Fランク大学の喪男 177
423 ：('A`)：
低回転にはロング、高回転にはショートっていうセオリーは変わらないけど
ペダリングのトレンドもフレームのトレンド一緒に変わってるよね。
クロモリ全盛期の80年代の頃はアンクリングが重要と言われ
メガチューブの革新とアルミや新素材の台頭した90年代から00年代前期には分/100前後のケイデンスが最も効率が良いとされ
カーボンが熟成してある意味如何とでもできるようになった今現在はレース見ててもケイデンス100も回してるシーンってあんまりみない
状況に応じて踏んだり回してるってかんじ。
俗に言われてる適正値ってクロモリの頃のペダリングで最適になるよう発案された値ではなのかなーと。最近思ってる
低回転にはロング、高回転にはショートっていうセオリーは変わらないけど
ペダリングのトレンドもフレームのトレンド一緒に変わってるよね。
クロモリ全盛期の80年代の頃はアンクリングが重要と言われ
メガチューブの革新とアルミや新素材の台頭した90年代から00年代前期には分/100前後のケイデンスが最も効率が良いとされ
カーボンが熟成してある意味如何とでもできるようになった今現在はレース見ててもケイデンス100も回してるシーンってあんまりみない
状況に応じて踏んだり回してるってかんじ。
俗に言われてる適正値ってクロモリの頃のペダリングで最適になるよう発案された値ではなのかなーと。最近思ってる
低回転にはロング、高回転にはショートっていうセオリーは変わらないけど
ペダリングのトレンドもフレームのトレンド一緒に変わってるよね。
クロモリ全盛期の80年代の頃はアンクリングが重要と言われ
メガチューブの革新とアルミや新素材の台頭した90年代から00年代前期には分/100前後のケイデンスが最も効率が良いとされ
カーボンが熟成してある意味如何とでもできるようになった今現在はレース見ててもケイデンス100も回してるシーンってあんまりみない
状況に応じて踏んだり回してるってかんじ。
俗に言われてる適正値ってクロモリの頃のペダリングで最適になるよう発案された値ではなのかなーと。最近思ってる
低回転にはロング、高回転にはショートっていうセオリーは変わらないけど
ペダリングのトレンドもフレームのトレンド一緒に変わってるよね。
クロモリ全盛期の80年代の頃はアンクリングが重要と言われ
メガチューブの革新とアルミや新素材の台頭した90年代から00年代前期には分/100前後のケイデンスが最も効率が良いとされ
カーボンが熟成してある意味如何とでもできるようになった今現在はレース見ててもケイデンス100も回してるシーンってあんまりみない
状況に応じて踏んだり回してるってかんじ。
俗に言われてる適正値ってクロモリの頃のペダリングで最適になるよう発案された値ではなのかなーと。最近思ってる
ペダリングのトレンドもフレームのトレンド一緒に変わってるよね。
クロモリ全盛期の80年代の頃はアンクリングが重要と言われ
メガチューブの革新とアルミや新素材の台頭した90年代から00年代前期には分/100前後のケイデンスが最も効率が良いとされ
カーボンが熟成してある意味如何とでもできるようになった今現在はレース見ててもケイデンス100も回してるシーンってあんまりみない
状況に応じて踏んだり回してるってかんじ。
俗に言われてる適正値ってクロモリの頃のペダリングで最適になるよう発案された値ではなのかなーと。最近思ってる
低回転にはロング、高回転にはショートっていうセオリーは変わらないけど
ペダリングのトレンドもフレームのトレンド一緒に変わってるよね。
クロモリ全盛期の80年代の頃はアンクリングが重要と言われ
メガチューブの革新とアルミや新素材の台頭した90年代から00年代前期には分/100前後のケイデンスが最も効率が良いとされ
カーボンが熟成してある意味如何とでもできるようになった今現在はレース見ててもケイデンス100も回してるシーンってあんまりみない
状況に応じて踏んだり回してるってかんじ。
俗に言われてる適正値ってクロモリの頃のペダリングで最適になるよう発案された値ではなのかなーと。最近思ってる
低回転にはロング、高回転にはショートっていうセオリーは変わらないけど
ペダリングのトレンドもフレームのトレンド一緒に変わってるよね。
クロモリ全盛期の80年代の頃はアンクリングが重要と言われ
メガチューブの革新とアルミや新素材の台頭した90年代から00年代前期には分/100前後のケイデンスが最も効率が良いとされ
カーボンが熟成してある意味如何とでもできるようになった今現在はレース見ててもケイデンス100も回してるシーンってあんまりみない
状況に応じて踏んだり回してるってかんじ。
俗に言われてる適正値ってクロモリの頃のペダリングで最適になるよう発案された値ではなのかなーと。最近思ってる
低回転にはロング、高回転にはショートっていうセオリーは変わらないけど
ペダリングのトレンドもフレームのトレンド一緒に変わってるよね。
クロモリ全盛期の80年代の頃はアンクリングが重要と言われ
メガチューブの革新とアルミや新素材の台頭した90年代から00年代前期には分/100前後のケイデンスが最も効率が良いとされ
カーボンが熟成してある意味如何とでもできるようになった今現在はレース見ててもケイデンス100も回してるシーンってあんまりみない
状況に応じて踏んだり回してるってかんじ。
俗に言われてる適正値ってクロモリの頃のペダリングで最適になるよう発案された値ではなのかなーと。最近思ってる
|
|
|