ベンツCクラス　日本：545万円 アメリカ：270万円 ドイツ：324万円 　何故なのか [転載禁止]©2ch.net

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円

BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円

日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。(2012.1月版)

関税だろ

めちゃハイ

日本って輸入車に関税かけてるの？
初耳

国産自動車メーカーを守るため

やっぱ日本政府って糞だな

高い方がバカはよろこぶ

いいね税金
金持ちからどんどん取れ

アメリカでベンツ買って一度バラバラに部品に分解して
日本に帰ってきてから組み立てれば関税かからないよね

日本はベンツやBMWなどの輸入車に関税をかけていますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10113655280

そもそも輸入車に関税無いべ

２００％の関税とか鬼だな

欧米車=高級車だと思ってるから
欧米の庶民て車買うの大変だなーって思ってる

戦犯国家なのに反省してないから

政府がガラパゴス政策進めてるから

>>1
ドイツいくとねドイツ車よりも日本車の方が高いんだよｗ

>>2
日本は輸入車への関税は1978年に撤廃されてて0％
アメリカ合衆国は2.5%、EUは10.0%、韓国は8.0%

そしてトヨタは史上最高益

日本における乗用車の輸入関税は0です。

ステイタス

ドイツ車ってドイツよりアメリカの方が安いのかよ

輸入車に高い値段付けて売れるから国産車も便乗で高い値段付けられる

>>1
国内での販売台数が少ないので1台当たりの販売コストが高い
その分を価格に乗せないと利益が出ない

日本だけでしょ自動車生産国なのに輸入車に関税掛けてないの

向こうがジャップはバカだからベンツってだけで高くても買うからって
高い価格設定してんだろ

国内のcクラスってアヴァンギャルドのグリルだけじゃなかった？
ノーマルというかクラシックは入ってないよね

ベンツにしてもルノーにしても格好のいい店を出して高級ですとやってるじゃない
その分のコストは当然価格に上乗せ

そんだけのことだよｗ

確かインプが一千万する国あるよな

高級車としてしか売れないんだから問題ないだろ

ヨーロッパで当たり前のようにタクシーがEクラスだったときはビックリしたな
気分よかった

ドイツではカローラがVWよりも高かったりするしな

>>20
ドル高の恩恵やな

日本には最上級グレードしかこない

慢心
環境の違い

ヤナセがぼってんだよヤナセが

>>22
その理屈はおかしいだろw
だったらベンツより見掛けないホンダのセダンなんかもっと高く無いと

アメリカは特別
ピックアップトラックを除くとアメリカ人は世界で一番外車を買ってくれる国
だから価格競争もが激しい
日本車を一番沢山買ってくれる外人もアメリカ人

逆に外車でも高級車路線で売ってないプジョーとかは
同クラスの国産車と同じくらいかちょっと安かったりする

日本円への換算がおかしくないか？
為替いくらで計算してる？

>>35
国内でのホンダ全体の販売網と販売数で考えようね

逆に何がおかしいと思うの？
付加価値って知ってる？

おま国価格
バカが欧米ってだけで喜ぶから

逆輸入車に一度でも興味が湧くくらい車好きだったらこんなからくりバカでもわかるのによー伸びるわアホども

輸送コストの点から欧米と比較するよりオーストラリアとかと比べた方が良いだろ
ただし中国製のVWおめーは駄目だ

同じCでも初期オプションが違う

>>39
販売数は明らかに少ないだろ
販売店の数もベンツなら遜色ない

からくりでも何でも無くて適正価格なんだけど

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高くても売れる
逆に高いほうが売れる
なら販売店は高い値段つけるだろ
ただそれだけだよ

>>37
プジョーなら国産車のがいいな

CLAだといくらよ

アメリカの安いのはナビも何もない最低限のグレードとはよく聞くが
それでも50万くらいの差はありそう

保安基準とかの非関税障壁というやつが価格を押し上げてるってことだろ

日本の製品だって海外じゃ日本の倍くらいの値段で売ってるぞ

個人で輸入したら安くなるけどそうさせないように役人が全力で邪魔してるからな

ドイツのタクシーみんなベンツだもんな
でも日本でタクシーがベンツになったら誰も買わないだろ？
こーゆー車は高いほうが売れるんだよ日本では

アングロサクソンにぼったくられてる

ごみ清掃車もベンツだしな

日本で作れば安くなるだろ

アメリカのベンツとかシートベルトやらエアバックなんかいらないもんな
必要なのは防弾ガラスとか反撃用のマシンガンシステムとか

ユーロ安の時BMWは逆に値上げしたんだよな？
それで売れるんだから日本舐められるわな

オプションの違いもある
日本で売ってんのはフルオプションに近い

欧州だとカローラの方が高いんだっけか

昔銀座の宝石店が中々売上伸びなくてコンサルタントに相談したら
「値札の0を一つ足しましょう」とか言われてそれで繁盛するようになったという笑い話もあるくらいだし

日本もアメリカみたいに「国内生産しろでなきゃ輸入規制」みたいに圧力かけろよ

ゴルフとかテッチンホイール履いてた気が

ディーラー操作だろ
ボルボもフルオプションに本皮つけて高級車の演出したら売れた

欧州では日本車は関税が掛かるから高くなる
韓国はFTAで関税撤廃したからサムソンが売れてる

あえてディーラーは高い価格設定にしてんだよ
外車高いことがステータスだから

右ハンドル仕様にする手間賃？

>>63
和光最低だな

古い博物館クラスのクルマて日本だと法外にバカ高いイメージあるけど
ポーンスターズとかピッカーズとか見てると1万ドルで取り引きされてるの見ると日本は異常なのかと思う
たと言って廃車でエンジンのない錆びだらけ穴だらけのフレームだけだも5千ドルとかするし

んなアッパーミドル買うかよ
BセグCセグあたりは安全装備もろもろ標準なこと勘案すると国産車より割安だぞ

ナビもろくについてない車がフルオプションw

オプションてんこ盛りの値段だから高いんだと思うだろ？
皮シートは勿論のことレーダーセーフティーやハンドルのチルトやらも有料オプションですから

割安じゃダメなんだよ
本当に安くなければ

ジャパンプライスだからしょうがない

そういう人は外車とか考えないだろ

外車は大抵フルオプだよね
もともとフルオプ付けたものしか輸入してない
グレード下げたのをあえて買うなら本国に発注して半年待ち値下げも一切なしでフルオプより高くなってしまったり

Cクラスったって要はカローラだからな

でも最近の日本車もお高いよね？

>>59
バットモービルかよ

日本人は物の価値もわからぬアホだと思われてるし実際にアホだってことだよ
狂ったブランド志向さ

んなことあるかいｗ
ベースグレードの特装車かならずあるしいまやベンツだってカタログモデル載せる時代だぞ

>>71
アウディTTなんか5年乗りが約30万円で取引されてたな
安すぎてびっくりしたわ

軽に200とか出すならポロとか買ったほうがいい

ヨーロッパ行くとベンツってタクシーじゃん

はりばる船で遠いところから運んでくるんだから気合い入れてオプションてんこ盛りにしてもってきたい気持ちはよくわかる

>>85
まあこれだわ
理由は乗ればわかる

高級外車なんて金持ちしか買わないんだから
貧乏人には関係ないどーでもいい事

右ハンドル賃が二百万w

>>90
イギリスは安いけど

高級車じゃないものを高級車と思い込んで買うばかがいるって話

日本は高級車じゃなく高額車を買う国だから

日本も左ハンドルだったらこんなボッタされなかったのに

右利きに左利き用ハサミ売れるかよ

日本の車市場は世界でもかなり特殊で異質で閉鎖的てなんかあったな

ベンツってドイツじゃ高級車じゃないの？

国産だってアメリカのほうが安く売ってんのはいいのか

車のデキが全然違う特に足回り
ちなみにヴィッツのサスはコスト100円と言われていたな

アメリカじゃEクラスや5シリーズのライバルがスカイラインだったりするからなw
日本じゃ考えられないわ

>>92
そういうバカ認定って嫉妬にしか聞こえないから
いい加減やめたらw

何年か前にゴルフのディーラーで聞いたら日本に入ってくるのは全てHID付きモデル
ハロゲンライトのやつにしたければ本国にオーダーするしかないと言われたわ
高級感と価格維持の戦略だな

男は黙ってフォルクスワーゲン

貧乏人で高い外車を買う奴はアホ

商売になるんだから仕方ないわな
逆にレクサスの方が車の出来微妙だし

>>1
意味なく高いから価値があるだよ

逆にクラウンとかと同じ値段にしてみろ

クラウンの性能にフルボッコにされて売れなくなる


グレイシーの400戦無敗と一緒でゴミをばれないために意味もなくハードルあげてニッチな層だけを狙う作戦

ゴルフは2年ぐらい前なら269万円〜だった
サザンのネトウヨおちょくりの歌のCMで宣伝してた頃

>>102
そこは単純に需要だろ
仮にハロゲンでもほぼ100%換装するよ

現代を知らないのは日本だけかもしれない

一日に何台も売れるわけじゃないのに
都内の一等地にでかいディーラーを建てて暇そうに鼻くそをほじってる営業を何人も食わせてるってことは
そういうことだ

90年代前半はデカイ車流行ったよねシボレーピックアップとかバンとか
後半になると一気にサブカルになり古いワーゲンとかミニクーパーとか

500万で売れるなら500万で売る
1000万で売れるなら1000万で売る
270万でしか売れないなら270万で売る

俺は貧乏人だから怖くて独車以外買えないわ
外車は買ったあとが他界

2 名前：名無し募集中。。。＠転載は禁止[sage] 投稿日：2015/02/13(金) 13:00:34.05 0
関税だろ

>>1
Cクラスと同じ車格の日産スカイライン350GT HYBRID Type SPの価格 5,415,120円

ファッションで車かうやつは下に見ている

安いグレードもってきてそれが売れても利幅も薄い
高いのだけ持ってきてそれに高い値段付けてそれでそれなりに売れればいいんだよ

そういう戦略

アメリカは世界一自動車が安い国だし
ドイツの価格もオプション少ないんでしょ
日本輸入バージョンはフル装備だ

>>1
何で1ドル76円台の頃の価格で比較したのを今頃出してきてんだよ
おかしいだろが

モーニング娘。が日本じゃカローラレベルなのに外国にいったらトップアイドルともてはやされると一緒だろ

バブルの前からヤナセが暴利を貪ってるってずっと言われてて
ヨーロッパメーカーからも価格競争力上げる為に下げてほしと要望あったが
ヤナセは殿様商売やめなかった経緯があって
本当に日本でシェア増やしたいヨーロッパメーカーは日本支社作ったけど
支社作る金を惜しむ会社は相変わらず代理店の思いのままの価格で売ってる

国産だって100万上乗せしても売れるんなら喜んでそうしてる

標準状態でフル装備の輸入車って具体的にどれ？
例えばベンツなんか標準だとファブリックシートだよね

>>108
うんだから高級イメージ戦略で高いモデルしか売らないと言ってるだけだよ
あえて安価つけるような話とも思わないがね

まぁどう足掻こうとベン糞みたいなダサダサのポンコツ車なんて乗らないけどな

値段なんて出せるやつが出せばいいんだよ
それより国産メーカーで国内で売るべきモデルなのに海外でしか出さないのがムカつく
特にディーゼル

インポーターは台数でなくてもトータルの利益多けりゃ良いからな

アメリカ人の一般人と日本の小金持ちが同じ車に乗ってるって
ちょうど今の日本とアメリカの経済格差を表してていいね

Cクラスと同じレベルの見栄がはれてほぼメンテフリーな日本車が手に入るとかアメリカ人勝ち組すぎるだろ

>>120
そういう現象ないからわからない

>>128
ちょっと意味がわからないです

>>124
だからイメージ戦略じゃなく実利だっつのわかってなかったか
やっぱ安価つけて正解だわｗ

そうか例えばトヨタがベンツのネームバリュー持てばいいんや

>>1は馬鹿？
為替レート間違ってるぞ

どっかの富豪はスバルに乗ってるんだよな
日本人のドイツ車信奉は異常

こういう車乗ってる奴見ると回りからちやほやされたいあわれな奴ってみんなおもってんだろうな

http://www.usa-hit.com/img/vw15w-replica/vw15w-replica.jpg
http://www.v-w.co.jp/forsale11/67t2_090411/67t2_090411_001.jpg
http://img01.naturum.ne.jp/usr/romi/12%E5%B9%B4%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%B9.jpg

アメリカは豊かだから安く良い物が手にはいるんだな
家もそうだし家具なんて日本がいかに粗末かわかるよ

メジャーで通用しなくてAAAレベルの奴がプロ野球で４番打ってるようなもん

>>1は計算やり直せ

１ドル１２０円としてもアメリカの方が２割くらい安いんだな

前に知り合いが予算でベンツとレクサスの価格帯が一緒だから悩んでて
ディーラーに行って詳しく聞いてみたらベンツはレクサスなら標準装備なのが
ほとんどオプション装備の価格マジックで落胆して帰って来た
オプションだけで150万ほどアップだったそうな

>>121
ヨーロッパは売ったらあとは持ち主がメンテナンスするもんだが
日本だとディーラーが購入後も保障やら牽引サービスやら路上故障の飛び込み修理とか全く規格が違うから一概には

>>141
あたりまえ

路上故障の牽引サービスとかの安心保障はタダじゃないよ

貧乏人の俺が外車に乗ることは一生ないな
もっとも乗りたいとも思わんが

高級車って余計なオプション多すぎるは

日本車は中身で手抜きして装備でごまかす

高いって言うけど同じ車格の日本車と大差ないじゃん？

アメリカはいろんなメーカーが現地生産してるっていうのも大きい
ベンツのCクラスもアメリカで流通する分はアメリカで生産してる

経済の問題じゃなくてアメリカの方が市場がデカイから安くできるんじゃないの？

レクサスの競合メーカーってアウディだろ

>>144
ただじゃ無いにしても日本みたくディーラーが24時間365日対応するとこじたいがあり得ない

外車市場はアメリカの方が格段にデカイからな
日本では国産車保護のために広げようとしないから

偉そうにベンツ乗ってる奴がぼったくられても気づかないアホだと思うと気分が良いね

アメリカから平行輸入した方が安そう
でも車検が厳しいから出来ない仕組みになってるっぽい

ドイツ車も現地生産だとメンテ費用もアメリカのほうが各段に安いのか？
ますますアメリカ人勝ち組じゃん

日本のディーラーだって定休日は車保管するだけで対応は営業日になってからだろ

>>138
ベンツもBMWもメジャーで４番打ってますが

価格差で言えばトヨタのタンドラが一番だろ
キャンピングカーの前のトラックでアメリカじゃ190万だけど日本じゃ800万に化ける
勿論仕様は違うど基本は全く同じ車

輸入車がボッたままなもんだから国産のDセグ以上も多少ボッてるような気がする

産業用の車両だと価格差があまり無い
ベンツのダンプがよく走ってるのも納得できる

トップギア見てるとイギリス国民から見たベンツは故障の多いメーカーと共通認識されてて
日本人が思うイタリア車みたいな感じに思われてるのがカルチャーギャップで面白かった

ベンツって世界的不人気だろ

アメリカは世界で一番車が安い国
その前提を分かってても羨ましい

日産はいつルノーに吸収されるの？

シンガポールはベンツの関税５００パーセントって聞いた

>>156
アメリカは新車販売の規制が緩く販売店は日本のようなメーカーの系列だけではない
一つの販売店で複数のメーカーの車を売るメガディーラーの存在が値下げ圧力になってる

ドイツ人やアメリカ人の方が日本人より平均所得多い
ｃクラスを高級車とは思ってないだろうな

車なんかこういうので十分だからな
http://livedoor.blogimg.jp/nexosaka/imgs/c/0/c0b7ea64.jpg

>>166
シンガポールあたりでは関税の関係でカローラが日本円に換算すると800万円以上するからな

ニッチなブランドは割高になるのはどこの国もそう
欧州にいけばヴィッツは200万円相当で売ってる

会社ごとの販売方式でなくて中古車みたいに新車を売る販売網ができたら車はもっと安くなるかも

アメリカはどの業界も小売が強いしな

アメリカって日本の軽自動車禁止なんでしょ
乗りたい人沢山いるらしいけど

世界的にTPPになれば安くなる

軽自動車を海外で売れないのは衝突基準をクリアできないから

シンガポールは関税だけしゃなくて登録料だとか各種税金が凄い
カローラだと１０００万いく

軽トラとか憧れの車らしいよ
敷地内限定用途でわざわざ個人輸入して使ってる農夫も多いらしい

>>1
単純に関税と為替レートだろ

日本人は危険と引き換えに軽自動車に乗っているわけだな

>>174
州による
軽トラ乗ってる人もいるらしい

>>144
なんのためのワランティだよ

軽は前後の衝突は何とかなるかもしれないが
側面は今の車幅である限りはまずクリアできないだろうな

近所にあったBMB販売してた車屋が去年国産の軽自動車屋になってたからな
円安でそんな車屋ばかりだろ

外国じゃカート感覚で欲しいんだろうなKカー

アメリカのBIG3が邪魔してる説もあるな軽

軽自動車が側面衝突を合格するためには
前後一人ずつにするしかないがそんな車誰も買わないだろうな

先進国ではどこも車は基幹産業だから国産保護に必死
アメリカの場合は国内生産強制して外車を国産化させるけど

ドアに超合金を使えば側面クリアできるかも

アメリカで軽なんて売れるかよ
俺でさえ狭く感じるのに

軽トラ、ジムニーは人気

軽自動車が海外でダメなのは安全性よりも排気量が小さすぎるから
普通は800から
日本はバカな規格でずっとやってるけど800にすれば世界と戦えるのに

幅なんて大差ねぇよ
高速で事故ってるとこに横から突っ込まれりゃボルボだってイチコロだ

ジムニー人気なの
スズキはアメリカから撤退したんじゃなかったっけ

800ccのせて海外で売ってるやろ

ブランド物はその真の価値うんぬんより、高いって事がステータスだから

日本でも軽のシートの狭さを解消するためにベ前席をベンチシートにしてるけど
ホールド性がないから長時間乗っていられない

ジムニー売ってなかったっけ？

>>1
日本では高いから売れるんだよ
だって金持ちは貧乏人と同じクルマに乗るのを嫌がるでしょ

>>193
ボルボだと足を骨折ですむ事故が軽だと全身破壊になるよ

>>1
＞ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：270万円

これは酷いなｗ

国力







日本人には軽自動車がある
日本の国土と交通事情にはこれで十分

アメリカの生活実感では1ドル百円くらいだそうなので3.5万ドルのCクラスは日本のアテンザくらいの価格帯なんだな

>>181
私道だけでしょ
自分の農場内だけとか

ベンツとか輸入したらまず日本で細かいところまで分解して組み立て直すので
価格が高くなるのと不良品が少ないって聞いたことがあるんだけどデマ？

>>201
ヤナセでは644万円だよ
C250スポーツだけど
http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/c-class/price/

>>201
ドイツではカローラクラススカイラインの方が高級車

>>205
日本向けは南アフリカで作ってるんじゃないかな？
日本で分解組立って聞いたことないぞ

トヨタのクラウンてどう？

退屈な車

クラウンはDQNの憧れだね
建設現場でよく見るよ

>>200
それは同じ速度の場合だが
ほとんどの3ナンは右車線を160km程度がデフォだから説得力がない
二倍の速度ならボディ強度に意味はなくなるしむしろ死亡率は激増する

分解組み立てまではしてないけど
日本で工場みたいな所に運んで品質チェックするのはPRビデオで見た

国産車だとどこが良いの？
全然車詳しくないんだけど

塗装チェックと塗り直しはやってると聞いた

国産車は走行中にいきなり全焼しない

そうか　あり

ほとんど税金

>>212
>>ほとんどの3ナンは右車線を160km程度がデフォ

日本での話しか？

下駄車としてなら車もディーラーもトヨタが一番

Cってぶっちゃけ500万もする車ではない

国産で満足してるんなら揶揄したり叩く必要も無いだろ
トヨタでもホンダでも乗ってりゃいいじゃん

160kmで巡航してたらすぐに覆面に捕まる

マツダが良いって聞いたんだけど

フレアクロスオーバーおすすめw

ある意味国産と住み分けが出来てていいんじゃね
国産のためには

マツダは塗装がな

マツダ車所有したこと無いけど今のマツダ車めっちゃ惹かれる
アクセラに１．５Lディーゼル載っけてくれたらトヨタから乗り換えるかも

ポロを欧州並みの180万円で売ったら国産コンパクトは食われるだろ

マツダ地獄という言葉があってね

古いんだよジジイ

http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom2/imgs/e/2/e2753deb.JPG

>>229
VWは窓落ちするだろｗ

日本での感覚でいうと
Cクラス＝アルテッツァ
Eクラス＝アリスト
Sクラス＝セルシオ

みたいなもんか

うちは三菱だわ
俺は乗ってないけどｗｗ

ポロを欧州並みの180万円で売るには中国工場で全工程を作るしかないけどな

日本は高い方が売れるだろ
舶来製品＝高品質高級って考え方は俺の子供頃にあったし
そんな考え方は今でも続いてる部分がある

ヤナセが振りまいた幻想だけどなー

ポロの１８０万のってパワーウィンドウも付いてないようなグレードだろ
いらんわ

機械式腕時計も同じ

日本車を食うかと思われたVWup!
中古車市場で低走行のタマがダブついているとこの前記事で読んだ

他の製品は堅牢長持ちが高級品の大前提なのに
なぜか車だと軽視されがちだよな
3年で壊れる高級時計とか誰も買わねーし

所ジョージが宣伝してるけど似合わないわ

upは宣伝やたらやってたが失敗みたいね
ゴルフの方が売れてるとか

ポロは自動車税をわざわざ上げる方向で来た時点で終了

>>241
あのトランスミッションは国産ATしか乗ったことの無い奴には使いこなせないだろう

日本人の心理ついてウマウマだな
ドイツ車好きだもんな

というかAT自体が欧州製は糞だし

日本の車維持費はアメリカの50倍

Up!は後ろの窓も開かない（隙間ができるだけ）
日本のユーザーを舐めすぎ

ゴルフヴァリアントやボルボV40の260万はインパクトあったけど
upの160万円はあまり心を動かされなかった
やっぱりわざわざ外車買うんだったら最低限の車格が無いとだめ

ヨーロッパだっていい加減道幅狭いのになんであっちの規格だとやたら幅広く作るのか


それはあっちの人は当ててもこすってもあんまり気にしないから

>>250
VW買うならアクアの方がマシだな

アメリカって今燃料代もかなり安いんやろ？

ジャパン・プレミアムちゅうてな銀行が外銀から借りる金利やLNGや車や兵器などが他国の数倍の値段で売られるからやな
逆にロイズの世界一厳しいという査定が日本に対しては形だけで無いに等しいのもジャパン・プレミアム言うけどな

アクアのドア開け閉めしただけで絶対運転しようとは思わない
軽以下

三河者の集まるスレか

見た目の問題でもポロとアクアじゃアクア買う気おきないわ

>>119
だよなあｗ

円高でも安くしなかったのはブランド戦略なんだろうな
性能と関係なく高くしてたというのがバレルと安っぽく見える

ポロGTIのエンジン1800ターボで192psって何だよ？
ゴルフGTIに遠慮しました感アリアリじゃねーか
どうせなら同じエンジン載せろよ

関税&ダンピング
と言おうと思ったらダンピングは違うな
ワロタ

おまえらマツダを買えマツダを
国産で一番真面目に車を作ってるよ

真面目にってのはスペック表に乗らない塗装や電装系でも手抜きしないってことやで
そういう点でマツダはアウト
ホンダスズキはもっとアウト
ドイツ車はもっともっとアウト

いいからマツダを買え

ワーゲンもヤナセ販売の時のほうが圧倒的に売れていたと言う事実
ヤナセを切って独自販売を始めたがそれは結局大失敗

GLA買った不動産屋のオヤジがヘッドレストとペダルの位置が悪くて疲れる
マツダのCX-5にしときゃあ良かったと言ってたとか言ってないとか

VWは結局トヨタ系列店が一番売れてたような

>>265
アテンザを5ナンバーにしたら買ってやるよ

>>265
ロータリーのカペラを作ったらな

マツダを買ってください
お願いシャス

ベンツは日本に工場あるよね

RX-7(FD3S)再販してくれたら買う

マイナーチェンジしたCX-5好評だな

それでも買うやつがいるのが凄い

高い方がありがたがって買う奴がいるんだよ
時計なんかもいっしょ

時計に資産価値はあるが車なんてただの消費財だし

右翼の貧乏人が必死に国産車を讃えるスレ

韓国右翼の貧乏人

こんな時間に書き込んでるニートに車なんか買えるかよｗ

いいカモだな

車に限らずエルメスだのルイヴィトンだのブランド物たくさん買うのも日本人なんだよな
見栄っ張りが多いんだろうな

自分とのバランスが見えてない馬鹿が多い

どこの外車か忘れたけど新車価格を下げたら
ディーラーマンが客に怒られたって聞いた
そんなに安くしたら世間様に舐められるだろって

>>262
関税はもっと違う
むしろ逆だ

ドイツ車買ってるのは大体、文系
理系はレクサスが多い

関税はないよ輸送や保険に金かかる

レクサス買うヤツは情弱かDQN

Cクラスなんてカローラと同じくらいの性能だからな

日本が田舎だからだよ

乗ってみて国産で満足できりゃそれが一番いいんじゃないの

>>288
ビル・ゲイツもレクサスだけど

ポルシェ『カイエン』の走行性能が悪い意味でヤバいと話題に / わずかな段差から前輪が落ちただけで走行不能
http://rocketnews24.com/2014/12/16/522415/

ゲイツもクルマに関しては情弱なんだろ

レクサスは九割法人名義やろ
一般の金持ちは個人で国産買わない

メリケンは日本市場は閉鎖的だ！っていうけどおまえら関税撤廃してからいえやボケが

理系は数値に表れない部分は評価しないからな

ドイツ車はアメリカだと全然シェア取れてない
世界で一番長く車を乗る国民はよく分かってる

あやちょのパパはレクサス乗ってる

アメリカではターボ車は人気ないって

ドイツ車の中古は買わない方が良い
冬はガラスが曇るし夏は暑い
平温な気候な欧州向けであって温度差が激しい日本で乗るものではない

ディーラーがみんな持っていってるのかな
ふざけんな

日系米人が誇らしげに日本車のほうが高い、ステータスって10年ぐらい前に言ってた

ヤナセは日本に入ってきてからチリ合わせとかやり直してたらしいけど

寒冷地や砂漠地帯で欧州車乗るとすぐ故障する
だからロシア、カナダ、中東などで欧州車は売れない

欧州は横長で気温差がなく日本は縦長の地形で気温差が激しい
車のコンセプトが違う

だから為替レート嘘つくなよｗ>>1

装備が違う
向こうは手動ウィンドウ
ナビなし
は当たり前

Cクラスそんな高いか？
Eクラスで600万ちょいくらいやろ

>>305
現行車でライト切れてんの街中で見るのは世界中の車メーカーでトヨタだけ
LEDテールランプが切れててどうなったら一年二年で切れるんだよって笑う

イスラム国の映像見るとトヨタばかりだもんな
いいのか悪いのかわからんが砂漠とか過酷な環境でも壊れないんだろうな

おま値

>>310
トヨタ車の絶対数が多いのだから当たり前でしょ

>>313
いい車だからたくさん売れるのでは？

>>309
一番安いE250のセダンで599万だな
http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/e-class/price/

>>314
絶対数が多ければ１つ２つランプ切れてる車を見かけるは当然だと言ってるだけで
トヨタ車を下げてるわけじゃないよ

円安だからな

>>314
ディーラーの数が多いから
日本車はどこのメーカーも大して変わらんよ

現行ベンツでもライト切れてるの見るよ

ベンツは数少ないのにランプ切れてるのはヤバイな
それだけ故障率が高い

ドイツ車は都内を走り回るのはいいけど遠出には向かないと思う

ヤナセがぼったくってるってことでおｋ？

故障して道端に停まってるのは圧倒的に外車だけどな

排気量が上がるとアホみたいに値段も上がるの何なん？
エンジンの差で数百万の差とか出てくるもんなの

故障して道端に停まってる外車がいたらクラクション鳴らすよな？

プロボックスとかハイエースとかすごいたくさん走っているのに滅多に故障して停まってるのを見ない

マツダは海外ではプレミアムな価格設定なんだろ

トヨタの商用車の故障しなささは間違いなく世界一だよ

アフリカではハイエースが大人気だしな

自動車評論家の先生って　価格の割高さを隠して欧州車持ち上げてるよね
日本車はまだまだ欧州車の走りに及ばないとか
故障の少なさとか耐久性とか　そういう話も出してこない

>>321
ベンツが燃えてるのはよく動画で見たよ

トヨタは商用車は真面目に作ってる
一方普通車はコストダウンと手抜きを頑張ってる

Cクラスなんてカローラレベルだしな

車乗らないからよく分からないんだけど個人で海外行って高級車安く買って日本に持ってくるとか出来ませんのん？

日本では高級車本国では大衆車

日本の成金は高ければ高いほど喜ぶんだよ
高価＝ブランドも質もいいはずという先入観
自分達の目で物の価値を測れない

そのぼったくり価格に合わせてるレクサスも大概だと思うがな
アメリカで売ってるレクサス車はもっと安い

食品偽装されたレストランで
「美味い　さすが○○は違うね〜」
とか言って食ってるやつばかりだしな

TPPで車安くなるの？

高級しゃぶしゃぶ店でバイトしてて
社長やら野球選手やら来てたけど牛脂注入肉だったよｗ

高級車ってのはステイタスなんだから安けりゃ意味ないんだよ
２００万のベンツに乗るバカなんていないだろ

イスラム国の外国人戦闘員もアジア人だけは賃金が低いらしいし

ドイツで1番安いグレードって何も付いてないから
日本仕様並のオプションつけるとそれなりに高い

買うバカがいるからだよ

>>298
富士山や相撲のCMで釣ってる似非日本車に騙される情弱がなんだって？

性能も品質もサービスも満点だけど
レクサスは恥ずかしくて乗れない

単純にかっこ悪いからな
しかしだからといってドイツ車がカッコイイというわけでもないんだが
プラス指向で車を作ってる英伊仏なんかと較べると日独は明らかに消去法だよね

ベンツをアメリカと同じ値段で売ればかなりシェア取れるだろうに
金持ち相手の商売の方が儲かるってことか

同じ販売利益なら台数少ない方が楽だしな

いやセダンとは思えないほどカッコいいだろ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1435137/007_o.jpg

大人が乗れるかこれ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/eb/2012_LEXUS_LS600h_Japan_01.JPG

なめるな！と

>>350
白ゴキブリ

要するに日本でベンツ買う奴はアホ文系の馬鹿ってことだな

ベンツを否定したら乗る車ないやろ

>>350
LSかっけー！

これが円安アベノミクス効果だ！

デザインはBMWだなあ

日本で相手にされないチョンダイｗ火病ｗｗｗ

再販されたランクル70でいいや

>>345
エセ日本車にだまされてるのはアメリカ全体の10％未満だからな

どこの国にでも底辺のバカはいる

この二年の円安で内外価格差は縮小したな

いつになったら日本はドイツを超える高級車作れるの(´･ω･｀)

外車と結婚指輪は値段が命
品質とかデザインは２の次、３の次

ベンツとかBM載ってる奴って馬鹿丸出しだよな
ほんとダサすぎw

＞スペック表に乗らない塗装や電装系

ゆえにひっぺがして裏側も分かりつくしてる車屋ほどトヨタに値を付ける
トヨタならヴィッツに付ける可変コンプレッサーも付けない「高級車」が他所には存在する

>>26
ヤナセってそんなにすごいか？
レクサス店の比じゃないだろ

>>340
それは絶対ないな
木曽路みたいな偽装は素人には分からないけど牛脂注入肉はぜんぜん霜降りと違う
店名書けよ

500万以上の車だけど、価値は250万程度。
ベンツってのはアコギだな。。。

中古の値落ちが大きい

やっぱプリウスか
金を用意出来ても「絶対乗りたい」って気にならないんだよなぁ
手堅い奴そうには見られるメリットはあるがただそれだけって感じ

スカイラインがベンツのエンジンを積んで誰が得するのけ？？？

「俺、車にはこだわってるんだ」
「俺、車にこだわりはないな」

どっちが世間的に受け入れられやすいキャラかはちょっと考えればわかりそうなものなんだが
なぜか自分のことになるとそれがわからなくなっちゃうらしく
やたら「俺の好み主張」したがる痛い奴が目につくんだよなぁ

マークでかいベンツは下品

ヤナセはヤラセにでも改名するか

世間的に「ベンツはドイツじゃ安く売ってるんだぜ」なんて言ってると欲しいのに買えない僻みとしか受け取られないわな

おまえの世間は情弱俗物だけで構成されてるんだな

日本でベンツやBMは「乗り物」ではない
「優越感満足機」である
これ有り難い豆知識な

俺は預金通帳に800万有るほうが良い

日本五大マナーのない車

ベンツ
BMW
ハイエース
プリウス
タクシー

>>379
ホンダの黒のミニバンは？
オデッセイとか最悪だろ

知らなかった

マナーって運転者の？
車関係ないやんｗ

円高の時輸入車を値下げしようとしたら既存オーナーが俺の車を安物にするなと怒ったらしい

>>382

日本というかアジア全般は自動車優先の文化
欧米は歩行者優先の文化

これ有り難い豆な

車というか経済優先な
欧州はライフスタイル優先
アメリカは土地柄次第

タイとか道路横断するのに遺書がいるレベル

まずCクラスって400万台でしょ

カーシェアのご時世に高級車ってどうよw

ガソリンスタンドとかで2525レンタカーとか安くやってる
車代、駐車場含めた年間維持費考えたら休日たまに乗るぐらいなら
レンタカーの方が極端に安いだろう
だからといって車なかったら借りるかといったらまた別のはなし

完全に二極化が進んでるってことだね
所有欲丸出しの中国人はこぞってベンツに乗りたがる
みたいな

アメリカから並行輸入すればいい

シナの富裕層は東京の中心地所を買い漁っています
共産圏では不動産も高級車も個人所有が認められない為

ベンツじゃないけどポルシェのカーシェアで
1日（24時間）五万
個人間でやってるカーシェアpageで見た
借りる奴いるのか

単純に日本人は高い方が有難がって買う馬鹿な民族だから足元を見られてるだけ
逆にアメリカンはリーズナブルって言葉がある様に現実的だから現実的な価格設定になっている

>>393
不動産はそうだけど車も個人所有できないんだっけ？

現実的というよりサイズ優先という感じだな
カッチリ感は求めずゆるゆるでもデカけりゃ勝利的な
むしろ自分で直せないような緻密な構造の車は嫌われる

アウディの罠

結局国産

田舎の完全に生活必需品としてのみ車を所有してる人はトヨタ買っちゃうよな

街乗りならアクアめっちゃいいしな

アラブやアフリカのゲリラもトヨタ

ウチの田舎の父はトヨタしか買ったことないな

共産圏の富裕層って事態が矛盾してるだろ

いや
基本安物のくせにレクサスの「レ」マークついただけで高くなる
トヨタ車買ってるやつの方がバカっぽい

ウチの弟は車趣味ないけどフォルクスワーゲン車買った

日本人ならスカイラインでしょ

日本で一番売れてる輸入車(所さん談)だからな！

レクサスは確かにバカっぽい奴しか見たことない
あれ買うなら潔くベンツ買えよと思うが

スカイライン乗らなきゃ日本人じゃねえ！

レクサスも型落ちが順調にDQNカーになったきたな

格差社会が進んだせいで国産車って単なる貧乏人の目印になっちゃったからな
性能がどうのとか故障がどうのとか細かいこと気にしてるのも貧乏人だけだし

なったきたな

仕事のない貧乏人だから故障しても平気なんだろ
おまえのことだけど

てゆーか貧乏人に限って故障は許せないとかいうくせに
定期検査とか一切うけてなかったりするから
そりゃ国産車の方がいい

車検代もケチってユーザー車検受けたりするコジキが乗るのが国産車
同じ感覚で外車乗ったらそりゃ故障するでしょｗ

ベンツって特に走りが凄いって訳でもないし
まぁ余剰資金たんまり持ってる的な見栄で乗ってるんでしょうな
BMWより押しが効くし

週に数秒狂うような値段だけ高い機械巻きつけてる奴と同じなんだな
見栄用アクセサリーってだけ

自分の力じゃどうやっても手に入らないものを無意味と決めつけたい気持ち
わかります

外環で前のトラックが跳ねた石がフロントガラスに当たって割れて
18万したの俺のアウディ

ベンツやビーエム乗っててもモテない奴はやっぱモテない
ツレの女ごころが解ってない奴は今だに毒
付き合うまでに至らない

そんなゲスがトヨタ乗ってたらさらにモテない
っていうか人生詰んだも同然

車にハッタリ以外の意味を見つけられないでいて
車を語るなっての

ぶどうがすっぱいと必死で叩いていて興味深い

一昨日ベンツS500ロング買った。今日は10時間ぐらい磨きまくってるのれす。

時間が狂うくらいならいいけど高速走行中にいきなり全焼されても困るな

高速の路肩でエンコするところまでが輸入車のエスプリだそうだ

すぐ壊れる高級品なんて他のどのジャンルでもありえないな
グッチのバッグが3日で持ち手外れたなんていったら炎上じゃすまない

外車は故障する
高速で燃える

車スレが立つたびこればっかり連呼してるコジキ現れるけど
いつもの三河の期間工だろうな

ひきこもりの脳内まではしらんけど実際高速を走ってれば割と頻繁に見かける光景だしな

ただの期間工がトヨタのステマなんかしても何の得もないだろ

命預けてる車で故障に寛容っていう文化がもうすでに理解できない
走行中に普通に脱輪する車作ってるような国の人だから無感覚になってるのかね

地方都市の中ではちょっとした高級住宅地に住んでるけど国産車が停まってる家なんか近所に一軒もない
以前はクラウンとかの家もチラホラあったけどこの10年の間に見事なまでに一軒もなくなった
格差社会が進んで国産車って負け組の印になってしまったから
年収1000万以上の人からは完全に見捨てられてしまったんだな

>>432
三菱？

てゆーか首都高とかいくとベンツかＢＭＷなんていっぱい走ってるけど
燃えてるのなんて一回も見たことないな
三河ではベンツが簡単に燃えるのか？

トヨタの期間工がベンツに火つけて回ってるんじゃないの？ｗ

貧乏人には高級車はみんなベンツかBMWにしか見えないらしい

まだヤナセ？がぼってるだけ

故障だらけのドイツ車に支えられてるはずのドイツの方が
日本社会より遥かに効率が良いのを考えると
日本者は信頼性があるっていうのは嘘だっていうのが分かる

てゆーか首都高とかいくと

日本車がドイツ車より信頼性高いなんて考えているのは
世界中でも日本人とアメリカ人の低所得層だけだと思う
要するに整備に金かけるのは一円でも惜しいっていうような連中

トヨタも国内でぼったくってそうだけどな

てゆーかぁ首都高とかぁいくとぉ

たまにＹＯＵＴＵＢＥとかで日本車絶賛してるアメリカ人の動画見ると
まさにコジキの乗るようなポンコツトヨタ車が出てくること多いよな

トヨタは目に見えないコストダウンが凄い

三河者が首都高って言われて発狂

トヨタは税金で優遇されてるんだっけか

大企業はどこでも節税対策を採ってる
トヨタだけということはない

トヨタって言われただけで即座に反応するのが凄い

>>441
え？

トヨタに親でも殺されたんか

少なくともヨーロッパの連中はドイツ車より日本車の方が信頼性高いなんて誰も信じてない
てゆーか信頼性高い会社の車がＦ-1で一勝もできずにリタイア繰り返すわけないって思ってる

トヨタのコストダウンは目に見えないが
乗ったらすぐに分かる
マツダのコストダウンは見れば分かるが
乗ったらコストがかかってるのが分かる

>>1　それでも買う奴がいるから

>>441
ちゃんとデータやアンケートを調べてから書こうねボウヤ

外国では日本車と韓国車って同じカテゴリーだぞｗｗｗ

トヨタだけなんだよねぇ
対抗出来るメーカーは

>>456
同じカテゴリーって何のカテゴリー？

>>452
欧州ではトヨタやホンダや日産は現地生産で
ヒュンダイと比較されるチープカーだが
マツダは関税がかけられた高級車で
欧州ではアルファロメオなどと比較されている

貧乏人のカテゴリー

>>460
レクサスもアキュラもスバルも同じカテゴリーなの？
日産GTRも？

外車の話題出ると
必死にトヨタ擁護する奴とマツダ持ち上げる奴がいつも必ずワンセットで出てくるから面白い

狼はしょっちゅうマツダスレ立つな

レクサスやアキュラはプアマンズベンツっていう貧乏人のカテゴリー
ＧＴＲやスバルは金のあるバカが乗る車って言うカテゴリー
金持ちのバカなんてどこの国にもいる

ドイツ車買ったら負け

>>464
言い訳が苦しいな
よく知らないんだったら書かなきゃいいのに

>>460
お前はレクサスやＧＴＲが日本車海外市場のうちどの程度の割合占めてると思ってんの？ｗ
日本車っていうのは基本的には小型車を数売って薄利多売な商売してるんだよ
まさに韓国車と直接競合する貧乏人のカテゴリーとしてな

ＧＴＲとか極論出せば済むと思ってる貧乏人ｗｗｗ
日産なんてマーチしか売れてないのに

国産車って決して故障自体が少ないわけじゃなくて
故障しても初期ならタダで直したりしてくれるからユーザーを故障少ないような気に錯覚させてただけなんだよな

そこに気づいた外車メーカーも三年間修理費ゼロとかにし出したら故障多いとか言われなくなってきた(笑)

結論としては高級ブランドに見せかけるために値段釣り上げてるだけってこと？

>>470
それどこのレクサス？

海辺の町に住んでるけど
国産車ってすぐに錆び錆びのポンコツみたいになるからムリ

売れっ子カメラマンのアシスタントしてる
機材車のハイエースは一度も壊れたことない
師匠のポルシェとベンツはよく壊れる
しかも修理代が高い

ベンツ買う奴は価値の分からないバカってことなのかな

外車買う奴ってマゾだろw
他人の趣味は否定しないがw

BMが交差点のまん中で停まってるのを結構見るが何が故障するんだろ

>>467
アメリカで稼いでるのはセダンなんだが
もう少し勉強してから煽った方がスレが伸びるぞ

アメリカで売れてるのはタンドラとかランドクルーザーじゃね

>>1
ちなみに
北米で同じ車種を本国よりも安く売ると
ダンピング法引っかかって制裁発動します

北米で売られているベンツがドイツ本国より安いというデータは
悪意を持って意図的に
安いグレードと低いグレードを出して比較してるから

時々ベンツのトレーラーヘッドがあるよね

ベンツの三つ又のマークは徳川の葵の紋に似ている
水戸黄門効果

>>476
動かすことすらできない基幹部分