【新世紀】アドレス110　3台目【通勤快速】 [転載禁止]©2ch.net

公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l5/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです。

装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L

価格 205,200円(税抜190,000円)

前スレ
【新時代】アドレス110　2台目【通勤快速】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422637112/

>>1
乙です！

乙

燃料タンク増やしたpcxはやはり先見の明があるな

PCXはあの、オマルカウル取っ払った方が売れると思うの

>>5
つまりエアブレイドの方が売れてると…そういう事ですか？

国内正規販売して欲しい

アドレスはＫ５が出るまでは地味な位置だったんか？

前スレの984を見ると、加速そんなに悪くないように見えるけど

SH-modeカタログ落ちは仕方ない
代わりにエアブレイド正規取扱してほしい

アドレスはＫ５の前と言えばＶ１００になるけど一応名車で現行車も多いよ
Ｋ５は規制前Ｖ１２５で日本製だからいまだに最高峰の原付二種だな

4ストバイク、しかも原付きの排ガスなんて規制してどれほど意味があるのか

小さな事からコツコツと

バイクの排ガスなんかより、トラック＆ダンプの排ガスの方が酷いと思うわ。
うちは田舎なんだがトラック＆ダンプが黒煙撒き散らしてる('A`)

産業道路マスクして走ってると、マスクうっすら黒ずむからね
ホントひどい(バスもけっこう黒煙ひどい)

>>11
K5の前は2stアド110ですん

マフラーはステンレスなの？

>>17
間違いなく鉄
このクラスでステン使ってるバイクなんてないでしょ

どうせ後から社外品のステンとかチタンとか出るから…

フロントポケットがなぁ…。
フットスペースも、リードみたいな垂直型のようだけど、
大丈夫なんかこれ？

こういう開放型のポケットって水抜き穴とかあるの？

リード110も足元狭い狭いって言われてるけど、175ｃｍの俺が乗ってて特に困るってことないんだよな
車の座席なんかも人より前に詰める方だから俺の乗り方が特殊な可能性もなくはないけど

>>22
足が短いんだろね

V125と併売するという事は、110と125では走行性能が違うということですね。

>>24
何当たり前の事言ってんの？
10インチと14インチだけみても別モンに決まってんじゃん

V125もGとSを今でも併売してるからね　

>>26
Gはもう売ってないよ
2009年で終了

あっそうだったんだごめん、調べたらただのV125とV125Sシリーズ併売だたね

>>24
と言う事は、125の方が上位モデルになるから
パワーは125の方が上と言うことかな？

110の方が遅くてあたりまえ

早さを求めるなら125
快適性を求めるなら110
ってことじゃね？

何をもって快適性というのか？
V125Sの方が装備は多いね。時計とかね。

15ccの差に、無限の力を感じてる奴大杉･･･w

正確に言えば12ccだけどな。

いや単純にホイールサイズ変わればいろいろかわってもくるだろうとそういう意味だ
何も感じない人もいるだろうが人それぞれだろうが、あえて比較するならというところ

125は身長低い人向けだろ

dioとアドsの足つきは変わらんよ。アドsの方がシート幅広いから

110の方が再加速とか速かったんじゃないの？

バイク屋から聞いたけど、
V125無印は生産中止らしいよ。

>>33
その辺は110出てからのお楽しみ
俺的には少々遅くても14インチ選ぶけどその辺は人それぞれだしね

そんなに俺の乳首を押したいか
よし、許す
さあ、やれ
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

ここのバイク屋さんが新型レビューやってるけどどうなんだが
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/bike-one-neyagawa

インドネシアの奴がすり抜けしまっくてる動画見ると俺のヘタりまくったK5よりは速そうだった
そろそろ買い替えどきかなあって思った

>>42
楽しく読ませていただきました
期待できそうだねー

この人のPCXの評価高いなｗ
まあちゃんと乗ったことないからわからないけども
今更だけど110のメーターなかなかいいね
でも時計ないのはちょっと不便

ディオ買う予定だったけどモデルチェンジで値上がりするしアイスト不要だし
ウインカースイッチとか慣れた普通の設計がいいからアド110が第一候補です

新型いいな。
夏に検討しようかな。

PCXユーザーはアドレスも知った上で、乗り換えた結果PCXのがいいと言ってるから
乗りもせずにあーだこーだ言ってる鈴菌とは違うのだよ

PCX,LEAD125に次ぐ動力性能だと？！

リードなんかはリア10インチだからカーブ時は安定感少なくて怖いくらいなんだが
アド110は14インチで安定感ありそうだよな

リード125はおしいな
25万以内で売ったらｋ５も後継者になれたのに

>>45
あ、PCX乗ったことない？レンタルで一度体験したほうがいいよ
クラス１速い、なのに一番静かで滑らかで燃費も１ばん良い、このギャップがPCXは凄い！
そして少しビクスク風の乗り心地と安定感もダントツ、これが平床のスクタ勢とは大きく違う

定価33万もするのに今はアドレスよりもダントツで売れてる、
それが納得できるほど出来が良いよPCXは
一度乗れば目からウロコもんです、PCXがあればこれよりでかいバイクいらねってなるな
高速ものれるPCX150は最高の乗りもんです

でも人が乗ると途端におまるになります

加速はPCXよりリードの方が上っぽいけど
まぁ、オマルはお断りだわ

>>52
爆笑
すり抜けしないへたくそ用だろ

>>52
PCX125ならまだしもPCX150買うくらいならレーキン180買うわ

>>56
俺もそうするかな

>>43
あの動画のアドレスは改造してるんじゃね？
ドノーマルであれだけの動力性能があるなら購入を検討したい。

>>56
>>57
おまえらアホやろ、ただ速さだけを言ってんじゃねーよ、日本語理解しろよボケナス
PCXは速さもあるが静か滑らか燃費と相反するものもいいから素晴らしいと言ってるのが
理解できないなら小学校からやりなおせよ

レーキン180は確かに速いだろう、排気量も大きいし値段も高いんだから当たり前だ
ただ五月蝿いし燃費も悪い、いわばただの普通のスクタなんだよ、そこに感動は無い
PCXはそれが両立してるから素晴らしいんだよ
乗ると「こんなに速いのになんでこんなに静かで滑らかなの？」と驚けるのがPCX
速いけど五月蝿いし燃費も悪いとまあ普通なのがレーキン

妄想もここまで来ると最早(ｒｙ

>>59
爆笑！国会図書館に著作のある俺を小学生からやり直せだと！

底辺君、長文乙

>>59
どうして君が底辺か教えてあげようか。君の頭は「だってそうだもん」と自分が感じた視点からしかものが見られなくなっているから。
主観的な嗜好視点を誰にとってもそうである宇宙の真理として語っているところが

底辺の特徴

なんだよ
「俺はPCXの(俺にとって)かくかくである点が好きなんだ」
と書けば馬鹿にされなかったんだけどな。
君、精神病に片足突っ込んでるかもな。

バイク屋に聞いたけどアドレス110結構売れてるみたいね
こりゃ納車が遅れそうだ

ポリタンがどうこうじゃないけど足27cmなんでステップの広さは気にはなる
現アド125のステップの平面部でいっぱいいっぱいなんだけど大丈夫かなぁ
でもまぁ発売待ち

>>42
よさげだね。できればシートの感じや乗り心地のレビューもして欲しかったが。

ライトはハロゲン40ｗ？

バイク屋に聞いたって奴は同一人物か？

>>42

>車体が軽い分、V125Sよりも速いと感じました。

4kgしか変わらないのにそんなに差が生まれるものなのか？胡散臭いバイク屋だな

スレとは関係ないけどID被った
初めての経験だわｗ

最近アドレス110の試乗会があったみたいだね
ググるといくつかヒットする
結構良い感じみたい

>>70
調べた
色々書いてくれてるとこあるね
かと思えば「試乗会行ってきましたぁ〜」てだけのブログが数件
内容書けやw
アマゾンやら楽天レビュの「まだ使ってませんが」なみに殺意覚えるわw

V125が97kgだから、110とV125の加速を比べてみたいな。

もっともV125Sで駆動系・排気系の見直しをしているらしいから、V125とV125SだとV125Sの方が鋭い加速だという話も読んだことあるが。

>>72
V125も現行型はL3モデルなので
動力性能はSと全く同じだよと

燃費が気になる　リッター40キープしてくれたりするんだろうか

>>68
42さんのリンク先で買ったことあります。
トライアルレース経験があるって言って
たから、試乗レポートは信用できると思
います。
ただスズキがどのようなコンディション
のバイクを準備したか？までは分からん
ですね。

ググったら試乗会のレポいくつか出てくるわね

42のバイク屋店長さんの通勤はK7だよ

バイク屋のレビューなんか全く信用できんわ
今まで何度騙されたことか

>>66
アジアンバイクに多いH4BSとかいう妙な規格じゃなければいいんだけど・・・

v125 14インチにしただけやん
目新しいものが何もない

>>80
sepエンジンあるやん
つか目新しいものってどんな物を期待してんのや？

sepエンジン（名前だけ）
規制前k5エンジンもっきてくりゃそれでいいよ
いわゆる原付サイズスクータークラスはアドレス形が完成点でこれ以上期待する余地はない、つかアドレスでいいし
pcxのようなコミュータークラスだしてくれよ
メットイン容量とか、タンク容量アップとか質感アップとかそういうのが欲しい
アドレスベースではもはや限界だよ

>>81
ほら、かまうから。。。

アドレスは軽いのはいいんだけど、リード110からだとメットインの小ささがどうしても気になる

https://lh5.googleusercontent.com/proxy/VzxncSVaaWkHNF04ieoG67pLYB7cqYb0PK2X-ppVxm1fL3l7_d5fqbX-RX4nPfGfYZXjqJc0533gARUiPse-TS0XofW-DP5ZXLyiBrTirKCRb4965ob8GaMLz55tPOAVvDaB3VG8PQ=w470-h313-nc

espエンジン？

このespエンジンのパチモンみたいなネーミングは止めて欲しかった
スズキ・エコ・パフォーマンスって無理やりこんな名前にする必要ないだろ

スズキチャンピオンイエローエンジン、ｓｃｙエンジンとかでよかったよな

まあエアクリーナボックスのとこにデカデカと「SEP」デカール貼ってないだけでも良しとしないとｗ

１２５と１１０でもうちょっと明確にコンセプトわけてくれればいいんだよな
１１０は軽くて扱いやすい足、１２５はリード１１０みたいにメットイン容量デカくしていろいろ便利に使える、みたいにさ

グーバイク見てたら既に乗り出しで20万切ってんのね。素晴らしい。
秋口にグリヒ付いたモデルとか出てくれると嬉しいな

前スレに出てたスーチャモデルまで待つわ

>>86
いっそ、スズキ　エコ　パチモンエンジンでわ？

実際安いからな
限られたコストでよく頑張ってると思うぞ

ところで予約したみんな、乗り出しいくらだったの？

メーターが140kmまで表示か
アジアではこの方がウケるらしいが
俺的には絶対速度域に達しないメーターは、
低い速度が見難いので嫌だな

http://stat.ameba.jp/user_images/20150212/15/matsukata-motors/31/93/j/t02200165_0400030013215873025.jpg

>>94
自賠5年盗難保険3年ロードサービス50kmで220k円

色で迷って予約入れられない。
銀一択だったけど、写真でみると銀というよりグレーぽいし。それだったら黒の方が…
やっぱナマで見てから決める

>>95
スズキがやりそうなことだなｗ

>>95
ほんと何の意味があるのか１１０ｋｍでいいだろ

外観のデザインが低年齢向けだからまだ迷ってるけどメーターとかはいいね
できれば大型ホイールといい新型だし燃費も割りといいみたいだしで買い換え第一候補だわ

V125無印乗ってると110のメーター周りやスイッチ関係が凄く豪華に見えるw

CBR150初期型ディスってんのかー
220kmまで刻んであるんだぜアレ

>>98
最近の125は140まで切ってあるの多い

>>100
できれば？

しかし、アドレス110の情報はちょろちょろと
出てくるのに、新型DIOの情報は一切出てこないね
ホンダは本当にDIOを日本で売る気あるんかね？
アドレス110が発売されても、売る様子がなければアドレス110買ってしまうぞ。

旧型DIO110の在庫が予想以上なので
新型のリークを控えてるとか？

>>106
正解

旧DIOの評価はシブいからな…

最近dio110やたら見かけるようになったけど叩き売り始めたのかな・・・

悪路の走破性は良さそうだが
足伸ばせないから長距離疲れそうだなぁ

街のお巡りさんもすっかりカブじゃなくDIO化してるよね
白バイしかりHONDA一色だけど

>>111
なんのバイクかは土地とか地域による

足のばせないのもあるが、乗り降りする時に右足をいちいち捻らんと乗れないのがすっげーむかついた
（足元が狭いから捻らないと足が通らない）、dio見るともれなく靴の擦り傷がたくさん

あと床が狭いから足というか靴の外側が少し常時はみ出てた、ちょっとこの14インチスクタって奴は
ありえんと思いますよ

安定性がーとか言う奴いるけどお前の地域はそんなに荒地多いのかと
12や10で走れないほどお前は下手糞か？そんなに荒地多いなら16インチのshmodeや
17のカブにでも乗れやと。

>>103
俺のタイカブは160まで振ってある

goobikeにはもう新型の写真出してる店とかあるのに、まだ公式サイト開いてないんだなdio

>>110
dio110 長距離でググると出てくるMrバイクのインプレだと、結構長い距離もいけるみたいだ

ホンダ・スズキ「市場の小さい日本に合わせて作ってられないの。
これからは東南アジアをメインターゲットにしたグローバルモデルを日本にも導入する。
出してやるだけありがたく思え。」

たかが原付二種で。。。セカンド下駄だろ？

サード長嶋

たかが下駄バイクでも金出す以上ある程度は自分の好み、使いやすさで意見言ってもいいだろｗ
ただ東南アジアをメインターゲットしてるから日本ユーザーの声は届かないだろうけどな

>>117
セカンドの下駄だから何でもいいって考えはチト乱暴ですね

下駄に必要なのはタフネスさと取り回しのしやすさ。だとおもってる。 あとは安けりゃ安いほどいい！

足投げ出し厨はなんなのか？そんな長い足でもないだろうに
ビクスクでラッコ乗りでもしてろよ

取り回しの良さとくればアドエスだな
足伸ばせて異様に楽だし

>>122
下手くその書き込みうざい
ステップ荷重コントロールがしやすいんだよカス

>>124
おまえは雑技団かww

DIO110けっこう見るようになったな
110クラスけっこううれるだろう

>>122
足の長さの問題じゃない

予約してきた
乗り出し自賠責盗難二年の204000
４月頭から5月頭の納期だと
大阪市内

Lia Kimの新作
https://www.youtube.com/watch?v=ICnoCVfuPTQ

11才少女のすごいダンス
https://www.youtube.com/watch?v=_txCrf_niGg
https://www.youtube.com/watch?v=AyXOxHxlTj4

これが本物の韓流女性アイドル！！！
https://www.youtube.com/watch?v=Te_nAxs5-go
https://www.youtube.com/watch?v=kXegvzmVfCw

Poppin John
https://www.youtube.com/watch?v=KYZVHQIhSyk
https://www.youtube.com/watch?v=GNQjMFC_ATM

いま予約して納車GWか。。

ディオもアドも発売されて多くのレビュ出てからでないととても買えんw

人間ちっちゃいんで買ってない方が良かったりしたら憤死するわw

売り手は良いところしか言わないからね
だけど、アドもDIOも想定外に酷い出来ってことはないと思うなぁ
14インチ化で予想されるプラス点マイナス点、そのままでしょ

個人的には12インチに押さえてほしかった

スクーターが10〜12インチってのはフロアボードを広くとるってのが一番の理由
14インチは新興国の悪路対策でしかない。

14インチになれば、ホイールの遠心力UPにより、燃費向上とジャイロ効果UPによる
安定性向上が見込まれるけれど、逆に言えばスクータならではのヒラヒラ感は減る。

まぁ鈴木はその辺対策してくるとは思うけど。

海外での動画の話が出ているけれど、海外はマフラーとか規制緩いからね。純正でも
ものすごくウルサイ！
日本仕様はその点も対策されるはずだから加速などが海外仕様と同等かどうかは？だな。

所でアドレスVのVが今回つかないのには理由があるの？

>>133
Vがないのはvibration振動がなくなったからだよ

新型DIO110コミコミ24万くらいだね。アドレス110より4万ほど高いかな。

安さが正義！ …中古DIOでもいっか、、。

>>133

>海外での動画の話が出ているけれど、海外はマフラーとか規制緩いからね。純正でも
>ものすごくウルサイ！
>日本仕様はその点も対策されるはずだから加速などが海外仕様と同等かどうかは？だな。

アド110はグローバルモデルにしてコストダウンを図っているから
マフラーなども各国で共通したものを使ってると思うよ

旧ディオの底値を狙いつつ、失敗した頃にはアド110の供給も追いつくだろう

DIO110の公式来たけど、あれは微妙だ
やはりこっちの方がよさげ

ホンダはPCXが主力だからどうでもいいんやろな
後出しでアレはないわ
カタログ燃費の差なんて向こうはアイスト前提だしな

公式来たね
http://www.honda.co.jp/Dio110/

トルクがアドレス110よりあるみたいだけど、どうなんだろうね？

カタログ見る限りアドレスの方が良さそう

V125Sより最高速上だと、某ショップBlogに有るが…
信じられん。

アドエス最高速低いからなあ

青はうらやましい…

アドレス110 → 3月19日発売、価格約20万弱
DIO110 → 2月27日発売、価格約23万

デザインでいえば大人し目のDIOだけど走行性能はやっぱアドレスのが上だろうからアドレスかなって感じだけど果たして…

あと関係ないけどPCXって約33万もするのなｗ 高ぇ

箱キャンペーンやれよ

Dioの方がトルクがあるからアドレスより登り坂とか強いかも

なん…だ…と……！？

加速で仮に負けたとしても体感できるくらい遅さはないだろう

変速の設定なんかでも変わるだろうし
スペック上の微々たる差では実際の性能はわからんな
加速も最高速もほぼ同じになると予想してる

スクデイみたけどsepエンジンって、従来技術の集大成で
別に何か特別な仕様って訳じゃないんだな

新型Dio110発表されたけどなんかいまいちだな
しばらくは様子見だけど今のところアドレス110の方が魅力的

見た目で決めてもいいんじゃないかな
カタログスペックなんて所詮ソース俺だからね

>>146
弱の意味分かってる？

排気量4ｃｃ差は案外大きい。SUZUKIは何故アドレス115にしなかったのか？

うｎ

むこうは、学生が乗れる排気量は110ccまでなのよ

新DIO狙ってたけどデザインなんて似たようなもんだし、燃費の差もわずか、とくれば
3万安い方にいくよね…

関係ないけどホンダ車のスレはちょっとネガ入ったレスすると即座に否定レスが飛んでくる…怖いです

デザイン
排気量
タンク容量
メットイン容量
フットスペース
１４インチホイール
ホイールベース他寸法

ほとんど同じ
価格とアイドリングストップと企業イメージの違いだけ

アイドリングストップで価格差の元を取るのは相当乗らないといけないようだし
安いアドレスのほうが売れそうだな

新DIO110がベトナムで
新アド110インドネシア二輪製造の精度はどちらが高いかも気になる

モトスポーツ船橋のブログに詳細載ってるで

見た目でいうとアドの方が安っぽい感じはする

Dioのトルクはシグナスxより上だね
アドレスでは勝ち目がないかな？

CVTのセッティング次第じゃね？スペック上は殆ど変わらんし

100ｋが二人乗りして足元に灯油満タンにしたポリ缶ものせて
急坂道を時速45ｋｍでぐいぐい登れるぐらいのトルクはほしい

イメージ
アド110 グローバルモデル
ディオ110 アジアンバイク
なぜなのか

新DIO110はカラーに青があって羨ましい
新アドにも青を頼む

ボックスもちょっとスタイリッシュな専用品出ないかな
メットインかなり大きいみたいだからあまり使わないかもしれないけど

しかし原付にアイドリングストップとかいらないよね
あれは燃費を稼ぐよりバッテリー代の方が高くつきそう
その点アドレスはコストを抑えて好感が持てる

リアボックスも逆に小さくてレインコートが
入るくらいの可愛らしいのが有っても良さそうなのにね

コンビニフックは　ロ　といかないまでも　Ｌ　じゃなくて　Ｅ　にしてほしいわ
上から引っかけるために

Ｅじゃなくてトか

ヘッドライトが直流なのは評価するが１２Ｖ３５/３５Ｗ・・・

https://www.youtube.com/watch?v=cU2oujinqTU
インドネシア？のレビュー
向こうは派手派手デカールで115ccリアウィンカーは内臓なのな

今日注文してきた。初期割り当て分が他店舗であったから、回してもらえると。
3月末には入るんじゃないかな？
東京のSBSです。

やっぱSBS強いな

とりあえずキャンペーン中
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/spring2015/

DIO110の方がトルクがあるので
もし動力性能がアドレス110を上回っていたらお前らどうする？

俺らのことよりも、燃費で負けてしまったけど、その分動力性能では勝っているはず
と某紙で言ってたスズキの中の人のほうが心配だよ

dioのデザインは個人的に受け入れられない
そして、最近のホンダはリコール多くて嫌だ

ディオはホーンが使えない仕様だから要らない

何で他車の悪口ここで言ってんだよw
でも、俺中ではライバル候補なんだよなぁ
当分は吟味するぞw買うまでが楽しいしw

>>175
115ccってのは単にそのレビュアーが勝手に付けてるだけ

sepエンジンの耐久力が気になるな

グローバルモデルなら１５０ｃｃバージョンも出さないとね
ん？なぜ１５０ｃｃなのかって税金が安いからだよ

3月3日以降、旧ちゃんがまともに見れなくなったら、ぜひここに避難してください。

おーぷんバイク板
バイク板
http://anago.open 2ch.net/bike/

空白部分は削除してください

>>179
どうするとか意味ないだろ、トルクが数字では上でも現実はどうなるかわからん
燃費だってそうだ、それにメトイン容量とかリヤキャリアとかdioが既に劣ってる要素もたくさんある
もちろん値段だってアドの勝ちだ
今更トルクで加速がいいとしてもコンマ何秒の話しだろ、0.1秒勝った負けたなんて公道で意味あるか

DIOがいいなと思えるのはシートスイッチくらいかな
フロントスペース1ヶ所犠牲にしてるけど
だけど、メット入れててココ故障したら悲惨だな…

>>187
馬力やトルクのスペック表記はエンジン単体でなく後輪出力だし
軽い車重の割にトルクに差があるからそれなりに違うと思うけどね

現行車種の新車で安い原二を求めていたので、この車種かなぁ
燃費であっちが上でも、価格差が埋まるのは数万キロ走ってからだし

パワーはトルク×回転数なわけで
CVTだとセッティングによってぜんぜん感覚が違ってくるからなあ
わずかなカタログ性能の差ではわからんよ

各カタログ燃費からリッター140円固定として
2万円の価格差埋まるには何キロ走行後か計算してみたら約92428kmだった

ディオのカタログ燃費はアイドリングストップをした場合の数字だぞ
アイスト機構を付けることでメーカーはカタログ燃費を水増しすることができる

アイドリングストップ機構を使ってでも実際の走行に近いモードテストで出された燃費だから
水増しというのはちょっと違うのでは

アドレスも手動でアイドリングストップすれば同等クラスの燃費になるだろうけど
早いうちにセルモータが壊れて数万円の修理になる

DIOってやたらチラッとしか登場しますなかったりと勿体ぶってる感じするんだけど、いうほど強くないんでしょ？

アイスト車はバッテリーが高いし交換サイクルが早い
なのでメリットなし

>>195
日本語でおｋ

アイストマジックw

燃費は乗り方で変わるから差は誤差程度だと思う
ただ、WMTCでも60�q定地燃費でも同じくらい燃費に差があるからアイスト有利とか関係ないじゃん
アドレス110 53.0( 60�q定地燃費 ) 51.2(WMTC)
ディオ110 57.9( 60�q定地燃費 ) 55.6(WMTC)
スズキのHPで誤字発見　定置と定地が
tp://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/1000/pc.jpg

暗いと不平を言うよりも進んで明かりをつけましょう

そんなことより俺のそそり立つﾁﾝﾎﾟの収まり先を探してくれよお

のきなみ納期が2ヶ月3ヶ月後なんだけど、これは新車ならふつう？

そんな微々たる差、そんなに燃費気になる？

ディオはダサいうえに2万高い
決まりだわ

>>200
心の灯火かよ

まぁ細かい事は別にして、ファーストインプレッションで予約した。ほか買って後悔するよりこれ買っての方がいいと思って

ディオは後輪とフェンダーの間が広すぎるのが何か気持ち悪いw

多少とんがったデザインにしないと速そうに見えんよな

>>199
貧乏臭

>>207
でもアド110はFフェンダーとタイヤの間に変な隙間がある

フェンダーの隙間とかどっちも一緒
それよりディオのサイドカウルの垂直の崖が気持ち悪い
絶壁すぎる

>>202
インドネシアから船で運ばれてくるから仕方ない
第一便の行き先はもう殆ど決まってるんじゃないかな？

あえて予約はせずに発売後に在庫持ってる店を探してみるのも手だと思う

バイク板のDIOのスレに書いてあったのだが

新DIO110　https://www.youtube.com/watch?v=GON27psi_Gs
最高速98キロ
0→40が3秒
0→60が7秒

らしいが、アドレス110はどうなんだろう

>>201

つ シガーカッター

>>213
DioはアドレスV125と同じくらいなのかな？

0→60が7秒とか遅すぎ

所詮110やからな
旧ＤＩＯ１１０よりましになったくらいに思わんと

安くて速くて〜そんなもんあるかっ！

速いのがエエと思う人はそれなりのバイクを選ぶべき。
原2だもの多少の速い遅いがあっても目的地まで5分と変わらんでしょ。目ぇ釣り上げて走ってもロクな事ないです。

目釣り上げて追い越してきたのに信号で追いつかれる侘びしさよ
俺ってば日本人だから信号無視できないんだよね

今日、とあるス田舎の歩行者用クランブル交差点で老も若きも右翼も左翼も底辺もエリートも赤信号で止まっていました。
見渡す限り車の影はない。ただ風の声がきこえるだけ。
それでも赤信号だから
日本人だから
静かに青信号をまちます。
この時ばかりは
老も若きも右翼も左翼も底辺もエリートも
嗚呼、日本人

追い抜き禁止なのにフルアクセルで追い抜いて行ったDQNカーに信号で追い付いて左から前にクイッと出る

原付で走ってて最高の瞬間
今日も始業前のコーヒーが美味い

ある程度の加速ないとすり抜けが怖いよな

>>216
K5でも6秒くらいやで

トリートより加速が悪いことはないだろうし
トリート程度でも普通に使う分には支障ない

トリートは後ろ重心にして走らないと
常にフラフラして怖い、曲がらないしブレーキのタッチも悪い
剛性の低さで乗り心地は悪くないが速度は出したくない
斜めに足を置けるように作ってあるがこんな低い剛性じゃ不安定になるだけ
うんこ座りの方が思ったように走れるから困る

Ｋ９やＳＨモードが激安だったらそっち買ったほうがいいべきか

>>227
いくらくらい？

バイク全く興味ないからK5とか何のことかわからないんだけど通勤に便利で安いのは何でいくらくらい？

>>229
K5とかはもう中古でしか手に入らないからお前さんには向かないよ
黙って3/19に発売されるアドレス110買っておけ

>>227
K9と新型って実売20万程度でそう変わらない。だったら新アドじゃない？
SHとかいうド不人気車種に敢て突撃したいのならどうぞどうぞ

バイク屋で相談したらいいんだよ

SHモードは隠れた名車と云われてるけどね

リードは見ること有るけどSHは全然見ないな
まさに隠れた名車

Dio110の海外ラインナップみたいに茶色シートが欲しかった
茶色のほうがお洒落だと思う
黒は夏場が・・・

SHはPCXと比べるといいところがまるで無いからな
PCXと直接比較さえしなければ、全体バランス良いし
espエンジンでパワーと燃費も十分

>>236
SHは今投げ売りされてるからコスパは抜群にいいんだよ

SHはマイナーチェンジされて少しカッコよくなるんだっけ？

>>236
PCXより軽量、ホイール大きい、フラットフロア、人が乗ってもオマルにならない

投売りってほど安くもないじゃん

ガキっぽいとんがりデザインではないジェントルスクーターとしての方向性は良いと思うけど
そのデザインがなんとも半端

ジョーカーみたいな感じならもっと売れたかな

SHモードの話したいなら他所でやれ

どうせ来年になるとまた新型出るから
ｖ125がでたら涙目

今年中にリミテッドがでるだろ

マイナーチェンジで125cc化とか

ヤマハからも何か出そうな気がする

http://cicakkreatip.com/2015/01/20/ini-warna-baru-suzuki-address-2015-ya/
黄色欲しい…

白黒銀にもう1色欲しかったな
青でも赤でも黄でも

茶色のシートやプラスチック周り（ステップ部分とか）が欲しかった
白を買うにしてもシートが茶色なだけでだいぶ雰囲気変わる

俺が買う時には間に合わないからもう出さなくてもいいんですけどねｗ

>>249
またお前か

茶色とか走るウンコかよ

原二は20万〜25万が相場やな
それくらいの金額なら買ってみようかなって思うが
それ以上になるといらんよな

>>246
ヤマハがなんかするなら来年だろうなあ、シグもトリも新色追加したし
トリシもABS付いたし

>>252
30万や40万になると安い250買えるもんな

ライトはLEDにしてほしかったな

14インチは安定性は大幅に上がると思うが、足が斜めに置けないのは残念

GSR125がアドレスVの後継機で出ると信じてる
アドレス110はアドVほど人気でないわ

>>255
まったく同感

>>255
ステップ位置のデメリット　＞　１４インチのメリット
な人は少なからず居るね

そんなに窮屈なの？

>>253
原2の比較対象に250持って来んなよ…

これとsymのz1が近くのバイク屋で乗り出し価格同じで
悩み始めて早一週間…

>>259
窮屈ではなく、ｖ１２５みたいな足を投げ出す乗車姿勢が取れないので、
(1)ブレーキが強力に出来ない（足が前、腰が後ろなら踏ん張れる）
(2)ニーグリップならぬ、太ももグリップが出来ない（投げ出し姿勢は、シートを挟むことが出来る）
(3)しり痛になり易い（ふとももがシートに当たっていれば、体重を分散できる）
と危惧される。

シートの後ろに座ればいいだろ

>>263
そうね、
前傾姿勢になる。
後輪加重になる。
を我慢すれば、それもアリかもね。

>>262
アメリカンに乗ってたから、足を前に投げ出す姿勢が尻痛になりにくいってのは賛成しかねるな
しっかり足の裏に体重乗せた方が重みは分散する

>>262
同感

結果として俺の場合
リアステアでのナチュラルな機動がしやすくなった
(下手くそには関係ない)
長距離での披露が少なかった
(ま、ロング風防とあいまってたが)
アドエスまもう売って手元にないが良いスクーターだった

>>265
お前のような下手くそには意味わからんよ
爆笑！！

>>265
アメリカンとの違いは、太ももが当たっているかどうかですね。
足を突っ張って、太ももで乗れば、尻に掛かる体重をほぼ０にすることまで出来ます。
尻と太ももで交互に乗れば、圧迫による血行不良は、起こり難いですよ。

新型110も>>263さんが言うように、腰を引いて乗ると太ももグリップが出来る、シートの形状をしていますね。

自称名人現るww

>>259
http://www.honda.co.jp/Dio110/performance/
これはdioだが足元の狭さ見てみ、狭さが自慢なのが14インチやで

バカスク姿勢に近いとも言えるな＞10インチ

>>269
(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ
それほどでも

・足の置き場を変えられる方が疲れにくい
・ダラっとしたワイルドだろおな雰囲気が醸せる
これでおｋ

風防とナックルガードは欲しいな
グリップヒーターはいらん

>>256
GSR125はデザインがアレなんで要らん

>>263
シートに段差があるから極端に後方に座るのは無理が出るよ

自民党、グッジョブですわ。
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

Dio110のインプレ来てるね
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425695054/11

早くアド110と比べてみたい

カラーが少ない
青があるDIO110が羨ましい

塗れ

新車で自家塗装かよｗｗｗ万が一買い替えの時は査定0だなｗ

白、黒、銀しかないのは地味すぎるなあ

来年には1色ぐらい増えるんじゃね

BE隠し忘れちゃったﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲ…

アド死亡
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425695054/33-38

あのスレはDIO ageがキモすぎる…

ＤＩＯ強いみたいだな
坂は負けるかもしれん

このスレのアドageはキモくないもんな

正直アドスレもDioスレも見てる人がほとんどでしょ

そんなにDIO110のこと気にしなくてもアドレス110の惨敗だから

何が惨敗か意味不明なんだけど、DIOのデザインは有り得ない

一気に敗北モードになたな

へ？
底辺だとそういう印象操作されるんだぁ
なるほどねえ
え？操作している方なの？
爆笑！！

dioがクソ過ぎて消去法でアド選ぶより、どっちも良すぎて悩んで選べる方が幸せじゃん

>>294
そうだな

ディオはトルクチューン
アドはレブチューン

>>294
うむ。アドレス早く乗りたいなー

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l5/accessory
スズキ純正のグリップヒーター高くね？