【ボート総合】メンテからオーバーナイトまで

1 ：名無SEA：03/01/10 01:20

毎日寒いね
早く暖かくならんかね？
メンテばかりじゃ疲れるよ
と、言う訳で春が来るまでボート全般について語ろう
尚、某ショップの広告リンクは無視してください

2 ：名無SEA：03/01/10 01:22

ﾏﾀ～ﾘっと2ｹﾞﾄか？？

最近板買ったよ。

3 ：名無SEA：03/01/10 01:24

>>1の自演でまた1000までいくのか？

4 ：名無SEA：03/01/10 08:31

オーバーナイトってどういう意味?

5 ：名無SEA：03/01/10 08:37

船に泊まること。

6 ：名無SEA：03/01/10 19:18

最近ヨットに興味が移りつつあります

7 ：名無SEA：03/01/10 21:14

>6
いきなりヨットに移ると、スピード感とかに不満は出ないんでしょうか？
おいらもヨットは興味あるんだけど、足の遅さに躊躇してます。
燃費最高だし、船体も安いから良いかもしれないんだけどね・・・
モーターセーラー「マクレガー２６X」なんてどうなんでしょうかね？

8 ：名無SEA：03/01/12 01:11

>7
良いといえば良いかもしれんが
荒れた時のヨットとしての性能がイマイチ
20ノットじゃ亀なボートだしな
まぁ、所謂「オールマイティー」だな

9 ：名無SEA：03/01/12 10:12

>>6
モーターセーラーは、なぜか考えた事なかったなあ。
コウモリみたいで、どっちつかず？

いずれヨットに乗るようになっても、ボートはボートで持っていたいですね。
ヨットの時は、遅さは割り切れるような気がする。

10 ：名無SEA：03/01/13 14:11

どうせ今度のボートショーも環境配慮の欠片もないのだろうよ。

11 ：名無SEA：03/01/14 00:41

保守上げ

12 ：名無SEA：03/01/14 00:53

test

13 ：名無SEA：03/01/15 16:08

新創刊オーシャンスタイル買いましたか？
うちの近所じゃ売ってねえ・・・

14 ：名無SEA：03/01/15 23:33

新雑誌は知らないけど、最近のOL誌はちょっと酷いね。
あんなに分厚くて中身は、、、、、、それでいて高い。
とりあえず巻頭カラーにクーポンつけるの、やめれ。

BF誌は、たくさんある誤植探しが楽しい（ｗ

15 ：age：03/01/16 23:43

週末良さそう？

16 ：名無SEA：03/01/17 00:54

今週末は上架して貝落し＆船底塗料の塗り替えしないと・・・
ところで、船底塗ってる人って塗料に何か混ぜてる？
おいらは鉱石の粉末混ぜてたんだけど、高いから
漁師に教えてもらった「わさび（粉末）」混ぜてます。
他に効果のあるもの有ったら情報よろしく

17 ：名無SEA：03/01/17 01:23

＞16
それは御禁制の品の錫のことですね
外洋船には使用可能なのに・・・
いい加減な船舶業界の象徴的規制ですね
勘違いしてたことだが、錫の有害性が貝などの防御にと思っていたが
実は表面剥離を促す部質だそうだ。

18 ：名無SEA：03/01/17 01:46

次回のボートショーで中大型艇のアルミハルの製品が発表されなければレジャーボート界は終わったな。

19 ：名無SEA：03/01/17 20:09

>18
なんで？
その辺を詳しく知りたい
それより国産の大型ＲＩＢが欲しいよ（２５以上）
ヘリチャージ付けて走りまわりたい

20 ：名無SEA：03/01/19 21:50

>>19
自動二輪から大型トラックまで内燃機関業者は
省エネやエコロジーに追従した新製品発表をしています
しかし、レジャーボート界にはそのような動きは皆無
ニーズのない所には問題も発生しないのですかね？
一歩引いて業界を見ると終わってるとしか思えませんね。

21 ：名無SEA：03/01/20 01:11

>20
確かにエコロジーには気を使ってない業界だが
最近は４ｓｔ船外機も有る事だし・・・無理かｗ
まあ、今までの設備をがらっと変えないとアルミハルは作れないし
車のように売れればすぐにでも切り替わるだろうが、無理だろう
ここ30年の車の進歩とボートの進歩は雲泥の差
既に先が無い業界だな
それより、俺の考えたエコシステム＆係留ドライブを買い取ってくれるメーカーは無いか？
３信（ｙ）や双子エンジンには辛いだろうけど
特許申請したから降りたら売りこむよ

22 ：名無SEA：03/01/20 02:38

>>19
ＲＩＢやヘリチャージって何？
素人質問でスマソ

23 ：名無SEA：03/01/20 09:52

ＲＩＢはリジット・インフレータブル・ボートの略。

ボート（というかカヌー）の世界には、

　一体型＝リジッド
　組立て式＝フォールディング
　空気注入式＝インフレータブル

というカテゴリー分けがあって、ＲＩＢは、リジットとインフレータブルの折衷案。
具体的には、周囲が空気注入式で船底がＦＲＰ素材となっているボート。

例えばこんなの。
http://www.spofan.com/kojiro/img/ado_img/camel_img/camel_1.jpg

24 ：名無SEA：03/01/20 23:32

ヘリチャージ

正式名　ヘリウムチャージャー

RIBの空気室内にヘリウムガスを送り込み艇の重量を軽減し
小馬力または低回転域での高速航行をする装置
今だ国内では殆ど見られませんが、ヨーロッパでは注目されつつある
気象変化により、通常の空気を注入する必要がある場合に
コンプレッサーにより空気を送り込み、ヘリウムを排出する
装置としてはコンプレッサー及び増圧用ヘリウムガスボンベで構成される
また、現在では大型商船に液化回収装置付のユニットが開発されています

25 ：山崎渉：03/01/22 07:47

（＾＾；

26 ：名無SEA：03/01/23 19:00

２月のボートショー、
ぜひどなたかレポートお願いしますね。

27 ：名無SEA：03/01/28 02:30

同時開催のつり博が幕張‥‥。
同じ施設でやってほしい。

28 ：名無SEA：03/01/29 01:48

しかし、寒くなると停滞するな海関係は

29 ：名無SEA：03/01/29 02:29

>>24
ゴムボは何気圧入れるんだ
意味ないだろ
業務・・・渓流アドベンチャーか？
車のタイヤにも窒素流行だが
一般道でタイヤ溶けるようなこと無いに等しいから
意味なしだ。

30 ：名無SEA：03/01/29 07:32

わかってねぇヴァカはレス入れんなヴォケ

31 ：名無SEA：03/01/29 13:51

車のタイヤに窒素入れるのは、どんなメリットが？

32 ：名無SEA：03/01/29 23:40

>>24　バカ？

33 ：名無SEA：03/01/30 00:48

水素がいいらしいよツェッペリン号みたいに熱くなれるぜ！

34 ：名無SEA：03/01/31 06:07

ボートショー、
ぜひどなたかレポートお願いしますね。

35 ：名無SEA：03/02/01 23:02

ここがボートのメインスレッドでしょうか

36 ：名無SEA：03/02/01 23:31

＞34
キャンギャルも居ないような催しはショーでなく展示会だろ。

37 ：名無SEA：03/02/02 00:12

スペースボートが宇宙で音信不通らしい。

38 ：名無SEA：03/02/02 00:34

>>36　展示会は、普通に「 Show 」なんだが・・・

39 ：名無SEA：03/02/02 00:37

なんだココのボート系はやっぱツマラナイな。

40 ：名無SEA：03/02/06 21:08

冬にボート乗りまくる、香具師いないんだよ

41 ：名無SEA：03/02/10 00:37

誰かボートショーいったのか？

42 ：名無SEA：03/02/10 00:56

行ったよ。
国土交通省がエコボート出してたよ。

43 ：山崎渉：03/03/13 15:58

（＾＾）

44 ：山崎渉：03/04/17 11:41

（＾＾）

45 ：山崎渉：03/04/20 05:29

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

46 ：名無SEA：03/04/20 16:21

>>22-24
大型とかヘリチャージという言葉の響きから、ヘリが離着陸できる
大型クルーザーかと思ったよ。

47 ：名無SEA：03/04/21 01:43

昔はボートスレももっと盛り上がってたのにな
過去スレどこに行ったんだろう？

48 ：名無SEA：03/04/21 10:24

>>47
盛り上がってたか？痛い業者系の一人芝居なら笑えたけどな。

49 ：名無SEA：03/04/27 06:25

>>48
業者系のスレじゃなかったですよ。

50 ：名無SEA：03/04/27 08:05

>>49
狂犬とかタコとか出てきて楽しかったよね。

51 ：【また神奈川か！】：03/05/01 14:46

【また神奈川か！】＜殺人未遂＞貸しボート店員を刺す　客寄せめぐり対立　相模湖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030430-00000121-mai-soci

　客寄せを巡るトラブルからライバルの貸しボート店員をナイフで刺したとして、神奈川県警津久井署は２９日、相模湖町与瀬の相模湖公園の貸しボート店「津久井振興」従業員、山崎博良容疑者（５７）を殺人未遂容疑で現行犯逮捕した。

　調べでは、山崎容疑者は同日午後３時１５分ごろ、同公園内の貸しボート店「勝瀬観光」事務所で、同社従業員の清水敏夫さん（５２）の右脇腹をサバイバルナイフで刺し重傷を負わせた疑い。

　山崎容疑者が拡声機で客寄せを始めたところ、清水さんが隣で拡声機を使い出したことに腹を立てたという。調べに対し、「営業妨害だと思った」と供述している。

　両社は１０年ほど前から同公園で遊覧船の運航やボートの貸し出しをしているが、客の取り合いでトラブルが絶えなかったらしい。

52 ：名無SEA：03/05/20 00:23

ｱｽﾀﾝ!

53 ：名無SEA：03/05/20 21:58

今日のプロジェクトXは感動した！
プレジャーの船長もそこんところヨロシク

54 ：山崎渉：03/05/22 01:16

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

55 ：山崎渉：03/05/28 16:52

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

56 ：名無SEA：03/06/17 13:02

これを上げてみよう

57 ：名無SEA：03/07/08 20:25

あげても落ちてしまったみたいだな

58 ：名無SEA：03/07/11 02:00

だれもこんの？
ボート不人気なんだね

59 ：名無SEA：03/07/12 23:40

船乗ってるヤシおらんの？

60 ：名無SEA：03/07/12 23:45

>>59
寂しかったら自分からネタ振れや

61 ：名無SEA：03/07/12 23:51

>>60
お、そかそかＴＨＸ

ＰＣ２６乗ってるんだがそろそろエンジンが限界なんだな
で、この際載せ替え考えているんだが、係留保管なので
船外機仕様にしようかと思う。
二基掛け、一機掛けどっちが善いと思う？

62 ：名無SEA：03/07/13 02:33

>>61
そりゃ２機掛けでしょう。　っつーか、１機で走る？
ヤフオクに船外機仕様のＰＣ２６が出てるから持ち主に
聞いてみると良いかも？

63 ：名無SEA：03/07/13 09:07

>>60
PCのエンジン乗せ替えかぁ。船齢にしても、予算的にちと辛いとこだね！
31×2機？オーバーホールじゃだめなのかい？
船外機なら4スト150馬力×２基？トランサムの補強とブラケット取り付け、
リモコンを船室とFBに付けて幾らになるだろ

64 ：おせっかい：03/07/13 23:13

>>61
中古の３１を探すのが賢明ではないかと。
じゃなきゃ思い切って乗り換え。（ＰＣ２６同士の乗り換えも良いのでは？）
３１以外に乗せ替えの場合はトランサム（マウント含む）も
作り直しだからケッコウな額になりますよ。
３１でも新品を２機載せたたら６００マソ以上！！　そこまで掛けても・・

>>63
現実的じゃないのは確かだね。

65 ：名無SEA：03/07/14 00:46

ＰＣ２６・ＡＤ３１*２で２６０ｈｐぐらいか
二基掛けの場合、トータルパワーはロス分引いても合計の８０％でしょう
260*8＝約210ｈｐか

Ｈの４ｓｔ２２５で充分じゃない？
３１*２よりも重量的に軽いし
但し、船体バランスは崩れるから砂袋などで調整した方がいいかも
改造例
ブラケット（アカシ・新品）　30万
中古Ｈ２２５　平均相場並品　140万
船外機なんて自分で取り付けできるので工賃はマリーナスタッフへの礼金ぐらいで
充分でしょ

もうＰＣ２６に金掛けるぐらいなら乗り換えた方が良いと思うよ

66 ：おせっかい：03/07/14 03:25

>>65
パワー的には（最大出力って意味で）２２５で充分だろうけど、
トルク的にはあまりにも非力でないかい？
ＤＰ×２の効果は大きいよ、重くて大きい船を動かすには。

それと、船外機にする場合の改造例にメーター類やリモコンなどが
抜けていますよ。
それらだけでも２０以上はみないと。

67 ：63：03/07/14 14:00

PCは結構好きなラインナップなんだけど、そろそろ、エンジンの老朽化との
バランスが難しいとこだね。あと15年は愛してやるつもりで600マソかけるか
同じ26では芸がないのでPC27あたりの掘り出し物みつけるか（ｗ

>>64
いっそのことVOLVOの3.0GS（150馬力）×2はどう思う？
燃料費は高くなるけど換装費用は半分以下でいくと思うけど・・

68 ：おせっかい：03/07/14 15:00

>>67
今が何なんだろうね？
ディーゼルからガスには乗り換えんでしょう。多分。

ところで６１さんはネタを振っただけで出て来ませんねー

69 ：63：03/07/14 18:54

＞ところで６１さんはネタを振っただけで出て来ませんねー

たぶんここの　1さんかと思われ・・2ｃｈのボートスレは最近乗り悪いからね
（ｗ
スレの内容的にやはり>>1の自己紹介からボート乗りとしてのライフスタイル
あたりからマターリいかなくてはレスし難いぞ。

＞ディーゼルからガスには乗り換えんでしょう。多分。
船外機2基を考えてるくらいだからね～インアウトの方が無難のような・・

それでは>>1さんどうぞ↓

70 ：61：03/07/14 20:00

スミマセン、レス遅くなり。元エンジンは３１じゃないんですよ
マーク３．７*２なので同じガソリンの船外機にしようかと思いました。
>>63
マークの１．７Ｄの見積もりしたんですが結構高いですね。
トランサム弄らないのは良いのですが・・・
>>64
乗り換えは考えていません。
艤装を外して付ける事を考えたら・・・・ぞっとします。
>>65
一応、ショップで言われました。
良い中古が130万円でありました。メーター・リモコン（シングル用）も付いています。
沈はしていないのですが、船自体が防波堤に突っ込んで大破したそうで、
少し縁起の悪いエンジンでもあります。
取り付け工賃とブラケット、デュアルリモコン、油圧ハンドル用シリンダー込で
２００万円の見積もりが出ました。
>>66
参考になります。
一機より、やはり2基がいいのですかね？
>>67
乗り換えはやはり考えないので、マークのＧＳですかね？
ＯＬ誌にはマリンパワーというエンジンが格安なのですが・・・
選択肢として、今考え中は
①４ｓｔ２２５以上の一機
②４ｓｔ１３０～１５０の2基掛け
③ＮＥＷＧＳエンジンに載せ替え

これぐらいですね
一応予算は２５０まで。載せ替えは経験あるので自分でしますが
トランサムとかは怖くて触りにくいです。

71 ：63：03/07/14 22:10

>>61
＞ＯＬ誌にはマリンパワーというエンジンが格安なのですが・・・
ん～たしかアメリカ製のエンジンだったかと思うけど、たしか東海地区に代理店あつたよね！
ただ実際、このエンジン搭載してる船はまだ見たことないですね！案外パワーボート系というか
ドラッグ的志向あるラインナップの様なきがするけどマークのドライブに噛むんかな？
あと、VMって言うディーゼルエンジンのメーカー知ってるかい？
値段も結構安いし搭載艇も何隻か見たなぁ。たしかイタリア製と言うウワサだけど
詳細分かる人います？

72 ：名無SEA：03/07/14 22:20

>>70
ガスでいいんなら、そのままマークの新品に載せ替えで決まりでしょう。

73 ：63：03/07/14 23:27

VMエンジンの値段とかわかりました。一応、リンク貼りますけど
俺、業者じゃないので参考までにどうぞ！！！
http://www.abcmarine.co.jp/

このエンジンVOLVOドライブには噛むみたいだけどマークにはどうなの？
俺の本音はまだ船買って1年未満のなんちゃって耳年増なので、いまいち
メーカー別の互換性が、ちと分からんのです

74 ：名無SEA：03/07/15 00:26

>>73
合うハズだよ。
マークのエンジン＋ボルボのドライブとか見るもん。
物理的には付くでしょう。

75 ：名無SEA：03/07/15 00:50

>>1
出てきてくれないのなら、もう来ないぞ、、、プンプン！

76 ：名無SEA：03/07/15 01:21

>>1 は「春が来るまで」と期限を切ってるから、もう捨てたんじゃん？

77 ：山崎渉：03/07/15 11:35

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

78 ：名無SEA：03/07/16 18:34

よいしょっと

79 ：１：03/07/16 21:55

すんません、スレ立てて忘れてたよ
まだ有ったんだな、このスレ
この週末は土砂降りでキャビンの掃除をずっとしてた
今週末は海の日で全国的に晴れるべ
ささっと走ってみるよ

80 ：63：03/07/16 22:48

よおっ。困るなそんなことでは・・・（ｗ

まぁ、まったり行こうではないかい？

81 ：名無SEA：03/07/17 09:27

梅雨明け、遅れるみたいだね。
関東地方じゃ、海の日の天気もあやしい雰囲気。

82 ：1：03/07/17 13:36

久しくボート誌買わなかったが、暇なのでオーシャンライフ買って見た
知らない船がわんさか出てるねぇ
スズキのアグレッサってなんかいいねぇ

83 ：名無SEA：03/07/17 17:13

海に出たくても週末になると天気怪しくなるし船内掃除したり
電気系統いじったり（ｗ
>>1
オーバーナイトとかしたことある？
おれのはクーラーなんて上等な物ついてないから
夏のオーバーナイトは、窓全開にすると蚊の襲撃に
耐えられなくて、民宿に泊まっちゃう。

84 ：１：03/07/17 22:24

>>83
オーバーナイトは月２ぐらいします
夜明け前から釣りに出るけど、マリーナが遠いので
土曜に仕事終わって、船で1泊です。
勿論、私の艇にもエアコン無いので扇風機＋氷枕でガマンしています。
ハッチとキャビンのドアに自作の網戸が付いているので
何とか風は通るので汗だくにはなりません。
案外夜の海上は涼しいもんです、冬は凍りつくほど寒いですが・・・・

真夏のオーバーナイトにはひえぴたと氷枕は必需品

85 ：名無SEA：03/07/17 22:31

網戸?

86 ：１：03/07/17 22:58

>>85
そそ、網戸
ホームセンターに行くと網戸の網うってるでしょ？
アレを木枠に貼りつけて出来あがり
バウのキャビンハッチの寸法に作ったものをはめ込むんです。
ドアの方も同じようにはめ込むだけです
でもドアの方は少し隙間があるので入ってきますね・・・
そこは最近売りだし中の「開いているのにはいれな～い」と言う奴を
置いておけば安心です

87 ：名無SEA：03/07/18 21:55

>>1
ところで釣りはどこら辺でしてるの？
おれは内房あたりがメインでつ。

88 ：１：03/07/18 22:07

瀬戸内海です
播磨灘一円ですね

89 ：１：03/07/18 22:09

春はメバル
夏はキス
秋はハマチ
冬カレイ

五目釣りですね
殆ど釣りより、居眠ることが多いです

90 ：名無SEA：03/07/26 01:34

日曜は全国的に晴れですか?

91 ：名無SEA：03/07/26 14:48

日本海は曇りです。
風が強いです。

92 ：名無SEA：03/07/27 00:50

関西はばっちり晴れ

久々にロングで行って来ます

93 ：名無SEA：03/07/29 21:18

3年ぶりに海に戻りました。
前の２艇は２ストで、最初のは携行タンクに
オイル混ぜるやつ、次のは船外機の頭から
オイル流し込むやつでした。
今度の艇は４ストです。前のやつみたいに
単純じゃないらしく、
「最初の20時間が過ぎたら警告音がビーッと鳴るから
そしたらオイル交換すれ」と言われたのですが、
洋上で警告されたらどうすんだろう。
そのまま走ってもだいじょぶなのかな‥。
はじめてでよくわからんので、とても不安。

航続距離がすんごく伸びたのはうれしいんですが。

94 ：_：03/07/29 21:18

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

95 ：名無SEA：03/07/29 23:49

>>93
警告音が鳴る前に交換しましょう
一気に20時間も走らないでしょ？

96 ：名無SEA：03/07/30 13:23

>>95
ありがとう。そうします。
そろそろ16時間ぐらいになるので、先に交換した方がいいですね。

97 ：名無SEA：03/07/30 16:24

エンジンは新しいうちにこそ、こまめなオイル交換が必要ですね
新しいうちほど、摩擦による鉄粉が出るのでココでしっかりメンテすれば
後々のエンジンの持ちが違います
所謂、慣らし期間ほどまめな交換がいいということです

安いオイルでもまめに交換するのと、高級オイルをずっと使う
もちろん前者のほうがエンジンには良いですよ
あっと！フィルターもお忘れずに

98 ：名無SEA：03/07/30 19:51

>>97
ありがとうございます。
最初が肝心ということですね。
今週末は給油桟橋に行って、オイルをかえてもらいます。

99 ：名無SEA：03/07/30 23:55

おーやっと関東梅雨明け近いみたいね
これから本番ですね
でもオーバーナイトって暑いんだよね
漏れは２６ｆｔなんだが冷暖房設備一切なしなんだよな
なにぞオススメ快適法はないですか

100 ：名無SEA：03/07/31 00:09

>>99
漁港あたりで買った大きい氷タライにいれて・・だめかな？
夏は民宿もイッパイだろうしせっかくのオーバーナイトだから
なんとかしたいよね（ｗ
あとは12Vで回る扇風機かな

101 ：名無SEA：03/07/31 00:14

海系の怖話でもあされ
ゴーストシップなるDVDを船で見れば完璧。

102 ：名無SEA：03/07/31 01:28

ひえぴた買ってきて体に貼ると涼しさを少しだけ感じるｗ

ある程度、不自由だから面白いんだよね、船遊びは
ハッチ開けるのが涼しいけど虫入るからねー
同じマリーナーの人が冷風機付けてますが
案外良いらしいです。
フォークリフト用のやつなので１２Ｖで動くんだって
電力もそんなにいらないので僕もつけようかと・・・・
http://www.tcm.co.jp/product/01/0103.html
これらしいです

あと、キャンピングカー関係のＨＰ見ると案外参考になります
一晩中、エンジンかけてクーラー効かせる訳にもいかないので
案外、皆さん工夫されています

103 ：名無SEA：03/07/31 15:25

みなさん船上で凉を取るのに工夫されてますね。
私は普段が座り詰めの仕事で、もちろんほとんど日にも
当たらず運動もしないため、当然冷え性ですので
暑いのはわりと平気です。
過去、夏に何度か船上泊しましたが、ハッチにキャンプ用の
虫除け網をかけ、通風を確保してから寝ます。
江戸川で停泊したときは、蚊がすごかったのですが
蚊取り線香と網を併用したので、そんなに悩まされませんでした。

104 ：名無SEA：03/07/31 18:53

潮風程よく涼しければいいけど、涼を取るの、諦めかな（ｗ
やっぱ、めんどくさそう。熱中夜でなければ案外、漁港なんかは
涼しいかもしれないし。あとは虫だけですね！カイカイは我慢ならんです。
朝起きて、キャビンの中虫の死骸だらけも嫌ですね（ｗ

105 ：名無SEA：03/07/31 19:19

少し沖に出て、涼しげな風を目一杯キャビンに入れ替えて
あとはワイワイ仲間と冷たいビールを飲みつつ、傍らに蚊取り線香
入り江の真中あたりに停泊すると案外、虫が少ないです
照明を煌煌と点けると飛んでくるようですが・・・

106 ：名無SEA：03/07/31 19:44

すみません、ドライブ船を船外機船にする為のブラケット扱ってる所知りませんか？
HP有ったら教えてください

107 ：名無SEA：03/07/31 21:54

このへんあたりどうです？＜１０６
http://homepage1.nifty.com/pandora_boat/hotB.html

108 ：名無SEA：03/07/31 21:58

>>106
探せばあるかもしれないけど見たことないですねHP.
OL誌なんかでは船外機の広告で後付けブラケットでの仕様
見かけるけど、ブラケット本体の価格や仕様一覧は
見たことないです。他人の船でブラケット仕様よく見かけるけど
殆どワンオフですね。作って貰ったほうが安いのではと想像してみる

109 ：107：03/07/31 22:01

１０７だけど１０６はなぜ船外機にするの
ドライブ船って漁船かなにか？
まさ～かバートラムあたりを船外機に（www
ってワケないか～
さしつかえなければネタふってちょ

110 ：106：03/08/01 19:20

バートラムにはやっぱヤンマーっすね

つかね、秋から暇だしマリーナの片隅に捨てられている
STR２２のレストアでもしようかと思っています
マリーナはただであげるから引き取れとおっしゃるので・・・
船外機仕様にして、デッキ張って自動排水にして
田舎に持っていって家の前に置いておこうかと・・・
（実家に桟橋があるので）

どうでしょうか？

111 ：106：03/08/01 19:23

>>107
どうも有り難う御座います

アルミ製ですね
係留保管に問題は無いんでしょうか？
FRPがほしいんですけどね

112 ：107：03/08/02 02:17

レスありがとうございまう～
な～るほど、ＳＴＲのレストアになんですね
う～ん、アルミだとたしかに電食が気になりますよね
ＦＲＰでしたらどうせドライブ穴埋めるんですから
一緒につくってしませう～ってのはどうでしょ
ちょい幅広で製作して２機掛けってのがかっこよさそう
おそらく現状マーク直６ですよね
４スト１００の二機ぐらいいきたいっすね
お～なんだか他人事ながら夢ふくらみますね～
あ、私も去年より自艇レストア中です

113 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：03/08/02 04:04

　　　　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・３・） (　　＾＾）＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

114 ：名無SEA：03/08/03 07:22

出航しまーす

今日は瀬戸大橋まで行きます

115 ：名無SEA：03/08/06 01:24

やっとこマイボートをゲットしました。ヤンマーの
ＦＺ－１７って小型ディーゼルのインアウト船なんだけど、とにかく波に弱いのと
スピードがどんなに頑張っても１５ノットしか出ない！
燃費（８Ｌ位？／ｈ）とか安定感、他はとにかく気に入ってるんだけどなぁ。
今は艤装に燃えてます。
この船って評価低いのかなぁ？？？
あと自作でオーニング作っている人いますか？

116 ：名無SEA：03/08/06 14:25

>>115
マイボート、おめでとう
どんな船であれ、マイボートは良いものですよ
FZ１７ってたしか４０PSの4Jエンジン搭載だったかな？
船底は綺麗ですか？貝とか付いていません？
１５ｋｎでは少し寂しいですね
近場で釣りするならもってこいの船なんですけどね
１７ｆサイズだと如何しても波に弱いと感じますが
大きな船でも１ｍの波を恐怖と感じる日もあるわけで・・・・
なにはともあれ安全運転でどうぞ

簡単な日よけならホームｾﾝﾀｰでステンパイプを買って自作するか
樹脂巻きパイプ（たしか、ﾊﾟｲｼﾞｮﾝとか言う名前だったような？）で
作ると簡単ですよ
骨作ったら、トラックシートにハトメ打って、ロープで巻いて出来上がりです
１５ｋｎならそのまま走っても飛ばないでしょう
ただ、抵抗になるのでなるべく実用域で小さめにしましょう

117 ：名無SEA：03/08/07 01:03

>>116
115です。早速の情報ありがとうございます。
船底塗装は半年前にキチンとやっている船なので大丈夫です。
エンジンが３ＨＭという１２００cc（ダイハツのシャレードみたいな）の
３気筒３６ＰＳ？だそうです。非力だぁ･･･
とにかく安全運転しかできないので？私向きではあるんですけど･･･
中ノ瀬まで行きたいんですけど、帰りが結構恐怖だったりして未だ行ってません。
オーニングガンバって作ってみます。
あれば色々とラクだろうし。

118 ：名無SEA：03/08/09 00:36

１０年くらい前に、ホールディングアンカーみたいなタイプで、根掛かりしたらピンが切れて外れて上がってくるアンカーがあったけど、名前知ってる人いません？ピンが欲しいんですけど
舵とかオーシャンライフの昔の本にはよく広告でてたようです

119 ：名無SEA：03/08/12 00:58

船外機でお勧めのプロペラってありますか？
スズキのDT１４０です

120 ：名無SEA：03/08/12 13:23

１４０ｈｐぐらいなら純正のアルミでも充分だよ
緊急用に樹脂ペラ（compoプロの４枚ハネ等）を持っておくのも良いかも
普通に使っても問題ないしね
ステンはぶつけた時にギアまで逝く可能性があるので
浅場へ行く人にはあまりお勧めしません

つか、鈴木の船外機ってどうよ？

121 ：名無SEA：03/08/12 19:46

うちの船外機３０００rpmぐらいですごい共振するよ！
鈴木

122 ：名無SEA：03/08/12 21:16

>>121
多少はするけど
レッド手前でも共振してガタガタ震えるなら
ペラかギアケースに問題ありかも

123 ：名無SEA：03/08/12 22:18

3ooo超えると消えますカバーと干渉しているような音です、でも今のところ不具合が無いので
そのまま乗っています

124 ：名無SEA：03/08/12 22:22

>>123
問題無いとおもうよ

昔、Y７０使ってたけど２５００RPMまで
ガッコンぶるぶる状態だけど
３５００ぐらいからシュイーンって回ってた

今のエンジンは・・・・・ドドドドドドドと何時までも振動してるけどねｗ

125 ：山崎渉：03/08/15 20:45

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

126 ：名無SEA：03/08/17 00:41

ディーゼルって騒音が大きいけど、安くて良い防音材ってないですか？

127 ：えふえむ33：03/08/17 00:57

昨日の朝、強行で東京湾から稲取に行きましたが所要時間3時間かかりました。ヤンマーFM33です。
200リットル燃料消費
晴れたら釣りに行きたいです。

128 ：えふえむ33：03/08/17 01:07

ディーゼルだけど音は気にならないと思いますが…
どうしても気になるならグラスウールの保温材をハッチの裏にはってみたら？

129 ：名無SEA：03/08/17 07:19

＞＞１２７
２００リットルって片道ですか？往復ですか？
ＧＡＳ艇乗りなんでディーゼルの燃費にとても興味があります

130 ：えふえむ33：03/08/17 07:50

>>129
片道ですよ。
メーター読みなんで概算ですが>>200リットル
パワーは4気筒165PS*2で33フィートにしてはちょっと非力な気がします。

131 ：129：03/08/18 07:23

＞えふえむ３３
ありがとうございました

132 ：名無SEA：03/08/25 06:51

お天気も最高！
出航準備中、只今キャビンから

133 ：名無SEA：03/08/28 11:29

マークの新型Dエンジン（いすず製）に乗せ替えた人居ない？
インプレ希望

134 ：名無SEA：03/08/30 18:19

ここに船乗ってるやつなんか居ないよ

135 ：名無SEA：03/09/06 15:53

さすが糞スレ

8ヶ月で１３５レスですか・・・・

136 ：えふえむ33：03/09/06 20:58

FUSOのFEG-880の水温センサーってまだ在庫あるのかな。。。

137 ：名無SEA：03/09/06 21:07

>>136　
魚群探知機メーカーはプレジャー以外に漁師相手に商売しているので
案外、部品は長い期間持っているはずです。
漁師さんは壊れるまで使うが基本ですからw
水温センサー自体特に構造的に難しいものでもなく、昨今の機種においても
旧機種より継続して使用している場合もありますので、一度メーカーに問い合わせしては
如何でしょうか？
私も先日、海岸線カードを古野に問い合わせたら、１０年以上前の機種でしたが
最新のチャート版が御座いましたよ。
おかげで楽な航海が出来ました。

138 ：えふえむ33：03/09/07 07:41

>>137
ありがとうございます。
早速問い合わせてみます。

139 ：137：03/09/07 07:43

おはようございます
今から私は出航でございます
部品、有るといいですね

140 ：名無SEA：03/09/13 12:42

えふえむさんの部品は見つかったのかな？

141 ：えふえむ33：03/09/15 18:13

>>137
>>140

センサー送られてきました。
多分共通部品で今でも作ってるみたいですね。
ただしケーブルが短くてFBまで届かないかもしれません。
二芯なので延長するのは問題ないですけど。。。

また上架しないと付けられないので今度上げた時に取り付けます。

142 ：名無SEA：03/09/15 19:34

着岸しました
今日は風が強かった

143 ：名無SEA：03/09/19 22:24

スレ違いかも知れんのですが、
１級で乗れる２０t未満の船って具体的にどのくらいの大きさなんですか？
YAMAHAなんかを見たけど、どうもピンと来なくて・・・(全長･幅･深さ･定員･価格etc...
あと、この20tくらいの船をレンタルしている所ってありますか？
調べても全部10t程度の艇しかレンタルしてないらしく･･･

144 ：フルスペック：03/09/19 23:19

基本的にトン数と船体長が完全比例している訳ではないので
スペックを見なければならないのですが・・・
バーチウッドの４５０FBの場合、12000kgですが
グランドバンクス４６ですと17727kgぐらいですね。

大凡ですが、約５０Fぐらいが境ぐらいかと思われて良いのではないでしょうか？
この手の船は何気にカタログ販売するような船ではないので
実船を見、セールスと会話の中で２０ｔ未満であることを確認されると良いでしょう
価格はどの船も5000万円は越える価格帯であることは間違いないでしょう
船は価格の天が見えない乗り物で、陸の乗り物とは少し違います。
ベンツ等高級車においても定価設定があり、喩えOPをつけたところで
数百万の上昇ですが、船に関してはエンジンから自由に選択できる
要素があるため、一概に価格を決めにくいものですね
ステアリングにダイヤ埋めたオーナー様もいらっしゃいますから

145 ：フルスペック：03/09/19 23:23

また、価格もさることながらランニングコスト、OVHの費用から考えても
SRVレンタルボートのように易々とレンタルできるものでは在りません
レンタル需要がかなり低いと思います
全国で私が知る限りでは２社ほどございますが
入会金２００万円、一回の使用料が４８時間で６０万という
グランドバンクスがあります
まず、レンタルで乗るものではないです
チャーター船としてプリンセスあたりをお求めになるほうが
安く上がると思います

146 ：143：03/09/20 00:54

ぼ・ぼるじょあ・・・ｽｲﾏｾﾝ｡ﾁｮｳｼﾆﾉﾘﾏｼﾀ｡m(_ _)m
う～ん、それでも12名までなんですね。
40名以上乗りの船になると、海技士の免許も必要か･･･

なんか、こういう小型フェリーの払い下げみたいなものがないかと思ってたもんで。
ttp://www.yaeyama.co.jp/x8.htm
現実は厳しいですな。（´д⊂

147 ：名無SEA：03/09/20 15:45

一体何につかうの？そんな船
渡船するなら中古の渡し舟とか買えばたくさん乗れるし
住むことも可能かもｗ

148 ：名無SEA：03/09/20 15:46

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36268716とかどう？
たくさん乗れるよｗ

149 ：名無SEA：03/09/20 21:34

>>147
仲間内でクルーズでも行くか～みたいな話から･･･

150 ：名無SEA：03/09/20 22:54

クルーズなら大型船に乗ったほうが良いですよ
酒・飯の用意いらないしね
仲間内で行くとなるとやはり操船者は不自由だし
10人以上になると、メイドやボーイは必要になります

151 ：名無SEA：03/09/20 23:51

ここ

152 ：名無SEA：03/09/22 22:55

教えてください。
東京湾奥のレストラン（食堂？）"しののめ" の桟橋って、
何ｆｔくらいまで着けられそうですか？
桟橋の状態＆水路の水深・・・
ご存知の方、お願いします。

153 ：名無SEA：03/09/23 08:00

１５２さんの便乗みたいですけど、東京湾奥の遊び場教えてください
アンカリングスポットなどの情報も嬉しいです
葛西臨海公園ぐらいしか知らないもので・・・
よろしくお願いします

154 ：名無SEA：03/09/26 10:26

あげておくし

155 ：名無SEA：03/10/06 06:33

エンジン、ドライブに使えるお奨めの添加剤あったら教えてください。

156 ：名無SEA：03/10/06 21:02

添加剤よりこまめに交換が良いですよ

157 ：名無SEA：03/10/07 06:45

１５５です。　１５６さんありがとうございます。　
車のエンジンにマイクロロンを入れてとても調子が
よかったので、船にはどうなのかなぁ・・・と
それと係留保管なので船底塗装時ぐらいしか陸揚げする機会がないので
ドライブオイルがちょっと不安なんです

158 ：156：03/10/07 07:18

>>157

ドライブ船、係留してみてどう？
不具合でない？

159 ：名無SEA：03/10/07 10:40

PC-27Ⅱって走破性＆波きりの性能などなどはどんな感じですか？
中古艇で３８０万なのですが、どうしようかな。

160 ：名無SEA：03/10/07 19:23

>>159　案外、いい船だよ

実働、美船で爆弾抱えた気配無ければその価格で買いだな
但し、見極めは相当大変だと思うよ
まずは前オーナーの愛着度から見極めるべし

161 ：名無SEA：03/10/07 22:12

愛着度・・・・にゃるほど

162 ：名無SEA：03/10/07 23:03

＞160禿同！
PC-27Ⅱって26に比べてかなり高いじゃん。見極め良いものなら
安いかと思います。で、エンジンは何乗ってる？

163 ：名無SEA：03/10/07 23:17

<<159
走破、波きり共に２７ｆｔクラスではいまだダントツの性能
だと思います
２６の後継モデルなのですが１ｆｔ伸びてるのにかかわらず
船体重量は２６より軽いです
その分ＦＲＰが薄くつくられてるのですが
船体強度は変わりません
２６オーナーなどからは２７は薄いからね叩くしよれるよ
なんてことの声がありますが
まったく問題ないとおもいます
価格から推察してガソリン艇と思いますが
問題になるとすれば燃費、給油方法の確立でしょうか
丸一日のクルーズを想定していただいて範囲内に給油所が
在るか否かが購入のカギになると思います

164 ：名無SEA：03/10/08 00:49

> ２６の後継モデルなのですが１ｆｔ伸びてるのにかかわらず
　バウスプリットが一体型になったので表記は１ft伸びていますが、
実際の船底長は伸びていないような。

165 ：名無SEA：03/10/08 00:56

ばーか

166 ：１５７：03/10/08 06:50

＞１５６　ほぼ淡水ですがやはり食われるようですね。
陸揚げする度に落ち込みます。　
もともと中古の安い艇なのである程度諦めもつきますが、
新艇ではとても浸けておく気にはなりませんね。
メンテしに行ったついでにでも気軽に出航できる魅力で
陸置きにしたくないのですが、シャフト船は手が出ないし・・・
と言うような状況です。

167 ：156：03/10/08 18:58

了解
今、俺も係留に変えようかと悩み中
アウトブラケットで船外機にしても良いんだけどね

168 ：156：03/10/09 19:58

>>167
トランサムに直付けすればいいじゃん

169 ：名無SEA：03/11/03 03:22

age

170 ：名無SEA：03/11/16 06:54

船出してますか？　俺は今日出してきます　東京湾

171 ：↑：03/11/16 12:22

天気図も読めないバカはボート乗るな。

172 ：名無SEA：03/11/16 17:44

>>170
暴走妄想海苔ですね。

173 ：名無SEA：03/11/16 23:03

>>170
いや２ちゃんで有名な埼玉のボート海苔では
風も解らないのだね、延々川下りして河口で引き帰したかもご愁傷さま。

174 ：名無SEA：03/11/16 23:08

>>171
みんなが海を走ってるとは限りまっしぇーん。
川と運河だけ走って「海を満喫した」と
満足してる奴も少なくないよ。

175 ：名無SEA：03/11/16 23:30

>>174
ドブネズミのような習性の持ち主だな。

176 ：名無SEA：03/11/17 00:19

>>174
あんた埼玉の偽ボート屋か？

177 ：名無SEA：03/11/18 21:07

>>176
何故そのような発想になる？
現実問題として、例えば「東京港－横浜港」を移動する場合、
そのまま海を行く奴と京浜運河を走る奴、どっちが多いと思う？
数の上では運河組みが多いんだよ！
そんな奴らの事を言ったのに。。

178 ：名無SEA：03/11/18 21:11

>>177
時化た時の非難路でもあるよネ！あすこはＦＢ艇は通れるんでしょうか？

179 ：名無SEA：03/11/18 21:20

>>178
よっぽど大きいとか、ＦＢの上にツナタワー付けてるとか、
そんなんじゃなきゃ通れるよ。
ＰＣ-３０あたりならアウトリガー立てててもＯＫじゃん？

180 ：名無SEA：03/11/18 21:39

>>178
すんません、モノレール沿いも京浜運河なのを忘れていました。
あっちは低いやね。
でも３０くらいまでは大丈夫じゃん？（アウトリガー等は×）

181 ：178：03/11/18 23:11

>>179=180
有り難うございました。東京湾でもこの航路を知らない人意外と
おおいよね。俺も通ったことないけど、今度、凪の日でも
寄り道して、通ってみます。以前、本牧船舶通行信号所で
北北西15Ｍ、キツかった～

182 ：名無SEA：03/11/18 23:30

>>174
釣船も全休なシケに子安のドブで何するんだ？

183 ：178：03/11/18 23:53

＞174ではないですが天候は何時でも急変すると構えておきなさ～い！
レンタル君には解らないかな～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

184 ：名無SEA：03/11/18 23:56

日曜は朝からシケ模様でしたけど？

185 ：名無SEA：03/11/19 00:08

レンタルしてくれなかったでしょ？オレは日常のは・な・し
レンタル系妄想船長の特徴
①地域や水路を口汚く罵る
②浅い知識で妙に突っ張る
③取り合えず金持ちを仄めかす
④船の薀蓄語ろう物なら業者扱い
⑤海の薀蓄語ろう物ならオタク扱い
⑥でも、船長気分でカキコしてしまいあ・ら・す

186 ：名無SEA：03/11/19 01:14

>>185
禿同！
しょぼい船に乗ってる奴ほど、大きな事を言うよね。
何処にも行かない（行けない）からキツイ思いを
した事もないので、大口が叩けるんでしょう。

事故予備軍さーん、お元気でぇ。

187 ：名無SEA：03/11/19 06:44

ドン吹きの早朝に>>170書ける奴は妄想オヤジか気象環境違う内陸人だろ。

188 ：名無SEA：03/11/19 06:50

>>174
これは妄想確定だけど…

189 ：名無SEA：03/11/19 07:40

１７０です。　
俺の書き込みがあらしになってしまったのならすみませんでした。
天気も見る前に乗る気になってここに発言したのは反省してます。
でもいいかげんに妄想とか言い合うのやめませんか？
もっと楽しくやりたいです。

190 ：名無SEA：03/11/19 15:48

>>170
いや、君の事言ったつもりではないですよ。でも2ｃｈあたりでは
＞171あたりのレスは当然くるでしょ（ｗ　　ボート乗りは遅くても
出航前夜あたりからは天候見張ってますからね。

また、風強く、海に出られなくとも運河あたりで乗ったりする事
ありますね。メンテ兼ねて定期的に動かす事も大切なので。
都合、一ヶ月以上船に乗れない時もあるので

191 ：名無SEA：03/11/19 18:15

強風時は河川や運河が風の吹き抜け道になり
海より危険な状況もありうる
経験豊かな人ならボート出しません。

192 ：名無SEA：03/11/19 18:38

>>191

外を歩くと隕石にあたる可能性もあるので外に出てはいけません

193 ：名無SEA：03/11/19 18:42

>>190
おもしろい
海で強風吹き荒れても
運河は影響を受けない理由を説明してくれ。

194 ：名無SEA：03/11/19 19:11

170です
190>>ありがとうございます。
俺は係留なので（埼玉じゃないですが）時間があるときには、
あまり天気も見ずに船に行っちゃうんです。
掃除したり、ビール飲んでひっくり返ってたり、船出したりとその時の気分で
行き当たりばったりなんですよ
ここでは俺みたいな船長？は妄想って言われちゃうんですかね
煽りの書き込みしてる人もボート乗りだと思うと寂しく思います。

195 ：名無SEA：03/11/19 19:21

>>193
１７０です
１９０さんは影響受けないなんて発言してませんよ
確かにそんな状態の時は運河もとても走りにくくなってます
ですが、海とは違うでしょ
罵り合うのが２ｃｈ流なのかもしれませんが、ボートスレ楽しくいきたいです。

196 ：名無SEA：03/11/19 19:25

>>194
天気図も把握理解しないで船を出す人は妄想船長以下だよ
あなたは遭難事故予備軍です。
強風時は河川で遊ぶとの話しも疑問
車を運転してても河川にかかる橋で突然に風にあおられる経験は珍しいことでは無いよ
自動車免許所得時の試験にも出る一般常識でないか？

197 ：190：03/11/19 19:28

>>193
こちらの船の種類や、また、運河の環境聞かずに、いきなり説明しろ
とは＞185の②に該当しますね（ｗ　ちなみに先週の日曜日は、屋形船
でてましたよ（ｗ　　私は、出しませんでしたが。

とても経験ある方のレスとは思えませんが、運河は影響を受けて
キケーンな状態を教えて。

198 ：190：03/11/19 19:35

>>170
罵り合いとも、とれますが、盛り上がりとも言います（ｗ
ボートスレはマターリ行きにくいからね！
これは、これで楽しいじゃねぇかい？ハヤク慣れろヨ！

199 ：Ｍａｘ1ｋｔ：03/11/19 19:42

>>193
その感覚では海に出れないでしょ怖くて。ゴムボなら怖いかな？

200 ：名無SEA：03/11/19 19:51

名前取り替えても自演ばればれ

201 ：１７０：03/11/19 19:55

190>>
あはは、盛り上がりですか
では、そのように受け止めます
196>>16で4級取って24年乗ってますが事故は一度もないのでご心配なく！
所有艇も20ftから42ftまで経験あるので艇の性能、海況理解して遊んでいます
今は貧乏ですので24ftですけどね(^^;

202 ：１７０：03/11/19 19:59

＞＞←の位置間違えてますね
初心者ですみません
>>200
俺のこと言ってます？
そんなせこいことしません

203 ：名無SEA：03/11/19 20:19

すべての運河が風表とは限らない
風向に対し直角に交われば、護岸整備された運河では
風裏に近い状態である

すべてを一括りにしては海では通用しないよ
喩、天気図で大荒れが予想される地域でも波風の無い場所はある
またその逆も真なり

204 ：190：03/11/19 20:24

釣り中心で海に出ますが天候急変なんて事は珍しくないですし
日常的に受け止めています。海保のテレホンサービスや雲の状態
など気をつけてます。一日中、凪なんて日にあたる日は年に
何度もないですよ。強風吹き出せば5分、10分で海は豹変しますから
ね。なんて危険な遊びでしょう（ｗ　波と戦いながら運河や河川に
たどり着けた時の安心感は何とも言えませんね。タバコに火を
付ける余裕も出来、陸に囲まれてる幸せ？

>>193 >>196
運河が怖いって？（ｗ　　オレに突っこむとこ一杯あるぞ～　

205 ：名無SEA：03/11/19 21:21

釣船の出ないような海況で
わざわざ運河や河川で遊ぶバカは炒ってよし。

206 ：名無SEA：03/11/19 21:54

レンタル系妄想船長の特徴
①地域や水路を口汚く罵る
②浅い知識で妙に突っ張る
③取り合えず金持ちを仄めかす
④船の薀蓄語ろう物なら業者扱い
⑤海の薀蓄語ろう物ならオタク扱い
⑥でも、船長気分でカキコしてしまいあ・ら・す
⑦必ず名無しである

207 ：名無SEA：03/11/19 22:32

東京湾の先週の日曜日はバサー達のトーナメントで
盛り上がってましたよ

208 ：名無SEA：03/11/19 22:33

2サイクルオイルですが、このメーカーお勧めってありますか？

バイクとかと違ってアクセル開度が一定だったり常時高回転もないのでカブリ難いオイルとかetc
キャブの分解清掃程度しか出来ませんけど・・・

209 ：名無SEA：03/11/19 22:34

＞206
レンタル系とは？そんな層はありません。
これからもハズしてる書き込みを期待します。

210 ：名無SEA：03/11/19 22:37

>>209

レンタル系妄想船長の特徴
①地域や水路を口汚く罵る
②浅い知識で妙に突っ張る
③取り合えず金持ちを仄めかす
④船の薀蓄語ろう物なら業者扱い
⑤海の薀蓄語ろう物ならオタク扱い
⑥でも、船長気分でカキコしてしまいあ・ら・す
⑦必ず名無しである

211 ：名無SEA：03/11/19 22:41

＞210
そのキーワードに該当するのが　あ・な・たですね。

212 ：名無SEA：03/11/19 22:43

>>207
風速10で釣大会か？

213 ：210：03/11/19 22:54

これに反応、反論してくるのが妄想荒らしです。

>>207
風速10Ｍ以上あったよ！大会やってましたが。（シーバスに興味ないけど）
当日の記録のリンク貼ってもいいけど＞212は逃げるでしょう。

もっとレベルの高い突っこみしろや、ノータリン

214 ：名無SEA：03/11/19 22:58

>>213
ムリ、どうやって投げるんだ？餌釣か？

215 ：210：03/11/19 23:10

風下に向かって投げるだろノータリン
船首、どっちに向けるつもりだ

216 ：名無SEA：03/11/19 23:11

人に当たってストレスを発散させるスレになりました。

217 ：名無SEA：03/11/19 23:18

>>215の釣も知らないストレスの塊が居るスレだね。

218 ：210：03/11/19 23:25

駄目だこいつら・・救いようないね。話が正確につながってないわ・・
ボート乗り同士ではありえない話、普通にしてるよ。

バカうつるので、さよオナラぷーーーーー

219 ：名無SEA：03/11/19 23:26

>>215
釣はピンポイントに投げ込んで始めて成り立つ遊びです
強風下で大会決行したならブーイングの荒らしだったでしょう
その前に船を出せないと思いますが。

220 ：210：03/11/19 23:40

ついでに

http://www.tokyo-seabass.net/battle/20031116/index.htm

先週の日曜だよん。オレは元々、この日に運河で船出せるかとかの
話だったんだけどさ。この日は屋形も居たしトーナメントもあり。
それに対してのレスの醜い事。否定してたわけでしょ？
拗ねて荒れてないで現実見なよ。

>>219
シーバスにピンポイント？疲れた・・・

221 ：名無SEA：03/11/19 23:41

なんだ>>213が逃げてるじゃん　わ・ら・い

222 ：210：03/11/19 23:50

きつい言い方したけど、上のリンク先の画像で見る限り、
風速15Ｍって感じしないでしょ。でも、キツイはずだけどね

223 ：名無SEA：03/11/19 23:57

バカばっか、海のプロもやらない無謀自慢か
他者に迷惑かけすに人知れず藻屑になってください。

224 ：名無SEA：03/11/20 07:02

シケ時に恥ることもなく船を出して自慢する感覚が理解不能
レジャーボートの死亡率が高いのはこの辺が要因か。

225 ：名無SEA：03/11/20 08:07

>>208
船外機用でしたらメーカー純正が一番良いと思いますよ
バイク用は粘度が違いますから使わないほうが良いと思います

キャブは毎回燃料を空にするほうが始動性が安定します
混合の場合、残ガスのオイル成分がニードルやジェットにこびり付いて
作動不良の原因になりますよ

226 ：名無SEA：03/11/20 09:20

＞強烈な南西風が朝から吹き始めた。
＞しかし、荒れ方が半端ではない。勝負をかける以前に危険極まりない。
＞風がますます強くなってきた。３ｍ近い波がボートのバウから固まりとなって打ち込んでくる。
＞船の中は水がたまって、全体がイケス状態。
＞かなり危険だ。風速も１５ｍ以上は吹いているだろう。

>>220を見るとこのような言葉ばかり。これで荒天時も船を出せると証明してるつもりなのだろうか？
いったい何を主張したいのだろう、自慢したい本人なのか？

227 ：名無SEA：03/11/20 17:11

>>208
オリンピックなどの安売り量販店で販売してる
オートバイ用の295円/㍑ぐらいので十二分です
船舶エンジンより過酷な設定での製品です問題ありません。
本当は環境に優しい2000円/㍑ぐらいのエコ製品が良いが買わないでしょう？

228 ：名無SEA：03/11/20 17:43

純正オイル以外での焼き付きは保証外なので宜しく

229 ：名無SEA：03/11/20 18:45

>>226
スレが立つくらい痛い香具師なので気にすんな

230 ：名無SEA：03/11/20 19:23

208です。

>225.227.228
ﾚｽありがとです。

変に安い良く判らないﾒｰｶｰのOIL使って壊しても結局は高くﾂｸので。
保障とかは関係なく、今までも純正で調子は良かったので純正に落ち着くことにします。
ただ海外ﾒｰｶｰなのですぐに入手出来ないのが悩みか。＜在庫とかで置いてない

ｴｺ系OILを入れる気持ちがあれば4ｓｔに換装しますね（笑）

231 ：名無SEA：03/11/20 19:28

明日は天気も良いしボート日和だ！

232 ：名無SEA：03/11/20 20:37

>>230　オイルはいつでも船内に行動範囲の倍距離分ぐらいは積んでおきましょうね

船が在庫置き場ぐらいのつもりで

233 ：名無SEA：03/11/20 22:51

>>230
入手が難しいメーカーって何処のよ？

234 ：名無SEA：03/11/20 22:56

エビンルードか？

235 ：名無SEA：03/11/20 22:58

はたまたジョンソン？

姉妹だからねぇ
とりあえず、ｼｰﾄﾞｩｰのジェット用オイルでもOKだな
高いけど

236 ：名無SEA：03/11/20 23:07

バイク板の厨房スレ以下だな
農機具並なエンジンに神経使う所が違うぞ
どうしても気になるなら
オイルポンプ外して
草刈機用の混合燃料をぶち込め
オイルポンプのメカトラブルは確実に無くなるぞ。

237 ：名無SEA：03/11/20 23:31

>>234 >>235
ジョンソン（＝エビンルード）のオイルはボート屋より、
釣具屋（バスショップ）で扱ってるのが多いみたいね。
それと、資本がボンバディエになったから、ジェットの
お店でも買えるんでない？

>>236
妄想君よ、それじゃ動かんエンジンも多いのだよ。
船のエンジンだってコンピューターくらい積んでるのも知らんのか？

238 ：名無SEA：03/11/20 23:37

今でてるメーカーならEGUなど無縁な機械だ海上でリング交換できるぞ。

239 ：名無SEA：03/11/20 23:41

>>238
うましかの方ですか？

240 ：1：03/11/20 23:56

241 ：名無SEA：03/11/21 00:06

こんなの見つけました

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835926&tid=a1za1za1zel5feoqa5dca1bca5hm7a4scg4vbd89ga1za1za1z&sid=1835926&mid=8

242 ：名無SEA：03/11/21 14:38

マイナーなメーカーは大変だ。

243 ：名無SEA：03/11/21 16:56

市販船外機メーカー
ホンダ
スズキ
ヤマハ
ヤンマー
日産（OEM)
トーハツ
イシガキ（OEM・ジェット）
マーキュリー
ジョンソン
エビンルード

あと何かあった？
競艇のヤマトは・・・

244 ：名無SEA：03/11/21 17:15

マブチモーター

245 ：名無SEA：03/11/21 18:15

RCか・・・

そのエンジンで東京湾横断してみれｗ
こうしてみると、外国製って少ないなぁ

246 ：名無SEA：03/11/21 19:34

208です。

>234-235
当りです。ジョンソンです。
置いてるショップ探してみますね。
確か以前はヤナセマリーンでOMC扱ってたと思うのですが・・・（記憶違いだったらｽﾏｿ）

247 ：名無SEA：03/11/21 19:37

やっぱ、ジョンソンかぁ

マークは案外手に入るからねぇ
今はジョンソンブランド消滅したのかねぇ？
OMCと共に
OEM,OEMでややこしいからねぇ
スズキの４ストがマーキュリーブランドになるらしいし

ああ！昔々ボルボの船外機が有ったな

248 ：名無SEA：03/11/21 19:56

２サイクルの潤滑油は４サイクル用でも代用できるよ
当然にスラッジがポートやプラグに着くが可能です。
しかし今時、２サイクルエンジンを遊び用に大量販売してるのは
レジャーボート業界ぐらいだぞ
超ハズくねーか？

249 ：名無SEA：03/11/21 20:22

大量販売？
そんなに売れてませんよｗ
潤滑油は使用目的に有ったものを選びましょう
燃焼させるので４ｓｔ用は良くありません
それこそ有害ガスが２ｓｔ用に比べ多く出ます
そんなこと言ってハズくねー？

250 ：名無SEA：03/11/21 20:33

２００３年の１～８月までの船外機販売実績累計

２ｓｔ　7475台
直噴　196台
４ｓｔ　5974台
Ｄ　　　 42台

もう５０％近くまでシェアが変わってきた
２ｓｔと併用といえど、４ｓｔがまともな商品として販売されてからの
比率変化はバイクなどとは比べ物にならないほど激早

251 ：名無SEA：03/11/21 20:38

＞有害ガスが２ｓｔ用に比べ多く出ます

>>249
そうでしょうか？
そのようなデータが有りますか
固着したスラッジに有毒物が固定されているかもと考えることも可能です。
ブランドにこだわる人に対する煽りはこれくらいにして
２サイクルオイルはどんなオイルでも流用できますってことです。

252 ：名無SEA：03/11/21 20:42

基本的に燃焼目的としないエンジンオイルは硫黄等の成分が多く含まれますので
燃えるとＮｏＸが多いのです。

あと、ｸﾞﾘｰﾝ目的などのエンジンに相変わらずディーゼルというのはどういうことでしょうか？

253 ：名無SEA：03/11/21 20:42

>>250
どこのソースでしょうか？

254 ：名無SEA：03/11/21 21:01

>>252
硫黄等はシールを痛めるから潤滑油には厳禁です。
そんな潤滑油が存在するのですか？

255 ：名無SEA：03/11/21 21:03

＞253
250の脳内ソースだよ。

256 ：名無SEA：03/11/21 21:17

>>255　馬鹿か、お前は

ちったぁ調べろ
http://www.marine-jbia.or.jp/marine/191/

257 ：名無SEA：03/11/21 21:25

>>252
米軍御用達のオイルじゃん
ナプロの「レッドレーサー」なんかに含まれる硫黄灰分とかだな
あれはオイルの耐久性が抜群に良いよ
つか、６０００円/Lで2万キロ交換不要といわれてもちょっとな

258 ：名無SEA：03/11/21 21:31

>>250
＞比率変化はバイクなどとは比べ物にならないほど激早

ハァ？2スト販売してて何言ってるんだか。

259 ：名無SEA：03/11/21 21:54

今の今まで２ｓｔ売ってたバイク業界が
止めた途端に手のひら返すか？
ちゅか、バイク屋も船屋もおんなじメーカー

260 ：名無SEA：03/11/21 22:07

>>248
ネタにマジレスしても仕方ないが、「代用できるよ」はやめとけ。
>>251
＞そのようなデータが有りますか
目的外使用のためのデータ収集なんて誰がやる？

まあおまいのような香具師はちゃりでも漕いでなさいってこった。

261 ：名無SEA：03/11/21 22:10

>>255 >>258 >>259
＞250はそんな話してないと思うんだけど。彼にグチ言っても
始まらんヨ。

262 ：名無SEA：03/11/21 22:13

長い間船に携わった人間や研究熱心じゃなければ
２，４ｓｔの話なんて見えてこないもんなんだろうね
どうも最近は妄想船長とは言いたくないけど
今ひとつ海の男が減ったような気がするというか
海の男以外が紛れ込んでるぞ

263 ：名無SEA：03/11/21 22:23

>262　禿胴

何かにつけてｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬ言うﾔｼが紛れ込んでいるな。
本気で知らないのか、知ったかなのか判らんが荒らす方向だけは勘弁してくれ。

264 ：名無SEA：03/11/21 22:26

これも>>210の妄想船長の仕業か
そういえば漁礁にアンカーを打つと言い張る奴もいたな。

265 ：名無SEA：03/11/21 22:48

>>264
俺も覚えているけど漁礁もケースバイケースじゃん？
一応、情報得てからですがＦｒｅｅな漁礁にアンカーは打つ事
ありますね

266 ：名無SEA：03/11/21 23:05

>>247
「ＯＭＣ」は完全に消滅したようですが、「ジョンソン
／エビンルード」ブランドは消滅してませんよ。

日本でも３年程前まで「木阪」で扱ってましたし、
資本がボンバディエに変わって、去年復活しました。

それと、昔々で言えば「スバル」や「クライスラー」も
船外機（船内外機も）造ってましたよ。
その他、フォース、マリーナ、現役でタナカ（極小馬力のみですが）。

>>246
確かに以前はヤナセで扱っていましたね。
でも、その取り扱い中にＯＭＣは会社が
無くなっちゃったと記憶しています。
（ＯＭＣとジョンソンは、いつの間にか別会社でした）
残ったジョンソンもマリーン部の解散とともに
その販売権は「木阪」に譲渡されましたよ。

267 ：名無SEA：03/11/22 06:12

>>265
漁礁にアンカーを打つのですか？
どのようなケースなら安全なのでしょうか是非教えてください。
浮き漁礁だよとか言わないでくださいね。

268 ：名無SEA：03/11/22 09:25

おお！クライスラーあったねぇ
フォースもみた事は無いけど名前は聞いてたよ

ヤフオクにクライスラーのエンジン乗せた船が出てたね

タナカは知らなかったよ

269 ：名無SEA：03/11/22 15:36

>>267
＞どのようなケースなら安全なのでしょうか

漁師に怒られること？アンカーのこと？人工漁礁でも地元の
プレジャーボートが溜まってる漁礁は大抵大丈夫ですね。逆に漁師は
その様な漁礁には来ないです（ｗ

アンカーはヤフオクでも売っている（バーフッカー）を使います。
中々便利な物なので検索して見てみて下さい。漁礁と言っても漁を
するための所や環境保護の為に作られた施設には近寄りません。
あと、浮き漁礁ってどんな感じの物なんですか？マジで知らないので・・

270 ：名無SEA：03/11/23 00:40

>>267は前にもこの話で絡んでたでしょ。現実無視して
人の話を聞けずに狭い世界で物言うのは出世しないタイプだよ。
こんなボート乗りは聞いた事ないな。レンタルはたまに出来るか（プ

271 ：名無SEA：03/11/23 02:01

>>267

馬鹿なやつ。自分で調べてみろ。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%BC%81%E7%A4%81+%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC

272 ：名無SEA：03/11/23 07:16

>>270　もう君は来なくていいよ

273 ：名無SEA：03/11/23 17:13

>>246
俺もジョンソンの90乗ってたけど緊急でヤマハ純正使ったら回転が上がって調子悪くなったよ。

TCW－3だったと思うけどジョンソンは純正がいいと思うね。

274 ：名無SEA：03/11/23 17:41

兵庫～岡山間でマークルーザのGSエンジンの修理してくれるショップないかな？

275 ：名無SEA：03/11/23 18:05

今日の「あるある大辞典」は顔ダニの特集

276 ：名無SEA：03/11/23 20:06

>273
貴重な体験談ありがとう

277 ：名無SEA：03/11/23 21:56

>>273
回転が上ったのなら、それは調子が良くなったんじゃないの？
調子が悪かったら回らないのでは？

278 ：名無SEA：03/11/23 23:35

バッテリーもメーカー指定品でなければ壊れるぞ
先日オプティ馬に替えたらセルが異常に早く回ってしまう。

279 ：名無SEA：03/11/23 23:45

まったくだ。ﾏﾑｺも純正じゃないと早く逝ってしまう。チューンしてあるﾏﾑｺは良いけど
長持ちはしないね（ｗ

280 ：名無SEA：03/11/24 17:37

隅田川から神田川を上って、
水道橋のあたりで日本橋川に入って
再び隅田川に帰ってくるクルーズは可能ですか？

当方２０ｆのセンターコンソール船外機艇。
アンテナなどの突起物ナシ。
喫水（ペラまで）８～９０ｃｍくらいでしょうか。

281 ：273：03/11/24 19:01

アイドリングが1200回転くらいになって壊れるかと思ったよ。
スロットル上げたらエンジンの振動がすごかった。
タンクからオイル抜いて純正入れたら直ったけどね。
着岸するときギヤが壊れるかと思った。

>>280
俺も考えたけど断念しました。
実現してください。

282 ：名無SEA：03/11/24 19:13

アイドリングが１２００では壊れないだろ
常時君のエンジンは１０００がMAXかよ

283 ：名無SEA：03/11/24 21:02

自演クサイね。

284 ：名無SEA：03/11/24 21:04

>>280
何年か前のＫＡＺＩ誌に特集がありましたね。
都内各所にＳＲＶが出没してて面白そうでした。
探してみてはいかがですか？
そういう私もカナルクルーズ（？）をしてみたいー
が、行けそうな船も水路の知識も無い。。。
宜しかったらお供させてください。　お願いします。

>>282
いきなり壊れる事は無いけど、各部に掛かる負担が増えるのは確かだよ。
それが続けは壊れるんでない？

285 ：280：03/11/24 22:59

>>281
いつになるかわかりませんが
実現できた暁にはここで報告しますね。

>>284
何年か前の舵誌ですか。
物置きを大掃除がてら探してみようかな。
情報ありがとうございます。

286 ：名無SEA：03/11/24 23:14

マイナーエンジンを輸入してた個人商社は製品を日本仕様にして入れてたのでしょうかね？
２ストオイルよりも適合したオクタン価で動かさないとヤバイよマジで
突然止まりはしないだろうが寿命が格段に変るだろうね。
適合がレギュラーなのかハイオクなのか、まさかのレーシングガソリンとか
その辺のほうが重要ですと、釣られてみるかな。

287 ：273：03/11/25 22:08

>>286
俺はヤナセのミロクラフト１６乗ってましたけど、
「前オーナーがハイオクだよ」って言ってたんでハイオク入れてました。

288 ：名無SEA：03/11/26 14:26

マークのガソリン艇にAD41積みたいんだけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうすりゃいいべ？
エンジンはある
ドライブもある

289 ：名無SEA：03/11/26 17:12

>>259
船舶エンジンには
ディーゼルで2サイクルという
神をも恐れぬ最凶猿人もあるよ。

290 ：名無SEA：03/11/26 18:53

GM(グレンマリン)のエンジンか

大型船舶なら、幾らでも・・・

戦車も２ｓｔD＋過給機だがや

291 ：名無SEA：03/11/26 23:06

>>288
乗せかえるだけジャン。

　AD41いらないなら貰ってあげるよ。

292 ：名無SEA：03/11/27 00:57

>>288
もしかしてマジレス期待してる？
２ちゃんじゃ無理よ。

あ、そう言ってる漏れも釣られてる？

293 ：２８８：03/11/27 07:22

ﾏｼﾞﾚｽ期待した俺が馬鹿だった

俺が知りたいのは
元穴の埋め方
新しいドライブの穴の開け方
エンジンマウントの仕方だったんだが・・・

４１にマークのドライブが使えるならもっと楽珍そうなのに・・・

>>291　いざとなったら引き取りにきてや

294 ：名無SEA：03/11/27 11:50

ボート海苔は土建系のバカばっか

295 ：名無SEA：03/11/27 15:49

>>293
最初から、そういってもらうと色々いえるけど。。。

　まず、マークのドライブですが、エンジンとドライブの部分の
加工をすればとりあえず付くよ。
でも、ドライブのギヤ比の変更をしなきゃいけないので面倒だから
２９０DPの中古でも探した方が早いと思う。

　マウントは、現物あわせが殆どだから実際合わせて、合わないなら
一旦旧穴をFRPで埋めて再加工が必要。
　でも、強度を必要とするから素人工事だとエンジン水没で終わります。

あと、マジレスだけど４１Bなら買ってあげるよ。
４１Aはいらん。

296 ：名無SEA：03/11/27 21:49

>>293
ドライブの穴埋めについて：　マークからボルボのドライブなら
埋める部分は少ないので、多少の心得があれば素人作業でもできるよ。
ただし、>295さんも言うように強度と水密には十分注意してね。
不安があるようなら絶対やっちゃダメ！

マウント：　冶具があるんで借りるのが１番かな？
それが無理なら図面から起こして代用しる。

でも、やってみれば判るけど、じつは大物の作業より
細かい部分のが大変よ。

297 ：名無SEA：03/11/27 21:54

12月号のオーシャンライフ持ってる奴いる？

298 ：名無SEA：03/11/27 22:16

>>295
３１はＡもＢも大差ないけど、４１のＡとＢは大きく違うの？
単純に年式の問題？

299 ：名無SEA ：03/11/28 00:09

12月号のオーシャンライフ持ってるよ

300 ：名無SEA：03/11/28 09:40

オーケー。
じゃ、その12月号を頭の上に乗っけてみて。

301 ：名無SEA：03/11/28 12:24

乗っけてみたけど？

302 ：名無SEA：03/11/28 12:50

オーケー。
じゃ、もう12月号降ろしていいよ。

303 ：名無SEA：03/11/28 13:30

12月号の３２２頁にエンジン一覧があるじゃん

そこにトーハツの２ｓｔが載っているんだが・・・・

M140A2EPTOL　　140/5700　4　1768　電　164　123.1
M140A2EPTOUL　140/5701　4　1768　電　166.5　125.1
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　この回転数１ってなんなんだ？

足が長いと１回転上がるとでもいいたいのかぁ

304 ：名無SEA：03/11/28 21:10

>>303　ﾜﾛﾀ
その１回転が味噌なんだな

つか、今時トーハツはないだろ
何みてんだ？

305 ：名無SEA：03/11/28 21:18

> 今時トーハツはないだろ
いや、マニアックで良いんじゃないか？
買ったら或る意味、ヒーローだぞ。

306 ：名無SEA：03/11/28 21:26

トーハツだろ？
おまけに２ｓｔだろ？
ヤマハの５０～９０のスタイルに140馬力！！
グレイトだぜ

307 ：名無SEA：03/11/28 22:13

>>300
さいこ～（ｗ

308 ：名無SEA：03/11/28 23:06

この間バス釣りのボート扱っている店で中古小型船外機を探しに
行ったら話題にのぼっていた旧OMCのオイル店頭在庫一杯あった。
バスでボート乗りたがる人は旧OMCかマークなどの舶来ブランド
がお好みで同製品のエンジンが国内メーカーのOEM品であっても
舶来ブランドの販売で扱っているだけで高くなっても皆そっち
選ぶんだって。（低馬力でよくあるマークはトーハツのOEM、
旧OMCは鈴木で作っているバージョンで・・・。）
で、当然中古エンジンにもそのブランドバリューの価格は反映
されるわけで・・・。
何と言うか中身全く一緒なのに。そういった事知らない人が
殆ど（中には販売店さんも）みたいな感じでありました。ハイ。

309 ：名無SEA：03/11/28 23:24

はじめてボート買ったよ
カーバー３４サンテゴってやつ。１９９０年　ボルボ４１×２
５００ﾏｿでした。これから免許とりにいきます（ｗ

310 ：名無SEA：03/11/29 01:34

> （中には販売店さんも）
んなコタ～ない！
単価の高い方を売る方便でしょ。

311 ：名無SEA：03/11/29 09:41

>>309　
カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・
カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・
カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・
カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・バーカーか・・・カーバーか・・・
カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・
カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・
カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・
カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・カーバーか・・・

312 ：名無SEA：03/11/29 11:50

どうせトーハツですよ～

313 ：名無SEA：03/11/29 15:06

>>312 どう？使ってみて？

314 ：名無SEA：03/11/29 17:30

>311
カーバーってどうなのよ？？

315 ：名無SEA：03/11/29 17:42

>>314
小さいのは（３４ftくらいじゃ）ダメだね。
コロコロして怖い。

でも、大きいのは良いみたい。

316 ：名無SEA：03/11/30 10:48

>>313
いいですよトラブル少ないし
単純だから修理しやすいし
ただ燃費は・・・・・・・
でもスズキ140よりいいかな

317 ：名無SEA：03/11/30 21:32

＞３１５，３１６
アリガト！
コロコロは他の操縦したことないから経験つんだらわかるんかな。
燃費ってどんなもんなんでしょう？？

318 ：いとう：03/11/30 21:52

何はともあれ、オーナーに成られおめでとう御座います。
此れからが何かと大変です。４１の２機掛けでしょう。
何かにつけて修理やメンテに倍ほど掛かります。
未然にトラブルを防ぐメンテナンスを心掛けて下さい。
水とオイルと電気はマメに確認。齢重ねた船ほど何かしらの持病的爆弾があるので
無理な走破を目指し壊さないようにね

319 ：名無SEA：03/11/30 22:33

http://homepage1.nifty.com/alphacraft/index.html
本物の妄想家かもしれない。

320 ：名無SEA：03/11/30 23:12

潜水艇は作ったら捕まる

国内では民間による潜水艇の製造・運転は禁止されている

321 ：名無SEA：03/11/30 23:26

非常に実績のある人です

322 ：名無SEA：03/12/01 00:16

>>317
乗り味は好みもあるからね。
いろんな船を乗り継ぐ内に判って来ますよ。

ところで燃費ですが、どうせ免税でしょ？
それなら、どんなに頑張っても精々３０００円/ｈ
お財布に優しいよ。

323 ：名無SEA：03/12/02 19:33

>318 322
ありがト！メンテに年間予算４０万見てるんだけど、どうっすか？
つか、ナニがおきるかわからんのが現状でしょうからなんともいえない
もんですかねぇ・・・

324 ：名無SEA：03/12/02 19:38

＞３１８
＞未然にトラブルを防ぐメンテナンスを心掛けて下さい
これに尽きるですかね！！

325 ：名無SEA：03/12/02 20:35

オイル交換で大事な事忘れてた・・・

ガソリン艇はコマめに替えるが得策
ディーゼルは「決められた時期」に交換するが得策

理由は・・・忘れた

326 ：名無SEA：03/12/02 20:42

>>323
ボルボのパーツは高いからなぁ。。　難しいかも？
っつーか、係留だったら４０じゃ無理では？
毎年、消耗品類に１０万、船底の諸々で１０～１５。
５～７年くらいのサイクルでヒートエクスチェンジャーと、
エルボで４０くらい。

何かあったら無理ですな。
予防メンテに徹するしかない！
あとは、お祈り。ｗ）

327 ：名無SEA：03/12/02 23:14

>何かあったら無理ですな。
そうそう！何かあったらだよな～
で、だいたい何か起きるんでしょうなぁ～

328 ：名無SEA：03/12/03 00:11

>>327
長年やってて何にも無い人は居ないのが味噌。
何処かのトピに「ボートは車の２０倍壊れる」とあったけど、
あながち嘘でもないもんなー

329 ：名無SEA：03/12/03 00:13

バブル期の化石のようなヘンなボート海苔が、なぜかラーメン板で語りに語ってます。（レス355辺りから）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1068391996/

330 ：名無SEA：03/12/03 00:25

>>328
単純な好奇心からなのですが、どんな車に乗ってるのですか？

331 ：名無SEA：03/12/03 00:32

>>329
ﾜﾛﾀ

332 ：名無SEA：03/12/03 00:42

>>330
それは「ボートの１/２０も壊れる車って、どんなポンコツ？」って意味？
それとも「そこまで何にもない車って、どんなの？」って事？？

333 ：名無SEA：03/12/03 00:58

>>329
最高！！
漏れも１４ftのオートパイロット＆キャビン、
トイレ付きのクルーザー乗ってみてぇー

334 ：名無SEA：03/12/03 08:27

>>329
香ばしかった

335 ：名無SEA：03/12/03 11:27

そして1000万で夢の島かぁ

ﾜﾗﾀ
だれだ？ネタで書き込んだのｗ

336 ：1：03/12/03 11:43

>>332
それでどんな車種と比較してるのですか？

337 ：名無SEA：03/12/04 12:23

ヤマハの船外機Ｆ１００を手に入れたんですが壊れやすいとことかありますか？

338 ：名無SEA：03/12/04 13:42

エンジンオイルとフィルターはマメに換えろよ

あと、これから寒くなるんで必ず暖気しろよ
しないと・・・・グチャキューーーーーーーーーーだぞぉ

そんくらいだね

339 ：337：03/12/04 16:53

すんません！グチャキューってどうなるんですか？

340 ：名無SEA：03/12/04 18:20

暖気が足りないと、焼きつくぞ
焼付く時って「ゴン」とか「ギュ」とか「カン」とか
なんとも言えない音がするよ
聞きたくなかったら「オイル交換」「暖気」「インペラ（冷却）」此れを忘れずに

341 ：名無SEA：03/12/04 22:38

>>340
暖気については、そんなにデリケートか？
そりゃ始動直後にフルスロットルとかは論外だが、
普通に使ってりゃ、そう簡単には焼き付かんだろ？

342 ：名無SEA：03/12/05 07:58

↑悪徳販売店

343 ：名無SEA：03/12/05 18:24

一般船舶エンジンは低回転で働いてるから
焼き付きは軽いことが多いよ
プラグホールからオイル垂らして無理矢理クランクすれば
生き返ること多し
沖で困ったら救助を呼ぶ前に試すよろし。

344 ：名無SEA：03/12/06 09:59

>>343
それ２ストの話でしょ

345 ：名無SEA：03/12/06 12:47

＞344
なぜそのように思うのですか？

346 ：名無SEA：03/12/06 14:15

>>345
４ストだったら先に子メタルガ焼けると思うので
フルブローする前に救助呼ぶ方がいいと思うけどな

347 ：名無SEA：03/12/07 00:02

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32553420
すてきな出品者はっけん

348 ：名無SEA：03/12/07 00:36

>>347　車板逝け

349 ：名無SEA：03/12/07 22:19

>>347
すてきな出品者ですねホストさん？

350 ：名無SEA：03/12/07 23:25

っつーか、只の誤爆だろ？相手すんな

351 ：名無SEA：03/12/08 20:02

>>347
シーレイが一千万は無理だよ。
しかしこんな醜いベントレー初めてみた。

352 ：名無SEA：03/12/08 22:04

>>346
低回転な船舶エンジンはリングがバラバラになるような焼付きは珍しい（自動車もしかり）
レスキュー待つ間に試みるのも良しですよ、曳航時でも推進があるのは助かる。

353 ：名無SEA：03/12/08 22:10

>>347
入札の単位を間違えてるんじゃないの？
じゃなきゃ外国から出品してるとか。
リラ建てと勘違いしている模様。

354 ：名無SEA：03/12/08 22:19

平成14年式で3000キロ未満の走行距離
ん、程度よさそう？とか思いつつも
何故に「所有者履歴：複数オーナー」なんだろ
弁取の2ドアクーペなんて今時流行らんだろ
シーレイも年式の割に交換等多すぎ
「左エンジンオーバーホール済み　ドライブ右新品交換済みセル交換、ＡＣポンプ交換等」
思いっきりぶち回してへたっとると言わんばかりじゃないか

355 ：名無SEA：03/12/09 01:02

＞347
80万ﾍﾟｿなら人助けと思いクーペ弁取とシーレイ買い取りたい
クーペ弁取でマリーナに乗り付けてみたいｗ

356 ：名無SEA：03/12/09 17:41

>>355
じゃ、俺が100万ﾍﾟｿで再入札！
高値更新ｗ

357 ：名無SEA：03/12/09 22:21

２ｓｔ.２５０Hpの船外機持ってる奴居ない？
あまってたら買うよ

358 ：名無SEA：03/12/09 22:40

あまってますよ。

359 ：名無SEA：03/12/10 01:27

誰か良い船底塗料おしえてくれマソ！

360 ：名無SEA：03/12/10 08:36

>>358
詳細キボンヌ

361 ：357：03/12/12 14:28

すまん、程度の良いエンジンが見つかった

362 ：名無SEA：03/12/16 11:41

寒くなったらボート乗りいなくなったぞ・・・

みんなどこぉ？

363 ：名無SEA：03/12/16 11:50

まだ海の上は暖かいよ～。
今年は釣れる魚もなんかヘンです。

364 ：名無SEA：03/12/16 21:56

>>363
何が釣れてる？ﾘｭｳｸﾞｳのﾂｶｲが入れ食いになってるのか？

365 ：名無SEA：03/12/16 22:06

ソーダがまだ回ってる

366 ：名無SEA：03/12/16 22:14

>>365
色丹島でか？

367 ：名無SEA：03/12/20 19:15

横浜で人死んだね！みんなも気をつけてね！

368 ：名無SEA：03/12/20 19:21

>>367　なんで？

369 ：名無SEA：03/12/20 19:23

事故！

370 ：名無SEA：03/12/20 19:49

車か？
そういえばなんかひっくり返ってたな、トラック・・・

371 ：名無SEA：03/12/20 19:51

山下埠頭でボートが作業船に衝突
尚，衝突前に堤防にぶつかった様で

372 ：名無SEA：03/12/20 20:29

夜間航行は恐ろしいですな。
明日は天候が悪くて、船を出せるかは微妙だね

373 ：名無SEA：03/12/20 21:22

やめたほうが良いぞ
微妙＝Ｘのほうがいい

374 ：名無SEA：03/12/21 00:50

今日は出航（釣り予定だった）を見合わせてE/Gを始動して機関ﾁｪｯｸと船内の整理をした。

年末なのでﾒﾝﾃage

375 ：名無SEA：03/12/21 19:08

ところで、先日の山下公園あたりの事故ですが、レーダーをつけてれば
防げたものでしょうか？

376 ：名無SEA：03/12/21 19:46

>>375
レーダーには映ったろうけど、事故を防げたかどうかは？

レーダーが有っても見てない奴や、逆にモニターを過信して外を見てない奴が
いっぱい居るからね。

377 ：名無SEA：03/12/21 20:50

噂じゃ寝てたらしいが・・・

378 ：名無SEA：03/12/21 21:14

マリーナでのパーティの後だったらしいね。

379 ：名無SEA：03/12/21 21:17

よっぱらい＆居眠りか？

某○の会は関係してるのか？
掲示板に書いてあったが・・・

380 ：名無SEA：03/12/26 02:02

年明け初乗りはいつ頃にしますか？

381 ：神奈川：03/12/26 09:09

２日か３日の予定です

382 ：名無SEA：03/12/26 14:31

昨日エンジン降ろしたから、一月末まで乗れない

383 ：名無SEA：03/12/27 23:43

本日風速１５Ｍの横浜港を特攻（２４ｆ）・・・
突堤の三角波で死ぬかと思った、、、、

384 ：名無SEA：03/12/27 23:56

無茶するなよ
話し相手が減るじゃん

385 ：名無SEA：03/12/28 21:09

初日の出を見に元旦に出てみようかな。

386 ：名無SEA：03/12/28 21:30

>>385
一生太陽が見られないようにならない様に、気をつけてね。

387 ：名無SEA：03/12/28 22:18

>>383
何年か前、平均風速で１８ｍを越えた中、同じ所を
走ったことがあるから、気持ちは判る。
障害物（突堤等）の近くは沖合いより怖いよね。

388 ：名無SEA：03/12/28 23:42

383です、、以後注意いたします。
早朝は穏やかだったのですが、昼過ぎから
走錨注意報が出るくらいの風が吹き出し、
途中で引き返したのですが、向かい波被るわ、
本牧沖でゴミだかなんか引っ掛けてアイドリングが
不安定になったときはビビリました。

389 ：フルスペック：03/12/29 19:09

>>383
何はともあれ、無事で何より
突然に変わる天気は予想しているより
酷い時がありますからね。

来年も安全運航で宜しく！
今年の日本は今日までです。
深夜に旅立ち、プーケットでボート乗ってきます。

390 ：名無SEA：03/12/30 21:30

風もそうだけど場所によって特殊な波があったりするから航行には注意しないとね。
丘から見てるとそうでもないが実際に海へ出るとウネリがきつかったりするし。
何事も無理過信は禁物ですね。

自分も10年位前に危ない目に遭ってからはﾔﾊﾞｲかなと思ったらすぐに引き返します。

391 ：名無SEA：04/01/02 22:52

ほんじゃよ～今度海の上でオフ会やるべか？
第三海保の警戒船前とかで星型の形象物あげてな・・・

392 ：フルスペック：04/01/06 11:13

帰国しました。
毎日凪で本当に気分のいい休日でしたよ。
日本の海もあれ位綺麗ならもっとマリンも盛んになるんでしょうけど・・・

393 ：名無SEA：04/01/09 01:34

ヤマハのF１００なんですが全開で６５００まで回りますが
これは回りすぎではないのでしょうか？カタログ上では５５００で
最高出力になっているのでペラを一つ大きくしたほうが良いのでしょうか？

394 ：名無SEA：04/01/09 02:32

>>393
６５００は流石に回り過ぎじゃないかなー
と言うより６５００も回りますか。。。？
実は以前、私もこのエンジンを使っていたんですが、６０００を僅かに
超えたあたりでレブカットされたような。。
（初期モデルのカタログ値はＭＡＸ.５０００～６０００ｒｐｍでした）
標準の１９ピッチではアクセルを大きく残して許容回転数に達するので、
２３ピッチに交換して乗っていました。
参考までにその時のＭＡＸは５５００ｒｐｍだったと思います。
一般的に１ピッチ上げると１５０～２００ｒｐｍ程度、ＭＡＸが下がると
言いま。　参考にされてはいかがでしょうか？
負荷が軽すぎるのもエンジンを傷める一因ですよ。

395 ：393：04/01/09 13:37

了解しました！ホントにありがとうございました。でも回るんですよねぇ
６５００まで、、、、レブリミッターいかれてるんですかねぇ？

396 ：名無SEA：04/01/09 14:00

タコメーターの故障も考えられるぜ
アイドリングやアクセルを一定のところでキープして
針がふらついたりしたら要注意

397 ：393：04/01/09 15:42

保管状態はかなり良い船なので大丈夫だと思います！
メーターの動きも怪しいところはぜんぜんありません。

398 ：名無SEA：04/01/09 17:20

よかったじゃん、当たりエンジンで
ま、ぶん回してこわさんように
しかし、４ｓｔはよう廻るよな
俺の２ｓｔ２５０は５０００でﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝですよ
燃費もいいんやろうね

399 ：394：04/01/09 18:19

私が使ってたヤツも１９ピッチでレブカットされなければ６５００は
回りそうな感じでしたから、或る意味では正常でしょうね。
ただ、私は、あくまでもレブリミッターが「効いた様な」記憶です。
もしかするとオーバーレブが怖くて、それ開けられなかっただけかも
知れませんが、、、
いずれにしても、もう手元に無いエンジンなので確認は出来ません。

>>398
＞燃費もいいんやろうね
大雑把に言うと半分だね。
ただ全開だとあんまり変わんないくらい喰うよ。

400 ：名無SEA：04/01/09 20:04

>>393

２ｓｔ２５０の燃費っていったいどのくらいなの？
怖いもの見たさで知りたい。

401 ：393：04/01/09 21:16

全開、5000RPM、32kn

一時間で95～100Lだよ
勿論オイルもけっこら食います
オイルはペール缶で買いますからね（涙）
前は古いマークの7.4だったんだけど
それでも１００・ｈ行ったからあんまりかわんない

402 ：398：04/01/09 22:19

ごめん、アンカー間違えた

403 ：393：04/01/10 01:14

今、釣りに行って来ました！やはり６５００まで回りました。タコメーター
などは特に問題なさそうでした。IXL入れたらアイドリングが上がってしまった。

404 ：名無SEA：04/01/13 15:10

age

405 ：名無SEA：04/01/14 17:18

>>393
ヤフー掲示板で同じ質問をされている方ですよね？
プロの回答はあちらで聞いて頂く事として。。。

なぜ最初から１５ピッチが付いていたんだろう？
ヤマハの標準出荷でさえ１９ピッチなのに。。。　　軽過ぎでしょう！

406 ：名無SEA：04/01/14 17:24

>>405
まぁ、新品で買ったのだったら船屋に騙されたんでしょう。
おかしい?と気がついたとき購入させる→船屋ウマ～

407 ：名無SEA：04/01/16 20:00

平塚にボート置いていて、TOYOTAメガクルーザーとボルボ乗ってる人、知ってますか？

408 ：名無SEA：04/01/16 21:23

おれだけど、な～に？

409 ：名無SEA：04/01/16 21:28

>>407
メガクルーザーなんて乗ってるシト、いるの？

410 ：名無SEA：04/01/17 03:17

自衛隊でしょ。

411 ：おしえてよ：04/01/18 22:19

ハンドルを回すと、ガリガリ言うし、ハンドルが重いんです。
どーやって直したらいいですか？

412 ：名無SEA：04/01/18 22:54

ワイヤー式なら塩噛みしている可能性があるのでケーブルに注油するか
交換すると直る。
ヘルムごとワイヤー交換しても数万円でめっちゃ軽くなるよ

413 ：おしえてよ：04/01/19 21:11

>>412 さん
ありがとう。なんだけど
俺の船油圧式ってやつらしいです。
この場合どうしたらいいですか？たびたびすみませんが
もうちょっとおしえてよ。

414 ：412：04/01/19 22:44

油圧式の場合、船外機なり、ドライブなり動かすシリンダがあるんだけど
そのシリンダのシャフトに塩が噛んでいたり錆が浮いていたりしたら
重くなる。
あと、油圧のオイルが足りていないかも？
基本的に減らないが、油圧系統で漏れたりするとエア噛んで動きがおかしくなるよ
あと、油圧ヘルムポンプの駆動部の埃、塩も可能性あります
各メーカーで若干構造が違うのでその辺を見てください

ま、簡単に言えば
①ガイド
②オイル量
③ポンプの軸受け部
ですよ

415 ：名無SEA：04/01/19 23:44

>>412
トランサムマウントにある軸受け部に塩が噛む事も有ります。
シリンダロッドを外して　船外機を手で左右に振ることで点検が出来ます。

416 ：名無SEA：04/01/19 23:46

↑　
船外機→ドライブユニット　に読み替えても可。

417 ：名無SEA：04/01/20 08:31

このスレ、1年も続いてるんだね
珍しく良スレ

418 ：おしえてよ：04/01/20 22:46

丁寧にありがとう。
とりあえず、今週末がんばって見てみるよ。
詳しくないんで、わかんなかったら素直に修理に持って行きます。
感謝

419 ：名無SEA：04/01/20 23:09

ワイヤーならバックでジグザグ航行すれば引っ掛かってる所が外れます
油圧ならリンケージ（船体と機械を結ぶ棒）を引っ叩くと治ります。

420 ：名無SEA：04/01/28 22:34

船外機取り付け用のネジって何ミリだ？

421 ：名無SEA：04/01/28 22:45

>>420
軸出力によるんじゃない？？

422 ：名無SEA：04/01/29 09:43

２００ｈｐ

423 ：名無SEA：04/01/30 00:00

ジョンソンのTCW3のオイル使いかけが余ってるけど欲しいひといる？
俺ジョンソンの90馬力に使ってたんだけどもう違う船だからいらないんだよね
ちなみに東京

424 ：名無SEA：04/01/31 00:03

それっち、ヤマハにはつかえんのか？

425 ：名無SEA：04/01/31 21:52

>>420 >>422
M12～M14じゃないかな？

426 ：名無SEA：04/01/31 22:49

トランサムにつけるネジはＭ８だよ
全機種同じ（小型のクランプは除く）
このネジは他のメーカーも一緒だよ（場所もサイズも）

427 ：名無SEA：04/02/01 22:24

みんな嘘吐き
Ｍ１０だったよ・・・・

428 ：名無SEA：04/02/02 19:19

あ～明日は海技士の定期試験だ～
今日は徹夜だ～　
がんばるぞぉ～

429 ：名無SEA：04/02/03 02:15

ヤマハの新艇はどうですかね。

430 ：名無SEA：04/02/03 11:35

ベルフィーノの兄貴分でしょ

431 ：名無SEA：04/02/03 17:00

コンセプトモデルもＨＰにアップされてますよ！

432 ：名無SEA：04/02/03 18:52

今日のNHK「プロジェクトX挑戦者たち」はYAMAHAの船外機ダゾー！

>船外機は９５年前、アメリカで開発されたが、当初は連続３０時間も使うと壊れた。
>そこでバイクメーカー・ヤマハは、昭和３５年、耐久性に優れたバイクのエンジンを転用し
>生産に乗り出す。しかし、水上での使用は予想以上に過酷だった。
>焼きつきなど故障が相次ぎ、赤字を出すだけの「損害機」と呼ばれた。

ＮＨＫの公式ＨＰではYF23の写真が堂々と掲載されてるのに、
ヤマハマリンワールドではニュースなし？ナンデダロー？？

http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

433 ：名無SEA：04/02/04 23:52

>>1
くだらないネタふるなよ（ｗ

434 ：名無SEA：04/02/05 09:21

テスト艇が古いSTRでﾜﾛﾀ
今時の艇じゃ衝突実験できないのか？
船外機の前にハルがぶっ壊れるんだろうな・・・・

435 ：１：04/02/05 09:22

>>433　一年前の発言にレスされても困ります

436 ：名無SEA：04/02/05 10:53

現地住民が陸の上で船外機掛けてた映像には度肝を抜かれた。
同じ事何も知らずに昔やってオシャカにした経験のある者と
して戦慄が走った。

437 ：名無SEA：04/02/06 19:11

ラクシアには笑いましたな
さて、これからは何を買えばいいんだろう

438 ：名無SEA：04/02/06 19:16

絶対、冬には乗れない
冬乗るためには、全周囲うオーニングが要る
そうなるとトップヘビーになり、せっかくの低重心が意味なし
横風が怖い船になる

439 ：名無SEA：04/02/08 20:32

ラクシア最高！
軽自動車にベンツのエンブレム入れるような
貧乏人の見栄っ張りが買うんだろ？
雨の日なんか一人で着岸出来ねーだろ？？

440 ：名無SEA：04/02/08 21:20

三途の川って何かつれますか？

441 ：↑：04/02/08 21:48

面白くない

442 ：名無SEA：04/02/09 18:06

http://www.yamaha-motor.jp/marine/boat/new/

ラクシアの紹介書いてる奴
2chみてんじゃねーのか？
STR25FBとか書いてるしｗｗｗ
「ボート！」スレの内容をめっちゃ気にしてるよな

443 ：名無SEA：04/02/09 19:47

>>442
おまえが２ちゃんに囚われすぎなだけだよ

444 ：名無SEA：04/02/09 19:58

ボート海苔は何故ホモが多いのですか？
ボートは女に嫌われるから男に走るのでしょうか？

445 ：名無SEA：04/02/09 21:04

ヲマエがホモのボート糊と付き合ってるからさっ。

446 ：名無SEA：04/02/10 06:27

ホモのボート糊てか
ホモのボート業者を知ってるよ
本人は隠してるつもりのようだが
周囲にはバレバレで笑われてる。

447 ：名無SEA：04/02/10 09:15

馬鹿だなぁ
沖に出てキャビンで遣ればバレないからさ
遠洋漁業もモーホー多いけどな

448 ：名無SEA：04/02/10 17:48

ｷﾓ杉

449 ：名無SEA：04/02/10 18:19

おい、ラクシアの反響が悪すぎてポシャリそうな勢いらしいぞ
大阪では展示しないという話まで出たー！

450 ：名無SEA：04/02/10 18:55

>>449
あれはあれで（LUXAIR）良いんじゃないか？
セールス氏も「マリーナステイに重点を置いた船」と説明してたし。
新しい方向性に賭けたヤマハの勇気を評価したい。

451 ：名無SEA：04/02/10 19:03

>>450
ん～、意味はわからなくもないんだけど
ＦＢ配置にするぐらいなら
ＣＲ系みたくアフトを完全に殺して欲しかった
中途半端に広いのが気になったね

452 ：名無SEA：04/02/10 19:06

小型FBの購買層である土建業社長達が終わってるのに売れるわけない。

453 ：名無SEA：04/02/10 19:07

>>451
マリーナステイには広さが大事でしょう。

454 ：名無SEA：04/02/10 19:08

今、レストア中の船、ＦＢ付いてたけど外してＦＢ無しにして
船外機仕様にしてるんだけど、ＦＢの意味が判らん
そんなに良いものか？

455 ：名無SEA：04/02/10 19:09

>>452
平均的サラリーマンに売るつもりでしょ？

456 ：名無SEA：04/02/10 19:13

>>445
確かにホモが多そう（ｷﾓ

457 ：名無SEA：04/02/10 19:20

平均的サラリーマンが買える価格帯

３００～５００だろうな

今時4桁、絶対無理
ＰＣ２６の３１物出たから知り合いに進めたら
今の艇でもう少し乗るだとさ
かなり程度良くて200ﾏｿだぜ
アワーで200時間、言う事無しなのにな
今時はサラリーマンも金がねーんだろうな

458 ：名無SEA：04/02/10 19:40

>>454
＞今、レストア中の船、ＦＢ付いてたけど外してＦＢ無しにして
船外機仕様にしてるんだけど、ＦＢの意味が判らん
そんなに良いものか？

その、レストアの意味もわからん　　FB外して、船外機仕様？
普通に中古艇買えてまうぞい（ｗ
FBの意味もわからん妄想族か

459 ：ボート！！！の1です：04/02/10 23:22

1 ：名無SEA ：03/01/10 01:20
毎日寒いね
早く暖かくならんかね？
メンテばかりじゃ疲れるよ
と、言う訳で春が来るまでボート全般について語ろう
尚、某ショップの広告リンクは無視してください

がんがっていこう

460 ：名無SEA：04/02/11 08:00

>>458
モースの2レバーだと船外機1機仕様だとレバー交換しないとムリポ
以前はマーク2機掛けを船外機1機にしたもんだからレバー周りが困るんだよ
純正のレバーじゃパラレルできないし、電子クラッチ買う金もないしな
ロアステ外したらラクシアみたいに冬が辛い船になるから、思い切って
ＦＢ取っ払って平船にしたんだよ。
とくにＦＢがなくても不自由はしない
なのにＦＢに拘るのか・・・・

461 ：名無SEA：04/02/11 09:46

>>460
自由不自由の問題じゃなくて、爽快感を求めるかどうかだよ。

462 ：名無SEA：04/02/11 10:16

>>449
いいかげんなこと書くなよｗ
実際、久しぶりに問い合わせ殺到らしいぞ

463 ：名無SEA：04/02/11 15:22

インアウトの2機から船外機1機への換装とFB取って平に改造する
事じたい、疑問かんじるんですが・・よほど思いいれのある船か
変わり者（失礼）かと思っちゃう。その改造、4ｓｔ225あたりつんで
300諭吉コース位イクんと違う？

FBは爽快感もあるけど海が悪いときの視界かな。

464 ：名無SEA：04/02/11 15:38

艇種はSTR25FB
伯父貴がずっと乗ってたが去年亡くなった
ガキの頃からよく遊びに連れて行ってもらったが
ここ数年は、自分の船持って以来乗らなかった
遺産ではないが捨てるぐらいならと思い貰った。
リアドアもついているし、デッキ排水だし、勿体無いからねぇ
改造費は300万も行かないよ

ステンレス溶接でブラケット作り、ｾｺの250乗っければ走る走る
軽くするにはFB外しも効果的だしね

465 ：名無SEA：04/02/11 15:50

オタク談議ですね。

466 ：名無SEA：04/02/11 16:15

>>464
んん、納得。STR25FBあたりを想像してた。

艇体重いから、せめて115×2機したいとこだね

467 ：名無SEA：04/02/11 17:15

１１５＊２も考えたんだけど
メリット
①安心感
②取り回しが楽になる
③エンジン自体の乾舷確保がしやすい

に対し

デメ
①スタンヘビー
②メンテ倍
③そこまで早くなくても・・・・お金優先

て、ことで程度の良い250見つけて乗せました。

468 ：名無SEA：04/02/11 17:20

愛艇はランナバウト艇（SR20）の屋根無しだったのでSTRは屋根があるだけでも素晴らしい！
FB無くっても問題無しと判断して撤去にいたりました。

取付でちょっと悩んだのがセットアップ位置ですね
通常は船底面一で船外機セットするところを少々上げ目でセット
アスタン掛けてもエンジン自体には水を被らなくなったので。
古いボート倶楽部にセッティング載ってたけどやや上げ目のほうが
良い結果がでてました。

469 ：名無SEA：04/02/11 17:35

う～ん、荒天航行する際にキャビりそうな気もするけど、どうだろ。
ブラケットの長さと250の重量のバランスも難しそ

470 ：名無SEA：04/02/11 20:27

最終位置はキャビプレートが-40mm
ブラケットの長さは最短でハル削ってチルト稼ぎました

471 ：名無SEA：04/02/13 20:24

週末に、ちょこっと釣りを楽しもうとボートを購入しようと
思っているのですが、この前のボートショーで
トレーラーブルボートというモノを知り非常に気になっています。

悪天の日には話しにならないと思いますが、そもそも釣りはやりません。
しかし、実際のところどんな感じなのかが気になります。やっぱり怖いのでしょうか？

おすすめのボートとか教えていただけると嬉しいのですが・・・。

472 ：名無SEA：04/02/13 21:22

おめー、釣りするのかしないのかはっきりしろ
悪天＝荒天ではないからな
雨降っても釣りする奴いるしぃ

トレーラブル＝運搬するわけで
あまりでっかい船は運べないわけだ（アメリカじゃ３０Fぐらいでもトレーラブルするけど）
小さな船だとどうしても波のある日はしんどいわな
それでも何処の海にでも行ける手軽さ、保管の安さ（たぶん）が魅力
マリーナ行かなくても、自宅で船弄りもできるしね

お勧めは
１５～１７Fクラス、既製品で
①NEOシーボーイ
②トーハツTRF175
③ボストンホエラーモントーク

①,②は２００万で充分お釣り来るけど、③は高い

473 ：471：04/02/14 11:45

すいません。
荒れた天気の日は釣りをしないという意味で、
天気のいい日は釣りを楽しみたいと考えています。

教えて頂いたボートを検索してしらべたところ、
スタイルが良いものはそれなりに高い事がわかりました。

ＮＥＯシリーズ？って結構叩き売りしてるみたいですが、
それ以外の船は価格が見つけられませんでした。

素人ではホームページの内容ぐらいでは性能までは判りませんが
参考になりました。

474 ：名無SEA：04/02/14 13:00

上記三点はハルがトリマラン（３三角）形状だよ
小さいながらも安定性の向上を図ってます。
尚、モントークに関しては一昨年のモデルチェンジで普通のハルになっちまったよ・・・
安く中古で上げるなら、ヤマハの古い１５～１７F＋４スト船外機などという手も有ります

475 ：名無SEA：04/02/14 15:59

春一番ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ)━━ !

476 ：名無SEA：04/02/14 16:57

めちゃめちゃ吹き過ぎ
ここ大阪湾は淀川まで水が逆流しそうな勢いです

477 ：名無SEA：04/02/14 21:50

オシッ！明日は船でサーヒンするぞ。

478 ：名無SEA：04/02/15 03:18

＞４７２
首都圏に住んでいるならトレーラブルは百害有って一利無し。
自宅に置ける人よりも駐車場借りる方が多い＝マリーナ保管と
場合によっては費用どっこいどっこい。
で、何より船を下ろす場所が少ない。
ビジター下架受付のマリーナにあらかた予約して結構な料金が
嵩む。
で、運搬するにあたって場所によっては高速道路利用で料金がアップ。
但し内水面もテリトリーならこの限りには非ず。

479 ：名無SEA ：04/02/15 10:08

私は元トレーラブルボーダーですが、確かに首都圏だったらトレーラブルの恩恵は全くと言っていいほどありませんでした。
結局、ボートを降ろせるのは千葉か伊豆まで行かなければならず、だったら地方のマリーナに置いた方がよっぽど便利。
良くトレーラブルの人が言う「風が吹いていても半島の裏側に回れば・・・」私の経験上、そんなこと出来るはず無いと言うことだけ断言します。
西伊豆で風が吹いているから東伊豆まで・・・もしそんなことしたら何時間かかる？
また、トレーラブルの船をいくら安く買ってもトレーラーを買って、保険入って、毎月駐車場代出していたらマリーナの方がよっぽど安い。
しかも一番は、トレーラブルの大きさの船の場合は、やはりちょっとの荒天ですぐに危険。しかもマリーナなら救助なりしてくれる安全に対する
配慮があるが、自分勝手なトレーラーではリスクヘッジが皆無。
まぁ首都圏では本気でトレーラブルをやれる上級緒でないことだけは確かだわな。
もちろん、バスフィッシングならトレーラブルはかなり有効だけどね

480 ：名無SEA：04/02/15 11:58

トーイングボートで普通免許牽引できるのあるよ。
釣り用の艤装して遊んでる人がいるみたい。
限定沿海らしいから海でも淡水でもトーイング＆釣りできるのが魅力なのかな。
保管が大変だと思うけど。

481 ：名無SEA：04/02/17 00:10

トーイングボートなんかで海に・・・・

482 ：名無SEA：04/02/17 01:29

ジェットにトローリングポストを儀装してる人まで居るくらいだから。。。
でも、トーイングボートだと、静止安定性は良くても波には
ジェットより弱そう。

483 ：名無SEA：04/02/17 23:07

トーイングボートと言ってもいろいろな商品あるから
海でも大丈夫なモノだって普通にあるでしょ。
よく行くマリーナ（海だよ）にエアロギアとか普通に
あるし。あと汎用艇ランナバウトみたいなデッキアレンジ
のちょっと古い型の船外機艇にトーイングゲート＆釣り用
艤装なんて腐るほど見る。
ジェットボートでトレーラーでトーイング＆ルアーキャスト
系釣り用パッケージ艇もシュガーサンドからちょっと前に
出てたしヤマハエキサイターもあったけど売れなかったみたい
だね。

484 ：名無SEA：04/02/18 01:48

＞マリーナ（海だよ）にエアロギアとか普通にあるし。
　あるかどうかではなくて。。　めちゃくちゃ波に弱いじゃん。

＞汎用艇ランナバウトみたいなデッキアレンジのちょっと古い型の船外機艇に
　引けるかどうかではなくて。。　それはトーイングボートとは呼ばないじゃん。

485 ：名無SEA：04/02/24 22:16

海といっても、いろいろあるぞ。
トーイングボートで十分遊べる海域もあるんだよ。

486 ：名無SEA：04/02/25 08:31

>>485　瀬戸内海がいい例

487 ：名無しSEA：04/02/27 13:13

瀬戸内海ね。逝ったことない

488 ：名無SEA：04/03/02 13:42

それは残念だな

489 ：名無SEA：04/03/08 09:50

アグレッサーに興味津々です
マーキュリージャパンのやつも候補の一艇。

490 ：名無SEA：04/03/08 11:25

マーキュリーのってトーハツからも同じの出してた
ね。艇体一緒で販社でエンジンパッケージが違うん
だよね。トーハツだと直噴しかない設定だけどマーキュリー
だと４ストパッケージあるからどっちがいいかな？

491 ：名無SEA：04/03/08 23:43

あれってトーハツ製だったんだ。
知らなかった。

492 ：名無SEA：04/03/09 00:33

>>489
俺も大阪のボートショーで現物（アグレッサーね）を触りたおして来た。

　　．．．マジで欲すぃ。　　でもあのＴ－トップ、３８万もするのね．．．．。

493 ：名無SEA：04/03/09 02:39

>>489
結構いいんでない？　最近の船にしては剛性感もあって好き。
ただ、フラットキールなのと、馬力の割にはイマイチ速くないのが
難点といえば難点。
あと、好み的にはＴトップは無い方が良い。

494 ：489：04/03/09 11:26

>>492
>>493
ご賛同いただき心強いです。
自分としては、スピードに関しては譲れるレベル。
フラットキールによるデメリットは確かに気になるなあ。
ただし釣りメインなので、振動子の設置場所としてのフラットキールは
むしろメリットと考えるべきかも。
Ｔトップ、デザイン的に惜しいレベルまできてますね。
でも38万は考えてしまう

いずれにしても、アグレッサー、まずは試乗してみたいです。
フラットキールがどんなもんか。バウの低さで波をすくわないか、など。

495 ：名無SEA：04/03/09 11:47

>>464
フラットな船底に振動子を付けると停船時以外は機能しなくなる。
場所にもよるが可能性大。

496 ：493：04/03/10 00:19

>494
＞フラットキールによるデメリットは確かに気になるなあ。
試乗会の際、意地悪く全速（３５knot？）でジャンプしたら、
かなりの着水ショックがありましたよ。
まあ、それでも船体は発砲ウレタン充填だけあって
ペラペラ感は無いので怖くはありませんが。

＞バウの低さで波をすくわないか
バウを浮かし目に走れば問題ないけど、下手に緩めると
思いっきしすくいます。
私が試乗した時など、メーカーのドライバーは、
控えめに言ってもタライ２杯程すくってました。
ま、ドライバーの技量の問題ですが。。。

497 ：名無SEA：04/03/10 21:55

波をすくいまくるからダブルスカッパーになったとの噂です。

498 ：名無SEA：04/03/10 22:52

T無しでシーバス仕様で購入決定！
たのしみっすよ

499 ：名無SEA：04/03/11 00:19

アグレッサーの対向？ＹＦ－２３ＳＰ試乗した人っていますか？
どんな感じなんでしょう？　インプレお願い。

500 ：名無SEA：04/03/11 00:24

４８９さん＝４９８さん、って事は無いですよね？
ま、どうでもいい話ですが。

501 ：489：04/03/11 10:35

>>500
ちがいますよ。私はシーバスやらないし。

>>498
シーバスにはきっと最高でしょうね。祝！

みなさん、いろいろありがとう。
魚探の映り具合だけは試乗艇でもわからないし、悩ましいところです。
本音と言うとボストンが欲しい。アウトレージ。

502 ：名無SEA：04/03/11 20:10

俺の本音はヤマハのＵＦ２６ＣＣです。
後、コンテンダーの３６とか。

　　　絶対無理だけど。

503 ：498：04/03/11 22:31

でも下取り艇が決まってないんだよ
FR２１かY25のヨット・・・・

どっち出そうかと思案六歩中

504 ：名無SEA：04/03/11 23:10

ヨットを寝床として残せばいい

505 ：名無SEA：04/03/12 01:50

>>502
私は１つ前のモデルのスカラブｓｐｏｒｔｓが欲しい。
＞俺の本音はヤマハのＵＦ２６ＣＣです。
良くも悪くもコンピューター設計の船ですな。
想定の範囲内では驚くほど素直な特性ですが、
想定外の部分では。。。

>>503
私だったらヨットを残しますなあ。
ほぼ同サイズ、しかも用途だって似たり寄ったりの
船外機艇を２艇は無意味だと思います。

506 ：名無SEA：04/03/20 18:53

保守契約

507 ：名無SEA：04/03/22 19:59

保守上架

508 ：名無SEA：04/03/22 20:31

保守船底洗浄中

509 ：名無SEA：04/03/28 07:52

そろそろ春だねぇ、ちょっと船の様子でもみてみるか

510 ：名無SEA：04/03/28 12:59

昨日今日は最高だろうね。

511 ：名無SEA：04/04/02 22:45

お花見クルーズ行く人いる？
東京湾でアンカリングしてのんびり花見できる場所を
知っている方、教えて～

512 ：名無SEA：04/04/03 02:42

浜離宮がお勧め。
川が良ければ隅田川も有るぞ
但し流れが潮の具合で生じるのでこちらはアンカリング上級者向け。
屋形船もプレジャーボートも水上バスもひしめいて大変な水上渋滞。

513 ：名無SEA：04/04/03 21:37

>>512
浜離宮も悪くは無いけど、あの閉じた感覚が。。。
せっかく海に居るのに雰囲気がイマイチ。

隅田川もアンカリングしたら邪魔者、
我侭者以外の何者でもないしな～

514 ：名無SEA：04/04/03 22:40

法的には港内アンカリング禁止。

515 ：名無SEA：04/04/03 22:46

>>513
東京湾奥に「海」を求めちゃいかんよ。

516 ：名無SEA：04/04/03 23:32

>>514
浜離宮って法的に港内なの？
保安庁（水上警察？）も黙認してるけどなー

>>515
それも判るけど、こと「花見」に関しては、
515さんの言う「海」じゃ無理でしょ。

517 ：名無SEA：04/04/04 13:37

東京湾はむりだけど
うちんがたでは凄くきれいな桜を海からみてるでな
昨日行ってきたけどね

518 ：名無SEA：04/04/04 13:44

姫路に小赤壁ってあんべな
そこんとこは下から見上げると崖の上の桜がきれいだよ

519 ：名無SEA：04/04/04 15:17

>516
港内です。接岸・アンカリング・係留等は港長か施設管理者の
許可が必要です。ほんとうはね。
確かに水上警察の船舶が係留されているけど、黙認だね～。

520 ：名無SEA：04/04/04 21:21

海から見る伊豆の桜も綺麗

521 ：名無SEA：04/04/05 23:06

船外機をエンジン回転で逆転させるのは簡単と聞いたのですがどうすればいいの？

522 ：名無SEA：04/04/05 23:45

質問の意味がわからん
もう少し砕いて説明せい

エンジンの回転を逆回転か？
それともエンジンの力で何かを回転？
船を回頭するとかそういういみ？

523 ：名無SEA：04/04/06 00:09

>>522
クランクを逆回転させたいって事でしょ、多分。

大昔のエンジンはできたけど、と言うより調子が悪いと
意に反して勝手に逆回転したけど、やるきになれば
最近のもできるんかなー？
ポートや点火のタイミングを変更するのが難しそう。

でも、可能／不可能の前に、やる必要性が解からん。
カウンターローテが目的としても問題アリアリだし。。

524 ：名無SEA：04/04/06 20:34

質問
アキレスボートで定期検査を受けずに２年くらい物置に保管したままになっているのですが
再度船検を受けられるのでしょうか？　　よろしくお願いします。

525 ：名無SEA：04/04/06 20:51

逆回転ですが、最近の４ｓｔじゃまず無理
２ｓｔで古い物でも簡単には廻りませんよ
①まず、セルを逆回しにする
②多気筒の場合、点火タイミングを変更する
これにて一件落着
あ、爆発してもしらんよ

>>524
検査切れた検査証と手帳もってJCI持込（エンジン忘れんように）
ちゃんと整備できていれば問題なく通ります。
尚、法改正で船検要らなくなったサイズもあるので確認を

526 ：名無SEA：04/04/06 23:19

天下時期変える？無理じゃないけど無理
マウント加工して前後逆に付けた方が早いよ。

527 ：名無SEA：04/04/07 22:37

またしても某マリンクラブの掲示板で祭り発生中だな

528 ：名無SEA：04/04/08 10:47

某マリンクラブとは？

529 ：名無SEA：04/04/08 11:12

>>528
http://www.toyamaclub.com/toyama/ikiiki.htm
ここだよ。

530 ：名無SEA：04/04/11 22:33

ボート雑誌について語りあおう

531 ：名無SEA：04/04/12 18:36

>>526
船外機を　前（バウ）に付けるの？

532 ：名無SEA：04/04/13 14:38

>>531
ナイスな意見

533 ：名無SEA：04/04/13 15:50

ｼﾞｶﾞｼﾞｻﾝ

534 ：John：04/04/18 17:42

ジョンソンのTCW-3のオイルが余ってます。欲しい人いる?
使い掛けなんで残量確認しときます。＠東京

535 ：名無SEA：04/04/30 12:08

スイッチパネルが日焼けしてきたので交換しようと思うのですが、
スイッチを新品に交換した場合貼るためのビルジやホーンやアンカーランプを現すマークというのは
シールでどこかに売っていないものでしょうかね？
スイッチ自体は調べるとよくあるんですけどそのままつけたらどれがなんだかわからないので･･･

536 ：名無SEA：04/04/30 14:01

テプラで作る、これに限るね

537 ：名無SEA：04/04/30 20:56

>>535
＞シールでどこかに売っていないものでしょうかね？
　スキャナー or デジカメで取り込んで自作するがよろし。
テプラは実用的だが見た目が。。。

538 ：名無SEA：04/05/01 07:46

>>535が絵心あるならPCでデザインしてそれをプリンタで印刷したらどうかね？
普通の紙でなく「タトゥーシート」ってあるので（所謂転写紙）綺麗に仕上がるよ

539 ：名無SEA：04/05/01 07:53

http://www.a-one.co.jp/cgi-bin/catalogue/product.cgi?prcd=51113

エーワン・転写ｼｰﾙこれです

540 ：名無SEA：04/05/03 22:05

２日はボートの事故が相次いだようですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040502-00000211-yom-soci

541 ：名無SEA：04/05/04 14:46

転写印刷はなかなか面白そうですね。しかしインクジェットで印刷した原稿程度では
紫外線ですぐに消えてしまわないですかねえ？

あと所有しているのは２４フィートのモーターボートなんですけどカセットのオーディオがついています。
最近のカタログではこれを交換する対象はみんなＣＤなんですけどこんなゆれるボートで
ＣＤプレーヤーなんて音が飛び飛びになってしまうような気がするんですけど
大丈夫なんでしょうかね？

542 ：名無SEA：04/05/04 17:50

>541
＞紫外線ですぐに消えてしまわないですかねえ？
シール式の耐紫外線＋耐水フィルムってのが売っているので、
それを原稿に重ね貼りすれば簡単には退色しませんよ。

＞ＣＤプレーヤーなんて音が飛び飛びになってしまうような気が
機種による性能の差が大きいとは思いますが、少なくとも私のは
飛ばないですねー　　　ちなみにケンウッド製です。

543 ：名無SEA：04/05/04 20:06

教えてください。
５ｔ未満のモータークルーザーで横浜から下田まで行けるのでしょうか？
その場合時間的にどのくらいを見ていた方がよろしいでしょうか？

544 ：名無SEA：04/05/04 22:01

船の詳細がわからないとなんともいえません。

545 ：名無SEA：04/05/04 22:03

>>543
２級船にもいろいろあるので答えられません。

546 ：名無SEA：04/05/04 22:13

逆に２級船のどのような船なら行けるのでしょうか？
ヤマハのＰＣ２６とか？ならＯＫですか？

しつこくてスミマセン、小さな夢ですが横浜から下田辺りまで
行ければと考え、免許所得検討中です

547 ：名無SEA：04/05/04 22:53

行けるよ。
でも、岩が多いし、荒れやすいから要注意。
あとディーゼル船でないと財布が荒れるから要注意。

548 ：名無SEA：04/05/04 23:03

有難うございます。
時間的には、やはり船のパワーでだいぶ違うのですかね？

ディーゼルと、今流行り？４ストガソリンの大きな違いは
燃費と騒音と他にありますか？

549 ：名無SEA：04/05/05 00:50

ディーゼル船内外機と４スト船外機という意味なら、
重さが違うので乗り心地はかなり違うと思うけど･･･

550 ：名無SEA：04/05/05 02:47

>>546
大昔の話だけど、１７feetの船で湾奥から普通に大島とか行ってたし、
２０feetの船で下田どころか沼津まで行った事あるよ。
大事なのは艇の性能よりも海況を読む力と用心深さ（経験と準備）です。
海が荒れればＰＣ２６どころか、大型タンカーだって行けまっしぇ～ん。

＞ディーゼルと、今流行り？４ストガソリンの大きな違いは
１番の違いは安心感じゃない？
一般的に船外機艇は航続時間が短い（荒れて予測以上に時間が掛かるとガス欠が心配），
荒天になるほど船外機の方がトラブる（ペラが水から出た時の焼き付き易さ、他），
船外機艇は軽いからよく揺れる、叩く。など。
逆に船外機艇の良い所は、速い、臭くない、静か、取り回しが良い等。

551 ：名無SEA：04/05/09 14:53

古い海外製ボートによくついているビルトイン冷蔵庫の形をした
アイスボックス（要するに電源不要のもの)を交換したいのですが、
どうやって検索したらいいかわかりません。出てくるのは電源が必要な冷蔵庫ばかりです。
この手の製品は海外ではなんと呼ばれているのでしょうか？
また、どこか販売しているところがありましたら教えてください。

552 ：名無SEA：04/05/10 00:24

すみません、質問させてください。

ボートを載せる台のカーペットみたいなものが貼ってある材木は何でしょう？
水につけても腐りそうにない木なんですが、DIYセンターで普通に売っている木でしょうか？

あとカーペットを貼り付けたいのですが、パンチカーペット＆ボンドでいいんでしょうか。
よろしくお願いします。

553 ：名無SEA：04/05/10 13:52

>>551　保冷材タイプ冷蔵庫かと
ホームセンター「コメリ」で売ってました

>>552　普通に木材＋防水塗料が良いかと
FRP巻くと良いですよ。
スライド台座作るなら、ナイロンの樹脂棒が宜しいかと

554 ：名無SEA：04/05/10 13:56

>>551　ポーターブルフリーザークーラー（コールマン）

555 ：551：04/05/10 15:01

いやあのいわゆる持ち運びようのクーラーボックスではなくてビルトインのものなんです。
キャンピングカー用品などであるんではないかと思うんですけど･･･

556 ：名無SEA：04/05/10 15:14

>>553
レスありがとうございます。

2×4みたいなのでｲｲということですね。
ＦＲＰってガラス繊維をまいて樹脂を塗りたくるというイメージで良いんですかね？

ナイロンの樹脂棒ってすべるレールみたいなのを貼れってことでしょうか？
すみません、わからないことだらけで、、

557 ：ちきちき：04/05/10 16:47

横浜ベイサイドマリーナに父親が、鹿島に息子が船をおいている、金沢区のK杉(メッキ工場経営)を知っていますか。あれほど人間性がおちた奴をみたことがありません。

558 ：名無SEA：04/05/10 19:09

お勧めの雑誌及び船関連の本を教えて。

免許取得したんだけど、どういった遊び方があるのか、
ウェイクボードとかやるにはどうすればいいか、などいろいろ知りたい。

とりあえず今日　本屋でボート倶楽部とかいう雑誌を買ってみた。
ほかにお勧めあったら教えて。

559 ：名無SEA：04/05/10 19:09

>>551
最近は１２V仕様が流行っているため、安くなってますよね
その煽りで、シンプルな保冷材タイプの保存庫も減っちゃいました
キャンパーなども皆、簡易式DCクーラーですよ、今頃は
ウェストマリーンのカタログに載っていたような気もするので、今夜見ておきます

>>556
所謂、トレーラーの船底部の支えのことですよね？
布張りは滑るようにしてあるのですが、ナイロンはそれ自身が摩擦抵抗（μ）が低いので
同じ役目をします

560 ：名無SEA：04/05/10 19:12

>>558　
３０Ftぐらいまででやりたい事、買う船が決まっているならその選択は○
これから中古艇を探すなら「オーシャンライフ」
ヨッター目指すなら「舵」
ビッグボートなら「パーフェクトボート」
マニアックな記事ならボーティーフィールドかと思います
一頃は全部買ったりするんだけど、そのうち自分に合った本だけが残りますよ

561 ：556：04/05/10 19:36

>>559
ありがとうございます。

その通りです。トレーラの上の部分の木です。
ナイロン棒がぐぐってもでてこない＆ドイトでもみたことないんですが、
普段意識してないので良く探してみます。ありがとうございます。

562 ：名無SEA：04/05/10 21:23

やりたい事決まってないです。
というか、やれることをもっと増やして、色々経験してみたい
↓
どんな事が出来るのか、どんな遊びが楽しそうか知りたい
↓
雑誌、本で調べる　といった状況です。まだ全然初心者なので。
まずは紹介してくれた雑誌を一通り順番に買ってみる。

563 ：名無SEA：04/05/11 20:14

http://www.polypenco.co.jp/
ナイロンの素材とか見てください

564 ：名無SEA：04/05/12 00:35

陽気に釣られて大バカ者出現！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g20352172
海水浴場でエンジン物乗りまわして注目を浴びんだそうだ。
ゴキジェット以下だな。　ウジジェットか？

565 ：名無SEA：04/05/12 07:51

浴びるとかいてあるだけで、浴びたとは書いてないね
きっと良識ある人なんだよ
だから売り出し中
出品者さんですか？ごくろうさん

566 ：名無SEA：04/05/12 15:40

>>565
564も「浴びた」とは書いてないけどねｗ

567 ：名無SEA：04/05/12 17:07

漏れは日本を出てカリブ海を優雅にクルージングさ。有給10年分つかってね。

568 ：名無SEA：04/05/12 17:56

>>567
カリブ海を優雅にクルージング中に "２ちゃんねる" ですか！？
しかも有給を９年も繰り越せる会社にお勤めとな！！　（ｗ

ずいぶん小さなカリブ海ですね。　あなたの頭の中に入るなんて。

569 ：名無SEA：04/05/12 22:44

>>565
むしろおまえが出品者サイドｗ

570 ：名無SEA：04/05/13 13:32

>>568
ど、どうした？
そんなに興奮して・・・

571 ：1：04/05/13 15:50

まーま、ここではゆったりやってくださいよ

572 ：名無SEA：04/05/13 20:39

叔父がヨット好きでときどき乗せてもらえるんだけど、こんど新しいの買うから
今使ってるフランスのなんたらっていうセーリングクルーザー貰えることに
なった。だけど、係留場所探さなきゃダメだって言われて、一番近くの横浜マリーナで
40フィート艇を係留したら年間500万くらいかかるって言われた。大学生に漏れには
維持することする不可能なヨットの世界を垣間見ますた。

573 ：名無SEA：04/05/13 21:25

なんじゃ？　このスレにも妄想君（？）出現！？
保管料（係留費）が高いと言いふらすと何か良い事あるの？

574 ：名無SEA：04/05/14 21:29

>>572
叔父ってタモさん？

575 ：名無SEA：04/05/14 21:50

葉山マリーナに30Ftクルーザーを係留しているが、年間500万もしないぞ。

576 ：名無SEA：04/05/15 08:19

>>575
おまえは何を言っているんだ？
「葉山マリーナに30Ft」の話じゃなくて「ベイサイドに40Ft」の話だｗ

ベイサイドに40ft、
Ｅバースなら確かに初年度は５００万覚悟だな。おれに譲れ>>572

577 ：名無SEA：04/05/15 13:28

2ストわかるかた相談に乗ってください、
いまこまっています。マイボートが…

578 ：名無SEA：04/05/15 14:37

>>576
おまえこそ何を言っているんだ？
>>572は「ベイサイド」じゃなくて「横浜マリーナ」って書いてるだろーがｗ

579 ：名無SEA：04/05/15 17:47

最近エンジンのかかりが悪い悪すぎる、一人ではエンジンもかからない
二人で行って一人にキャブに直接CRCを噴射しながらセルをまわしてやっと
かかります。一体どうやったらスムーズにエンジンがかかるんでしょうか？
エンジンは船外機、スズキの115psでかなり古いです（20年くらい）
これはもう寿命でしょうか？原因があるとすれば一体なんでしょうか？
皆さんの場合どうですか？

580 ：576：04/05/15 20:16

>>578
あ、まちがえちったみたい。ごめんちゃいｗ

581 ：名無SEA：04/05/15 22:48

>>579
とりあえず、やってみた事はなんですか？
まさかプラグ交換すら試してないなんて事はないですよね？
ストレーナー見てみた？

582 ：名無SEA：04/05/15 23:10

この何日かの、雨がやみ次第プラグ交換してみるつもりです。
ストレーナーって燃料タンクからきているフィルターの
ことですよね？これが詰まってるということでしょうか？

583 ：名無SEA：04/05/16 01:21

>>578
あの辺の係留じゃＹＢＭが１番高いって事実を知らんの？

584 ：名無SEA：04/05/16 11:43

>>583 がいちばんトンチンカンだなｗ

585 ：名無SEA：04/05/16 12:26

ほんと係留費って高いよなぁ。漏れのはヤンマー3GM積んだベネトウの30Ft艇だが
ローンよりも係留費のほうが高い。

地元の葉山Mは高いから夢の島Mにとめてるよ。

586 ：名無SEA：04/05/17 14:21

私の船には陸電コネクタがないのですが、
陸電コネクタがついている場合つなぐと１００Ｖ系統の電装品だけでなく
１２Ｖの電装品にも電力は供給されるのでしょうか？
もしそうだとするとメインスイッチに安定化電源をつけているような接続方法なのでしょうか？
単純に並列につないでいたとするとバッテリーによくないとかそういうことはないのでしょうか。

587 ：名無SEA：04/05/17 22:04

陸電系統と機関系統に分かれているはずですよ

陸電は１００V・AC、機関電気は１２ないし２４VのDC
まるっきり違うわけで、端から同回路にすることは考えられません

間違ってもコンバーターや充電器を介さず、１００V交流をバッテリーに流さないように
場合によっては、破裂・損傷、失火による珍や全村が考えられます
GS艇なら爆発ですよ・・・・

588 ：名無SEA：04/05/18 09:01

もちろん１００Ｖの陸電をそのまま流すことは考えられないのですが、
１２Ｖにコンバートした電源を供給するようになっているのかどうかを知りたいのです。
もしそれがないとすれば、マリーナで陸電があっても１２Ｖのアクセサリーはバッテリー頼りに
なってしまうので電子レンジか温水器ぐらいしか陸電の意味がないことになると思うんです。
もちろんエアコンがあればそれだけのためでも十分でしょうけど。

589 ：名無SEA：04/05/18 14:41

コンバーターやインバーター積んでないの？
ま、陸電コネクタ無い船に乗っているのなら
桟橋のコネクタは気にしないほうが・・・

１００Vで動くスポットクーラー買って、オーバーナイトするときには
有難味が感じられるでしょう

590 ：名無SEA：04/05/18 15:03

やはり１２Ｖコンバータがついているんでしょうか？

591 ：名無SEA：04/05/18 15:25

自分の場合、当初は陸電コンセント無かったんだけど
マリーナ移転したらコンセントが有ったので
１２Vコンバータ買っちゃいましたよ。
でもって、桟橋でオーバーナイトもよくするので１００V使用の家電（TV/ビデオ/冷蔵庫）買って
泊まっているときは陸電、沖合いでは発電機＋インバーターで動かしています。
尚、回路には安全の為同時に流れないような回路構成にしています。（陸/インバ）

592 ：名無SEA：04/05/19 09:03

>591
コンバータの能力は何Ａぐらいのものでしょうか。
また配線はどのようにするのがいいのでしょうか？
単純にバッテリーと並列につなげばいいものなのでしょうか。
もしよろしければ全体の回路図を説明していただきたいのですが。

593 ：名無SEA：04/05/19 09:27

安定化電源は３０A出力の物を1台
これで照明・１２V保冷庫・無線機をカバーしてます。
配線は切替スイッチ（完全分離）でバッテリー端子と安定化電源の端子を
切り替えています。

594 ：名無SEA：04/05/19 09:59

ということはバッテリーチャジは出来ないと言うことですね。
メインスイッチの前に取り付けるような感じですかね。
しかしバッテリーが２機がけだとまた違うか･･･

あと製品がわかるページがあったら紹介してもらえませんか？
１０Ａ程度の商品しか発見できません･･･

595 ：名無SEA：04/05/19 13:25

バッテリー充電ならこちらで探してみて
容量の大きなものもたくさん有りますよ
http://www.etech-japan.com/product/dokuritu_chager.html

私の使っている安定化電源メーカーは
ダイワインダストリ
http://www.daiwa-industry.co.jp/ham/seihin.htm
無線機関係のメーカーでしたが
最近は広くやってるみたい

596 ：名無SEA：04/05/19 14:14

なるほど無線用でさがすとわりとありますね。

しかし完全切替だとバッテリーはつながっていない状態なので
エンジンをかけるときはいちいち切替が必要になりますね。
バッテリーと並列につないだらどうなるんでしょうか？

597 ：ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰの人：04/05/19 14:49

昨年免許を取ったばかりの初心者でﾎﾞｰﾄのことは良くわからないのですが
ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰの場合は外部電源（１００V）を繋ぐと、ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰも自動で充電されますよ。
走行中はｵﾙﾀ、停まってる時は発電機か外部電源、とﾘﾚｰやｱｲｿﾚｰﾀｰなどで
自動的に切り替わるので、まったく意識しなくても勝手に充電されています。
ｷｬﾝｶｰの装備ってもともとﾎﾞｰﾄからきているので、同じような物ではないのですか？
ttp://www.net-camper.com/ele/ele.html

598 ：名無SEA：04/05/19 17:35

>>596
基本的にエンジン廻っているときは充電しながらアクセサリーへ電気送っているので
充電器でバッテリーに充電しながら使っても問題ないと思うんだけど、
エンジンかけた場合は、「過充電」の危険があると思います。
597さんの言うような、キャンパー仕様は良いかもしれません。

ただ、マリーナ停泊中はエンジンかけないので完全切替でも何ら問題なくやってますよ

599 ：名無SEA：04/05/20 11:39

判明しました。
バッテリチャージャーというものを取り付けるんだそうです。
基本的にはバッテリーから１２Ｖを取り出しながら、常に１００Ｖからバッテリーを充電するんだそうです。

日本で買うとアメリカの５倍ぐらいしますけどアメリカで買うとただ同然ですね。
これで陸電を搭載する気になりました。

600 ：名無SEA：04/05/20 14:18

さらに質問ですが、ボートに電子レンジがついている場合アース線はどうなるのでしょうか？

601 ：名無SEA：04/05/20 20:25

トランサムに鉄板縫い付け（FRPで貼り付け）てその上にジンクを載せる
でもって鉄板にアース落とす

602 ：名無SEA：04/05/21 08:50

漏れは、電子レンジなどの１００V機器はフローティングアースだよ。
海中にアース落とすと電飾怖いし。
　I/O艇の自分の艇にとって、電飾は100万円を腐らせるかどうかの
問題だし。

603 ：579：04/05/24 22:03

プラグ交換してみたらとりあえず直りました。
いつつぶれるやら不安だけど…

604 ：名無SEA：04/05/24 22:29

>>602
ジンク交換に１００マソも掛かる船ってどんなのよ？
５０や６０ftでも、そこまでは掛からんぞ。
よっぽどボラれてんじゃねぇの？

それから「電飾」じゃないよ「電蝕」。
もしかして脳内君？

605 ：名無SEA：04/05/24 22:47

>>604
通りすがりのものですが、・・・・

ジンクではなく、機械類が電触したらば100マソぐらいかかると言う意味じゃないの？
よく読みなさい！！

606 ：名無SEA：04/05/24 22:53

＞機械類が電触したらば100マソぐらいかかると言う意味じゃないの？
そこまで含めたら１桁足りないでしょう。
それとも、艇自体の価値が１００マソって事かな？

607 ：名無SEA：04/05/24 23:05

>>604
２ちゃんで誤変換はつっこまないのがお約束。

608 ：名無SEA：04/05/24 23:43

今年の６月にまた免許制度が改正されるそうだが詳細知っている人いる?

なんか５㌧未満が解除されるとかなんとか。
ジェット可否も復活にならないかな～。

609 ：名無SEA：04/05/25 00:23

I/Oは電触したらドライブが逝かれる可能性があるってことだろ
２機がけなら１００万ぐらいはするからね（ドライブ単体*2＋工賃）

だからこそしっかりとしたアースなんだけどね
しっかりしたアース＝大量のジンクではないので要注意

610 ：名無SEA：04/05/25 01:06

Ｉ/Ｏの２機掛けには、フラップもクセモノだよね。
ジンクは色々工夫してみたけど、どうしても片側が喰われてしまう。
良い対策は無いものだろうか？

611 ：名無SEA：04/05/25 01:13

ジンクの形状とか向き変えてみて

612 ：名無SEA：04/05/25 07:10

>>606
とことん察しの悪いやつだなｗ

613 ：名無SEA：04/05/25 08:40

>>>606
>とことん察しの悪いやつだなｗ
ホンとだ。

　しかし、自分の船は年数が経ち、ドライブの一部食われているような跡が・・・
来年にはEｇ＆ドライブ乗せ替え予定なんだけどそれまでズボラして面手
しないでいるけど、どうにか持ちこたえてくれ（w

614 ：名無SEA：04/05/25 23:31

中古艇の引き渡しも終わってめでたく自分の物になり、喜び勇んで
走り始めた直後ペラの一枚が根本からポッキリ。
近くのマリーナに緊急上架。ペラの電蝕でした・・・
遙か沖でなくて良かったが、上架代とＤＰセットで２０マソ飛んだ。

615 ：名無SEA：04/05/25 23:53

今度、いいペラ屋紹介するよ

やっぱシングルで充分？とか感じないですか？DPぶっ飛ばすとｗ

616 ：名無SEA：04/05/26 00:00

ヤマハの新しいモデル、トレーラブルの１６ｆｔって完全不沈なのですか？
広告見てもはっきり「不沈」と書いてないので。。。

もちろん、「不沈」と書いちゃうと「じゃあ他のモデルは沈んじゃうわけだ・・・」と、
ヤブヘビな印象を与えちゃうから、不沈だとしても書きにくいんだと思いますが。。

617 ：名無SEA：04/05/26 00:05

完全では無いんじゃないかな？
要はハルとデッキの間が空気なのか発泡体が入っているか・・・
ま、空気だろう
空気でも「密閉なので浮きますから不沈です」と言い切ったボートショーの某メーカーの女セールス
おどれは暗岩に突っ込んで耐久性テストして沈まなかったら買ってやるよと言った去年のことを思い出すよ

618 ：名無SEA：04/05/26 00:10

船体重量が乾燥で３８５・・・・入ってないな

619 ：名無SEA：04/05/26 01:14

マーク積んだPC26なのですが陸上げから係留に変更しようと思います。
流石に電蝕が恐い…
ジンクを『どこに』付けるのが一番でしょうか？＞ジンクの数は問わないとして

他に電蝕を防止する良い方法も無いでしょうか。

620 ：名無SEA：04/05/26 01:43

>>615
＞今度、いいペラ屋紹介するよ
安売り店ってこと？　紹介して欲しいなりー（修理ならいらんけど）

>>619
マークは元々電蝕に強くないからねー
保管料の差額がドライブ代に消えない事を祈ります。

621 ：名無SEA：04/05/26 07:48

>>617
「BAYSPORTS 16」ってやつのことだとしたら、発泡が充填されてるのがウリのひとつになってるよ。
かなりボストンホエラーを意識したボートのようで、船体をまっぷたつに切った上で水に浮かべるという
デモンストレーションまで恥ずかしげもなくそっくり真似してるくらい。

622 ：名無SEA：04/05/26 13:16

>>619
よくもって一年

623 ：名無SEA：04/05/26 20:26

基本的に電触は避けられませんが、闇雲にジンクを増やしても逆に電触を進めるだけなので
ノーマルのジンクだけにしましょう。
あと、最低でも年2回、上架してジンクの交換ですね。
降ろす前にジンクに船底塗料を塗らないように。効果がなくなります。
これと逆に、ドライブの塗料剥がれが無いか良く見ましょう。剥がれたところから電触しやすくなります。
ヤフオクで程度良しのドライブが出品されたら即買っておきましょう。
ま、PC２６ならエンジンもそれなりかと思うので、今度壊れたら４ｓｔ船外機2機がけでどうでしょうか？

624 ：名無SEA：04/05/26 22:39

６２３は何故、船外機を奨める？
メンテが楽になる分以上に走りが辛くなるぞ。

625 ：名無SEA：04/05/27 00:17

PC26じゃ行動範囲もしれとうでしょ
５０－１００じゃけ、きにすんな

626 ：名無SEA：04/05/27 03:44

>>625
何が言いたいのかよく判らん。
行動範囲：　海況を判断できれば、そこそこ遠くまで行けますが。
５０－１００：　価格かな？　確かに、そんなもんだろうけど、高い＝良い船とは限りませんよ。

627 ：名無SEA：04/05/27 13:45

ボルボの4.3GＬというガソリン船内外機をつけています。
ＥＦＩ仕様の4.3Giの方が性能がいいようですがＥＦＩ仕様に後から変更することは可能でしょうか？
また４．３ＧＬのＳＸとＤＰ－Ｓの違いって何でしょう？

628 ：名無SEA：04/05/27 17:54

海況よければ船外機艇でもそこそこ遠くまでいけるぞ
50歩100歩な、略しすぎだな、すまん

627さん、不可能ではないけどするだけの意味は無いと思う
部品代・工賃・フォローを計算したらエンジン買えるかもね

629 ：名無SEA：04/05/28 09:45

そんなにかかるものですか。
キャブ交換程度の感じで考えていたのですがダメですねえ。
ＮＡのキャブ仕様だと５，６％程度のパワーアップがしたい場合どんな方法が考えられますかね？

630 ：名無SEA：04/05/28 12:37

ところでラクシアは何処へ？（藁

631 ：名無SEA：04/05/28 17:39

>629　エンジンいじる前に船内の荷物降ろしてごらん

めっちゃびっくりしますよ。
なんだかんだと船内に余計なものが溜まってきたりするんだよね
あと、ペラセッティングでも変わってくるよ

632 ：名無SEA：04/05/28 18:45

>>629
パワーアップって、具体的にどうしたいの？
トップスピード？　中間加速？　立ち上がり加速（出足）？
目的に合わせてセッティングすれば、５％や６％くらい何とでもなるよ。

>>630
＞ところでラクシアは何処へ？
今週末、試乗会があるね。
乗ってみた～い！　怖いもの見たさで。

633 ：名無SEA：04/05/28 18:53

もし、手元にラクシアあったとして、君ならキャビンをどうする？

俺はカラオケルームにしたい

634 ：名無SEA：04/05/29 00:54

変にいじらずそのまま使うかな

635 ：629：04/05/31 09:02

>631
今それやっています。知らない収納があってびっくりしたりしてます。

>632
トップスピードですかねえ。
古いベイライナー２４フィートなんですが２６０馬力から２０８馬力にエンジンを交換したんで
パワーダウンはしているんですけど４０ノット近く出ていた船が３０も出なくなっているような
感じなのでどうも力不足を感じるんですよね。巡航では立ち上がりも加速も気にならないんですけど
なぜか速度は出ていないようなので･･･
現行機種は２２０馬力が標準なようなのでそれにあわせてみてどうなるのかといったところです。

636 ：名無SEA：04/05/31 23:11

うーん、そんなに落ちると結構体感で分かるかもねぇ
ただ、260の頃と今との船底の状況やペラセッティングが有っていないかも

立ち上がりが気にならないと言うことは下目のセッティングが出てるペラなので
必然的にスピードを殺したペラですね。
普通、パワーダウンだと万遍無く加速もトップスピードも落ちるんですが、上だけカットなので
下重視ですよ、きっと。
あと、馬力だけで解決できない何かｗ
表示馬力は新品のときだけで、尚且つ保証された馬力じゃないので
はずれ引いたら・・・・なんかもたもたするとかいろいろ有ります

637 ：名無SEA：04/05/31 23:42

>>635
最高速ってEngを換装しても大きくは落ちないのが普通なんだけどな。
っつーか、単純に馬力を上げたからって極端に速くはならない事の裏返しなんだけど。
普通、明らかにパワーダウンを感じるのは中低速の加速感です。
それが気になっていないと言うなら、636さんも言うように低速重視でしょう。
スロットル開度を余らせて最高回転に達してはいませんか？

638 ：名無SEA：04/06/01 10:28

>636
>637
ありがとうございます。
実際にはまだ怖くてそう高い回転まで回したことがないんですけど
４６００とかがＭＡＸらしいので４０００以上回してみないとわからないかもしれません。
しかし海面の状態がよくないと怖くてなかなか試すことも出来ません。
まあ３０ノットオーバーが出来ればまあ問題はないと思うんですけど。

639 ：名無SEA：04/06/01 20:53

船の場合、特に滑走型は最後の100回転でも大きく速度が変わりますよ
回転数と速度のグラフが雑誌等に載ってますが、直線というよりは
2次曲線ぽく伸びますね

640 ：名無SEA：04/06/01 21:14

>>638
フルスロットルにもしないで遅いとか言われてもな～
っつーか、以前は４０００rpm以下で４０knotオーバーしてたん？　まさかねぇ。。

641 ：638：04/06/02 09:49

>639>640

まだ交換して間もないので海面の状態がよくないのでフルスロットルまで回したことはありません。
以前のも４０出たのは最高の条件での１回だけでした。

ゲストが（私も)怖がるのでなかなか最高速のテストは出来ないんですが、
とりあえず３５００回転で２０ノット出ないんです。３８００でようやく２１とか２２なのでこの分では
４５００ぐらいまで回しても３０出るかどうか？という感じなんですよね。

642 ：名無SEA：04/06/02 19:04

回転数に正比例しないって・・・・・

643 ：名無SEA：04/06/02 19:22

age

644 ：名無SEA：04/06/02 21:36

なんかこういうこと書いちゃ反感買うだけなんだろうケド、
腰が低いだけの潮っぽさ皆無の素人さんが増えて、
この世界も魅力半減・・・・

645 ：名無SEA：04/06/02 21:39

私の船（パワーボート）の参考例：
３５００rpm　→　２０knot どころか、プレーニングしません。
５０００rpm　→　７０knot オーバー

ノーマルのプロペラなら、ここまで極端じゃ無いけど、
比例すると思ったら大間違い。

646 ：名無SEA：04/06/03 00:16

なるほどそういうものなんですか。
やはり実験を積み重ねないとはっきりしたことはわからないですねえ。
なんだか最高回転近くまで回すのが怖くてなかなか勇気が出ないんですよね。
前のエンジンがおんぼろだったのであまり回したらやばいんじゃないかと思ってしまって。
結構フルスロットルにして走行するのって当たり前のことなんでしょうか？

647 ：名無SEA：04/06/03 00:35

潮っぽさって？

648 ：名無SEA：04/06/03 00:35

>>646
レッド手前はあたりまえ

649 ：名無SEA：04/06/03 03:16

>>648
むやみやたらに回すのもどうかと思うけど。。。
でも、スピードが欲しいなら小細工するより回すべし。

あと、船にレッドゾーンって概念が馴染まないような。

650 ：名無SEA：04/06/03 10:18

>>644の独り言は、
日本のマリン事情にだけみられるクローズドでウエットな考え方。
もうなんというか、救いようがない。

651 ：名無SEA：04/06/03 21:54

パワーボートはレッド直前はこわい～
空飛ぶとタコ振り切るまでのマージンが無いから気が抜けない（抜くほうが悪いかも）

652 ：名無SEA：04/06/03 22:08

>>651
実際にやったことは無いので、どこまで回したら（回っちゃったら）
壊れるのかは判らんが、マージンが少ないのは確かだね。
だけど、本当に怖いのはオーバーレブより戻す側のミスよ。
オーバーレブはエンジンが壊れるだけで危険は少ないもん。

653 ：名無SEA：04/06/03 22:18

どんなエンジンでもペラが空切ったらビビる
船外機なんて「クアーーーーーーーーーーーーーーン！」とか鳴るし
IOGSも突然ターボでもついたんかい！って音とともに「ｶﾞｯﾝ！」とかいって死ぬし
最近のエンジンはレブリミッターついてるって本当？

654 ：名無SEA：04/06/03 22:34

＞最近のエンジンはレブリミッターついてるって本当？
うん、付いてるね。（もちろんモノによるが）

でも効用は疑問だよ。　ブレーキが掛かる訳じゃないから。
跳ねた時の急激な上昇にも対応できるんかな？
ハイテクが発達した車でさえ、条件によっては追い付かないからね。

655 ：名無SEA：04/06/06 16:41

つぶれる回転数かぁ
自分が面倒みてる　V8　５８８CI　カスタムエンジンの場合
スパイ針付きのタコの指針が、レッド＋1割強位から　バルブトレインにトラブルが出始める様ですね
ロッカーアームが吹っ飛んだり　プッシュロッドが曲がったり　ロッカースタッド折れたり

レブリミッタって付いてても、跳ねた時には　オーバーシュートしてしまうから無理みたい
ただ　レッドゾーンに入りっ放しにはならないだけかも

でもカスタムエンジンで飛んで　エンジンの回転がレッドに入ったまま再着水すると
エンジン壊れるのと同じくらいの確立で、パワートレインがぶっ壊れますぁ　　（メカニックのご飯の種に間違えない）
しかし　離着水の正しいアクションが出来ない客が運転する船に乗るのは嫌だなぁ
おもわず　横で叫んでしまう　死ニタクネ～

656 ：名無SEA：04/06/06 21:44

＞スパイ針付きのタコの指針が
ボートでは珍しいですね。

＞レッド＋1割強位から　バルブトレインにトラブルが出始める様ですね
一般的にも、このくらいの数値が言われてますね。
でも、自分のでは実証したくな～い。

＞エンジン壊れるのと同じくらいの確立で、パワートレインがぶっ壊れますぁ
ヒューズシャフトが付いてても気休めでしかありませんしね。
ま、これも実体験は無いですが。

＞離着水の正しいアクションが出来ない客が運転する船に乗るのは嫌だなぁ
去年、これが出来なくて（と思われる）スカラブを沈させた方が居ましたね。

657 ：名無SEA：04/06/07 01:56

>>655
５８８って、ベースは何処のブロックですか？
ブルドックじゃないですよね？

658 ：名無SEA：04/06/07 12:11

離着水の正しいアクションとはどういうものでしょうか。
ボートの操縦って全然習わずに免許が取れてしまうので全然操船のテクニックがわからないのですが
初歩からのボート操船テクニックを教えてもらえませんかね

659 ：名無SEA：04/06/07 13:53

初歩とか言ってる段階で気にしなくてもいい話だと思うと
オフショアで波高２Ｍぐらいを４０～５０ぐらいで波頭渡り歩くような世界だから
普通のボートは一々自ら船底が縁を切る事は少ないからね

660 ：名無SEA：04/06/07 13:54

追い波、向かい波の捌き方から聞いたほうがいいと思うぞ

661 ：名無SEA：04/06/07 14:36

>660
ではまずそこからお願いします

662 ：名無SEA：04/06/07 15:46

>>657
GMのビッグブロック改でつ
ブランド名は　ホーク社でつ　（今は作ってないみたいだけど）
船は　シガレットです。

663 ：名無SEA：04/06/07 22:43

>>662
Ｂ／Ｂを、そこまで上げるとライフが短そう。
でも、ホークの５８８って、５４２がベース（これも元をただせばＢ／Ｂですが）
じゃなかったっけ？
それと、ホークって、もう作ってないの？
少し前に、東○Ｍの吉○さんは有る様なことを言ってたけどなぁ。。
無くなったのって、Torque（スペルに自信無し）じゃありません？
じゃなきゃ、ベースのブロックがなくなったから、そのＥｎｇが
無くなったとか。

664 ：名無SEA：04/06/08 00:11

>>633
ををを・・・通ですなぁ
仕様を全部出す訳には行きませんが、ほぼ　察する通りです。
トルク社は確かに　そのような事らしいね　吉○氏も　泣いていたなぁ　V12のエンジンでしょ？
あのシガレット４６も別のエンジンで駆けてるそうですが・・・・・

ホーク社は　代表が暗殺されてから元気が無くなったようです。

665 ：名無SEA：04/06/08 00:15

↑
スマン
>>663　でした

666 ：名無SEA：04/06/08 00:26

>>663
シガレ○○社だった・・・

667 ：名無SEA：04/06/08 19:35

かっとぶボートにディーゼルは無いの？

668 ：名無SEA：04/06/08 23:41

>>667
あるよ
ベネッティーとか　いろいろ
エンジンもMANとか　シーテックとか沢山あるしね！

669 ：名無SEA：04/06/09 09:07

マリーナから燃料値上げの通知キター！

ハイオク169円・・・・onz
レギュラー148円・・・onz
軽油102円・・・onz

他所に比べたら安いのか高いのか？

670 ：名無SEA：04/06/09 09:42

操船技術講座はどうなったんだ！

671 ：名無SEA：04/06/09 10:43

教えてください、初心者ですがインアウト２機掛けの左舷着岸の場合、
スターンを岸に寄せるには、どのように操船すれば良いのでしょうか？

672 ：名無SEA：04/06/09 12:05

>>669
オレが置いてるマリーナはハイオク１８９円でし。　(T_T);;

673 ：名無SEA：04/06/09 16:41

>>671
外回り船の場合
右ーあすたーん
左ーあへっど

判らなければ　試験でやった離岸着岸を　右エンジンだけでやりましょう
左はおまけ・・・

674 ：名無SEA：04/06/09 22:35

>>670
操船術の何から聞きたい？

675 ：名無SEA：04/06/09 23:48

向かい波は、あたる前にアクセル気持ち入れて刺さらないようにな
追い波は、ケツから持ち上げられない速度で走る
要は、向かい波は適度に突っ張り、追い波はジャンジャン超えるか追い波の背に乗るってこった

何度かサーフィンしてみりゃ分かるけどね
ブローチングにはご注意

676 ：名無SEA：04/06/10 00:52

横波の走り方ってどうですかね？？

677 ：名無SEA：04/06/10 09:23

基本は波と平行に走らないってこと
真正面から当たると衝撃が大きいので少し角度付けて捌くと良いかと思います。
どうしても横波方向になる場合、波の来る方向に当てハンとりながら大波は斜めに切り抜けるが宜しいかと思いますが
何せ、波は生き物なのでその時々の海況と自分の腕、船の能力のバランスで走ってください。

678 ：名無SEA：04/06/10 16:39

なるほど～。要は横波にはジグザグ対応ですね！

679 ：名無SEA：04/06/11 13:51

よくマンガなんかで大荒れの海で漁師の猛者っぽい人なんかが
卓越した操船の腕で港へたどり着いたりするシーンがありますがボートの場合
荒れている海で操船するのに技術的にはどんなことをするんでしょうか。
ハンドルとスロットルしかないので何をコントロールして荒海を乗り切っているのかが
いまいちよくわかりません。

680 ：名無SEA：04/06/11 15:49

それｵﾚも思てたよ

681 ：名無SEA：04/06/11 15:58

>>679
ハンドルとスロットルで、かなりの部分がコントロールできるじゃん！
しかも、Ｉ/ＯとＯ/Ｂならトリムだってあるし。

682 ：名無SEA：04/06/11 16:07

風読んだり、波読んだり、海況を瞬時に判断するのもテクニックだし
何時間も波を受けながらその場に耐えるのもテクニックだよ
船首トリムもさることながら、艫からロープやバケツ流したりと色々小技があるけど
一番のテクニックは

荒れた海に出ない、遭遇しない。

これっすよ
よく行く島の漁師のオヤジは海が荒れる前にプレジャーに
「おんどれら、死に物狂いで帰らなあかんようになるから、すぐ出ろや！」と言いまわるが
大概、その２時間ぐらい後は海が大荒れになるよ。
そういう、海況の変化に敏感であるというのも大事だと思ったね。

683 ：名無SEA：04/06/11 19:00

>>682
言えてる。

偶にマリーナで、海況が良くないのに「せっかく来たんだから」と
出港する人を見かけるけど、なんだかねー
ああいう人が事故を起こすんだと思う。

684 ：名無SEA：04/06/11 19:03

で、技術的にはどんなことしてんの？？

685 ：名無SEA：04/06/11 19:14

>>684
海況に応じての操船だし、自艇の性能によっても違うから
一概には言えまっしぇーん。
俺の場合は、自分一人で乗ってる時と、ゲストが居る時でも
安全に対するマージンの取り方の差から、操船も違ってくるかな。

習うより慣れろでお願いします。

686 ：名無SEA：04/06/11 21:35

具体的な例は>>675&>>677のみで終了？

687 ：名無SEA：04/06/11 22:14

てか、たった半日の実技講習で免許とれちゃうのに
そんな複雑な操船技術などありえないだろｗ

688 ：名無SEA：04/06/12 01:38

＞そんな複雑な操船技術などありえないだろｗ
ね～　こういう人が多いから事故も多いのよ。

689 ：名無SEA：04/06/12 08:21

例えば
マップ上で暗岩が多い区域が進路方向２マイルにあったとして、現在追い波２Mで風は左からの強風１０M
この場合、貴方ならどうしますか？>>687

船はD一軸シャフト、右回り、３０ｆｔ

690 ：名無SEA：04/06/12 11:15

687じゃないけど

>688
だから具体的な技術について教えてって

>689
出題者型だのいじわるじゃなくてしっかり回答できるなら尊敬だが
そんな数字から計算して答えが出せるような公式があるのか？
ともあれ解答が楽しみ。

691 ：名無SEA：04/06/12 14:03

公式じゃないよ、689は
風、波の前に船の特性を知るということも必要
一軸シャフト右回りという時点で左後方からの波受けたら保針出来ないので右30に切るべし
結果的に風も波も横に受けないので

あと、690は人に質問するときの話し方から勉強するべきだな

692 ：名無SEA：04/06/12 15:52

>690は憧れ君か？

693 ：名無SEA：04/06/12 15:58

>>692
ｵﾏｲらが的確に書かないからだろうw
答えてやれよw

694 ：名無SEA：04/06/12 21:07

691に回答例あるじゃん
数学と違って答えが一つとは限らんわな

695 ：名無SEA：04/06/12 23:22

レジャーで船乗る位でわざわざ免許が必要な国の方が珍しいんだから
そんなに難しく考えずにただ楽しめば良い

696 ：名無SEA：04/06/13 10:13

>694

　細かく条件指定をそているのに答えが一つとは限らんなんてただのいじわるクイズじゃないか

　または採点がない幼稚園のお絵かきか。はいみんなじょうずですよーみたいな。

>695

　楽しむのはいいとしてトラブルを回避するために情報を集めて危機管理をしたいんですよ

697 ：名無SEA：04/06/13 15:50

>>696
貴方にとって最良の危機管理は、船に乗らないことです。
海は（船は）理屈どうりにいかない事だらけですから。

698 ：名無SEA：04/06/13 19:38

>>689
喫水の状態によります。
喫水が浅い状態なら風に流されるので右に切った方がいいでしょう。
深い状態なら右回りの場合、左回頭のほうが回しやすくなります。
ボートのレベルなら右に切ります。
>>691
右３０の数字の根拠は？
暗礁の大きさについては何も言っていないのですよ。
>>696
ただの意地悪クイズもヒマな航海中は楽しみながらユーモアで回答する、
それが船乗りです。

699 ：名無SEA：04/06/13 21:25

特に指示の無い場合、追い波と表記の場合は真後ろと思って良し。
なので、30度以上切るのは得策ではない。
急な場合は除くとして、マップ上での発見なのでかなりの先距離だと思われる

700 ：６９８：04/06/13 21:43

>>699
真後ろと決め付けてしまうのはいかがなものか？
同じ追い波でも１点（何度でしたっけ？）でも違えば舵を切る方向は変わります。
３０度以上切るのは得策ではないという判断は正しいです。
波と船体との相対関係にもよりますが、追い波の状態での大蛇角は危険です。
３０度切っても回頭モーメントが利きはじめた時点でカウンターを当てる事ができたら
問題ないのですが。

701 ：名無SEA：04/06/13 21:49

船の速力が充分なら追い波の影響は小さくなります。

702 ：名無SEA：04/06/13 21:55

ディンギー乗りなよ。基本だよ。

703 ：名無SEA：04/06/13 22:18

えっ！　ディンギーで２ｍの波の中、しかも海図を見る余裕！？
そりゃあ、たいしたもんだ。　基本って大事だね。

704 ：名無SEA：04/06/13 22:39

兵ぞろいやな、このスレは

705 ：名無SEA：04/06/13 23:20

ディンギーで２ｍだと・・・・
自由に港に戻事が出来るのだろうか？

706 ：名無SEA：04/06/14 10:37

バウにアンカーを乗せる台（なんていうのかわからない)がついていて現在ここにダンフォースアンカー
がついているのですが、フロートスタンディングアンカーみたいな軽量なものに替えたいので台を取り外し
アンカーローラーに交換したいと思っています。しかし、台の先端にバウライトがついているのでこれを
どうすればいいか悩ましいところです。アンカーローラーとバウライトをうまく取り付ける方法はないでしょうか？

707 ：名無SEA：04/06/14 14:49

普通に、取り外してしまってから、ちょうどいい場所に
再儀装すればいい問題では？

708 ：名無SEA：04/06/14 15:03

両色灯なのでそのままつかうなら中心じゃないとまずいんです。
船が２４フィートと大きくないので左右につけるライトで小型のいいものがありませんかねえ。
もちろん検査が通るもので。

709 ：名無SEA：04/06/14 17:01

じゃ、左舷灯・右舷灯を購入して付けるべし。
いやなら、ステンでアンカーローラの上につけれる位の台座を
作ってあげるのも良いかも。
　ただし、両色灯と全周灯の高さの差が１．２ｍ（だったと思う）以上
無ければいけませんが、それをクリアーしていれば問題無しです。

で、所で夜間航行しないんだったら、昼間限定に変えて、
航海灯を取っ払うのも手だけど。

710 ：名無SEA：04/06/14 21:58

船外機についてお尋ねします。
リモコン操作にしたいのですが、そのためにクラッチとスロットルのワイヤーを取り付けるにはどうしたらいいのでしょうか？
そのためのパーツについて教えていただきたいのですが？入手しやすい物なのでしょうか？
当方マーキュリーの2スト15馬力です。

711 ：名無SEA：04/06/14 23:51

>>710
リモコンって　　プッシュプルワイヤー？　
PPワイヤーはオプション（キット）で出てる　（15馬力は電子はあったかな？？）
３３C使うやつだよね？

712 ：710：04/06/15 00:48

そう、それ　現在マーキュリー15馬力（セル付き）なんですがバーハン仕様なのです。
それをステアリング仕様のボートに搭載したいので・・・当方初心者なもので、ネットで調べるにも名称とか判らなくて調べられない状況でした。
あと、ワイヤー類は規格ひんあのでしょうか？各販売店ではヤマハ・スズキ・トーハツ等は共用と書いてあったりもするのですが、肝心のマーキュリーについては触れられていません。
マーキュリージャパンのサイトに行ってもロクな情報はえられませんでした。
ワイヤーリモコンのオプションのキットが存在するなら詳しい情報も知りたいのでよろしかったらお願いします。

713 ：名無SEA：04/06/15 21:03

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040615AT3K1500N15062004.html

８０トンのプレジャーボートって凄いな

714 ：名無SEA：04/06/15 22:56

>>712
MRCは米国規格なので　PPワイヤの長さをFeetで注文します。
するとネジ部がインチ規格の物がきます（メートルで注文するとミリ規格のネジになる）
（長さは規格ですが　どうしても変な長さが必要であれば時間が掛かるけど作ってくれる）
ネジ部を改造する気が有れば　国産品のリモコンレバーも付ける事が出来るよ
（リモコンレバーのイボにインチのタップをねじ込むだけ　ストロークは　エンジン側で穴開けてレバー比を調整）
見た目を気にするのでしたら　純正をどうぞ！！

>>713
加山雄○の光進丸と同じくらい？？

715 ：名無SEA：04/06/15 23:10

↑書き忘れ
>>712
ところでリモコン説明したが
ハンドルは良いのか？
安上がりなのは　ロープと滑車が安上がりだが・・・・

716 ：名無SEA：04/06/15 23:36

ちゃんと海図見れば、硫黄島周辺で座礁なんてしないと思うんだけど
よっぽど運が悪かったのか、記念に硫黄島見物に出かけたかどっちかだな
サルベージ費用は下手すりゃ４桁行くかもな

尚、光進丸は全長１００ｆｔ、総トン数１０４ｔの鉄鋼船

717 ：710：04/06/16 01:10

>>715
御気使い有難う御座います。
ハンドルは当初ロープ＆滑車のお手軽セット（ヤマハ製）を考えておりましたが
テレフレックス社製のステアリングケーブルキットが2万以下で手に入るようなのでそれにしようかと思っております。

マーキュリー船外機の件なのですがバーハンにアクセル＆クラッチがセットになっていてクラッチが別になっていないタイプなのですが、それでもリモコン化は大丈夫でしょうか？
現在のモデルではないようなので・・・・旧モデルの詳細を知るにはどうすればいいのでしょうか？

718 ：名無SEA：04/06/16 07:36

マーキュリーに電話

または

マーキュリーを売りまくった店に電話

719 ：名無SEA：04/06/16 23:26

>>717
説明するよりもカバーを開けて　スロットルとクラッチを動かして目で見ると解ると思います　観察してみてください
内部のロッドを外すことで大丈夫です

リモコンレバーから　2本の３３Cが出てくるのが一般的　（例外は有るが）

720 ：名無SEA：04/06/16 23:53

>>716
座礁は大変だなぁ
深海に全沈した方が良かったかもね　お金か借りそう
ところで　硫黄島付近に　サルベージ会社が有るのかな？
本土から曳航となるとすごい金額だね

721 ：名無SEA：04/06/17 07:41

本土にしかないと思う、１００T越えのサルベージ
北朝鮮の船引き上げた、深田サルベージの出番じゃないかな
相生市に基地あるし、引き上げ曳航先は広島だろうしね
早くしないと台風が来るのでやばいかも

　ただ、普通の事故なら良いんですけどね、事故なら

722 ：名無SEA：04/06/17 12:11

事故でなくてなにが？まさか大量計画殺人・・・・

723 ：名無SEA：04/06/17 17:46

>>721
でもね
８０ｔの船を　１００ｔクラスのサルベージじゃ駄目でしょ？
座礁点は浅い訳で　遠いところから釣らないと　サルベージも座礁しちゃうから
１０００ｔ　OVERのサルベージが必要と思われません？？

724 ：名無SEA：04/06/17 18:39

二通り考えられるよね

①遠いところから吊る
②暗礁から一気に引き離してから吊り上げる
尚、８０ｔクラスなら水密エリアが幾つかに分かれていると思うので引き離しても
一瞬で沈はないかもしれませんね。

サルベージ会社の給金は
クレーン船日額＋曳航船日額＋作業者日給＋燃料費*往復日数に
保険代云々なので考えただけでも恐ろしい金額だよ

725 ：名無SEA：04/06/17 18:41

尚、一番気になるのは

　　　　　この船に船体保険がかけられていたかどうか

であります
自腹じゃ辛い金額だよね
保険会社も場合によっちゃ、サルベージ＋復旧費用分ぐらいで金銭処理して
船体は漁礁と化す可能性もあります。

726 ：名無SEA：04/06/17 19:17

アホか？普通に考えて接近してる台風６号のウネリを受けて転覆し
サルベージ不可能になり、朽ちて無くなるまで国立公園？に無残な遊び跡を残すだろう。
これは保険金詐欺ではないよね？

727 ：名無SEA：04/06/17 20:05

既に721で台風のことは触れてるだろ

728 ：名無SEA：04/06/17 21:03

あーあ、726はそんな事言っていいのかな？
訴えられるぞ、名誉毀損で

729 ：710：04/06/17 22:08

>>719
その通りですね、カバー開けて中をよく観察してみます。

730 ：名無SEA：04/06/17 22:17

>>728
思ったこともいえない國に成り下がったのか？

731 ：名無SEA：04/06/17 22:48

ああ、もう既にこの国に言論の自由は無いな
船主に密告無いことを祈る

つか、船長は病院関係者じゃないかも
ぐぐると分かる

732 ：名無SEA：04/06/17 23:13

保険会社は南硫黄島に査定に行くのかね？

733 ：名無SEA：04/06/17 23:23

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040616ddm041040155000c.html
要約：
「錨を下ろして停泊した地点から約１キロ漂流して、気づいたら同島に乗り上げていた」
ｹﾞﾗｹﾞﾗ。離礁できのはなぜ？でかすぎ？そんなに被害は無い？

ちなみにここの所有ですか。
ttp://www.senoriver.com/top.htm

734 ：名無SEA：04/06/18 12:26

ありゃ
走錨したのね
GPSぐらい装備してるだろうけど　
なんで　GPSの離脱警報の設定をしなかったのかなぁ
錨索を１００ｍ出したら　離脱警報を１００ｍに設定すだけ簡単なのにね

735 ：名無SEA：04/06/18 12:51

警報も分からないぐらいドンチャン騒ぎか乱交だろ

736 ：名無SEA：04/06/18 17:34

保険金の疑い濃いなぁ。

・夜中によくわからんところでアンカリングする？
でかい船なんだからそのままグアムに向かうのが普通だろよ。
ハナから上陸するつもりなら、昼間上陸できる時間に小笠原を出航するだろ。

・ええ？１KMも流されたって？
尋常じゃない船の挙動や微振動に気がつかなかったのかなぁ？

・船首からいってるじゃん。
船首から落として走錨したなら、船尾からいくはず。
船首・船尾から２本落として船首が走錨したなら、振れまわって横揺れに気がつくはず。

737 ：名無SEA：04/06/18 17:55

>>736

> ・夜中によくわからんところでアンカリングする？
> でかい船なんだからそのままグアムに向かうのが普通だろよ。
小笠原で遊ぶ航海計画では？

> ハナから上陸するつもりなら、昼間上陸できる時間に小笠原を出航するだろ。
出航しやすい時間にどこかを出て、夜到着したから入港を避けて沖でアンカリング？

> 尋常じゃない船の挙動や微振動に気がつかなかったのかなぁ？
波の揺れで走錨の微振動は…？

> ・船首からいってるじゃん。
> 船首から落として走錨したなら、船尾からいくはず。
> 船首・船尾から２本落として船首が走錨したなら、振れまわって横揺れに気がつくはず。

錨が外れたか、錨のロープが切れたらしい
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040616-00002065-mai-soci
ナチュラルに流れていったんだな。
引き抜けば多少の修理ですみそうじゃない？
船首から言っている写真あるの？教えてくちゃい。

まぁワッチ不足なのか、わざとなのかは良く分からん。

738 ：名無SEA：04/06/18 18:04

途中から船舶電話が不通になったってんだから、意外と被害甚大なのかな。

739 ：名無SEA：04/06/18 20:09

1キロ流されて硫黄島かよ
すげー確立だと思う

740 ：名無SEA：04/06/18 20:11

確率な

どれだけの長さの係船索流してたんだろう
あのあたりの水深は結構な深さだったと思うんだが

741 ：名無SEA：04/06/18 20:32

>>737
錨索（鎖）が断裂となると　甲板員の責任だなぁ　　（最終的には船長だが）
送出の時に見ながら出さないとだめジャン！　
大型船は組織だからねぇ～～

742 ：名無SEA：04/06/18 20:45

海流に流されて何で接岸座礁するんだ？
海流に漂う鋼鉄船を押し戻す程の強風が吹いてたのか？
疑問だらけだな。

743 ：名無SEA：04/06/18 20:52

うん・・・・
いろいろ関係するが一概にも言えないと思うが

744 ：名無SEA：04/06/18 22:10

海技士、機関士不要でこんなでかい船を動かせるようになったから、
今後同様の事件がどんどん増えていくね。

745 ：名無SEA：04/06/18 22:33

保安庁への一報は14日午後11時半ごろと報道されている。
当時、小笠原諸島方面は本土にカラ梅雨を思わせる太平洋高気圧の影響下にあったはず
80トンもの鋼鉄船を沖合いから沿岸に押し寄せる強風が吹いていたとは思われない。
硫黄島には沖から沿岸にぶつかるような、特殊な海流があるのかね？
報道が事実なら凄い確立で起こった事故ですね。

746 ：名無SEA：04/06/18 23:16

この座礁船、８７ｔあっても全長は２４ｍ未満なの？
それより長かったら特例１級も適用にならないよね？

747 ：名無SEA：04/06/18 23:42

>>746
えっ　　　特１船なの？？？
ふ～ん・・・・・・

748 ：名無SEA：04/06/19 00:07

巡視船やしま（PLH２２）
ご苦労様でした

749 ：名無SEA：04/06/19 00:08

>>747
特１船かどうか判んないけど、>>744 の＞海技士、機関士不要
って書き込みから、そうなの？と、思ったのよ。
だって、そうじゃなきゃ今でも機関士が必要でしょ？

750 ：名無SEA：04/06/19 00:09

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040615-00001007-mai-soci

間違いなく、物見に行ったに違いない

751 ：750：04/06/19 00:10

写真、見ろ

えらいこっちゃ。
つか、絶対に物見確定
http://www.ogpress.com/2p/topix/A-06watatumi.html

752 ：名無SEA：04/06/19 08:55

物見って？

753 ：744：04/06/19 09:08

どこかに小型船舶免許を所有していたという記事があったよ。

２４ｍって８０ｆｔだから、８７ｔ位ありそうだよ。
写真見ても４F建てだし。
１級で乗れる最大級の船じゃない？

あとさ、８７ｔといっても排水重量だよね？だからどれくらい空間が
あるかってことも加味されるよね。たんなる重量じゃないはず。

754 ：名無SEA：04/06/19 09:57

>>774
破口部から水が入ってる可能性があるから　吊り上げ重量は８７トン以上になる事もあるよ
電話が途中で使用できなくなったと書いてあるから　
蓄電池室（機関室）は浸水してると思いません？

755 ：名無SEA：04/06/19 10:01

>>749
うん？
８０海里？１００海里？？？
超えると　６級海技士（機関）以上の人間が要ったはずだが？？

756 ：名無SEA：04/06/19 22:00

>>755
一級小型船舶操縦免許と6級海技士１人で持ってた場合はダメなの？

757 ：名無SEA：04/06/20 04:58

>>755
100海里ですね。
沿海20海里＋80海里＝１００海里

758 ：名無SEA：04/06/20 08:34

>>756
無理だな

759 ：名無SEA：04/06/20 13:27

>>756
良いんでないかい？
６級海技士は機関でないと駄目なのですが　（航海は駄目）

760 ：名無SEA：04/06/20 13:28

スマン　↑
一人じゃ駄目だ！！

761 ：名無SEA：04/06/20 19:04

大阪府下で係留場所紹介してくれないか
河川、港なんでもOK
継続的に費用の発生するものは年間１０万まで
一括権利は３０万まで

762 ：名無SEA：04/06/20 22:35

ヨットの船底に付ける防食亜鉛を探していますがなかなか見つからないので
ご存じの方教えて下さい。
シャフト用ではなく、船底外部に付けてエンジンやバラストその他の金属と
ケーブルでつなぎ電食を防ぐものです。
形は涙型（円錐形を半分に割ったような形）で両端に金属の腕が伸びていて
固定用ボルトの穴が空いています。・○・
ふたつのボルト穴の径は10ミリで穴の間隔は18センチです。
4年ほど前に交換したときどこからか入手したのですが、今回
探しても見つかりませんでした。
よろしくお願いします。

763 ：名無SEA：04/06/20 22:42

確かヤマハのカタログか
ヨットのカタログ（英文字　3文字　（忘れた））に載っていたと思うが
よく見る形だけどね！

764 ：名無SEA：04/06/20 22:55

東京・羽田沖で強風のため小型船転覆、５人救助 (何処の誰よ？アホですか）

２０日午後１時半ごろ、東京・羽田沖の干潟に小型船で潮干狩りに来ていた
男女５人が、強風と満ち潮で船が横転したために消波ブロックの上に逃れ、
午後４時前、無事救助された。
気象庁によると、当時、風速１０メートル以上の強風が吹いていた。
大型で強い台風６号は２１日早朝には九州南部や四国に上陸すると見られ、
気象庁は注意を呼びかけている。（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040620-00000212-yom-soci

765 ：名無SEA：04/06/20 23:00

>>764
又だ！！
ほんとに・・・・・・
この小型船舶の船長は　天気予報が読めないのか　（小学校で習うぞ　台風が来ると海が荒れるって！）
昔　s４７年ごろに　小学校の校庭に　並べば１級がもらえた時の取得者か？？？
バカな制度だ！！

766 ：名無SEA：04/06/21 00:34

いや、自然をナメきっている大バカ者か、試験問題丸暗記の理屈ぬきの暗記小僧、はたまた4択を偶然正解のラッキー小僧。
どちらにしても無謀行為で回りに迷惑かける奴はどこか誰もいない所でひっそり死ね！

767 ：名無SEA：04/06/21 07:00

どこのボートだ？

768 ：名無SEA：04/06/21 13:14

>>762
電蝕亜鉛で検索ヨロ。
流滴型ってこんなの？。
http://www.go2marine.com/frameset.jsp?servletPath=/g2m/action/GoBPage/id/42059F/hiLiteSku/42059/categoryId/11615/

769 ：名無SEA：04/06/21 19:44

マーキュリーの船外機のパーツが充実しているネットショップない？
マーキュリージャパンのＨＰも現行機種しか出てなくて資料が揃いにくいったらありゃしない。
少しは国内メーカーを見習えってんだ。
オプションパーツ類がまったくわからん。
取り扱い店自体が少ないんだからメーカーＨＰを充実させてほしい。ヤ○ハ並に。
てなわけでマーキュリーのパーツの明るいお店希望（ネット販売してるとこ）

770 ：名無SEA：04/06/21 19:57

>>769
木坂製作所がいいかな　（日本の）正規代理店のはずだが？
http://www.kisaka-marine.com/

771 ：名無SEA：04/06/22 11:34

>>768
レスありがとうございます。
その形で前後にストラップが付いたタイプです。
ストラップにボルト穴が空いていて間隔が18センチです。
うまくURLgが出せませんが、
リストの並びにあるものが近いです。

42069 - Teardrop Anode, Aluminum, ZTS
Mfr: Canada Metal
List
PriceYour
PriceQty†
$18.20$13.66

ウェストマリンのカタログ取り寄せて探してみます。

772 ：名無SEA：04/06/22 23:35

船用品ってなんであんなに高いの？
個人のＨＰみてるとホームセンターで格安の代用品でいろいろ工夫しているひとが多いしそれをみて関心してマネしたり自分で工夫したりしています。
でも、そうすればそうするほど、船用品は高い！高すぎる、と思うのはオレだけ？

773 ：名無SEA：04/06/23 00:46

そりゃそうだよ
同じような物でも、船用にするだけで需要がぐっと減っちゃうもんね
太陽電池でキャビン換気する物あるでしょ
あれなんて数万円もするけど、車用の窓に挟むタイプは3000円でお釣りくるよ
なんでも、需要と供給で成り立ってるので、販売数が少ないとコストが上がって
必然的に売価が上がるんですよ

774 ：名無SEA：04/06/23 00:52

＞車用の窓に挟むタイプは3000円でお釣りくるよ
実際に付けてみた？　防錆処置されてないからすぐ壊れるよ。

775 ：名無SEA：04/06/23 01:51

そこはそれ、コーキングやらシーリングで必要があれば配線等の変更・交換。
金は掛けないで手間掛けて、何とかやりくりって奴でクリアすればよい。
結果的に安く上がると思うよ。
中にはそうでもないものもあるけど。
電装品以外はどう？
たとえば航海灯のマストなぞは？ステンのパイプ＆ジョイントとかで自作
これはかなりオススメかな？
あと、カラビナや滑車、果てはメンテ用の台とか。
オレは建築資材の単官（足場とか櫓に使う奴）でメンテ台作ろうかと思案中。
どうかんがえても安く付くと思うけど。

776 ：名無SEA：04/06/23 03:24

＞金は掛けないで手間掛けて、何とかやりくりって
その手間を考えると既製品も高くはないのよ。
それに、やはり見てくれは既製品の方が良いしね。

＞たとえば航海灯のマストなぞは？ステンのパイプ＆ジョイントとかで自作
船をイジル楽しみってのもあるからね、それには良いんじゃない？
でも、実用的には自分で溶接できる人、或いは安く溶接してもらえる
ツテの或る人じゃないと難しいのでは？
下手にネジを使って、その出っ張りで怪我でもしたら、かえって高くつくよ。

＞あと、カラビナや滑車
一流メーカーの物は何処で買っても大差は無いと思いますよ。
そりゃ百均のカラビナでも良いって言うんなら話は別だけど。
私ゃこういう物（或る意味、自分の命を預ける重要部品）に掛ける
お金を惜しむくらいなら、船を辞めますね。

777 ：名無SEA：04/06/23 10:49

そりゃ命にかかわるパーツは金を惜しみませんよ。
ホームセンターのカラビナや滑車もメーカーこそ判りませんがステンで強度的にも大丈夫な製品がそこそこ安価で手に入る。
マストの件もホームセンターで売っているステンポールとそこで手に入るジョイントとかステンのタッピングビス、その他で溶接や特殊な工具・機材・技能が無くとも出来ると思う。
仮に船具屋と同じ製品があったとしてもホームセンターのほうが安い。
工夫次第出やすく仕上げることが出来るといっただけ。
べつに安全性を犠牲にしてまで安く上げろとは言ってないよ。

778 ：名無SEA：04/06/23 10:54

ある意味漁師達はマリーンショップに置いてある金具なぞは使っていない。
でも、強度に定評のあるパーツは漁師が知っている。装飾的な物は皆無だが。

779 ：名無SEA：04/06/23 11:25

メーカーの人に聞くとホームセンターでもぼったくりらしい。
ネジなんかあんなちょっとで数百円だからめちゃくちゃ儲かると言っていた。
マリン用品は国内だと高いけど海外通販なら妥当な金額で結構何でも手に入るのでは？

例

バッテリーチャージャー

マリンショップ　　８万円
ホームセンター　４万円
海外マリン通販　１６０ドル

送料含めても得することもあります。

780 ：名無SEA：04/06/23 12:03

>>779
確かにネジ類は単価的に高いが必要量だけ購入するなら仕方ない（許容範囲内？）
大量に使用するなら専門業者で卸価格、または専門店で計り売りを利用

海外品の輸入は送料が高いからよく調べないと送料のほうが高くついたり、国内で買ったほうが高くついたりする場合もあるので調査が必要。
確かに金出しゃ大概のもの買えるよ。
ある意味安全も安心も。
しかし、創意工夫と地道な調査（価格リサーチ）他ジャンルの流用でかなり節約できる。

しかし、所詮はこの業界もブランド志向が強いっつーか強すぎ。
業界事態が狭いのにその狭さに一層拍車を掛けている要因でもある。

781 ：名無SEA：04/06/23 12:23

プレジャーボートとかを趣味にするのはもう一部のブルジョアだけの趣味ではない。
確かに大きなクルーザーは金が掛かるだろうが、それでも程度の良い中古艇もかなりあるし格安だ。
既に金持ちの道楽ではないと思う。
でも船を持つことがステイタスと考えている輩の多いこと多いこと。
そ御いう輩はせいぜい消費に勤しんで日本経済に貢献してください。
私は>>777よろしく創意工夫で出来るだけ節約します。

782 ：779：04/06/23 12:59

＞780

ネジが許容範囲ならマリン用品（具体的に何を指しているのかわからないけど)のボラれ具合も
許容範囲内では？航海灯アンテナポールとかを例にするとして

マリン用品店　２万円
ホームセンター　５、６００００円（ステンレスパイプ、カット代、ステー、ネジ類など）＋自分の労力

ぐらいの差ではないでしょうか？

海外製品だと１００ドルぐらいですかね。

私もよく部品が手に入らなくて自作するんですけどだいたい設計ミスや計測ミスでなんども材料を
買いなおしたりあまらせたりして結構余分な費用がかかってしまうんですよね････結局普通に新品で
買えたりすることもままあります。まあ何を買っても作業自体は不可欠でそれがまた狭くてつらいんですけど。

783 ：サクッとおいしい巻き巻きウエファース＠100円：04/06/23 13:46

このボードのメーカーを教えてもらえますか？
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20040623134125651.jpg

784 ：サクッとおいしい巻き巻きウエファース＠100円：04/06/23 13:57

http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200406f/20040623134954_.jpg
ロダ変えました

785 ：名無SEA：04/06/23 16:37

電波法の差だろうが、マリンＶＨＦの内外価格差は
資格を含めてなんとかならないかな？。

マリーナで半分は御指定みたいな防舷材があるんだが、
ネット通販で同じモノがマリーナショップのほぼ半額で買えた。

高ければ買わない…だけだけど、安ければ買うんだから
価格設定を考えて欲しい。

売れると面倒だから売りたくないって事かな(w

786 ：名無SEA：04/06/23 17:41

航海灯マストを自作することを提言しているショップ発見
純正・専用パーツは高いと断言しています。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~goodnews/yakan.htm
商売にはならんかも知れんが、ユーザーにはありがたい限りかも。

787 ：名無SEA：04/06/23 17:51

なんか、必死な売れない業者が紛れ込んでるな

船の楽しみに、自作やOVH、レストアもあるという事を知らないとは悲しい
いろんな物で創意工夫していないと、いざ海上で難があったときに救助待けが頼りになる
本当に命かけているというなら、値段だけでなく心底信頼できる良いものを選ばないと
高い＝良いとは限らない時代だからこそ
進歩しないマリン専用より進歩した自動車業界などを流用するのはもはや常識
防錆処理施してあるからメンテフりーでもないので悪しからず

788 ：名無SEA：04/06/23 17:53

＞その手間を考えると既製品も高くはないのよ。
＞それに、やはり見てくれは既製品の方が良いしね。

大間違い
船そのもの自身、既製以外の手作りが今でも売れる時代である
また、カヌー等自作が既製上回ってるものもあります

789 ：名無SEA：04/06/23 18:06

知人がパルピット上の両色灯に足をかけてステン溶接を破壊。
そのままうっかり船検受けたら夜間航行禁止になってしまいました。ｱﾀﾘﾏｴ。
マリーナに見積もりもらったらパルピット脱着、ステン溶接なんかで７万超えで来た。ﾓﾁキャンセル。
両色灯単品5000円位とオートバックスで車用のステンステー800円くらいの買って結束バンドで固定。
検査通りました。

それより聞いてよ！
Beneteauには当然スタンライト(海外製)が標準で付いているのだが、これまた知人が海水浴から上がるときに
足をかけて破壊！そこも直そうと思ったのだが、
検査官に「Beneteau標準は桜マークがないからﾀﾞﾒ。もともと付いていないものとして船検が通っているから
撤去したままじゃないと検査通りません」だってYO!
ほんとかよ！と何度も聞いて臨時船検受けたら、通りました。
後ろから見えるのはマストトップの白だけです。

790 ：名無SEA：04/06/23 20:04

＞カヌー等自作が既製上回ってるものもあります
価格も上回ってるんじゃない？　高級志向のカスタムパーツは置いときましょうよ。

＞結束バンドで固定。検査通りました。
船検通れば何でも良いの？

791 ：名無SEA：04/06/23 20:19

>>790

＞結束バンドで固定。検査通りました。
＞船検通れば何でも良いの？

強度的、耐久的に問題なきゃ結束バンドだろうとビス留めだろうと接着だろうといいんでないの？

必要最低限とは言わんが、必要以上の強度は必要ない。

792 ：名無SEA：04/06/23 20:20

>>790
何でもいいんだって！
航海中固定されていれば脱着式でも差し込み式でも何でもいいんだってさ。
回転して変な方向いたりしなければＮe!

793 ：名無SEA：04/06/23 20:34

>>787
オレが貼り付けたモノだが・・・業者じゃないよ、オレ。
ただ、ネットで航海灯のステーの自作を検索してたらヒットしただけ。
さらにはそれが偶然業者だったため、こんな業者もいるんだなぁ、位の感覚で貼り付けたんですが、はぁ、

ただ、言っていることは正しい。
オレも配線等はカーショップ＆ホームセンターのカー用品売り場。
アンメーターも車用、スイッチ類もバイク用の防水仕様のトルグスイッチ
電装全般に流用できる物は流用だね。
あと、メーター類のパネルの裏はタッパー咬ませて端子類の防水
リモコンレバーはシフトノブ、あげたらきりがない。
ボート自体が要レストア、要修理品だし。
専用品はというと、エンジン・操舵関係（ハンドルはMOMOだけど)
あと、法定備品。法定灯火類等かな。

794 ：名無SEA：04/06/23 20:58

>>793
君に向けてのレスじゃなかったんだよ

795 ：名無SEA：04/06/23 21:04

７８６を売れない業者なんてこれっぽっちも思っていないさ
７７６ですよ、先は

一流メーカー神話なんて今の日本にゃ通用しないって
スリーダイヤを見れば一目瞭然ですよ

一度で言いから自作カヌーで検索かければ分かる
ベニヤをステッチ＆グルーで縫い合わせた木造カヌー
素晴らしい出来具合でみんな楽しんでる
FRPなんかよりずっとずっと良い

796 ：名無SEA：04/06/23 21:06

>>774
>>776
>>790
売れない業者だと思った

797 ：名無SEA：04/06/23 21:23

>>796

>790はこっちサイドだと思うぞ

798 ：名無SEA：04/06/23 21:42

価値観の問題じゃないの？
例えば工事現場で見かける黄色と黒の虎ロープ、あれ、めちゃくちゃ
安いけど、船で使ってる人は見ないよね。
バカと見るか？　ナイス！と見るか？

799 ：名無SEA：04/06/23 21:44

>>798
価値観で選択するものはたくさんあるけど、
虎ロープ、ありゃぁ滑るし溶けるし、ﾀﾞﾒだぁ～

800 ：名無SEA：04/06/23 21:51

メンテナンスの時、趣味なんだからってんでﾊﾞﾝﾊﾞﾝお金使って、いつも業者に完璧整備させている人もいれば
趣味なんだからってんでほとんど自分で工夫する人がいるしね。

自分でいろいろやって素敵に小ぎれいな人もいれば、自分でやることが自己満足で、ﾊｯｷﾘ行ってみすぼらしい船もいるしね。

801 ：７９８：04/06/23 21:59

>>799
そりゃ全然ダメでしょう。
でも、791さんのように、灯火類を結束バンドで固定する事も
容認できるような人ならアリなのかなぁ？と思ったのよ。
絶対的に安いのに、そこそこの引っ張り強度はありそうじゃん。

802 ：793：04/06/23 23:11

私は金持ちではないし特にビンボーでもない。
しかし、無駄な出費はとことん抑えたい。
さらには機械弄りが好きだし、昔からバイク・車とか弄っていました。
かといって整備士でもない、あくまで趣味でね。
だから船も弄るのは好きでいろいろ試行錯誤でいろいろ試しています。
確かに失敗もあるけど、やればやるだけ自分のスキルアップにもつながる。
>>776見たらすごく笑えたね。
既製品のほうがいい？　笑止！全てとは言わんが流用汎用品のほうがいいモノが探せば結構ある。
マストの溶接？　確かにベストだが他にも手段はいくらでもある。
ネジの出っ張りで怪我？　へたくそ・・・というかそんな工作しません（オレは）
>>776の船はおそらく一体完結の発展のない船なんだろうな、きっと
私は、いつも何かあったらこうしたほうがいいな、とか　こここいうふうにしたらもっと便利かな、とか考えているから暇さえあれば色々試しています。
船も車もバイクもタダの素材、いかようにでも発展、進化させられますよ。
それが楽しいんだよね。　もちろんムリなものもあるけど（基本性能とか）

803 ：名無SEA：04/06/23 23:37

>>798
トラジマロープはもともと重量物を引っ張る用途ではない為オススメできません。
とにかく伸びるし切れる、ついでに滑って結び目がすっぽ抜ける危険がある。
誰も使わないのはそれなりの理由があるからだよ。

804 ：名無SEA：04/06/23 23:53

>>802
何でﾑｷになってるのか知らんが、そりゃ言い過ぎだろう。
実際既製品の方が見た目が良いｹｰｽだって少ないﾜｹじゃないからね。
まぁ>>802がＦＡで、お互い他人の嗜好にｹﾁつけんなってこったw

805 ：１：04/06/24 00:05

このスレも立てて１年半でボート乗りのスレらしくなってきたな
色んな議論とかがあると、スレタイどおりのメンテからオーバーナイトまでだよ
メンテに拘ったり、レストアに燃えたり、はたまた綺麗なおねーちゃんと
キャビンクルーザーでオーバーナイトとか十人十色

艫に舵のある乗り物仲間だから友
鞆ノ浦で風待ち、潮待ちしながら話す友
仲良く、激しくお願いします

806 ：名無SEA：04/06/24 00:20

>>804
>何でﾑｷになってるのか知らんが、そりゃ言い過ぎだろう。

そうか？オレには>>802は当たり前のこと言っているようにみえるけど

807 ：名無SEA：04/06/24 00:22

＞流用汎用品のほうがいいモノが探せば結構ある。
その掘り出し物を探し回る時間と手間を金額に換算してみるっつー
発想は無いのか？
だいたい探し回ったからといって、すぐに見付かる保証も無いだろうに。
私はそれほど暇人ではないな。 ⇒ 暇な人は良いんじゃない？

808 ：名無SEA：04/06/24 00:32

>>802
コスト/パフォーマンスは別として、見てくれは
既製品の方が良い場合が多いだろう。

809 ：804：04/06/24 00:40

＞まぁ>>802がＦＡで、お互い他人の嗜好にｹﾁつけんなってこったw
ｱﾝｶｰ間違っちゃったよ。ｽﾏｿ
正しくは>>800がＦＡてことで。
車だってﾊﾞｲｸだってｵﾘｼﾞﾅﾙに拘るﾔｼも多いからね。
ｵﾚも普段乗りの車はﾏﾌﾗｰ以外換えてなくて、あえてｴｱﾛなどもつけず
なるべくｵﾘｼﾞﾅﾙで乗りたいと思ってる。

あと、ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰも乗ってるんだけど、やっぱ同じように
自分で弄るのが好きなﾔｼも多いんだよね。
で、他人が見ても唸るほど出来の良いのから、本人は気に入ってるんだろうが
明らかにみすぼらしいのまで色々ｗ
まぁ、出来が良い車の持ち主は、本職が内装屋だったり大工だったりする事が多いんだけどね…

810 ：793・802：04/06/24 01:10

オレ、塗装から電装まで一通り出来るよ、本職じゃないけど。
一応本職のお墨付き（特に電装）無資格だけど
塗装もバイクのカウルくらいなら何度ととなくやったよ。
基本的に器用貧乏だけど。
溶接は出来ないけど友人がやってくれる、とりあえずステンレスでメンテ用台車作ってもらった。（タダで）
車輪とボルト類は買ったけどね（ホームセンターで）

811 ：名無SEA：04/06/24 01:22

>>807
＞流用汎用品のほうがいいモノが探せば結構ある。
>その掘り出し物を探し回る時間と手間を金額に換算してみるっつー
>発想は無いのか？

無いです。それも趣味の一環で楽しみだから（船が全てではない）
趣味に掛ける時間を金額換算するほど無粋でもない。

>だいたい探し回ったからといって、すぐに見付かる保証も無いだろうに。
>私はそれほど暇人ではないな。 ⇒ 暇な人は良いんじゃない？

すぐに見つからなくとも良いんです。探し続けてやっと見つけた時の嬉しさが良いんです。
それに暇（時間）は自分で作る物です。要はそれが出来るか、出来ないか、やるか、やらないかです。

812 ：名無SEA：04/06/24 02:04

なんだかなぁ。そんなのどっちだっていいんだよ。
自分でやりたい香具師は、それ自体が趣味なんだから自分でやれば良い。
自分でやりたくない香具師は、それなりの対価を払って他人に任せれば良い。（既製品を買うことも含め）

自分自身は後者なので、そういうことに時間を割くのは、はっきり言って嫌。
そもそもやりたくないことなので、自分でできる香具師を羨ましいとも思わない。
自分は他の事でプロとして対価を得ているので、そいうい事は対価を払って済ませたい。
でも、それは価値観の違いというだけなので、自分ではやらないけどやってる香具師を否定もしないよ。
ボートに限らず、どっちが偉いとか正しいとかいう問題ではないでしょ。

813 ：名無SEA：04/06/24 02:20

>>810
だから？

814 ：名無SEA：04/06/24 02:48

みすぼらしい施工はしないってことだろ

815 ：名無SEA：04/06/24 02:54

いろんな物を付け過ぎて「なんじゃ、こりゃ！？」に
なってる船も多いよね。
個々は良くても全体がダメって船とかさ。

816 ：１：04/06/24 08:09

ところでみんな何乗ってるんですか？

817 ：名無SEA：04/06/24 09:01

>809

何でマフラーなんか換えるんだ？

修理したり必要なものを購入するか自作するかというメリン用品のコストに関する話だと思ってたら

意味はないけどとにかくいじるのが好きだという個人的嗜好じゃないか？

818 ：名無SEA：04/06/24 09:39

>>815
それって、まさにオレのことだ。
定員減らしてまで装備増やしたし。

819 ：名無SEA：04/06/24 12:11

>>816
CBX400F

820 ：名無SEA：04/06/24 12:38

>>817
人により様々な嗜好があるんだからケチつけんなってことだろ

821 ：名無SEA：04/06/24 20:11

ここ、活気あるなあ

822 ：名無SEA：04/06/24 20:14

突然関係ない話しになってスマソ。

漏れもボートが欲しいと思って、色々あたってみたが、昭和６３年頃のボート、（ヤマハ）８人乗り、２１フィート、５０万で譲ると言われた。

でも、あまり遠くないマリーナを探して、保管料を調べたら、年間４０万だった。

ボートは「ちょっとたまに操縦してみたいな」程度だったら、レンタルで済ませた方が頭が良いのだろうか？
免許は１級５ｔ限定

823 ：名無SEA：04/06/24 20:17

>>822ですが、船検が切れているので、新しく船検を通し、バッテリーは新品にしてくれるとの事でした。
なお、エンジンは、ガソリン１４０馬力だそうです。船内外機

824 ：名無SEA：04/06/24 20:22

>>822
21フィートで8人乗りはきつかろう。何かの間違いでは。
15年ものなら係船料だけでなく処分費、メンテ費も考えた方がよい。
中途半端に持つとえらいことになるよ。
それよか、その金で地中海でも行ってクルーズしてきな。

825 ：名無SEA：04/06/24 20:31

>>823
その価格でその船がお得かどうかは他の人に譲るとして…
漏れも月2～3回位しか艇に行かないが、買った。
年間100ﾏｿの係留料の他にもメンテ代等で大枚はたいている。
ぜっっっっっっっっったいにレンタルの方が安い。
が、時間制限無いし友達呼んで暴れられるし、その分楽しんでる。

漏れはヨットだからもともとレンタルって無いんだが。
あまり深く考えると、例えば車だって毎週レンタルした方が安い。
どう遊びたいか、だとおもうYO!

友人は20ｆｔくらいのボート買って、木更津の川(年間7万円だとよ！)に係留している。
こういう方法も考えられるなら、買った方が安いかもね!

826 ：名無SEA：04/06/24 20:32

レスありがと。
ごめん。９４年製らしい。間違えてた。でもヤマハ２１フィート、２０ＣＣＲ（ＣＣＲって何？）マーキュリー（これってエンジンかな？一昨年エンジンはオーバーホールしたと言っていた。）
でも、８人乗りらしいよ。８人乗りってステッカーが貼ってあったし。

定価１８６９００円のＧＰＳ、魚群探知機を新品で取り付けて、７０万で売るといわれた。

処分費ってどのくらいかかるのですか？教えてください。

827 ：名無SEA：04/06/24 20:44

こんなﾔｼ？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g23123571
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22929387

828 ：名無SEA：04/06/24 20:50

>>827
そうそう、ちょうどこんな感じだった。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22929387
みたいな感じ。

処分費だいたいどの程度かかるのか知ってる人いたら教えてくださいな。

829 ：名無SEA：04/06/24 21:12

つーか船体自体の老朽度調べないと何も言えんな、船体の修理歴とか

830 ：名無SEA：04/06/24 21:18

いや、その、まったく、ゴミとして捨てる場合にいくらくらいだろう？って話しなんですよ

831 ：名無SEA：04/06/24 21:42

こちらに電話汁
ttp://www.kouwan.metro.tokyo.jp/jigyo/suiiki/haisen.html
ahoo!オークションで二束三文で出したら誰か買いそうじゃない？

832 ：名無SEA：04/06/24 21:45

メンテ台を自作って話が出てたけど、こって船外機艇限定の話題？
それともＩ/Ｏも自分で降ろすの？　まさかＩ/Ｂは自分で降ろさないよね？

833 ：名無SEA：04/06/24 21:46

>>830
です。>>831さん、どうもありがとうございます。

834 ：名無SEA：04/06/24 21:48

知り合いの土建屋からユニック借りて来る

835 ：名無SEA：04/06/24 21:51

廃船も覚悟なら、タダでくれる人（マリーナ）も居るのに。。
僕の周りでも数人、とりあえず動く船を貰ってきた人が居るよ。

836 ：名無SEA：04/06/24 22:16

>>835
その、
＞とりあえず動く船を貰ってきた人が居るよ。

って、かなり、どの程度に取りあえず動くのか？が問題だよね。
陸岸から５０キロ、１００キロ離れて、そこで、止まったんじゃ・・・

海保に救助されて、莫大なお金請求されるくらいならともかく、死んじゃったら・・・

837 ：名無SEA：04/06/24 23:34

>>836
50km,100km陸岸から離れるときは、ｴﾝｺしても再起動できるようなスキルを
身につけて出ましょう。そういう免状もっているんでしょ(･∀･)!!

ちなみに海も山も国がやる捜索は全て無料だよ。
海の場合、ヘリを飛ばすのも船を出すのもダイバーを潜らせるのも
すべて保安庁ですから捜索費用、救助費用は一切請求されません。
近くを航行中の漁師さんなんかが引っ張ってくれることもあるでしょうが、
救助された方からお礼を差し入れる程度と聞いています。

山の遭難も、警察の捜索、救助は全て無料です。
なぜ山の捜索に莫大な費用がかかるのかというと、山岳会やらの民間が
家族の心配をし、探しましょうか？とおたずねの後、依頼を受けてから
捜索隊を編成しますがこれがみんな有料なのよ。

捜索隊の人件費、捜索や救助のヘリチャーター費などの救助・捜索費用は、
遭難者(救助依頼者)の自己負担となります(ﾟДﾟ)!!
「今日もヘリ飛ばします？チャーター○○○万円かかりますが？」と
毎日訪ねるそうです。

国のやる救助活動は無料ですが、その源泉は税金ですから無茶しないでNe!

838 ：８３５：04/06/25 00:12

>>835
＞陸岸から５０キロ、１００キロ離れて、そこで、止まったんじゃ・・・
言わんとすることは判るが、それを言うと、信用できない船が大部分じゃない？
まず１機掛けは全部ダメよ。
っつーかさぁ、その前に陸まで５０キロ、１００キロなんて所を
航行する船自体が、プレジャーの中じゃ、ほんの一握りじゃん。

ちなみに、船を貰ってきた人って、それなりの腕の人達よ。
なんにも知らないド素人が貰ってくるのとは基本的に違います。

839 ：名無SEA：04/06/25 01:38

<<822
ヤマハのＳＴＲ20ＣＣＲかな、古いねぇ・・６３年で合ってるとおもうよ後期型ね
エンジンが94年式ってことなのかな
マーキュリーではなくマークルーザでしょ＜エンジン
１４０馬力だと４．０かな
５０万か～、ちと高いかな、魚探ＧＰＳはサービスでしょ
１６万のＧＰＳじゃ最廉価クラスだもんね
もし本気で購入考えてるなら要チェックポイント書きますケド

840 ：名無SEA：04/06/25 03:00

>>839
＞６３年で合ってるとおもうよ後期型ね
ん？　昭和６３年？　西暦１９６３年？？
ハルが黄土色の初期モデルは１９６７年デビューの
１９７１年終買じゃなかったかな？
緑のハルの２代目も１９８０年（昭和５５年）頃には、
２２ＣＣＲへバトンタッチしていたような。。。

８２９さんは２１feetとも言ってるから
ＳＴＲ－２１ＣＲの可能性もあるんじゃない？　２９ＣＲを縮めた感じのやつ。
ま、これも最終モデルだとしても９４年って事は無いけど。

ちなみにマークの１４０馬力って、３.０Ｌの４発しか無いですよ。
２Ｖキャブの１２０ＨＰに対して４Ｖキャブを付けた上位モデル。
現行１３０馬力モデルの祖先。

しかし、なー
新艇時はＭＣＭなら６発の１６５、ＶＯＬＶＯなら同じく６発の１７０が
標準（１８８も結構いた）だったので、いつの時点かで乗せ替えたには
決まっているが、それにしても。。

841 ：１：04/06/25 07:14

そんな船はエンジン降ろして、ブラケット＋船外機
これですよこれ

842 ：名無SEA：04/06/25 07:28

とりあえず新品の補機付けてみては？

843 ：名無SEA：04/06/25 10:27

コーキングをうまく剥がす方法っていうのはないでしょうか？

調べてみるとヒートガンで暖かくすると取れやすいとありますが、ヒートガンは３００℃ぐらいの熱風を
出すようですが、船体のＦＲＰや塗装のウレタンやゲルコートはその熱に耐えられるのでしょうか？

844 ：名無SEA：04/06/25 11:04

>、船体のＦＲＰや塗装のウレタンやゲルコートはその熱に耐えられるのでしょうか？
３００℃には耐えられません。

スクレーバー等で地道にやるのが最良かと。
船体に与えるダメージとか考えると。

845 ：名無SEA：04/06/25 17:56

>>841
また出たなー　船外機至上派め！
なんでもかんでも船外機にすりゃぁ良いと思ってるよ。

846 ：名無SEA：04/06/25 18:45

５年前に４級小型船舶免許は取ったものの、試験以来、ボートの操縦は１度もしたことがありません。
先日、１級５ｔ限定の免許を取っておけば、いずれ限定がなくなり、旧１級と同じになると聞いて、１級５ｔ限定を取りました。

まったくのペーパーですが、ボートに興味があります。

取りあえず、どうしたら良いでしょうか？

いきなり自分でボート買うっていうのも勇気が必要だし、中古のボートを選ぶ目も持っていません。

ちなみに関東に住んでいます。

847 ：名無SEA：04/06/25 19:01

>>846
ITで体験記を検索し、経験者の話を聞いてみる。
実際にマリーナに行ってみる。
中古邸を探してみる。
そうこうしているうちに知り合った人のボートに乗せてもらう。
だんだんと知識が増えていく。
立ち止まってもう一度考えてみる。
かな？

848 ：１：04/06/25 19:25

>>845
ん～、そんな事無いよ
僕自身、船内機至上主義なのでね（係留主義というべきか）
ただ、古い船にインアウトを入れるなら船外機といいたいわけです。
ドライブ逝っちゃったりするぐらいなら船外機のほうが良いと思うわけです。
数十万の船にそれ以上の値段でエンジンを乗せ、尚且つ陸上保管するというのは如何かと
そこまでするほどの船体って少ないと思うんですよね
今時の船でも遊ぶだけなら十分な機能はあると思うのです
古い船体は何かと電装品などで金喰う傾向にあるので、まずはエンジンは手軽で丈夫な船外機というわけです

849 ：名無SEA：04/06/25 20:18

まぁ、船外機はなにかとお手軽でいいよね。
船内（外）機がベストだけど補機として船外機付けるのはあくまで保険だよ
一応オレも船外機派だけど理由は性能云々じゃなく、価格、メンテ性とかの理由。
ダメになったとき交換が楽だよ。
経済的観念からオレは船外機派。
ガソリンが高いけど・・・・

850 ：名無SEA：04/06/25 21:16

船外機は手軽＆経済的だけど、メリットはそれだけじゃない？
バランス的に（航走性能的に）成功してる例は僅かだよ。

851 ：名無SEA：04/06/25 21:29

トータルバランスで言ったら船内（外）機のほうが優秀なのは重々承知です。
船外機はその手軽＆経済的というのが最大の武器だよ。
仮にこの世に船外機と言う物が無かったら可搬型の連中はぼぼ全滅ジェットか手漕ぎしかなくなる。
オレは可搬じゃないけど船外機が存在しなかったら船なんて持てない。
船外機至上主義と言われればそうかも知れないが、船というユニットに装着するモジュールとしては優秀な物だと思う。

852 ：名無SEA：04/06/25 21:33

まあまあそれぞれの特性があると言うことで......。

853 ：８５０：04/06/25 22:06

>>851
船外機を否定するつもりは無いよ。　それどころか好きだもん。
ただ、なんでもかんでも船外機化すれば良いと思ってる
船外機至上派が嫌いなだけ。

854 ：名無SEA：04/06/25 22:51

船内機でも補機として船外機付けるのは保険と言う意味では良いことだと思う。
私の船は小さいから船外機です。船外機はいいと思う。
しかし何でもかんでも船外機付ければいいということは無い。
その船の設計に一番適した動力源が最良

855 ：１：04/06/25 23:45

しかし、今時のエンジンメーカーからは小型艇を視野に入れたIBやIOのエンジンの少ないこと少ないこと
IOで小型のエンジン有っても中型艇と同じドライブってどうなんだろ？
あとデッキスペースを考えるなら１００ぐらいまでは船外機でもいいんじゃない？
現にヤンマー以外じゃそんなクラスはほぼ船外機じゃないですか

856 ：名無SEA：04/06/25 23:59

テレフレのワイヤーステアリングキット買ってきました。
実際船外機に接続するのに必要なパーツとは？
いろいろ調べてはみたものの良くわかりません。
オススメな方法とかありませんか？

857 ：８５０：04/06/26 00:51

>>854
１００以下だと特に価格と重量の差が大きいから需要がねぇ。。
Ｉ/Ｂは船体も無いじゃん。（全くではないけど）

858 ：843：04/06/26 10:20

コーキングを溶かす溶剤はなんかないんですかね？
よくアセトンという話が出ますがアセトンではコーキングは溶けないですよな？

859 ：名無SEA：04/06/26 10:33

>>856
船外機の部分でリンクロッド等の小物がそこそこ要ります。買った所に現状の写真等を持って行って相談した方が良いと思います。

>>858
とりあえず　コーキングだけ攻撃する溶剤は聞いた事がありませんね。
殆どの物が　ゲルコート等も攻撃してしまいます。
ただ　スクレパーで出来る限り取り除き　３M社のリムーバルディスクで根気良く撫でると　綺麗になりますょ　　（後に微粒子コンパウンドでバフ掛けするとさらに良いが）

860 ：名無SEA：04/06/26 13:15

アセトンはFRP固めてる樹脂を溶かすよ。

アセトンを少しガソリン燃料に足せば水ヌキ剤として使えるよ。
カー用品売っている店でやたらと安い水抜き剤の主成分がアセトン
（学校で化学の先生から昔教わった）

861 ：名無SEA：04/06/26 17:33

>>860
FRPの樹脂（不飽和ポリエステル）が完全硬化後は大丈夫のはずじゃなかった？
ゲルコートはフニャフニャのシワだらけになったような気がするんだが・・・
間違えていたらごめんね！

アセトンを水抜きに使用ですかぁ～
確かにアセトンは水溶性だからいいかもね
しかし・・・・合成ゴム攻撃しない？？
ま～アルコール系でも合成ゴムを侵すんだから一緒ですわな？

862 ：名無SEA：04/06/26 18:45

コーキング剥がすならスクレイパーより剃刀がいいですよ

863 ：名無SEA：04/06/26 23:10

>>861
そんな大量に混入するわけじゃあるまし・・・

864 ：名無SEA：04/06/26 23:17

>>863
微量じゃ水抜き効果も期待薄でしょ？

でも、それ以前に水抜きなら素直にタンク清掃すりゃいいんでない。

865 ：名無SEA：04/06/26 23:41

そんな極端に微量っつてもなぁ・・・・
定期的に入れてればいいんだよ５０：１くらいで
春先や秋など昼と夜との寒暖の差が激しいと結露もするよ。
そりゃーマメにタンク清掃すりゃーいいんだろうけど、そんなに頻繁にはちょっと。

866 ：１：04/06/27 01:36

水抜き材の成分がキャブのフロートやゴム関係を傷ませる原因になるので多用は気をつけて

867 ：名無SEA：04/06/27 05:06

結露しそうな時期だけだからせいぜい多くとも年４回くらいしか使わないよ。

868 ：名無SEA：04/06/27 05:15

　　　 ∧∧　　　　　
　　　（・-・）　　　
　（￣UU￣）　　

869 ：名無SEA：04/06/27 13:02

あ～あー！
ﾌﾈに逝きたいよー！
家でｺﾞﾛｺﾞﾛ。

870 ：１：04/06/27 13:53

うちも朝から曇天で崩れると判断して寝てたら・・・晴れだした

871 ：レストア中：04/06/27 15:50

今日、注文してた船外機のパーツを取りにショップに行く途中
天気は曇りだが海は超穏やかでした。
沖には釣りのボートやジェットも走ってた・・・・チクショー！
早く海へ出たい！
家帰ったらアメリカから注文していたパーツが届いた・・・
まだまだ道は険しい・・・レストア道～

872 ：名無SEA：04/06/28 00:29

先週手に入れたPC-26。雨漏りしてる(´Д｀;)
今週のうちにコーキング打ち直して再来週位に検査受けよう(･ω･)

はて、船体に前の船名が堂々とあるのですが
登録時に船名変更しても問題ないのでしょうか？
5t超は船名記述でしょうが、PC-26は5t未満だから大丈夫なのでしょうか。

873 ：名無SEA：04/06/28 01:13

５t以下どころかゴムボートでも船名決めなきゃならんらしいぞ。
http://www2.jan.ne.jp/~jm1dvi/NewFiles/020610.html

874 ：レストア中：04/06/28 01:30

今日・・・もう昨日か、注文したパーツを取りにいったショップで船外機のアノードと船外機カバーの留め金を注文しました。
そのときショップのオヤジ？　が、あと必要な物ある？　って聞いてきたのでオレは「え～と、ステアリングガイド・・・あっコレ！」
と指さしたらサービスだってくれました。
いやぁ買えば数千円はしたのにタダで貰っちゃいました。
残るはステアリングフック・・・コレは現物合わせしてステンレス板から起こすことにしました。
いやー金属加工（それもステンレス）できる友人がいてラッキー！
着々と計画は進行しています。早く完成させて船検突破だ！
名前も決めなきゃ・・・

875 ：名無SEA：04/06/28 23:01

船外機のリモコンワイヤー（３３C)なんだけど、よく
ヤマハ，スズキ，ニッサン，ホンダ，トーハツ　共用なぞと書かれておりますが、
なぜマーキュリーは別なんでしょうかねぇ。
どっか特殊なんですか？モノ見たこと無いんでだれか教えてください。

876 ：名無SEA：04/06/28 23:13

確か、ワイヤーの先端のリンケージつける螺子のピッチかネジ長だったような
マーキュリ使わないから和漢ね

877 ：名無SEA：04/06/29 01:22

>>875
ああ～　他所でも書いたが　国産はミリ規格　米国はインチ規格　
３３Cの後に書いてある長さが　フィート表示なら米　メートル表示ならば国際系　だす。

878 ：名無SEA：04/06/29 20:11

では、取り付け部分のネジ山のピッチの違いと受け取っていいのでしょうか？
しかし、ヤマハのミリ規格　その他汎用のインチ規格
それのどちらにも該当しないのがマーキュリーらしく
そうなるとどっか根本的にマーキュリーのワイヤーは違うのではないのでしょうか？

879 ：名無SEA：04/06/29 21:17

一部の漁船らの規格はミリらしいが
いわゆるプレジャーボートの規格ほとんどインチらしい
さて、マーキュリーはというと・・・・ちょっと特殊で汎用品ではだめらしい。

880 ：名無SEA：04/06/29 22:02

たしか　３３Cには　７５ｍｍストロークと　１００ｍｍストロークが有ったと思うが。。

881 ：名無SEA：04/06/29 23:41

この前の日曜日、他船が係留している所で引き波を立てた云々と
マナーの事で喧嘩している船がいた。
どっちの肩を持つ訳でもないけど、不法係留の香具師にマナーを説かれてもなー　ｗ）
泥棒に無用心だと説教されるようなもんじゃん！

882 ：名無SEA：04/06/30 00:38

>>881
不法係留じゃ無いから話がちょっと違うが
マリーナの中を馬鹿みたいな速度で走る船長って多くない？？
特に　２５ｆ以下の船に良く見ますが　（含　ジェット）

883 ：名無SEA：04/06/30 00:45

>>882
居る居る。
２５ft以下と言うより、小回りが効いて立ち上がりの早い船ね。
彼等にとってはマリーナ内も充分な広さの水域なんじゃん？
迷惑な事、この上ないのにね。　こまったチャンある。

884 ：名無SEA：04/06/30 00:49

　　　　　　　　　　　　　　　　　隠ぺい
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠し
　　　　　　　　　　　　　　　　逮捕者続出。
　　　　　　　　　　　　　　　ﾔﾐ改修・交換品
　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業㈱
　　　　　　　　　　　　　 ..ほぼ全車種が対象！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾌﾞ脱輪ﾌﾞﾚｰｷ等
　　　　　　　　　　　　　　　　欠陥再ﾘｺｰﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾀ不祥事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　再生?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱
　　　　　財閥の名残か。酷過ぎる企業体質。甘すぎる再生
　　　計画。社会に対する責任.......母子の尊い命。揺れる三菱
　　ｸﾞﾙｰﾌﾟ。信頼を失った自.................動車業界。ｶﾘｽﾏ・ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
　ﾋﾟｽﾀﾁｵ･ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ･ﾐﾆｶ...........................ﾃﾞﾘｶ・ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ・ﾐﾗｰｼﾞｭ･ﾄｯﾎﾟ
ﾃﾞｨｵﾝ･ﾃﾞｨﾝｺﾞ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ..................................ｷﾞｬﾗﾝ･ｼｸﾞﾏ･FTO・ﾗﾝｻｰ・製品
の知名度が上昇。非対象.....................................のGTOはやはりネ申だったのか

885 ：名無SEA：04/06/30 09:47

>>882 >>883
つーか船舶免許取るときに湾内等では曳波立てないよう十分注意して航行するって習うはずなのにね。
それこそモラルの問題なんだろうけど、
マリーナ側も注意・警告等出さないのか？
ただ立て札立てるだけじゃなくちゃんと口答で注意しなきゃ。
罰則とかも取り入れてもいいくらいだ。
他のオーナーからの苦情数がある一定量集まると契約解除とかね。
ただ、それでもお客様だからと目をつぶるマリーナだったらオレなら他行くね。
せめてマリーナ内のことだからさぁ、守れないことはないと思う。
沖出たら好きなだけかっ飛ばしていいんだからさ、

886 ：名無SEA：04/06/30 10:19

その程度のマナー（湾内で曳波立てないように注意）なら
気の荒い漁師達でも守っていると言うのに・・・
オレも、「飛ばすなら沖行って好きなだけ飛ばせ」って言いたい。

887 ：名無SEA：04/06/30 10:22

そー言えばよく漁港でもかートレーラーやカートップの釣り連中と漁師が曳き波云々で口論しているのたまに見掛けるなぁ。

888 ：名無SEA：04/06/30 11:29

ダイビングボートも酷いぜ。いくら商売でも港内は遠慮しろ

889 ：名無SEA：04/06/30 12:13

当人は徐行しているつもりでも、実際にはハンプ状態で
引き波が大きいっちゅーねん！みたいのも多くない？

>>888
同じ商売とは言って、ダイビングボートは港内維持の
分担金みたいの払ってないような？
ま、金を払えば良いってもんでもないけど。

890 ：名無SEA：04/06/30 12:27

ホントですなぁ
港則法で言う港内（港界線の内側）とは言わないが
せめて　マリーナの防波堤内位は、我慢が出来んのかな？？
車のF-1ならペナルティーだね！！

891 ：名無SEA：04/07/01 00:32

ここのみんな基本的にモラリストなのでうれしい

892 ：名無SEA：04/07/01 00:50

モラリスト？
う～ん、私の場合は、そうじゃないかも？　っつーか、或る意味、違うな。
明らかに違法係留と言い切れる船に対しては、乗降中でない限り
無視してプレーニングしたまま走り去りますから。
私は非礼な香具師に対してまで、礼を尽くせるほど、
デキた人間じゃありません。

893 ：名無SEA：04/07/01 01:06

オレもそうだよ。
オレだって違法係留とかには何も言わないし、言う気もない。
しかし、曳き波とかは自分に実害が及ぶ恐れがある。
シロウトの同乗者が乗船途中他の船の曳き波で落水でもしたら大変だよ。
自分でも注意はするけど、マリーナや港内では安全第一だと思っている。
落水なんてしたら楽しいはずのマリーンスポーツが台無しになるからね。
それもマリーナ内なんて最悪だよ。

894 ：名無SEA：04/07/01 12:14

引き波無しでも乗降中の同乗者の落水何度も経験しました。
ベテランでも着岸してほっとするのかね。
感覚がくるってるのかもね。
真冬の落水は本人も惨めだけど、周りも惨めな気持ちになるよね。
いそいで温水シャワー浴びさせるが、帰り道では確実に口数すく
なくなるもの。

895 ：名無SEA：04/07/01 22:05

マークルーザーってどんな意味？
マーク＝印　ルーザー＝負け犬
負け犬の印？

896 ：名無SEA：04/07/01 22:13

「ご覧、これがボクの船なんだ」
「まあ！クルーザー！」

897 ：名無SEA：04/07/01 22:17

マーク・クルーザ
これが元語

898 ：名無SEA：04/07/01 23:45

>>893
そうそう　
防波堤等（桟橋含む）で係留方向に落水するのは、大変危険ですよね
船体と防波堤にはさまれる危険があり、
喫水が浅く幅の狭い船は潜って反対側に行くのが安全なときも有る位だから
（参考に　簡単に着れて簡単に脱げるのが　小型船舶用ライフジャケットですね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本船用は、紐で堅結びする為簡単には脱げない　（濡れるとナイフで切らないと駄目かも））
こわいこわい・・・

899 ：名無SEA：04/07/01 23:55

マリーナ内や湾内の水には入りたくないなぁ。

900 ：名無SEA：04/07/02 00:19

>>899
マリーナ内で良く船上パーティ（？）してる船の桟橋の下を水の綺麗な日に見ると
粉々になった白い物がたくさん沈んでるね。
余り物質名を　想像はしたくないけど・・・・
港内はだめだろ～　あの場所の使用は　　（タンク付きはいいけど）

901 ：名無SEA：04/07/02 01:26

>>900
なにそれ！？
んこが時間たつと白くなるの？ちっしゅ？
つか、それ系のをマリーナ内でしちゃうの！？！？！？

902 ：名無SEA：04/07/02 01:54

沖でげろげろと海へ撒き餌を撒いているのは見たことあるが・・・・

903 ：名無SEA：04/07/02 02:14

>>901
トイレットペーパーは溶けてどっかに行くみたいだが
ティッシュペーパーは、相当破砕しないと　目に見えて沈むよね

904 ：名無SEA：04/07/02 07:49

>>902
ロングレースを経験すると
うんにょもげろりーもあまり汚いという感覚は薄れるなw
でもマリーナや港ではするなﾊﾞｶと。

905 ：名無SEA：04/07/02 15:23

エンジンやクラッチのこと、詳しくないですから
教えて君で申し訳ないですが、
今度ニッサンからでるスーパーツインを装備した場合の
ネガの部分を想定できる範囲で教えてもらえないでしょうか

906 ：名無SEA：04/07/02 16:10

>>905
日産に聞くほうが早い

907 ：名無SEA：04/07/02 16:34

>>904
実習船も荒天遭遇時は、げろんぱを沢山見ます。（自分で掃除をしなきゃならん）
大角度傾斜（？）（実際は大して傾いてない（笑））時には、悲鳴が沢山聞こえます。
でも帰って来る頃には、たくましくなり、いい思い出になってます。

908 ：名無SEA：04/07/02 20:08

＞今度ニッサンからでるスーパーツイン
って、なに？　　　オートスパンカー？

909 ：名無SEA：04/07/02 20:14

>>907
教習船かぁ、懐かしいな。
オレもげろりんこそなかったけど、前の日呑みすぎて具合が悪かったな。
海は白波立ってたし、船はバンバン腹打ってたし。

910 ：名無SEA：04/07/02 20:35

ピトー管式スピードメーターについて質問なんですが。
ピトー管からメーター本体までのチューブは空気が入っててもいいんですか？
それとも水を満たしていないといけないのでしょうか？

911 ：名無SEA：04/07/02 22:36

>>910
水入れたらぶっ壊れるぞ
空気の背圧で計測するんだからな

912 ：名無SEA：04/07/02 23:45

>>909
>>907はたぶん　水産高校とかの実習船の話

913 ：910：04/07/04 01:20

>>911
そうですよね、やっぱ海水入ったら機械壊れちゃいますよね。
ところで精度のほうはどんなもんなんでしょうかね。
（マニュアル通りの設置と仮定して）

914 ：名無SEA：04/07/04 06:45

>>911
完全に潮の流れが無いとしても5％の誤差は有るよ
潮が動き出すと・・・

対地速度が上がる潮ならマイナス目
対地速度が下がる潮ならプラス目

潮に対しての速さなので航海には目安だね

915 ：名無SEA：04/07/04 10:56

>>906
そりゃ無理ｗ

916 ：名無SEA：04/07/04 10:57

>>908
そう。
トランサムに２基つけるタイプ。

917 ：名無SEA：04/07/04 11:25

電動オートスパンカーだろ
昔はビグツインとかいうなの

めっちゃ便利やけど電池喰いやな

918 ：名無SEA：04/07/04 12:58

>>911
>>914の言う通りだね
対水速力計なので　そのままの数値でチャートに置くと、合わなくなるよ

昔の洋上ではこの速度が基準ね　
船首から　丸太（LOG)を落として船尾に到着する時間を測定したのが始まり
その　数字を定期的に船上の出来事と共に記入したのが　LOG　BOOK　ですね
その後　丸太が沢山必要なので　丸太にロープをつけ　ある長さごとに　結び目（Knot）をつけた　これがノットの始まり　
らしい！

919 ：名無SEA：04/07/04 13:46

タコメーターと速度計　付けるなら、どっち？

920 ：名無SEA：04/07/04 20:00

>>919
船のサイズにもよるが
小さい船であると　　究極の選択　ですな

ある程度の船になると　回転計ですな　　
燃料の消費量とかの計算に必要になってくるからね

921 ：919：04/07/04 20:16

スモールボートです。

922 ：名無SEA：04/07/04 21:27

速度計なんて飾りだよ
何が無くともタコメータだな
スモールはメーターより振動と耳で回転数の感覚や異常音を察知汁

923 ：名無SEA：04/07/04 22:18

電気式タコメーターの取り付けについてお尋ねします。
タコメーターの裏には大抵エンジンの気筒数切り替えスイッチがあります。
一説によると２スト２気筒の場合は、４スト４気筒の設定でよいと言う噂はほんとでしょうか？
あと、回転パルスの取り出しは何処から拾うのが良いでしょうか？
まぁ、フツーはイグニッションコイルからなんですが・・・
プラグコードにぐるぐる巻きってのもあるけど、これでもいいの？

924 ：名無SEA：04/07/04 22:41

さらに、パルス取り出すコードに抵抗やコンデンサー咬ませなくとも良いのでしょうか？

925 ：名無SEA：04/07/04 22:50

GPSの速度表示でじゅうぶん

926 ：名無SEA：04/07/04 23:11

>>923
同時点火には気をつけてね！

検出部分はエンジンによるね　船外機のマグネトー点火の場合は別に線が出ている時も有るし　いろいろ
プラグコードにグルグルでも検出する物も有るが、　全部が出来るとは限らない

927 ：名無SEA：04/07/05 15:29

>>916 >>917
電動じゃないよ
２機がけのエンジンを使って船を立てる

あれで本当に船が立つんだろうか？

928 ：名無SEA：04/07/05 22:06

>>927
それをスパンカーと呼ぶのは無理があるような。
どちらかと言えばオートパイロットの一種でしょう？

929 ：名無SEA：04/07/06 06:48

釣りをしないんでオートスパンカーはいらないけど
同じ日産マリーンの盗難防止システム「船奉行」に興味あります
http://www.nissan-marine.co.jp/topics/tokyobs/BScatalogue4.pdf

930 ：名無SEA：04/07/06 08:17

>>929
これと同じものか知らないけど、近くの船が無人の時セキュリティらしきものがピコピコ光ってる。
いかにも警戒中って感じで近寄りたくないのは確か。

931 ：名無SEA：04/07/06 16:14

>>929
いいなーコレ。
でも高いなー　モットシステム簡略化して安いのでないかなー
つーかオレが心配しているのは盗難よりイタズラかな？

932 ：名無SEA：04/07/07 01:29

船のカバーに細工してムリにカバー外したら警報鳴るようなシステム自作するとか？

933 ：名無SEA：04/07/07 06:29

今まさに最高の気圧配置ですね

934 ：名無SEA：04/07/07 07:59

>>932
車と違って警報なっても駆けつけられないからなぁ。
止まる仕組みも考えておかないと近所の方にぶっ壊されるだろうなぁ。

935 ：名無SEA：04/07/07 09:15

船に泊まってると、エンジン始動時のブザーだけでも(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！っと少し思う。

936 ：名無SEA：04/07/07 21:05

じゃぁ、無線式にして、シートカバーにセンサー付けて
それを引っぺがすと、信号を送信（音声でもピー音でもよい）
んでもって受信機にて受信ってのはどうだろう？
仮に強風でシートが飛んでも鳴るけど、それはそれでいいと思う。
少なくともオレは自宅から船まで数百メートルしか離れていないから可能かな？
大したシステムじゃないから暇みて作ってみようかな。
問題は塩害の耐久性か。

937 ：名無SEA：04/07/08 12:01

皆さん風速何m以下なら出航しますか？
自分は10m以上なら船を出さないのですが。

938 ：名無SEA：04/07/08 16:15

>>936
ｵﾚの車についてるｱﾗｰﾑがそんな感じだよ。
本来は電波法なんかでｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝ（or×？）らしいけど
警報が鳴ると同時に無線で知らせてくれる。
ﾎﾞｰﾄの場合は揺れｾﾝｻｰなんかあっても逆に困るだろうし
ｶﾞﾗｽｾﾝｻｰなんかもいらないから結構簡単にできそうだよね。

939 ：名無SEA：04/07/08 16:24

>>937
風速１０M/波高１．５Mでマリーナから出してもらえません

940 ：名無SEA：04/07/08 16:47

シートカバーにスイッチを数箇所咬ませるだけだからシステムは簡単

941 ：名無SEA：04/07/08 22:57

>>939
無理や無茶を唆す訳じゃないけど、あんまりマリーナに
管理されるされるのもなー

ところで、その数値は艇の性能や船長の技量に合わせて？　それとも一律？
また、出港停止中に帰港すると怒られたりとか、すんの？

942 ：名無SEA：04/07/08 23:23

>>941
ハーバーマスターがＸ出しているにも関わらず出た場合、遭難してもマリーナは救助せず
海保へ電話してくださいと言われる。

帰港の場合は何も。ただ、もう少し荒れる前に帰って来れるように海況の勉強しろと言われる
荒れる1時間前に携帯に電話が入るんですよ、マリーナから。
「やばいよ～、もどっておいで～」と
うちのロケーション、瀬戸内なのでどこでも携帯が繋がりやすい

943 ：941：04/07/08 23:37

>>942
或る意味、良いマリーナだね。
私には窮屈だけど。。。

944 ：939：04/07/09 07:52

基本的には良いマリーナです
今のところ、大きな事故もなくホノボノしています

先日YBCのレンタルが桟橋に突っ込んだ事はありまあしたが・・・・

945 ：名無SEA：04/07/09 09:00

それはマリーナ関係ないと思う。
レンタルした素人に問題が・・・

946 ：939：04/07/09 09:07

そりゃそうだ・・・・ｗ

947 ：sage：04/07/10 21:13

いよいよ、来週は船検を受ける事に。

黒球も買ったし、信号紅炎も買った。
取り敢えずアンカーはもう１隻から持ってきて…

はて、救命胴衣格納場所ステッカーって必需?(･ω･)

948 ：名無SEA：04/07/10 21:14

(´Д｀;)

949 ：umihibari ◆SENCHOvdjc ：04/07/10 23:52

>>947 ＞救命胴衣格納場所ステッカー

必需ですYo！マリーンショップ等で売ってます（ちなみに漏れはマリーナで買いますた）。

船検、今までに３回（中間２回・定期１回）自力で通しましたが、それ程ビビルものでもない罠・・・
まあ、がんがれ！

950 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 11:06

アンカーが根がかってしまいました。ローブを切るしか方法が無いのでしょうか？現在海上で調べるすべがありません。

951 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 11:18

>>950
潮上、あるいは風上に上がって再度試してみた？

つーか、海の上で２ちゃんかよｗ

952 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 11:23

間に合うなら・・・
とりあえず引っ張ってダメなら
180度反転して引っ張る
一番つよいクリートに括ってエンジン力で引き抜け
FPRがみしっと言えばお前の負け、諦めてなるべくロープ短くして切れ

953 ：1：04/07/11 11:34

【ボート総合】メンテからオーバーナイトまで２
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/msports/1089512809/

次スレ立てておいたので宜しく

>>950さんは大丈夫なんだろうか・・・・
キャビンからH”＋ノートで見てるから困ったらもう一度どうぞ

954 ：1：04/07/11 11:37

58 名前：名無SEA[] 投稿日：03/07/11 02:00
だれもこんの？
ボート不人気なんだね

去年の今日
あの頃は絶対成仏しないと思ったんだけどね

955 ：1：04/07/11 12:26

しかし暑いな
950さんは無事だったんだろうか？

そろそろ帰路につきます

956 ：名無SEA：04/07/11 13:55

>>953
その新しい板、初心者にも優しい？

957 ：名無SEA：04/07/11 14:04

ボートは、ダイビング出来る香具師（プロ）を一人連れて行くと、便利だな。

水深３０メートルくらいなら、平気で潜って、アンカーほどいて来てくれるよ。

という漏れはプロのダイバーなのだが、船は持ってない。（免許は持ってる）

何かあったとき、ボートの底面を下から見てきてとか、底面の外面から、穴をふさいでくれとか言われればすぐに出来る。
ボートにタダで載せてくれる、少し操縦もさせてくれるなら、すぐに行くんだけどな。

958 ：1：04/07/11 20:34

>>957
シャフト船でロープ絡んだときにはありがたそうだけど
船体に穴あいたから塞いでって・・・・
ほっといて逃げたほうがいいぞｗ

959 ：名無しさん＠開票中：04/07/11 21:00

いやいや、小さな穴に、船底の外側から、布切れでも押し込むレベルだよ？

で、もう潜水できる状態で船から出てればすでに逃げてる状態だって。

もし、沈んでしまったら、水深がそんなになければ（水深４，５０メートルくらい）、海底の船まで潜って行って、アンカーから長いロープを流して、船に乗ってた香具師を漂流しないように全部それに捕まらせる。

みんな落ち着いて、浮力の確保ができたら、救助について、元（？）船長と話し合う。

960 ：950：04/07/11 21:21

アドバイスを頂いた皆様方、ありがとうございました。
アドバイスをもとに、反対側からアンカーをあげる事で何とかロープを切らずにアンカーを回収できました。
腰がとても痛いです・・・

961 ：名無SEA：04/07/11 21:23

２ちゃんねるが、人命救助に役立ったぞ！！

こういう役目もしてることを、見逃してほしくないな。

962 ：名無SEA：04/07/11 21:34

>>960
ダンフォース型アンカーで底質が岩だと上がらなくなることがある。
回収用ロープを付けとくとあげやすくなることもあるよね。

963 ：名無SEA：04/07/11 21:41

だからプロ台場を一人連れて行けってば、スコップと金槌あれば、泥なら掘って、岩なら砕いてアンカー持って帰ってくるって。

964 ：名無SEA：04/07/11 21:48

プロ台場の飼育料＞＞＞＞＞アンカー代

965 ：名無SEA：04/07/11 21:51

漏れなら、ちょっと沖で操縦させてくれれば、只で行く。ただし、タンクのチャージ料（２～３０００円）は、そっち持ち。

966 ：名無SEA：04/07/11 21:53

でも、ホントに、水中５０メートルくらいに潜らせたら、帰りの飯代くらい、おごるのが礼儀だな。

ラーメンライスと餃子でいいよ。

967 ：名無SEA：04/07/11 22:13

マリーナへの出入りはこうするんだ、とか、マリーナでのマナーはこうだとか、講習付きなら、エア・チャージ料はいらん。

968 ：名無SEA：04/07/12 04:39

ロンリーダイバーがひとり、必死だなｗ

969 ：名無SEA：04/07/12 06:38

出航age