要らない新幹線駅

上野　安中榛名　新尾道　

アンナカ

上野に停めるなら赤羽に停めて欲しい

筑後船小屋

新尾道は使ったことある

米原

>>6
さてはお前かまってちゃんだな

安中榛名は高崎～軽井沢間を隣駅特定特急料金にならないようにわざと造ったとしか思えない

必要なさそうで必要な駅

岐阜羽島　米原　

>>8
それなｗ

相生

東海道山陽で一番少ないのって新岩国だっけ？

米原

厚狭じゃね

新鳥栖と久留米は近過ぎだからどちらかイラン

名古屋

広島のぞみを一部新岩国に延長してくれたら俺が泣いて喜ぶ

新富士

上毛高原

新岩国自体街外れにあるからな
広島から山陽線で岩国まで20分で行けるから無くても問題ない

新青森と奥津軽と新函館

品川

本当に要らないのは三河安城

三河安城
東海道線が普通しか停まらないから存在自体疑問

三河安城の存在意義は「ただ今三河安城駅を定刻通りに通過しました」のアナウンスの目安

横浜と名古屋の間の駅全部名古屋と京都の間の駅全部

水沢江刺と新花巻

品川

>>25
俺もそれだと思うｗ
あと名古屋豊橋を特定特急料金うんちゃら

後から中間に新駅が出来ても特定料金は継続される
静岡～浜松も後から掛川が出来たがそのまま継続

特定特急料金ってそんなに安いの？

>>26
こだまじゃなくてひかりに乗れよ

三河安城とかって停まる新幹線あるの？
豊橋ですらスルーされてばっかなのに

東海道と山陽ののぞみ停車駅を同格で考える事がおかしい
山陽は広島と博多以外はゴミだし

東京ー品川ー新横浜ー名古屋ー京都ー新大阪ー広島ー博多

これでいい

他の新幹線?全部ローカル線だろ

>>33
後から出来た新富士　掛川　三河安城はこだましか停まらない

ひかりも停まらない東海道新幹線の駅はあるのか？

静岡はほとんどこだま専用だけど
静岡の存在意義って何なの？

>>34
突っ込み待ちかな？

>>31
概算だが特急料金が倍近く違う

>>36
>>35

掛川って昔に娘コンのつま恋で前日の三重県営サンアリーナーから近鉄特急で名古屋へ
名古屋泊で翌日名古屋からこだまで向かったけど駅降りたらなんじゃこりゃの風景だったな

隣駅で使う価値がありそうなのって
三島-静岡-浜松　と　相生-岡山　くらいかな

東海道新幹線の駅以外の全ての新幹線駅

のぞみって新大阪までノンストップじゃないの？

京都

掛川は何気に工業都市だからまぁ駅があっても悪くない
浜松静岡はめっちゃ離れてるし

小田原静岡浜松は準のぞみ停車駅だよな

>>44
品川新横浜名古屋京都は全列車停まる

仙台から盛岡の間の駅
停まりすぎ

掛川行くとき名古屋行くより時間かかったわ

掛川って一泊したことあるけど小さな城しか見るとこなかった

掛川になんの用事があるの？

のぞみを新下関にも停めて欲しいが無理だな

なんで新横浜に全部止まるの？

三保の松原って掛川の近く？

掛川市の工業出荷額は浜松静岡磐田に次いで1兆5000億程度です
なめるなよ

品川

のぞみは新大阪より東は停車駅固定なのに
西になると停車駅が増えてしょぼくなる

>>55
清水区（旧清水市）なので静岡に近いので掛川は大分離れてる

結局東海道の本物の政令市以外はショボイ都市も停車しないと赤字でガラガラ祭りって話だろ

静岡の一駅除いてすべて

>>1
のぞみが止まらない全駅

北陸の人たちのために
米原に全のぞみを停車してほしい

掛川は
三河安城、岐阜羽島、米原、新富士よりはマシだろうけど

>>42
新横浜小田原も使いでがある

東京ー小田原ー名古屋ー京都ー新大阪ー広島ー博多
これがベスト

今日の三河安城スレ

>>54
車両が新しくなって所要時間が変わらなくなったため
あとホーム上をフルスピードで通過してたため危険なのも多分にある

小倉ー博多もなかなかやで

東京～名古屋～新大阪の三液のみのぞみに乗りたい

掛川、三河安城、岐阜羽島、米原、新富士あたりは当然として
豊橋、小田原あたりも　ひかりでも停まるの少ないよな

昔は新横浜スルーののぞみあったよ
名古屋京都停車は俺が乗った時には全部停車してた

新横浜、立地悪すぎ

>>8
上毛高原もな

新横浜にのぞみが全停車するようになったのは2008年4月から

東京、名古屋、京都、大阪だけだったら　それも簡素すぎる

新横浜に通過線がないのが不思議だったな
当時から土地なかったのかね

新横浜は接続するＪＲ在来線が混みすぎ

新神戸姫路福山-東京名古屋を考えるとのぞみを停めたのは正解
姫路新神戸は明らかに利用客増えた

筑後船小屋は駐車場を二倍に拡張するぐらいの利用はある

>>66
なにこっそり小田原いれてんねん

東京名古屋新大阪岡山広島博多でいい

新横浜って横アリしか使い道がない

京都は今年世界の行きたい観光都市No1になったから
円安効果も効いてるけど

>>72
極初期には朝一番のぞみが名古屋通過して名古屋飛ばしと揶揄されてたｗ

東北新幹線の本数が少なくて遠征の時困る
仙台までの本数増やして欲しい

品川とか上野とかマジでいらんな
山手線や京浜東北線で東京まで行けばいいだろ

新富士掛川はかなり優秀だよ
静岡で一番いらないのはむしろ熱海

>>25
名古屋豊橋は三河安城ができても特定はそのまま

何気に新神戸も地位あげたよな

>>77
あの辺は何も無かったから土地は飽きるほど余ってたよ

あんだけ基準が厳しい　のぞみが
新横浜、品川、東京と　こんな近距離で小刻みに停まるのもなんだか

こうやって考えるとやっぱり東海道で一番いらない子なのは三河安城だな

品川結構便利だけどなあ

新神戸は傾いて停車するから怖い

橋本（予定）

>>42
浜松豊橋名古屋も

要らない通過厨

品川は羽田対策として重要なんだろ

新神戸はもう拡幅しないのか

西日本の始発は明石じゃなくて姫路にしろよな

くりこま高原

新神戸こそもう土地ないでしょ

西明石も存在意義は微妙？

リニア新幹線の中間駅とか全部いらねーよ
品川の次は名古屋でええやん
途中下車したいヤツは新幹線使えよ

品川ないとコンサート終わった後地元駅まで日帰り出来無い

>>100
姫路始発もあるよ

>>98
あと渋谷新宿等の山手線西部からのユーザーを狙ってる

東海道・山陽

ＳＳ　東京　名古屋　新大阪　博多　　　
Ｓ　　京都　広島
Ａ　　品川　新横浜　静岡　新神戸　岡山
Ｂ　　熱海　浜松　姫路　福山　小倉
Ｃ　　小田原　豊橋　岐阜羽島　新倉敷　徳山　新山口
Ｄ　　三島　掛川　米原　相生　新尾道　三原　新下関　
Ｅ　　新富士　三河安城　西明石　東広島　厚狭　

>>84
京都もな

羽田対策なら品川に新幹線止めるより
JR.が貨物線経由で羽田まで乗り入ればいいだけ

熱海に止まらないと新婚さんが困るだろ

新神戸明石姫路相生で新神戸が一番いらない子

品川は確かに要らないな
降りたときの東京東京ですのアナウンス聞いてキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!
だしいつも東京まで乗ってる京都市民

俺がさゆヲタにならなかったら徳山なんて一度も使うことなかっただろう

名古屋から横浜まで何百キロ停まらないのそみの意地悪～

>>110
JRでも会社違うので京急と連携してるとしか思えない

>>108
熱海はおかしいだろ

新横浜が中途半端な位置にあって不便だから
小田原にのぞみが停まってほしいと思う神奈川県民は多いはず
だがJR東海がJR東日本で移動される距離が増えるのを嫌がって通過にしてると思う

西明石は川崎重工の工場があるからいる
カワサキのバイクもここで作ってるよ

米原京都間に駅出来るとかっていう話はどうなったんだ

新神戸が無かったらごっそり神戸空港にやられてるわ

のぞみの乗り間違い対策として
三河安城に停車すべき

>>112
神戸国際行く時困るじゃん

静岡駅のヤマハと同じか

>>120
滋賀の三河安城になってしまうということで建設中止

新横浜に全のぞみが止まるようになって出張とか帰省で飛行機使うのやめた

>>108
圏外　新岩国

名古屋

新幹線だけ別会社にしないからおかしくなるんだよ

郡山

岐阜羽島はたまーに愛理が利用する

岩国は飛行機にごっそり持っていかれたな

>>108
新岩国がない

>>121
新大阪でええがな
西日本だから高くなるし

どこに行くにも地元からのんびり行動したい俺からしたら三河安城は必要
でも一般的に不要と言われるのはわかる

掛川はまだそれなりの市街地があるけど
岐阜羽島、米原、三河安城は　一面が田畑のところに
唐突に新幹線の駅があるイメージ

今年３回も徳山利用するおれ娘。兼スマヲタ

岐阜羽島は駅の規模は大きいのにね
関ヶ原の雪対策でかね

米原は車輌基地みたいなのあるだろ

三河安城は名古屋到着の目覚まし時計で必要

関ヶ原に通した奴らがバカすぎるｗ

事故ったとき用の停車駅

久留米筑後船小屋はいらん
新鳥栖で十分

>>139
岡山駅みたいなもんか

くりこま高原は乗り降りしてる客見たこと無いが息してるのか

新富士は富士駅との連絡が最悪
歩いて３０分、タクシー使うと運転手が嫌がる

山陽新幹線のマイナー駅と違って
東京⇔大阪間にある東海道新幹線のマイナー駅は無駄に知名度は高いわな

小倉は必要新山口はいらん

茨城県にも新幹線駅作ってあげて

郡山

浦佐一沢

>>147
東海道沿線に住んでるからだろ

新山口とか厚狭って在来線との乗り換えあったよね
それでも需要ないの？

>>149
古河？

>>44
できたばかりの頃名古屋飛ばしたことある

>>141
鈴鹿峠を越えるだけのトンネルが掘れなかったんだよ

静岡山口は駅多すぎ

>>153
新山口は山口線との乗り換え駅でそれなりに需要ある
厚狭は美祢線だから微妙

新山口の駅糞すぎる
エスカレーターエレベーターくらいつけろや

静岡空港の直下駅ってできる計画あんの？
需要はないだろうが看板だけは見たことある

新山口は昔の小郡だから山口線宇部線の分岐で需要がある

>>159
まだやってないのか

>>159
設置したぞ

ちゃゆううううううううううううううううううううううううううううううう

>>159
すげえ斬新なエスカレーターになってたぞ

>>163
マジで？二年前くらい行ったときはなかったけど

>>166
今年完成した

浜名湖の近くを走ってる時に
東海地震の津波が来たら終わりだよね？

最近は法律でエレベーターとか作らなあかんでしょ

必要な駅は全部つけろって国から言われてたからな

品川が一番いらない

新横浜は東横線新駅ができ横須賀線も直通になる
新幹線もあって神奈川だし凄い町になる

品川なくなったらサラリーマンが飛行機乗っちゃうんだろ？

オマエらこういうスレはまず「>>1がよく使う駅」って書くのが定番だろう

>>167
それはよかったわ
駅員が女の人の荷物持ってあげてたのが印象的だった

だったら東京がいらない

本庄早稲田

実は小倉も要らないと思う

地元エゴで出来た駅は全部要らん

東京駅も通過駅になればいいのに　大阪～札幌の新幹線版トワイライトしょうらいできないかなぁ

三河安城

小倉は日豊本線住人が飛行機のチケ取れなかった時に必要

上越新幹線の本庄早稲田をなんで作ったのか？

東京が要らないなら品川はいるけどな
どっちでもいいから都民が選べ

山手線で新宿渋谷へ行く人は　品川で降りる人がほとんどでしょ

長野新幹線下りで本庄早稲田に停まる新幹線はたったの一本

日本国内新幹線駅ランク

SS 東京(東海道新幹線)

S 品川新横浜名古屋京都新大阪(東海道新幹線)

A 静岡

B 小田原熱海三島浜松豊橋米原

C 新富士掛川三河安城岐阜羽島

D 東北上越北陸北海道山陽新幹線の全駅

そろそろ一年経つけど長野駅にまともなトイレも食堂もない
来年春までこんな状態なのかな

新神戸や広島や博多や上野が静岡より３ランク下って頭沸いてるのか

一番不要な駅は新大阪

>>185
中野の場合はどっちが良いの

>>191
距離的には品川
乗り換え減らしたいなら東京から中央線

自由席に座るなら東京

東海道新幹線は上野始発でも良かった

>>194
冗談はよせ

上野品川は混雑時の避難駅として必要
東京駅連休最終日の夕方なんて地獄絵図

快適なグリーン席をご利用下さい

中野も品川新宿で良いと思う　

東京駅と上野駅って新幹線でつながったんだっけ

上野発の新幹線降りた時から新青森は雪の中

東京駅と品川駅は東と東海で別れてるから価値有るけど
上野駅も東だから差別化されずに意味が無い

上野あるいは大宮始発がもっとあってもいい

東北＆上越＆長野（北陸）全新幹線が東京⇔上野を共用するから本数限られるんだよな

上野は北の玄関口だから意味あるだろ

東京駅のホームが東海道優先なんでしょ

品川と上野なんていらないから
羽田と成田に新幹線を通せよ

岐阜羽島は大野の横やりじゃないのか
雪多いから最初は回避してたルートなのに新幹線と名神まで無理矢理通した

東北＆上越＆長野（北陸）の共用区間は東京⇔大宮だった

南福岡なしとか

博多南？

>>210
そうそれ

要らないのは熱海新富士掛川豊橋三河安城岐阜羽島
三島は沼津に場所を変えろ

>>82
日産スタジアムもあるで
ハロプロには関係ないか？

久喜に新幹線ホーム作ってくれ

山口全部いらない
誰も下りない
小倉か広島で降りろや

>>49
地元の小沢先生のパワーでそうなったらしいよ

>>216
水沢江刺はな

>>212
高速のインターが沼津だから新幹線駅は三島になったらしい

リニアができれば東海道新幹線とか廃止でいいしな

>>219
のぞみとひかりは廃止
こだまは在来線として生き残る

在来線各駅停車で特急料金不要なら乗ってもいい

東京都民も西側は新横浜の方が便利だろ

本庄早稲田
駅つくってまで早稲田大学に媚びることはないよ

そうでもない

世田谷区民は新横浜利用

>>222に自己レス
中央線では国立がどちらまわりでもほぼ同じらしい

中央線は立川　豊田を過ぎると本数が減るし八王子乗り換えがあるから心理的に距離を感じる
基本的に八王子までだと10分間隔で横浜線も10分間隔
東京方面だと5分間隔だからね

東海道山陽以外だと必要なのって大宮新潟仙台(札幌)位だろ

俺はハロ遠征帰り東京から京都まで乗るけどのぞみ指定券買ってしまう
よく考えたら始発駅だから普通に自由席は座れるのな

席が確保されてるっていう安心感を買うんやね

東京－大宮間は複々線化すべき

となりに苦手な人が座ると自由席に行く

複々線にしても東京駅で折り返し出来ないんじゃね

東京駅のホームを３階に新たに作ればいい

遠征したら東京駅で女子社員への土産の東京ばなな買わないといけないからなぁ

普通はひよ子を買うだろ

2並びの指定席で隣可愛い子来たらマジでGETしたヲタグッズをトレイに広げてビール飲めなくなる

崎陽軒のシウマイがうまい

遠征することを部下に言うのか　おれはよう言わんｗ

シウマイとか豚まんテロは勘弁してほしい

蓬莱の豚まん最高
買ったらすぐ食わないとな

有給取った時点で今週は何処って聞いてくる
女子はちゃっかりしてる

551とマクドも相当臭いからなぁ

もちろん会社のデスクに戦利品を飾るのはみんなしてるだろ？

俺は結構始発ののぞみでそのまま出勤ってしてたな

銀河で帰る

ちゃんとハローだということまで含めてのヲタバレだろうな？

今じゃ新幹線よりもＬＣＣのが安いしな
ちゃんと飛べば便利

JR東海は独占禁止法違反で告訴すべき
不当に高い運賃設定してる

JR酉エリアののぞみは停車駅おおすぎ
そこまで要らんだろ

山陽は過疎でもうどうにもならないから停めまくってるんだろう

京都駅に溢れる修学旅行JCJKにハァハァ

>>232
グリーンに乗ればよほどの繁忙期以外は隣に人が来る事はない

>>241
すぐ食べてもいいけど新幹線の中ではやめてくれ

飛行機は搭乗手続きが面倒なんだよ

新幹線の中でマクド食う奴って何なの？

山陽の過疎は大阪が衰退してるのが原因だよ
東京行くなら飛行機使うから

自販機壊れてて往復10両くらい歩かされた時はほんま疲れた
お茶配れや

福岡から東京までは新幹線だろ
クッキングパパもそうしてるし

自分が乗り降りした事ない駅は全ていらん

札幌－仙台－東京－名古屋－新大阪－博多

これでいいな

掛川って必要か？

喫煙席ない車両まじ勘弁してくれ

有名な城あるとこは基本要るよ
外人乗り換え嫌いだからな

東海道新幹線は京都か名古屋止まらない早いやつ頼む

AIOI

三河安城マジ要らねぇ
在来線乗り換えも形だけだし名古屋近いし邪魔

小山

せめて東京－新大阪は２時間切るぐらいじゃないとな

熱海は待避線造れないなら
廃止だな

>>265
名古屋はJR倒壊のお膝元だから通過すると地元の財界人がまたキレル

むしろＪＲ東海が要らない

のぞみのもう一段階上の新幹線走らせればいいんだよ
>>261で

>>263
N700の喫煙ルームでも駄目かな

むしろ東京駅

食堂車があって然るべき

3席の窓側だと喫煙ルーム行きにくいな

のぞみ　東京－新大阪－博多
ひかり　東京－品川（or新横浜）－名古屋－京都－新大阪－広島－博多
こだま　各駅停車

これでいい

喫煙車ってめっちゃ煙いし臭いだろ
窓開けて換気してやってほしい

東京―博多は飛行機でいいんじゃないの？
新幹線だと苦行としか思えん

東京－広島あるいは東京－青森ぐらいまでだな

指定席とって隣に人が来たら損した気分

車窓好きとしては東京博多は全く苦痛でない
少数派だろうけど

新大阪より西に行くと途端にサービスが低下する

食堂車復活
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140706-OYT1T50013.html?from=y10

上野は金沢延伸で大宮間が逼迫しまくってるからこれからますます重要になる
どうせ新宿なんてできっこないし

>>225
池尻だけど品川だぞ

上野ははやぶさがほとんど止まるようになった事からもわかるように
けっこう重要なんだよ

埼京線を三線軌にして適当に新宿まで乗り入れできるようにすればいいんじゃないかな

東京は東海道系統がホーム6つあるけど
東日本系統は4つしかないからなただでさえ足りてないのに

新宿初の新幹線を作るべき

当分は大宮始発を増やして対応するしかないな

>>289
高架ならいいんだけど板橋十条がネック

>>291
上越系統は新宿始発で高島屋の地下に空間確保されてるが
今なら途中を大深度地下でやるにしてもルートすら決まってない
仮に今着工してもあと何年掛かることやら
埼玉土人の反対押し切って当初予定の空き地をそのまま転用できれば少しは圧縮できるかも

赤羽まで4線化して新宿方面からはなつかしの新幹線リレー号を走らせるのだ

乗り換えの精神的負担はかなりでかいぞ

本庄早稲田

新横浜や品川は低速で走ってる区間なので停車しても時間的デメリットは小さい

固定編成が16両以下の列車が走っている新幹線の路線は不要
税金の無駄遣い要らないインフラ土建屋癒着

駅の構造が通過列車を想定してない名古屋と京都も

>>8
はるな　という語呂が汚らわしい

山口県内

政治駅は全部

新横浜は低速じゃないだろ

ちょっと昔は新横浜と品川って交互停車じゃなかったっけ

山口県内の駅は不要

東京駅と違って品川と新横浜は東海が主導権を取れるから

>>306
せめて今年の11月までは存続させてくれｗ

岩手福島秋田山形栃木埼玉群馬長野静岡岐阜滋賀岡山山口熊本県内の駅は不要

>>309
青森はありでいいんだな

北海道が開通すればいらない

岐阜羽島

>>309
鹿児島もって言うか九州新幹線が不要

東京－名古屋－新大阪

これだけで90％は足りる

山口県内なんて岩国は広島、下関は小倉があれば後は徳山と小郡だが田舎だし不要。

下関と岩国ぐらいしか山口県内には人は居ない

いわて沼宮内でしょ
ほとんど秘境駅レベル

俺の案
とりあえず複複線にする

米原ー羽島の雪の問題は山をぶち抜いて京都名古屋を一直線に結ぶことで解決
米原岐阜羽島は当然廃止
新神戸新大阪新横浜は何とか三宮梅田横浜に線路を引っ張れるようにする
熱海新富士三河安城掛川西明石相生新倉敷新尾道東広島新岩国厚狭
新下関を廃止とする
ひかりも廃止とするがその代わり複複線化によりこだまを一時間に6本走らせることによりこだまのみ停車駅の利便性を高める

東広島

>>313
それはない

>>308
東広島、尾道　新倉敷、相生、明石、三河安城、豊橋　　不要

いわて沼宮内　水沢江刺　くりこま高原　古川　上野
田沢湖　雫石　　　　
大石田　赤湯　高畠

浦佐　上毛高原
安中榛名

熱海　三河安城

西明石　相生　新倉敷　新尾道　新岩国

筑後船小屋　新大牟田　新玉名

三河安城は安城だけじゃない
豊田岡崎刈谷知立碧南西尾大府なども圏内
これだけで100万人くらいが使う

福山新尾道三原は近すぎだから福山だけで十分

山陽新幹線のガラガラ具合はすごいよな
さくらの自由席1両に客3人だった

東海道のこだまも似たようなもの

山陽新幹線のこだまは下手すると全体で3人くらいしか乗ってないんじゃないかって時がある

>>325
山陽新幹線では「ひかりレールスター」に代わる列車として運行を開始した経緯から、従来の「ひかりレールスター」の停車パターンを踏襲している

今日大阪に遠征したんだがホント大阪の衰退っぷりはヤバイ何が第2の都市だよ

大阪は結構今元気だぞ

白石蔵王

本庄早稲田は雅ちゃんの番組で見るまで駅の存在すら知らなかった

317
大阪は梅田の貨物駅が廃止になったから、その跡地に新幹線の駅が建設できそうだな

今さら経路の変更はしないでしょ
リニアも新大阪の予定だけど2045年開業予定だからそのころにはどうなってんだか

>>216-217
アホか
何年前に計画出来ていつ開通したと思ってるんだ
そこは原敬の恩恵だろうに

品川始発と東京始発に分けて東京始発は品川通過で品川始発は新横浜通過にすればいい

新横浜と新神戸はヤクザ利権が密接に絡んでいると思われるが
その辺を書いてある本は無いかな？

川内～熊本各駅

確かに、平行在来線はJR九州じゃないけど
隣接駅まで特定特急料金の設定が無いからな…

あと、安中榛名は要らないな

新横浜はともかく新神戸はどうにかならんかったのかな
三宮まで歩ける距離なのに

三宮までは便利で快適な市営地下鉄をご利用下さい

六甲山にトンネル掘るのも道路の地下を通すのも大して変わらないだろうに

飯窪春菜
安中榛名

新神戸はひかりの通過駅扱いだったから
三宮の方に通したらスピードだせないからじゃない