派遣スッチーがトルコ航空を提訴

派遣客室乗務員が提訴＝トルコ航空など相手に−東京地裁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090129-00000120-jij-soci

ふーん、で2

>>1
左の人かわいい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090129-00000032-jijp-soci.view-000

粗悪CAではないのかな？
優秀な人材なら手放さないだろうし･･･代わりならいくらでもいる(誰でも出来る)シゴトってこと？
時給に換算すると1,200円って言ってたけど
結局そういう対価しかないってことでは？？
他の仕事探せばいいんじゃない？
何が出来るの、このヒトたち？

うそか本当かしらないけど、月収8万円で「生活できません。食事は一日おきに一回です。」って････
頭がゆるいのか、スイーツなのか、はたまた吟遊詩人なのか…

まあでも、夢追い人は飯を食わずにやっていくのが定番ですから。
このままトルコ航空の派遣をがんばってやってほしいと思います。

なんかうさん臭いな

>>4
世の中のほとんどの人が何もできないだろ
組合が守ってくれなかったら、大手企業のサラリーマンも明日は無職さん。

２０年前、成田の派遣契約のグランドホステスの時給が７８０円だった

どーでも良いけどこのCAさんみたいな髪型が今流行なの？
変にもっこりしてて『イェスフォーリンラブ』のバービーみたい。
あんまり良いと思わないんだけど。

航空会社は昔から訴訟が多いよね。
今回みたいにあんまり表に出てこなかっただけ。

この場合、航空会社が悪いだろ。契約期間終わってないのに切ったんだよね?
義務は果たすべき
契約期間終わったら会社の自由。

宝塚みたいな付け睫毛をやめれば月３０００円は浮くんじゃないの

昨日のＴＶで「お金が無いから電車通勤です〜」とか何とか言ってた。

リムジンで送迎して欲しいのか。

月８万、時給1200円
確かに安くて気の毒だけど、そういう職業なんだから妥当
グラホや客室乗務員なんて誰でもできる仕事なんだから当たり前

この職種の人達ってどうして自己評価高すぎるのだろう？
どうして現実を見つめられないのだろう
親御さん達は娘の育て方間違えたと嘆いているだろうね

そもそも時給１２００円を承知で始めたんじゃないの？

＞会社には人間として扱ってほしかった



早く人間になりた〜い　ｂｙ左側

待遇改善＋直接雇用＋雇用継続
あつかましい奴。

介護職なら倍は稼げる

辞めて欲しいと思われてるとしか・・・

トルコ航空だけではありません。かなりの数の企業が思ったよりも酷い経営状況に陥っているのは認めるべきです。

ましてTEIと交渉中に提訴するという事は、交渉拒否する行為ではありませんか？

もう少し、違った交渉の仕方を考えてみてはいかがですか？
ユニオン的な横暴な交渉では、今後他の航空会社もあなた達の雇用拒否して行く事になるのではないかと思います。

自分を評価するのは自分ではありません。
他人があなた達を必要だと求めた時にはじめて評価といえるのではないかと思います。

それをはなから、私達は必要な人材だから提訴するではもし、復職出来たとしてもお客様に良いサービスを提供する為の会社との信頼関係を作り上げる事は難しいと思います。

そもそも、CAが派遣だったという事は知りませんでしたが、出来れば正社員として働いて頂きたい。
しかし、あなた達も二十歳を超えてる事と思いますので前回の選挙で自民党が政権をとり、この規制緩和に至った責任は少しでもあるかと思います。

とにかくやってしまった事は頑張れとしかいいようがありませんが、もう少し筋を通さない限り、この裁判にもし勝訴した所で現実的には幸福にはなれないような気がします。

もうひとつ、トルコ航空は多数の日本人を救ってくれた歴史もあります。
浅はかな考えで、国際問題に発展するような真似だけは避けて頂きたい。

日系の航空会社のスッチーよりも顔面偏差値は高いな。
最近なぜに穴とかJALのスッチーってぶっさいく＆高齢者ばかりになったんだろう？
昔はキレイなスッチーさんばかりでドキドキしたのになー。

TEIはシンガポール航空とか大韓航空とかノースウエストとかタイ航空とか、そういう
外資系で飛んでて結婚とか日本帰国とか仕事キツイとかで辞めた人が、スッチー続けたくて
派遣でもいいから飛びたいと言って派遣CAするところだよ。
だから元々経験者。（大抵アジア系）
JALのやりて婆スッチー数名で興した会社だからねー。
そうそう簡単にはいかないんじゃないの、TEIとの交渉。しびれきらして正社員に汁！と
騒いだはいいけど、もともと契約社員ででも日本人採用考えてなくて派遣でうちはいくらで
日本人CA送り込みますよ、って女衒のようにオファーして仕事貰ってきた実績があるだけに
直接雇用はむずかしいだろうね。

トルコ航空における低賃金・差別待遇

●トルコ航空で働く日本人客室乗務員(フライトアテンダント)は、時給1200円(地上勤務
は不払)、年収約220万円、有休、雇保・社保なしの違法派遣状態で働かされています。
●そのうえ11月から、業務が半減されようとしています。年収110万円では生活ができません。
また、日本=イスタンブール便の乗客の8〜9割は日本人、その大半が高齢者です。日本語
で対応できるクルーが半減されたら、サービスが低下するだけでなく、緊急事態発生時
の誘導にも差し支え、空の安全の低下につながります。明日(10/31)、トルコ航空の日本人
客室乗務員13人で結成したトルコ航空ユニオンは、以下のとおり記者会見を行ないます。

「トルコ航空ユニオン記者会見」（日時:10/31(金)14:00〜場所:厚労省記者会）
テーマ:日本人客室乗務員への差別待遇・劣悪な労働条件_直接雇用、均等待遇の取り組み_空の安全とサービス低下。
出席:トルコ航空客室乗務員5名他。（以上、非正規労働通信より転載）


トルコ航空ユニオン
http://profile.ameba.jp/turkishairlines
トルコ航空ユニオンのブログ
http://ameblo.jp/turkishairlines
派遣ユニオンの仲間の紹介/トルコ航空ユニオン
http://maglog.jp/kddi-evolva-union-tokumei/Article410856.html

でも、CAの仕事なんて所詮は、
空飛ぶウエイトレスだもんね。

米国系のCAなんて
鼻に管入れたおじいちゃんが対応している時もあったし、
手も震えてて、脳梗塞巣寸かと思った。

私が乗った米国の地方便なんて、パイロットが最初にあいさつして、
そのままお決まりの避難説明。
何でもやるんだ〜と思ったら、エプロンしはじめてお茶配り出した。
ひぇ〜と思ったら自分でドア閉めて、席にもどった。（コックピット）
乗ってる間中バスガイドのような説明とギャグの連発。彼一人ですべて。
クィーンの今は亡きヴォーカルのような方でした。

>>14
悪いけど、お前にゃできないよ
パートが精一杯だろｗ

>>25
それはある意味凄いので、乗ってみたいと思いました

眠れないと思ってきてみれば・・・
>26そうね、できません
家の家政婦に代わりにさせます

介護職は認知症老人相手で暴言暴力受けまくり
CAは普通の人間相手だからまだ楽かな

>>29
接客業で楽なんてありえないよ
どこに基地外が混じっているか分からない
ただ、痴呆老人を介護してる人に比べたら屁が出るほど楽だとは思う

顔もそこそこで英語が話せるんだから
わざわざ時給1200円の仕事なんて選ばなくてもいいのに
CAにしがみついてバカみたい。

JALWAYSとかも派遣だよね。
あそこは結構いいとこの奥様（OG)率が高い。
時給安いのにステイ先でエステとか買い物とかするから
生活の足しに・・・と考えるOGは普通の近所のパートに出る。
気分転換に仕事している人が多い。
飛行機でお茶配ってても別荘とか持ってる人もいる。

JALways やANA子会社はグアム、ハワイなどのリゾート路線とマニラなどの短距離を
中心に１泊３日、時給１２００円くらいで月８日程度稼動（大体１０３万〜１４０万くらい）
の子会社本体の「契約社員」だから、派遣ではないよ。
派遣は何人かのFINエアーのアデコの人がいる程度。

でも待遇は似たようなもの。ただしJALやANAはしっかりしてるけど、TEIはJALスッチーが
起業したいっていうんではじめた会社だから、全然ちゃんとしてないｗ

>>25
ちょｗ
私、その飛行機に乗りたいｗｗｗ

>>25
映画「ベイビー・トーク」でトラボルタが演ってたパイロット業のイメージだな。
向こうでは飛行機が普通に足として使われてるので、トラック運転手と同じぐらいの
社会的地位。
いや、トラックが日本では考えようもないぐらい巨大なので、トラック運転を
何年もやってられる人間はかなりの運転技術を持ってるから、ってのもあるが。

>>25
すごい。　面白くて笑ってしまった。

正社員のCAの給料は、一ヶ月まるまる出るけど派遣はフライト拘束時間だけだから、
1日飛んで2日休んでまた飛んで、ってやってると、週に2回くらいしか働けない。
空いた時間に別の仕事を入れればいいけど、悲しいかな、一般事務経験ない人って
あまりできる仕事がないんだよね。
かといって、地上での接客業は嫌だからつぶしが利かない。
テレビに取り上げてもらって、何か仕事が来るといいね。

>>37
このスッチー、月に1往復しかしてないんだよ。
それで7万貰ってたら十分じゃない？

時給知らないで仕事についたの？
文句いってる空のウエイトレスたち。

欧米系は組合強いからね。CAの仕事を極端に年齢や容姿で判断するのは
発展途上国やアジアが多いよ。女性に対する見方の違いだと思う。
特にアメリカのCAは数ある仕事の選択の一つでしかない。
だから、おばあちゃんCAも沢山いるし、前後の職業も様々。
テロに備えて、きれいなお姉さんよりボディガード並の男性を
望むな。若いお姉さんだと、何かあったら客より先に逃げ出しそうだ。

>>38
まじでー？！すごい貰ってるねえ（笑）。私がOL辞めてCAやってた時より割がいいね。

>>40
それね、通常CAって緊急救助要員なんだけど、そういう名目で採用してない所があって、
そんな会社の採用条件は容姿端麗。
何かあった時は真っ先に逃げていいの、緊急救助する契約じゃないから。

乗りたくないな〜。そんな航空会社。
CAに容姿なんて求めてないよ。

>>42
ノースウェスト以外にもそんなのあるの？

普通は救助要員だよ＞CA
昔は看護婦資格のある人がやってたんだよね。
シンガポール航空なんかでもあのドレスみたいなのたくしあげて
裸足になって緊急訓練するらしいよ。

コンチネンタル（今もある？）なんかだと機内通訳だよね＞日本人CA

>>25
私が数年前に乗ったエアカナダの小さいプロペラ機（定員30人くらい？）も
そんな感じだった。パイロットの制服着た温厚そうなおっさんが一番前で
「私が機長です、これから安全についてのお話をします」とライフジャケットとかの
説明（カナダなのでもちろん英仏バイリンガルで）をした後、コックピットに
消えてほどなく離陸。お茶などのサービスは一切なかった。
このフライト以来、エアカナダの大ファンです。

初めてノースウエストに乗ったときは、ものすごいデブのスッチーや年寄りスッチー、
メガネかけたオバさんスッチーがいるのにビックリしたけど、今ではそういうCAのほうが
何かあったときにベテランらしく力強く正確に誘導してくれそうで、安心できるよ。

日本は未だに、航空会社やマスコミがスッチーは高嶺の花ですってでっちあげるから
それに乗せられた女の子が、ふざけた労働条件でもなりたがるっていう悪循環だよね。

会見の向かって左の方へ

あなたは美しいことに気付いてください。
どこの航空会社でも採用されるはず。
もし、何かあれば気軽に連絡してください。

一番右の私じゃダメですか？

>>47
うん。モデルやタレントの様に華やかで合コンでチヤホヤされる私♪を
夢見てるようなスイーツ（笑）が条件なんか考えずになりたがってる感じ。
マスコミや航空会社（というより中の男達）の自己満足に
付き合わされて、何かあった時頼りにならなきゃたまんないよ。
一部のスケベ親父以外に、ＣＡに美人望む人なんているの？
どうせ美形乗せときゃいいって考えなら、イケメン配置した方が
まだ体力ある分乗客だって安心できるのに。

マンハッタン航空きぼんぬ

>>46
エアカナダもジャンボだったら普通の接客あるよ。
ただトイレに吸殻があったのをスッチーに言っても
「あ、そう」って感じでそっけなかった。日本人だったけれども。
トイレ壊れてて汚物がたまってたし。

正直スッチーとか言って持ち上げられる時代は終わったよね。
４０以上の男性だと、そういう人もまだいるんだろうか。
実際２０代とか３０前半位の層の男性は、「スッチー？ふーん」みたいな
反応の人多いような。

>>25
アメリカならありそう。（笑）操縦は大丈夫なのかい〜。
20年以上前からアメリカではCAはウエイトレス扱い。
MBA取得で大学院に行ってもCAやってたなんて言ったら
馬鹿にされて誰もチームを組んでくれないって。

＞デブのCA,年取ったCA
前者はアエロフロート、後者はカンタスもそうだったんだよね。

ここで「スッチー」とか書き込んでるオバサンって、
ずいぶん頭の中旧いよね。
一体何歳なんだろうｗ

>>54
確かに、アメリカでのCAは本当に地位低いよね。
若い男の子のCAも沢山いるし。　おばちゃんもいっぱい。

給料も月１０００ドルぐらいだって言ってた。　
その代わり仕事で世界中回れるし、その時の滞在費用やら食費やらは会社からでるらしいから、
わりと貧しめの高卒の子が若い時に、世界中旅に出たいという望みにはぴったりの仕事らしい。
でも、「若い時の一時期だけの仕事」ぐらいにしか思ってない人がほとんどな感じらしい。

スッチーでいいと思うよ→30歳

昔のメッシー、アッシーと同列な感じがいい
昔人気ある職業だったのは確かなんだし・・・
今は地方の貧乏人がマスコミに騙されて勘違いしてくれているお陰で成り立つ職業
私達が安く航空機に乗れるのは勘違いの子が沢山いるお陰で
ウェイトレスの人件費削減でき且つ優秀なパイロットを育てる為にお金かけてるから
感謝しなきゃ

>>54
米国じゃ高卒のお姉さんがなる仕事だからね。
日本ではお嬢様女子大学卒の一部がなりたがるなんていうのは
想像できないだろうね。

学歴なんかホントどうでもいいから、
体力腕力精神力判断力のあるタフな人になって欲しい職業。
英会話ってお勉強とはまた違うし。
警察官みたいに柔道とかやればいいのに。
暴力ふるう客がいるとニュースで見たし、非常時にも頼もしいもの。

スッチーと憧れ込めて呼んでるわけじゃなくて、スッチー（笑）って感じに
なってるんじゃない？アッシー、メッシーと、確かに同感覚。
客室乗務員とちゃんと言う人も少ないし、CAという呼称も、そんなに定着し
てないしさ。日常会話で出す時にはスッチーって呼ぶ人多いんじゃないかな。
かく言う私も２０代後半。

やまとなでしこ、のドラマあたりからなんかだんだんおかしくなってきたきがするよ

>>57
よく考えると別に飲み物とか食べ物とかさ、機内に自動販売機設置とかでいいよね。
皆が立たれると安全上問題あるのかもしれないので、それはセクションごとに調節したりしてさ。

飛行機乗って、CAに用がある時って食べ物と飲み物ぐらい。　
あとは、布団とかくばられたり、機内の機械の操作不明な時ぐらい。
布団なんかも入り口で最初から配ればいいことだし、機械操作ももっと簡単な機械のみだけの設置にして、
マニュアルをきちんとつけておいてくれればOKかな。　飲食は自動販売機でOK。

ファースト・ビジネスクラスに綺麗なお姉さんCAでもつければいいなじゃないのかな。
その分シート代に上乗せして。

CAにわざわざ頼むのも面倒だなっていつも思ってたし、エコノミーのあんな狭い所に人がいるとうざったいし。
自動販売機を管理する係と、武器をもった警備兼安全管理係の配置数人で良いという感じ。

母の知人の娘さんが美人で一流大学出て、１０年ぐらい前に正社員のCAになったけれど、
今現在1200万の年収だって。　派遣だと７万だけれど、正社員だと１００万ぐらい月にもらえるのは本当に驚いた。

>>25です。

もうひとつあって、それは米国からビクトリア（カナダ）に行く小さい飛行機。
席に着いて飛び立つの待ってたら、コックピットからパイロットが出て来て。
ボッケからガムテープ？出した。で、そのままドアの端を塞ぎました〜。
ドアが密閉？できなかったのか不明ですが、
「開きそうになったら押さえてて」って私あなたの友人でもなんでもないです、て感じ。
着陸するまで一言もしゃべらなかった私。恐怖体験ですた。

そんなに必要の無いCAに給料を払うなら、ハドソン川で人々の命を救ったパイロットみたいな人に
給料を上乗せしてもらいたいし、そういう実力のあるパイロットを育てる事にお金を使って欲しいと思う。
または、CAのかわりに優秀な警備員とかに。

昔はどのバスにもバスガイドがいたけれど、ある時期からバス運転手のみになったのと同じで、
必要のない人材にお金をかけるのは無駄と気づいた結果（飛行機という交通機関が電車と同じようなレベルになったというか）
が今なんじゃないのかなあ。

でも、トルコ航空を訴えているCAさん達、美人ばかりだね。
会社も６月まで契約期間あったとか書いてあったし、ちょっとそれはまずいよね。

最近、スーパーのレジもセルフレジが増えてきて、
それでも十分に自分で簡単に使えて楽なので、レジの人も減ったよね。

時代とともに職業の変化があるのは、仕方ないのかもしれないね。
自分の職業が衰退しても、他の新しい職業に人材が必要だったりするし、
方向転換して生きていくしかないのかも。

>>62
10年前に正社員のＣＡになって1200万に年収って、それうそだと思う。
見栄を張ってるんじゃない？
現在45歳ぐらいの人たちまでだよ＜ＣＡで年収1000万超

>>59
社会人バスケの選手がCAしてるよね。
ああいうのが増えるといいんじゃないかな。

CAは必要あるんですよ。
緊急時にパイロットは操縦に専念しなくちゃいけない。
そんなときに乗客からリーダーを選出したり
ライフベストやドアの扱いを説明したり
ライフラフトを機体から切り離したり
普段はあまり役にたっていないように見えても
実はいざというときの任務があるんです。
あまりの言われようにちょっと悲しいです・・・。
昔は楽な仕事の癖に高給もらいやがってといわれ
今給料安くなってもやはりいらないといわれ・・・
そんなこといったらいらない職業なんて他にももっとたくさんありますよね。

今は夜食や飲み物はセルフで自由に取れる航空会社多いよね。
ペットボトルの水と、お弁当的なものだけ入り口で最初に渡してくれたら、
後はそれで個々で対応でいいと思う。お酒もいらない。
座ってるだけなのに、お腹なんかたいしてすかないし、
ホットミールの、インスタント臭い香りが機内に充満するのもうんざりだし。

で、いざって時のための警備員みたいなスタッフを2名ほど乗せてくれたらいいよ。
男性で、英語が出来て、不快感を与えない程度の容姿ならオケでしょ。

航空法で乗客何人につき保安要員１人って
決められてるんです。
今もぎりぎりの人数しか乗っていないはず。
警備員乗せるにしてもCAと同じ人数が必要なんです。
ただ警備してるだけより飲み物配ってくれたり
トイレ掃除してくれるほうがありがたくないですか？

この派遣会社の社長ってスッチーが花形職業だった時代にJALスッチーやってた人
セミナーとかで夢をあおって（もちろん有料）
安い賃金で派遣に出して、手数料とって、
航空会社の都合で「ｲﾗﾈ」となったら交渉もせずに派遣切りですか
なんだかなー

自民党たらしこんで人材派遣の業種拡大させたのも元スッチーのおばさんだよね
自分だけよければ人はどうなってもいいのかな
そんな人が「安全保安要員」だったなんて笑わせます。

>>63
あ〜、それある。
ハワイに行く米国機のドアがガムテープでとめてあった。
他の会社でそんなのに乗ったことなかったから恐怖だった。
日常化してるの？
離着陸ではガランガランなんて音するし。
CAは国内キャリアと違って愛層がよくて感じ良かったけど。

いろいろ制約があるんだろうが、単純に客の立場からだと
安全が何より優先される。こんなご時世だしね。
UAなどに乗るたび、愛想なんてなくていいから
いざという時に、頼りがいのある人がいいと思う。
それには看護師免許もってたり、武術ができたりと実践的に
頼りになる人を希望。一部の外見ばかり気にして何度も
化粧直ししているCAなんて必要ない。

>>70
だから2名ほどって書いてんじゃん。最低限でいいってこと。
警備員と言う言い方が悪かったけど、そういうガタイのいい男でいいんじゃ？って意味で、
トイレ掃除や吐いたものの始末は今までどおりしてもらうよ。
ただよっぽどの事がない限り、前面に出てくることないと思うんだよ。

飲み物配るのなんかなんで必要なの？
それ言い出すと、サービス悪い、無愛想云々面倒になるのよ。
飛行機に配膳係なんかいらないわ。

もともとアジア中近東アフリカのキャリアは、なり手が少ないし
競争率も低かった会社。学力が足りなくて、それでもCAになりたいと言う人が
受けた。どうしてかと言うと待遇が悪いくて給料が低い。

大使館でもメジャーな所とマイナーな小国では、月とすっぽん程の違いがあるしね。
しかもそこの派遣と言う事は、国内のマイナーな航空会社からの転身か
他に受からなくてやっと就職したのかと。
そうなると、首を切られたくないというのはうなずける。
他で働ける可能性がないんだから。
でも確かに美人だし、7万にしがみつくより長所を生かした仕事で
高給を得られるんじゃない。可能姉妹みたいのだっているし。
ライブドアのボディーガードの女性は、東亜→マイナー国キャリア→ライブドア
と上手に転身したと思う。華麗とはいかずあくまでも3流だけど。

>>73
そうなんだよね。　飛行機内に美男美女のCAは別にいらない。
しかも、エコノミーの客には愛想悪かったりする一部のCAとかうんざりするし。

>>70
必要の無い人件費が飛行機代に含まれるのが嫌。
トイレ掃除は、食事担当が掃除も兼ですればよいと思う。

看護士免許持ってる人はCAにはならないと思う。
だって時給１２００円とかでしょ？
JALの正社員でもうんと古い人は除いて年収２５０万とかきいた。
飲み物や食事配るのだって
ゆるい坂道状態で急にゆれることもある機内でするのは重労働。
年収２５０万じゃ警備員だって集めるの大変だよ。
男性は家族を養わなくちゃいけないし、
夜勤あり泊まりありでこの給料じゃ文句言えないよ。

今やエミレーツやカタール、エティハッドの日本人CA希望者物凄く多いよ。
３０代でも受けられるしね。ただしベースは中東、日本路線だけじゃなく
日本に滅多に帰れないけど。>>75

584 ：名無しさん＠九周年：2009/01/30(金) 21:01:04 ID:o6XOJuGYO
調べたら
この派遣会社はスッチー経験者しか採用しないんだなこの十三人の内訳は元、

シンガポール航空
ウﾞァージン航空
キャセイ航空
エアフランス
タイ航空
JAL
ANA
等の経験者スッチーらしす以前より楽な月一往復にひかれ転職か？
既婚者の小遣い稼ぎや、プライド維持にやるなら
まあ、いいんだろうな

>>77
現実的には無理だろうが、あくまでも希望の話です。
企業として安全性重視で、それに貢献できる乗務員に
対価として給料を支払ってほしいってことです。
その一例が実践的な資格という意味。
過剰な笑顔のサービスより、本当の意味でのサービスが
ほしい。

看護士免許もってたら、その分手当てがつくとかにすればいいのに。
お年寄りや気分悪くなる人も多いわけで、安心感あるよね。
日本人CAが何人です、なんてアピールより、
看護士免許保持者何人です、の方が人気出るんじゃない。
そういう能力のある人に人件費割くなら納得できるな。

派遣パイロットの条件なんてもっと凄いよ。
突然解雇なんて、当然。だって、それが派遣の運命。
お給料もパイロットですか？？　っていうお給料だよ。
メジャーエアラインに入れなかった人は、仕方ない運命なんだよ。
頑張って耐えるか、抜け出すしかないよね。　

>>79
え〜〜、ヴァージンから。それは、天から地だよ。
ヴァージンっていいんだよ、待遇。あ〜〜、何で辞めたんだ、馬鹿。
首になったのかな？　結婚退職したけど、また、飛びたいっていう馬鹿な奴か？

CHは飛行機飛ばす上では必要だけど、外資系の航空会社に日本人を乗せる
のは必ずしも必要ではない。

なんかｃａのこと勘違いしてとらえている人がいるけど、別に彼ら彼女
たちはレベルが高いわけでもなんでもないよ。ごく普通の業務。
だからブスだババアだとバカにされる筋合いもないし、高慢ちきな
振る舞いをされるのもおかしな話。たんなる機中店員だ。

なんつーか看護師のセロとかいってる奴ばかじゃねーの？
看護師なんかのせたらコストかかるから、一般人（ｃａ）を雇うんだろ。
アホか。

ヴァージンアトランティック航空はロンドンベースだけど、英国労働ビザの関係で
3年契約制。3年経ったら帰国せなかん。だから皆トランスファーしてる。

ttp://www.tei-seminar.com/html/second4_4.html

社長は元JALッチー。娘もスイス航空CAでスクール講師。

>>84
何の取り得もない配膳係に高いお金出すくらいなら、
看護師乗っけたら嬉しいのにねって話じゃん。

というアホはおいといて、
マスコミが未だにスッチーを持ち上げるのは必要なのかもね。
３Kの仕事を、安い派遣だとしてもやる人がいるのもそのおかげだし・・・。
でももう5年もすれば誰もやりたがらない仕事になってしまうと思う。

>>84
あくまでも希望だって書いているでしょう。
よく読みましょうよ…

茶配ってトイレ掃除でしょ

右側の人石橋凌みたいだ

派遣というなら派遣先のトルコ航空ではなくて、派遣元に直訴するべきでは？
と思ったのですが、
CAはシステムちがうのかな。

左の若いほうの女の子が、左右で目の高さが違うし、鼻筋が曲がってるしで
あまり上手じゃないところで整形したのかな？
日本とトルコの友好関係に水をさすつもりの特アのくのいち？
と思ったわたしは、嫌韓４年目。

トルコも金融危機の影響でかなりの不景気でトルコ航空も苦しいんだと思う。
日本人CAに日本で暮らせるぐらいの給料を支払うのが難しいんだろう。
７万も月に給料出せば、かなりレベルの高いトルコ人女性を簡単に雇えるだろうし。
今はパイロットが少ないから、できればそちらの確保をしたいんだろうに。

まだ３０代前半だし、容姿も綺麗なんだから、今までの経験を生かして、
外食産業（高級料亭など）でも働けるだろうし、外食産業だと人手が足りない所多いから、
日本で生活できるレベルの給料だってもらえるはず。

このお姉さん方気の毒だな。ウチの身内にも航空業界関係者がいるので良く分かります
しかし外資と雖も待遇それぞれだな・・・
エールフランスの人やルフトハンザや色んな人知ってるけど
その人達より揃っててキレイなのに気の毒

日本航空の乗務員より遥かに揃ってキレイなのに。
↓の見てたら酷いよw　こんなのがJAL気取りでいるかと思うと、>>1の方々気の毒だ
ブサイクばかり
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http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080401/biz0804011843017-p8.jpg
日航で入社式　西松社長「未来は明るい」2008.4.1 18:41
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080401/biz0804011843017-n1.htm
こんなブサイクばかりでは、日本の未来は真っ暗です

>>86
この企業、よく広告見たな
エアラインとかエアステージの購読者なら分かると思うがw

http://www.t-e-i.co.jp/airline-academy/academy-culiculum.html
怖い顔ばかりw

>>94に追加だけど
この手の人らは皆似た空気があるなw

ブス美人問わず
業界人って感じがすぐ分かるわ

>>93
募集に人が集まる割には
綺麗な人が選ばれないのは
体力勝負の仕事だし身体検査も厳しいからじゃない？
特に日本人女性だと普通の子はあんまり運動とか
してる子がいないので
スッチー選ぶとなるとどうしても運動部出身とかの
たくましい系が選ばれるわけ

ＣＩ（台湾の中華航空）は美人揃いだったけどね。
事故率などの点で不人気だから、わざと美人をそろえて
集客しようとしてたんだろうね
でもあまりにも盗撮とか多いから制服変わったけど

シンガポールのCAが、地上職の方が尊敬されると言って
外資の会社に転職してきたのがいた。でも接客以外まるで駄目で、
書類管理等滅茶苦茶にして一年で投げ出したわ。
で、この人々みたいにまた米社の契約社員で機内通訳？に戻ったけど
すぐに「暇は多いが給料少なくて生活苦しいからバイトない？」と
言って来てたわね。（ナイけど）
シンガポールのクルーはみんな華僑だし、それも不満だったらしい。
中近東アフリカ方面は経験者なら、九州の方の小さい会社からだろうが
どこでも面接だけでOKだって。
>>79
ヴァージン、エアフラ以外はいまいちだものね。

＞看護師
初期のJALの資格には看護婦資格が必要だったと言います。
昔は本当にエリートしかなれなかった時代だからそれこそ
雲の上の存在だったとか。
発展途上国ほどCAのステイタスは高いものね。

というかさ、派遣、正社員にかかわらず仕事が急になくなった人は沢山いるのに
スッチーだからって取り上げるマスコミが相変わらずだなと思う。
マスコミ上部のおじさんたちには、まだスッチー神話が残ってるんだろうね。

>初期のJALの資格には看護婦資格が必要だったと言います。
>昔は本当にエリートしかなれなかった時代だからそれこそ
>雲の上の存在だったとか。

いや別に看護婦資格＝エリートでもないし。
戦争看護士みたいなものでしょ？とにかく飛行機の危ないイメージを
消すために女性も乗ってますよ！というアピールからはじまったＣＡ。
今の時代ならまだ女の出張とかあるけど
母親の時代でＣＡなんかになるのはまともな家の子じゃない、と聞いた。
裕福な家の娘なら働く事すら反対する家が多かったのに（教師等は別）
まして海外出張とかあるんだよ？
嫁入り前の娘が外泊なんて普通は許されない時代だったのに。
むしろ昔の方がコンパニオン感覚だったと思う。

ニュージーランド航空のCAは、ズボンはいた太目のおばちゃんだった。
それからオーストラリア乗って、シンガポール→タイ→韓国の飛行機乗ったけど
段々、若くてきれいなオネエチャンになっていった。
日本も、まだまだそんなホステス扱いだもんね、スッチーなんて。

>>71　自民党たらしこんで人材派遣の業種拡大させたのも元スッチーのおばさん


それって奥谷禮子？

>>101
奥谷れい子サンは、林真理子サンと大親友
なんですよねｗｗ

>>93
ブスで当然。この人たち、ＣＡじゃないだろ。

>>96
違うよ。正社員で入れるのは、コネがほとんどだから。

ブスでも運動部出身とかのたくましい系が選ばれるなら、その方がいいよ。

昔のCAはエリートだったと思う。
昔の彼が
「俺の母親CAだったんだ」っていったとき
すごい緊張を感じた。
なんかかなわないって感じ。

CAの地位が本格的に落ちたのは
スチュワーデスからキャビンアテンダントに名称が変わり
正社員ではなく契約社員としての採用になり
制服から帽子と手袋が消えたのと
無縁ではない気がする。
まあ時代の流れなんだろうけど。

スッチーでこんなに叩かれてるならグランドホステスは虫けらですねW

むかーしむかーしは、グラホのほうがお嬢様が多いって言われてたんだよ。
スッチーは汚いし危ないから娘をこんな仕事に就かせたくない、
でもグラホならいいだろーってことで、航空会社にコネがある親は、娘をグラホにさせたりしたんだってさ。

なんかみなさんCAに対して異様な価値観持ってるのね？
確かにトルコ航空の会見してた人は異様な感じだったけれど。
日本の航空会社は普通だと思う。いろんな年齢層の女性がいるし。
ちなみに航空会社勤務でしたが地上職は虫けらとかそういう価値観
ないよ。かなり真面目なカリカリしてる世界。電車の運転士みたい
に、時間勝負の世界だし。制服着ているだけで変な目でみてくる
人は、何もわかっちゃいないんだと思う。CAも客の前に出ている時
は楽そうだけどギャレーとかで忙しく働いてるよ？
正直、安全運航のためにみんなイライラしながらやってるのにバカ
女と同じにされてはどっと疲れるわ。

>バカ女
正しい自己評価だと思います
バカ女=自分なのですね

>>108
どの職業でも中からと外からじゃ違うよ。
どっと疲れるだけ無駄だと思う。

所詮は派遣。

航空会社ってなかなかどうして簡単には入れない（正社員の場合）
何だかんだ言ったって、福利厚生や給与などetc…美味しい事も結構あるｗ

逆に、妬まれ僻まれるのが快感になるらしいよ。
「悔しかったら、入社して御覧なさいな〜負け犬の遠吠えデブスさん達♪」

まぁ、これ位気が強くなきゃ女の園、大奥は勤まんないだろうけどねｗ

派遣で時給1200円でスッチーなんて割に合わないのに、なんでさっさとやめないんだろ？
語学ができるなら、外資系の秘書でもやればいいのに。
私もこの前まで外資系企業で秘書やってたけど、時給2000円だったよ。
この人たち美人なんだから、もっといい時給の話がありそうじゃん。

左の人なんてかなりの美人だし、結婚で高値売りして主婦に納まったほうが
一生いい暮らしができそう。

スッチー崇拝の人は女を人扱いしてないよね、物だよモノ
その価値観に踊らされてる学歴も才能もない女性
「女は能力ないからスッチーでもやってな」と言われてるのに悔しくないのだろうか
ぜひ答えてもらいたい

>>96
JALの採用の件、知ったか乙

>>113　>>115
子宮にもよくないみたいだしほとんどの人が股関節悪くすると言ってた
（あれだけ揺れる状態で給仕したりしてふんばるから）
保安要員でもあるし、本来なら男性の仕事なのに
ちょっと洗脳？みたいな感じにして女性を騙して使ってるような感じがする

グラホとか総合職だったら、航空会社もいいんじゃない？
あれだけの肉体労働とお給仕を安い給料で（特に日本では）女性にやらせるところが
宗教くさくて嫌なんだよね
実際元ＣＡ友人の話聞いてると洗脳されてるような感じもする。じゃなきゃやらないよね

欧米は全く洗脳されてないから問題ないよ
男性も含めて本当にそういう事(肉体労働）しかできないような人がやってるだから。
日本と一部のアジアのＣＡは普通の他の仕事も出来るような人を、洗脳して労働させてる。

私は決してフェミではないし宗教でも何でも洗脳される人は勝手にやれば良いとは思うけど
自分の子供だったら全力で止めるよね　

乗客の立場からしたら、
顔やスタイルより体力と度胸のほうがいいな。
もちろん愛嬌はあったほうがいいけど。

>>113
本当にそう思う。
語学もできておまけに美人で知的に見えるし、CAの礼儀作法等を知っていれば普通に秘書とかできそうだよね。
そこでいい男捕まえて結婚して、主婦パートとしてパートタイムCAでもやった方が良さそうな・・・。
この先、CAもどうなるか分からない職業だしね。　バスガイドのような運命になる予感も。

こんな裁判しない方が良さそうなのに。
負けても勝っても、転職するにしてもトルコ航空の社員になれたとしても、後々大変そうだよね。

洗脳も何も

「子供の頃からスッチーに憧れてた」

とＴＶで語ってた（左側談）

この派遣会社のスッチーはみな既婚だと思ったけど？
それにスッチーしか経験ない人って、
メールのマナーやエクセル・ワードが使えない人もいるから秘書は無理かも。
で、マスコミに取り上げられるって事は、
バックになんらかの団体がいるんだよ、いつものように。
JALの労組も悪評高いよね。

>>120
うん、だからマスコミや社会が作り上げた「洗脳」でしょ。
自分の場合帰国子女だったせいかそういう洗脳はすごく不思議に見える。

ところで、右側のおばさんは年齢の割りにすごい老けてて政治家のおばさんみたいに見える。
左側の人はすごい美人じゃない？米倉涼子みたい。

>>99
CAの歴史みたいな本を読んだことがあるけど、まともな家どころか
彼女たちの家柄は華麗でしたよ。当時ジャンボジェットじゃないんだから
CAも数えられるぐらいしかいなくて、家柄はそれこそ華族みたいな
きらびやかさだった。300期前まではそれでも「知能の〜期」位の
存在だったけどそれ以降は「体力の300期（台）」。
今は「バスガイドの派遣期」でしょうかね。

今の制服には夢がない。
auの携帯ショップのねーちゃんみたいなんだもの。

>>123　それは嘘だよ。年配のCAは高卒が多いから。
CAは学歴不問で職のない大卒とかもウエルカムな半面、高卒男女
とかもたくさん採用してたので。あと田舎者OK、国籍不問。
門戸広いの。

日本の航空会社の地上職は確かに一時期特定の人（つまり縁故みたい
な）中心で採用されてた時期もあるけどそれも一時。ほとんど普通
の就職試験だよ。
華やかだったのはパンナムの地上職でしょう。まあ大昔の話だけど。
こういう美味しい仕事になると結局関係者有利になってしまうようだね。
今は航空会社自体が斜陽だから、想像しがたい話だけど。

正直CAはかなり門戸広い採用だと思う。家柄も問わないし。

時給1200円は本当に気の毒W　ファミレスよりはいいかも知れないけど、重労働だからね

時給いい職業は医者、薬剤師、大学教員もいいよね？あとは自宅でピアノ教えている先生なんかもいいのかな？
でもこれらは資格があったり特化した能力がある、又は大学にそれなりにお金出してるから当たり前

訴訟なんてしないでその時間と労力をせめてユーキャンやニチイに注いだらいいのに

>>125
だからそんな後の話じゃなくて家柄が問われたのはひと桁期の話。
エアホステスの時代の話ですね。

嘘だよと言われても…
困った人だ。

864:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/02/01(日) 23:09:15 ID:m5RS13weO
私は数年前まで東北のアシアナ航空に勤めていました。
元々事務採用だったのですが、容姿がいいとの事でいわゆるグラホになりました。
でも低賃金、重労働で生理も止まり身も心もボロボロになりました。
彼が超一流企業（鉄道）東京本社配属だったので結婚を期に辞めました。
彼とは飲み会で出会いました。旧帝大学卒の超エリートです。
彼は私の容姿と私の父が自衛隊に勤めていることが気に入ったみたいです。

私は今は文部科学省の臨時職員として立派に働いています。
皆さんも私のように人も羨むセレブになりたければ是非アシアナに勤めてみてはいかがでしょうか？

>>127 ごめん、うち航空関係多いの。初期客室乗務員に
正直家柄がいいとか悪いとかそういう話はないわ。普通でしょ。

まあ外国にいけただけでもセレブ！中学英語で会話しただけでも
感嘆の声があがる時代だから、こう・・田舎の人たちのイメージは
知らないけど。正直持ち上げたい勘違いしている人が多いと思う。

人材派遣の奥田とかああいう変な女が多いよね、昔の婆スチ。
渡辺真理ちゃんのママとかも初期の頃のCAだったはず。キレイな人
だよね、マリちゃんより素敵な感じ。

奥谷だった

>>121
「月収７万円で毎回食事が食べれない・・・」とか書いてあったので、
てっきり独身かと思ったけれど違うの？
既婚だったら、月数回の勤務で７万もらえればいいバイトだよね。
好きな仕事なわけだし。　正社員みたいにフルで仕事しているほうが、国際線だと結婚生活に支障がありそうな気がするし。
下手に裁判起こすと旦那さんの会社とかにも影響あるんじゃないかと思ったし。

ワードとエクセルだったら、基礎的なことだったら独学でも可能だし、
学校に一ヶ月でも通えばばっちりなんじゃない？
ビジネスメールも本を参考にしたり、テンプレートを使えば誰でもできるよね。
彼女達のように美貌＋礼儀作法＋語学ができている人のが少ないから少しの時間を割いて勉強すれば、かなり有利だと思うんだけれど。

私も>>123みたいな大昔のスチーは今と違ってエリートだった
というのも大嘘だと思ってる。てか信じる人がいるのが不思議。
それこそイメージ戦略だったんでしょ。大変な労働だったわけだし。

>>130が言うように田舎者にとっては昔は憧れだったのかもしれないけどね。
正直言って家柄の良い娘がそんな過酷な労働をする事を親が許すわけないじゃん。
常識的に考えて。出張とか親が許すわけないでしょう。
もちろん例外はあるよ、元宮沢首相の娘さんとか。でも結婚相手もアメリカ人だし
どっちかというとお嬢様にしては自由奔放（？）だったからだと思うよ

客室乗務員・ＣＡのメイク、ネイルについて
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/female/1217053334/
臭すぎ●スッチーの匂い対策●足･陰部･口･脇PART2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/wom/1172674233/
高額な化粧品使ってる人の属性が知りたい
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/female/1233336474/

そうやって航空業界が作り上げてきたイメージ戦略があるからこそ
過酷な労働にも進んで女性がやってくれるようななったわけでしょう
それに男性と女性では負担が違うんだよ。気圧の変動やら睡眠の乱れやら
女性にとっては本当に過酷な仕事をただ普通に募集したって誰も来なかったろう。

私の知り合いでＣＡになりたがってた子がいるんだけど、
結局彼女はコンサートホールのコンシェルジュになったな。
学生時代はモデルのバイトをしてたくらい容姿端麗な子で、
偏差値もまぁまぁのお嬢様大卒。
ＰＣは苦手だったみたいだけど。
美人で接客も得意なんだから、
もっと楽でプライドも満足できる仕事はあると思うよ。

>>132
元CAの人が派遣でうちの会社に来ていたけれど
デスクワークはかなり厳しかったよ（OA関係がまったくできない）
ただものすごく人当たりがよく丁寧だったので
男性に人気が出ていたw

まぁ、いいじゃん。
この仕事だって誰かがやらなきゃいけない訳でさ。
見た目より結構大変な仕事だと思う。

いい歳してルールを守らない基地害客や
クレーマー客の相手は、本当に大変だと思うわ。

パンナムって何？おいしいの？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090129-00000599-san-soci.view-000

左の人、逆側から見るとあまりのブ○でびっくりした

ありゃりゃ、これは･･･。

飛行機に乗るたびに、CAの仕事内容を見るたびに
これが何で？憧れの？高給取りの？仕事？
って、
何もかも取り払って純粋にその仕事だけを見ると
誰もがそう感じると思う

右側の人は前写真だと
ブサッて思ったけど

この写真だといいね

客室乗務員・ＣＡのメイク、ネイルについて
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/female/1217053334/

時代は変わったんだよ。
今はCAは憧れの仕事ではない。
でも昔はそうだった。
だからテレビドラマなんかもできたし
「スチュワーデスマガジン」なんて雑誌もあった。
その職業でもない人が購買対象の
「銀行員マガジン」とかないでしょ？
例えば銀行員は立派な仕事であっても憧れとは違うでしょ？

ただね、CAは今はあこがれるような職業じゃない。
会社的にも昔ほどお金も手間もかけないし。

トルコ航空の人たちは本当に
訴訟なんかするより
他の就職先を探した方がいいと思う。
多少勉強する気があれば
できる仕事は他にもあるはず。

なんだかんだ言っても、皆、趣味の暇つぶしでやってる人達でしょ？こいつら。
空港でカート制服着て、カート引いて、クルー用のゲートをパス、これがしたいだけでしょ？？
お金を貰おうなんていうのが、ふざけている。

空港でカート制服　www
カートは削除でよろ。

MH、CX、UA、と渡り歩いた子がいるが、今何してるんだろう？？
この子のお姉ちゃんもスッチーで、OA、LH、と。。　今、姉妹でどうしいてるだろう？？
皆、心当たりある？？

あぁ、この人たち、
普段は秘書とかやってたんだね。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3995287/

添乗員もそうだよね。
普段は派遣で事務とかやってて
添乗の仕事があるときだけそっちに行くらしい。

>>25
所変われば・・・とは言いますが、すごいですね。マジばなでしょうか。
ある意味乗ってみたい。

日本の国内・国際線のスッチーの顔面偏差値は低いですが、
日本人である私にとっては、派遣だろうと日本語が通じるだけでありがたい。
トルコ航空をを利用する大半が、トルコ人だとすると、私と同じような
理由で母国語が通じる人＝トルコ人のCAに残ってもらいたい、よって
日本人(ﾟ�听)ｲﾗﾈっていう考えもあるかもなあと思った。

でも
「日本・トルコ間の便は日本人のお客様が大半」って書いてあるよ。
乗ったことないから本当かどうかは知らないけど。
日本とホノルル便なんかだったら日本人ばっかりだよね。

>>149
×日本人である私にとっては、
○日本語しか出来ず、外国人相手だとファビョる私にとっては、
じゃないの。

元ＣＡだけど、派遣契約で入社したんなら
こういう最悪な待遇はある程度予想付く物だと思うから
自業自得って思ってしまう。

本当に英語力があって、ＣＡ適正があるのであればわざわざＴＫなんて
選ばないと思う。

そりゃ、他どこに雇ってもらえないから派遣でTKなんでしょうよ。

>>153
【勝ち組←】高学歴・知識労働者の嫁vsスチュワーデスの嫁【→負け犬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/tomorrow/1180951432/


客室乗務員・ＣＡのメイク、ネイルについて
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/female/1217053334/
臭すぎ●スッチーの匂い対策●足･陰部･口･脇PART2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/wom/1172674233/

>>152
>>153
激しく同意。

うろ覚えだが・・・

時給ランキング

弁護士約10000円
パイロット約8000円
大学教員約6000円
・
・
・
薬剤師約2500円
通訳（派遣）約2000円

大概お嬢様＝自由奔放なんですよ。
福田元首相奥は福田父にCAの就職を頼みに行って
「CAなんかよりうちの息子のヨメになれ」
と言われて嫁いだんだし。コネ多かったしね。

>>130
奥谷＝学会員
あの派遣会社の職種はパッとしない会社の受付だの
コンパニオンばかりで、いわゆる堅気の職がなかったわね。

>>129
田舎のセレブの方ですね。

>>152
逆に聞きたいけど、CA程度の英語力でやれる他の仕事って何？
今のご時世、英語を使う仕事に就くならネイティブ並みに話せなきゃ無理。
英会話講師でさえ、日本人は雇われにくく、少ない椅子の取り合いなんだよ。

>CA程度の英語力

多分観光地のカフェだと思う
あとは僻地のECCジュニアの先生

>>159
＞CA程度の英語力
だからTKの派遣にしがみついてたんでしょ？ｗ
他にやれる仕事があったらさっさと転職するでしょ。
現地ベース採用ならトラブルがあった時にも流暢に話せる
英語力がないと外資は厳しいと思うけど、日本ベースなら
大して英語力はいらないと思う。cabinで現地クルーにバカにされるだけ。
CAは英語力だけではダメで、ある程度の接客適正が必要だから
英語の話だけされてもなんだか違うと思います。
といっても、２，３回の面接で接客適正と英語力をなんとか誤魔化せば
十分採用されるけど。

>>152
もっともです。
>>159
＞英会話講師
企業向けの英語講師派遣会社の経営者が言っていましたが
あれは能力とかネイティブ並みの英語力じゃなくて、
見た目がかなり影響するのだそうです。
�@学歴資格も申し分ないが、日系人なので見た目日本人
�A学士の資格だけはかろうじて持ってるが、経験も能力も不足してるが
　容姿がﾜｽﾌﾟ。
�@にリクエストが来ないんですね。
片や�Aは引っ張りだこで豪邸に暮らしたりしてるわけです。
商売だから需要がある方を雇わざるを得ない。
日本人が悪いんですがね。

>>160
だよねｗ

>>161
あなたの言う＞本当に英語力があって、
というのは、
「CAレベルでは当然なく、特出して英語力があって」という意味だったのね。
ID:NttRrfc50がCAやってた大昔は、日常会話できる程度で仕事あったのを
今もそうだと錯覚してるのかと思った。
そりゃCAしか出来ないレベルの人が正社員で雇ってもらえなけりゃ、派遣でやるしか仕方ないよね。
ID:NttRrfc50も再就職となると、出来るのは工場かスーパーのレジ程度だろうし、大変ね。

昼間から喧嘩ふっかけて元気だね。
あんまり人をバカにしてるとお里が知れるから気をつけてね。
美味しいランチでも食べて落ち着きなさいよ。さようなら〜

CAレベルの英語って
TOEICでいったら何点くらい？

カタカナ職業が飛び交ってますが、正しくは機内の接客兼配膳係。
飲食店のウェイトレスも火災の非難対応を訓練するらしいので変わらないかと。
語学力のみでたいしたスキルが身に付かず、
他人に頭を下げる奴隷職業など低級な人間しかしませんよ。

>164が全スッチーの代表として育ちの悪さを披露して下さいましたね
こういうガツガツしている能力はさぞ肉体労働に向いていることでしょう

>>165
JALは受験者に600点以上取るように薦めてる

新卒で600ならまだしも、30代でTOEIC600、事務経験なしだと厳しいね。

>>129
自衛隊に勤めていることが

↑逆に恥ずかしくないか？自衛隊の父なんて

CAに少し憧れて合格できないまま終わった一部の人が
紛れている事は良くわかったｗ

>>169
アシアナに勤めてたら疑われちゃうからじゃないの？
親が自衛隊なら、ああ日本人だったかってなるよ。

別に自衛隊が恥ずかしいとは思わないけど。

>>140
写真で見てこれだけ厚化粧なのが解るって、リアルでみたら舞台化粧並だろうな

>>130とかの言ってる昔って、あんまり昔じゃないんじゃないかな？
林真理子とかの世代だと、もろに底辺職業ってカンジみたいだけど。

私の友達の母は70歳前後の元スッチーだけど、正真正銘のお嬢様。
結婚相手（友達の父）も御曹司だよ。
黎明期の旅客機なんて、政財界のVIPしか乗れなかったんだから、
その接客をするのもちゃんとした人だったんだよ。

スチ目指す人の掲示板crew net

ttp://www.crew-jp.com/misc1-frame.htm

ここに今回の訴訟ついて書かれているよ

上の掲示板見た。
ＧＨもＣＡも待遇悪いんだね。
実情がわからなかったから、飛行機乗るときは
高給取りなんだろうな〜いいな〜なんて見てたけど…
一見派手な仕事って給料低かったりするよね。

TOEIC６００はJALが受験者に薦めてる点数だよね。
実際採用される人はもっとできるんじゃないの？

友達がどこかの国際線の契約社員だったけど
今は普通に官公庁とかの派遣している。
割と暇だし、急ぎの仕事がないから事務初心者でもやっていけるという理由で。
せっかく英語話せるのにもったいないね、と言ったら
「使うフレーズは多くあっても決まってるから、英語力なんて要らないんだよ」と言ってた。

1:受験番号774 :2009/01/24(土) 22:08:59 ID:2iYkfkW0
【公務員総合偏差値ﾗﾝｷﾝｸﾞ最新版2009ver.】
70~国�T(五大官庁:財務･経産･警察･外務･総務自治)(就職板Sﾗﾝｸ)
69 国�T(金融庁・国交・防衛・総務非自治・厚労・文科・内閣府)、衆議院�T種、参議院�T種
68 国�T(環境・会計検査院・農水・人事院・公取)、裁事�T種、衆参議院法制局�T種、国会図書館�T種
67 国�T(法務・国税・財務局・税関等外局・独法・理工・農学・人間科学)、衆議院�U種、国会議員政策担当秘書
66 参議院�U種 (※民間　NHK 電通)
65 外務専門職、家庭裁判所調査官補�T種 (※民間　みずほ(GCF) 住友商事 博報堂DY 東証)
63 国会図書館�U種
61 都庁�T類 (※民間　三菱東京(IB) ｷﾔﾉﾝ 日産 ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ)
-------------------------------------------------------------------------Aランクの壁
58 上位県庁 (※民間　NEC ｻｯﾎﾟﾛ ﾏﾂﾀﾞ)
57 一般県庁、大規模政令市、労働基準監督官
55 中小政令市 (※民間　三井住友 ｵﾘｯｸｽ ｶｺﾞﾒ ｶﾈｶ ｷｯｺｰﾏﾝ)
54 航空管制官 (※民間　最上位地銀)
53 首都圏優良市役所、23特別区�T類(上位)
52 23特別区�T類(平均)
51 裁判所事務官�U種、中核市役所 (※民間　上位地銀)
50 国�U(本省=霞ヶ関採用)、国税専門官、特例市役所
-------------------------------------------------------------------------Bランクの壁
49 国�U(人事院事務局・管区警察局・財務局・経産局)、国立大学(上位)、高校教員、一般市役所(上位)、自衛官(幹部候補)
48 国�U(地検)、一般市役所（平均）、県庁(学事・警事)、国立大学(下位)
47 国�U(運輸局・地方整備局、法務局・農政局・公調局・入管局・労働局・税関)、一般市役所(下位)、国立大学法人等(大学以外勤務)、防衛�U種、中学校教員
45 国�U(独法)、小学校教員(※民間　ﾏﾙﾊ ｴｽﾋﾞｰ食品 日鐵商事 )
43 国�U(社保事務局)、町役場、法務教官
42 村役場､皇宮護衛官､東京消防庁�T類
41 入国警備官､大卒消防官､東京消防庁�U類
-------------------------------------------------------------------------Cランクの壁
39 刑務官
38 警視庁�T類
37 大卒警察官､警視庁�U類
35 自衛隊(士)

>>173
同意。
林真理子時代以前は理解できていないし、知りたくもないのね。
>>177
＞決まり文句
そのとおりですね。
だからJAL国際線で、決まり文句しか喋れないものだから
英語が流暢な日本人にはそっけないない態度をとる。
そういう人達には国内キャリアのCAは不評です。

よく記事を読んでみると、皆CAだけでは食べていけなくて、
秘書やら受付の仕事と掛け持ちみたいだね。
ということは他の仕事もできるけれど、どうしてもCAやりたいんだね、この人たちは。
その熱意はすごいなーと思った。

待遇の面で、正社員のトルコCAが月収３４万でボーナスが７０万で、派遣は同じ仕事なのに
時給１２００円・・・という待遇の差で裁判沙汰になっているみたいだね。
確かに、この待遇の差はちょっとひどいかも・・・。

ある意味、こういう人たちが主張してくれるおかげで、派遣制度が改善していくかも。
ちょっと頑張って欲しい。

>>180
そういう人って職業聞かれたら胸を張って「CAです」と言うんだろうね。
モデル事務所に所属したはいいが、
周ってくる仕事は妙な衣装着てのサンプル配りのみでも、
職業は「モデルです」って人たちのと同じ。

そういえば、同級生でいつも下位成績だった子が某日本の航空会社のCAになった。
大学もそんな学校あるん?ってくらいの、お金で入学できて卒業できる女子大卒
もちろん、航空会社は政治家に頼んでコネ入社。
英語は決まった言葉しか使わないから大丈夫と豪語。
挙句にはパイロットと不倫・・・この子の所為で、CAには良いイメージ全然ないわ!

職業は病人が出たら呼び出される私。
全体的に、CAはサポート下手。後ろでチョロチョロされたら本当に気が散る。
すぐに乗り合わせた看護師を探して貰う事にしているよ。

>>180
甘いな。
同じ仕事だろうが派遣と社員は「責任の度合い」が違う。
「待遇差」があって当然。
それが嫌ならとっとと転職するべき。

>>180
スッチーに限らず、正社員と派遣の待遇差はどこも同じでしょう。
役に立たない新入社員の方がずっといいお給料もらってる。

>>183
派遣先の名刺もって客先や銀行いってる派遣だっているよ。
社員と変わらないか、それ以上働いてる人も沢山いるよ。
それでも、昔一般職で入った使えないおばさんの方がお給料いいからね。

>>162
＞片や�Aは引っ張りだこで豪邸に暮らしたりしてるわけです。

英会話講師ごときで「豪邸」なんて聞いた事もない。
あ、日本円でもらってフィリピンとかに住めば豪邸に暮らせるかもねｗ

たとえ外見が白人でも、オーストラリアやニュージーランド出身だと採用されにくいらしいよ。

微妙なアジア風のルックスのしかもオージーの英会話講師も存在するよｗ
雑誌で見たｗ　その人は日本人の彼女追い掛けてこっち来たらしいけど。
バカにされるしあんまり人気ない職業なんじゃない？
（日本だと）女の子ならともかく、男で「英会話講師です」って・・。ヒモみたいじゃん

ベルリッツだけは講師も選抜で別格らしいが。

>>3
エイミーワインハウスに見えた

>>187
あなたが白人信仰なのは良くわかったｗ

アジア丸出しのルックスの英会話講師は需要あるんだよ。
世の中には「ガイジンは何か怖い」と思う日本人は存在するわけ。特に年配の方。
でも習うなら、日本人講師ではなく、ネイティブがいい・・って思うみたいなんだよね。
だから黄色人種の講師は一人はいた方がいい。
もちろんそういう生徒も、慣れ＋英語に自信がつけば、白人講師でも平気になってくる。

英会話の講師なんてどうでもいい

>>182
自分の同級生もCAになったけど、毎年帰省して来ると町内の夏祭りの
飴取り放題とか抽選会に幼稚園生や小学生に混じって必死で参加してる。

彼女が来てるのには気付いてるけど、ﾄﾞﾝﾋﾞｷして誰も声をかけないｗ

・・・こんなふうに言われちゃうから
「仕事なにしてたの？」ってきかれても
「普通の事務・・・」とかってこたえちゃうんだよな。
いや、確かに普通の事務も経験あるんだけどさ、
もとCAだなんていったら
フリマで値切ったりしても影でなにか言われそうで。

過去スッチーだった事を隠す人もいるけど、自慢げに自分からいう人も多いよ。
モリハナエのミニスカート時代の制服写真を未だに持ち歩いてるおばさんとか。
「スチュワーデスだったんですかー、すごいですねー」って言わなきゃいけないふいんき。

隠してあとでバレると「隠すほどのこと？自意識過剰ｗ」と言われ、言うと「自慢げ」と言われる。
どっちにしても叩かれる職業。

>>183 >>180
明らかに派遣のが社員より責任がなく、簡単な仕事で、仕事もできないというなら、
そういう待遇の差もありだけれど、使えない社員のが待遇がいいのは間違っていると思うよ。
雇用形態が派遣とか社員で差別されるのではなく、本人の実力と努力で差別されるべき。
彼女達は勇気をもって頑張って欲しい。
こういう人たちがいない限り、体制も何も変わらないよ。

今の日本の雇用システムだと、新卒の若い子しかチャンスないし、
３０過ぎている人が実力あっても転職なんて簡単にできないよ。

>>189
いやあの・・スレチで申し訳ないけど
流れ的に>>162に対しても含めて言ってるんですが。
「アジア系なんて資格あっても需要なし
ワスプなら豪邸住まい（笑）」
そんなのウソだろ〜って。あなたもそう思うでしょ

>>185
事実なんですよ。
普通の語学学校じゃなく、企業派遣で役職付いてる場合は個人レッスンですね。
その中の一人は豪邸、それ以外でもそこそこいいマンション（シェアも含む）。
普通の語学学校、語学教師と違ってランクが上。
航空会社にも派遣してましたよ。詳しくは言えませんが。

それと人の話を頭から否定してかかる奥様がいますが、人間擦れてますね。

もう、わかったよ

＞経験も能力も不足してるが

＞豪邸住まい

これが変といってるだけで。
普通はあり得ないけど、あり得るという事ならば
そんな人バカにした派遣会社があるってことね
晒して欲しいもんだ　
　

あと、書いておいて擁護するわけではないけど
個人的にはいくら能力もあってネイティヴでも
「アジア系」だと親などから反日思想を受けている可能性もある
（植民地時代にどーのこーのとか）人も多いから、ちょっと抵抗がある。
その点「日系人」ならば問題はないけど、海外では「自称・日系人」の
アッチ系も多いから信頼できない。フィリピン人ですら日本人馬鹿にしてる
人多いからな。

そういうもろもろを考えると、白人、特にワスプが無難なんだよね
某宗教と関わってる人もいなそうだし

反日って視点なら、オーストラリアやイギリスも雇えませんけど〜。

白人はモルモン多いじゃん。
単純に生徒の人気は白人の方があると思う。

864:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/02/01(日) 23:09:15 ID:m5RS13weO
私は数年前まで東北のアシアナ航空に勤めていました。
元々事務採用だったのですが、容姿がいいとの事でいわゆるグラホになりました。
でも低賃金、重労働で生理も止まり身も心もボロボロになりました。
彼が超一流企業（鉄道）東京本社配属だったので結婚を期に辞めました。
彼とは飲み会で出会いました。旧帝大学卒の超エリートです。
彼は私の容姿と私の父が自衛隊に勤めていることが気に入ったみたいです。

私は今は文部科学省の臨時職員として立派に働いています。
皆さんも私のように人も羨むセレブになりたければ是非アシアナに勤めてみてはいかがでしょうか？

ＪＲって超一流企業っていうかなぁ？

JRは一流企業ですよ。

私宮廷卒だけど、友人とかでJR勤務とかはそんなに評価高くないよ。

安定とったんだね、というだけで。

妄想はｲｲから

>>192
別に何とも思わないけど。だって茶汲みでしょ。
あなたが自意識過剰なだけ。

これ見たら、現実見えるかもよ？ｗ

ttp://sonnnamono.seesaa.net/article/108781186.html

仕事内容の割に自意識過剰チャンが多いから
ネットでもリアルでも面白がられてからかわられるってことが
わからないのかな
からかわれたくないなら普通に「航空関係」って言えばいいだけじゃん
嘘じゃないんだし。
そもそもそんなに親しくないご近所やママ関係などの付き合いで「結婚前の職業なんだった？」
なんて詮索する人あんまりいないし過去の職業でどーのこーの言う人いないけど。

【航空】国内初、スカイマークが4月からパイロットや客室乗務員の制服全廃--コスト削減策の一環 [02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233649625/
【国際線】スチュワーデス FA CA総合スレ【国内線】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211208777/

旦那が派遣パイロットしてます。
派遣契約が解除されそうです。
このTKの人達と一緒だわよ。　
本当、パイロットと結婚したのに．．．凹む。

>>209
ウィンドブレーカはすごいｗ

＞208
でも一瞬どうしてもみんな好機の目で見るんだよ。
それがいや。
「この太ったおばちゃんが？」って思われるのも嫌。

ﾌﾟｯ

ついでに

522:Miss名無しさん :2009/02/04(水) 19:48:42 ID:MmLfdKlN
>>521 あえてつっこむと、アシ○ナなんて三流国企業。
　　　　
　　　しかも、JR職員が超一流？？（ぷぷ）
　　　文科省の臨時職員・・・（ただのバイト）
　　
　　　一体彼女のどこがセレブ？（爆笑）

>>210
あー私もそうだったよー。
パイロットと結婚したのに、リストラされて
今は外資系企業（本国では大手だけど日本ではあんまり大きく展開してないしょぼい会社）
で営業している・・・。
パイロットと結婚したのに、最初の頃はなんか悲しかったなー

JALとかANAでパイロットのリストラなんてあるの？
それともお金持ちのプライベートジェットとか？

精神疾患でひっかかったとか

ＪＡＬやＡＮＡじゃないよ。

ス○イマークか…あそこたいへんそうだものね。

>>215
じゃ、飛んでないの？？現在？
勿体ないな〜〜。

片桐機長みたいな事起こされても困るものね

>>221
ひがんでるの？ｗ

>>215
半年ぐらい前のニュースで、パイロットが少なくて航空会社同士でパイロット争奪戦になっているとか聞いたけれど、
違うの？
パイロットになるのって難しいし、教育も時間も費用もかかるし、頭脳・身体共に誰でもなれるような仕事じゃないので、
リストラなんてありえないって思ってた。
（事故を頻繁に起こすとか、酒を飲んで操縦したとかいう理由以外で）

石油も高いし飛行機に乗る人そのものが減ってるから・・とか？
しかも個人や中小系ならなおさら解雇される可能性もあるのかもね
Ｐともなると保険とか保障とか、払う方がけっこう大変だから。

>>222
意味不明

>>224
乗る人は減ってない。
便数はバブル時代の倍ぐらいになってるんだって。

でもチケ代もバブル期の半額位になってるし。

ー

確か大きいジェットに乗るためのパイロットが少ないんだよね。
皆小さめの飛行機にシフトしているし。
伊丹もデカジェットは飛ばないんだっけ?
だから、中小の飛行機を操縦できるパイロットは多いけど、それより資格がいる
ﾃﾞｶｼﾞｪｯﾄのパイロットがいなくなってきていると聞いたけど。

このＣＡさんたち、トルコ語とか出来るのかね?
出来るなら、トルコの関連企業の秘書とか通訳とかやれそうだけど。

トルコに住んでいたことがあって
トルコ語話せた日本人CAが1人だけいたって話は聞いたことがある・・・。
特殊言語だし経験者採用だからコミュニケーションは基本英語。
その人以外は皆カタコトしか話せないそうだよ。

■お客の要求（水くれ、毛布くれ、など）に真面目に対応してくれるの日本人ＣＡだけだったよ。
外人ＣＡはみな「ＯＫ」と返事はするけど絶対持ってこないし そもそも手をあげたり声をかけてもすごい早足で素通りしていた。
外人は仕事増えるの嫌なんだろうね。
たった一人の日本人ＣＡが必死に働いてるの見て可哀想になった。

■非常時のために乗っている人達だからなぁ。
そう考えると容姿端麗である必要は無い。
体力があればあるほどよい。
日系も最近変わってきて、体育大出身者を多く採用している。

■保安要員だからね。
だけど、これを理解していない、ミーハーな勘違い日本人CAが多い多い･･･。
実際に日本や途上国では(特に男性から)ちやほやされる職業だししょうがない？
日系だと学生のアルバイト以下の給与(契約の時は時給1000円以下！)
そして女性の多い特殊な雰囲気の環境、イジメ、腰痛、健忘症、うつ症状･･･と身も心もボロボロになる人が圧倒的に多いので CAの仕事の魅力を感じる前に2年くらいでやめて結婚してしまう日本人がすごく多い。この期間を乗り越えると30歳近くまで続くかな。

■欧米のCAは気取った所が無くて気さくな人が多いよな。
気取るような職業じゃないというのをわきまえてる。

■欧米じゃ完全に肉体労働的なポジションだよね。給料も安いし、労働条件もきつい。
中卒でもなれるし、大卒が就くような事務職なんかとは全然、次元が違うわけ。
さすがに、FAがパートやバイトということはないとは思うけど。

■欧米ではＦＡの3分の１が大卒と言う事実については、どう説明します？
>>逆にいえば３分の１しか大卒のいない職場っていうのは、まさに田舎の中小スーパーや ファミレスくらいのレベルだってことだけど。
そのレベルの職場にいる大卒ってのは 日本でいえば、桃山学院とか産業流通大とか、よくて大東文化、亜細亜大くらいのもんだよ。
アメリカなんて大学の数が日本の１０倍あって、そのほとんどが目もあてられないようなすげー・・・大学。
日本の底辺Ｆランク大なんか全然かわいいもんだ。

■便所掃除したり客のゲロの始末したりしながらも常にニコニコ顔で
いられるなんて、まるで風俗嬢みたいだな。

■日本や後進国では花形の職業だけど、欧米だと大卒は決して就職しない肉体労働だからな
要するに社会的地位は家政婦とかと同じようなもん
だから、ツンケンして得意になってるCA見ると笑えるｗ

■空港を得意気に、そっくり返って歩いてるよねｗ

■日本人CAでブスのくせに気取ってるの見ると笑える
美人は・・・まぁ許せる

■スチュワーデスが差別用語なのは、語源が「豚の番人」だから。
だから、フライトアテンダントという言い方になっている。

>>豚の番人なら差別を受けてるのは乗客だろ！
それに豚の番人を実際にやっている人は、ＣＡより卑しいのか？

■ＪＡＬで免税品の美白美容液を買おうとして「これ本当にシミが消えるんですか」と聞いたら　新幹線の売り子さん風の小太り中年ＣＡに「あっはっは。これでシミが消えるんだったらみんな買っちゃいますよねぇ」と笑われました。
かつてのＪＡＬなら絶対いないタイプのこういう人はいつから採用されるようになったのでしょうか。 まあ、気さくでいいんですけどね。

ＪＡＬも変わったなぁと思いました。

まえ、航空オタに機長が刺される事件あったじゃない。
あの時に、どうしてそんな男を操縦室に入れるんだ！とすごい腹がたった。
スッチーが怪我しようが刺されようが、絶対操縦室に入れちゃだめだろ。
自分は女だから男のパイロットにまかせちゃえみたいな意識が絶対あったと思う。
あの事件いらい、スッチーも男女半々にすべきだと思っている。
女性も体育大あたりから採用したらいい。

谷亮子さんなんかピッタリだと思いますｗ

もうスッチーに興味ないっていってるような位寂れてますね

だって綺麗だけどバカなんだもんｗ

綺麗ってのも幻想でしょ。
制服マジックだよ。
正社員採用が終わった時に、スッチーのうまみも終わったと思うよ。

いつの間にかスッチー全般のスレになっとる・・・

インタビューや取材されればされるほど、TK派遣CAのおつむの中身が
どんどんボウロされていってしまい、顔の割にがっかり大賞。
まあ知性は必要ない高卒レベルの仕事だけどさ

ここはCAに嫉妬している奥様たちのスクツですか？？

>>240
いや、スッチーマニアなオタクかヒッキーじゃなくて自宅警備員の集団だな。
それか仕事終わってヒマな人
俺もスッチーフェチだが・・・
次回 飛行機到着後にスッチーが出口から出て来た所を写真に収めたいです。
確か２階にあったな

239だけどごめん、同業者だよ
たいした仕事じゃないんだからまったく・・・
TK同様、何社か外資も経験したから言うけどさ
（TKのCAは前述だけどどっかの外資経験者が多い。訓練ろくにしなくてもいいから）
早めにキャリア転換（っていうかCA以外の仕事っていう発想の転換）できないと大体
こういう人が出来上がる。
でもJALウェイズやエアーニッポンなんかは大人しく時給１２００〜１５００円で
年収103万以内っていう縛りのなかでOG再雇用で飛んでるけどね。
昔吸った甘い汁が忘れられない老女王蜂って感じ

月七万で甘い密？
それすらなくなるから提訴してるのに
前半は同意

>>243

たぶん「昔すった甘い汁」だから、経験者採用って書いてあるんで
元シンガポール航空とか元タイ航空とか、元ヴァージンとかっていう
前の会社時代のことだと思うよ・・・。
あとトルコ航空もたしか数年前までは月3本で25万くらい貰ってたそうなので
そういうことじゃない？
でもたしかJALのOG再雇用って月8万だったよね＜年収103万以内の扶養控除内程度のフライト

「甘い汁」というのは、なんだかんだ行って男の人にちやほやされることじゃない？
お金の面では、大昔は知らないけど甘い汁というほどじゃないと思うし、お金目当てならわざわざ被扶養範囲で働かないと思う。
だけど主婦はちやほやされないから、OGの気持がわからないでもない。
トルコの人も、仮に風俗へ行ったらもっと稼げても軽蔑されるけど、スチならまだ一部の男にはありがたがられるから辞めたくないんだと思う。

純粋に仕事が好きな人もいると思う。
ニコニコしてるのは精神衛生上もいいし
テレアポなんかするのより罪悪感ないし。

っていうか、それしか出来なくなっちゃうんだよね。
接客業でずっとくると、事務能力ないからまた一からやりなおさなきゃならない。
プライドかなぐりすてて、下手に出て教わって・・・ってやっぱり
過去の栄光引きずってるタイプの人間にはなかなか出来ない。
だから乙部綾子みたいに派手な広報なんかの仕事手にするために合コンやパーティで
顔つなぐ人も多いしね・・・。

普通に考えて、地味な事務仕事やパートなんかするよりも、
全国全世界飛び回っていたほうが楽しいからじゃないのー？
事務経験しかなくて一生スッチー仕事ができない人もいれば、
スッチー経験しかなくて一生事務仕事ができない人もいる、
どちらも別にそれでいいじゃん。

トルコ航空に入ったりＯＧ採用受けるようなのは、外資系航空が肌にあわないとか
日本人同士の人間関係が大変だとか、外国に住むのが嫌だとか、日本の彼や旦那の
傍にいたいとか、そういう理由でとりあえず日本がベースでスッチーやりたい人。
でもただのＯＬに「都落ち」したくないっていう・・・。
事務職やＯＬ出身だった人以外、ただのＯＬのこと馬鹿にしてるよｗ
まあいまやスッチーの身分も地に落ちたって世間にバレちゃったけどね。

＞ただのＯＬのこと馬鹿にしてる

こういうのは、スッチーしか考えてなかったタイプの人じゃない？
わたしの知ってるＡＮＡ国際線スッチー（正社員採用時代）は
毎日定時通勤のＯＬに憧れてたよ。
スッチーも特になりたかったわけではなくて、
色々受けた会社の中で、受けたからなっただけみたい。

>>249じゃ無いが、それって十分馬鹿にしてると思うぜｗ

昔同期で（日本人ＣＡの質は最底辺エアラインのひとつ）
退職して派遣で電通いった子に「どお？スッチーのステイタス失った感想は」
と面と向かって聞いたアホがいた。その同期はスッチーになりたくて有料の
ＣＡ研修ツアー（よく航空会社が金儲けでやる、制服着せて訓練のフリさせるやつ）
行ったりスクール通ってたりしたタイプ。
そういう痛い女が多いのよ。

>>250
知人の本心なんてわからないじゃない。
本当にＯＬに憧れてたかどうかなんて。
スチがいいとは思わないけど、「ＯＬに憧れる」ってわかんない。
職種が曖昧すぎて。
総合職はＯＬとは言わないしなぁ。

外資って高卒以上の学歴でなれるところが多いけど、実際中東系って
日本の学歴で中卒、日本の高校受験失敗して高校から海外の高校に逃げた人、
大学受験で失敗して海外の大学付属語学学校なんかに留学してた人が多いようだよ。

>>254
ヘエヘエヘエヘエヘエヘエ

飛行機落ちちゃったね。
被害者は派遣だけではないと予想。

>>257
【速報】トルコ航空機が着陸に失敗、オランダのアムステルダム空港
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235557383/

>>258
私にレスされてもｗ

元外資CA30代の婆です。
今回の件は、TEIの社長・元JALおばさんが一番悪い。
なんだかんだいって未だに大量に存在する「CAになりたいの！」という
女性をターゲットに悪徳CAスクールを経営。
CA採用試験に受かろうが落ちようが、生徒はいるんですよ、これが。
しかしそれでもCAになりたいという人種は徐々に減りつつある現在、
手堅く収入・利益を得るために新しく考えたのがこの手の代行採用・代行管理。
つまり、TEIの社長・元スッチーおばさんが、
「私たちが素晴らしい人材を選んで管理します」って航空会社に売り込んで、
トルコ航空からお金をもらって仕事を取り、ピンハネしているだけの話。
外資エアラインにとって、自社で採用試験・CAの管理をするよりも、
第三者（ここではTEI）に丸投げすることによって、コストと手間が省ける。
実際、トルコ航空は全てをTEIにお任せしているだけなのであって、
トルコ航空自体は何も悪いことしていないんだよね。
TEIさんという会社にお金払って色々やってもらってるだけなんだよなー、
ってことなの。
追求すべきはTEIがどれだけピンハネしていたのか調べることよ。
ちなみに派遣が当たり前になってしまったツアコン（添乗員）業界も、
みんなピンハネ会社に所属しないと仕事ができない仕組みになっている。
もちろんTEIも美味しいツアコンピンハネ業に手を出して久しい。
長文スマソ。

>>260
どんなおまんまんしてんだよｗｗｗ

ＴＫで働いているクルーってＣＡやりたい、でも日系は嫌、
外資ベースで他社で働いていた場合日本に帰りたい等などの
理由でＴＥＩの派遣にいったと思う。本来主婦のＯＧがやるようなとこ。
外資エアラインは真っ先にスタッフカット。そこで
１番に切られる対象であるし、今や低待遇のエアラインに務める
メリットが０であるのは同業者みんなわかる。
それに飛ばなきゃお金にならない時給制。ましてやＴＥＩが１か月
スケデュールを拘束していたわけじゃないでしょ。
あくまでもＴＥＩの社員。派遣先の訓練や研修を受けるのはＯＬでも
あることなのに、なんか勘違いしてるとしか思えないよ。
トルコの労働組合云々だなんて。

ＴＥＩもおかしな会社だけど。

>>262
おまんまんさまは何にも言わないの？

自分達は「ハケン」じゃなくて「ＣＡ」なのよ！って意識がそこかしこに見える。
日本ベースなんだから、日本のニュースで派遣がどんだけ問題になってるかわかってても
良さそうな物なのに。
派遣社員なんだから、いくら仕事内容が「ＣＡ」だって派遣先の経営状況次第では
仕事がなくなるかも、っていう覚悟は最初から持っておくべきでしょうに。
ましてＡＭＳの事故でお金かかるから、もう日本人に構ってる金銭的余裕ないんじゃない？ＴＫ。
派遣なんて、業績悪い時には悪いけど我慢してもらって切ったり仕事減らして、
業績良くなったらまた雇うみたいなフレキシブルな駒なんだからさ。

TEIでいくら掛かるか知らないけど
なんでそんなとこ行くの？
状況しっかりつかんでればあんなとこにムダ金おとす
ことしないでしょ。

30〜40年前は、ごく一部の容姿端麗、学歴もそこそこの女性しかつけない花形職業だったろうけど、女性パイロットもポツポツいる現在じゃ、総合職に対する一般職、いわゆるOLさん的な職業に見えるのだが…。

OLさんでも、事務系でなく、サービス業、接客業だよね。
語学も一応出来るし、外資ブランドショップの店員さんとか、
ホテルのスタッフとかにイメージ近いかなあ。

でも、それらの方が潰しがききそう。

ホテルのスタッフは似てると思う。
実際元ホテルスタッフのCAや
ホテルに転職するCAって多いし。
知ってる人ではブランドショップの店員になった人もいる。

でもまったく畑違いな道に進む人もいるよ。
元CAで法律事務所勤務とか
病院や大学、外資系企業で秘書とか。

やっぱそうなのか。
秘書も含め、『人のお世話』をする仕事を引き続きしてる人は、
CAの適正もあったんだろうなと思う。

>>230って私の知り合いかも！
トルコ語はできたし（旦那の転勤で現地に住んでいたって聞いた）、
小梨の専業主婦OGだったから
語学の復習もできてお小遣い稼ぎにもTKはちょうどよかったみたいだよ。

>>262さんの言うとおり、こういう仕事は主婦のOGが一番合ってると思う。
TEIもJALWAYSのように扶養範囲内で支払いOKな人を雇っていれば
こんなトラブルにも遭わなかっただろうね・・・

昔はよくトルコに行ったもんだ

交渉決裂しましたね

所詮は派遣

派遣スッチーがトルコ風呂に転職？

キャビンアテンダント画像板
ttp://imgb3.rentalcgi.com/bbs/cabin/
中華航空画像板
ttp://bbs.avi.jp/138516/
スチュワーデスファン
ttp://ovarb.info/
スチュワーデス板
ttp://urac12ch.net/

>>268
後半のは嫁ねらいでしょ。
計算高さでは天下一品。

文句があるならとっとと転職。ｸﾞﾁｸﾞﾁとみっともねー。