診断においても、
異常は全く発見されていなかったといいます。なのに……、これは完全な過労死
ですよ。職員を極限まで追い込んだ、トヨタ方式がもたらした殺人だと思います」

また、公社側も、今回の過労死については頬被りするつもりだったようだ。
Ａさんが亡くなった直後、何らかの報告があると思っていた局員達は、朝礼に
おいてもＡさんの件に一切触れない局幹部を見て失望を重ねた。ある職員に
「Ａさんの死について、なにか言うことはないのか」と詰問され、管理職は
初めてその事実を認めたというのだから、驚きである。別の若手職員も
吐き捨てるように言った。「普段は局長の親戚が亡くなったくらいで大騒ぎ
するくせに、仲間の死に対してはここまで冷淡なのかと、つくづく郵政公社の
体質が嫌になった。許し難いですよ」

http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now07.htm

ハッキリ言って誰も歓迎してない。迷惑。邪魔。イラネ。
俺たちより三菱救ってやれ。

ＪＰＳ始めってただ面倒臭くなっただけかも。ｗ

過労死？
こっけいだね。今までは座って仕事をしてたのかい？
じゃあ、工場の労働者は立って仕事している人は全員過酷労働をしてるって事かい？

トヨタ方式に手をくわえてしまったのがＪＰＳ
それをトヨタのせいにしてもな

ある意味成功なんだろ？
無駄を省くためにいらない職員を排除できたんだし。
トヨタ方式は下っ端使い捨て方式だしな。

１階の掲示板に死去の報告が貼り出された形跡がないんだよな。



企業として、どうよ？

うちの局では、官報に懲戒免職処分者が載ったのに、
人事異動が貼られる掲示板に張り出されなかった。
掲示の基準みたいなものがあるのかね。

>>271
亀レスだが
ジャパン　ポスタル　サービス　パブリック　カンパニー　
の略かな？

>>299
そうかもな。

まじで企業として自立するなら、畑違いの再雇用やめてくれや！
当局がクビにできねーから仲間内で殺させる方法あみだして、
本当に客オ馬鹿にしてるんかい！誤配の嵐だよ！皆辞めてくれねーかなと
口にして元保険屋なんだから、集配むりだべ組合だまきめこんでんじゃねよ！

トヨタ方式の浸透度はどれくらいなのかな？
導入郵便局の比率は？
達成目標に対する現状の達成度は何％？
コスト削減目標に対する、実施金額はどれくらい？

【記者】今回の郵便事業の黒字化ですとか、ペースとか規模というのは予想通りか。
【総裁】正直言うと、去年の１０月ぐらいまで黒字化は難しいと思っていたが、
そこで難しいと言うと、えらいことになると思って、そこは歯を食いしばって
頑張りました。例えばＪＰＳが本格稼働してきたのも夏からです。越谷で合理化
したからそれが何億円も跳ね返ったというようなことはないのです。だけど
生産性向上をやればできるのだという気運がみなぎってくると、あちこちで
いろんな良い効果があります。
http://www.japanpost.jp/top/kaiken/kaiken0525.html

>>306
越谷は人柱みたいなもんか。
ええ迷惑だよ。

ＪＰＳとアクションプランの職員減らしは、別物です。
トヨタが「ＪＰＳのカイゼンだけで、アクションプランに示されている職員の削減は出来ない。これは、絶対にやってはいけない労働強化だ。」と言ってます。
ＪＰＳで、職員の大幅削減が可能なように職員を騙している。
その証拠に、アクションプランの職員減らしとＪＰＳを関連づける資料は、配布されていない。
本社・支社は、ＪＰＳ推進室で賃金・超勤管理させることでＪＰＳと職員減らしを混同させようとしている。
トヨタは、本社・支社の薄汚い「役人」に利用されている。

>>308
そのトヨタの話ソース出せる？

　これは民間にいた人が言ってましたが、トヨタ方式とは要は
「数字に出した精神論」
みたいなもので、コスト意識・合理化を高める動機付けの意味合いのほうが
強いとか。そういう意味では、>>308のアクションプランとは
関係がない、というのは案外そうかもしれません。

>>301
基本的には、懲戒免職処分者は、掲示板には異動として張り出されない。
人権的配慮なのか？総務課の人員配置表の異動欄にも「懲戒免職者１名」だけで
名前は載ってなかった。
うちの懲戒免職者は、その後懲役２、３年の実刑判決が下り、今ごろ、どこかの
刑務所に収監中か。

話は変わるが、お上方は、「ＪＰＳ」に夢中なのか。総務や現場部門の定員は
減らしてまで、ＪＰＳ推進室に多くの職員を配置させている。
激しく鬱だ。

まあ、これでも吸ってﾏﾀｰﾘしようよ。
http://www.hinoki.sakura.ne.jp/~tigene/tigene/siga/siga_jps.jpg

>>312
ということは、ＪＰＳと言う商標はすでに別にあって、郵政は無断使用しているということだよね。

ＪＰＳモデル局の中で、自局配達分の手区分の物数調査を既に行っている局ってある？
うちの局では来週から始めるんだけど。
既にケース数を県外・県内・自局分の小型・大型ごとに掲示板に記入してる。
これだけでもメンドイのに（今では記入漏れはしょっちゅう、書いても適当な数を記入してることが多いなｗ）、
さらに物数までわざわざ数えれってかい！？
物数を数える理由として集配課の要員配置ウンヌン抜かしてるけど、
区分する側はメンドイだけで余計に時間がかかるし、誤区分が増えそうな悪寒。

>>314
>既にケース数を県外・県内・自局分の小型・大型ごとに掲示板に記入してる

ＪＰＳ前からやっていたね。これをやらないと代理定数が一減員になったんで。
　査数しながら区分するのは、特殊では当たり前のことなんだが。
まあ総通数が違うからなぁ。

大型でも、厚物・薄物別に数取ってるよ。
フラット機でやってるところは楽そうだな…。

ﾊﾞｲﾄですが先週ずっと超勤。19時とか18時。
今日は18時。部数は10万ﾌﾟﾗｽＮＴＴです。

うちの班はＪＰＳ導入されてるんですが
｢無駄な１歩｣を無くす為に｢無駄に１８歩位｣増えてる感じがします。
区分口に対して直角に置かれた机、乱雑に置かれた台車によって動線が塞がれました。
めいいっぱい組みこみ用の机を置いてますが、まだ数が足りない為、
組みこみのおばちゃんが、原簿と郵便を持って、一番端っこの空いてる机まで
移動して組みこんでまた戻ってくる。。。とか。
隣の班は台車に直接パイプを使って板を取り付けて、その板の上で組みこみ作業してます。やりにくそうです。
その台車を目にする度に｢おおげさなんだよ｣と思います。
うちの局でのＪＰＳのイメージは、新聞からＪとＰとＳの文字を切り取り
それを米粒でペタペタ壁に貼りつけて、局長がチンコまるだしでそれを眺めてる。
そんな感じ。

新たなバイト先さがせよ、アホ

>317局長のﾁﾝｺ見たいわ。

ＪＰＳはどこもそんな感じ。うちの局もそう。
ろくなもんじゃないよ。

＞局長がチンコまるだしでそれを眺めてる。
それは立ってますか？
スタンディングさせなさい！（ｗ

317です。
うちの班にも｢おおげさな｣台車が導入されました。
うちの局のＪＰＳ指針によると、最終的にはこの台車で全ての作業を行うそうです。
ざっぱの組立て、事故処理等々。。
ただ、台車に取り付けられた作業用の板は｢一区分口に対して原簿一枚｣を想定した上でのもの。
現状（一区分口あたり原簿２〜４枚＜マンション除く＞）が現状で、
特に今は株の封書が大量に出るので、まぁ、あれです。
ＪＰＳは導入されたばかりで、改善の余地が凄く、物凄くあると思います。
現場の班長に文句を言うのも筋違いです（一番大変なのは班長です）
ただ、自分にとっては「迷走している」ようにしか見えないこのやりかたには
ただ脱力するしかありません。

朝、台車に乗った区分口から抜き取られた郵便（自分達が大区分する直前の状態です）を見て、僕に局長が言いました。
「綺麗に抜き取られているねぇ（郵便が綺麗に揃ってるね、ごちゃごちゃしてない）」
＜互いの郵便が混ざらない為にファイバーが敷居によって半分に分かれている。＞

私言いました「いつもそうです（そうでした）。結局は本人の意識次第だと思います」
「じょういげだつ」の文化を改める。よく局長が言っていました。
ただ、「じょういげだつ」の文化を改める、なんて結局あり得ません。
まぁ私も知らなかったんですが「上意下達（じょういかたつ）」って読むんですね。

ですから、もっと、計画に若くてかわいい女のコを採用するべきだと思います。

トヨタ生産方式はなじむまでに時間がかかる

間違いなく成果は出るけどもそれまで職員の人たちが耐えれるだろうか

がんばってください。自分が最終的には得をするのだから。

ＪＰＳとトヨタ方式は根本からして違う物になってないかい？
郵政の現場ではＪＰＳは「新しい道具が（上から）与えられ、それに合わせて仕事を変えること」、
みたいになっているけど、トヨタ方式もそうなのかな？
もうちょっとその思想から啓蒙していかないと現場が消化不良になるだけと思うが。

＞３２３
立ち作業で疲れてから、ぱんぱんに張った重い足を
引きずって配達。帰ってきてからも座ることも出来ず
立ったまま、事故処理。仕事の能率は落ちる一方。どう成果が
出るのか知らないが、そういう台詞はご自分で実際に一日
集配の仕事をやってから言って下さい。

JPSなぞ所詮現場から出たカイゼンでは無いっていうこった。
現場から出るカイゼン提案は鼻であしらわれてるし、ｺﾘｬﾀﾞﾐﾀっつーの。

朝来て椅子に座ってたのが座れなくなる。そのまま郵便体操。手区分してその後どっこいしょと座ってたのが座れなくなる。そのまま立ったまんま順立て。配達ではひたすら歩く。帰ってきても座れない。そのまま事故処理。
考えただけでもマジでやる気が無くなる・・・。若者でも辛そうなのに他の職員の人やおばさんの順立てメイトの人たちはどうなるんだろ？
椅子撤去が始まって一ヶ月経ったらメイト（内務外務）は何人いなくなってるんだろ。

たたなくなったら終わりだよ、じいさん

鼻風邪の患者を金を払わせてまで肺炎にさせる
それがJPSですよ？

本来の目的は、体を悪くさせて、人を辞めさせるのが目的なんじゃないの？
人件費が浮くから。そして、辞めた人の代わりに
ゆうメイトをバンバン入れたいんじゃないのかなぁ

トヨタ自動車倒産しろ

アホ、その前に郵政だろ。
ひとにものを教わっておいて失礼な連中だ

局長や課長のイスもあぼんしる！！

>>332
教わる内容が問題だけどな

っであんたトヨタの人か

教える相手が問題さ。

なにしろトヨタが面接した社員じゃないからな

テープ張って同じ階に２普課がきてやりがいをなくしてしまった。ケースの
取り合いも激しいから大変だよ何がJPSだ　はっきり言って
無理が多すぎる。

業務運行上必要な式紙類の不足が慢性化して四苦八苦するのも、
ＪＰＳ方式なんでしょうか。
お客さんを怒らせて帰せ、という意味だったなら、理解できますが。

無理、無茶がとよた式。優勢には適合しない。もう結論はでてるのにね。

JPSの研修とか行くとさ、JPS方式が悪いわけではないと絶対に思うよ。
それを理解できないままに実行しようとする管理者が悪い。
○○をすればJPSだとか勘違いも甚だしい。
文句を言う前に研修に行かせてもらって自分が行動した方がいい。
管理者抜きで改革すれば絶対に成功すると思う。

>>339
それが事実だから余計に始末が悪い。

郵政はトヨタのような製造販売業ではない
ＪＰＳ方式はおかしい　独自の方法があるはず
考えた奴は　仕事をわかってないよ　きっと

ＪＰＳの香具師に「漏れ機械の供給やったことないんだよ」と言われた時には唖然としたよ。
そいつ区分機のそばでテープ貼ってたんだけど。

JPS集団が先週うちの局に来てた。実施状況を視察するためらしい。
喫煙所で「内容、目的を理解せずにやってるからダメなんだよな〜」と
管理職連中をけなしていた。
でもさ、理解できるような十分な指導もせず、新しい道具ばかり与え、
床にテープを貼ってばかりいるJPSも悪いんじゃん。
現場管理職なんて、仕事はメイトに丸投げでわかってないんだから、
（しかもノンキャリだから頭も．．．だし）
なぜそういう手法を採用しているのか、わかるようにゆっくり説明してあげないと。

カート使っても、パレットから下ろす時だけで、その後は相変わらず、
ケースをズサーッとひきずってるようじゃ意味ないし。
せっかく原単位作っても、個人の処理能力をチェックする人もいない上、
最終的には厚物薄物ごちゃ混ぜで一緒のケースで差立てるし。
適正な人員配置とか、客観的な能力評価とか、、、
そういった管理が出来る管理者なんて全然いない。

結局、現場は混乱するばかりで、JPSの名の下に妙な精神論が繰り広げられるだけ。

ＪＰＳのすべて悪いとは言わんけど、スタンディングは止めるべき。
体力勝負の配達で、朝から消耗してたんじゃメインの配達でノロノロやる事になっちゃう。
集中力落ちて誤配も増えかねないよ。目先の速さ云々より全体のバランスが大事。

民間だと無駄は止める
郵便局も無駄はやめるが
人はやめない

あまった人は何をしてるのかな？？？？？？？？？？？？？？？？

>>345
知らないの？
床にテープを貼ってるよ

>>343
>結局、現場は混乱するばかりで、JPSの名の下に妙な精神論が繰り広げられるだけ。

禿同。上意下達で、現場指揮官が理解して無い不幸。
机上の作戦、まるでインパール作戦。玉砕必至。

まぁ、現場指揮官が無能で、理解して無いって言うのはいつものことって事で。
７ケタ然り、新型誤区分機然り、エリア配達然り…。きちんと理解して取り組めばまだマシに
なってたろうにと常々思ってはいるが悲しいかナわが身分は一兵卒。

まぁアレだ、現場から出た改善提案を上にくみ上げる、それこそタマゴ活動に多くの時間を割き
現場に議論させた方が上手く逝く気はするが、その前にタマゴ活動を真面目に取り組んでる
ところがあるのか甚だ疑問だ。って言うかそんな時間が無い。その時間を下々に与えた方が
JPSよりもええんでないのかと思うな、漏れは。

与える時間があるなら人員削減できるじゃんか

JPSが導入される前→午後分の郵便も組み終わる時が多々あった。
JPSが導入されて→午後分の郵便触った事ないです。

「午後分の郵便は触らなくていい」という解釈もあるようだけど
現状では「触れない（時間がない）」状況です。超勤しまくりです。

うちの課も床にテープ貼ってあるがあれは無意味過ぎる。
小包区分機の所にはパレットの置場をマーカーしてあるが、本線差立重視で支線下一のパレットの事が全く考えられていない
支線で下二までしかない局のシュートが積みにくく改良されてしまった
局内が不効率になっていく気がするのは俺だけだろうか？

テープは予告なく貼り直しが行われるから面倒臭い。レイアウトも度々変わるしよ。
何が、JPSじゃ！

JPS推進→テープの大量消費→テープ会社儲かる→設備投資拡大→日本経済上向く


　　　・・・・・・・遊星際限なく沈んで逝く・・・・・・

テープの消費拡大で景気がさらに上向きｗ

JPSなんかトヨタの猿真似にもなってないよ。トヨタは長い時間を掛け築いたんだよね。トヨタ方式を。郵便局はそれを短時間で取り敢えず真似ただけ。これじゃ総て無駄

>332
「ものを教わっておいて」だあ？
大枚叩いてんだから教えて当然、「成果」があがって当然だ。
しかもその内容ときたら、そこらの本屋で９８０円（税抜き）で売ってる「品質管理なんとか」って本見りゃ分かる程度じゃねえか（上意下達で進めろなんて本はひとつも無いけどな）。現場はとっくに知ってるし、声も上げてきたろ。

ところでこないだ始まった本社営業所間郵便。
ちゃんと時間前に行けば「はえーよ！」と怒られ、夕方差し出して運送便が無くて翌日に間に合わなければ、便のある所までうちらがわざわざ持って行く（コスト度外視で！）

「俺たちゃお客だ金払ってんだ言う通りにしろ感謝しろ！」
「俺たちゃ教師だ金貰ってんだ言う通りにしろ感謝しろ！」

ってか？　まるでファミリー企業気取りだな。
「納入して（教えて）やってんだ感謝しろ！」
あ、「気取り」じゃなくて「そのもの」か。ナットク！

客の家の玄関先にもテープ張っておいてすべての郵便物をそこへ置くようにすればコストは低下するな

正直うちの課長はポン助、いや、それ以下です。凄く悲しいです。

ついに、来ました。　jps組合説明。

当局ではカラー郵便（DM）の区分を輸送課でやっている。
本来は普通課の仕事なんだけど・・・

いつも掲示板に貼り出される「JPS推進情報」なる機関紙によると

小包区分機は小包を区分するたものものである。という概念にとらわれず、
「とにかくやってみよう」という今回の発案です。　
だそうな。
　

　

×たものものである
○ためだけのものである　

立ち作業ではどうやっても能率が上がりません。椅子に座って
道組みしてた時と比べて集中力が続かない。誤配も倍増、それは
全部現場だけの責任にされる。クーラーのきいた部屋で一日中、椅子に
座っている管理者と違って、現場は立ったまま道組み、さらに炎天下の配達と
必死にやっているがもう無理。職員ゆうメイトともに疲労は蓄積され、
いつ交通事故が起こっても不思議はない。事故はたまって毎日超勤・・
こんな郵便の質を落とすようなシステムを誰が作った？導入する管理者もバカだが、
トヨタは金を返還するべきだろう。

バカにバカって言ってもわからん

このシステムって

トヨタが指導→現場で試行→不具合が出たらトヨタ・現場が一体となって改善策を提案→振り出しに戻る

の繰り返しでやっているんじゃないの？

現場が上から一方的に「やらされている」ようでは失敗するだろうね。
まあ、これは今の官僚主導の国の政治にもいえることだけど…

>>363
本当はね。ところが管理者は一度試行したものに対して再評価せず、そのままにしているからおかしくなる。
再改善して前のが無駄になっても、それは必要なロスのはずなんだけど。

トヨタは改善策を提案していないと思うぞ？
要改善箇所の指摘をしてそれを現場管理者に改善させる形だったはず。
んで、改善したところについて再度指摘をして改善が正しいかを検討してたと思う。
だからトヨタ方式ではなくてJPS方式なんだよ。
立って作業しろってしたのはトヨタではなくて越谷の管理者。
勘違いしちゃダメだな。

改善は

　　　　提案→試行→検討→実施→評価→提案

の繰り返し。

ＪＰＳ方式は

　　上司の命令→実施→大本営評価

で、繰り返さない。

>>365
そうそう
立って抜き取り→座って順立て→立って戻す・・・
トヨタはこれをムダだと言っただけだったと思う
セルワゴンではなく、座ったままでも全ての区分口に手が届く作業机を
開発していたら今頃はこんなに混乱していなかったんじゃないかな

やっぱり、立って組むんですね。私内務なんです。
体こわしてやめなければいけなくなるのかな？

だいたい、今の管理者がアフォだから全部ダメになるんだよ。
試行錯誤して作ったものがすでに天下り先から商品化されているんだが
率先して買ってるアフォ管理者の多い事！
１万くらいで作れるものを３万以上出して買ってる。
JPSはいかに無駄を省くかが問われているのにその経費は無駄だろ？

それに立ったり座ったりが無駄なら足で操作できる昇降式の椅子を使用する事で
負担も減らせるし不都合がないはずだ。
頭の固い・仕事のできない奴らを推進委員会なんかにするからそんな事もわからねーんだよ！
ホントに成功させたいなら管理者を変えてからやるべきだな。

　漏れは思うんだが実はアレ（立ち組み立て）、実はＪＰＳ云々よりも
体力の無い年寄り連中をクビ（つーか自主的にやめさせる）ための道具なんじゃないか？。

　はっきり言って、郵政の最大の問題点は高い人件費、中でも月給10万前後の新人とまったく
同じ仕事しかせずにその三倍以上の給料を取ってる万年主任だと漏れは思う。
まあ無駄に多い管理者とか特定局長とかもまた然りだけど、これはまた別の問題。

まあ話は戻って、そういったコストの高い連中をやめさせるには、合理化にかこつけてハードワーク
をさせて、勝手に体力の限界を感じて勝手にやめていただくことが出来たら、かなりのコストダウン
が出来、また結果的に職場の若返りが出来るという一石二鳥と言えなくも無い。

改善のために部材を新規購入するのは、

既存の部材の利用による改善策を出し尽くした上で、もしくは、

部材購入によって得られる効率性を充分に試算し検討した上で

実施されなければならない。

なんかさ、改善のためなら人も金も使いほーだいになっていないか？
そんなに金があるなら、余計なことするなよ・・

この施策の目的は、人減らし＆外郭団体への媚び。これに尽きる。
耐え抜け。

なんか、瑣末な決まりや面倒臭いやり方を押し付けられて逆に効率が悪化してるような
気がするんですが…。

それがJPSクオリティー

トヨタ生産方式を無理やり取り入れていなかったら、その代わりにどのような生産方式の改善
をおこなっていたのでろうか？

身潰し方式

生産中止
生産委託

セルワゴン、どうですか？

トヨタ方式より、日産方式のがいいんだけど。
はっきり言って、ＪＰＳなんてくたばってほしい。

ちょっと前のレスにあったようないわば越谷方式なんだけど、
ここの局のイメージって到着したアルミパレットを開けたら、定形外の郵便物が溢れるように崩れてきた想い出くらいしかない。

これからはトヨタの改善「KAIZEN」より、制約条件の理論の時代だ！

静電気対策やってくれないかなあ

>383
一概に優劣はつけられませんけど、
（ボトムアップではなく）トップダウンで、
（局所最適ではなく）全体最適を目指すなら
制約条件の理論（ＴＯＣ）くらい管理者は知らないといけませんよねえ。
ＴＯＣの目で見ればあの縦型区分棚で本当に「スループット」は上がるのかとか、
そもそも本当にここは「ボトルネック」なのかとかいろいろ見えてきますよね（ボトルネックでなければわざわざ買い替える必要がない。スループットは変わらないから）。
ってか、ここらへんは「理論」でなく「経験」で分かるレベルですか（笑）

去年ユウメイト、今年度から職員入り （集配）の弱輩物が一言

トヨタが教えるのは郵政が面接した素人
その素人がＪＰＳ方式を習って優勢に強要
トップダウンで郵政が金を出し実施
その結果負担も出費も増えている

でかいファイバーが使えなくなって発着所へ3往復 メチャ非効率

遅くなるとヤバイから20時には戻ってこい冬は暗くなったら戻ってこい
リミット定時ですか？？（大量便留必至）

郵袋が使えなくなった 雪国でバイク倒したら終了
直に郵便物雪の上に全部出さないとバイク起こせません 極度の品質低下

冬には雪降る地方は苦情殺到ですね

日本写真家協会方式
http://www.jps.gr.jp/

先月から公社に派遣で行っています。
うちの課からもJPS研修に行ってる人がいるんだけど
結局JPSっていうのは郵政が民間企業のやり方を取り入れようとして
取り組んだシステムなの？
でもそれだったらなんで自動車業界なの？
運輸業界じゃだめなの？
運輸業界だって大手いっぱいあるじゃん。

>>385
面白い表現ですね。
もしトヨタがカンバン方式ではなく『制約条件の理論』を取り入れて生産したら
今以上に生産性が上がったりしたら面白いな。

>>388
運輸業界だとあまり意味無いと思う。扱っている郵便物の量が違いますし。
トヨタ方式の無理、無駄、ムラを省くっていうノウハウが欲しかったわけですし。

トヨタ方式の郵政にとっての最大の利点は、郵政とトヨタの協力関係かもね。
トヨタとの縁を保つ→トヨタが差出すDM等を郵政が配る。

新聞の折込広告って知ってるか？

>>390はマイホームもトヨタホームで買え

>>392
全期固定金利（３５年）ローンもアリだしな
こだわりがないならトヨタホーム選ぶでしょ
手数料安いしｗ

餅は餅屋
とりあえずなら仕方ないが
長い目で見ればトヨタホームなんてパス
　
客がメール便を選ぶ飛びつく心境と同じか

パス以前に財布と相談してプレハブじゃないのか

>>392
近畿のマンション供給戸数トップクラスの業者のマンションに住んでます。
一戸建てなんて買えねぇよ…。

郵政の社員の人たちはなぜ社長(総裁)に直接文句を言わないの

課長とか部長クラスに言ってだめなら社長しかいないじゃない
メールとかで直接伝える方法はないの?

>>397
あればとっくにやってるよ

HP行けよ

現場のモチベーションも能率も下降の一途です。
立ち作業のおかげでどんどんゆうめいとさんがやめていきます。

ネジしめは足ではやらない
する作業はそれしかないから立ってておｋ

配達業務は手区分、組み立ては手でやるが
配達は足でやるもんだ
営業は足でとはよく言われるが民間営業者の何倍件数回ってると思う？
1件にかかる時間は少ないかもしれんが「足」で成り立っているんですよ？
と言った課長が降格した

もう希望が途絶えましたよ・・

名古屋グランパスエイトは今年最下位になって、入れ替え戦に負けて降格しる！

信じて実行

>>402
なら、俺もｗ
今年もトヨタ自動車は、１回戦で負けろ！
昨年は、ノムさんのところに、２年前には先物取引会社に
更に３年前には、ペリカン会社に１回戦で負けてるしｗ

マニアックでスマソ。
わかったら偉い！
俺は日産派です。

JPSモデル局、越谷郵便局、現場実態調査ｂｙJPU越谷分会
各種施策及び職場の現状についてのアンケート集計結果(PDF 70KB)
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/images/kgy_enq3.pdf　

作業管理ボード、あれは面倒臭いだけだ。
デジタル表示出きる様な物とかもっといいもの入れろって感じだけど。
区分機、選取機しかり。変てこな備品とか要らないから、機械にもっと
金掛けろ。

駅の改札口にある電光表示の案内板みたいなのを導入しろよ

区分機新しいのになったら
くっつき、誤区分大量発生交換区分行きの郵便が3倍って・・・

まぁ、少なくとも今の倍くらい出さなきゃまともな物は出来ない罠。
安く買い叩いてるわけだし。

通常の３倍の誤区分だと？
シャアか？

赤を改めよ

まあ２００７年には全員クビだし、管理者も民間から
投与するし、簡単に変わるよ！

>>412
こんな会社に来る民間人なんていないだろｗ

>>207
キチガイ

うちの局。
先月の始めくらいにJPSの説明があって、「今月の終わり頃から立って順立てよろしく」、とかいわれたんだけど、７月の終わりくらいになった今でも今までどおり椅子に座っての順立て。
上の人も現場の様々な人からの反発で考え直してくれたんだろうか・・・。

>>415
上が考え直した訳じゃないと思う。
単にバカらしくてやってらんねぇだけだと。

しかし、ご愁傷様です。
目に浮かんでしまいました。
朝っぱらから、「ＪＰＳ達成のため、起立して道順組み立て等（とう）の作業を励行してください。貴重なデータとなります。」
なんてアホな訓示している管理者の姿が。

どの雑誌だかは忘れたけど、

「”トヨタ方式を導入している、改革意識をもった郵政公社”
をアピールしたいだけで、改善内容、方向に中身は無い。」

のような趣旨の記事を読んだ記憶がある。

('A`)ヒロシです･･･

正直トヨタじゃなくスリーダイヤ三菱式だと思うとです・・・

レイアウト変更によってﾋｼﾞｮｰに効率が悪くなったとです・・・


('A`)ヒロシです…

>>418
日産式の方がいい。
利益も倍増。給与も増額。
トヨタだと利益は倍増だが、その利益分は設備投資に持って行かれ、
給与は上がらないケチだから。

三菱ふそう自動車方式が浸透した郵政では、真の改善は不可能に限りなく近い。

オレの椅子がありません


('A`)ヒロシです…

がんばれ、('A`)ヒロシ。

【ヤマト運輸】＞＞＞＞＞【佐川急便】　　　　　　　　　

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/phs/1091091281/l50

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/19932.html
FOMAを採用した経緯については、
「いろいろ迷ったが、通信インフラの進化も考えて
　将来性のあるFOMAに決断した」（近藤氏）という。

最も体力的にはきついであろう外務職から椅子を取り上げ、
炎天の配達に出す。毎日、営業、営業とうるさいが、民間を
いくら探しても外回りの営業職から椅子と机を取り上げる会社は
皆無だろう。おたよりセットの領収証を書くのもセルワゴンで
立ったまま・・やる気なくすよ。なんで体的には楽な連中が
一日椅子に座ってんの？

>>424
うちとこはさすがにイス取り上げられずに済んだＹＯ
いんたーねっと掲示板で勉強したもようｗ

＞＞４２４
建設現場の作業員よりずっと楽だと思うが？

>>424
＞なんで体的には楽な連中が、一日椅子に座ってんの？

頭脳労働だから、だよ。

>>426
建設現場の作業員より給料安いですけど

ぐだぐだいわず、建設現場いけばいいじゃんか！！！

>427
頭脳労働している人間が本当に存在するなら、現状はここまで
ひどくはなっていないだろう。管理者は自己保身しか考えない。

　ＪＰＳをすすめるためにお金がかかりすぎ・・・・・。

手綱をたまには緩める事をせずにギュウギュウに絞めてるだけだから現場は悲鳴をあげてるのに。

第一章　創価学会の犯罪行為
　その一　批判者に対する加害行為　
　その二　批判ビラをまく婦人に集団暴行
　その三　新たなる��言論妨害�≠ﾌ手口 組織ぐるみの選挙違反で維持される公明党。 警視庁とグルで違反をもみ消す

第二章　恐るべし選挙違反集団・創価学会
　三重県下集団戸別訪問事件
　空前絶後の集団替え玉不在投票事件
　めずらしい「投票干渉罪」
　今も変わらぬ選挙違反行為のやり放題
　投票所に殴り込んだ市川雄一公明党代議士
　最近の選挙違反事件

第三章　エリート幹部と公明党議員の犯罪
　エゴと私欲追求の教えこそが犯罪の土壌
　ウソは泥棒のはじまりなのだ
　��創価地獄�≠ﾉ手を貸し続けた政府と警察
　実例その一　公明党区議の少女買春
　実例その二　元創価大学学長子息の大学教授のワイセツ
　実例その三　知的障害者女性を妊娠させた施設職員は学会幹部
　実例その四　政府の中小企業対策に便乗し不正を働いた公明党関係者
　実例その五　会員から財務としてあずかった金を三億四千万円も横領した副会長
　実例その六　不倫の別れ話がこじれて会館で殺人未遂事件を起こした本部職員
　実例その七　公明党国会議員秘書からセクハラで訴えられ敗訴
　杉田かおるも明かす創価学会首脳の色ゲバとセクハラ

第四章　エゴと私欲追及をすすめる教えが生んだ犯罪の例
　女子大生殺しの「レッサーパンダ男」は、執心な学会員
　��児童八人刺殺事件�＃ﾆ人宅間守の部屋にお厨子と��御本尊��
　吉展ちゃん誘拐殺人事件
　元警官の学会員による強盗殺人事件

トヨタと合併しよう。。
車作りでもかまわんぞ。。別に（笑）
いまよりわ＾＾

合併？
メール室だってもっとましな人材がいるよトヨタなら。

434は身の程知らずだな

ふん

>>434
おまえは自動車工場の期間工の仕事を知らんのか？
おまえでは、とてもじゃないが続かない...
１日で逃げ出して皆に迷惑かけるタイプだな

期間工だけはマジ止めといた方がいいぞ。

「自動車絶望工場」読んでみな。

「ゆうせいじぎょうのおんし」

職員のみなさん、郵便天国物語を書いてください。
民間企業の社員がしっかり批評いたします。

エクスパック同様、ＪＰＳもちゃんと言えない香具師多い。

「今日支社のＧＰＳ担当がくるから」

・・・ナビでも買うのかよ(w

「床のテープ貼りはＪＤＬの施策です」

・・・勘定奉行かよ(s

「ＧＨＱ方式を・・・」
・・・占領されたのかよ(w

>>442
GHQ方式…。言い得て妙だな。

郵政が外圧によってどんどん腰砕けになっていくざまを表現したんだね。

株もさがったのう
魅力ある銘柄もすこしある
しかし、わすは余裕ある価格まで下がるまで絶対かわん
それを守れば負けはないいんや

原単位とか、要らん仕事が増えたおかげで、
本務もメイトも高い処理能力がないとやっていけなくなってると思う。
今までだと何の問題も無く処理できてたものが、
時間ギリギリまでかかったり、残さないといけなくなったり、
毎日ムチャクチャのグチャグチャ。

はっ、何気なく書いてるけど、今、>>445 が凄いことを言っている気がする。

> 本務もメイトも高い処理能力がないとやっていけなくなってると思う。

ひょっとして、ＪＰＳは無能人員を切る為の施策なのか？

>>446
無能な香具師は、余計な仕事が増えたことすら気づかない

>>447
それょ。

「…は決まったことです。」
「…は行うべきものです。」

「あぁ！なるほど！」

なってる御仁の多いこと。
きっと、「踏み絵」にもなってるでしょうな。

疑問を持たない、無能人員が歓迎されることでしょう。

数取れってうるさいけど、みんな適当にやってるから意味あるのか疑問。

本来ＪＰＳは質の高いトヨタ社員を前提につくられているのだから、
それをそっくり現場に持ち込んでの「足切り」がないとはいえん罠。

今犯罪が大杉で刑務官が不足してるそうだから、
希望者は刑務官にスライドすると思われ。

>>449
数を取ったところでその数字を実際に活用してるのかすら疑問。
活用してないなら査数をとること自体作業上のムダ・ムラ。

数をとる＝その作業期間中無駄口なし＝作業向上

疑問は解消できたかね

ということは、変なテーブルなんか作る前に
「私語は禁止」の張り紙を貼って、上司が指導すれば、
それが最大の「改善」になる。

　書留査数の時平気で話していますが何か？
そのうえで誤送、無記入差立、記録混入を発見していますが何か？

>>454
何必死になっているのですか。
くっちゃべってる奴に限って、査数間違いや記入漏れを見落とすんだよ。

俺のいた局、到着したパレットに用紙を留めたボードをいちいち取り付けてたよ
カンバンのつもりか知らんけど、郵政って馬鹿ばっかだと確信した
トヨタ式のことを何にも分ってねえアホじゃあ、猿真似がせいぜいだな

「何か」ってつづくと変だ

「私語は禁止」どころか「ここは禁煙」「冷水機にタンをはくな」も守れない職場だから、張り紙なんかより、数をかぞえさせるのが最善だよ。

そもそも大半のサービスが宅配の猿真似だよ
もし本格的にやるのなら今回のＪＰＳの実施をトヨタに見てもうことだね。
まさか、せっかくの指摘がこんな変わりはてた姿になっていようとは、
となげくかもね

>>452
>>455
なら円周率でも計算しとれ。
「戦場」とか「修羅場」が喧しいのは別に「無駄口」叩いてるからじゃないぞ。大区分中に業務連絡すら割り込ませられない事の何処が作業向上だ。あなたは静かに頭脳労働しとるんだろうが、○○の考え休むに似たりと回りから思われとるかもしれんよ。

しかし非生産的作業に没頭させて無口になることが「作業向上」とは本末転倒、手段と目的を取り違えとるが、図らずも彼らが数字を実際に活用していないことと、あれが作業向上になると本気で思っていた事が明らかになったな。
たいした「頭脳労働」だこと。

『トヨタ生産方式』（大野耐一著・ダイヤモンド社）を読むと、
局でやってるJPSのアホらしさがよく判る
トヨタチームがウチの局に来たら、間違いなく卒倒するね（藁

ボードなんぞより、ディスプレーに○○便有証〜台、無証〜台とか何ケース
載ってるとか指定席の空席案内とか飛行機の時刻表示みたいなのが出るような機
器とか入れて欲しいけど。それと○○便は○分の遅れとか到着済みとか表示されれ
ば尚良しだけど。まぁ無理だ罠。

自民の青木さんが民営化認知してないんだから
またもとに戻ると思ってるんだよ職員は
そりゃ公務員下がりなんだから改革なんて無理ってことだよ
でもメイトがたまりゃんねこりゃ

>>459
そういえば「動くと働くは違う」ってのもありましたね。数をとって無駄口なしでも「動く」だけじゃね。

「先生の授業は活気がありますなあ」
「そ、そんな、教頭先生」
「しかし少々無駄口が多過ぎやしませんかねえ」
「はっ、申し訳ありません。どうしたら良いでしょう？」
「そんなの簡単ですよ。授業中は児童に九九の計算でもさせておきなさい。無駄口なしで先生の国語の授業もスムーズに進みますよ」

そりゃ「授業は進む」わな（藁）。

>>450
「質の高いトヨタ社員」っつか、質の高い郵政社員は出世できないしね。

大区分中律義に数をとって正確な数字を上げ、課長に話しかけられると「今数えてるんで後にしてくれませんかね」とこたえる正直爺さん→左遷（人事交流）！

大区分中数もとらんと適当な数字を上げ、課長に話しかけられると即座に「いよっ、課長！今日も良い天気でげすなあっ」とこたえるいじわる爺さん→出世街道まっしぐら！

どっとはらい。

いちいち、磁石を取ったり付けたりするのが面倒臭いね。
作業管理ボードだかなんだか知らんけど。

>>463
ああそれ、全国共通なの？うちにもあるよ・・・・。

この間テープ貼らされた
疲れた

仕事のやり方を全国で統一しろ
局によって２パスのやり方が違ったり、書留の交付の方法が違ったりして、訳がわからん。

>>466
ああ、それあるね、思いっきり激同！
あと、小包のラベルも規格を作って欲しい、
郵便局で配ってるラベル以外のものって、差出人がかってに作ってるのかな？
配達日指定にしろ、時間帯指定にしろ、好き勝手に作られるから場所があっちこっちにあって
確認しづらい！

あと、重量換算の機械のプリントアウト用のロール紙とか、区分機のバーコード用のロール紙
とか、窓口の前方機用のロール紙とか、自販機のジャーナル用のロール紙とか、種類多すぎ！
これらの機械ってほとんどオーダーメイドに近いんだから、発注の時点で規格を考えろよ！

何か思うのだけど、効率化とかいいながら締め付けが厳しくなる上に
面倒くさい仕事ばかりが増えるような。
チャップリンの映画（モダンタイムスだっけ？）を思い出す。

原単位作って区分けする目安を作ったのは良いと思うけど、結局全体で
見ればいろいろ無駄なレイアウト作ったり意味ない看板吊り下げたり、
消印台がJP仕様の凄く狭い台に変えられてしまったりと無駄なことが多い
と思う訳で…。

>>466
いっそ全世界で統一して欲しい。
国によって内容品の記述に関する厳しさが違ったり、禁制品の種類が違ったりして、わけが分からん。

吊り下げた看板が突然落ちてくることもあるしな。
強度を計算して、つけている訳じゃないから。

原単位作成者が必要になって
人員削減どころか増やす羽目になってるってのが笑わせる。

>>460
それ欲っすぃぃぃぃっ！
技術的にもコスト的にもフツーの会社なら無問題だけど、ウチの会社には確かに「まぁ無理だ罠。」
あるいは既存のシステムを生かさず、専用システムを立ち上げて屋上屋を重ね、天下りシステムベンダーに吹っかけられて搾り取られるパターンかな。

>>460
>>473
それいいね。大型のプラズマ液晶モニターとPCがあれば作れるかもしれない。
外のベンダーに依頼したらかなり吹っかけられるから注意してね。

　　　　　結　　　束　　　便　　　案　　　内
　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾟﾚｯﾄ積数
　便名　　　出発時刻　有証　無証　　摘要
　XX上5　　１９：１０　　　４　　１２　　　到着済
　XY上5　　１９：２０　　　２　　１４　　　おくれ10分
　XX上6　　２０：３０　　　２　　　５　　　
　XX下一　　２：４０　　　１　　　３

小手先の進捗状況ボードをいくら作ったって、本来の意味でのJPSは推進できない。
こういうシステムを自前で作れるだけのスキルがシステムにいればいいのに…。

>>474
新東京に似たようなのがあったけど、あれは役に立っているのかな？

機械処理可能な物も一々、原単位作る意味ねーなと思った。
auとかNTTとかパレットまるまる一台で輪ゴムだけでとめてあるのは、
ケース直接降ろしててそのまま供給すればいいのに、半透明ケースに
全部いちいち移し変えるのが面倒臭い。到着ケース処理場もなんかごちゃごちゃ
してるしね。

コツの誤送が多すぎるのは確認が不足してるからとか言ってるけど、システム的に問題が
あるんじゃないかとか思ったりするし。まだコスト高かもしれんがそれこそ管理強化するなら
コツにICタグとか自動的になんかやるラインでも作って使えよとか言いたくなる。
地名を言ってパレットに積むことを徹底せよなんて言われても積んでるのが爺さんとかおっさん
ばっかりで改善なんかされる訳もないし。地域区分局とか名乗ってる割にはなんか仕組みが貧弱
だ罠。

最善なやり方を探るとか言って意味なくテープ貼り替えたり、レイアウト変更するのって
凄い無駄なんですけど…。

>>477
禿銅
ポスト投函じゃないんだから引受の際にICに住所書き込んでおけば、
途中の区分もその情報を読み取ってできるし、
追跡情報も区分機を通過した時点で即反映することも出来るんじゃないだろうか。
で、配達の際にはそのICタグを局に持ち帰り配達完了の入力をして次の引受に再利用。

効率化と叫びつつ、手で一通一通数えながら
役にも立たないブツの査数調査しているのが
なにかの笑い話のようだ。

査数なんてまじめにやってねえよ　めんどくさいし何のためにやってるのか
さっぱり意味わからんし　紙に正の字書いて律儀に数えてる人もいるけど遅くて
見てらんない　そんなに査数したいならＪＰＳの奴らが１日中発着口にはりついて
到着くるたびに数えてろ

>>477
>>479
ICタグをつけなくとも、ラベルのバーコードをもっと有効に使えばいいんだよ。
あの符号がフルに活用されているかと言えばまだまだぬるい。

民間が使用している貨物配達状況管理システムの一例
ttp://www.kis.co.jp/products/doco2/doco2.html
鉄道コンテナのICタグ管理の記事
ttp://www.yomiuri.co.jp/net/news/20030925ij11.htm
ICタグの設置例
ttp://mani30.ddo.jp/mani30/siryoubody/s5.jpg

>>481
　亀の甲を書かいていない段階でアウトかとｗ。

>>483
　で、なんでマニ３０なんだ？

>>482
確かに誤送防止にバーコードもっと活用すりゃいいのにとか思う。

「130年前と郵便局はやっている仕事は同じなんですよ！だから仕事のやり方変えなくちゃ。」
とかバカ局長が吠えてたけど、今ままでのやり方に面倒臭いやり方をプラスしてるようなやり方じゃ
マジ意味ないんですけど…。やるなら新しい技術でもいれろと。あと、もっと物流のプロにでもアドバイス
を乞う方がいいと思うのだが。それの専門家ならいくらでも居るだろ。

小学校の下駄箱みたいに区分棚にテプラ貼るとか、
小学校の体育館みたいに台車の留置位置にラインを引くとか、
小学校の掲示板みたいに推進状況を写真付きで貼り付けるとか、
小学校の廊下みたいに天井から標語入りの看板吊り下げたりとか、
なんか違うような気がする。

>>482
問題
・ラベルの貼る位置、角度を統一しないと区分機で読めない(カスタマ並みに条件はきつくなる鴨)
・梱包の紐なんかがバーコードに掛かってると読めない
・現行のバーコードをそのまま利用する場合事前にお客様にラベルを渡して
書いてもらうことが出来なくなる

>>484
亀の甲ってなんでつか？
知らないの自分だけ？('A`)

区分棚のなんかちょっとした出っ張りが撤去されちゃってやり難くなった。
3種の新聞束とか開束したり、ブツを置いたりするのに丁度良かったのにｗ
あと、なんかちょっと前に人材派遣会社のＣＭに出てたようなマグネットに
名前書いたやつを今やってる自分の分担の所にくっ付けると言う意味ねー、
ホワイトボードとか区分機作業進捗板とかイラネーイラネー。
作業日報とか、面倒臭いメモ帳みたいな物も書かなくちゃいけなくなったし。
嫌だね〜ｗ

どうしてはっきり言わない？
JPSを止めることが最大の改善だ、と

オフサイトミーティングまじウゼー
強制じゃない強制

>>491

勤務時間外なんだから、遠慮なく本音で語らせてもらえば？。

「課長ﾏｼﾞﾂｶｴﾈｰ」
「局長ｲﾗﾅｸﾅｲ？」
「万年主任ｯﾃ給料泥棒ｼﾞｬﾈｴﾉ？」
「本社支社ｯﾃ仕事ｼﾃﾙﾉ？」

さっきのWBS観てビックリした。
なんか郵政民営化論議がらみで、越谷郵便局が
また出てやがった。

視察にきていた議員連中のほかに新局長、バッチリ。

・・・あのすりガラス処理の人、誰だろう・・・

到着はまぁ、原単位作ってやっててもいいけどさ、全国差しとか原単位作ってる
と超々無駄なんですけど…。3時間前に消印された物が放置されてるし、沿線から来た
1次区分されたブツの差立も追いつかないしな〜。やってるの爺さんばっかりってのも
あるけど、時間掛かり過ぎだし。差立は出来たパレットだけ数えてりゃいいだろ。

愚民化政策なのかな。夜勤だけど翌配も出すのもこのままじゃままならなくなるのかな。

トヨタ方式で行くんなら
冷房もきってけ〜

>>492
君を暴言で処分します。

>>497

職員の私生活に干渉しないでください。
人権侵害ですよ（w

>>498
遊星の被害者の脳内空間に干渉しないでください。
2CH侵害ですよ（w

暴言は許しません
始末書を出せ！１日中局長室で立ってろ

ボーゲンは許しません

ホーケイは許しません

ホモ・ゲイは許します

越谷の殉職者の方にはご冥福申し上げます

そして死者が出ても、お上は省みないんですね。

今、自分は、旧来の方法でやらせてもらってるけど、
やがては不毛な改悪の波に巻き込まれて、
殉職者の列に並ぶことになるのかと思うと、
この先に不安を感じるよ。

次のＪＰＳ提案はアレだ
（ ・⊥・）つ「殉職者を祭る慰霊碑を建てて、士気高揚を図ることにする。ついては用地売却、建設および維持費用に…」

日本郵政公社＝北朝鮮

小型の２次区分廃止は別にいいけどよ、区分口が小さ過ぎるからなんとかして欲しいね。

>>504
既にあるけどな、殉職者を祀る慰霊碑。
国立（研修所）に。
現状を見て泣いているんじゃないのかな。想像だけど。
こんな郵政にするために自分は命を落としたんじゃなかった、って。

小型や大型の２次区分廃止でスピード落ちて評価下がる奴とか出てくるんかな。もう１次評価は終わってるか。
逆に１次区分口の量が増えて、初心者や年末要員には大変だろうね。
どっちみち年賀は古い方式でやると思うけど。

熟練した奴がやらないと二次区分廃止なんて意味無いのにね。
メイトの給料上がらないのに熟達するまで続ける奴がいるとは思えん。
ｻｰﾋﾞｽしか無い郵便で生産方式とかいってる奴は正直馬鹿だろ。
効率アップ目指すなら動線とかもっと考えろよ。
支社で指導受けた総務の連中に配置任せるなんて馬鹿丸出し。

おまいら、サンデーモーニング見ていたか？

ボランティア清掃まじウゼー！
どこが自由意志なわか？
勤労奉仕活動に名前かえたら？

>>510
一部間が開いたけど見てたよ、OJTなんたらって俺たちが言うオンザジョブ・・ってことかね？
ひとつ気になったのが、あの派遣オヤジたちって、トヨタとリクルートのコラボレイト社員だよね？
んで、派遣先がクルマの部品メーカーだろ？

あの会社にとってどこが最大のお得意さんだか判らんが、愛知県といやあねえ・・、

んで、終わりのほうで出てた、臨時出荷うんぬんって何も言わなかったけれど、どこへ？何故？
それこそお前らの飼い主がやってる「カンバン方式」の産物じゃないのか？
ジャストインタイムといやぁ聞こえが良いが、結局「下請けはオレ様たちのために都合よく働け」
ってことでしょ？

あのプロジェクトも結局、社内改善をやりつくしたメーカーが下請けを巻き込んで、あがった利益を
さらなるコストダウンで吸い取ろうとしているだけなんじゃあないかと思ったよ。

管理者が指揮、監督してる時点でボランティアでは無いよ。
賃金払えとコンプライアンス相談窓口に申告してからボランティア清掃はウルサクなくなった。

緊急便というのは元請トヨタのジャストインタイムを実現する為にやらざるえないんだよな。
しかし下請けまえジャストインタイムで在庫「０」を実現できたら大したもんだな。

つうか、あの番組で結果的に緊急便を未然に防ぐ事が出来るようになったってな事を言ってたけど
それって単にメーカーの在庫管理を下請けにやらせてるってことじゃないの？

ただ「黒字のうちに改革する！」って考えはまさしくそのとおりだと思う、これは重要なことだよね、
あと「利益が上がらないのはトップに問題があることが多い」みたいなことを言ってたと思うんだけど、
(でも、それはカネを出してくれる相手なんだから、はなかなか言えないとも言ってたよね)
ここんところ、これ見てた管理者たちはどう思ったのかな？

本気の取材をして欲しいもんだよ全く。
WBSでもSMでもなんでもいいからさ、
特定局の局長妻連合の取材なんてﾄﾞｰﾃﾞもいいんだよ。
第四事業で安泰なのはもう決まっちゃったんだし。

オイラは普通局勤務なんで、特定局のDQN局長ってのがどのくらいの物か判らないんだけど
あれぐらい密着して特定局の一日とかやって欲しいな、以前「ガイアの夜明け」でやったのは
いかにも郵政ご推薦ってな感じの局長だったから、
こんどは隠しカメラかなんかで繁忙時の局長の様子をじっくり追ってみて欲しい。

ＪＰＳ意味ないし。

ウチの局ではｸｽﾞ職員が出てこなくなったんで万々歳だな。
もっと辞めて欲しい。

　JPSの指摘、改善て、指摘することの責任、改善することの責任は
ないんですかね。うちの局、JPSのせいで３００万ぐらい無駄金使ったんですが。

もともと郵便局で白い巨塔ごっこをしたくて始めた施策だし

テレビでやってた大同メタルのOJTはトヨタ方式の実践というよりか制約条件の理論を実践し始めたという感想を持った。
ボトルネックは何か？と答えを探しつづけて得た結果は「緊急便」ではないだろうか？
その結果、在庫「0」を目指すことは多分やめると思う。
これはトヨタ生産方式「在庫ゼロ」の敗北である。

>>トヨタ方式の実践というよりか制約条件の理論を実践し始めた,
申し訳ない、オイラ馬鹿なんで、もそっとわかり易く説明してはいただけないか？

>>ボトルネックは何か？
これは、物流の中でその流れの抵抗になってる場所ってことでよろしいか？
ギター弾きの自分にとって、スライドギターを思ってしもた、

>>その結果、在庫「0」を目指すことは多分やめると思う。
これはトヨタがってことだよね？

>>これはトヨタ生産方式「在庫ゼロ」の敗北である。
それを認めたくないから、下請けに押し付けたんじゃないの？

ＪＰＳがデータに基づいて作った区分棚、レイアウト変更で前より作業が遅くなりました
そのせいで物たまりまくり･･･非常勤に超勤かけすぎ･･･
盛○中央のＪＰＳだめぽ

現場の状況知らないＪＰＳが作ってるから
朝到着した物が夜中に処理されるって感じ〜

結束できなくてもいいから、このままやれって･･･
ＪＰＳの一番えらい人がおっしゃってました。
元に戻さないとお客様にご迷惑に･･･

トヨタ生産方式＝在庫「０」
制約条件の理論＝ボトルネックの前に在庫を置く

大同メタルは緊急便をボトルネックととらえ、それを解決する為に在庫を認めたのではないだろうか？
トヨタのOBが乗り込んでトヨタ生産方式を否定したという何とも皮肉な結果になってしまったような感じだ。

>>524
ウチの局だけじゃなかったんだ。
似たような状況で不結束や特割が溜まってる。
「切手つきの郵便物だけ優先で」
とか指令きてるけど、これもJPSかね?

大同メタルのOJTは現場の職員と対話しながら改善
郵政は現場の仕事を知らない管理職と対話しながらカイゼン・・・
郵政はばかですか？

>>525
　在庫をおくことで発生するメリット＞在庫０によって発生するデメリット
だったんじゃないの？思うに本当のトヨタ方式は、その辺の損得勘定に
細かいと思う。

ボトルネックでググったら
ttp://www.japan-net.ne.jp/~rmcaichi/ippan/essay/64/toc.html
がでてきた。
　俺的には、最繁忙時間帯（上三処理）をどう乗り切るか、その前段階としては
何をしなければならないか、要員配置はこれでいいのか、
というような考えをすると理解したけど、これでいいのかな？

管理者はおまいらと同じ公務員だぞ
期待するほうが間違っている
おまいらと同じ脳なし

>528
そんな感じですね。

バカにバカって言われたくない

蛇足かもしれんが用語解説
ボトルネックってのは瓶の首の部分のこと。
どんなに太い瓶でもここが細いとたくさんの水を流せない。
転じて作業工程などで一番時間がかかる過程などのことを指す。
たとえば、解束と機械区分の連続した２工程があるとして、
どんなに早く解束したとしても、機械区分がそれ以下なら
最終的には機械区分の速度でしか処理されない。
この場合、機械区分がボトルネックになっていることになる。

区分機の処理速度は現行よりも上げられるが、それをやると
肝心なブツへの損傷がふえるようになり、品質の低下を招く。

人がいないから三台区分機があっても一台は常に休止。
馬鹿ジャン。

JPSがきてから効率悪くなったのは全国的？

>>524
結束できない→後工程に迷惑→後々工程に迷惑…→お客様に迷惑。
お客様を大切に＝後工程を大切に、なのにね。

それでもＪＰＳのえらい人は
「貴様らは平準化の意味が分かっとらん！」
「結束できない貴様らは後工程の大切さが分かっとらん！」
とか叫んでるのでしょうね。
分かってないのは彼等なのにね。トヨタから何を学んだんだか。

結束＝組立ラインだから、他局のことは後工程と考える必要ないだろ

ついでに、平準化を図るためには、ブツの到着間隔を一定化することと
十分な人員配置が必要
はっきり言って、現在の局のタイムスケジュールを変更しないで
実行できるものではない

ちなみにうちでは最終工程の手区分要員が絶対的に不足していて
毎日不結束祭り
多摩地域および全国のみなさま、ごめんなさい

改善シート導入しないで標準工程設定しても不経済な部分が残るだろうよ…

ブツの到着間隔を一定化する。>>>>>>>>>>>>>>>>>>この発想が重要かも。
それを実現するには、一定の間隔で集配物が届くよう、エリアの見直し、収集時間の見直しをすればよいのでは？

つーか最終結束とかいう考え自体おかしいだろ。
均一処理が目的なら輪で考えるべき。
もうすべてが矛盾してる。

平準化するなら全国の普通局で泊まりをやるのが1番だと思うがどうよ？

そもそも客が物を出す時間帯が決まってるんだから絶対無理。
大口のみ4時〜10時に処理とか郵便全体で決まったら出来るかもな。

>>537
>毎日不結束祭り
>多摩地域および全国のみなさま、ごめんなさい

ドンマイ！
たとえあなたがたが「ムリ」して結束しても「下流」で不結束や残留が起こればその「ムリ」は「ムダ」になりますからね。

>>540
>均一処理が目的なら輪で考えるべき。

ごもっとも！

IDにJPS出ますた。

IDｶﾜｯﾃﾏｽﾀ｡ｽﾏｿ｡

IDｶﾜｯﾃﾏｽﾀ｡ｽﾏｿ｡

運送ダイヤも優先・非優先を明確化した方が良いかもね。
入りがおかしければ出はよくならないんだし。

パレットに旗たてるんなら、
もっと細かく分けるべきなんだよな。
差し立てに関しても、
有証、通常、ｺﾂ、ｺﾂ有、ﾁﾙｺﾂって旗が分かれてりゃ一発で数がわかる。
到着したものだって、優先順位を紙に書いて張り付けりゃいい。
通常と特割を同じ場所でごちゃ混ぜに区分するなんてホントはありえないだろ。
通常郵便が優先って決まってるのに。

旗なんか立てなくても、“職人”の域に達している香具師は差立・到着とも
パレットの雰囲気で判断できるべ

ウィンドウズＸＰＳＰ２、全国の郵便局で無償配布

http://www.asahi.com/business/update/0901/109.html

トヨタ方式・・・こなかったらいいなぁ・・・
ふぅ〜
よそ様に、やり方おそわって・・・うちのホワイトカラーには
ホントあきれます。しかも、非効率。。
トヨタに渡した金で、だれが、だれと飲んだか、知りたいねぇ
ゼンテイうごけよ！！
俺ら、歩兵を導けなかったとして、ホワイトに責任追及してくれ
ホワイト全体にね。そして、ホワイト全体の給料カット

>>549
差立のなかで区別して欲しいといってるわけよ。
発着やりゃわかるが、今のｼｽﾃﾑは超ﾒﾝﾄﾞｸｻｲのよ。
商品券まで有証ｺﾂ扱いになった。
死ぬほど面倒。理解してるやつい無いし…

たしかにいまの発着は、負担は大きいやなあ。

記録が特殊に戻ったとかブーたれてる馬鹿が居たが、
発着は数えて、上げて、下ろして、数えて、さらに有証パレットも数えてやってるわけよ。
正直呆れたよ、テメーだって発着やることもあるのに…
発着はマジ面倒、ｺﾂに翌朝突っ込む新大阪とか方々に伺い立てるのがもう腹たってしょうがない。
コツパレットにそのまま翌朝入れれば簡単だけど、
コツ有証になったり、翌朝が出なくてそのままコツ有証で数えたり、ホントにやってられん。
バンバン乗せちゃう運ちゃんもいるし…あ〜面倒。

>>554
記録ってまた特殊入りしたんだ。
でも無証扱いは継続だろ？

>>555
８月３０日から、全国的に有証扱いとなりました。

>>556
そうか、また有証扱いか…。
ところでエロパックは？
他部署なんでくだらない質問ですいません。

ｴｸｿﾊﾟｯｸは速コツ扱い。
入力、区分は速達がやる。
集配に渡すのも速達係。

６時ちょっとすぎにコツ帳面席に何度も来る集配の馬鹿、
いい加減に６時４５分まで休憩だってのを覚えろや、
休憩してろ、毎日毎日、今日誰よ？って知るかボケナス。

つまりは、局の管理者を間に挟むよりは、
大学の研究室の実習として大学生にいじってもらうほうがまだマシということか？

当方、無特だからいまいち普通局のやってる仕事がわかんないな。
工業経営学科出身としては、JPSとやらを一度見学してみたいなー。

　なんで、日産のゴーン方式をとらなかったんだ。
　なかやまゴーン。

明日は副総裁がウチの局に視察にくるそうだ。
そんな暇が有るならコツを区分機に乗せて下さい。
今日突然総務が準備してやがって、邪魔臭いったらありゃしない。

>>559
見ない方が良いよ。

椅子くらい置け。低脳JPSめ。
椅子を置かないから皆嫌がって区分しないじゃないか。

視察に来ているＣＰＳのスーツの人たちはまわりでウロチョロ
するだけじゃなくて三ヶ月くらいメイトと一緒に働いてみた方が
より効率的な作業方法を提案できると思う

こないだ視察に来てるくせにボーっとしてやがったんで、
軽いパレットぶつけてやった。

二次区分口が無くなったせいで、結束するときの手間が一次区分棚の数の分だけ倍増したんだが…
これで「二次区分の手間が減った」とか思ってるんかね。下ろすまでが区分だろうに。

これがJPSがらみかどうか判らんので、ココに書き込むのはどうか？と思ったんだけど、

今度、小包がマルツ以降、お客からの希望の有無にかかわらず、３回再配に出すようになるじゃない？
で、そのマルツハガキの文面についてどうするか？ってのを集配の課代と郵便の課長が話してたのね、

オイラはヒラだけどその話に首突っ込んで、初配時に入れるハガキはマルツ（不在留置）じゃなくて配達の
案内（今日伺いましたが留守だったので、また明日お伺いします）程度の物で良いのでは？と言ったら、
それは上（支社？本社？）からダメだといわれてるそうな、

そうすると、２日目以降の再配中に窓口に取に来られたりすると、渡せないなんて事もあるし、
なにより小包の保管場所が１日目、２日目、３日目、それ以降・・と単純に今のスペースの３倍要ることになる、
今は良いけど、お歳暮シーズンになったらどうすんの？

当然、お客からすれば「どうせ来るなら明日、または明後日の午後とか夜間にして」って希望も来るだろうし、
それに加え２０時まで受け付けた再配希望の持ち出し・・・と、ただでさえ配達日指定の無料化で配達日の管理が
増えてるのに、どーすんだ？

>>567
自分、短時間職員（夜勤）なもんで、ひとごとじゃないです。
やっぱり3回再配達するのは決定なんでしょうか？

マルツってのは
「局で郵便物（定形外・書留・小包など）を保管しています。どうしたいか
ご連絡ください」ってことなんですよね？
局にあるからってことで局に取りに来るお客さん、結構多いのに
「今、持ち出してお客さんちに（いるかどうかわからないけど）
うかがってます」って窓口で応対することになるんですかね？

少なくとも１２月はコツ祭りになりそーｗ

>>567
サービス改善と業務効率化と事故防止は
時にはそれぞれ相反する場合もある訳で・・・
配達記録の有証扱いにしても同様で、反ＪＰＳの色が否定できません。

以前「夜間再配」をやっていた頃、「再度配達します」を見て
すぐに連絡しないといけない／取りにいかないといけない、と
“勝手に”解釈したお客様の多かった事・・・
ウチでも早速「新型」通知書を作成しましたが、３回再配もあって
必要最低限に絞っても注意事項がやたらと多くなってしまいました。
正確に理解して頂けるか非常に怪しいです・・・

>>568
生もの・チルドを除く小包に関して全国で実施です。
ちなみに「在宅率の高い時間帯に」ですので
夕方夜間は持ち出しが多くなると容易に想像できます・・・
かつ、夕方の便で到着したものも到着当日の配達になりますし。
通知には“強制再配期間内”に来局される場合はご連絡下さいの一文が
入っていますが、そこまで読んで頂けそうにないですね・・・

「民間はやってくれる」の一言で片付けられた結果とはいえ・・・

つーか午前中に希望者以外に配るの止めよう。
配達は午後から出勤、１〜9時勤務。
これで解決！！

>>571
回答ありがとうございます。
来週から始まるんですか？自分たち、まだ何も聞かされてない。
いきなり勤務時間遅くします、と言ってきただけ。

新集配って、一発マルツ→客の連絡で逝く、ってことで
始めたのに逆行ですよね。わけわかんねー
しかもコッパイさんが入っていない。局から遠い。
マジやってらんねー

>>565
ワラタｗ

>>572
実はコレ、冗談ではなくまさにそういう方向です。
＞在宅率の高い時間帯に初回配達

>>568
ウチの短時間さんたちも困ってたよ、
「こんな取り扱いになるなら、私たち辞めます」みたいな事を言ってた、
まあ、笑いながらだったんで冗談だろうとは思うけど、実施されたら現実になりそう・・・。

在宅率の高い時間帯に配達うんぬんってのも言ってたなぁ、でも、ソレを熟知している本務者
を減らしてバイト化をどんどん進めている現在、はたしてうまくいくのか？

郵政外務を半年掛けて勉強ですか、そうですか

コツ以外の郵便物の再配締切は19時だろ。
だから、局出るのが19時過ぎで、30分ぐらいで帰ってくるじゃん。
それで20時締切のコツのために、また20時まで待つのか？

コツはコッパイが配れよ。

>>572
流れとしては外務も１０時間勤務の方向に

トヨタ導入以前、以後両方で働いたけどなんか工場みたいになっちゃったね。

手づくりでしあげる感じがなくなり
個々にベルとコンベアで運ばれる仕事を黙々とこなすだけになった

大型が処理できねー。
何で2日前のモノが未処理だったりすることがあるワケよ？

トヨタ生産方式が成功すれば、集配業務は期間工でできるようになって
さらなるコストダウンが図れるだろう。

むしろセル方式を見習うべきだろうと思う。

>>559
>>562
うんうん。きっとあまりのバカバカしさに口を出さずにはいられないでしょう。すると
「それは机上の空論だ。学生は世間知らずでいかんなあ」
とか噴飯物の説教を逆に食らって不愉快な思いをすること必至。

>>582
そういうときは　切手つき　だけ処理すればokとのお達しです。解決しないけど。

>>583
トヨタ生産方式が成功しようが失敗しようが喪前の様なホワイトのほうがイラネ。

レイアウトを変えて仕事になりません！末期症状だね、まだ国鉄からJRに変った時の方がましだったな。

うちは大型の投げ込みを入れる鉄の台がなくなって、
ﾌﾟﾗｯﾁｯｸのもろい三段重ねの構造にも、耐久性にも無理が有るものにかわってしまい、
早速ぶっ壊れた。
正直バカだと思う。レイアウト変更してからﾒｲﾄの超勤無い日なんて一日も無いよ。

突然ファイバー使用禁止になってどうしようもなくなった。
東京では使ってないから、だそうだが仕事の流れも東京と同じにしてくれよ…

新東京なんて大型の区分機あるんだから参考になるわけ無いじゃんね…
バカばっかだよ。

真っ向オービス

JPSをダメにしているのは全部ダメ管理者だろ。
JPSを導入する前にゴーン方式を採用して管理者を首にするべきだ。

大型薄物用区分機入れて欲しい。全国差しのブツは勿論だけど、沿線宛の大型なんか、
JPS始まってから溜まる一方だし。原単位ばっかり溜まってしょうがない。区分棚はしょぼく
なるし。
大量に残ってるにも関わらずおっさんとか終業時刻20分前にはすでに片付けはじめてるし。
深夜勤任せ。深夜勤も大変らしいけど。ｗ

１００年以上積み重ねてきたKnow-howが台無し・・・。

ＪＰＳ反対！

　まったく然り。

　票札って、改めてみるとカラー管理、記号管理のかたまりなんだよな。
この表示の時中身はこれとすぐ分かるようにできてる。

　少々的はずれかもしれないが、仮に鉄郵が今もあったとして、
ＪＰＳの方式が鉄郵で通用するだろうか？

>>595
確かにね、

いまさらこんな事言ってもしょうがないんだけど、
鉄郵って今となっては結構良いシステムだったんじゃね？
トラックと違って、季節（G/Wの渋滞や雪）とかの影響を受けづらく、ある程度時間も読める、
ましてや１便あたりの輸送量の多さと言ったらいったい何台分のトラックに匹敵するやら・・・、
しかも、移動する車内で区分するなんざぁ、ムダを省いた「ジャストインタイム」そのものじゃないか？

鉄郵が無くなってからの事だけど、昔なんかの研修で、新しい輸送のカタチとして「大深度なんたら」って
「地下鉄より深い所にトンネル掘って、そこに郵便輸送の専用車両を走らせる」って計画が載ってたのを見て
こいつらマジでバカなんだなぁ・・・って思った、

JPSでもそうだけど、なぜ既存の施設や備品を極力使う努力をしないのか、
なぜ今までの先人たちの知恵と努力を無駄にするのかって真剣に思うなあ。

>>596
うわ、同じ事（だよね？）考えてるヒトが居るとは！

何つーかなんで作り直しなんだろうな、
改良すりゃいいのに。
ﾄﾖﾀ方式なら動線とかもっと煮詰めるべきだろ。
全然違うじゃん、色管理なんてほかの工場指導してる番組じゃ出なかったぞ？

>>597
なぜかって、簡単なこと
新しいことをすれば、仕事をした気分になれるから（特にエロい人）

でもな、俺たちの仕事って何か変わったことがあったら困るんだ
きちんと区分して、きちんと配達する
お客が望むのはただそれだけ
JPSがどうとか、お客さんにはまったく関係ないことで、万一それで
サービスダウンになるようなら即刻中止しないといけない

>>596
確かに。
票札を見れば、宛先、積荷の内容、送達方法が一発で分かる。

結局、票札の見方すらわからない職員を配置させているところが問題なのだろう。
給料貰って仕事をしているんだから、多少の難しい記号を理解して操作できるような
職員を育成するのが先だ。プロの仕事とはそういうものだろ。

そもそもトヨタ方式ってのは、普段は農業やってる期間労働者に
クルマを作らせるために考え出させれたものだ。彼らは時間意識がないから、
この部品を一時間に何個の割合で作れ、と言わなければ分からない。

なんだか、現場の職員が馬鹿にされているように思えてならない。

トヨタって現場の意見を聞いて取り入れていると奥田会長が言っていた。
郵便局では、現場の声は聞いて取り入れていない。
現場を知らない管理者が決めているから、非効率で非合理的になる。

>>601
それは、サンデーモーニングの大同メタルを見ていて思った、
現場を良く知ってるのは、他でもない現場の人間だよね？
それを他所からきた人間にああまで言われるのか？って、

たしかに違う目から見ればいろんな事が見えるってのは有るから、一概に悪いとは言えないが、
あんなにでしゃばられて現場の人間は何も思わないの？

「会社の意図する事は判った、でも俺たちにも意地が有る、お前らなんかあてにししねーよ、自分たちでやってやろうじゃん」
って事にはならないのかな？郵政じゃ無理かな？

>>603
＞「会社の意図する事は判った、でも俺たちにも意地が有る、
＞お前らなんかあてにししねーよ、自分たちでやってやろうじゃん」

以前、とある中小企業に勤めてたとき、その会社がしきりに外部の診断士を呼んでいた。
その診断士が現場の効率がどうのこうのと御託を並べて薀蓄垂れてるのを
社長や会長がありがたく拝聴する、なんて光景を頻繁に目にした。
確かに診断士の意見は一利あるのだが、それに従ってる経営者の姿を見て
何か哀しくなった。経営者としてのプライドがないのかなって。
結局、その会社は潰れてしまったけどね。

現場も、何と言うのか、職人肌の人間がいなくなったよね。
マニュアルなんか無くても経験と勘で仕事をする人。
自分の任務に誇りを持ってて、これだけは誰にも負けないという人。

レイアウトが1週間毎に変わってるのってちょっとねー…。

>>601
多少の難しい記号を理解して

　うんにゃ、難しくないって。まっさらのやつは送状が付いているブツ、
何もいらないやつは左上に無証。
　小包なら赤十字、速達なら赤線二本。ソッコツなら○コ、
後回しでいいブツは茶色の票札、航空便の速達なら青票札。
チルドなら青線一本、年賀は△。

　ここまで単純明快にした表示をＪＰＳは考えついたか？

答は「否」

　票札の表記を考えた先人の知恵、蓄積されたものって改めて大事にすべきだと思う。

郵政に限らず、今の日本に漂っているのは「目的なき破壊願望」。
今まで築き上げたノウハウを破壊すれば「改革だ」と言われてチヤホヤされる。

そんなものは改革でも何でもない。先人の知恵を学ばない人間の傲慢だよ。
過去を否定し、壊すだけ壊しても、そのあとに作られたものが長続きすることはない。

勘違いしている奴らが多いようだが今のJPSってのはトヨタが指導したわけぢゃねーぞ？
あれらは全部越谷のアフォ管理者どもが考えた事だ。
トヨタは改善項目を挙げただけで他は何もしていない。
自分達で考えて自分達で解決してくださいって方針を植えつけただけだ。

もう１度言う。
JPSを考えたのは郵政の管理者だ。

うちは地域区分局なんだけど、
レイアウトどころかやり方まで頻繁に変わるから、
もう大型区分とか入れないよ。
年末とか、どうしても入らないといけなくなったときにまともに働けるか自信が無い…

>>597 なぜ今までの先人たちの知恵と努力を無駄にするのかって真剣に思うなあ。

まったくｊまったくその通りだと思いますよぉ〜。
昔ながらでもいい物はいいんです。

>>608
越谷は今でもゴミ箱蹴散らしてんのか？？

>>608
何かで読んだんだけど（ココの別スレかなぁ）トヨタは業務の改善について郵政のトップと話をしたんだが
あまりの「バカの壁」の高さにあきれ果てたって話だね、

だから以前は「トヨタ方式」って呼ばれてたのを、「悪いけど一緒にされたくないんで、トヨタの名前出さないでくれる？」
と言われてJPS方式と呼ばれるようになった・・・って、

実況 ◆ テレビ朝日 4396
356 名無しステーション New! 04/09/11 07:12:12 ID:7eTVeaNh
前に、一般企業で使われてる効率化の手法を試行した郵便局が
効率二倍以上になったって特集を見たぞ。
しかも、「今後もこの方式を使用することは考えていますか？」って
質問に対して、「いきなり新しい方法を用いるといっても、
それまでの我々がやってきた方法もあるわけで・・・」とかゴネてんの。

マジ民営化しろ。

到着したブツをさっさと処理してさっさと差立するって基本原則に立ち返ってくれないかな…？
原単位作っていたらとてもじゃないけど〆が厳しいっす。

テープでラインを引くなんて、１０年くらい前から、やっている局はやっているるよ。
ＪＰＳって言い出してからテープ張りをしている局なんて、馬鹿じゃないの！

>>613は
「１年で元金が２倍以上になって返ってきます！」
ってな話にコロッと引っ掛かるタイプ。
しかも
「今後会員１００万人獲得を約束できますか？」って質問に対して、
「いやあ、それはちょっと・・・」とかゴネてもやっぱりダマされるタイプ（笑）。

あるいは
「特攻の手法を試行した軍が台湾沖で空母１１隻轟撃沈したって新聞記事を見たぞ。
マジ本土決戦しろ」って叫ぶタイプ（笑…えねー）。

ＪＰの方々へ

集団で喫煙所に入るのはやめてください。
集団で食堂を占拠するのはやめてください。

JPSでスタンディング用の机を天下り先から買って、天下り会社を潤わせて
今度はＪＰＳはダメだったと、今度は撤去してしまった机をまた天下り会社から購入する。
ＪＰＳ→天下り会社を潤わせるためのもの。
俺たちも本社支社もタダのジジイどもに振り回されているな・・。

age

日搬は儲かってよかったね

年賀立ち作業ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

・・・｢郵政｣に載っててﾔﾅ予感はしたんだが＿|￣|○

組立はやっぱ椅子あった方がいいですよ。

まぁ、椅子をなくした本音は
「たかが外務職員ごときが、椅子に座って仕事をするとは
　身の程をわきまえなきゃいかん」
なんだろうしな。

うちの局、新しい局長来てから滅茶苦茶です。仕事が無いのか現場のレイアウト玩具に
して弄繰り回すのがライフワークみたいだよ。＿|￣|○

>>624
それってもしかして神奈川県の局？

俺の局ではまた今月、作業時間調査票ださなければならなくなった。
ほかの局はどう？

ウチの局は集配課の区分棚の椅子は撤去しないみたいだ。
ムリムダを回避するのがｊｐｓの基本だとか・・・
トヨタの看板方式をうちの局では勘違いしたのでしょう
「通路」とか「ゴミ箱置き場」とか
「ヘルメット置き場」とか
そういう意味のない看板が天井から
ところ狭しとぶら下げる妙な改革が進められ
まるで白痴の集う職場のようです。
その看板によるとｊｐｓの基本は
「整理・整頓・清潔・しつけ！」だそうな・・・
まるで小学校みたいで恥ずかしい。

>>615
うちは地域区分局として開局した新局舎だから、ＪＰＳは嬉々としてテープ貼って
成果だと自慢してます。職員・ゆうメイトからも、もう相手にされなくなってます。
ちなみにＪＰＳモデル局中、最下位らしいです。（泣

俺の局は集配課が４階にある。どう考えてもムダ。出発や帰局時の
地下との移動で時間がかかる。それに課長席が目の前で
計画席やヘルメット置き場がものすごく遠いところに配置されてる。
レイアウトを見直すだけでも作業時間の短縮に
なるとおもうのだが？

>>626
プロフィットとか言うやつだっけ？
作業時間とか休息時間とか書くやつ。
それプラス、郵便課作業日報ってこれまた作業時間書く紙片も書かなければ
ならないと言うことやってるけどね。無駄だなぁ…。

面倒なんで日勤用夜勤用それぞれ雛形作って、毎日同じ数字書いてます。
物調と一緒で、結果は現場に反映されないでしょう。
所詮調査する側のｵﾅ（ry

>>614
普通そう考えるよね。自動車の生産ラインと違って、郵便物の到着は来てみないと
量がわかんないし、結束があるんだし。ＪＰＳはそのへんについてはまったく触れ
ないし、何やってんだかわかんね〜。

在庫のムダを省くのは引受時にやらなくては(w
岡山中央でまず実施せよ

>>628
　九谷焼か？ササニシキか？

>>632
　便差立ごとに郵袋数、ケース数を先方にＦＡＸ入れれば、
それだけでも違うんだけどね。

jpsがジャパンボストシステムの略だと知って萎えた。
さすがにそれじゃいくらなんでもアホ丸出しで
恥ずかしいから「生産性向上の取り組み」なんて
但し書きをつけているんだろうな。

>>634
628じゃないけど、九谷焼でつな。
その九谷焼局のスレにＪＰＳ工作員のカキコあり、もう必死でつ。

749 ：ＪＰＳ推進職員 ：04/09/08 19:43 ID:Bjxd3J29
>>744-748
あなたがたはＪＰＳに対して色々不満をお持ちのようですが、
ただ批判するだけでは何も生まれませんよ、ましてこんな匿名掲示板で。
もし実務に役立つ対案や施策をお持ちなら、ＪＰＳ推進室に直接伝えて下さい。
それと人件費の比率が大きく赤字続きの郵便事業を、
いかにして利益が出るように局内の作業工程を変えていくのか、
それに対してトヨタ自動車がなぜ空前の利益を生み出すことが出来るのか、
日頃局内で作業しながら「なぜ？」を繰り返しつつ、
休日にトヨタ生産方式に関する本を熟読することをお勧めします。

やるぞ！JPS
とか会談に貼り付けるの辞めてください。

ほんと、必死だなｗ
みんな「なぜ？」と考えているからこそ、JPSは無駄だと言ってるんだろーが

まず根本的に間違っているのは、郵便課であれば「結束に間に合わせるために
無駄なものは何か？」という視点で物事を考えていないこと
テープを貼るとか、区分函を変更するとかは、そのために必要であれば、という
条件が付いて初めて実施することが許される

自分で好きなもの（高いとか雑とか）を作って
自分の好きな値段で売って、最大限の利益を目指すのが民間企業なんだよな。
大きく見誤ってるのは、１台でも多く売るのが民間じゃないってこと。

うちらは、客が持ってきたバラバラなものを、
お上の値付けで引き受けて、処理するのが俺ら。

利益を出すためにブツを選ばせてくれ・・・
そのほうが効率的にできる。。。

もうね、ほんとにね、JPSの連中を見かけると
むかむかするんですよ。マジで。
おれらたしかにしがない配達屋ですけどね、
今までどうやったら早く出発できるか、時間帯希望の
お客さんを満足させられるか、試行錯誤しながら
やり方を確立してきたわけですよ。

出る時間は遅くなるわ
希望時間帯には全然間に合わないわ

あんたらの言うこと聞いてたら仕事になりません。

　ＪＰＳの人に「このやり方で残留が起きたら責任を持って
試走してもらいますからね。言いだした人には言いだしたことの
責任があるわけですから」と言ったら逆切れしやがった。

効率、効率と言うなら、郵便物の記載方法にもネジやボルトのごとく規格を作ってくれ、
同じ位置に同じフォントで郵便番号が書いてあれば、機械も読みやすいだろうし、
VCだってやりやすい、個人差出はともかく、大口ならお願いできるだろ？

あと、役に立たん業者も切ってくれ、区分機、把捉機、コピー機、どれも調子が悪い
なにより一番調子が悪いのが、定期点検を行った初日ってのはどういうことだ！

解束ｼﾃｸﾀﾞｻｲﾖ-解束ｼﾃｸﾀﾞｻｲﾖ-
ﾈｰﾓｩｲｲｼﾞｬﾅｲ　減ﾙﾓﾝｼﾞｬﾅｼ

age

ＪＰＳ推進職員へ
トヨタ自動車のように利益を求めるのなら
無集配局、集配特定局を先につぶせば？
ちなみに、僕の町にはトヨタのお店はありませんが
郵便局は３局もある！！！！！！！！！
郵便局の勝ち。

>>645
残念ながら無集配局などのリストラはノータッチらしいね。

無特にもテープ貼りに行け
大都市の中心街の無特には、下手な普通局の数倍のブツを引き受けたりしている
ようなところがある。
効率的な差立を指導してこいよ、ＪＰＳ推進室さんよ。

無特は狭くてJPSが立つ場所無いし、お客さん側から丸見えでやりにくいでしょ。

>639
そんなこと言ってるから、郵政はマーケティング感覚がないって笑われるんだよ。

だからよ、マーケティングして儲かる所だけやっていいのか？って話だよ。
いいたかねぇけどよ、元B地区なんてのはホントにそこらじゅうにあって、
いまだにしょぼい暮らしをしてるわけだ、そんなところに持っていっても儲かるわけがねーのよ。

>650
チミ、マーケティングの勉強したことないでしょ。
マーケティングの言葉の意味すら理解してないね。

じゃあ何のためにマーケティングするんだよｗ
民間企業様は。
旨い所を見つけるためだろ？
そこしかやらないでリスクを切り離す為だろ？
そこに集中的に力を入れるためだろ？

煽り方講座（初級）

「揚げ足取り」
基本中の基本。
相手の文意を曲解して正反対の意味に解釈する。
抽象的な語句の多い文章や、比喩、例え話が標的となる。
対処法としては、即物的な文章を書くのが吉。

ＪＰＳがやってる管理板とか原単位ってのは、はっきりいって「仕事の為の仕事」だな。
「仕事の為の仕事」ってのは仕事していく上での最大のムダ。
内務ならいかに早く正確に区分して結束にかけるか、
外務ならいかに出発時間を早くして配達を終わらせるか、
>>638や>>640の言うとおり早く仕事を終わらせるノウハウを全く無視してるね。
今はどこの会社でも「スピード！」と叫んでるんだよ、逆にスピードを遅らせてどうするの？
まあＪＰＳの連中は「仕事の為の仕事」を「段取り」とでも言いたいんだろうけどね（ｗ

“本来の”JPS＝トヨタ式だと次のような流れになるはずなんだが
（某地域区分局の場合）

最終差立時刻（21：00）なので・・・
・20：50までに上三を区分機に供給せねば
　　→上三最終便は20：10着だから区分機1台で2万通処理できる
　　　それだけ持ってこい（搬送されてくるケースに通数が書かれたカンバンが付く）
・同時刻までに上三を手区分せねば
　　→今日はバイトが5人いるから最終便到着から差立までに5000通処理できる
　　　それだけ持ってこい（上記と同じ）

最終工程（差立）を基準にして、差立時刻に間に合わせるために、それまでに
どうやって処理していけばいいか？というのがJPS本来のあり方だと思う
だけどさすが郵政、馬鹿ばっかりなのか、とにかくテープを貼ればいい、
看板（あえてこう書く。トヨタに失礼だから）をぶら下げればいいと
思っている奴ばかりだｗ（特に推進室）

テープが貼られた初日、うちのバ課長、早速あちこちを見て回る、
んで、台車が置かれる予定の場所にパレットを通そうとして一言、
「ココに台車を置くと、パレットが通らんじゃないか、ん？」だと、

あのね、「台車」ってぇぐらいだから車輪が付いてるのね、
「じゃまなら動かす」ってえ考えかたは出来んのか！

推進室が来ると毎回パレットをぶつけているが、
それが祟って衝突注意の看板が出来た、
やるな推進室ｗ

>>657
至近距離からパレットぶつけるなんて度胸あるね。
郵袋時代、気に入らない奴には20ｍ離れた所からの空爆をよくやったけど。
あの頃はいい時代だったなぁw

うちの局の１ｔ車ニッサンだぜ。まいったか。

　神奈川県内の普通局には、キャラバンが８月にも納車されています。９月にも、数十台納車されています。
　トヨタのハイエースより日産のキャラバンが安ければ、キャラバンを選ぶでしょう・・・・・。

キャラバンはガソリン車ですかね？
めっちゃ運転してーなー。
俺、来月から集荷に移動なんだよな。

MT車じゃイヤーン。

通販・買い物板　キムラヤってどうですか？スレ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1002868418/401-500
482 おかいものさん New! 04/09/19 08:22:35
何か下から意見が出できてもそうゆう風に
聞こうともしない
試そうともしない
そうゆう柔軟性の全く無い組織だったから
会社コカすことになったんですよ


　
　そのまま郵政に当てはまりそうな話だな

　【小売】キムラヤが倒産…バブル期の積極的店舗展開で借入負担【09/13】
　　http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1095066503/

キャンターの新車キボン

ケースの置く場所はみんなが作業している中で決めたもの。
直線移動で都合がよかった。

JPSで上が勝手に置く場所を変えた。
手間が増えた。

トヨタ方式は日本経済が完全につぶれる。

世界に誇る高生産率の♪
　　トヨタ方式を採用しました♪
　これで郵便局も効率アップ♪
　　　いいことずくめの改革だ〜♪

って言うじゃな〜い　　でも

　　　ト　ヨ　タ　方　式　は　現　場　を　き　ち　ん　と　

　　　　　検　証　し　て　か　ら　立　案　し　て　ま　す　か　ら

　　　　　　　　　残　　念　　！

　上　層　部　オ　○　ニ　ー　斬　り　！

現場の混乱、重大事故の元

ゆうぱっくの配達希望日は、在庫のムダをつくる要因ですからやめましょう

シェア１０％目指すなら、せめて宅配のやってるサービスの研究ぐらいすれよ。
うちは地域区分局だが、課長・副課長ともに宅配のシステムあまりしらないぞ。
通販でもやって、宅配がどうやってとどけてくるかぐらい自分で調べられるだ
ろ。発送時メール通知とかな〜んもしらないんだから。１０％なんて絶対無理、
間違いない！

>>668
それ言ったら配達時間指定も…。（ｒ

>>669
根本的に不在通知が違うのすらわかってないんじゃないかと思う。
民間はセンターに電話して小包番号を言えば住所と名前が出てくる。
郵便局は不在通知の番号で管理。番号で住所と名前は出てこない。

で、説明してもバ課長は理解できないｗ

>>671
お知らせ番号は定形外専用にすればイイ。小包と書留通常はブツの番号で管理。

小包委託業者が持出表ってのを書いてるのはウチだけ？
配達で回る家の住所と宛名を手書きでノートに書き写してるんだけど、時間と労力がスゴイ無駄。
小包ラベルの複写を一枚多くして「配達局控え」にすればイイと思うんだけどな。
今度のリニュで密かに期待してたんだけど・・・スレ違い須磨疎

>>672
宅配のラベルは配達店控えあるねえ。
書留小包みたいなラベルにすればいいんだよ

ほんとバカの一言だな。
キャスターつきファイバーだって課ごとに
色わけして使い終わったら重ねて整理して
今まで問題なくやってきたのにいきなり更改？ムダムダムダ！

>672
こっぱいさんも毎日ほんとうにたいへんですよね。
単価ますます下げられそうだから撤退するって言ってました。

おれんとこはこっぱいさんが入っていないから
夕方〜夜間希望小包、マルツ小包、
夕方〜夜間希望の書留も再配待ちの書留も定形外も
皆持って出なけりゃならんのです。
しかもJPSとやらで小包は別の場所で作業するように。
再配希望電話がきてもモノがそこにないからいちいち
小包の場所まで行くことになったし、今までは
駐車場まで台車で運んでそのまま積めたものが
駐車場から車を出してきて、小包は発着場から積めと言われ・・・

ここまで配達の流れを妨害されていても黙って従うのが
配達に出たこともない課長だからなぁ。
現場の声を無視するのがJPSだってのがよくわかった。

さっき、テレ東系のＷＢＳ見ていたらトヨタで熟練した人の作業をビデオに撮って
それを海外のトヨタの工場とかに持って行って工場の人にいろいろ教えてるとか言う
のが紹介されていた。
そのうち、区分けとか配達なんぞビデオに撮って新人に教えたりとか？ｗ

優秀な効率システムとして名高い「トヨタ方式」のような誉を獲得し、
一般名詞化されることを夢見て
「日本郵便方式」ジャパン・ポスト・システムって
名づけたなんて、
なんとも郵政のポテンシャルのなさがバレてしまう萎え。

悲しいじゃないですか。夢見る力もなくしてしまうなんて。
JPSは現場の人間主導で行うべきなんですよ。

>>675
もう始まってるだろ？接遇ビデオ「ミッション」がそれだよ。
熟練もヘッタクレもないけどな。

秋田中央では既に仙台中央の作業風景を映したビデオを見せられました。
原単位とかで、手区分の区分速度を計り始めたりで来年３月末までに人件費を
１０％削減するらしいです。只でさえＡＢＣ評価で大変だってのに手区分まで
評価対象になるなんて最悪！

>>677
現場の人間が無能ばかりだから仕方ないだろ

トヨタ自動車は車一台あたり一円のコストダウンをする為にものすごいパワーをかける。
このパワーを郵便局に持ち込めば、明るい民営化が待っているはずだ。

>>679
何から何まで区分局に丸投げ集中するような局のまねしたって何にもならないのに。

>>680
不在配達通知が調達できないのは現場のせいじゃないだろ。
あの無駄に幅を食って有り余ってる２段キャスターも現場のせいじゃないだろ。
ミーティングと各種レポート書きの間「ラインが止まる」のは現場のせいじゃないだろ。
人事交流による混乱も現場のせいじゃないだろ。
現場の人間が無能ばかりだとしたらさぞや非現のスレッドは「有能な」意見が交わされているのだろうが、ご紹介願いたいものだ。
またもし現場が有能な人間ばかりになったとしても
「戦術的勝利は戦略的敗北を覆せない」
更に言えば例え部下が無能でもそんなことはおくびにも出さずに部下のやる気を出すのがリーダーの条件。
>>680は器じゃないね（藁

>>679
>来年３月末までに人件費を１０％削減するらしいです。

デカイ局なら遊んでいる管理職の首を切れば
あっさり達成ですな(´д｀)

>>681
遊星は郵便一通あたり一円の（見かけの）コストダウンをする為にものすごい（回収不能の）お金をかける。

その金は何処へ？
勿論天下り企業へ。

ゆうパックの会とかその辺を先に潰せばいいのにさ。

原単位とかナントカで残留のあらし。
改善すべく大幅の増員をしてこれでは出費が嵩むだけ。
そもそもレイアウトが流れ作業用になってない。
原単位を作成して区分するところまで
とぼとぼｐｃ押して歩く距離の長さといったら！
ムダムダムダのジャパンポストシステムだな。

レイアウト変更で、区分口からケースへの距離が短くなった。
・歩数が減った。無駄が減ったと掲示。
しかし増えた一次区口の分だけ何度も往復。さらにケースからパレットへの距離と移動回数が増えた。こっちは歩数カウント無し。
しかも原単位とかでケース半分くらいしか入れられなくて使用するケースが倍増。使用パレットも増。

区分口に入れたら終わり、ケースに入れたら終わりでカウントしてるからおかしくなってるんだよね。
大きい局だとパレットまで輸送する人員いるかもしれないけど、そんな人員の居ない地域区分局なので
溜まったケースをパレットに積むまで往復するのに結構時間かかるし、その間は機械や区分が１人減るわけで…

区分時の反復横跳びで健康増進！
これぞトョータ真骨頂！！

>>686
ゆうパックの会も元をたどればＰＳＣ

リニューアルより
　ＪＰＳが大事な
　　　管理者諸君
　　　　　一体何考えとんねん。

>>691
上の自己満足

トヨタ製品不買決定。ホンダやニッサン好き。

トヨタが悪いと言うより、愚鈍な郵政の管理者が悪いと思うのだが。
分担の割り振り、レイアウトの設定、どれを見ても糞じゃねーか！
もう少し考えろってね。

>>694
管理者が何も考えてないからな

JPSは木を見て森を見ずって感じ。
あちらはテープ貼りだって、意味のある貼り方なんだろうな。
こっちはテープ貼る事が目的になってないか？

テープを張れば成果になるｗ

局長の一声で台車が全廃(処分)になり、キャスター・パレットしか使えなくなりました。
今年の年末が見ものです(藁

>>698
とりあえずキャスター積んどきますね。
　　　　　 ┌-----_________________________.-----┐
　　　　　　t_ 　___│--------------│_　 ___j
　　　　　 ／／○　______________________／／○.┐
　　　　／／_／__│----------- ／／__　 __j
　 ┌-----______.__________._________-----.／○.┐
　　t_______│--------------│_______j __　 __j
　 ┌-----_________________________-----..／○..┐
　　t_______│--------------│_______j __　 __j
　 ┌-----_________________________-----..／○.┐
　　t_______│--------------│_______j __　.__j
　 ┌-----_________________________-----..／○
　　t_______│--------------│_______j
　 ┌-----_________________________-----┐
　　t_______│--------------│_______j
　　　 ○　　　　　　　　　　　　 　　○

なんか、キャスターが壊れやすい。
直ぐ外れるし。

課長やばい。テプラでテープ作ってる。

インターフェイス設計の場合
レイアウトのしやすさより、入力作業のやりやすさを優先するのが常識なんですがねぇ
仕事のやりやすさという点では、郵政って変わっていますねー。
いや、レスを読む限り、管理者が変わってるというか、無知なようですね。誰か教えてあげて下さい。

レイアウト変えといて、到着処理しか見ないのがムカツク。
如何に差し立ての邪魔になってるかもしっかり見てろっての。
このままで年繁に入ったら、毎日誰かがブチキレ祭りだな。

管理者を民営化すりゃいいと思うんだが

>>696
手段が目的化するってヤツですね。
ああいうのは局長とかが見て自己満足するだけのものじゃないかなぁ。

　まじめに考えてトヨタと郵政に
何の関連があるのかと。

　歩数がどうこうとかそういうところよりも
ワケのわからん局長の使い込みとかそういうところから
きちんと締めていくべきだろうね。

　手順を踏んでない　まじめにかんがえてないよ。
上のほうが腐ったままで下のほうだけ手間隙かけても何の解決にもならないよ。

トヨタの人材がぢかに入って
レイアウトや作業の流れ具合を仔細に検討したモデル局では
じっさい成果はでたのだろうけど
それを全国各地の局に伝播させる過程で郵政らしい
勘違いやら、なにやらがでてきてこうなったんでしょう。
やってることは越谷と同じなのに
流れ作業のためのレイアウトができていないから
ムダムダムダのあらしになっていて
目が届かないところではトヨタ方式はちっとも反映されていない、
という具合で
トヨタの人も気の毒だ。

つーか越谷だっけ？
あんなコキタナイ局なんて他になかったわけで、
成果が出て当たり前。

>>707-708
おいおい、少しもちつけ。
本当に越谷で成果が上がったのか？
700以上のレスのほとんどはJPSへの批判じゃないか。
他の局でダメなのに越谷だけは成果が上がりましたってのは少し可笑しいのではないか？

だーかーらー
民営化をにらんで、郵便処理の作業手順を増やしておかないと、その時に
大幅な過員がでて困るでしょ
出来るだけ多くの人材を新会社へ逝かせてやろうという本社の温情だぁよ

トヨタなんて糞だろ？
あの会長が基地外みたいな人格だし。

トヨタと郵政、そもそも作業内容が全然違うのにトヨタ方式を押し付けようとするのは間違い。

到着処理の事しか考えてないレイアウト組まれたおかげで差し立て準備がグダグダですよ。
出来上がりパレットが並べにくいわ未処理パレットが邪魔だわでやってられん。

そもそも、トヨタ出身者が何で総裁に抜擢されたんだ〜？

>>714
人っていうのはね、だいたい「お金」で動くんだよ。

はい？

総裁の月給て幾らなんだろう？
理不尽な高給取りだったら、それこそ無駄だと思う。

７１７
年収・・３０００万円です。

年収よりもいろんな名目で自由に使える金のほうがはるかにでかいです。

総裁、おまえ取りすぎ。
現場で働く人間を大切にしろ！

副総裁も居るの？
コヤツもトヨタ出？

郵政でスーツ着ている人間は価値観がおかしい。能率上がってないものを
能率上げなければとかわけわからん理屈言って強引に導入する。今まで
はるかに多かった物数を効率的にさばいてきたやり方をすべて否定して
その仕事をやったこともない人間が現場の意見も聴かずに、莫大な金を
使い、非効率的な「システム」を強制する。自分の点数稼ぎのためだけに
現場を生贄にしているとしか思えない。さもなくば致命的に頭が悪いのだ。
かつて世界に誇った日本郵便の品質はすでに見る影もなくなりつつある。
なぜそうなったのか、今までなぜ日本郵便が世界一の質を保っておられたか
考えてみる必要があるだろう。JPS立案者、推進者は万死に値する。

総裁はトヨタじゃないでしょ

メイトです。
配達から帰ってきたら偉い人たちが区分棚などのレイアウト変更してました。
理由が「支社の人に言われたから」アフォですか？
班毎の情報入力のパソも１箇所にまとめてしまってムダな歩数が増えましたよ。
もう少し真面目にやりましょうよ？

>724
>アフォですか？
上記は部外秘、極秘事項です。けっして２ちゃんに書き込んだりしてはいけません。

725
アフォ皿仕上げ

ゆうパックはクロネコ方式なんでつか？

>>724
Ｃ県Ｉ局から逝った香具師かも。
異動したら速攻ＰＣは各班毎に戻ったよ。
また端に追いやられた計画席も中央に戻す予定。
とりあえず支社施策じゃない筈。
あれで本人達は大「真面目」で、しかも自作自演自己評価で「成果」になっちゃうってんだから根は深いよね。

>>727
パクリ方式です

トヨタもパクリだからいいんでないの？
ウィッシュなんか特に。（おかげでストリーム安く買えたけど）

あーはやくいなくならねーかなあ
こんなムダな動き続けてたら客に迷惑かける。

>>731
いなくなるもならないも、うちはモデル局だからなあ。
ＪＰＳそのものの消滅を願うよ、それが真っ向サービスだろ＿|￣|○

JPSのおかげで、通常・大型共に今までに無いほどの数が未処理で残りまくってる。
日勤、深夜勤の超勤増えまくり。
逆に無駄に金使っちゃってるじゃん。

失敗を失敗だったと言う勇気がないんだね、おエライさん。
道を誤ってます、JPS.

もうやけになってるんだから当たり前。

毎日テープの計り直しごくろうさん。
JPS推進室なんて作っちゃって引越しさせられちゃったよ。
全く暇ですなぁ。

県内当日配達できなかったのはJPSのせい

カナダ宛のＥＭＳが戻ってくるのもＪＰＳのせい

つーか全世界の郵便局にＪＰＳを導入してくれ
後進国であれば一定の効果はあるだろう
がんがれ推進室。

ゆうパックリニューアルとの相乗効果で毎日しんどい。
その上更に人減らすつもりらしい。
ヴァカじゃねーの？

何で退職した管理者がJPSにいるんだ？再雇用先かぁ？結局、天下り先って事ですか！

節電、節電っていうのは分かるが、人がトイレで大してる最中に
電気消していくやつ！！今度おまいが入ってたら消してやるからな〜！！

それとJPSは関係ないだろうw。普通は糞たるのに電気はいらないぞ

JPSが一番のコスト増を招いてたりして。

追伸！今日泊りでＪＰＳが来ているけど自分達の休憩時間かもしれんが、見えるとこにある応接セットの机に足乗せて、メールしないで下さいネ！

Ｊikotyu
Ｐakuri
Ｓaiteinarenntyu

またまたレイアウト変更です

我が局も毎日がレイアウト変更日。 車の鍵を捜すのに1０分。
阿保か？

ここの287以降でいきなり郵政が叩かれまくっているぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/knife/1091598065/l50

このやり方そろそろ考え直した方が。

>>750
考え直すﾔｼなんかいるかよ！
床にテープを貼った←成果が見えて満足
担当者プレートを掲げた←成果が見えて満足
作業台を作った←成果が見えて満足

働く人間やお客さんのことをこれっぽっちも
考えず自分の仕事が見えて満足なのがJPS

その通り！
ついでに、天下り先を潤すのもJPS
郵便物品専門のカタログってあるの知ってた？

>>752
弘済会が昔からつくってるじゃん

うちの局の郵便関係課は、今週、またレイアウト変更。
８月以降、何回レイアウト変更をやっていると思っているんだ！
何回、レイアウト変更をすれば、気が済むんだ！

それを直接言ってやって下さいね。
あと、改善した結果を比較してみろとも。

トヨタてそんなに良い会社かね
奥田の馬鹿顔みると、自民党の犬ですっていう臭いがするよ

ＪＰＳは犯罪の温床です。

>>756
　同意。
　トヨタの作り出した画期的な生産システムであり、各方面で絶賛されている
カンバン方式、あれって、下請け会社や従業員をひたすらにイジメまくるシス
テムなんだよね。要は、下請け企業や従業員を、自分の都合いいように使う
ことで経費を徹底的に削るシステムという訳だ。
　さらに、これだけ儲けまくっている癖に、今年のベア、ゼロだぜ！　せっか
く、これだけ苦しいカンバン方式にも音を上げずに必死にがんばった従業員の
努力が、全然報われていないじゃないか！　信じ難い守銭奴企業だよ、マジで。
＃こんな会社を見本にしていいんですかい、総裁の生田殿？

ＪＰＳのモデル局にいるんだけど、
正直レイアウト変更で文句言ってるうちはまだかわいい方だと思うよ。
レイアウト変更した香具師のセンスとかフロアの構造などで当たり外れがある部分もあるし。
これから原単位・管理板、そして悪名高い作業日報や訓練道場が始まったら
全国の郵便局内で今まで以上に悲鳴と怒号が鳴り響くんだろうな。
うちの局はＪＰＳのせいで本務者・ゆうメイトともかなりギスギスした雰囲気が漂ってます。

　うちの局での反JPS運動。

　管理者とJPSがある日突然レイアウトを変更しやがった。
で、わざとらしく聞いたわけ。「あんたらこの仕事の流れ分かってて
変えたんか？」
回答「いや全然分からない」

　で、例の如くガムテープ貼りやりはじめたから、終わったのをみはからって
まったく別の配置に変更してやった。慌ててまたガムテープ張り始めたから、
今度は誰もいないうちにまた変えてやった。完全に元に戻すのは
局の構造上無理だったから、微妙に元のレイアウトに近い配置。

　職員一同「こっちの方がいい」と言ったし、最初の段階で「全然分からない」
と言質をとったから、連中黙って追認するしかなかった。当然改善事例にも
だせやしない。ザマミロ。

なんか文化大革命を想像しちゃった。
10年後にはJPSが猛反省されるんだろうな。

>>760
そんなことするくらいなら最初からお前がJPS担当になれって話だ。
嫌がらせするよりも率先して自分の思うようにした方がいいだろ？
どうしてこう頭のおかしい奴らが多いんだろうな・・・。

>>760
レイアウトをいじるまでもなく、今までのやり方が一番いいと
いう結論なんだろ
だから現状維持
むしろ今になって色々やり始めている局は、改善の余地が多々ある
＝いままでテキトーにやってきた、ってわけだ

失礼
>>762だ

私ﾊﾞｲﾄです。うちの局は一部でJPS導入されてますが
このままですと、年賀パンクしますよ！

>>760
たとえばトヨタなどでラインなどを作るときは、管理職などが実際にラインに入って製造をしてみる
誰にでもできる作業かどうか、どの程度の時間でできる作業か、ということを計算した上で新しいラインが組まれる。
このスレッドを見ているとそれを全くやらずに上から下へ命令でやっているように思うんだが…
トヨタ生産方式とは全くかけ離れたことをやっているようで
現場の意見を吸い上げるのがトヨタはうまいと思うよ
このスレッドでトヨタ生産方式を非難している連中は大野耐一の本でも読んだのだろうか
おそらく読まずに罵倒しているのであろう　文句言うならそれくらいしろよ
郵政の言う「トヨタ方式」など実際のものとは全く違うようだから批判しても無意味
少なくともトヨタは現場の意見はしっかり採り入れるし柔軟に対応する会社だ。

だ・か・ら　トヨタ方式じゃなくＪＰＳなんだよわかるか？

>>766
大野さんの本は是非とも読んで欲しいね、特に管理者連中には

で、なんでそのHNでこの板にいるんだ？ｗ

>>766
そうなんですよね。。
現場は確かに大変です。けど文句言ってるだけじゃしょうがない。

どこ行っても不評ですな。

うちの局でも何か原単位のやつをやり始めたんだけどあれって意味あるの？
何か透明のケースに入れ替えて手区分の効率がどうのこうのって言っていたけど。
あと大型の投げ込みに変な台車まで現れたし。
あの台車は今まで大型のブツがたまるとその上にかごがのっかって
物を傷めないためだと思っていたけどどうも違うようだ。

>>766
だから何でキセラーがこのスレに居るんだよ。
鉄ｦﾀ板ｶにｶｴﾚ！

とまあ煽りはともかく、
内部の人間じゃないあんたにとやかくいわれる筋合いは無い。

ひょっとして、キセラーは郵便職員か？

>>762
いままで全く問題なかったのを突然変えやがったんだ。
しかも何の前ぶれも無しに。ちなみに完全に元に戻せなかったのはコンセントの関係、職員はみな「元に戻せ」と言ってるのさ。

それとトヨタ方式とJPSについては「伝送便」あたりが興味深いだろうね。
当初職員は、局内で抱えていた問題を一つ一つ解決していくものと思ったんだな。
ところがWall of BAKAに包まれた連中が中途半端にトヨタ方式をかじって、
看板吊り下げてガムテープはって、左に向いていたのを右に向けたりすればいいと思い込んでしまった。全ての間違いはこの辺にある。

今まで培ってきた効率の良いやり方すら変更するのがJPS

年繁が楽しみですね(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ゲット、ＪＰＳで大当たり！

結局さ、無能な管理者のせいで郵政は崩壊しているんだよな。
だからこそ現場で優秀な職員が頑張らないとダメなんだよ！

>>772
＞とやかくいわれる筋合いは無い
まあくさいものにふた、現実逃避といったところか。
だから明らかに間違ったことをして破滅に向かっているから
離れたところからヲチしているんじゃないか（ｗ
組合とかは何にも言わないのだろうか　終わったな
それから俺の正体がわからないあんたは所詮その程度の人間。
>>774
＞ガムテープはって
それ自体は全く意味がないんだよな
ああした方がいい、こうした方がいい、と臨機応変に対応できることが重要
トヨタとかはベクトルがしっかりしてるね
小学生が家で机の前に１時間座って勉強したと思っているような感じだなガムテープ貼り
座ってたって意味ないし、何を勉強したかが重要なわけで

内務の機械や手区分や大型のミーティングで毎日やまびこ挨拶するのもJPSですか?

いらっしゃいませ!
ありがとうございました!
承知いたしました!

大型が常時３パレ以上終わってないんですけど…。
夜勤か深夜に任せておけばいいからどうでもいいのかな…？
地域区分局のくせして終わってる。

>>779
自分のしごいとけ！

>778
精神か肉体のどちらかが崩壊して、病院送りになると思われ

（*^_^*）

ＪＰＳマジuzeeeeeeeee
課長代理ども、半端に言うこと聞いてんじゃねえ！！！！！！！！

　今日の反JPS闘争。

　わけの分からぬレイアウト変更がしばらく保留になっているのでなぜ
ほったらかしになっているか聞いた。
「いやあれは中止になったはず・・・」
「つうことは管理者立ち会いのもと試行して初日で破綻したわけですね。
発案者は誰ですか？全然現状が把握し切れていないんじゃないですか？」

　顔真っ赤にして口ごもっていたよ。ちなみに発案者が誰か、箝口令が
しかれているっぽい。

おまいら週刊金曜日読んだか？

叛蛇蝎市の雑誌なんて普段は読まないけどさ。
何かあったん？

>>787
配達物の中にあったので、目次だけ読んだ。
郵政公社の悲惨な現場だったっけ？

>>788
■なぜ急ぐ　郵政民営化

酷使される郵政労働者（平舘 英明）
「郵政民営化」は、いま国民が求めていることなのか。
日本郵政公社は事業の財政健全化の名のもとに、
徹底した人件費の削減と、事業の効率化を進めている。
これに伴う労働強化で、郵政労働者の過労死が相次ぎ、
健康被害が増えている。さらに民営化に向かおうとする
郵便局で何が起きているのか。

『週刊金曜日』遅配の理由（竹内 一晴）

ヤマト運輸が投じた一石（竹内 一晴）

世論も霞ヶ関も関心低い小泉の「改革」
民営化は誰のため？（本誌取材班）
この人の頭の中には「郵政民営化」の五文字しかないの
だろうか。沖縄の基地問題も防衛大綱も、人ごとのようで
しかない小泉首相の姿を見ると、そうとしか思えない。だが
簡単に実現するほど、政治は甘くない。

http://www.kinyobi.co.jp/Recent/blurb

＞『週刊金曜日』遅配の理由
これが気になる

あそこは創刊当初から遅配について書いていたな。日数表上どうだかはしらないけど。

今回も遅配した事に触れている。

大型が溜まりすぎなので、切手付きのみを優先して区分し結束することになった。
切手の付いてない後納や別納や割引や新聞は抜いてまとめて分けて、あとで特割と一緒に区分するようになった。
わかりやすくていいけど、あとで客からクレーム来ないんかね…これは。
ま、上から言ってきたんでこれでやり続けるけどね。

結束表を守るためにJPSがあるんであってJPSにあわせて結束表があるのではない。結束を維持できない改善なんて糞馬鹿愚鈍の極み

>>790
今日、本屋で読んできた、
内容としては、深夜勤導入や人員削減、JPSによる作業方法（椅子の撤去）で勤務内容が厳しくなり、
それが原因で死者がでたとか、営業ノルマに追われて自殺した、見たいな事が書かれてた、

でも、郵政の未来を憂うというより、単に小泉のアラ捜し的な内容だったような・・、

>>793
日刊新聞・官報は急速送達を要するものだから確実に結束しなきゃまずいでしょうよ

週刊○曜日は政治的理由で遅配させていると言わんばかりの電波っぷり。

で、生産性は上がっているのですか

>>798
下がってるんじゃないかな

ではマイナス点ばかり挙げててもしょうがないので、JPSによって改善された点を
考えてみましょう



特に思いつかないので、次の方お願いします

>>800
トヨタが嫌いになった。

副課長に働くように言える様になった。

>>801
ｵﾚ逆だな。
再配3回が始まってから当日だろうがなんだろうが夜間
走りまわって連絡待たずに小包くばってきて「在庫減らす」
ことに文句言われずに済むようになったよ。その家に昼間
書留やら配達記録のマルツが入ってても持ってないからｷﾆｼﾅｲ

JPSで良い事なんて無い！畑違いのトヨタの真似してうまく行くはずが無い。
トヨタ真似するよりドイツとか先に民営化した国の良い所を真似した方が
為になると思う。

>>759
遅レスですが、訓練道場というのは一体何なのですか…
その名称だけでも(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日局に行ったら設置されてたよ…>訓練道場
何をさせられるのかは分からないが、いやな予感がする…

>>796
昨日は積んであったケースの下のほうから14日の建設新聞やら日刊新聞やら他がごっそり出てきたな。
出てきちゃったもんは仕方ないからってそのまま何事も変化なく区分し続けるボンクラ地域区分局ですまん。

>>807
残留事故ﾊｹｰﾝ

>>807
建設新聞って以前誤区分による遅配が問題になったりとかがなかったっけ？
新聞とセール案内の遅れはシャレにならんぞ。

どーせ部落に配るだけだし。

どなったりしてごめん。でもやっぱりムカつくんだ。

残留が多すぎてケース点検に費やす時間が無駄無駄無駄

配置人員が減らされて超勤かけまくりと言う意味ないことやってるから
JPSはどうなんだろう…？とくにうちのは大型の有様が酷いというか。

毎月21日に届くクレカの明細が今日は届かなかった
これもＪＰＳの素晴らしい成果ですね

以前は毎日日付どおりに届いていた某日刊業界紙も、“送達速度の
向上を図るため”新聞販売店経由で届くようになった

君たちはいったい何をやっているんですか？

改善ゴッコかなw

JPSは、お客さんの方は見てないのだ！
JPSは、おエライさんの方を見てるの。

>>814
台風の影響じゃないの？

>>814
それ切手が貼ってない郵便物でしょ？そういうのは締切時間が厳しいときは後回しされるよ。

>>818
日刊新聞は高等信じゃないのか？

>>819
新聞を見せながら、そうじゃない郵便物もあります!って反論したけど背広組には聞き入れて貰えず
ウチの地域区分局郵便課では「切手の付いてないのは残してもいい」っていうふうになりました。

これコンプラ違反に入るんかな?

日刊新聞の郵送については別納・後納に限らず
当然ながら切手貼付もありますし、それどころか
地域によっては休配日に速達とされるものもある模様ですね。
>>820
配達日指定ではありませんし
コンプラ違反とはならない余地は一応ありますが
心情的に残したくありませんね。

官報はどうなるんだろう

>>822
官報といえども“特別扱い”をする根拠はなく
平たい話、処理が追いつかなければやむを得ません。
翌朝１０時や配達日指定(希望)ではない限り
基本的に配達日をお約束する扱いではありませんので。
余程の事がない限り担当者の責任を問うのは困難です。

マスゴミは民営化賛成なんだから、民営化したらどうなるか身をもって味わってもらおうよ

　官報については、
「一般国民の知り得るべき状態に置かれ」たとき、交付されたものと
解するもので、これは「閲覧・購入しようと思えばできた最初の時点」
となっているので、配達上優先される理由はありません。

テープ貼って、変な作業管理ボード据え付けて、区分棚を不便にして
それで満足してるようだし。
毎日、郵便課の中の写真を絶えずJPの方々は撮ってるのも意味あるのか不明。

>>824
そうだな、誤配・遅配が増えても文句言うなよな、マスゴミは。

>>826
JPS側の自己満足にしか見えませんよね。
ある日突然新しいモノが在ったり、レイアウト変更されてるのにはもう慣れましたw
ただ、それらについての説明が一切無いのはウチだけ？質問してもまともな答えは返ってこないし。

窓口にある引受郵便を入れる半透明の容器に「向きを揃えましょう」と書いてあります。
「向き」だけでは分かりません。
切手の位置の事なのか、位置の場合それは左右どちらに揃えるのか。
それとも単純に手紙の表裏の事なのか。
JPSの方「担当の課で聞いて。」
窓口職員「よく知らない。聞いてない。」
ポスト集めメイト「どっちでもイイです。どうせ混ぜちゃいます。」
結果として日々違うやり方です。

JPSの方たちが新しい方法を考えたなら、それらがきちんと行われてるかどうか、機能してるかどうかまでチェックして欲しいです。
元は素晴らしい施策だったとしても、運用しだいで愚策に終わる事も世の中多いのではないでしょうか。

以上、窓口メイトが長々と失礼いたしました。

マスゴミの最たる例がＧＧ通信だけどね。郵便物が遅くなったとごねて、管理者に使走させてたよ。

>>828
JPSは「実際に作業する人間には一切事前説明をしない」というのが基本原則のようです(w

JPSとやらは　ちゃんと結果を数値にして出しているのか？
たとえば時間あたりの処理通数が○％増えたとか、作業待ち時間が何秒短縮されたとか。

トヨタの生産ラインは何故毎年期間工員を採用するのか。
トヨタのラインで働くのはもって半年程度で、逃げ出す工員
も多数とか、職長とかは指の無い人がいるそうです。

"カイゼン"の理念はすばらしいと思っている。

だが、ＪＰＳは別だ！

形だけ取り入れ、理念を忘れ去っているにもかかわらず、"カイゼン"と、ほざいている。

結果として、効果が現れてこないが、何とか数字をごまかして上層部に「カイゼンの結果が
現れてきました。」と報告している。

高橋副総裁、岡田理事、塚田本部長　おまえらの目は節穴か！ヴォケ！

>>833
“トヨタ”の文字が入っていない以上、関係ないってことでしょ
ＪＰＳが失敗しようが、トヨタ式ではありませんといって逃げる
いや、これものれんを守るための危機管理かもｗ

>>832
＞指のない人
それは、トヨタでは生産性が上がらないと責任をとらされてそういうことになる、ということでいいのでつか

　じゃあなぜトヨタの社員が視察に来る？それも一番ひまな時間帯に
大名行列で？

指のない人は現場のたたきあげみたいな方らしい
ラインで作業中になくしたのでは？そうでもしないと
職長になれないのかも。

某モデル局で速達百通残留。21日引受。

原因はJPS?
だとしたら、えらいこっちゃ。
うちの局もなんだか危なっかしいだよなー、JPSの反動で。
課代、上席あたりはJPSはダメだとわかっていても、課長がJPS信者なもんで・・・。
現場の人間がダメだ、ダメだと声を荒げても、信者は聞く耳もたん。もうほとんど宗教だな（笑

ＪＰＳ導入後、国際船便郵便の誤送増えてます。

ＪＰＳは公社の評判を落とす策略なんじゃないかと思ってしまう

>>840
大阪国際に行くとか？？
・・・そちらに行くべきなのがうちにもたまに来るorz

宛て国を誤区分。

JPSが来て最初発着に手を付けた。
帳場の場所が変わって作業導線が延びた。
次は特殊をやるらしい。現行特殊の問題点を指摘してきた。
「作業導線が長くムダが多い。」
？？？発着はいいのかよ。

「変える」事が第一目的で結果は興味無いんだろう。報告書なんて嘘書いてるんだろうね。

笑っちゃうのが、発着帳場は建物の一番奥に移動したんだけど、運転手が迷う事迷う事。
帳場まで来る途中に課長＆計画席があって、みんなそこに運送記を持って行く。

彼らの仕事はレイアウトを変えること
変えた後どうなるかなんて知ったこっちゃない
>>828あたりを読めばよく分かる

しかし、トヨタ方式って失敗したら指つめさせられるのね>>832

副課長が言ってたが、これからJPSが入る局があるらしい。
あと1ヶ月ちょいで年繁なのに、あれこれ弄られるなんて悲惨。
今年の年繁は、県外便の差立て/到着共に遅れる局が増えそうな予感。

うちの郵便の最大のムダはＪＰＳ＆原単位。
施策のあまりの愚劣さに現場はほぼみなあきれ顔。
「速達より原単位優先だ！」の言葉にみな唖然。
元に戻してくれといっても、局の管理者クラスじゃだめみたい。
雲の上から降ってる施策だから。
これはもう、生田総裁、お願いですから早く気づいてくださーい！

ウチにも原単位ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
一日目の今日は総務、貯金、保険、集配の役職者が四時間残業して一生懸命片付けてました。
途中で突発臨時が入ってきたときのあの顔はもう忘れられません。

831 ：〒□□□-□□□□：04/10/26 16:37:11 ID:6dp6Tupc
まあ、JPS担当者の賃金・仕事・ポストの方が無駄なものなんだがな

トヨタってなんでもかんでも効率的にやってるようだけど、
環境問題とかでは結構、非効率なことやってるよな、
社を退職したジジイが道楽で研究してたプリウスの動力システムなんか
何十年もたってから実用化したりして。
郵政の管理者どもは知ってか知らずか、こう言うトヨタののんびりした面は
おれらに教えないよな、まあ、労働強化が目的だからね。

ＪＰＳ越谷でインチキ割引発生。
差出人が適当に把束したものをそのまま引受。割引の分だまされたようなもの。

そんなのいつものことじゃん。

しっかり査数しろよ・・・

だって広域集配とか法人営業なんて勢いだけの馬鹿ばっかじゃん…

>>852
それが速達だったから始末がわるいの。
おかげで何十通とんだかわからん。

立って仕事
レイアウト変更
テープぺたぺた
視察大名行列
大本営発表

78 ：東中本・シェルティ ◆JRAHOTVu3Y ：04/09/25 18:16:31 ID:7wKrYwjk
俺の固定ハンドルの意味がわかる奴はいるかな？
厨房の巣窟の２ちゃんねるにはいないかな
>>38
全くのでたらめ。同人系の板にでも行って聞いてきなさい。

９７年頃まではよくイベントをやっていてみんな顔を知っていたんだけどなあ
大川はもう少し険しい顔をしている
猫井さんが一番落ち着いていて普通の人だと思う
五十嵐もこなは論外二人の写真は写真家が相当ごまかしたはず
実際はもっと不細工

気が向いたらいろいろ書くよ。

80 ：東中本・シェルティ ◆JRAHOTVu3Y ：04/09/25 22:31:01 ID:7wKrYwjk
>>79
もこなはウニみたいな顔してるよね
ていうか連中昔は「ぱふ」とかにも写真載ってたんだけどね
９３年には大川はハルキと対談してるし
>>77
大川だから無理　あの人の単なる怠慢　飽きっぽいだけ


85 ：大津市・木村さん ◆JRAHOTVu3Y ：04/09/26 22:13:24 ID:a2nDadxj
>>81
あのさぁ、本屋行けば見られるやん
引きこもりなの？？

やっぱりろくな奴いないな昔は１３人だったことなど知らない連中ばかりだろう
調べようと思えば本名や関西の自宅だってすぐわかるんだけどね。
今どこにいるか、調べられないけどね　それはストーカーの世界


http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1095062530/

73 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/05/03 21:55
最後にソフィア先生のサイトの制作者と思われる>>1に是非聞きたいのだが、
そんなに関心があるのになんで本を読まないの？
普通、歴史に関心がある人は歴史の本を読むと思うわけだ。
永岑氏とか栗原、芝氏など研究者は多いし、本や資料は豊富にあるわけだ。
なんで読まないの？
何度も聞いているんだけど答えてくれないからこれだけは答えてね。

75 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/05/03 22:33
>>74
では、「西岡」さんに質問です。
西岡医師はユダヤ人の運命について、チフスなどの伝染病で大量死したという主張をされています。
加藤一郎氏はグラーフの説を採り、移民したと主張しています。
嘘っぱちをついているのはどちらですか？
まあ西岡でも誰でもいいんだけど、何で本を読まないのかと。
それなんよ聞きたいのは。
こんなに関心があるわけで、自作自演までしているわけでしょ
普通調べると思うんだ。
全然読んだ形跡が見られないのはなぜかなあと。
思考回路が理解できないんだ。わからない。

77 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/05/03 23:32
>>76
「勝利宣言」はいいから（ｗ
答えられない質問じゃないと思うし全然難しくないと思うし。
まあそれだけがわからんのよ。
関心があるのに調べようとしないということが。


82 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/05/04 00:21
>>79
いや、↑の通りだよ（藁
関心があるのに、何で調べないのかと。
なんか理由があるわけでしょ　その理由がわからないからそれが知りたいわけよ
その理由を教えて下さいと。「死んだスレ」の死ぬ前に聞いておきたかったわけですね。
それからageてないsageてますよ。
おそらくネット依存症だからネット以外で情報を調べるという選択肢が欠如しているということなんだろうけどね。
結局最後まで答えることなく終了してしまったわけだ。

513 名前：○沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y ：04/06/19 05:53
>>511-512
＞「タバコを吸ったり食べ物を食べたりしながら」
おまいら意地悪すぎ


http://hermanos.hp.infoseek.co.jp/2ch/whis/1082218701.html

32 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/09 07:47 ID:W3Hu9HGl
前スレ>>973
関東とか名古屋だと車内改札というんだよなあ
検札とは言わないんだよな　忘れていたサンクス
>>9
これは有名なコピペだよ（藁　ガイドライン板とかにいって聞いてみな

それにしても煽りとコテハン叩きしかできない奴ほど哀れな者はないな


47 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/09 21:43 ID:W3Hu9HGl
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040210k0000m040070002c.html
偽造ハイカ：
被害累計は数十億円に　道路公団総裁
　日本道路公団の近藤剛総裁は９日、道路関係４公団民営化推進委員会の懇談会に出席し、偽造ハイウェイカード（ハイカ）による累積被害額が「数十億円」にのぼると推計されることを明らかにした。
同公団によると、０３年１２月末までに確認できた被害総額は約８億円だが、実際はこれを大幅に上回るとみられる。
　ハイカは８７年から発売され、９９年ごろから偽造が急増。偽造対策として５万円と３万円の高額カードに限り昨年２月末で販売が打ち切られ、今年３月１日から使用もできなくなる。【田中成之】
［毎日新聞２月９日］ ( 2004-02-09-20:52 )


48 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/09 21:46 ID:W3Hu9HGl
やめよう変造

ゆうパックシール偽造の予感
http://yappi--.hp.infoseek.co.jp/
サッポロビール
ttp://www.sapporobeer.jp/CGI/news/index.cgi?key=index&seq=491

61 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/10 17:27 ID:sCsNkynt
ttp://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040210123607X990&genre=soc
深夜閉鎖の地下鉄駅に侵入＝券売機から２１万円盗む−大阪
　１０日午前４時２５分ごろ、大阪市平野区の市営地下鉄谷町線長原駅で、始業準備中の駅職員が券売機の内側がバールのようなものでこじ開けられ、現金約１５万円が盗まれているのを発見した。
西隣の出戸駅でも、同様に券売機から現金６万円が盗まれていた。平野署が窃盗事件として調べている。　（時事通信）[2月10日13時2分更新]
>>57
精進せねばいけませんね


62 ：名無しでGO! ：04/02/10 19:51 ID:cy6WebXy
擦れ違いのｺﾋﾟﾍﾟ張るな。蛆虫。死ね。


63 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/10 20:55 ID:sCsNkynt
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040211k0000m020023001c.html
ＪＲ東日本：スイカで買い物可能に　駅構内の店舗から実施
　ＪＲ東日本は１０日、自動改札機に軽く触れるだけで通れるプリペイド式ＩＣカード乗車券・定期券の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）の決済機能を利用して、３月２２日から駅構内の店舗でキャッシュレスの買い物ができる、と発表した。
まずは首都圏の主要駅と宮城・仙台駅周辺の計６４駅の１９６店舗に導入される。
　スイカの表示を掲げた加盟店で、利用客は店員が商品の価格を打ち込んだ後、カードを端末に触れるだけで支払いが完了。買い物がスピードアップする。
　ＪＲ東日本はこれまで新宿駅などで消費者モニター実験を行い、実用化にこぎつけた。昨年８月発行以前のスイカは決済機能が付いていないため、３月２０日から主要駅のみどりの窓口で右下にマークの入った新しいスイカに無料で交換する。
　スイカの利用者は約７８０万人。ＪＲ東日本は夏までに２０６駅、５３６店舗に増やし、早期に１０００店舗体制の実現を目指す。ただ、ホームのキヨスク（売店）には設備の整備が必要となるため、当面は一部店舗での実験にとどめる。【荒木功】
ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040204.pdf

64 ：名無しでGO! ：04/02/10 21:24 ID:ZObUxSkE
あのーキセルと関係ないコピペは雑談スレの方がいいんじゃない？いい加減、大沢がうざい！
それにこいつ新スレ立てる時に確認しないで立てた香具師だろ？自分のやった事をまずは謝罪して欲しいよね。迷惑かけたんだし。
何かさあ、人には偉そうにするくせに自分はやってることおかしいよね。
反論は全て、「コテハン叩き」とかほざいているし・・・。


65 ：名無しでGO! ：04/02/10 21:26 ID:ZObUxSkE
＞大沢
反論には罵りとして、無視ですか？
まずはコテハンなら自分のした事を謝罪したほうがいいんじゃない？


66 ：大沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y ：04/02/10 21:31 ID:sCsNkynt
>>64
いや大いに関係があるんだが
スレ建てダブって申し訳ありませんでした。

510 ：名無しでGO! ：04/05/05 20:05 HOST:aa2002081087003.userreverse.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079764580/879-883

削除理由・詳細・その他：
大沢ルール監督、嘆く ◆JRAHOTVu3Y と言うコテハンが
複数のハンドルを使いわけ、キセルンルンと言う
自分とウマが合わないコテハンを、レスコピペなどを用い
叩いており、スレ進行の妨げとなっております。
スレ住民皆が、関係のないコテ同士の
いざこざに巻き込まれて迷惑しています。
とりあえず最近のコピペ荒らしだけ上記に
貼りましたので、これだけでも削除してもらえると
幸いです。
よろしく
お願いいたします。

107 名前：○沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y [sage] 投稿日：04/10/10 20:57:22 ID:R5poFOfa
>>92
いや>>66もねつ造レスだから本来は削除して欲しいが（ｗ

まあ俺がすごいと思っている奴は素人だから
俺は捕まらない立場にいる人間だし、少し離れたところでヲチしている人間だから。
むしろこういう状況が放置されているところの方が問題なんだけどね
巨人ファソなんか少し前までキセルなんか全然したことない人間だったんだぞ
それが今では（ｗ

173 名前：○沢ルール監督、嘆く（ＪＲ西日本株主） ◆JRAHOTVu3Y [sage] 投稿日：04/10/17 21:24:43 ID:1JJO34U1
さて久々にレス
昨日の報告
→ながら　特記事項なし
下車時にシティーのセントラルアンダークラック済み
前回に続き２回連続　ついに塞がったか　まあ今更という感じ
しょうがないから公園散策に行く。
巨人ファソと待ち合わせして東京駅に記念イコカを買いに行く
東京駅はなぜか私で売り切れ（ｗ　ラストかよ　ほかの駅はくさるほどあったのに
松屋の牛丼を食っている最中に巨人ファソは仙台ファソとなることが内定した。
来年からは仙台宮城野球場で仙台ファソの勇姿を見られることだろう
途中で分かれ、単独行動。
義兄が家に急に来るというので７時までに帰ることに
青木さやかの旦那の店でたこ焼きを買い急いで東西線経由佐川急便東京店で商談
→広島行きのぞみ（品川通過）
疲れていたので回数券を神田で調達（これは捨てる）
爆睡で行く　名古屋下車問題なし→後日処理。
吉田では駅員が客と話し合っていたのでそのまま通り過ぎる。
結果→０円←約２０００円。
ほか
イオは初乗りでも５時間程度で通れるようだ

211 名前：加藤多寡監督[sage] 投稿日：04/10/20 22:44:14 ID:nF0K++Pk
>>107
いや>>107も擬似セックスだから本来は削除して欲しいが（ｗ

まあ俺の指マンがすごいと思っている奴は素人だから
俺は撮影する立場にいる人間だし、少し離れたところでヲチしている人間だから。
むしろこういう状況が放置されているところの方が問題なんだけどね
チョコボール向井なんか少し前まで指マンなんか全然したことない人間だったんだぞ
それが今では（ｗ

【来るきっと来る♪】　切符拝見がやって来る路線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091409208/
強行突破の奥義
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093953258/
未だに普通列車で車内検察ってあるんですか？part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080436765/
■■■キセルで捕まった体験談■■■　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086499865/
●○£＄￥キセルの奥義・其の十八￥＄£●○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096199446/

↑これらは全てキセラーの情報交換目的で立てられたスレです。
みんなで協力して潰してやりましょう。

いいかげんにしろいけぬま

関係ないコピペ貼ってるヤシって、もしかしてＪＰＳ推進派？
あまりに批判が多いもんだから、誤魔化すために荒らしてるんじゃ。

スレ違いの書き込みは相手にしないでスルーしましょう！
キチガイは公安に通報しますよ！マジでね！！

ＪＰＳは結局お偉いさんの点数稼ぎの為のシステムです。
失敗しても民営化したら窓口会社に異動になるんだから関係無いって事でしょ？

>>872
全く。喜々としてＪＰＳやっとる香具師の気が知れませんな。
どのみちＪＰＳは「大成功」と発表されてスタッフ解散！→でももう元の職場へは戻れない！
これ自体が「背広」のリストラ策なのにねえ。

>>835
＞>>832
＞指のない人
＞それは、トヨタでは生産性が上がらないと責任をとらされてそういうことになる、ということでいいのでつか

工員徹底管理の為に元暴力団員をスカウトしたと理解するべきでは。
学生の時、ケンタッケーフライドチキンでバイトしていたのだが、
エリアマネージャーは元暴力団員で、店長に対してハンパじゃないキレ方を
しているのを何度か見たことがある。マジこわかった。
コンビニでもファーストフードでもエリアマネージャーの人って、
元自衛隊員など、いわゆる武闘派、コワモテが多いって話を聞いたことがある。
郵便局も民営化したら、そうなったりして。

特殊室レイアウト変更ｷﾀｰ
元の配置を線対象で移しただけw
ホントに「変える」事が大好きだね。
「ドアを開けてから区分棚までの導線が短くなった」
区分棚は反対側にもあるわけで、そっちは遠くなってるんですけど。

連絡先


郵便事業本部ＪＰＳ推進部


担当：西嶋担当部長


電話：０３（３５０４）４４１２


ＦＡＸ：０３（３５０４）１０６２

>>874　職員のほうがよっぽどヤーくさいの多いような（ｗ
私は何故かヤンキー姉さんだと思われてるが。困ったな。

うちも遂にスチール年賀か。
今までも通常への混入が頻発してるのに大丈夫なのかﾅｰ。

>>877
もしかして年賀の区分棚が段ボールだったとか？

坊○のおかげで、週２ぐらいでなきゃなんねい。ぼら○て○○やろ、
こんなのだったら誰もはいらんぞ

>>877
第三者から見たら、何故か、ではなく必然かもよ(w

まだ段ボール使ってるとこあるんすかー（ｗ

>>881
うちの局の倉庫に眠ってるよ。局長が別の用途を考えてるらしいｗ
余計なこと考えなくていいよ

全集配局でJPSをやったら、年間過労死者数三桁いくんじゃないの。
誰が責任とるんだろう？　
ていうか、短期ゆうメイトがいなければ成り立たない年賀は
どうなんの？　マジで。
「郵便局の年末年始の内務バイトはずっと立ちっぱなしでキツいから、
やめておいた方がいいよ」なんてネットと口コミで広がったら、
もう最後。　仮に数年後、JPS止めたって、一度そういう風評が
広がっちまえば、バイトなんか全然来ないよ。
ただでさえ少子化で学生バイトがここ数年の年賀は不足しているのに。
結局あれか？　セルワゴンで天下り会社を肥らせるためだけにあるのか？
JPSってのは。

年賀はもう終わりだね、配達差立ても椅子なし。
こんなの誰がやるかっつーのｗ
普通の区分でも椅子欲しいッつーのに。
女子高生に混じってやるのがおもしろいのにどーしてくれるんだYO!

>>876

昔本省にいた人に聞いたけど、
こいつって、周りの人を怒鳴り散らしているだけの最悪なヤツらしいよ。

噂で聞いたけど、実際に椅子なしで年賀をやった
札幌中央では女子高生が倒れたらしいね。
一歩譲って俺ら職員が倒れたり、過労死（既に越谷局で一名）するのは
許すにしても、まだまだ人生先の長い学生さん達に万が一の事が
あったら、どうするわけ？　仮にも国営企業だよ。

生田さん、西嶋さん、見てますか？
これからどんどん人がぶっ倒れたり、過労で死んだりするんですよ。
あなた達、それなりの覚悟はできてるんですよね？

うちの局、年賀をどうやるかまだ決めてない。
（椅子なしだけは決まっているけど。）
いまごろ、やり方変えて年賀回るのか？

JPSで回らないと思ってるから
1月2日配達することになったんだろうな。

年賀で必ず死人が出る、そうすればマスコミの餌食になってＪＰＳ自体
なくなるかもね？

じゃぽん ぱにっく＆ぱんく 死すてむ

>>887
＞JPSで回らないと思ってるから
＞1月2日配達することになったんだろうな。

納得。

少なくとも
1/1＋1/2＞昨年の1/1
を満たさなければ意味ないわな。

集配の人ってそんなに座りたいものなの？
郵便内務は立って区分するのが当たり前なので、その辺の気持ちがよくワカランです。

だったら朝から晩まで歩いてみろ、毎日だ。
座れるのはウンコする時だけだ。

まだ歩くほうがマシかも
立ち区分は同じ筋肉しか使わないから足が固まるんだよな

>>892
一日中手区分ってわけでもないだろうに

>>892
区分は立ってするのが当たり前だろ。
ここでの話しは「　組　み　込　み　」立ってやるって話。

うちの局、年賀組み込み「立ち」だよ。高校生ボコボコ辞めるだろーよ。
今の時点で毎日超勤2時間ですよ。私、配達ｱﾙﾊﾞｲﾄですよ、はい。
仕事増えて、人員減って、効率悪くされて（ｸｿJPS。ｸｿ現場のことなんか知ったこっちゃねーｸｿのお陰）
滑稽です。笑っちゃう。年賀どーなっても知らねーよ。
「対前年年賀比−10％経費削減」？うわw

ＪＰＳはムダ・ムラ・ムリのかたまり。
言いたいことは山ほどあるが、とりあえずあのクソな原単位の押しつけをどーにかしてくれ。
従来、超勤もさほどなしに回っていた我が局の郵便が、超勤常態化の憂き目に。(T_T)
慣れたらどうにかなるというものでなし。
ＪＰＳが入ってからすべてはおかしくなったんだよ！

いや、体がしんどいとかいう以上に、あの愚かな施策につき合わされる現場は精神的にしんどい。
おれたちの誇りは、郵便を早く正確に届けること。
その誇りを奪うな！クソＪＰＳ。

>>892 馬鹿か 座って区分してるヤツがどこにいる？
テメーは特殊も窓口も電話番も立ってしろ。

とりあえず自局及び主要集配局の局長、集配営業課宛てにプリントアウト
した越谷局の職員アンケートなどを郵送するってのはどう？
アンケートを送って、現実を知ってもらうだけのことだし、何も悪くない
でしょう。　怪文書送るんじゃないわけだから。
とりあえず、残された時間は短い。　自分達の健康及び郵便事業を
守る為にも皆で行動を。　ちなみに俺はもう始めていますw。

越谷局集配営業課職員アンケート
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/images/kgy_enq3.pdf

越谷局で過労死!?
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now07.htm#ksgy_unq3

全国主要集配局住所一覧
http://www.neowing.co.jp/JWAVE/help/yubinkyoku24.html

酷すぎる、ＪＰＳで死人が

>>898
ﾏｼﾞﾚｽすると、窓口内は立ってろという指示はもう来ている。
文字を書く等、必要がある場合のみ座っても良いそうだ。
ウチは普通局だから窓口担当しかいないけど、無特はどうするのかね？
奥に座ってる人居るじゃないw

以下余談
夕方の混雑時の窓口にJPSが巡回に来た。後ろの方で突っ立っている。
列の中程の客がキレた。
「そこの奴、立ってないで手伝ったらどうなんだ！」
あっという間に居なくなりました。

>>900

えっ、今ごろ知ったの？

.liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　.,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,、　　　　　　　　　　　　 　　　　: 　　　　　
.llllllllllllllllllﾞﾞﾞ,llllllllllllllllﾞﾞﾞﾞllll : : : : : lllll: : : : : 　illlllliiilllllﾞliiillllliiiil .l!!!!lllll!!! ,llll,,,,,,,,,　　.,iliilト.lliii,,　　＿llllll__、 .llllll　　　　
.llllllllllllllllll: .llllllllllllllllll: .:llll .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　liiiilllllllliiilllll|.,lll!°.,,,,.llll|　,ill!ﾞﾞ,llllﾞ’ .,,illl!ﾞ゜　.ﾞ!lllliiii: '!!!!!!lllll|llllllllllllllllr‐　　
.llllllllllllllllll: .l!!!!!!!!!!!!l:　llll　　.,,ill!lllll|ﾞllii,、　.,lllllllllllllllllllll|.!lli,,　.lllll:lllllll,l!lli, ,llll゜ ll!!!ﾞ.,iiiiii!　 .ﾞﾞ!lll　　.,,ill!ﾞ゜　llllll　　　　
.llllllllllllllllll: .llllllllllllllllll: .:llll　,,iill!ﾞ｀lllll: 'ﾞ!lliii,: .,,llll,llll,,llll,llll: .ﾞllll、.llll.llll|　 '!lllllllﾞ　　　,illl!ﾞ　'lllli,,　 ,,,iillllll!!lil　.llllll　　　　
.llllllllllllllllll: .llllllllllllllllll:　llll 'llﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!l| .,ﾞﾞﾞﾞ,llll,llllllllll.,iiillll: ,lllll,lllliillr,,iilllllii,,、,,,,illlll,,iiiiilllllllli,, ”~ lllll: : 　.llllll: 　　　
.llllllllllllllllll,,,,,lllllllllllllllll,,,,llll:　　　　!!!l　　　　.ﾞ!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”ﾞl!!!｀｀　 'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”illllllﾞﾞ~ ﾞﾞﾞ!l　!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞ″　ﾞ!!!!ト　.l!!!: ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　
.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll: 　 .ll　　　 ,il,　　　 ii*l,　　　 ,il,　　　 iil,.ii､　　　　　　 ii*l,　　.,l*l,　　　.ii,lｧ　　　llll*　　　
.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll: : llii!　　　.llﾞﾞli､　　 llﾞﾞ°　　,lﾞ'ﾞl．　　.ll'ﾞ!!　　　　　　　l!ﾞﾞ°　.!liilﾞ　　　.lllllト　　　l!　　　
.'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも越谷のデータ自体がデタラメな数字なんだから
上手くいくはずがない。
デタラメな数字を鵜呑みにして越谷のJPの連中は一日の
職員、メイトの数を減らしてしまって越谷は毎日仕事が終わらない。
切手ものさえ残してるんだから…。

>>904
＞切手ものさえ残してるんだから…。

全国の集配局が越谷みたくなったら、郵便事業文字通り崩壊だね。

>>899

自己レスで申し訳ないっす。いちおう、そのアンケート結果（8枚）と
過労死に関する伝送便（2枚）を封筒に入れて郵送すると一通あたり
140円かかります。

うちのJPS。書留送達証作成しているのを見て、何をやっているのかまったくわからなかったらしい。曰く「何をペンでなぞっているんですか？」
支社から来た奴ははっきりと、特殊課の仕事はわかりません、と言いきった。
うちの課代が「バカアホマヌケだったら今すぐ辞めちまえ」と言ったら逆ギレしやがった。

>>906
課代GJ！

>>906
まさしく Good JOB!

＞バカアホマヌケだったら今すぐ辞めちまえ
現認しました。暴言で処分だ！処分！

駄目だよ、直接言っちゃ、
パレットぶつけないと。
すいませーんとーりまーすといいながら二台引いて二台目のかどをさり気なくしかし思い切りぶつける。

亀ですが。

>>878　うん、前回まで段ボール使ってた。
今年から無くなるそうな。
そして椅子なし年賀も同時に今回から始まる。。。

>>880　（;´Д｀）

>>886　うちは毎年、女子高生が1人や2人倒れて救急車来てます。
もう救急隊員が作業室を担架持って走るの見飽きたくらい。
これで椅子なしになったら・・・さて、何台救急車来るのかな。。。

うちの局でも、年賀のコが倒れる事がある。
立ちっぱなしだけでなく、空調悪いのに香水臭いコが多いからw

うちの局も椅子なしになるのかな・・・・
組み立ても事故も座ってやってるんだが

次はＶＣＳ打鍵の椅子を虎視眈々と狙っています

>906
むしろ
ＧＯＤ　ＪＯＢ！

JPSでよくなった改善点とかってないの?
せっかく各所の局からスレ見てるんだから良い情報の共有とかあったほういいと思うのね。

じゃあウチの局から…って思ったけど悪いことばっかなので、次のヒトどうぞ。

JPS自体悪なのですから良い事なんてありませんよ。
Ｊ：日本の
Ｐ：郵便職員
Ｓ：処刑

うちの局では　原単価？　なるものを調べ始めたおかげで平常信は不結束するわ、
特割・特特処理はたまる一方だわ、超勤すると原単価の計算しなければいけないので、
超勤無しで・・・。まぁ、責任取るのは我々じゃないからいいけど、友人知人親等から
「郵便物がまだ届かない」と言われ始め、チトつらい。

仕事の見える化ってのはいいけど、そのためだけに余計な手間かけさせるなよ

つーか普通に仕事してるヤツならその時点でどれくらい進んでるかなんてわかる
今までのやり方じゃ進度が分からなかったヤツにわかるようさせたところで
そいつが指示出せるようになるわけじゃない、指示出せるのはやっぱり今までの
やり方でも仕事の進み具合がわかってたヤツだけ

本当に意味ないことやってる

原単価って・・・ｗ
原単位の事か？
ちゃんと馬鹿長に教えてもらえよ？

>>920

揚げ足とってる場合じゃないよ。

前にも書いたけど、プリンター持ってる人は越谷のアンケート結果等を
プリントアウトして、自分の局や近隣（どこでもいいんだけど）の局宛てに
郵送して、現場の状況を上の人にも分かってもらった方がいいって。
うちの局長や課長なんて、マジで大本営発表を鵜呑みにしちゃってる。
何かできることがあったら、した方がいいよ。

越谷局集配営業課職員アンケート
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/images/kgy_enq3.pdf

越谷局で過労死!?
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now07.htm#ksgy_unq3

全国主要集配局住所一覧
http://www.neowing.co.jp/JWAVE/help/yubinkyoku24.html

郵便史上まれにみるアホウな施策（控えめな表現）。
いやー、俺も郵便現場長くなるけど、こんなあほな施策が下りてきたのは初めてだわ。
おい聞こえてるか？ＪＰＳ。
おまえらの推進してることは、局員の体も、士気も、現場の流れも、事業そのものも蝕んでるぞ！
やってることは郵便破壊でしかないってことに、そろそろ気付けよ。

トヨタを理解するには郵政馬鹿ん僚のレベルはあまりに低すぎたってことだわな

んーJPSに否定的な意見を出している人は１回講演を聴きに行ってみるといいと思う。
自分も馬鹿長の話を聞いたときはハァ？って感じだったが支社の人の講演を聴いた時は
全然違うぢゃん！って思った。
結局、ダメなのは馬鹿長だって！
越谷だって馬鹿管理者が施策を全部作ったんだし。
現場の言う事を聴かないのは支社レベルよりは管理者レベルの問題だろ？

ちなみに俺は郵便課だがJPSの施策の１つで特定局で種類毎に仕分けするってのは
けっこう有効だと思うぞ？

>>924
ほかの施策はどうよ？

講演も立って聞きましょう

大便も立ってやりましょう

トイレにテープを張りましょう

>>925
確かに原単位は疑問。
郵便の厚さが決まっているならすぐに原単位は作れるだろうけど
局によって違う原単位は単位とならないだろ？
それとレイアウト変更な。アレは管理者の自己満足としか思えん。
セルワゴンも微妙・・・。
あれは立ったり座ったりするのがロスになるというなら
床屋や美容院のように足で昇降する椅子を使用すれば個人の身長差なんかも気にする必要がないだろ？
ちょっと知恵が足りない気が・・・。

見える化の運行記録表の掲出はけっこういいと思う。
あれは責任者や管理者が記録するんではなく、担当者が記入していくようにすれば
進捗状況とあわせて状況把握がしやすい。
集配の方だって班長や班員自らが使用すれば状況の把握はかなりしやすいと思うんだがな・・・。

ごめんよみんな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://up.love-body.com/main/bbs/img/169.jpg

>>924
特定局で発生した超過時間≦普通局で削減できた時間でなければ意味ないでしょ。
この図式は区分局と一般局との間にもあてはまるけど。

ところで藻まいら、トヨタ方式とTOC理論についておすすめの本てある？

小包の床直置き禁止は知ってるんだけど、最近になって有証郵袋も禁止になりました。
どこもそうなの？それとも課長が曲解してるだけなのかな。
郵袋の内側だって汚いと思うがw

床置きを禁止されたら正直国際局はやってらんない。

原単位作成によって得られる情報なんてほんのわずか。
そんな情報、現場で実際に動いている人間には流れを一瞥すれば実感として感得できる代物。
そんなわずかな情報を得るために、原単位作る手間と労力は実際は膨大なもの。
現場で実際にブツと体を動かしていない人間だから、こんなすさまじくムダな作業を新たに作ろうなんて思いつくんだよ。
彼らの好きな机上の理屈から言っても、新たな作業が加わった段階で標準化に逆行している、気づけボケ。
同じ仕事を片づけるための作業量が倍増してるからして、
おかげで超勤は増える、ブツは滞留する、ＪＰＳの顔見るたびにストレスはたまるの三重苦。やってられん。

幻単位、やるんだったら区分局単位でやらないと意味ないよ。入で幻単位つくっても、出でぶっ壊しているんだからバカまるだし。それこそ「アホバ(ry

ちなみに特殊ではどうやるつもりなんだろうねぇ。「特殊課の仕事はわか」らない人たち。

J ジャンボ　P　ペニス　S　サック

>>929
特定局でお客から引き受けた際に分けておけば良い事だろ？
それ自体は何の問題もなくできると思うんだがどうよ？
定型と定形外くらいにしか分ける必要ないしな。

机上じゃ、仕事なんかわかんねぇ〜（賢いけど、現場に対して無知すぎ）
でも、現場のおっさんじゃ〜効率よくならねぇ〜（仕事わかってるけど、
頭悪い・やる気ない）
悪循環ですな。。現場からの成り上がりが、もっと多くなればねぇ〜
うまくいくんだけどねぇ〜

>>936,所詮公務員のやる仕事なんてこんなもんだ。織田さんも踊る大走査線で
言ってたじゃん「事件は会議室で起きてるんじゃない、現場で起きてるんだ」
ってさ。警察も郵政公社も公務員は世間知らずの集まりって事だよ！
人件費削減したいなら役職者の給料を１０％削減しろ！

どうせなら、トヨタ方式でなく日産方式がよかった。
トヨタはケチケチしすぎて、莫大な利益出てもちっとも労働者の還元されないから。
日産は、利益出た分、労働者に還元してくれるよ。

>>937
１０％じゃ甘いよ。３０％はカットしなきゃ。あと、特定郵便局長制度を廃止すれば、
かなりの人件費削減できるよ。なんで、そこから取り組まないのかね？

共通業務の課長なんかは、現場を明らかに軽視しすぎ。
現場は誰でもやれるってバカにしてる。
まあ、支社出身の課長だからしょうがないけど。

>>935
まあたしかにそうなんだけどね。
でもエクスパック当初の状態とかをみると、特定局に期待はできないと思う。
ぶっちゃけ、特定局は有人ポストでしかないわけで。

>>939

特定局は次に「貯金保険が忙しくて・・・」と言う！

>>935
定形と定型外だけじゃ意味ないよ。
一　普通通常と速達通常
二　国内郵便と国際郵便
三　消印の要・不要別
四　押印機、区分機へ供給可能か不可能か
五　自局配達分(まとまった数が有れば)かそれ以外か
ここまでやらなきゃ意味ないよ

無特にこれだけやれとは言えないが
せめて受取人が自局区内の差出者が特定局の大量ＤＭは
別納後納標札でなく区内特別の標札を付けて欲しい

>>938

勘違いするな
仕事の出来ない役職者の３０％カットだろ
主任、管理者含め仕事できないﾔｼはみんなカットだ！

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

１　郵便物が普通通常か速達通常か
２　速達通常なら消印してあるか
３　消印してあるなら定形か定形外か
４　住所の向きにそろえてあるかどうか
５　普通通常なら定形か定形外か
６　定形なら機械区分かけられるかどうか
７　定形外なら厚物かどうか
８　５〜７で消印要か不要か
８　定形機械区分または未消印なら切手の位置にあわせて向きがそろっているかどうか
９　消印済み手区分なら住所の向きにそろえてあるかどうか

　こんな事より、無配で受けたものはその場で消印させた方が
手間省けないかい？

時間とか有るしムリポ。

まぁムリ・ムダ・ムラをなくすのがJPSらしいからな
別にがんばって結束とかしなくてもいいんじゃねーの
要はあれだ、究極の無責任体質を目指す方式ってことで

JPSとか始めて能率が著しく落ちてるというか。
あー後、佐川の量が目茶目茶増えたし。

＞究極の無責任体質を目指す
元からそうだから結局なんも変わらず効率だけが悪くなるってことですねｗ

JPSって結局、仕事の結果より仕事の過程を大切にする事でおｋ？
つまり、現場サイドから云うと過程がどうあれ結局、ブツが掃け結束が守られていたら、いいじゃん
っていうことなんだけど。
でも、JPSサイドは過程がしっかりしていれば、結果は後から付いて来る。
って事なのかな？

このまま逝けば、年繁うちの局パンク率１００％・・・・なんですけど・・・

「ＪＰＳとは」
郵便物の引受から配達までのすべての工程を見直し、
「ムダ・ムラ・ムリを徹底的に排除」して
１「お客さまにファーストクラスの品質の高いサービスの提供」
２「全体として生産の向上」
３「よりラクに寄り楽しく仕事ができることによる、働き甲斐の向上」を図る業務改善です

>>950

改善が図れる状態になるまで、何十年かかるのかと小一時間．．．

集配営業課に関してはかなりヤバい状態だと聞いているんだけど．．．

まぁ、何十年かかるかは別として、嘘のプレスリリースとかって
どうだろ？　仮にも国営企業ですぜ。

ムダ・ムラ・ムリが増えてるような気がしてならないのだが

>950
本社内に於いてまったく出来てない（ケタ違いのムダ・ムラ・ムリを垂れ流し続けてる）のに、
末端の部署が多少改善できたところで・・・・ｗ

J　ジャンボ　P　ペニス　S　サック　だろ

うちの馬鹿管理者。
欠便不結束よりも誤送の方が、ファーストクラスのサービスには重視されるんだと。もうね、馬鹿かと。
鉄郵にいたあるOB、欠便は誤送より罪が大きいと言ってた。経験者の言葉は重みが違うね。

↑
それウチも一緒だよ。副課長だったかな？不結束は仕方がないが、誤送はするな！ってミーティング言ってんの。
ほぼ毎日人員足りてないんだから増やして欲しいんだが、今年度の予算の関係でムリなんだろうな。たぶん。

予算が無いなんて嘘だから、
うちは地域区分だけど常時日勤5人、夜勤5人募集してる。
アルバイト情報誌にも毎週載ってるけど誰も来ない。
郵便局が魅力ｾﾞﾛだから応募が無いだけの話。

うちも委託業者がみ〜んな辞めちゃった。
賃金値下げしたせい。
代わりに来た業者は２週間で辞めちゃった。端末未入力の罰金が４〜５万円取られて納得いかなくて。
予算のせいじゃない、郵政の方針が間違ってるから人が来ないの。

賃金Downは同情するけど、未入力は自業自得。
あれくらいの事がなんで出来ないのか。

ＪＰＳのせいで郵便の滞留が起こっています。
うちの局では、イベント期間経過の事故がここんとこ２回もあった。
お客さまに早く正確に郵便物を届けることよりＪＰＳ・原単位が大事なのか！
ＪＰＳのため、正常な業務運行が阻害されることいちじるしい。

これはもうマスコミにでもチクるしかない！
現場が騒いでも痛痒に感じないやつらも、世間のまっとうな圧力には弱いもんだ。

モデル局で死んだ人がいるとか？聞きましたけど
実際のところは？

結局、JPSという方法論を作ろうとして、いつのまにかそれ自体が目的になってしまったんだね。手段と目的を勘違いしている最たる例。

ヒラ職員が椅子に座って仕事してるなんて許せん、という階級主義の発露でもあるが。

昔は結束第一で、今は誤送するな、か

メイト　イスがほしい
管理者　(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

そろそろ次のスレタイ考えないとね。

【いよいよ】JPS トヨタ方式 その2【全国展開】

【生田さん】JPS その2【これが現場の声です】

【世紀の】JPS トヨタ方式　その2　【愚策か？】

【過労死よ】JPS トヨタ方式　その2【こんにちわ】

【責任者よ】JPS トヨタ方式　その2 【出て来い】

誰か文才のある人、もっとパンチの効いたのをお願い。

【だが】JPS トヨタ生産方式2 【ｵﾚは謝らない】

>>961

越谷局で過労死!?
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/04now07.htm#ksgy_unq3

越谷局集配営業課職員アンケート
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow04/images/kgy_enq3.pdf