ヤマト，日通，佐川＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゆうパック

【企業】ヤマト運輸：宅急便が年間１０億個を突破
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1080823286/

ｸﾛﾈｺはﾎﾝﾄ融通が利いて助かる。
代引きでお酒を買って、配達日指定＋夜間配達指定
にしておいたが、夜に家を出る用事が出来てしまった。
配達予定日当日の朝になって、番号から荷物が何処にあるか調べて
電話をしてみると、今から持ってきてくれるということだった。
9時に電話して、配達にｷﾀ-のが11時過ぎ位。ﾏｼﾞ便利

同じ事が自分の職場で出来るかと言うと、、。

>>913
朝の時点で配達局に到着していればできますね。
９時連絡で午前中というのは厳しいですが。

送料着払いで発送しても、時間指定は出来ますよね。

ユウパックは中継局の扱いが粗いから破損は多い。ただ損害賠償とかは民間の猫とかいい加減だからねぇ。まぁ局員さんは現場は丁寧な人が多い。ただ花鳥以上がそれを打ち壊しにする。特定局も然り。世襲馬鹿野郎が打ち壊し。結局団塊の世代が打ち壊しにする。

>>914 朝の時点で到着してるでしょ？？？民間は・・・民間業者はみんな、それ
やってんですよ。やはりあなた達は何か勘違いしてるのでは？

>>917
　散々既出だバーカ。このスレ1からよんでみろ。

偶然ここが目に入ったので・・・
>>917
最近は差出翌日の“指定”もできますし
当日配達予定のものが全て朝到着しているとは限りません。
日数表で「１後」となっている場合は午後の便で到着しますので
まだ到着していないものを配達するのは物理的に不可能です。

家の地域はヤマト、日通とユウパック、佐川の順。ヤマトはメール便は評判良くない。いい加減にポストに突っ込んでるから。宅急便は近所のオバチャンが損害賠償で揉めたらしい。佐川は論外。日通は取扱店が少ない。結局近所はユウパックを多く使ってるらしい。

>>919 朝着いてるから可能だったのでは？物理的と言うより
サービスの問題では？

＞＞918 あなた郵政公社の人ですか？民間批判をしている様ですが、
もしそうなら郵政公社の体質に問題を感じますが？

>>921
>>919は>>917の「郵政はできない」という“偏見”および
「物理的に可能なのに郵政は対応しない」という“誤解”に対して
郵政・民間とも「朝着いていなければできない」と指摘したまでです。
物理的に可能であれば郵政でも同様の事はできますし、しています。

913からのレスに話がかみ合ってないなぁ・・・>>917＝921･922でいいの？
>>913は夜指定の荷物を変更で午前に配達してもらった（荷物が営業所にある状態）
配達する局に荷物があれば、ゆうパックも可能な限り変更は対応する。ただ>>914と
919がいいたい事は着いていない荷物は不可（午後便着もあるから）ということ。
結論：ゆうパックも913みたいな事は可能。（ただし配達員が出発する時間まで。
この点が他社と劣るというなら体質というより、本社が決定してるサービス基準）

他社だと、朝の段階で到着していて車に積み込んでいる夜間帯のを
午前配達にしてもらうことが可能（追跡WEBで持ち出していることが確認できる）。
うちんとこだと到着登録は見えるけどその荷物が集配交付後に到着したもので
局内に置いてあるのか、既に集配車両に積載してあるのかがわからないし。
委託している局だと融通きかせてくれないとこもありそうだし。

でも、夜間帯の指定である以上「昼間帯は配達しなくても良い」
いや「昼間帯は配達“してはいけない”」という事であり
イチ一般人の立場に戻って考えると、そのようなものを
朝から配達に持ち出すのは会社を問わず無駄ですね。
そういう“ワガママ”がない限り夜間帯にまた持ち出す訳ですし
本来昼間帯に持ち出すべきものが積めなくなったらどうするのか・・・
(各社ともサービスではなくコスト削減の意味合いが大きい)
「夜間帯なのに昼間持って来る」という苦情も絶えないですね。

　だから他社は担当地域でドライバーがけぐるぐると集荷配送営業を行う担当性で郵政は
局員がバイクにつんでほかの郵便と一緒に一軒一軒順番に回るルート配送だっちゅうの。
まあ最近は下請けが車に積んで走っているけれど。
　似ていてもシステムがまったく違う。歴史的経緯も料金も違うんだから当たり前。

　どちらが便利かは利用者が選べばよいこと。

>>922
　あなたをバカだといっているだけで誰も民間を批判していないと思いますが。

まあ、どこの業者だろうがDQN配達員はいるんで、単純に接客を比べられないんだが。

とりあえず、集荷の手続きは民間のほうが圧倒的に上だな。
まず、民間は集荷専用のダイヤルを持ってる。電話して住所と名前を告げるだけで良い。
対して郵政は、最寄の郵便局に電話して、担当に繋いでもらわなきゃいかん。
住所名前以外にもいろいろ聞かれて、けっこう時間かかるよ。

次、引き取りに来た時。
民間は荷物を見ただけで、パッと値段を出し、その場で生産。よろしくーって流れ。30秒程度。
郵政は・・・、ってもう説明するのめんどいから書かないが、わかるよね？

手続き上の違いで、どうしても差が出るのはわかるんだが、もっと簡略化しないの？
あれじゃ、営業にも回れまい？

>928
上は都内で来年から、下は明確ではない噂段階だけど話は進んでいるらしいよ

ホント？上はともかく下を改善するのは大変そうなんだけど・・・
まあいいや、つぎはぎ状態の改正にならないことを祈る！

>930
2004.3アクションプランにそれとなく書いてある。
「　(4) その他：市場競争力ある料金水準への改定等 」
残るのは普通小包の料金ではないかと推測しているだけだがw。
ただ、他のところみたいにカード１枚で簡単に後納にできるシステムは無理かもね。

>>928
上はだいぶ前からフリーダイヤルの集荷専用を持ってる。（都内）
電話して住所と名前を告げるだけでよい。
下は１０５局でまだ試験的な段階だが端末でﾊﾟｯと値段を出し、
その場で生産。よろしくーって流れ。

>932
今のフリーダイヤルはかなり面倒じゃん。
来年のそこそこ本格的なシステムと比べたら笑われます

なんか心配になってきた・・・

民間と郵政でスピード差が出る原因
俺が見たところ３つ。

１、料金基準の違い
民間は大きさ、郵政は重さ。
大きさは慣れた配達員が見れば瞬時に判別できるが、重さは計量が必要になる。
スピード差もさることながら、玄関に量りを持ってこられるのは、相当うざいぞ。
持ってくる職員も大変そうだしな。
まあ、これは簡単には改善できないだろうが・・・

２、料金体系の複雑さ
5Kの小包にチルドと着払いを設定したら、さていくら？俺の負担分は？
今まで数回この取り扱いでやってもらったが、1発で値段を出したヤツはいないぞ。
局に電話して確認したり、間違って後から料金取りにきたり、
「できません」って言ったヤツもいたな。
これはもう職員の質の問題じゃなくて、複雑な制度に問題があるんだろう。きっと。
端末が普及したら、改善できるかな？期待。

３、預かり証
これが一番時間がかかる。
小包ラベルの控えで十分だし、もっとも手軽に改善できる部分に見えるんだが。
今回の改正では、ここに手をつけないの？

あと、これら取り扱いが面倒なせいか、集荷に来る職員も雰囲気悪いんだよね。
なんかダルダルオーラが見える。
時間かかるのを覚悟して郵便局にお願いしても、職員さんも迷惑そうだし、
頼んだこっちが申し訳ない気分。

郵便局がんがれ。超がんがれ

>934　ほぅ。チルドに着払いを断らないところもあるんだ
たしかに複雑だね

>>931
俺もそう思う。計画やったことあるから分かるが、今の後納は各局で申請受して
局単位で経理。利用者が他の局で出すことは通常は出来ない（届けだして他局特例
はあるがめんどー）。Ｙ社のカードは別の所でも可らしい。利用者が転居すると
手続だけでしんどー。貯みたいに後納郵便を経理する事務センターみたいのつくって
一度登録すればどこの局でも出せる簡便なシステムにしてほしい。
個数によっては差出局によってゆうパックの割引率にも影響するからねぇ・・・

＞5Kの小包にチルドと着払いを設定したら

じっさいどういう取扱をするの？

　1.（小包料金+保冷料金+着払料金）を受取人がすべて払う。
　2.保冷料金を差出人が払い、残りの（小包料金+着払料金）を受取人が払う
　3.保冷取扱に料金着払はできない。

＞９３８

　３が正解です　但し代引はできます

代引って着払いできるの？
知らんかった

>940
保冷＋代引きが可能ということでは？

「宅急便 お届け通知サービス」開始のお知らせ
http://www.kuronekoyamato.co.jp/news/h16_13_01news.html

これからの配達時間帯指定と配達日指定は、
「荷物が差し出されてから受取人が指定」という方法のようです

>>938
“正しい表現”は
「着払とする際は保冷とする事ができない」です。
>>942
事実上大口限定の模様ですね。受け取る側も「会員登録」が必要ですし。
・・・前日までに通知という事は、ヤマトには
“普通の”荷物が「引受当日の配達となる事例」がないのか？
確かに差出人の指定だと、わざわざ不在の日・時間帯を選んでいるのが
少なくないですし。再配でも最初の指定とは違う時間帯が多いです。

所詮、郵政のレベルはこんなもんか・・・
真っ向サービスが聞いて呆れるω

悠パック夕方指定が昼に来たー!!!親が受け取りorz
アダルトグッズではないから別にいいけど
依頼主欄見て笑われた

民間はメール便で滅びると（推測だけどー）郵便局のまねしてスクータにクロネコファイバー
つけて、受け口に挟めてるだけ、一緒に入れてやるのはむかつくので一回クロネコメール
抜いて郵便いれてます、誤配も多いし、税理士事務所でこれは郵便で出すんですかと訪ねると
いやメール便って素っ気ない返事、誤配しまくれクロネコよ、郵便なめるなよー

>>946
携帯で書いてるんだと思うが、句読点はちゃんと使おうよ。

>>946 よけいなお世話あんがと
あんたらの郵便の売り上げと、民間の売り上げ比率知ってるの？
多分遊星の１局員程度では、能なしだからわからんだろうな・・
少しお勉強してどれだけ追われてるか、危機感抱きなさい。
公社、民営化されてリストラされんのが　”おち”　です。

　　　　これからの皆様のシナリオを未来新聞から紹介します

２００４ねん　集配課局員が保険課に全員配置換え全アルバイト化！！
２００５ねん　保険課職員も時代の波にあわせアルバイト化！！
２００６ねん　局の上層部にもリストラの波が・・・
２００７ねん　夜間仕分け、集配アルバイトの経費増の為バイトの時給カット
２００８ねん　人員不足、職員の局離れで、業務縮小・・・
２００９ねん　完全民営化・・時代の流れで業務を一部民間委託。
２０１０ねん　給与格差が民間とかけ離れているため、ますます職員離れ。
２０１１ねん　全国に点在するポスト、局を民間に移譲。
２０１２ねん　信書が民間にも解放される。
２０１３ねん　一挙に民間に信書を持っていかれる。
２０１４ねん　業績不振から株価が一挙に低迷。
２０１５ねん　株主から一斉に見放されて株価大暴落！！！
２０１６ねん　民間大手に吸収され長年続いた日本の郵政は姿を消す。
　　　　　　以上、皆様の未来報告でした。

>>948
信書はすでに民間に解放されてますが?

>>948
＞２００４ねん　集配課局員が保険課に全員配置換え全アルバイト化！！

まずここがありえないな。
将来廃止予定の保険事業部に本務を配属させるわけがない。
逆だよ。保険課が集配課に配置換え。全員で法人営業。

>950　ネタにマジレスってのも。

>>951
そうなりそう・・・

ゆうぱっくで送られてきた機械が故障してしまったようだ。
損害賠償ってどうなるの？
ちなみにその機械は中古を購入しました。

＞＞２０１６ねん　民間大手に吸収され長年続いた日本の郵政は姿を消す
これもありえないな
今の経済状態じゃ日本自体が２０１６年まで持たないだろう
おそらく２０１０まで逝けばいいところなんじゃないか？？
その時、郵政もインフレでアボーンしそう

不在通知を何個も書かないといけないじゃないか

Yahoo！オークション、郵送住所確認を開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040601-00000019-inet-sci

>>953
配達担当郵便局に電話してください

配達担当郵便局に電話しました。
購入金額と送料は払ってくれるらしいですが、
その機械は相手に返さなければならないのですか？

郵便局は差出人に賠償が基本です。
受取人への賠償は差出人の同意が必要ですので
953さんが受取人ですでに差出人へお金を支払っている場合は
差出人から同意書をもらってください。（郵便局側で手続します）
ちなみに、修理にかかった実費が賠償金額になりますのでご注意ください。

※受取人として受け取っている場合は送料の還付はありません。

>>958
ありがとうございます。
賠償金額は修理の実費という説明ではありませんでした。
購入金額と送料の合計だということです。
　私も修理の実費のほうがいいので、相談してみます。

>>942のサービスに隠されたヤマトの陰謀・・・かも。
会員登録＝住所・氏名・電話番号・メールアドレスetc･･･つまり個人情報の取得。
取得された情報は〒でいう「転居サービス」に活用されそうな感じ。例えば
「会員登録されている受取人が転居した場合、情報を活用しメールで通知する。転居先
の住所を教えて欲しいと。住所が変わってもすぐにメールアドレスを変える人は少ない
から連絡が取れる。つまり還付率を減らせる＝〒の転居サービスに勝つ」

正直、他の集配企業ってその情報をどうしてるんだろう

郵政のように「個人情報」と言っていちいち文書・リスト化してまとめているとは思えない、到底