夜行バスドリーム号ダイヤ大改正

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050930b.html
関西圏〜東京圏の高速バス大改正!!
超快適・安心夜行高速バス「スーパードリーム号」運行
超格安夜行高速バス「超得割青春号」運行

なんだこりゃ

らくらく2ゲット

よくわからん

旅行業者の格安バスに対抗って感じかね

そんな感じだな

ドリーム大阪がかなり減ったな
一時期は14号ぐらいまであったのに

どう変わったかわかりやすくお願い

・青春ドリームより安い超得割青春号が東京大阪で週末と繁忙期運行(片道4200円)
ツアーバスへの対抗か。路線高速バスとしては最も安い値段に
・超快適・安心夜行高速バス「スーパードリーム号」が東京大阪で週末と繁忙期運行
・青春ドリーム時刻改定で22-23時台出発に
・昼特急(京都・大阪)と(ニュー)(青春)ドリーム(京都・大阪・神戸)の停車停留所数が軒並み増加
（神奈川県内・東京都内・中津川・大山崎・高槻等）
・高速バス乗り継ぎ乗車券の拡充設定(白浜・津山・草津温泉)
・なんかノーマルのドリーム大阪が随分減った
・お得割引クーポンの設定が増えた

・ダイヤ改正は今年の11/1

東京〜大阪を2100円で移動出来るってのはいいな

2100円で移動できても相当疲れそう
やめたほうが良さげ

昼特急は遅れやすくなるなこれ

スーパードリーム号の車両ってAQ1？

よくつかうのは正宗号だお

名古屋の改正はまだですか？

ドリーム政宗も３列になったんだよな

ドリームササニシキ号

ドリーム横浜・仙台号なんてのができたのを今日初めて知った

ドリームササニシキも３列になったな

３列化大歓迎

また鉄スレか

バススレだよ

途中休憩で降りられないって何なの？

集合時間に遅れる奴が絶対にいるから

普通に降りられる路線もあるのに
遅れたのなんて見たこと無い

便所なんて車内にあるし面倒くさい事になりたくないからだろ

2100円は強烈すぎるな・・・
ヒッチハイクとなんらかわらん

それに夜行路線だと寝てるのに休憩の度に起こすんじゃねーよとか

高速バスの老舗スイート号ではみんな静かに降りて静かに帰ってくるぞ
ああいうのがいいね
車内のトイレなんて緊急時にしか使いたくない

まあそれが当たり前なんだけどな

バスのトイレって使ったこと無いけど、
音とか臭いとか周りに筒抜けそうで恥ずかしくて使いたくない
そういえば使ってる奴なんて見たことも無いな

そもそも８時間くらいトイレ我慢できるし

>>29
それより狭すぎて使う気になれん

　

随分安くなるんだな

保安

保線

大きくかわるね

夜行っても3回くらいSAなりPAで休憩あるからな
どうしても起きちゃったりするからそこでトイレ行けばいいし

JRのバスってどうしても他社のバスより格下感がある

>>37
それがSAに止まっても降りちゃいけない路線があるから腹立つ

>>38
特にJRバス東北なんて夜行でもハイデッカー

保安

スーパードリーム号の安全運行支援装置（S.D.S.S）は
無意味に兵器システムみたいでちょっとｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

西日本ＪＲバス≒中国ＪＲバス＞その他のバス事業者＞(絶対に越えられない壁)＞ＪＲバス関東≒ＪＲバス東北

これは上手く使いたいね

シティーライナーは危機だな
とうりゅう観光大丈夫か？

　

これのりたい

○ スーパードリーム号の試乗会に抽選でご招待
期間 ： 平成17年10月27日（木）
場所 ： 大阪駅桜橋口ＪＲ高速バス（1）番のりば（13:20出発）〜阪神高速道路〜
神戸淡路鳴門自動車道〜淡路サービスエリア（休憩）〜
神戸淡路鳴門自動車道〜阪神高速道路〜大阪駅桜橋口（17:00頃到着予定）

深夜に東名厚木でドリーム号を待つのって辛いですか？

今までにそれをやったことのある人が居ないからなんともいえない

>>48
一人で待つ場合だと辛いどころか極度の孤独感が襲う。
新潟県の湯沢バス停で2時15分発池袋行のバスを2時間待った俺からのコメント

>2時15分発池袋行のバスを2時間待った俺からのコメント
ただのｱﾌｫ

>>50

なんかかっこいい

>>51
バス停の周りになんもなかったからおとなしくバス停の待合室で待ってただけなんだけど
>>52
ありがと

ドリーム号を使うぐらいだったらムーンライトながらのほうがよくね？

トイレ休憩の度に補助席に座ってるヤツは起こされるの？

JRバスって電車のJRと同じ系列？

おまえら質問ばっかりするなよな？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050814012429cca47.jpg

これってトイレにもまともにいけないのか？

>>58
どこ

はかた号って乗るとどうなるの？

尻の肉が取れる夢が見れます

>>60
あさひはま　ってかいてあるね

>>1超得割青春号ってなんだこれ・・・。
デフレもここまで来るとひどいな。
日本は発展途上国じゃねーっての！
これじゃ貧乏国家の乗合バスと同じじゃねーか・・・哀

>>58
あさりはま？
おさりはま？

でもさ、貧乏国家の乗り合いバスって楽しそうじゃん
屋根とかまで乗っちゃうんだよ、飛び乗り、飛び降りだよ

>>58
どこの無人駅か知らないが、架線が無い様だから田舎のほうかな？
でもなんか風情があっていいな

>>54
大垣と米原の乗り継ぎが地獄

ながらの席取りとか殺伐としてて俺も嫌い
だったら昼行でも夜行でも専用席があってリクライニングもできるバスのが好き

おまえかいっつも席倒してくるヤツは

>>70
ごめんな　俺デブだから真っ直ぐ座ってるとお腹が苦しいんだよ

そうかなら勘弁してやるよ

自分で運転するから高速代早くタダにしろ

高速代ただにするんなら自動車税とかガソリン税をどんどんあげてね
運転しないやつから搾取しないでくれ道路の維持費

夜行往復で行くより昼行往復のがよくね？
差額でビジネス１泊できるくらいの金額になるし観光できるし
まあ時間に余裕があればだけど

じゃお前は道路使って運ばれた物は一切使うな飲み食いするな

2100円って補助椅子利用かよ

補助席とはいえ２１００円とはすごいな

休憩の度に起こされるのか
昼行ならまだしも、夜行で補助席とかすげーな

長距離バスなんてよく乗れるな
乗り物酔いする俺にとっては地獄

昔は乗り物酔いしたが最近バスのらないからどうなんだろうか

補助席じゃ寄りかかって錬れないよ

補助席４つ買えば寝転べるわけか

俺デブだから補助席座れないだろうな多分

補助席にもシートベルトは着いてるんだろうな

勿論

学生の頃は遠征でもバス使って翌日死んでたが
いまは新幹線使わないと疲れが抜けないから仕事にならん

40間近だと新幹線ももうだめ
飛行機のがいい

やっぱりのぞみでグリーン車だな

グリーン乗るなら差額で飛田３回戦くらいして遊ぶよ

新幹線はダメって書き込みは結構見るけど
飛行機はダメって書き込みは2chではあんまり見ないな
飛行機ヲタが2chでは多いようだ

ヒント：高所恐怖症

はかた号が最強だよ

多摩バスのカジュアルツインクル号でもこのサービスやってくれんかな？
値段はJRに対抗して新宿〜大阪1990円！！

age

さっき岐阜県の駅でJR東日本の電車を見たぞ！！！

2100円で乗ってるやつは貨物ってレッテルでも貼れよ

正直木材運ぶ貨車に毛布引いてくれたらそれで充分だ
根府川とかすごい怖そうだけど

最初から補助席に座るのを条件で2100円の値段で売ってほしいんだけど

補助席にシートベルトはないしリクライニング出来るんだよ

エコノミークラス症候群で死人が出るよ

東急バスから夜行バスが消えちゃった件

シートベルトできない席ってありなの？

>>103
ＯＵＴ

補助席にも普通にシートベルトあるが

補助席にも普通にシートベルトあるが

昼行のバスで寝ようと思ったがぜんぜん眠れなかったが
夜行バスも走行音とか振動で眠れない気がするけど、どうなの？

>>107
音楽聴くよ

高速バスでシートベルトしてる人っているの？

俺は4714

横浜ー大阪の昼特急があるって初めて知った
客ほとんどいないみたいだし用事無いけど乗ってみようかな

横浜から広島まで行く昼特急もあるでよ

>>112
くわしく

>>113
http://www.urban.ne.jp/home/chubus/yaji.html
http://www.h-buscenter.com/yokohama_day.html

>>114
�dクス
移動だけだなｗ
昼間は13時間でつくかな？かなり遅れる悪寒ｗ

>>114
途中休憩が一回だけだなんて　Ｏrz

>>1
東京ドームシティ行きまで出来るのかよ！

2100円よりスーパードリームには興味あるな

>>114
休憩一回は凄くきついな運転手も含めて
仙台ー東京便でさえ三回も休憩するのに

>>119
客を降ろす休憩は１回だけど運転手の休憩は何回かあるんじゃね？

元祖スーパーシート（品川〜弘前）
http://ken-show.net/photo/report/noc002.jpg

普通運賃のほかに特別料金3870円が別途必要

これはよいノクターン（弘南バス）

運転手の休憩はどんなバスでも3〜4回は必ずあるよ
乗客が降りられない場合が多いけどｗ
とくに東北方面に行く深夜バスはヒドイ

前に弘南バスのスーパーシートに乗ったことあるけど、各座席に液晶テレビもあって豪華そのもの
足も伸ばせるし水平状態で寝られるからマジお勧め

でも6席しかないからすぐ満席になるｗ

>>121
ノクターンは品川のバスターミナルをもっと駅の近くにしてくれ

>>125
つ【浜松町】

>>120
ドリーム大阪で言うと３回代わる
静岡・三ヶ日・多賀
三ヶ日では下りを運転してきた関東２人と
上りを運転してきた西日本の２人が入れ替わる

昔は深夜の三ケ日で降りれたんだけどなー

ミカちゃんセンターが深夜も開いてたんだよな

そろそろ青春ドリーム北海道号とか欲しい

昔は外に出れた休憩が東京方面だと　多賀・三ケ日・足柄　3回あったのが
今や多賀だけだもんな

>>130
函館−札幌か？

貧乏人専用のバスなんか増やすな

2100円の座席って他の客が移動する時にはわざわざ立つ必要がある訳か・・・。
18きっぷで乗り継ぎのたびにダッシュするのとどちらが厳しいか。

>>130
横浜〜札幌
過去に相鉄バスで実験済み

>>135
工工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
相鉄鬼だなｗ

>>131
足柄は東京駅から１時間半で着くから仕方がない
三ヶ日はミカちゃんセンターの深夜営業取り止めで降りる意味がなくなったし

別に乗り継ぎのたびにダッシュする必要性は全く無いんだが
走りたい奴が走ってるだけだ

２１００円バスはトイレ無し車だから、移動は休憩停車だけだよね

>>136
http://www22.ocn.ne.jp/~autumn/sb_hw.html　の一番下に書いてあるよ

>>138
大垣は座れない
米原は２分しかない

安すぎだな

2100円バスで両隣に若い女性が座ってたらど

1991〜93年ごろ、夏の帰省シーズンに札幌行のバスが会員募集の貸切運行として運転されました。
各シーズンとも1回、片道のみの運行で、横浜（バスセンター）を午前10時ごろ出発、
東北道で青森まで行き、フェリーで函館へ渡り、国道5・36号などを走行し、
翌日午後3時ごろ到着というものでした。金額は15,000円と記憶しています。

ﾜﾛｽ

札幌から横浜までの回送がもったいないな

本州〜北海道のバスか・・・
大洗から船にバスごと乗っけちゃえばいいじゃんｗ
そして苫小牧まで一気にいっちゃうｗ
料金は船の分は人間料金でいいんだしさ
格安でいけるぞｗ

>>141
そんなに座りたきゃ1本飛ばして次のに乗ればいい
大垣-米原間で座る必要性も無いと思うがな

>>14
大洗までと苫小牧からでバス分けられるじゃん

>>148
荷物降ろすのマンドクセーじゃんｗ

わざわざ大垣で降りなくても浜松から米原まで直通の特別快速＆新快速があるよ

>>147
乗り継ぎがあるからそうはいかないんだよ
１本見逃す余裕があるなら岡崎で降りてる

>>148
それは飛行機見たくタグつけてコンベアかなんかで流すことで
楽に対応しようよ

でも4両しかつないでないし下手すりゃ自分乗ってる車両が
大垣で切り離される事もあるｗ

そんなに急がなきゃならないスケジュール組むなよｗ

自分でピンチを作って楽しんでるんだよ

って言うかおまえら実際にドリーム号とかなんとかを使ったことはあるのか？

ピンチをチャンスに変えロッテ誰かが言ってた

関西方面行くときはいつもドリーム号だよ

おいら奈良だから使うとしたら奈良交通のやつ使う
JRは21時発だからまともに使えない
3列ならなんとか我慢できるしな

>>156
東京発・新宿発・池袋発の深夜高速バスは多分全部乗ってるｗ

補助席だと休憩のたび席から立って退かなければいけないからイヤだな
補助席を立ちたくない何て言うDQNがいなければ良いのだが・・・

>>159
JRバスはわざわざ24号線を通って京都駅に寄るからなぁ

>>156
ハロコンで何回かしたけど

>>154
お前ながら乗ったことないだろ

>>162
そうなんだよ…だから使いづらい
あと近鉄のラインハウスで待てないってのも微妙につらいんだよ…
往復で11700(いいな)キャンペーンってやってるけど往復夜行はつらいから
できれば7000円台になってくんないかなあ…

>>164
ながらになってからは無いな
大垣夜行時代にはよく乗ってた
ていうか大阪行くだけだろ？
まさか広島とか行くのにながら使ってるのか？
大阪行くだけならどんなに遅くなったって昼前に着くじゃん

http://homepage2.nifty.com/yo-roppaken/sub1/katudon3.jpg
愛ﾀﾝこんなうまそうなのを食ってるの

ごめん　誤爆

>>166
ながらになって以降接続がシビアになってる
それに大阪以遠に行く人も多いから
１本遅らせるだけで岡山着が１時間遅れるし

ムーンライトながらって聞いたから、ねながら目的地まで移動できるって
聞いたけど違うのか？

>>169
大阪以遠に行くのにながら使う馬鹿なんているのかよｗ
高速バスの方がラクだし安いじゃん
神戸ならわかるけど岡山なんてありえねぇｗ

指定席（途中から一部自由）で特急の車両使ってるから
それなりには寝られるけど

>>171
１８きっぷのこと忘れてるだろ

お金持ってないやつが岡山までながら使うなんておっかねーやつだな

銀河にノビノビシートを連結してくれればいいんだけどな〜

>>175
サンライズ出雲・瀬戸で我慢してよ

車内全部が補助イスの車両ｗを使うならまだいいが、
自分がリクライニングしてる横に補助イスの低級階層が寝てると
貧乏神が乗り移りそうでイヤ！
そこまでして人間のプライド失いたくない。
てか、あんまり変わらない値段で乗れるシーズンのながらが
豪華エクスプレスに見える。

これ、絶対人気出ないわ。

岡山１時間遅れるっていうけど
何時が何時になるの？

>>176
特急料金払うなら銀河の寝台でいいよｗ

●東京から長崎（平日）

東京23:43→大垣06:53
大垣07:00→米原07:34
米原07:36→相生10:26
相生10:32→岡山11:33
岡山11:41→新山口16:54
新山口17:12→下関18:17
下関18:18→門司18:24
門司18:25→鳥栖20:18
鳥栖20:22→佐賀20:36　（特急）
佐賀20:47→肥前山口21:02
肥前山口21:04→諫早22:24
諫早22:28→長崎22:56

>>178
11:30頃が12:30頃
今日の改正で多少変わってるかもしれない

>>181
ダイヤ改正は昨日だお

>>181
岡山12：30で何か不都合あるのか？
コンサにだって充分間に合うだろ？

>>180
そんな移動するくらいなら博多号乗ったほうがいいやおれｗ

>>176
のぞみで移動して、カプセルの方が安いんじゃないか

>>180
これで長崎着いてどうするの？

>>186
マンガ喫茶へ直行

>>185
貧乏の>>176に高のぞみな事言うなよ

　

乗車券で移動してるｦﾀが一番安いな

>>180
これなら博多でマン喫かなんかで１泊して次の日
移動したほうがいいじゃん
金額的には大してかわらんだろ
特急区間は特急料金と乗車賃がいるんだからさ

>>180
米原から相生なんて朝ラッシュ時だから座れないだろ？

どうせあんまグッスリ眠れないんだし補助席割引の方がいいな
２１００円はすご過ぎ

眠剤飲んで補助席座ってやろうかなｗ

(´･ω･`)知らんがな

さすがに採算割れだろ
客が多すぎて料金に見合うサービスが出来なくなった時の苦肉の策だ

JR福知山線脱線事故には笑った！
死者10人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー20人突破！よーし次は30人突破しろーって）
でも結局は107人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
JR福知山線脱線事故には笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが事故にあってる間、会社で昼飯食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ尼崎まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもJR福知山線脱線のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしかに電車につっこまれたマンションの住民や車の持ち主は気の毒だけどさ、
あそこらへんって部○が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも病院で手当受けているやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで事故直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして立ち小便？電車内グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさにいたずらしたプラレールのようで壮観だった！
気持ちの良いお昼でした

>>191
鳥栖〜佐賀は特急使っても\750

>>192
だからみんな米原で走るんだよ

特急のるだけでまた切符買わんとあかんの？

>>199
走ったって座れないじゃんｗ

ここって鉄スレ？バススレ？

>>200
18切符は特急乗車不可
別途乗車券必要

>>201
途中の駅で降りる人もいるからその隙を狙って着席するんじゃね？

>>202
どっちも

>>203
ごめん　ホリデーパスと勘違いしてた

>>74
そしたら歩道も含めて道路を歩くなよ

はかた号って昔は京王バスも走ってたのにいつの間にか撤退してるし

>>208
一時路線廃止の危機があったんだけどな
今は西鉄が意地でやってるような感じだな

>>208
組合の反発が強くて撤退

>>209
スカイマークがあるからな
それに追随して大手航空会社も値下げしてくるし

はかた号は朝食付きだぞお

組合って・・・そんなにひどいのかその路線

>>212
クラッカーだけどなｗ

>>213
キングオブ深夜バスですから

前はラスクじゃなかったっけ？

やっぱりのぞみグリーン車にするよ
自分にご褒美のつもりで

>>217
それがおすすめ

>>217
のぞみ号はグリーン車ですら車内サービスがないお

のぞみグリーン車のおしぼりサービスもなくなった？

>>220
たけちゃんｷﾀｰ”””

>>220
東海道だとまだあるよ

干し草を運搬する列車で移動したいな

あげ

　

>>223
干草はあるんだよね
それ素敵

夜行バスは岡村が登場した小松ドーム公演の帰り以来乗っていない
あの時はどうしても下期スタートの月曜日で仕方なく利用した
早朝に新宿へ着いてそのまま出社

>>227
小松ドームにいたの？すっげぇ
金沢から新宿だと金沢エクスプレスかな？

age

　

>>228
北陸鉄道のバス
金沢を23:00発だったかと

http://gazo05.chbox.jp/old-cm/src/1121621730746.wmv

３列シートがいい
こないだ４列シートで臭いオッサンと隣になって寝づらかった

どうせならシートの間も壁か布で隔離してほしいよな

バスも奥が深いもんなんだな

4列シートとか地獄ですよホント

深夜バスで寝られないんだよぉ

俺も寝られない
だからもう乗らない

ヤンタンとか詰め込んだmp3プレーヤーを延々聞いてる

「ね、ね、寝れないんだよ。バスでもう寝れないんだよ、
オレたち！もうダメなんだよ・・・。デレクターがね、
うなされたらしいんだよ！ダメなんだよぉ・・・」
壇ノ浦レポートより

>>213
はかた号はマジでヤラれるよ
さすがは“キング・オブ深夜バスはかた号”だと思ったよ

２回休憩あるから言うほど酷くはないお＞はかた号

乗務時間どれだけあると思ってるんだ

>>242
客と乗務員を同じに考えているな

罰ゲームでも補助席とか座りたくない
足伸ばせても凭れられないじゃん

れいなが帰省時に“はかた号”使ってたら笑うな

れいなって帰ってるのかな

>>247
ヤンタンで休みがあれば帰ってるって言ってた

>>246
やられ顔のれいなをみてみたい

新幹線か飛行機使いたいよ俺も

4列シートでも快適にすごす方法を誰か考えてよ

4列シートは隣に人がいなくてもやられる

4列シートはシートピッチにやられる

短距離でも３列シートしてほしいな

4列シートは頑張っても４時間が限界

ヲタバス幹事が露店やってるｗ

ん？今日か？

全部３列化されてる会社って無いのかな？

東京厚生でベリ写真転売してたお

してたなｗ、てか露天ウザ過ぎ

夜行バスのゴールデンタイムage

　

我々を地獄へと誘うB･U･Sの響き

バス

>>249
从ヽ´,_っ`)

補助席ってシート倒せるの？？
休憩の時は前からバタンバタンシート畳んで降りるの？？？

>>243-244
乗務員は客よりも全然ラクだが？

>>275
道頓堀川に飛び込んだ汚い人間が電車に乗ってくるだろうなｗ
シート乗客にも汚水が着くだろう　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>267

>>266
バスだけでなく公共交通機関の運転手や運転士は
人の命を預かっているというプレッシャーを理解してないな

>>267

ウドゥンゴソ深夜ポス

>>266
乗用車でも東京から博多まで運転するのは楽じゃねぇよ

深夜に開放休憩をしてくれない鹿児島交通の「トワイライト神戸号」は死んでください
大阪の尼崎から鹿児島まで途中休憩無し(乗務員交代だけ)なんてひどいよ

それがいわさきクオリティ

鹿児島交通って鹿児島県内で相当評判が悪いらしいね

それがいわさきクオリティ

まちがっても、補助席2100円を利用してるのを
知り合いとかに見られたくないな・・・

貧乏臭すぎるよ　笑

>>273
東京ー青森・東京ー八戸・東京ー盛岡など東北方面に行く
夜行バスは開放休憩が無いバスばかり
あるほうが珍しい

>>269
だから３時間ごとの休憩＆乗務員交代が義務付けられている
俺たちプロドライバーは緊張感の中で運転するのは当たり前だから
たとえ１時間の勤務だろうと１４時間の勤務だろうと緊張感は同じ

>>272
１人じゃないしｗ

>>278
あれ降ろしてくれてもいいと思うんだけどねー

7月にさいたま新都心から乗った仙台行きの高速バスは深夜に2回20分の休憩があって
乗客も降りれた

夜のサービスエリアに萌え

http://qzi.blog.ocn.ne.jp/bentoutaihen/images/za-kai.jpg

>>281
NCBは降ろしてくれるのか

>>283
あの会社はほとんどの路線で途中休憩があっても降ろしてくれるよ
出入口に休憩してるバスの出発時刻を表示したボードまで用意してあるし

一つの路線でA社は休憩できるのにB社は休憩できないとかいうのはやめれ　＠ラフォーレ号

つい最近ニュースあったな高速バス乗客が休憩のPAに置いてかれたってｗ
時間守らない馬鹿が偶にいるからしょうがないんじゃないの

>>278
最初に乗った東北急行と次の富士交通が開放休憩あったからそれが当然だと思ってたら
ＪＲ東北も日本中央も無くて超ガッカリ

>>285
JRバス関東は休憩できるが他社は休憩できないというのも多いな
らくちん号しかりシリウス号しかり

>>279
自称プロ乙
勤務時間よりも拘束時間考えろ
京王の組合が問題視したのはそっちだから

＞たとえ１時間の勤務だろうと１４時間の勤務だろうと緊張感は同じ

同じなわけねーだろ
じゃあ１時間でも１０００時間でも一緒なのかよ
持続時間ってものがあるだろ

関鉄バスの運転手はDQNだらけ

なんなのこの意味不明なダイヤ構成はｗ
http://www.ncbbus.co.jp/k_jikoku1.htm

それがNCBクオリティ

群馬だから

>>289
おまえ馬鹿だねｗ
ドライバーの仕事ってのは拘束時間が長いのは当たり前
まして高速バスの運転手はそれをわかってやってる
京王の組合が問題視したってのがどこのソースだか知らんが
拘束時間が長いから問題だなんて組合はありえない
撤退したのは単に採算性と九州側の会社との問題だよ

2:20着ってｗｗｗｗｗ

遠隔地から羽田空港行き初便の時刻を見るとびっくりする
軽く深夜バス状態

>>294
あり得ないのはお目の頭の中だけだから

>>297
なんだ社会人経験の無いヒキコモリだったのか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

早起きなんだな
前の日に羽田に泊まればいいものを

しかしまぁらくちん号ってふざけた名前だな

>>301
オマエモナー

>>301

レッツ号なんていうのもある　　レッツゴーとかけてるんか？
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/bus/kousoku/letsgo.html

>>298
脳内運転手もう判ったから
それに拘束時間が長いのは当たり前じゃないから
片道14時間拘束が普通だと思ってるの？
トラックでも運転してるんですか？ｗ

ミスターがいるな

運行会社で所要時間が違うのはよくあるな
夜行ではないが新百合ヶ丘からのリムジンバス
５分前に先発した成田空港行きを羽田空港行きが都筑ICに入った直後に追い抜いて行っちゃったとか

沼津からセントレアなんて誰が乗るんだろう？
http://www.fujikyu.co.jp/airport/cent_time.htm

>>304
タクシーは１４時間どころか20時間拘束だが？
おまえ真性の馬鹿なんだなｗ
高速バスの運転の仕事で８時間の勤務なんて
あると本気で思ってるのかｗ

>>308
たしかに高速バスで８時間拘束とか職業の選択を間違えてるな

やっぱりこいつはバスのこと知らないんだな
タクシーやトラックとは勤務体系が違いますから

こいつの脳内では鉄道の乗務員の24時間拘束の話とかまで
一緒にされるんだろうな
乗務時間と拘束時間の区別も付かないみたいだし

なんで東武バスって高速バスの開業に消極的なの？

>>311
ヒント：

どうかな

>>310
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
じゃあタクシーと高速バスの勤務体系の違いを具体的に説明してみろよｗ

>>310
ついでに乗務時間・拘束時間・勤務時間の違いについてもね

あんまり>>310を虐めてやるなってw
今頃引っ込みがつかなくてどうしようってアセッて
必死でググってるよw

ホントに京王の組合が反対したので、はかた号止めたの？

>>317
そんなことありえない

>>314
そもそもタクシーは拘束時間と言わず走行時間（ハンドル時間）という
なぜなら拘束されているわけではないから
その気になればほとんど休んでいることも可能
（もちろん給与のかなりの部分が歩合制だから収入に響くわけだが）

それに対してバスは必ず運行しなくてはいけないから
勤務中は拘束されることになる
もちろん給与は歩合制でもない

判ったかな脳内君

ついでに脳内君自演必死だなｗ

難民まで来てどうでもいい話でケンカしてるそこの二人やめてくれないかな

>>319
ググって出た答えがそれかｗ

>>315
勤務時間＝拘束時間−休憩等直接勤務に従事していない時間
乗務時間＝（行路表に記載されている時間）
＝勤務時間−出庫前点検や予備等で直接運行に関わっていない時間

>>322
そう思うならググって見れば？

> そもそもタクシーは拘束時間と言わず走行時間（ハンドル時間）という
> なぜなら拘束されているわけではないから

｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｱｰｯﾊﾊハハﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼

結局脳内君のレスは誰でも知ってることばっかだし
人の揚げ足取るばっかりで自分がドライバーだという根拠も何もないし

>>324
反論できずにAAでごまかすか
それでもいいや所詮脳内君の反論なんてその程度だ

2100円の補助席でやられてる大鈴両名を見てみたいｗ

>>319は勤務体系の説明になってないよヒキコモリくんｗ
勤務体系って言葉の意味判るかな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>328
じゃあ判らないから具体的に説明して下さい
たまにはそっちの話も聞きたいよ

>>326
俺は運行管理の資格持ってるけど走行時間などという言葉も概念もないよ

証拠も出せないのに資格とかどうでもいいから

説明書くのが俺より遅いし
あぁググってるんだ？ｗ

あんまりいじめるとスレ違いって怒られるから止めよう
スレ汚してごめんなさいね

>>307
田舎民

今まさに高速バスに乗ってるヲタはいないのかな

>>329
しょうがないなヒキコモリくんに教えてあげようｗ

勤務体系っていうのは文字通り勤務の体系

例えば一般的なタクシーは６時出社７時出庫２６時帰庫
２７時〜２８時退社その日は休み
これを月12〜13回こなす
これに月7日程度の休みがある
これが勤務体系

はかた号なら例えば
月曜夜新宿発火曜昼博多着
水曜休み
木曜夜博多発金曜昼新宿着
土曜休み
とかになってるはず

おまえが言ってるのは勤務時間だし根本が違ってるｗ

>>332
で、京王の組合が問題視したってソースは？

お前しつこいぞ
向こうが止めるって言ってるんだからお前も止めろ

サラリーマンのオレは
拘束時間＝休憩を含めて会社にいた時間
勤務時間＝所定勤務時間＋残業
という感覚しかないな

>>334
いっぱいいそうだな

京王の運転手武田さんより再びたくさんの京王の写真を頂きました。
武田さんどうもありがとうございます。
京王電鉄は大手民鉄の中でも群を抜いて業績の良く、
格付も高い会社です。早くからバス部門の子会社移管を進め、
人件費を2から３割削減しています。このたび社長がかわられましたが、
バス子会社化に際し粘り強く組合との交渉を担当された人ですし、
その堅実さには定評があるようです。
しかし輸送人員が減り続けているバス部門の改革は引き続き懸案事項となっているようです。
バス個体もノンステップやチョロＱの積極導入を行なっており、
このHPでもたびたびご紹介している通りです。
東京−福岡間の日本最長の高速バス「はかた号」の廃止は
スカイマーク参入をきっかけとする航空運賃の引き下げで撤退を余儀なくされ残念です。
しかし12時間近い運行時間を持つはかた号は日本の高速バスを大きく進歩させました。
長時間の乗車に疲れの出ない乗り心地・シート・車内装備、
運転士の疲労問題などにさまざまな研究がなされ、他の高速バスにも取り入れられました。
　武田さん写真どうもありがとうございます。安全運転でご活躍を。




http://www.geocities.jp/fwge6557/minna-4.htm

>>338
それが普通だよ

京王はケチ王だからな

>>337
わかったよヒキコモリくんｗ
もうかわいそうだから止めてあげるね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

> 東京−福岡間の日本最長の高速バス「はかた号」の廃止は
> スカイマーク参入をきっかけとする航空運賃の引き下げで撤退を余儀なくされ残念です。


こっちの理由の方が納得できるな
組合が反対したなんて言う馬鹿げた妄想よりもｗ

>>344
そうだな
未だにやってるのは日本最大のバス会社西鉄の意地にかけて
って感じだな

>>345
西鉄は九州の会社としてしょうがないってのもあるんだろうな

自演ばっかりｗ

止める気がないならまだやるよ

>>335
そんなに甘い勤務体系になってなかった
例えだが
月曜夜新宿発火曜昼博多着
火曜夜博多発水曜昼新宿着
木曜休み
金曜日以降は別の路線担当

向こうで１日休みなんかなかったから
一旦退社させて拘束解除→再び出勤

それにタクシー会社に月７日の休み？
笑わせないでくれよ
今どきサラリーマンだってそんなに休まない
そりゃあ契約上はそうなってるかもしれないけど
実際には休んでない

＞７時出庫２６時帰庫

おいおい２０時間じゃないじゃないかｗ
それにこれも建前上で実際は２４時間くらい乗ってる人の方がざら

やっぱり机上の話しか知らない脳内君じゃん

自演なんてじぇんじぇんやってませんよ？

100歩譲って仮に組合が反対したとしても
実際はプロ市民化した組合幹部だけだな

列車のブルートレインみたいな寝台バスは開発されないのかな

>>348
やっぱヒキコモリだな
労働基準法を知らないんだなｗ

>>351
保安基準に引っかかるから無理

>>352
法律どおりにやってたら労働基準監督署なんていりません
３６協定もあるし

>>348
> そんなに甘い勤務体系になってなかった

どこに、はかた号の勤務体系が載ってたの？ソースくれよｗ



> それにタクシー会社に月７日の休み？

法律で決まってるんだよヒキコモリくんｗ

>>351
ベッド作っても何人乗れるかな
２階建てにしても

>>355
最初にはかた号の体系書いたのはそっちなんだから
そっちがソース出せよｗ

>>353
詳しく

>>356
実際中国にはあるんだけどね寝台バス

>>354
法律どおりにやってたら警察はいらないよな
でも警察はあるよな？
言ってる意味わかる？低脳くんｗ

>>359
もし事故があって寝転んだまま死ぬなんて嫌だな
なんとなくだけど

>>360
実際に守られていないから警察があるんでしょ
それと一緒だよ脳内君

>>357
俺は断定してないだろｗ
経験に基づいてこういう感じだって言ってる
おまえ断定してるじゃん
ホントおまえ馬鹿だねｗ

>>363
はずだと思う根拠があるんだろ
言い訳せずにそれを出せよ

>>362
労基法を大多数が守ってないってお前思ってるのかｗ
真性のひきこもりだなｗ

>>364
だから俺はプロドライバーの自分の経験だよ
おまえみたいなヒキコモリじゃないのｗ
わかる？

>>365
守ってると思ってるお前の方が社会知らなすぎ
お前の言ってることは理想と机上論ばっかりだもんな

完全フラット(寝た状態)だとシートベルトの意味は無いらしいね
TUBEのメンバーが事故った時がそうだったらしい
助手席の女性がシートベルトしていたのに背もたれを完全に倒していたため亡くなっている

>>366
自称なら誰でも言えるから

もう寝る
これ以上起きてると後泊まり勤務に響く
もう反論しないから好きに書いていいよ
けなすなり自演するなりどうぞ

ヒキコモリって怖いね
>>367はマジでこんなこと言ってんのか？

>>369
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

凄い自演をみた

>>368
品川ー弘前のバスが一部座席がほぼフラットになるんじゃなかったっけ？

無職ニートの俺から見てもどっちも在宅にしかみえんのだが

品川〜弘前はスーパーシートだっけ？

ノクターンの弘南バス便はスーパーシートある

>>373
そうなんだ
もちろん乗用車とバスの違いもあるだろうね
自分的には寝台バスがあれば夜行バスの利用頻度は多くなるな

スーパーシートはシートピッチが広くてハイバック仕様なだけで
フラット近くにはならなかったような

よさこい号の途中から4列シートにはﾜﾛﾀ

>>375
東日本の女王　ノクターン号だね
最後尾４席くらい？あって、各座席にテレビが付いててほぼフラットになる
確か4千円くらい割高だったかな？
個人的にはわざわざ4千円も払わなくても通常の3列シートでも十分だと思うんだが・・・

スイート号、時間変わるんだね
無駄に早く着くのが良かったのに残念だ

>>210
ありえねぇ〜w

>>289
> 京王の組合が問題視したのはそっちだから

おまえバカだろw

なんで伸びてるのかと思ったら夜中にスゲェ馬鹿が来てたみたいだなw
最後に逃げてるのが笑えるw

>>368
つ[4点式]

>>385
寝れねぇ〜ｗ

ジェットコースターの安全バーみたいな奴でいいよ
事故った瞬間外れなくなってバスの中で丸焼けになりそうだけど

夜に備えて保全

死んでくる

夜中〜早朝にニートの自演厨が暴れまくったみたいだな

新幹線で移動中

夜中にﾆｰﾄが遊んでたみたいだな
月内の休暇なんて守ってる会社もあれば守ってない会社もある
業務内容と実態によるからな
俺なんか39日連続労働10連休とかあるしな

>>392
バスもタクシーも公共交通機関だから
法律遵守は徹底してる
そこらの企業と一緒にするな

いっそ寝台よりもバスにB個室とかできないかなぁ

>>392
ひょっとして客船か？
ツレが働いてる豪華客船なんか２ヶ月以上働きっぱなしで
１ヶ月休みなんて事もある
そいつはコックだから安全は関係ないけど

>>393
増務って言葉知らないのか
早く社会に出ろよ

うちだってちゃんと書類上は遵守してるよｗ

法律遵守してたら過労死認定なんてあるはずないのに
何でググるといっぱい引っ掛かるんだろうｗ

バス・タクシーの仕事が一般企業の仕事と同じだと
本気で思ってるのかｗ
ひとたび事故が起きるとどれだけ役人の検査が入るか・・・
そんなところで書類改ざんが見つかったら大変なことに
なるからバスタクシー企業は法律遵守は徹底してるんだぞ

>>396
泊まり勤務じゃなかったのか？
ヒキコモリくん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

夜の奴一緒にするなﾆｰﾄ
>>392や>>398のレスもしろよ

増務って言葉使わないぞ＠公務員

プロドライバーが１日中２ちゃんに貼り付いてるとかｗｗｗ
無職の俺より暇人かよｗｗｗｗｗｗｗ

>>402
鉄道やバス業界などでは普通に使います
所定行路以外に担当することを増務と言います
残業は乗務以外の会議なども含むので
きちんと区別されています

ググってもちゃんと出てくる用語のでソース代わりに
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&rls=RNWE%2CRNWE%3A2004-17%2CRNWE%3Aja&q=%22%E5%A2%97%E5%8B%99%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

少し訂正
残業自体のことを増務と言ってる会社もあるみたいですね
うちでは区別してるけど

大辞林には載ってないらしい

漏れのところでは超勤って言うぞ

大手私鉄会社直営のバスって
相鉄と阪神・山陽・西鉄しか残ってないんだよね？　

>>408
相鉄・山陽・西鉄は分社化が進行中

相鉄→相鉄バス
山陽→神戸山陽バス
西鉄→西鉄バス北九州・西鉄バス佐賀・西鉄バス久留米・西鉄バス両筑
　　　西鉄バス大牟田・西鉄バス筑豊 西鉄バス宗像 西鉄バス二日市になってる
　になってる

ドリーム・ニュードリーム＆昼特急（東海道・中央道）to
昼特急＆青春ドリーム

４１０だがすまん
ドリーム・ニュードリーム＆昼特急（東海道・中央道）と
昼特急＆青春ドリーム の違いが良く分からん。
レディースを含むかどうかだけ？
昼東京→大阪、数日滞在、夜大阪→東京なら昼特急＆青春ドリームでいいのかい

ドリーム：東京駅八重洲南口発の夜行
ニュードリーム：新宿駅新南口発の夜行
青春ドリーム：上記ドリーム号の格安バージョン
昼特急：ドリームの昼行バージョン

ドリーム・ニュードリーム＆昼特急は青春ドリームが使えない
昼特急＆青春ドリームはドリーム・ニュードリームが使えない
要は３列じゃないとダメな人は上、４列でもいい人は下

>>412
サンクス。往復切符の事で聞きたかったのだが十分理解できたよ。

>>413
もサンクス。

>>414
きっぷの有効期限に注意

>>416
ＯＫ。２〜３日滞在ならどちらでも問題無いよね？
それとも１０日間に往復がついてないのには何か罠がある？

>>408
京成は？

>>417
問題ない

>>420
おまえを背後から車で轢き殺してやるｗｗ

>>418
京成バスに分社化

>>421
サンクス

>>409
福岡市内の西鉄バス分社化なんてありえないんじゃない？
ここの会社って本業の鉄道の車両より副業のバスの車両のほうが保有台数多いから

鹿児島交通は糞

夜行バスドリーム号ダイヤ大改正　2日目
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1128338347/

林田バス最高

いわさき傘下に入ってモノコックあぼーんしたから最高とは言い難い

林田は過去に倒産したんだっけ？

林田産業交通

林田産業交通は会社精算した
いわさきＧが引継会社として林田バスを設立したが
4/1から会社再編で鹿児島交通ネットワークになった

×4/1から会社再編で鹿児島交通ネットワークになった
○来年4/1から会社再編で鹿児島交通ネットワークになる

西暦読み間違えてた＿|￣|○

東京ー盛岡の休憩でSAで下りれないのマジきつい
７時間バスにいると空気かなり悪くなるしシンドイ
外にでて深呼吸したいのに

バススレ続いてくれたら遠征のとき携帯で見れていいかも

普通座席の通路側（B席、C席）の人には、隣の補助席利用を拒否する権利は無いの？
実際、補助席入れて５人並んだらスゲー狭いよ！？

age

ho

　

あげ

夜行バス疾走中

ほ

あさ

くさ

>>155
ﾜﾛｽ

>>441
ここはhoしなくても落ちないっしょ！
（？）

乱立したら落ちるんじゃないの
引越したから治まったのかな

あ

通常の席が予約済みなのに乗っていなかったら
補助席から差額+2100円で変更するってのもアリなのかな

http://hp1.cyberstation.ne.jp/sewatari/bustime/busphoto/makuhong.jpg

まさにドゥリーム

そろそろ到着

あ

ge

hr

　

ホイホイ

ながら号のどこがいいのかオレには理解できない

結局大阪いくのに乗り換えないとならないし、座れない恐れもあるし、
夜消灯なし、うるさい、スリの恐れがある。
夜行バス比べ全然いい点ないじゃん

夜中に浜松で降りてコーヒー買ってこれる

ながら愛好者はいつ寝ているんだ？？

小田原ー浜松

ほ

あげ

あげ

あげ

あげ

２回乗ったけどスリ予防でバックを背中に入れたw

　

　

　

山口から東京までいくら位かかりますか？あと一週間くらい滞在した後帰れますか？

あげ

そろそろ保守しといた方がいいのか？
これから夜行使う人間多くなりそうなんだが

( ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ

(´ρ`)

(´ρ`)

⊂(´ﾛ`)⊃

ｊｈｇ

５

ﾊﾞｽﾄ＝もっぱいじゃないゆな…(´ﾛ`;)