2014年の新車販売台数ランキングでも見てグダグダしようぜ　一位はタント [転載禁止]©2ch.net

１位．タント　［ダイハツ］　　２３万４４５６
２位．アクア　［トヨタ］　　　　２３万３２０９
３位．フィット　［ホンダ］　　　２０万２８３８
４位．プリウス　［トヨタ］　　　１８万３６１４
５位．Ｎ−ＢＯＸ　［ホンダ］　１７万９９３０
６位．ワゴンＲ　［スズキ］　　１７万５３６９
７位．デイズ　［日産］　　　１６万９２４４
８位．Ｎ−ＷＧＮ　［ホンダ］　１４万６７１７
９位．ミラ　［ダイハツ］　　　１４万２５０６
１０位．ムーヴ　［ダイハツ］　１３万８０４８

タント売れてるんだ

日産よええな

なにこれ商用車？

松田とかいう会社なかったっけ？

ほとんど軽かよ

日産　マツダ　スバル　三菱　

この辺はもう役目を終えたんだろうな

つまらんランキング

どれも欲しくない

ミニバンってよく見るけど圏外なのか

タントが売れるのはわかる
他人のに乗ったら広くて快適でビビるが
150万以上出して買う気はしないな
高級軽自動車

ミニバンはノアボクセレナの御三家は一定数売れ続けてるし
トップ30くらいには常時入るでしょ
つか日産ってノートとセレナしか売れてないんじゃってくらい影薄いなｗ

ダイハツってこんな売れてるって知らなかったわ

買えない奴貧乏人どもが文句垂れてるなｗ

軽ばっかwwww

今の日本ではクルマなんてただの道具になったんだよ
軽自動車で十分

1だけどたしか総数では普通車＞＞＞軽だったかと
トップ10は軽強いな

軽で十分ってのは昔の話で
今は軽の方がいい！ってのが多い
街中走行だけならそりゃ軽がいいわ楽チンだし

ダイハツってどこで売ってるんだよ

タントとアクア僅差だな

タントとアクアどっちかしか選べないとするなら俺はタントだわ
アクアは燃費しかいい所ない

子育てしてるママなら絶対タントにするわ

アクアはハイブリッドだけが売りの糞車だよ
こんなクルマが売れてるようじゃ日本もまだまだだな

無理して普通車乗る時代は終わったよ

http://i.imgur.com/hZmKix3.jpg

デミオってよく見る気がするけど入ってないのか

日本はって話なら日本は車においては最先端の国
外車もいずれ日本車の進化に追い付くよ

こんだけ軽が売れるってことは
車で遠出するってのはもうしない時代なんだろう
渋滞や事故それに高い高速料金とか考えると飛行機電車がいいもんな

三菱で一番売れる車って何だろう
もしかしてデリカとかｗ

維持費が馬鹿馬鹿しいからな日本は

軽でハイブリッドが出たら売れまくるな

日本はもう終わりだな
ってのがよく分かるランキング

軽でハイブリッドでマイルドヤンキーフェイスのハイトワゴン車だな

ハイエースミニ

>>28
eKワゴンじゃね

欲しいと思う車がなければ車なんて動けば何でもいいとなる
軽が売れるのはそういう面もあるな
俺がそうだし

>>24
何このアバルトもどき

スズキもトヨタ傘下に入るかもという噂があったが
ワゴンR以外売れてないのな納得

スズキはスイフトとワゴンRしか宣伝してないしな

なんでもいいなら高額な軽自動車の新車が売れるわけない
わざわざ軽から軽に買い替えや乗り換えてるんだから
まあ流行りのような物

黄色いナンバーは恥ずかしくて乗りたくない

日産は完全に国内市場軽視だな
現行車のラインナップ見てるとよくわかる
ＣＭもデイズとノートとセレナしかやってないし

タクシーでいいや

軽とHVしか売れていないということかw

>>40
昔はそれもあるかもと思ったけど
最近はトヨタが雇ったアルバイトが書き込みしてるとしか思えない

455 ：名無し募集中。。＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:47:41.69 O
「軽自動車のくせになまいきだ」ｗｗｗ

ロッテでは副会長の長男が問題児だそうだ
94年に海外留学から一時帰国し友人らと飲酒運転をした
そのとき自分たちの前に割り込んだ軽自動車の運転手に
「軽自動車のくせになまいきだ」と因縁をつけ
頭に瓦を叩きつけるなどして暴力をふるったという
さらに97年にも大麻使用で起訴されている

456 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:54:30.15 0
やっぱり軽自動車叩いてる奴ってアレなんだな…

457 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2015/01/12(月) 00:23:41.88 0
（ ´,_ゝ｀）やっぱりね　ﾌﾟｯ!!

458 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2015/01/12(月) 00:25:01.01 0
コリアン航空の娘とかと似たようなもんだなwwww

459 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2015/01/12(月) 00:54:43.53 0
>>455
お里が知れるね

軽に乗ってる奴って走れば軽で充分って言うけど貧乏人の言い訳よw

そりゃ普通車の方が快適だよ

>>37
去年の軽市場でスズキはダイハツ抜いたよ

もう軽で十分満たしちゃってるからな
諸経費も安いし

てか軽高いじゃん

今の軽は昔の5ナンバーセダンくらいの値段するの珍しくないよな

http://livedoor.blogimg.jp/youkaiinfo/imgs/9/3/93c152cb.jpg

http://i.imgur.com/sB8uRpL.jpg
うちの子は３位か
アクアに負けて悔しい

リコールは大丈夫でしたか

点火プラグの不具合とかで１度リコールあったけど３０分くらいだったよ

フィットはもう国民車と言ってもいいレベル

むしろ高い税金払って普通車乗ってる奴はマゾだな

走る棺桶は嫌

軽自動車が1位ってのがいかにも時代って感じがする

＞456 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:54:30.15 0
＞やっぱり軽自動車叩いてる奴ってアレなんだな…

　>>45

税金に5万も払うなら旅行行くわ

軽は即死だから楽だけど普通車は苦しみながら焼け死ぬんだぞ

タントって新車
乗り出しだと200万近く掛かっちゃうんだよね
まさに金持ちしか乗れない軽

今度カローラフィールダーのハイブリドを買おうと思ってる

フィールダーは良い車だが色々残念な車でもある

良い車でもない

Nスラッシュいいなって思ったけど
スライドドアじゃなかった県

Nボックスの派生モデルじゃなかったのかよ？ｗ

俺は別に軽が危険とか思わないが
ショートホイールベースのひょこひょこした感覚だけはどーしても無理だ
大して変わらない価格でセダンを探してしまう

タントもいいが
そんなに人を乗せる事ない俺としては
もうちょっと趣味性のある
コペンに乗りたいな

プリウスでいいじゃん

>ショートホイールベース
最近は長いぜ

プリウスとかアクアは突き上げが酷いから嫌
恐くて段差に乗り上げられない

タント100万で新車購入したぞ
震災直後で下取りが結構よかったのもあるが
それ言われて家の母ちゃん買ったけど
交渉次第でどうにもでもなるだろ価格なんて

セダン好きには良い時代だよ
程度の良い中古が100万以下でいくらでも選べる
価格差考えるとトータルでも軽よりはるかに安いからね
それくらいセダンの敬遠される時代ってことでもあるが

中古なんて基本イヤ

軽は税金車車検代が圧倒的に安いからな
この面では普通車では勝てない
長く乗るもんだからな車
維持費考えるとコスパ良いんだろうな軽は

アクアとかフィットとか
コンパクトカーって割りきって乗ってる奴ならともかく
本当はもっと大きい、セダンとか乗りたいけどお金が無くて
仕方なくガマンして乗ってる奴も実際多いだろうな

これ前期の売上じゃないのか
スズキのハスラーが入って無いのはおかしい

コンパクトカーの方が使いやすいしな

普通車の車検は糞高いからな
毎回ビックリするわ
あれ見ると軽で良いかなと思ってしまう

N-BOX 2,520mm

フィット 2,530mm
デミオ 2,570mm
ヴィッツ 2,510mm

>>77
軽なら税金も安いし割り切りやすい

>>79
それはない
運転が下手な奴ほどよく言うけど

でも今コンパクトカーでもデミオとかNOTEは全長4メートル超えてるよね

違いって税金が高いかどうかなんだよね

昔日産にティーダって車があったけど
あれはコンパクトカーにしてなかなかの車格があった

軽も税金高くなるんだろ

ミニバンは視点が高いから運転しやすい
家族持ちじゃないのに乗ってる奴はアホだけど

NOTEとか男４人乗せて
高速でもするすると加速する
軽と違って変な無理が無い
乗り心地はまぁ・・いかにも安いが

新型デミオ売れてるみたいだな
ディーゼルモデルなんかもあるらしいが

日産ならジューク一択だわ

マーチノートキューブティーダジューク…
日産コンパクトカー出し過ぎだろｗ

>>87
高くなっても一番安い

>>1
デイズも三菱のEKのOEMだし
日産はオワッタな

デイズは前モデルなら値引き幅が大きくてお買い得だったけど
マイナーチェンジしちゃったからしばらく
値引きしょぼいだろうな

てか三菱も終わってる

SUBARUは北米市場に特化し過ぎて
国内市場を棄ててるし
MAZDAはEU市場向けばかり

スバルの軽もどっかのOEMだった希ガス

国内市場の縮小は止められないとはいえどこも露骨だよね

軽以外の順位だけどこれで何か語れる？
1　　 アクア　　　　　　トヨタ　　 233,209
2　　 フィット　　　　　 ホンダ　　202,838
3　　 プリウス　　　　　トヨタ　　183,614
4　　 カローラ　　　　　トヨタ　　114,331
5　　 ヴォクシー　　　 トヨタ　　109,174
6　　 ノート　　　　　　 日産　　　106,765
7　　 ヴェゼル　　　　 ホンダ　　 96,029
8　　 ヴィッツ　　　　　 トヨタ　　　89,496
9　　 セレナ　　　　　 　日産　　　76,909
10　　ノア　　　　　　　　トヨタ　　 69,605
11　　ハリアー　　　　　トヨタ　　 64,920
12　　フリード　　 　　　ホンダ　　54,313
13　　エクストレイル　日産　　　53,736
14　　パッソ　　　　　　 トヨタ　　　49,770
15　　クラウン　　　　　トヨタ　　　49,166
16　　デミオ　　　　　　マツダ　　 48,564
17　　インプレッサ　　 スバル　　45,841
18　　ステップワゴン　ホンダ　　42,743
19　　アクセラ　　　　　マツダ　　42,527
20　　スイフト　　　　　スズキ　　39,382

あんだけ話題だったアクセラがインプレッサより売れてなかったのかよ

軽を買おうという気は全く無かったが
ダイハツのウェイクはすんげえ欲しい
前輪外さずにロードが載るのは素晴らしい

走る収納部屋だからな

ウェイクはCMだけ面白い

俺のアクセラが入ってて嬉しいわ

ハスラーもウェイクもCMがやたら耳に残る

玉山ってちょっと前も車のコマーシャル出てなかった？
しかも他メーカーの

車は3台あるが一番燃費の良いのがノートだな
ただコンパクトカーって使い勝手が悪いよ実際
燃費が良いだけで荷物積めない
買うならフィットにしとけ
あれはコンパクトカーの中じゃ一番良く出来てる

>>107
スバルトレジアだな

ラクティスのOEM

ネットで話題の〜とか
2chの車好きが評価する車とかまるで売れないし意味のない指標
無視して良い声ではある

車の価格はそんな安くなくてもそんな乗らないから維持費安く長く乗るって感じかね

軽バンならロード自転車2台くらい普通に乗るっての
ただウェイクはそれを乗用車ベースでアピールしてるのは良いことだけど

男ならセダン買えよ
コンパクトカーとかミニバンとかオカマかよ

車に沢山乗る人ほど
車が好きな人ほど軽やエコカーを選ぶ
当たり前だわ

コンパクトや軽に積載いったって
普段は買い物袋放り投げる容量がありゃいいだけだろし
後席畳んでまで本気で何かを運びたいなら割と対応する

ヴェゼルだけ知らないな

実際に自転車積むかどうかはともかく
自転車とくにママチャリをバラさず積めるかどうかは車の積載能力を測る上で
よい指標になる

あんちゃんウェイクだよ
ウェイクだよ


なぜ2回言うｗ

>>101
全幅1800mmの車なんてどんなにいい車でも日本では売れない

アクセラ180センチってマジで？ｗ
ありえんな日本では

インプレッサってスポーツとかXV
WRXも含んでんじゃね？

WRXはインプレッサから独立したハズ
もうインプなんて言わないもん

ミニバンがなぜ支持されるかって
売れ筋のミニバンはミニだけあって幅1695mmだからな
これが日本の都市部で乗り回せるギリギリのサイズ

サーフィンボード積む奴そんなにいるのかよってのもあるが
まあそういうことやね

日本のモータリゼーションの終わりを感じる

ハスラー絶賛されてるな
BMWやメルセデスも見習えとか記事を見た

むしろ日本の車は海外より進化しすぎた結果こうなった

>>126
記事のアドレス貼って

>>1
これがアベノミクスの成果なんだな
一億総貧乏王国

ハスラーは当初月産5000台で全然追いつかなくてスズキも予想してなかったくらいだからな
他社が真似したの出すのはもうしばらく後だろうな

アクセラは1795で前のクラウンと同じ幅だからでかすぎるわ

欧州の市街地の狭さ考えると軽がちょうどいいだろうな

アクセラそんなに大きく見えないのに1.8メートルかよ
マツダは日本で車売る気ゼロだな

>>123
アクアもフィットもそのサイズだな

タントってリセール良いのが良いよね

まあ規格の問題であの形だろうけど海外でもスマートとかもあるしな
でももっと小型になって電機自動車になっていくのかな

代車でしばらくヴィッツ乗ったけどすごく良く出来た車だと思った
思った通りに走るし曲がるし止まる　装備はチャチかったけどねｗ
一人で移動するならこれで充分　経は非力だから疲れる

ミニバンってもピンキリだろ
オデッセイみたいなのもあるし

スマートとかほぼ三菱製だろｗ

タントだけじゃなく軽やコンパクトやHVの人気車種は一様にリセールが良い
つまり新車で買うなら上記に絞った方が良い
逆に不人気車や大排気量は新車は酷い目に合うので最初から中古で

>>128
http://nikkan-spa.jp/758962

>>135
めちゃくちゃな運転するやつ少なそうだからな

オデッセイやストリーム
他にもフォレスタとかはステーションワゴンだろう

と思ったら徐々に天井高くして今じゃミニバンみたいなもんだなｗ

意外とオデッセイ取り回ししやすかった記憶が

オデッセイの全方位モニター便利だよね
最近じゃ日産も真似しだした

全幅が1700mm超えてる車でスライドドアじゃないと
日本の駐車場では地獄を見るからねぇ

乗り降りが大変＆ドアパンチ食らうｗ

オデッセーって名古屋の糞イベント管理会社連想してしまうからやだ

>>147
それアフォークじゃなくて？

名古屋はサンデーフォーク

タントとかまさにそうだけど一度でも車内高120とかの車に乗ると
他の車が狭く感じるんだよな

不人気セダン（製品が悪いわけではない）狙うなら
中古市場はほんと宝の山になってる

>>145
元祖はベンツSクラスだけどなｗ

今はセダンは新車で買うと涙目だよなｗ
中古はマジおすすめだよ

アラウンドモニターとかに慣れちゃったら
付いてない車に乗った時ちゃんと駐車できるか心配になる

タントとかワゴンRの良さは理解できるが
ハスラーの良さがよくわからん

タントはスライドが売りだからハスラーとは競合しないよ

ヤンキー臭のしない遊び車は珍しいからじゃね

タントは子育て中のママさんカーと
介護施設の送迎車ってイメージ

どっちかってと主婦の車だよね

ランキング内ではタント　プリウス　フィット　Nボ　ワゴンRあたりは
日本が誇る名車と言ってもいい

スライドドア搭載車が売れる事はわかったから
若者はウェイクに乗ってくれってこったろ

あんちゃんウェイクとか若年層が気軽にポーンと買える価格じゃないよあんちゃん

今やスライドは当然って空気になってきてるからなぁ
スライドじゃないと他人にまで迷惑かけるわけで

ドアのバカでかい2ドアクーペとかいまや絶滅危機

子供いりゃわかるさ
スライドじゃないとめっちゃ苦労する

縦にスライドすりゃかっこいいのに
カウンタックみたいで

ダイハツとか昔は軽トラ軽バン専ってイメージだったが
ずいぶん色気づいたものだ

ひたすら巨大化してきた軽だが
新型アルトがどこまで売れるかは興味あるな

>>167
俺の中じゃ実業団駅伝ってイメージ

売れるんじゃないの
試乗に殺到だそうだよ

>>166
雨の日とか良さそうだけどスーパーの駐車場で隣に車を停められたら困りそうだな

>>166
何かの不具合であがりきらずにおちてきて
ギロチンチョップくらわせたらどうするんだよｗ

873 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 10:52:13.67
自分はスイフトとプレオを持ってるけど
スイフトはもう5ナンバーの枠いっぱいの車幅がある
昔のハイソカー時代のマーク2じゃないか！
狭い山道だとプレオの方が気楽に走れる

874 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 11:34:50.61
>873
バブル期前半までクラウン、セドリックも基本５ナンバー枠だったからな。

875 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 15:20:08.53
そう、その頃から道幅が広くなったわけではないが
車は大きくなった

タントのフロントをバスみたいにフラットにしてミニバスみたいなデザインにしたやつが欲しい

>>174
アトレーワゴン乗るよろし

タントとかわんねーじゃん

>>174
アトレイ買ってここでカスタマイズしてもらえば？
http://www.calstage.jp/

コレジャナイ感ひでえ

逆に一番売れてないのって何だろ

ヴェイロンだろ

最近やたらアウディ見るんだが流行ってるのかい？

アウディだけでなく輸入車は全体的に売れてる

普通車と軽と意地でも分けて発表してたのがやんだことを語るべきでは
大本営が折れたとでも言うかさｗ

>>179
トヨタブランドの軽自動車？
まだ売ってるのかは知らんが

他と差別化したいなんて人は
レクサスか外車買うしかないからな
だから外車のコンパクトカー買う訳のわからないことになってる

２０１４年　１〜１２月　軽乗用車　
　　　　　　　　　　　　　本年　　　前年　前年比
1　ダイハツ タント　　234456 144629 162.1
2　ホンダ Ｎ-ＢＯＸ　 179930 234994 76.6
3　スズキ ワゴンＲ　 175369 186090 94.2
4　日産 デイズ　　　 169244 78855 214.6
5　ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 146717 11510 1274.7
6　ダイハツ ミラ　　 142506 157276 90.6
7　ダイハツ ムーヴ　138048 205333 67.2
8　スズキ スペーシア121086 107193 113.0
9　スズキ アルト　　 110568 111361 99.3
10 スズキ ハスラー 104233 　 2014-01
11 三菱 ｅＫ　　　　　 57729 48395 119.3
12 日産 モコ　　　　　 38295 55037 69.6
13 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ　 34858 107583 32.4
14 トヨタ ピクシス　　 23756 29708 80.0
15 スズキ ＭＲワゴン 17382 28711 60.5

16 ダイハツ ウェイク 16948
17 スバル ステラ 14927
18 スズキ ジムニー 14593
19 マツダ フレア 13538
20 マツダ フレアワゴン 13039
21 スズキ エブリイワゴン 12470
22 スバル プレオ 10410
23 マツダ フレアクロスオーバー 9837
24 マツダ キャロル 8657
25 ダイハツ アトレー 7158
26 ダイハツ コペン 6754
27 ホンダ バモス 5425
28 日産 ＮＶ１００クリッパーリオ 3301
29 ホンダ ライフ 2840
30 マツダ スクラムワゴン 1232
31 三菱 アイ・ミーブ 1021

以下1000未満

ウェイクは一月で1.6万も売れたんかい

ウェイクは作ってる人大変だろうな
車内を広く取ってるから殆どエンジンルームの隙間がないと思う

ダイハツ ウェイク 11月 7256 12月 9354

滑り出しは好調

ダイハツ強いな
しかし何故ネイキッドやめちゃったのか

ハスラーがあんだけ売れるならダイハツは対抗出すだろうが
それならネイキッドで良かったよな

ウェイクは他の軽ワンボックスに比べ特段荷室が広いわけでも無いのに
自転車2台積めることをアピールしたのが成功したな

N箱乗ってるが最高だぞ

ウェイクはN箱より広いってのが売りなの？

広さより高さの方が売りだろ

軽の規格的にはサイズはほぼ同じだろうから
あとはシートアレンジ次第ってところでそこがウェイクやNボの売りだろうな

特許取ってるタンクレイアウトで極限までリアを低床にできるのがホンダの強いとこかな

現行のは知らんがフィットの広いラゲッジスペース見た時はマジでびびったな
ガソリンタンクとかどこにあるんだよってｗ

N-oneの存在意義がよくわからんな
BOXやWGNの方が便利だし

>>200
N-oneはミライースやアルトと同じジャンルなんだろうけど価格と燃費がねwww

１〜１２月 普通車のみトップ30
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１ アクア トヨタ 233,209 88.9
２ フィット ホンダ 202,838 111.8
３ プリウス トヨタ 183,614 72.4
４ カローラ トヨタ 114,331 112.5
５ ヴォクシー トヨタ 109,174 260.4
６ ノート 日産 106,765 72.3
７ ヴェゼル ホンダ 96,029 4,351.1
８ ヴィッツ トヨタ 89,496 104.2
９ セレナ 日産 76,909 79.8
１０ グ１０ ノア トヨタ 69,605 215.5
１１ ハリアー トヨタ 64,920 3,363.7
１２ フリード ホンダ 54,313 79.4
１３ エクストレイル 日産 53,736 190.6
１４ パッソ トヨタ 49,770 116.3
１５ クラウン トヨタ 49,166 59.5
１７ インプレッサ スバル 45,841 78.7
１８ ステップワゴン ホンダ 42,743 68.7
１９ アクセラ マツダ 42,527 236.4
２０ スイフト スズキ 39,382 96.2
２１ スペイド トヨタ 38,733 79.7
２２ ヴェルファイア トヨタ 36,734 72.6
２３ ソリオ スズキ 32,857 108.5
２４ オデッセイ ホンダ 32,749 220.9
２５ レヴォーグ スバル 30,258 (26-5)
２６ CX-5 マツダ 29,466 76.5
２７ ポルテ トヨタ 26,648 84.2
２８ フォレスター スバル 25,921 73.7
２９ アルファード トヨタ 25,863 76.6
３０ エスティマ トヨタ 25,688 73.6

やっぱミニバンは強いんだな

軽＝＞HVコンパクト＞＞＞＞コンパクト＝＞ミニバン＞＞＞＞SUV＞＞＞＞＞＞＞＞大型セダン

見事にセダンがないな
セダン買うなら外車ってことなのか

売れてる物を買う日本人だな

クラウンは健闘してるじゃん

主力が年寄りだから5年もすれば買い換えなくなり衰亡が見えてる

ずっとクラウン乗り継いでたじっちゃんがずいぶんプリウスに流れたらしいね
あとはレクサスや外車までは手が出ない小金持ちとDQNがメインか

そりゃ普通にリッター10切るのがクラウンだからな
アホらしくて乗ってられないよ

DQNは中古だろ
ゼロクラウンとか

レクサスは不相応に高すぎるしクラウンはそれを意識してショボくしてる
だったらもうプリウスでいいじゃんって思っても当然じゃね？

別にレクサスは高すぎないと思うけどな
地方でレクサスが少なくクラウンが多いのは単純にディーラーの数と思う
まぁISやGS買うくらいならクラウン買うってなるのも分かる

プリウスは実に安っぽい車ではあるが
新車はそこそこの値段するから
乗る層はそれなりにステータスだと思ってる

軽が800ccになって横幅10cm大きくなったら買ってもいいんだがな

>>215
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1420297571/476

200kgも重くなったらエンジンを大きくした意味が無いなw

ウェイクって後ろがダサすぎだろ
あれ見て格好いいと思う奴っているのか？

マツダ社員が必死に狼に宣伝スレ立ててたけど売れなかったねｗ

ウェイクを格好で買うやつがいると思ってる・・・

http://i.imgur.com/JxONCPa.jpg

中古車屋にウェイクの新古車が激安で列をなして並んでいたw

>>184
ピクシスなら売ってるよ

厳つい中国製外車（今は特にAudiかな）に乗るバカは粗暴運転の筆頭だな。

買えない嫉妬ですか

>>222
何で？ 使い勝手悪いの？

マツダ大惨敗じゃん

マツコネある限りマツダ駄目だな
俺もマツダ車結構好きで今もマツダ車乗ってて
今年車検だから「マツコネ辞めろ！」って思ってたけど
もう吹っ切れたな

次は他社にする

日本マジで終わってんな

そうかね？
国内メーカーでこれだけ多種多様な車から車選べるのは日本かドイツか
くらいじゃね

コンパクトカーは各社から選べるしな

昔のがよっぽど多種多様だったけどな
そもそも売れてなきゃ意味ないし

日本は世界に先駆けて車のコモディティ化が進んでる
最先端なんだよ

情け無い
ミニバンやら軽やらプリウス系を喜んで買う奴っいるの？

>>226
新古車と言ってるからね
スズキに軽の販売台数を抜かれそうだった全国のダイハツディーラーがこぞって自社買いしたんじゃ

パジェロミニを止めた馬鹿重役涙目

パジェロって名前変えて出すんじゃない？

軽に浸食されとる

N-BOXが1位だったはずだったがタントに抜かれたのか
何がよかったの？

柱がない

タントは指名買いが多い印象
あと一度タント乗った人は次もタントにする

乗っタント！

行っタント！

上位にダイハツが多いけど軽のトータルだとスズキの方が多いんだよな
スズキの方が満遍なく売れてるってことか

ダイハツはタントとイース以外は売れてないからな

中核のムーブはどんどんかっこ悪くなってるしな

印象ではN-ONEばっかり見かける
N-WGNはほとんど見かけないな

都内では結構見るぞ
まあ一番多いのはライフだが

N-ONEと違ってN-WGNは他社のワゴンタイプと見分けがつきにくいのもあるだろうけど
他社と比べて燃費は悪いし優位な点も無いから売れて無いんじゃね？

じゃあ>>1の数字は何なんだよｗ

抜き打ちでID出すとか
マジ基地やな

ライフの後継がN-WGNなの？

そうだよ

スバルの軽自動車どうなったの？

トヨタに潰されて今はOEM路線

スバル程度の販売台数じゃ今の軽の開発戦争に太刀打ちなんてできないから
86なんて存在しなくても早かれ遅かれスバルの軽は消えた

ミニバンに水平対向エンジンは対応出来ない分軽の開発は必要なはずなんだが

トヨタの子会社でSUVとスポーツモデルの製造部門なんだから
同じ系列で軽はダイハツがあるんだから軽は作らせないだろ

水平対抗とかもはや無用の長物だろう
ラインナップの大半が何ちゃって偽物四駆に成り果てたスバルは
役目は終えた

水平対抗って低重心って言われてるけど本当にそうなの？

燃費悪いイメージしかない

ボクサーもロータリーも逝った・・・

>>260
全然、音はいいぞ

あの気持ち悪い音の何がいいの

はあ？

NWGNとDAYSが街中でぱっと見で見分けがつかないな
NONEはブサイクだけどインパクトはあるから間違えないw

エルグランドってそろそろFMCしないかな？

502 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/17(土) 23:03:16.62 ID:OZCWNK40
ハスラーでも近所で見かけるようになったのは半年以上経ってからだったしなぁ

503 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/17(土) 23:26:04.74 ID:LxSOwAJh
ちらちら見かけるようになる目安は3万台だったか

N箱さえありゃ何も要らない

タントよりN-BOXのほうが売れてるのかと思った

タントカスタムはセンターメーターが論外

格安中古普通車乗りから言わせれば現行の軽自動車乗りとかセレブですわ

タントは非力なエンジンが論外、確か51か52しか無いんだろ？
その点N箱は58馬力を叩き出しかつ実測値では60馬力を超えてるという

コンパクトカーで荷物たくさん載せられるやつならどれなんや？

エブリーとかバモスとか

フィット

コンパクトカーで聞いてんだよボケ

エブリィは最後までN箱と競ったが燃費の悪さに閉口して断念した
ワンボックスカーとしての本来はエブリィにあるので今でも未練はあるノーマルN箱はワンボックスの形をしたミニバン

軽はN-ONEとコペン以外は乗る気が起きない
アルトＲＳは良さそう

アルト影薄いな

>>272
だよなぁ
不人気普通車とか普通に3年落ちで半値近くになるしね

燃費がよくて中古車で安く買いやすいMT車だとマーチとかになるんかな
あんまり見た目は気にしないけどウルトラマンみたいでちょっと気味悪いな

>>274
ノート
ワゴンタイプ除き多分同クラスだと最大か

ノート乗ってるが積載はフィット圧勝じゃね？
年式にもよるのかも知らないがフィットの低床ラゲッジを超えるのは
他のコンパクトじゃ無理そう

>>274
コンパクトカー＝1500cc以下でいいならライトエース

そこまで広げるとフリードスパイクとかNV200とかも入るな

なんでもかんでも高回転高出力で作りたがるよなホンダって
TPOというものがまるで理解できてない

ホンダは創設者の指示？でバイクはショートストロークの高回転型
自動車用はロングストロークの高トルク型を採用しているんだけど
自動車用エンジンもナゼか回さないとパワーが出ないんだよねwww

不自由なまでのパワー不足とも思えんがね

>>1
７位．デイズ　［日産］　　　１６万９２４４

これが日産の首位か・・・
三菱に作らせた軽とはねえ。

マーチの失敗はどう回復させるんだろうか？
もうムリかな。

日産はセダンに力入れるべきだった

上げる

シビックからアコード、147、206と乗ってきて、いまアウトバック乗ってるんだが、正直アウトバックは最高にいいクルマだと思う。
所有して不満がまったく無いクルマって初めてだわ。

アウトバックは良い車だよ
でも所詮スバルはスバル
走る以外の部分の品質は低い
特に経年劣化は他より顕著かと

欧州車と較べて言ってんのか

>マーチの失敗はどう回復させるんだろうか？

出した答えが軽自動車の完全自主生産らしい
もっともマーチって日本市場以外では失敗車でもなんでもないが

日産ダメぽだな

漏れは3台続けて日産から新車買ったが次は日産買わない

マーチの代わりがノートなんじゃないの？

日産は個性的なマーチを捨ててヴィッツやフィットのコピーに走ったのか? wwww

初代ノートは初代フィットのコピーだし何を今更

>>297
ついに日産が軽を自社生産だってさ。

三菱との共同出資のやつじゃないのか？
新しくやるの？

日産独自の車種を作るってことじゃね

でも同じのを三菱でも売るんでしょ

ニュースくらい見ろ
日産、軽自動車自社生産へ…半世紀ぶり新規参入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150118-00050106-yom-bus_all

もはや日本市場では軽を作らないと商売にならんってことだろう

まあ読売の飛ばしの可能性も否定できないが

「日産、軽自動車の自社生産」はあくまでも検討段階、三菱との関係は変わらず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150119-00000046-rps-bus_all

三菱自動車、日産は問題外として
ホンダは燃費でボロ負け
トヨタ系列のダイハツとスズキとの一騎打ちという図式には変わりはないだろ

日産はもう日本のメーカーじゃないしどうでもいいや

低脳マイルドヤンキー向けのホンダと（無党派層）
トヨタの息のかかった保守ダイハツと（自民）
庶民の味方のスズキと（野党）
の三つ巴か

燃費競争では革新のスズキが一歩リードかな

プリウスの登場以後は燃費競争が熾烈
2リッター車ですらハイブリッドやクリーンディーゼルで
実燃費でも15前後まで来てる
すごい時代だな

CVCCで胡座をかいていたホンダは昼寝をしたウサギで完全に出遅れたな
経済観念の無いDQNが買ってくれるのがせめてもの救いか

スズキがあえてアルトにSｰエネチャージを搭載せずアクアの37Km/Lにあわせたのは
昔排ガス規制でクリアできず困ってた時トヨタに助けてもらったお礼

いささか燃費至上主義すぎてる感はあるけど
下取りや中古市場でも燃費悪い車は屑鉄扱いだからなぁ

逆に中古を買う人は燃費悪い車を狙えば経済的と言う
パラドックスがw

>>310
自民のどこが保守
今や保守的なのは共産党

ホンダの軽はライフしかなかったようなもんだったしNシリーズ確立してのは大きいだろ

野党はほとんどが極左の工作機関じゃねーの
スズキは中国完全スルーでインドが主戦場だからむしろ極右小党と言っていい

三菱も主戦場は東南アジアだよ

東南アジアは人工多いし成長率も高いからな

韓国車を育てちゃったのは三菱だしな
ウヨというより凱旋なりすましウヨ

韓国の材料 部品メーカーを育てたというならホンダとダイハツも同罪だな

みんな法則発動してるな

やっぱり車は真面目に作ってるトヨタだな

外車しか乗ったことないけど周りにはトヨタが最高と言ってる
壊れないもん

それ「お前ら庶民はトヨタでも乗っとけ」という輸入車オーナーの嘲りだろ

だってダサいんだもん

単に数だけ比較してどうすんのって思うけど

トヨタはダサくて絶対買う気にならない
ホンダはリコール出過ぎ
マツダは全部同じ顔になりすぎ
日産は選択肢に入らない
三菱はデリカだけ好きだけど知り合いのオーナーがボロクソ言ってる
輸入車は見た目だけのポンコツというイメージが離れない
で、スバルXV HYBRID乗ってる

>>329
スズキさん・・・
ミツオカさん・・・

輸入車は見た目だけでなく性能も良い。ポンコツだけどねｗ
5年の無償保証期間だけ乗って次って感じ

ダイハツさん
日野さん
三菱ふそうさん

よしコンテッサリニューアルだ

>>329
>日産は選択肢に入らない

由々しき事態だ・・・

予算300万以下なら日産は入らんだろ

http://ex.nicovideo.jp/denou/kurumashogi/
くっだらねぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノートNISMO Sなら欲しいかも

NISMOは納期が致命的

ずっと不景気でお金もないからプリウスさえ高級車に思えてきた

庶民の味方はアクアになったからな

アクアフィットヴィッツ
タントアルトキューブ
こんなんばっかや

http://i.imgur.com/PCQsoJo.jpg
一年後にはこんなのが目立つようになるよ

いいんじゃないの
これまでと何が違うかわからん

ザ・下品

>>342
アルファードこの顔になるんでしょ

>>342
これこそDQNカーじゃん

そしてフォグランプが常時点灯
バッカじゃね

>>342
こっちはヴェルファイア

アルファード
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2122981_f.jpg

ひっでえなw
押し出しは強いから田舎の元ヤン需要はあるのかね

もうステワに期待するしかない

新型エルグランドが王者奪還するな

日産？

無理無理wwwww

オデッセイがもうちょっとデザイン考えてくれたらなぁ

オデッセイは現行で多分モデル廃止だろうな
現行は何となくマツダか日産の車っぽいデザインだ

スィフトスポーツがほしい

現行オデッセイ開発した人はエリシオンって車知らなかったのかな？

スカイラインって売れてるの

日産が軽の自前開発に乗り出すらしいぞ

トヨタのスピンドルグリルは飽きたわ

360ccの時代はもう来ないのけ

>>357
全くダメ
売れるほうがおかしいレベルの出来

アウディのシングルフレームグリルは好きだけど
レクサスのスピンドルグルルはゴミ

どっちもゴミ

・▲・
こういう顔か

｀Д´
こんな感じじゃね

>>357
目標月200台だったが月千台超売れてる

自動車販売数が減ってるなかで軽は好調という数字だな
軽自動車にはガラケーの悲劇は当面起こりそうにないな

早速新型アルトをちょくちょく見かける
今年はこれだな