韓日・中日友好、交流を確認したらageるスレ Part.5

ネトウヨは、このスレ見て現実を知りましょうねw

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韓日友好、交流を確認したらageるスレ
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対馬の土地を韓国人が買っても問題ないと言い切る売国奴麻生
竹島周辺の海洋調査主権を韓国に譲渡した売国奴安倍

■自民党の土下座外交の輝かしい成果（韓国編）
・西九州のEEZを献上
・肥前鳥島を岩と認め、EEZ放棄
・内政の教科書問題で介入させる切っ掛けになった宮沢談話を発表
・慰安婦強制を認める河野談話を発表、小泉首相名義の手紙でも追認
・竹島提訴を今まで実施したことなし
・竹島にヘリポートや港、住民居住、不法占拠状態を長年に渡り放置
・韓国が一方的に有利な漁業協定
・対韓ODA等の巨額の援助
・条約締結時４．５兆の事実上賠償
・朝鮮銀行２．７兆献上
・在日生活保護を認める
・在日通名を認める
・パチンコ業界を２０兆円超産業に育て上げた
・日韓議員連盟ダントツの１位

安倍の親族佐藤栄作が我々は朝鮮半島から来たと明言。

安倍日本首相の父親「私は朝鮮人だ」

岸と安倍の家門で家政婦として４０年を過ごした久保ウメさん（８０）は、週間朝日とのインタビューで
安倍首相の父親、安倍元外相が告白した家庭の内部を比較的詳しく伝えた。

http://japanese.joins.com/article/386/80386.html?sectcode=&servcode

http://sankei.jp.msn.com/images/news/121010/biz12101021310027-n1.jpg

　全日本空輸系の格安航空会社（ＬＣＣ）、エアアジア・ジャパン（千葉県成田市）は１０日、２８日から成田−韓国・ソウル（仁川）線の
運航を１日１往復で始めると発表した。国内系ＬＣＣ３社は、事業成長の牽引（けんいん）役として国際線の路線拡大を図るが、少ない
運航機材のやりくりで、欠航や遅延も目立ち、定時運航の信頼性に不安が残る。

　「国内線の感覚で、国際線に乗ってほしい」。エアアジア・ジャパンの岩片和行社長は１０日、東京都内で開いた記者会見で、国際線
参入をアピールした。

　成田−ソウルの通常運賃は片道６９８０円〜２万９９８０円。同社の成田−那覇とほぼ同額で、大手の成田−ソウル線の半額以下に
抑えた。就航記念で、４千席限定の特別運賃９８０円の航空券を売り出した。

　同社は将来的に、国際線を「国内線を上回る収益源」（岩片社長）に育てたい考え。１１月下旬に成田−韓国・釜山を就航させ、
来年以降は中国や台湾、グアムなどの路線も検討する。

　同じ全日空系のピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）は、５月から関西国際空港発着便でソウル、香港にすでに就航し、今月１６日
から台北線を始める。日本航空系のジェットスター・ジャパンも来年、成田発着でアジアの近距離路線を手がける方針だ。

　一斉に拡大戦略に舵を切るＬＣＣ各社だが、予定ダイヤから１５分以内に運航できるかを示す「定時運航率」の改善が課題。エアアジアの
定時運航率は８月が４割弱、９月が６割台、ジェットスターも７〜９月で６〜７割台にとどまる。９割台を確保する競合大手との差は歴然で、
エアアジアの岩片社長は「まず安全第一に、運航の質を高めていくしかない」としている。


msn産経ニュース: 2012.10.10 21:30
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121010/biz12101021310027-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121010/biz12101021310027-n2.htm