燃費至上主義の日本車、エンジン技術で韓国に完敗。世界では高価格高コストのHVよりもダウンサイジングターボが主流。

燃費至上主義の日本、エンジン技術で世界に出遅れ!?
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140608-00651754-sspa-soci
◆韓国に劣る! 世界の主流技術で出遅れた日本のエンジン研究

かつて、お釈迦様が悟った“中道”は、苦行や快楽主義に走ることなく、目的にかなった適正な修行方法をとること。
何事も程よさが肝心なわけで、それは自動車業界も同様です。燃費至上主義はわが国だけ。
世界では、ほどよくスポーティで燃費がよいダウンサイジングターボが主流に。今や韓国にすら負けそうな日本のエンジン研究の現状をリポートします！

　今回のオートクラブは、エンジンのお勉強をします。勉強が苦手な人は読まないでください。
　先日、国産自動車メーカー8社＋研究機関が、共同でエンジンの基礎研究を始めると発表した。これは、日本の自動車業界の危機感の表れだ。
　直近の商売のことを考えれば、エンジン技術は世界一でなくてもいい。たとえば韓国の現代グループは、
技術で世界のトップを走ってる部分はない。元は三菱にエンジン技術を供与され、それを発展させただけ。
近年はアウディなどから一流デザイナーをヘッドハンティングし、一流のデザインを纏わせて
日本車より少し安く売っている。これでズンズン世界でのしてきたのだ。別にすべてのユーザーが技術的に
世界一のクルマを欲しがってるわけじゃないので、悔しいがビジネス的にはありだ。
　韓国企業のやり方はえげつない。家電業界はこれで完全にやられた。しかし日本人にはプライドがある。盗泉の水は飲まず！　今回の産学共同研究はその表れだろう。
　しかしそれ以前に、日本のエンジン技術には、致命的に遅れている分野がある。
と言うより、日本の3大メーカーのトヨタ、ホンダ、日産は、ハイブリッドや電気自動車に力を集中しすぎたかもしれない。
日本の若い研究者は、「エンジンなんて、そんなのもうすぐ終わる技術っしょ？」と研究したがらないと言うが、
ハイブリッドは恐らく世界の主流にはならずに終わり、電気自動車が主流になるのはたぶん20年後。やっぱりクルマはまだ当分エンジンなのだ！

　ダウンサイジングターボとは、小さなエンジンに高効率のターボを組み合わせてパワーと燃費を両立させる技術で、
この分野ではまず欧州が飛び出し、いつのまにかアメリカにも先を越された。そして世界の自動車エンジンの主流になりつつある。

　2年前には韓国の現代も、「ヴェロスターターボ」なる1.6リッターのダウンサイジングターボ車をリリースしている。

　韓国車にまで負けたら真剣にヤバいだろ！ということで、前置きが長くなりましたが、
今回は日本の国益のために、ダウンサイジングターボで先行しているBMWの新型ミニを見て、お勉強しようというわけで
今度のミニ、先代とも先々代ともほとんど見分けがつかないけど、まっさらの新型です。ミニはこの形じゃないとミニじゃなくなるってことで。
　新型ミニは、過去の遺産をうまく生かした大変魅力的なクルマで、内装のカッコよさやゴーカートみたいなダイレクトな乗り味含め、
こういうのを日本も作れと言うのは無理ってもんだが、エンジンだけを見れば、これくらいのものを
なぜ日本のメーカーが作れないのか不思議だ。いや、作れないはずがない！　日本男児の奮起を待つ！

日本人は走りとか回転のスムーズさとかの質感は求めてない
そういう国内市場を抱えてるんだから韓国に負けててもいいだろ

デザイン面では韓国の方が優れてるのは知ってたけど
技術面でも追いぬかれたのか？

エベンキ猿うぜーな

ジャップ負けっぱなしですわW

韓国車は国内市場よりも海外市場重視
日本車は国内市場が巨大だからどうしてもニッポンジン向けのダルい車を作らざるをえない

ダウンサイジングターボって日本のお家芸じゃないか
軽自動車にいくらでものってるぞ

その巨大な国内市場に甘えて努力してこなかったのが日本車だろ
これは自動車産業だけじゃなくあらゆる産業に言える
内向きの人間が外向きの人間に勝てるはずがない

軽自動車のターボとかお世辞にも質感高いとはいえない
五月蝿いしターボラグはあるし

SKYACTIV Dとか最高のエンジンだろ

安倍がガソリン代を上げまくるから燃費至上主義にならざるを得ない

バカだから知らないと思うけどHV車に載ってるエンジンもハイテクエンジンだぞ

どこの世界の話？

日本の会社だってもう日本市場メインで開発してないでしょ
レヴォーグだっけ？みたいに日本のために作ったってことが大きな宣伝材料になってるくらいだから
トヨタはちょっと違うかもなあ

ハイブリッド車ってバブル期のオーディオコンポみたいなものじゃないの
やたらいろいろ機能がついてゴテゴテしててハイテクアピールしてるけど
iPodみたいなシンプルなものに駆逐されるっていう

岡崎五郎の番組みろ

HV車のはアトキンソンサイクルエンジンで高燃費に振ってるんだよね～
そして今度トヨタが出したガソリンエンジンは燃費14.7％改善してるんだよね

14.7％改善はすごいわ

ホンダターボは無敵ですよ

ダウンサイジングターボの先駆けはランエボｖｓインプの２Ｌターボ

ホンダはもうルノーやヴォクスホールに勝てない

80年代の日産の二の舞だな韓国は

でもその韓国に負けているという事実

日産GT-R主任開発者の水野さんも
「日本車が韓国車に勝ってると思っているのは日本人だけ」
って言ってたな

何が負けたのか読めないんだが

韓国に負けてるわけねえだろｗ
韓国は日本から部品輸入しないと何も物作れないよ

なにが韓国にも負けてるのか>>1の記事を読んでも伝わってこない
つーかこの記者はトヨタの新エンジンを知らないのか？

韓国が何か画期的な物を開発したって聞いた事がないんだが

取りあえず韓国に負けてるという言葉を使うと危機感を煽れてかの国の信奉者もご満悦するってだけ
HVに勝てないから別の道を模索した他国と例によって追従するだけのチョン国の構図

レヴォーグの1.6みたいにレギュラー仕様で動く技術のあるダウンサイジングターボって海外にあったっけ？

ヨーロッパでは直噴のディーゼルターボが人気
アメリカにはそもそも燃費という概念がない
日本はハイブリット

ってか今はPHVが最先端だよね
HVはもう古い

今後FCVをどこが先行できるか

基地外みたいなエコロジー教育で
日本の技術競争力を破壊しました

安倍政権の自動車いじめ政策も原因の一つだろ
２０年前の二倍だぞ
物価指数は殆ど一緒なのに

ネトウヨうぜぇなしねよ

>>33はガソリン価格のことね

なんで安倍政権だけが関係あんの？
その理論展開が理解できない

むしろアベノミクスでトヨタの利益がどれだけ回復したのかしらんのか

>>23
自分が主管したGTRが勝ってればいいんじゃない？
やたら外国車と対比してコメントしてるし

ガソリン価格に関係してくるのは国際的な燃料価格で
円安はほぼ関係無い

これ常識な

そもそも韓国はエンジン全部を自力で造れるのか？

軽自動車なんてイビツな規格の車にまでターボ積んでる日本のどこが遅れてんだか

>>27
それはないって１にも書いてあるな

スバルやトヨタの新エンジンを見るとエンジン単体でも負けてないじゃん

マツダのスカイアクティブも凄い

スバルとトヨタにいいダウンサイジングターボなんてあるか？

ダイハツにあるんじゃね？
ダイハツもスバルもトヨタグループ

とりあえずファンタジーではなく実車見せろ

1.6リッターならターボいらんやろ

現代車は燃費を虚偽宣伝してて問題になっただろ

フィアットのダウンサイジングターボは２気筒800ccターボで楽しさもある
日本車のターボはインプとかランエボのハイパフォーマンス志向のやつだから時代遅れ

ダウンサイジングターボと言えば日本ではトラックだな

まず日本の道路にターボが必要無いって事をわかってない

次の土日はNAハイブリッドのトヨタとディーゼルターボ・ハイブリッドのアウディ・ポルシェが覇を争うルマン24時間
目下のところランキング首位はトヨタ

>>51
それが正に韓国車との違いっていう事
国内だからこれでいいやの日本車
世界で戦わないといけない覚悟がある韓国車
J-POPとK-POPに置き換えてもいい

いやいや
今の日本車国内向いて作ってないよ

>>53
トヨタなめんなｗ
国内向けオンリーの車も作ってるし、海外オンリーの車も作ってる
何も知らずに書くなよ

>>55
君こそ何も知らない
日本車は日本とアメリカ以外では殆ど売れてない

>>55
その海外向けが競争力を落としてるんだが

プリウスとかアクアって国内専売？

直噴はNOXとPMが大量にでるし
ススがエンジン内部に溜まって不具合起こすしであんま良くないんだよ

ヒュンダイなんて昔の三菱の直噴エンジンをちょこまかいじくってるだけｗ

北米も出してる
>>56
>>57
世界で一番売れてるのがトヨタ車な

現地生産の日本メーカーの車は日本車？

マツダとかスズキの影響もあってハイブリッド以外にも各社投資してきてるよ

っていうか韓国車がのさばってきたのは
韓国が異常なウォン安政策を取ってきて日本車に対して半額程度で売ってたからだよ

今はアベノミクスでウォン高になって全然価格競争力が無い
さらに現代あ最近燃費詐称を連続でしててさらに天井から水もれしたりで
すっかり信用落として売れなくなってる

日本車だろ
アメ車はメキシコで作ってるけどメキシコ車って言われないし

どんなにターボ車が楽しかろうが
日本で広まって欲しくない中国で売られて欲しくない
俺はひどい喘息なんだ

ターボと喘息になんの関係が

いまどきのターボは燃費改善のために使ってる

>>61
日本とアメリカでしか売れてない事実は変わらない

国内市場が矮小な韓国が国内海外二本立ての日本に対しようとするから無茶苦茶な論理になる

>>69
だからどうしたんだ？
何が言いたいのか理解できないんだが

暴走雨漏りでも燃費のほうが重要だよね

海外で売れてるなら粉飾する必要ないのにねチョンﾀﾞｲ

タービンなんて前世代の遺物なのに
世界が遅れていて嫌になる

トヨタの技術は欧州では通用してないんだな

>>72
ホンダの話かよｗ

>>71
日本の自動車産業は内向きのJ-POPみたいな産業だっていう事

日本の国内需要は先細りするばかりだから今の販売台数を維持したいなら
海外を主戦場にしなければいけないな

マジレスすると日本や米国以外にハイブリットを直せる技術がないので普及しないらしい

何だよK-POPってw
車の話できねえのなら引っ込んでろよ

外車勢のターボ技術がすごくても
肝心なターボはIHIターボやHKSとか三菱重工とか日本製なんじゃないの？
海外でターボチャージャーつくってる会社ある？

>>77
だから欧州専用車も出してるってのｗ
事実をまず認識しろ

売れてないのはその車の作り方が間違ってるってだけで
内向きなワケではない

日本者は部品メーカーが品質管理をしっかりしてるからマイナートラブルが少なかった
リコールとか設計時のミスは別ね

でも最近はコストダウンのために海外製の部品も使うようになってきた

韓国車の売り方ってさ○年後に必ず買い取りますって特約付きで
売ってるだろ
要するに凄いダンピングで売ってるのでレンタカー屋なんかが飛びつく

電池の容量が目減りするとハイブリッドは燃費がガックリ落ちるらしい

ハイブリッドのタクシーが欧州のどこぞの国で採用されてると聞いたが

欧州専用車の売り上げが下がってるんだろ

欧州って環境基準厳しいってイメージだったんだがそうでもないのか

>>82
つまり欧州市場にアピールできるような魅力が無いっていう事でしょ？

日本車のリコールが増えたのはメーカーが開発費をケチってるせいらしい

日本の燃費の基準に合わせると実燃費はイマイチらしい

>>1
これ”僕らの”週刊SPA(笑)の記事だからｗ
業界のことあんま知らない人ね

日本とアメリカは同じ排ガス規制基準をとっておりヨーロッパの排ガス基準と全く違うのだよ
日米で通るHVの方式だと欧州の排ガス基準をパス出来なくなるしかも始末が悪い事に
日米基準はアメリカと日本以外の国は殆ど採用していない

二酸化炭素の排出にうるさい欧米と
粒子状物質と窒素酸化物排出にうるさい日本
思想が違うから仕方ない

韓国も車作ってるのか

日本車は国土交通省の燃費の審査方法に合わせて車を仕上げてるから
実燃費は良くて7割で乗り方によっては6割を切る

欧州はディーゼル車が人気だったりすんのは
環境基準が違うからか

欧州車の燃費表示は実燃費に近いらしいね

そもそも欧州はむっちゃくちゃな関税掛けてっから日本車新車で買おうなんてごく一部の金持ちしか「出来ない」

コモンレールディーゼルで培った燃料噴射の細かい制御が現在の直噴エンジンの肝

欧州車でも都内で走ったら燃費悪いよ
50キロ以上でスイスイ走れる道路が日本は少ない

自動車はマイナーなトラブルが起きるのが世界の常識だけど日本車はそれが殆どない
それが日本車が売れた大きな理由

なにこの在日が書いたような記事

アメリカの車市場は巨大だからそっち向けになるのは仕方ないな

日本人が作って日本人が聞く事だけを意識したJ-POP
国籍関係なくいろんな人の力を取り入れて世界に打って出る事を意識したK-POP
自動車も同じ
韓国メーカーはイタリア人デザイナーを採用したり日本メーカーの技術も取り入れる
その上で世界で競争力のある車を作ってる

エンジンまともに作れないから三菱の昔のエンジンをこねくり回してるだけｗ

自力ではなんもできないのかよww

競争力有るのか？

>>105
トヨタも日産もホンダもずっと海外デザイナーだよ
フェリオとドマーニの悲劇とか知らんのか

>>105
アメリカで売れる日本車をＪ－ＰＯＰに当てはめるってバカなのか
Ｊ－ＰＯＰがビルボードで１位を取ってるのかｗ

>>109
カロッツェリアに外注してるだけでしょ？
韓国メーカーは現地にデザインスタジオ開設したりしてる

K-POPって今何がアメリカで売れてるの？
日本からは消えたね

技術を買ってきた方が安くつくならその方が良いし
況や無償で手に入れる方法もあるのなら

まともなハイブリッドが作れないからターボに逃げてるだけだろ

日本は洋楽もほとんど売れてないガラパゴス市場だからね

ハイブリッドが本当に最上の手段なのかまだわからない

ハイブリットはあくまでも中間地点だろ
電気自動車が一応のゴール

本田がF1参戦するじゃん
ターボやるために
家電の安物競争と一緒にするな

HondaJetカッコ良いよね
http://i.imgur.com/DTw476V.jpg
http://i.imgur.com/B3oCzLp.jpg
http://youtu.be/S5Yj8UMXTEI

日本車って人に例えると田舎者って感じ

ほうほうどんな所が？

そういえば韓国産のF1のレースカーとかエンジンとか無いな
F1どころかレースカーが無いな

ラリーカー無かったっけか

チョン車て三菱のエンジン載せてんだろ

>>1
ゴチャゴチャうるせーな
取り敢えず高速でタイヤが取れねー車造れや

>>69
そりゃ関税優遇とか安売りの外的要因によるもんだろボケ

最初からハンデ背負ってんだから真っ向勝負には出れなねえだろ
これは東南アジアにおけるトンスルポップとかドラマと同じ構図
つまり最初から儲けが出にくい構造なので勝負に行きようがない

アフィスレ

韓国車まだ乗ったこと無いけど
デザインで見ると圧倒的に日本車負けてるなって思う

在チョンにも買ってもらえず撤退した韓国車がなんだって？

海外のデザイナーを雇ってるからね
日本も海外のデザイナーを雇ってるけど

何で在日はヒュンダイに乗らなかったのか

なんか見かけたこと無いかっこいい大型セダン見かけて
珍しいエンブレムだなと思ったらヒュンダイだった
見た人をはっとさせるようなオーラが韓国者にはあると思った

>>132
でも在日でさえ見向きもしなかったんだぞw

頬骨が隠れてないぞ

どこのメーカーも韓国人デザイナーいっぱいいるからなぁ

トヨタのFJクルーザーのデザイナーが韓国の方なんだっけ

HVって外国車は高いけど日本車は安いからなあ

お前らは自分の車の型式くらいは知ってるの？

デザインや値段でならいざ知らず
エンジン技術で韓国に負けてるなどどの角度から見てもあり得ないぞ
ダウンサイジングターボはトヨタとホンダが来年以降デビューするのを
既に発表してるだろあと新型ハイブリッドと燃料電池と小型ディーゼル
エンジンの記事書くのに取材してないのかよ

在チョンは韓国車自慢してないで買ってやれよwww
みんじょくのほこりー(ﾌﾟｹﾞﾗ

そこでトヨタを出してくるあたりお察しだよね
メルセデスの方がよっぽどなのにｗ

日本車が燃費至上主義になるのは当然なんだよ

何しろガソリン税が高過ぎる
53.8円/lも搾取されるんだからその上消費税の二重課税
少しでも燃費が良い車を提供するのはメーカーとして当然
海外と比べても意味が無い

>>1
とりあえずGT-Rを抜いてたから出直してきてくれ
https://www.youtube.com/watch?v=0XkagaCumPQ

>>142
それな
結局内需が生命線の日本車メーカーが燃費至上主義なのって
政府がガソリンに恐ろしい額の税金をかけてるから

そもそもフェラーリやアウディのデザイナーが日本人だったりして
海外のデザイナーだ！って別にそこ感心してもしょーがない

ホンダと間違うようにヒュンダイとか紛らわしい名前つけやがって

低トルクターボって燃費いいの？
トルク重視の方が燃費いいと聞いたが

>>1
日本もダウンサイジングターボやってるしハイブリッドは次世代に繋がる基幹技術だから

>>146
実際にJAPAN EXPOにサムスンが出店してきてるぐらいだし
日本人でもGalaxyは日本の企業の携帯だと思ってる奴は結構いるぞ

つまり対外的には韓国の企業は日本の企業だと思われている

エンツォフェラーリは日本人のデザインだろ

自分のエンジンが何気筒かすら知らん奴もいるからな
世の中恐ろしいで

日本が放置してたからやりたい放題やられてるんだろ

1.6がダウンサイズだと基準の車ってどのクラスなの

ハイブリッドは次世代には無くなってるでしょ

昔は今何気筒動いてるか分かんない車乗ってたけど

昔は機械に疎いヤツは車なんて乗れなかったけど
パワステとＡＴで状況が一変したな
さらに車が電子制御で進化してアホでも運転できるようになった

でも所詮はアホだからアホな運転になるんだけどね

>>154
エンジンの付いた電気自動車ともいえるからな
次世代の電気自動車に必要な技術を蓄えているところだよ

ボンネット開けるのは車検の時だけって人もけっこういるんだよね
それでも路上故障せずに走るんだからすごいもんだ

ハイブリッドはあくまで過渡期の産物ではあろうな
それにしても１にすら書いてあるが20年後は電気自動車の時代がくる訳でダウンサイジングターボなんつってもそれだって過渡期の産物に過ぎない
今20年後主流になるものを作り出しておけばつまり他の国より20年先んじてることになるからなんも間違ってない

>>1がバカすぎるｗ

エンジンの型式知ってるのとか俺くらいだろ狼でも

>>132
お前がハッとしただけの話を
さも一般論のように語られてもな

たしかに日本の利益率だけ考えてるハリボテよりも
ヒュンダイの方がホンモノを作ってる

韓国は内需に頼れないから競争に勝てる物を作ってる
ハイブリッドのバッジつけて嬉しいみたいな雰囲気商品は世界市場では通用しない

だから燃費捏造とかすんのか
それに天井から雨漏りするのが世界で通用する商品なのか？
フルブレーキかけると車が異常に蛇行するのも仕様なのか？

韓国のネトウヨが日本のスカトロビテオ論って
日本きめーとか言ってたの思い出した

>>163
ホンモノは雨漏りするニダw

>>164
チョンメーカーは言うなれば
単なる１００円ショップだろうがよ
なんで売れてるのかの主要因をはき違えんなよ

アメリカ大統領に「労使問題を仲介してくださいニダ」と泣きついた
ヒュンダイ労組w

>>159
20年後は電気自動車主流とかないわ
最低でも20年下手すると電気自動車の時代は来ない

２０３０年の時点で電気自動車のシェアは２０％と予想されてる

あらゆるジャンルでガラパゴス化してるなこの国って

まずロープレッシャーターボを日本がやってないとでもおもってるのかというのが驚きだ

日本単独なら電気自動車に補助金とか公共事業で充電設備の整備とか不可能ではないけど
日本以外はやる気ないから海外では絶対普及しない
日本車が日本の家電同様にガラパゴス化するだけ

アメリカがやる気満々だから
F１はすべてハイブリッドになってるわけだが
ガラパゴスといえどそこが北米大陸なら問題ないんだよ

自動車４台が同時に急速充電出来るような施設って
変電所レベルの電気の供給が必要なんでしょ
そんなもの成立するわけないってちょっと考えれば分かる
でも日本人はイメージ先行で考えるから「未来は電気だ！」ってなる
原発推進派のイメージ操作も加わってこの国の電気自動車への間違った思い込みは進むばかり

基本は高効率のNAエンジンの技術だろ
ハイブリッド用のエンジンやマツダのスカイなどなど
この辺の技術がダウンサイジングターボだって重要なのにね
そう言う根幹の技術持って無いとこにどうやったら抜かれるのかと
、、、スパイかっ！って盗んでも作れないけどな

将来的には可搬バッテリーだよ
複数所有で使ってない方を自宅で充電する

スバルのレヴォーグも1.6ｌのやつは要するにダウンサイジングターボだとおもうんだが

ジャップまた負けたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自動車需要が爆発的に増えてるのは電力供給も不安定な途上国だから
電気自動車なんか有り得ない

電気でも燃料でも走れるPHEVていうのがある
市販されてるし値段も安いぞ

日産は大失敗をやらかしてるな・・・
アメリカ向けに大排気量エンジンに力を入れすぎた。

挙句、ベンツから4気筒2リッターターボエンジンを調達。
何をやっとるんだ、一体・・・

日産はハイブリッドもトヨタから調達
GTRは凄いけど自前の技術がどんどん先細ってる感じだよね

日本メーカーは数が多すぎる
スバルとかマツダは韓国メーカーとポジションが被ってるから駆逐されるんじゃないか

スバルのここ数年の収益みていってんのか
もう完全に独特の地位を築いたぞ

>>185
アメリカでスバルは大ブレイクですよ
知らないの？
マツダのヨーロッパでの評価も当然知らないんだろうなぁ

　　　　　工作員が日本人になりすまし
　　　　　暴言を書き込む場合があります
　　　　　　　　十分注意してください
　　　　　　〓〓〓　CAUTYON！〓〓〓
　　　　　　　　　　　　　∧__∧
　　　　　　　　　　　　 <ヽ｀∀´>ノ
　　　　　　　　　　　(( ノ(　　 )ヽ ))
　　　　　　　　　　　　　 <　　>
　　　　　　〓〓〓　CAUTYON！〓〓〓

>>143
チョンダイ糞ダッセーｗｗｗｗｗｗ

小排気量ターボなんか日本のお家芸見たんなもんじゃんｗｗ

>>185
スバルもマツダも好調なのを知らない情弱？

つ～かその個性を売りにしてる2メーカー一番被らないだろ
被ってるのはトヨタホンダスズキだけど
円安のおかげで韓国メーカーギリギリの戦いになってるって知ってる？
後トヨタが本気になったので更に追い込まれてるんだぜ

スバルすげー
http://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M

安かろう悪かろうだけど壊れないっていうトヨタホンダスズキは誰も真似したくない
尊敬されないからね
そこが日本メーカーの生きる道

アメリカのスバル人気ってのは手ごろな価格と現実的なサイズで良く走るってあたりなんかな

ジャップはこれを見てからものを言えよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=dz1cGQ6qyoA

ハンデ付けたけど・・・
http://www.youtube.com/watch?v=4B-Yx-bRXkg

いまだにダウンサイジングターボってどういうものか分からずに
軽自動車のターボと同じと思い込んでる>>190みたいな情弱いるんだな

穀物工場栽培　＋　ハイブリッド　＋　バイオエタノール

二次エネルギーはこれが最終回答でいいでしょ。

チョンて三菱から技術供与を受けたエンジンを改良して使ってるんじゃないの？ｗww

>>198
情弱はお前ｗ

>>198
じゃあ説明してみろよｗｗｗ

>>196
ジャップ完敗ｗｗｗ

>>198
直噴ターボは無くなる運命だぞ情弱

>>196
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗ

>>196
ポンコツジェネシス
ワロタｗｗｗ

>>203
？？？？

>>203
眼科池ｗｗｗ

ジェネシスぼろ負けｗｗｗ
まあ当たり前かｗｗｗ

>>196
お前は何を言いたいの？

チョチョンガチョンカーはまず一からエンジン作れ
話はそれから

>>1
はいはい訳すと「チョン猿ＧＯＯＫは永遠に全てにおいて日本様に勝てない完敗ゴキブリで悔しいファビョーン」ってことか？

頭悪いチョン猿基地外グック負け犬が立てる糞トンスルスレは毎回きめーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電通キョッポの大嘘的外れステマ工作うっぜー

レベル低い文明未開うんこ韓国でステマってのがそもそも無理ｗ
電通キョッポ>>1の頭の悪さを証明してるな

糞韓国ヒュンダイ世界ラリー選手権に自信満々で出場 ⇒ なんと初日にリタイアｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Cd-r90el88I

大前研一氏「韓国が先進国になることは『エンジンを持たない飛行機が飛ぶようなもの

アメリカドラマ【Drop Dead Diva】
ポルシェにヒュンダイのエンジンを載せても
運転するまでは気付かない
フレンズでもヒュンダイ馬鹿にされてた…
そりゃ世界の常識だもの

密入国チョンの電通キョッポは早く兵役つきに韓国村に帰れよ

http://www.youtube.com/watch?v=4B-Yx-bRXkg
こっちの方が判りやすいかな
フェイントかけられた結果

>>1
見るからに雑な記事で三行も読む気しないわ
韓国なんて燃費誤魔化してあたりまえのとこと比較しても意味ないじゃん

だいたい何の動画だ、こりゃ。誰が何のために作ったんだ。この量車両は
確かなものなのか。何をもって比べてんのか。よくわからんな。
何しろバ韓国だからな。

FJ20

実はこのジェネシスクーペ、軽量化されセミスリックを履いたレース仕様のマシンで、
さらにドライバーはパイクスピークで優勝したプロレーサーリース・ミレン選手なんだそうです

>>196
これ双方の価格はどれくらいなん？

>>1
ソースは週刊SPA!

>>1
清水草一

小型ディーゼルターボハッチバック下さい

>>1
元記事

韓国にも劣る!? 世界の主流技術で出遅れた日本のエンジン研究
http://nikkan-spa.jp/651754
http://nikkan-spa.jp/651753

清水草一
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%85%E6%B0%B4%E8%8D%89%E4%B8%80

>>223
作らないと作れないが区別できないアホが書いてるのはよくわかった

>>222
今のディーゼルは維持費高いよ

ディーゼルの鼓動が好きなんで

韓国に負けるゾ！って煽れば記事を読んでくれると思ってるんだろ

>>56 >>69 >>89
韓国より圧倒的に売れている事実は変わらない
韓国は安物しか売れてないのに販売台数でこれだけ差があるのはよっぽどの理由がある

115327　日本メーカー欧州販売台数
*57497　韓国メーカー欧州販売台数

ヒュンダイのエンジンがいまだに10年前の三菱のＧＤＩエンジンの仕様変更を新エンジンだと偽っている現実

ほんの7～8年前にはヨーロッパメーカーがハイブリッドなんて水素や燃料電池までの繋ぎにしかならず
中途半端だと嘲笑してたんだがな
ただハイブリッドの最大の功績は、別な所にある
当時ガソリンエンジンはもう過去のものという認識がヨーロッパで主流だったが
（次世代動力まではディーゼルで繋ぐという認識が主流だった）
ハイブリッドによってむしろ逆にガソリンエンジンも、よりモデファイする事でまだまだ使えるという考え方へ
メーカーの思考を導いたこと

だから今の小排気量エンジンにターボによるやり方へヨーロッパメーカーが振ったのも
前提としてガソリンエンジン再評価のきっかけをハイブリッドが作ったから

ここらへんヨーロッパのジャーナリズムはきちっと認識してるが
日本のカージャーナリズムは逆に見れてないのが現状

ホンダがやってる発電エンジン＋2モーターも進化させていけば凄くなるよ

韓国の工業製品ははっきり言って脅威だ
国策として日本に対抗しているので
はんぱなものを作っていないので品質がいい
国がなんとかしないと日本はもう終わりじゃないか？
全く世界に誇れる工業製品が無くなってしまっている
体面ばかり重んじているからこんなことになるのだ
でくの棒の政治家は全員リコールしないと
自前の製品で日本を追い越した韓国に追いつけないぞ
慰安婦問題や独島問題を韓国に詫びた方がいい

工作機械も日本製じゃないと何も作れないんだけど
しかも日本の工作機械メーカーは油要らずなものを開発中

昨年のアメリカ新車販売台数を見ると
日本企業が売上台数を伸ばしてるのに比較し韓国企業は伸び悩んでいる
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2013

韓国は基本よそから技術買ったり盗んでるだけだから先頭は走れないよ
これからはロシアがこわい

ハイブリットに積んでるモーターを加給にも使えばいいのに

なんか読解力のない奴ばっかだな
日本終わってる

お前がすでに終わってるからｗ

>>222
これでも買え
https://www.youtube.com/watch?v=eKEe5b9bNtk

>>234
世界的に見てトンスル車は屁みたいなもんだな
関税や価格のアドバンテージがあってもこんな程度なのか

デトロイトだかでホンダイが今さら出してきたハイブリッドには確かに三菱GDｉまんまのエンジン使ってたな
ハイブリッドの技術をトヨタやホンダにしつこく技術移転を持ちかけてことごとく断られたんで
しかたなくベンチマークしまくって形だけなんとかハイブリッドにしたって感じだった

アメリカで韓国車が伸びたのは２０１１年の東日本大震災とタイの大洪水で工場がストップした時の一時的なものだったのが
ここ数年の韓国勢の落ち込みではっきりしちゃったな
そりゃチョンカスどもがまた大震災来てるれと言うはずだわｗ

>>1
とりあえずエンジン作れるようになってからスレ立てろ

ハイブリッドはヨーロッパのメーカーもやってるよ
でも日本みたいにコストを意識して採用するんじゃなく
内燃機関にプラスしてパワーが欲しい場合に採用してる
何故なら初期費用も維持費もかかるハイブリッドを節約目的で採用するのは不合理だから

だからその先を行ってるのがダウンサイジング発電エンジンを採用してるアコードHVだろ

常に世界で競争して生き残る車を目指す欧米や韓国のメーカー
国内限定規格の軽自動車が市場の半数を占める閉じた世界の日本

上を目指してないんだから勝てるわけ無いわな

アコードHVは先日アメリカの消費者雑誌で実燃費がカタログ燃費を大きく下回る事が発表されてた

1.6ターボなら
スバルのレヴォーグ出したやんw
チョン製エンジンなんかより遥かに高性能だし燃費も悪くない

１．６ターボなんて９０年代の発想だろ
フォルクスワーゲンゴルフのワゴンなんて１．２ターボとか１．４ターボ
それでいて日本者よりもパワフル

>>247
当たり前だろ思い切り燃費走行して車体のオプションも全部外したのがカタログ数値なんだから

ハイブリッドが初期費用も維持費もかかるって持って無いの丸わかりやな

チョンにはハイブリッドがどんなもんかわかんないんだろ

>>246
おまえずっと同じ事言ってるけど
チョン車のどこが勝ってんだよ？
ロシアぐらいじゃねーかよ

ヨーロッパメーカーはハイブリッドで出遅れたためにエンジンとガソリンを繋ぐシステムの特許ライセンスをトヨタに独占されてるから
それ以外の方法でハイブリッドを目指しても燃費よりあくまでガソリンの補助程度のものしか作れないのが現状
メルセデスなんてほとんどハイブリッドがお飾り程度でもユーザーからステイタスとしてのハイブリッドのエンブレムを要求されて
仕方なく作りましたって感じ

韓国車が優位なのは中型車クラスでエコなんか問題にしない低所得者層向け
それでもアメリカなんかじゃ州規制で燃費制限があるから厳しい状況
技術的に小型車が作れないのは発展途上国向けにしても痛いだろうな

そのトヨタが次世代のハイブリッドは煩雑な遊星ギア＋２モーター式を辞めて
１モーター＋DCT式にするらしいね
結局トヨタの不要に複雑なハイブリッドはエンジニアの自慰行為であり
日本の消費者が求める技術幻想・物語を提供するためのものでしか無く
ヨーロッパや韓国勢が重視する合理性とはかけ離れていたっていう事でしょ

韓国の産業全体に言える問題だが技術的にも素材的にも外国依存が高いことからくる
低利益率の構造の為に一度ウォン安に見舞われると悪循環から脱せなくなり
結果燃費を誤魔化したりするしかなくなる

日本の消費者が求める技術幻想？ｗ
トヨタのここ十数年の国内と海外の売り上げの比率知らんのか？ｗ

ヨーロッパと韓国車と一緒にして語るなよ
雲泥の差があんだろ

幻想や物語だけで何十万台も売っちゃうってトヨタすっげえｗ
しかもヨーロッパもアメリカもそれに追随しちゃってるし
ちなみに韓国は追随したくてもできなんだがｗｗｗｗｗ

>>256
その合理性も技術の蓄積が無ければ限界になる

トヨタ自身が「本物の次世代自動車は燃料電池車、ハイブリッドはそれまでの
代替技術でしかない、ましてや無駄の多い電気自動車など無意味」と言い切ってるのにな

清水草一の文章を読んでる奴がいるのがいかにも狼

そもそも日本のライバルはドイツであって韓国ではないので

欧州だの韓国なんて単に作る技術が無いだけ

界的にゴミって言われて本国でも売れて無いのにw

軽ターボの方がよっぽどダウンサイジングターボだと思うんだが

海外からバクらないとエンジンを作れないって事だな

三菱が韓国に技術吸い取られたから作れたんだな

お前らソースが少しでも韓国に触れてるとそれしか見えないのな

米フォーブス誌が米エネルギー効率経済協議会（ＡＣＥＥＥ）による
評価をもとに発表した「もっとも環境に優しい車」

１位スマート・フォーツー
２位トヨタプリウスＣ（日本名：アクア）
３位日産リーフ
４位トヨタプリウス
５位ホンダシビックハイブリッド
６位レクサスＣＴ２００ｈ
７位トヨタプリウスＰＨＶ
８位三菱ミラージュ
９位ホンダ天然ガス自動車・シビックＧＸ
10位ホンダインサイト

今こそトラバントの時代が来るよ

三菱自動車にはパテント支払われてないの？

日本のメーカーがやる気出せば990㏄＋ターボで1500と同等のエンジン作れるだろ

軽ターボのエンジン少し大きくすりゃいいだけのことでしょ

車ってエモーショナルな物でもあるからハイブリッドがターボに対して
どの性能でも圧倒的に優れてるならともかく6勝4敗程度なら欧米の人は
自国製のターボ車買うだろう

あと重い車はコーナーで速度を失うからシャシダイでハイブリッドの
燃費が勝っても路上ではターボが追いついてくるかも

>>276
燃費だけの話ならアコードタイプのハイブリッドにはターボじゃ勝てないよ
直接駆動用の動力エンジンとしては高速巡航でしか使わないんだからさ

韓国には環境重視なんて言葉は存在しない

またTopGearでぼろかすに笑われるといいぞwww

>>277
かなりゆっくりアクセル踏まないと普通に一般道でもエンジン使うから

>>280
そなの？
アコードって中低速時は発電用でしか回さないんじゃなかったっけ？

トップギアでも楽しいクーペのお手本としてヒュンダイクーペ
失敗作のお手本としてのレクサスSCって比較で紹介されてたな
時代は完全に変わったんだって思った

次期スカイラインはベンツのターボエンジンを積むらしいな
日産のハイブリッドエンジンよりベンツのターボエンジンの方が安いという

優秀な技術者はみんな海外に出て行ったからな
今の日本企業に残ってるのは海外に呼んでもらえないレベルの人達ばかり

>>1
はいはい訳すと「チョン猿ＧＯＯＫは永遠に全てにおいて日本様に勝てない完敗ゴキブリで悔しいファビョーン」ってことか？

頭悪いチョン猿基地外グック負け犬が立てる糞トンスルスレは毎回きめーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電通キョッポの大嘘的外れステマ工作うっぜー

レベル低い文明未開うんこ韓国でステマってのがそもそも無理ｗ
電通キョッポ>>1の頭の悪さを証明してるな

★糞韓国ヒュンダイ世界ラリー選手権に自信満々で出場 ⇒ なんと初日にリタイアｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Cd-r90el88I

大前研一氏「韓国が先進国になることは『エンジンを持たない飛行機が飛ぶようなもの

アメリカドラマ【Drop Dead Diva】
ポルシェにヒュンダイのエンジンを載せても
運転するまでは気付かない
フレンズでもヒュンダイ馬鹿にされてた…
そりゃ世界の常識だもの

糞スレ１匹で必死に保全してる密入国チョンの電通キョッポは早く兵役つきに韓国村に帰れよ

自動車分野の技術者は冷遇されてないぞ
家電の研究者と一緒にしない方がいい
逆に技術者も研究者も欲しいくらい

あらゆる意味で斜陽国家

韓国のこと？

ハイブリッドシステムも電池もまだまだ進化の過程だし安くなるよ

電池がいくら進化した所で供給の側に限界がある以上電気自動車に未来は無い

供給側に限界なんてないけど

バカジャップの典型
メガワット級の電力供給をする施設（変電所）を街中に作るのか？
作ったとして支払う対価はガソリン以下を期待するんだろ
寝言は寝て言えとしか言いようがない

>>292
はあ？
どこからそんな話がｗｗｗ

>>292
バカチョンは所詮バカチョンｗｗｗ

>>293
じゃあどうやって充電するの？
自転車漕いでハブダイナモ発電？

>>292
お前が想像できる技術革命なんかそれこそたかが知れてるよね
電力供給の分野が何も進歩しない前提こそ寝言だよ

本当に痛いところを突かれた時って
ひたすら感情的な言葉や空論を投げつけるしかないよね

>>295
ハイブリッドの話じゃないかｗｗｗ
充電はエンジンで行います

韓国企業並みの脳ミソと忍耐しかないからどうせ出来ないと諦めるんだろｗ

>>298
つまり電気自動車が今の内燃機関の乗用車に取って代わる事は無いと認めるんだね

>>300
ん？電気自動車の話はしてないけどｗｗｗｗ
まあいいや
今のところは電気自動車は使えない

>>300
可能性はあるよ、今はまだまだ問題山積みだけど
家庭用充電でどれだけ充電時間が短縮出来るかとか研究のやり方もいろいろある

ハイブリッドシステムかターボかの議論だろ
電気自動車はまた別の話だろ

バカチョンはハイブリッドと電気自動車の区別がつきませんｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあバカチョンだからなｗ

>>196
バカチョンはＧＴＲとジェネシスの区別がつきませんｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんせバカチョンですからｗ

トップギアでも韓国車が絶賛されて日本車が評価低かったな

欧州で評価される日本車はマツダだけ

日本人が無能だかこうなる
トヨタなら自民党なら間違いない！

>>274
パワーだけならできたけど
燃費は1500より悪くなるような技術的に低次元のやつしか日本は造れなかった
今の欧州のダウンサイジングターボとは残念ながら似て非なるもの

ダウンサイジングターボｗ
もう単なるバカの一つ覚えだな

　
在日も買わない韓国車

日本車は日本とアメリカ以外では全く売れてないけどな

日本のメーカーの技術者はカスだと思っているが
ダウンサイジングターボなんてまさに一過性のものだろ

ハイブリットは静かなのがいいドイツでもプリウスタクシーが評判いいのが分かる

>>313
そうか？タイに行ったらほとんど日本車だったぞ

>>310
今の日本メーカーのエンジンで燃費食いするエンジンしか作れないと思う方がオカシイ

ドッカンターボにするかトルクに振るかだけの話で
ターボはターボあんなもん半世紀前の技術

どうせダウンサイズするなら軽自動車サイズまで小さくしてみ
日本じゃ回生ブレーキ付きのが普通に走ってるぜ

日本製のダウンサイジングターボは25km/Lは走るようだけど
韓国製は？

うちはレガシィユーザーなんでレヴォーグの試乗会案内来たけど
1.6で300万超えるのな
なんか違和感が

HVより安くできそう

で、なんで朝鮮戦争から逃げ出して日本に密入国してきた在日チョンが誇ってるの？

おまえら関係ねーじゃんｗ

メンツにこだわって日本車の進出止められなかったアメ車と同じ運命か

>>313
2013年1月-12月タイでのシェア
Honda 30.6%
Toyota 30.1%
Nissan 12.1%
Mitsubishi 7.0%
Suzuki 6.2%
Mazda 4.1%
ttp://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_thailand_2013

バンコクっていうととにかく４ドアのシビックばっかり走ってるイメージ

東南アジアは日本車ばかりのイメージ

インドもスズキが強いんだっけ？

電気自動車はバッテリーに革命が起きないと内燃機関にとって変わるのは無理
燃料電池車は水素タンクの革命とインフラが整わないと無理

とーぶんはハイブリと内燃機関の高効率の追求しかないよ

ガソリンに変わる燃料開発の方が早いかもね

インドはいち早くスズキが現地製産したからね

チョン燃費なんてカタログ詐欺もいいとこ
実燃費は50%ぐらいだろ

どんなに負け犬在日チョンがトンスル妄想しても、これが弱小後進国のチョンの恥ずかしい『現実』ｗｗｗ
　　　↓↓↓

◆国民1人当りのGDPランキング◆

10位　アメリカ　5.2万ドル
12位　日本　4.7万ドル　　←日本強すぎワロタ

21位　ドイツ　4.2万ドル
22位　フランス　4.1万ドル
23位　イギリス　3.9万ドル

27位　イタリア　3.3万ドル
28位　スペイン　2.9万ドル

32位　赤道ギニア　2.4万ドル
34位　バハマ　2.3万ドル
35位　韓国　2.2万ドル　←赤道ギニアにすらボロ負けしている劣等民族チョンｗｗ
37位　ギリシア　2.2万ドル

　　結局弱小後進国のオワコン民族下チョン猿って、経済破綻したギリシアと同レベルなんだね＾＾

ちなみに北朝鮮の1人当たりGDPは0.09万ドル（900ドル）
※ただし、これは北朝鮮当局者による発表なので、実際は更に低い可能性大
国連アジア太平洋経済社会委員会（ESCAP）の発表では0.05万ドル（500ドル）
ttp://toyokeizai.net/articles/-/20532

1人当りGDPが35位でアジアの落ちこぼれ後進国の下朝鮮と、1人当りGDPがアフリカ以下の乞食国の北朝鮮が一緒になるという、世界最弱の負け組乞食連合ワロタｗ

オワコン後進国の負け犬民族チョンに出来る事は、今日も惨めな負け犬妄想だけだったというオチでした＾＾

今の主流はクリーンディーゼルだろ
石原によって日本ではディーゼルが悪者にされたせいで
開発が遅れてしまってマツダぐらいしかないが

ダウンサイジングターボって巡行燃費狙いだろ？
負荷の少ない域をちんまいエンジンで走って燃費…イイ！と
加減速繰り返してブースト掛けても燃費バツグンなのか？

ゴーストップと低速じゃただのガソリン車だよ

詳しい説明トンスル
これなら弱小後進国のエベンキ朝鮮猿が世界最弱の劣等民族なのも当然な気がするニダｗｗｗ

■世界各国の特許使用料黒字国 TOP10
1位アメリカ △721億3300万ドル
2位日本 △79億1200万ドル　←発明民族の日本人凄すぎワロタｗ
3位イギリス △53億2200万ドル
4位フランス △48億4900万ドル
5位スウェーデン △47億5000万ドル
6位オランダ △17億8300ドル
7位ドイツ △13億3400万ドル
8位フィンランド △11億0500万ドル
9位パラグアイ △2億5200万ドル
10位ベルギー △2億3500万ドル

■世界各国の特許使用料赤字国 TOP10
1位アイルランド ▲355億7000万ドル
2位シンガポール ▲139億9100万ドル
3位中国 ▲122億090万ドル　←支那土人は朝鮮猿と同レベルのカス民族すなぁ…
4位韓国 ▲58億1900万ドル　←何一つ自力で生み出す事の出来ない劣等朝鮮猿は生きている価値ゼロｗ
5位カナダ ▲48億5100万ドル
6位台湾 ▲44億8300万ドル
7位ロシア ▲44億4100万ドル
8位イタリア ▲33億820万ドル
9位タイ ▲29億3100万ドル
10位ブラジル ▲24億5300万ドル
http://www.iti.or.jp/stat/3-046-3.pdf

※アイルランドとシンガポールは、国策での外資企業誘致による海外企業の支払い額なので、実質シナチョンのワースト1，2です

クリーンディーゼルって言ったってデーゼルの割にってだけで
ガソリン車と比べればちっともクリーンじゃないんだけどな

【IIHS衝突安全】ヒュンダイジェネシス、前面衝突回避テストで最高評価…日本車を上回る
http://response.jp/article/2014/06/10/225071.html

今回結果が公表された車種の中で、最高評価の「スーペリア」に認定されたのは、BMWが新型『X5』と『5シリーズ』の2車種、
メルセデスベンツが改良新型『Eクラス』の1車種、GMが4車種、ヒュンダイが1車種の合計8車種。
日本車は最高でも、ワンランク下の「アドバンスド」にとどまった。

エンジン技術のスレで全く関係ない記事を貼るアホ

次はHCCIってやつが流行るだろ

チョンはF1出れるようになってから車の話をしろよwそれまで開催もするな世界のドライバーに迷惑だ

>>341
残念ですが永久に無理ですｗ

　『エベンキ朝鮮猿は世界で最も劣った民族である』　（確定ソース）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人　　　南朝鮮猿　北朝鮮猿
ノーベル賞　（自然科学分野）　　16人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
ノーベル賞　（人文学分野）　　　　 2人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
フランクリン・メダル（科学等）　　　7人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
ボルツマン・メダル（物理学）　　　 2人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
コッホ賞　（医学）　　　　　　　　　 4人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
ラスカー賞　（医学）　　　　　　　　6人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
ガードナー国際賞　（医学）　　　　9人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
ウルフ賞　（科学、芸術）　　　　　　9人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
プリツカー賞（建築のノーベル賞）　6人　　　　　　0匹　　　　　 0匹　　←New!!
フィールズ賞（数学のノーベル賞）　3人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
コール賞（数学）　　　　　　　　　　4人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
ガウス賞（数学）　　　　　　　　　　 1人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
ショック賞（数学部門）　　　　　　　 1人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
ピューリッツァー賞（報道）　　　　　 3人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
アカデミー賞　　　　　　　　　　　　　5人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
F1ドライバー　　　　　　　　　　　　 20人　　　　　　0匹　　　　　 0匹
チャールズ・スターク・ドレイパー賞 1人　　　　　　0匹　　　　　 0匹　　　←New!!
(工学分野のノーベル賞)

もっさりした動作が好きな国民性だからなぁニッポンジンは

結局貧乏人ってベンツとかBMWとか乗ったことないから
ダウンサイジングターボって言われてもどんなものか分からず
昔のスカイラインとかのターボのイメージで物言うんだよな

そうすね
金持ち相手にコストかけて少量生産しとけと

フォルクスワーゲンやフィアットなんかの大衆車メーカーがダウンサイジングターボやってるんだけどな

それがどうやって>>344の言い捨てに繋がるのかさっぱり分かりませんね

軽自動車すら買えないこのスレの貧乏人が
フォルクスワーゲンやフィアットなんか買えるわけないだろｗｗｗ

まーた始まったよ

こいつらミラターボのイメージでダウンサイジングターボ語ってるよなｗ

ハイブリッドって例えば１．６Lのアクアだと実質１Lのパッソぐらいの性能しか無い
だったら最初からパッソ買えばいいだけの話
パッソとアクアの初期費用と維持費用比較したらパッソの方が絶対得
こういう合理性を欧州や途上国の人は気にするからHVなんて買わない

もう何から突っ込んでいいのやら

ただのプアマンズカーが日本とアメリカ以外じゃ買えないってお話らしい

おいどうしたよソフバン気質民族
「つながりやすさ」はどうですか？

基地局の数はどうですか？申し訳程度に増やしましたか

逆立ちしてもNTTには勝てないと思いませんか？

激安でもうけはありますか？

どうせもともとが奴隷並みの民族なので使い捨て労働者でも気になりませんか？

社会全体がそうですか？
この件でも同じですかそうですか

数字を誇っても、ネットで実情を晒されても気になりませんか？
自分さえ満足ならどうでもいいですか？

雑でバカっぽい民族なんですね

軽だとライフとかが低速ターボだな
つーか現行の軽ターボは巨大化したボディを660で何とか走らせるために
進化してきたんだから到達点は全く同じだよ
小さいエンジンに変更したか小さいまま身体がでかくなったかの違い
ターボ無しで頑張ってるエンジンも多数有るんだから大したもんだよ

660で3気筒っていうのが無駄

>>346
でそのダウンサイジングのゴールは何㏄のエンジンなの？

ダウンサイジング信者はハイブリッドを否定したいのか日本車サゲしたいのかどっちなの？ｗ

ハイブリッド車の初期費用と維持費用ってなんのこと言ってんの？

ダウンサイジング
ダウンサイジング

自慢のダウンサイジングターボが日本車には無いと思ってるのが滑稽なんだが

NAでダウンサイジングしてもトルク充分なエンジン作ればいいのに

どこまでダウンサイジングすればいいのか・・・

>>362
それが難しいからターボ付けてんじゃん
小型ディーゼルや漢のスーパーチャージャーも解決策としてアリだけど
両方ターボほどお手軽じゃないもんね

韓国人がエンジンをつくった？
冗談はやめてくれ

惑星探査機はやぶさも韓国が造ったと言い張ってるキチガキ民族だからなｗ

2010年に開かれたASEAN会議に、韓国がオブザーバーで出席していたとき、突然韓国代表が立ち上がって、　
議題とは何の関係もない日本批判を永遠と始めた・・・。

インドネシア代表が韓国代表に向けた言葉

韓国人はどうやらASEAN諸国を見下しているようだ。
我々は確かになかなか発展できないでいる。
しかし、もし日本がそばにあったら、現在のようなASEANではなかったはずだ。
日本が隣にあれば、どんな国家でも韓国程度の発展はできる。
韓国の成功は、100％日本のおかげであって、別に韓国が誇れるようなものではない。
韓国人が恩を受けた日本人に感謝ひとつできない人達であることが我々にはまったく理解できない。
我々は戦前に日本から受けた恩に今でも感謝している。
永遠に忘れる事ができないものだ。
その結果できたのが、今ここで開催しているASEAN首脳会議である。

あなたたちが記憶している歴史と、
あなた達と同様に、日本に侵略された「ASEAN10か国」の歴史が何故違うのでしょうか？
何故、国民の気持ちがこれ程までに違うのでしょうか？
良く考えてください！
あなた達は、東南アジアも韓国と同じように日本を憎んでいると大きな勘違いをしていませんか？
そのように学校で習っていませんか？
もし、学校で習ったのであれば、それ自体が反日教育なのです。
それ自体が歴史の事実と違うのです。
政府の誤った反日教育を信じずに、目を覚ましてください。

靖国参拝に対するアジア諸国
ttp://youtu.be/6LIDPFlCFWg

エンジンスレだからさ

日本人がどうでもいい事に拘ってる間に
韓国はどんどん新しい領域に進出していく

と言う妄想

韓国の言う新しい領域ってなんだよ？

>>370
トンスル妄想に逃げ込むことしか出来ない負け犬在日チョン残念！ｗ

オワコン民族チョン猿の『現実』ｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓

【朝鮮日報】米フォーブス紙「世界100大革新企業」日本が圧倒的11社、中国5社、台湾1社、韓国0社

台湾にすら敗北　常に日本の後追いと猿真似に終始した、我が国の惨め過ぎる現実が白日のもとに…

ttp://image.chosun.com/sitedata/image/201308/18/2013081801227_0.jpg
▲米フォーブスホームページ

米国の経済専門紙「フォーブス(Forbes)」が毎年選定する‘世界100大革新企業’の順位に韓国企
業はただ一社も含まれなかった。反対に日本は11社、中国は5社、台湾は1企業が100位圏に選ばれた。

1位から4位までは全て米国企業の独壇場だった。1位はセールスフォース・ドットコム2位は製薬会社アレクシオン、
3位は仮想化およびクラウドインフラ専門会社のVMウェア、4位は製薬会社リジェネロンが占めた。英国のマイク
ロプロセッサー企業ARMホールディングスは非米国企業の中で最も高い5位に上がった。グーグルは47位に留まった。

日本は１１企業が、台湾企業もチップ開発企業のメディアテク1社(99位)が100位中に入った。しかし、韓国企業は1社も含まれなかった。

韓国最大の新聞社朝鮮日報　フォーブス紙 ”「世界の100大革新企業」に韓国は0、日本は？”
ttp://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/08/18/2013081801240.html?news_Head1

在日はここでも精神勝利か

最新ニュースｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

　　オワコン民族チョン絶望のトンスル一気飲みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【韓国聯合ニュース】セウォル号沈没事故を受け、韓国政府が経済成長率予測を下方修正へ

2014年06月11日

韓国聯合ニュースによると、韓国企画財政部の担当者は、韓国政府が今月末に「下半期の国家経済
運営プラン」を公表し、今年前半の経済を振り返るとともに後半の経済動向の展望を示すと発表した。
旅客船セウォル号の沈没事故が国内経済に悪影響を与えていることから、経済成長予測の下方修正も
検討しているという。１０日、中華工商時報が伝えた。

韓国政府は昨年末、２０１４年の経済成長率を３．９％、新たに取り入れた国民経済計算を適用した
新基準では４．１％になると予測していた。韓国開発研究院（ＫＤＩ）は先月、内需の弱含みを
理由に今年の成長率予測を従来の３．９％から３．７％に下方修正した。

（編集翻訳　浦上早苗）
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/385337/

>>370
なんか新しいの開発してんの？

どうせターボ乗るならBMWのM3M4とかスカイラインGTRみたいなのがいいや

マツダ、新型デミオに1.5Lディーゼル搭載 105ps/4000rpm、25.5kgm/1500-2500rpm
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402384109/

単にHV造れないからターボでごまかしてるだけだろ韓国車は

最新ニュースｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗ

　　東南アジアにすら追い抜かれた、弱小後進国チョンは完全にオワコンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国、先進国への格上げ見送り＝MSCI
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303861104579617203865152562

韓国、先進国への格上げ見送り＝MSCI
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303861104579617203865152562

韓国、先進国への格上げ見送り＝MSCI
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303861104579617203865152562

欧州のEVベースのディーゼル車の燃費は半端ないらしいな　韓国は知らんけど
日本国内メーカーが合同でエンジン技術開発するみたいだし危機感は持ってるんだろう

343 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2014/06/11(水) 00:04:34.67 0
>「アウディA1」が気筒休止機構搭載で燃費向上 (2014.6.10)
> http://www.webcg.net/articles/-/30874

これって大昔に三菱がミラージュでやったあれか？
すげぇ評判悪かったけど

344 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2014/06/11(水) 02:36:12.35 0
最近割と有る気がするけど乗った事無いから使えるかどうかは知らん

345 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2014/06/11(水) 02:45:22.73 0
コルベットもやってるけどA1のエンジンで休止したらパワー全然出ないんじゃ

347 ：名無し募集中。。。＠転載は禁止：2014/06/11(水) 08:43:17.39 0
4気筒1.4Lのうち２気筒殺すって軽と同じじゃんw

結局燃費では日本の軽自動車が世界最高ということですか

気筒休止はホンダが良くやってるね

コンパクトカーこそ小排気量エンジン＋ターボでいいじゃんね

ホンダ・インスパイアがレギュラーガソリン3.5L休止エンジン搭載してたな

記事ちゃんと読んだ？
燃費だけしか取り柄がないからこそ
欧州で質感の高い韓国車に負けてるんでしょ

いや単純に安いからだよね

むしろコストで勝負してるのは日本車の方

じゃあ高い韓国車買ってやれよ俺は日本車買うからさ

軽ターボって何年前の日本の技術だよ

三十年くらい前か

記事読めよ日本車より安く売ってって書いてあんだろ

ダウンサイジング
ダウンサイジング

日本車より安く日本車より質感が高いっていうのがポイント
安いだけなら中国車やインド車がある

その割に為替変動で右往左往してますね
質感勝負なら同じ価格帯になっても慌てる必要無さそうだけどね

実際韓国車見て乗って評価してる人がどれだけ居るのか疑問
インテリアに対する拘りは凄いよ
そして価格を聞いて二度びっくりする
日本人が日本車しか買わないのは日本車しか知らないから

でも日本で売ってないものをどうやって乗って評価しろと
試乗しに韓国へ行けってか？

売ってなくはないけど
ランボルギーニよりも売れてないから
扱ってる店を見かけないのも当然

>>397
タダでも要らないｗ

日本で韓国車に乗れるのはタクシーとかレンタカーぐらいだろ
でもそれじゃ良いイメージは得られないだろう

最大手のKMタクシーがトヨタからヒュンダイに切り替えたんだっけ
耐久性が必要なタクシーで採用されたっていうのはかなり参考になると思う

個人タクシーでヒュンダイ導入した人のブログ見たけど
トラブルの多さと対応の酷さを嘆いてたな

イニシャルコスト安いから韓国車導入したけど
修理費が凄いし故障で営業できない日が増えて
良いことが全くないみたいな事書いてあるな

そのタクシー会社の社長は通名がある人ですよ

韓国車の品質の低さは韓国人自身が自虐ネタでやってるけどな
最近は良くなったのかね
http://livedoor.blogimg.jp/otonarisoku/imgs/2/0/201b4063.jpg

何百万も払って買うんだから良いもの買いたいよね

さすがにそれはコントだよ・・・な？

韓国車の新車より２０年落ちの日本車の方が壊れにくいイメージ

これは記者の方が的外れｗ

今は世界の95%のユーザーは燃費や安全性を気にしていて
馬力だのスピードだの求めてないんだから・・・

質感とか言われても分からない抽象的なこと言われてもね

最近の円安ウォン高で韓国車の優位性が無くなってきてるんだよね
だから必死でデザインガーインテリアガー言ってるわけだ

日本から韓国車は撤退したからね
そんなに欲しかったら韓国に帰ればいいじゃん

在日も乗らないのはどういうことなんだ？
2chでは韓国車を擁護するのに乗るのは日本車というのはどういう矛盾なんだ？

在日朝鮮人がまた韓国マスコミの夢想ホルホル記事を見てスレ立てたかｗ

だいたい自動車メーカーが新しい技術を追わないで昔からの技術の焼き直しで安く売るなんてガッカリだよね

日本市場の特殊性はスマホでも同じ
世界でトップシェアのサムスンのスマホがこの国ではトップにならないのは
この国の右傾化を確実に反映してる

サムスン買う必要がないからじゃね？

日本メーカーの家電は海外ではさっぱり売れないのに
日本の家電量販店はほとんど日本メーカーしか置いてない
日本メーカーでも中国製は多いけど

ダウンサイジングターボの話でもしとけや！カス

旗色が悪くなると急にスマホの話したり
どうも話がブレ過ぎなんだよな

日本の自動車市場は閉鎖的ってアメリカも言ってるじゃん

市場はオープンだが
日本の道路に合ったサイズで
日本車並みに故障しにくくて安い車となると
アメ車や韓国車は選択肢に入らないだけなのにな

壊れないというのが日本車の特徴だからね
リコールとか設計上のミスは仕方ないにしても

逆に言うと壊れない以外の取り柄がない

壊れるのが玉にキズでして・・・ってイタリア車かよ

壊れないのが取り柄なんじゃなくて壊れないのが当たり前の大前提の上に技術やデザインがあるんだよ

壊れてもイタリア車なら飾りになるけど
韓国車じゃねwwww

認識が古過ぎる
ガラパゴス人間ばっかり

ガラパゴスなんじゃなくて日本での評価だから

「運転していたら急にヘッドライトが消えた」→三菱自動車約７０万台リコール
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140612/k10015176301000.html

日本車の信頼性は異常！（ｷﾘｯ

10年後どうなってるだろうね
日本車メーカーの数は半分になってるはず

なんだかんだ生き残ってるよｗ

日本車メーカーの数は半分になってる
といいな

ならない・・・よね

家電メーカーが統合されていったように
近い将来車も同じ事が起きるはず

実はドイツとかは日本市場が閉鎖的とか言ってない
何故なら売れているから障害なんて無いんだよ
しかも日本の特殊な好みにも合わせたりもしてる
ポロGTIなんて本国より先に日本で売った

ル・マン走行開始。トヨタ首位、#1アウディは大破
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=57456

中嶋一貴、ルマンで日本人初のポールポジション!!
http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2014/06/13/051639.html

http://www.24h-lemans.com/live/en

韓国製の部品なんか使うから

>>440
インドで1番売れてるのはスズキ

ドイツは右ハンドル車作るけど
アメリカは作らない

BMW3シリーズは日本仕様用にドアヒンジ開発して横幅1800mmに抑えてるんだし
audiA3セダンは日本市場を想定してover1800にしないで横幅を1795mmにしてる
セダンに関しちゃトヨタのクラウン以外日本車もこんな気使ってないよもはや

オペル結構売れてたのに最近全く見なくなったな

BMWやアウディのセダンってヘタすりゃ日本メーカーのセダンより売れてんじゃねえの？

オペルだって一時期ヤナセが扱っててソコソコ売れたけど
結局尻すぼみで日本から撤退したでしょ

国産メーカーがミニバンばかりになって真っ当なセダン作らなくなったからな

セダンは使い勝手が悪いから
荷物を積むのにハッチバックが便利ということをみんな知ってるから

日本でフィアットやジープも右肩上がりで売上伸ばしてるね
だいたい日本は入ってくる分の関税無いんだから
自動車に関してはアメリカの方が規制が多く閉鎖的なんだよ

ウチの親父みたいにセダン以外は嫌いって人もいるけどね
ミニバンもワゴンも商用車みたいで嫌なんだと

狼住人の父親世代とかもう終わっていく市場として認定されてる
だからそういう層に向けて海外向けセダン持ってきてお茶を濁すだけ

日本メーカーほど
ぶっちゃけ軽自動車以外まともに日本市場でやる気なんて無い
ゆえに軽が売れるスパイラル

結局流行り廃りだよな
ちょっと前まで日本で５ドアハッチなんて超絶不人気で全然売れなかったのに
今やプリウスとか売れてるし

トヨタはプリウスを５ドアハッチバックセダンと呼んでいる
中高年にはハッチバック＝セダンより格下というイメージが強いからだそうだ

沈みゆく列島にしがみついて自らも沈んでいくニッポンジン

と妄想中

ニュースでイラクの過激派の映像で映ってる車がみんなヒュンダイだったのは俺の中で衝撃出来だった
もうヘビーな環境でも韓国車が主流を占めてるんだな

沈まない半島にお帰り

随分しょうもない心配してるんだな

ブラジルの反Ｗ杯デモでヒュンダイの車が標的になったワケ
http://sankei.jp.msn.com/sports/news/140520/scr14052017000010-n1.htm

トヨタのHVがル・マンでポールポジションだってよバカチョンｗ

韓国ってどこでも嫌われてるな

優勝してから喜べよジャップｗ

もうヒュンダイ車が走ってない国は日本だけじゃないの？
それだけ日本って閉鎖的な国だよね？
アメリカが言うのも一理あるな

勝手に売れよｗｗｗ

日本人の閉鎖性は異常

港区来いよ
乗用車の半分は外国車だから

>>469
欧州車でしょ？
差別思考すぎ

>>466
仕方ないだろ
お前エラ在日チョンでさえ買わないんだからwww

韓国でも欧州車が売れてるからな自国でシェア圧倒できない韓国車がヤバいんじゃない？

>>465
レーシングカー造れないチョンｗ

朗報だな

パク大統領在日朝鮮人の帰還事業本格化にGOサイン
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1402284611/

アメリカでシェア落ち込んでる韓国車はヤバイだろ

随分低レベルな話になってるな～

せめてレース場くらいは作れると思ったらそれもできない国があるとは

韓国はレースの類には手を出さん事だな
揉め事起こすだけだからな

外国と関わると必ずもめ事なんだから鎖国すればいいのに

キチガイ発狂国家だから

ツーリングカーレース最高峰のDTMのタイヤ供給がどのメーカーがやってるか知ってる？

すごい狭い部分でホルホル出来るんっすね

もし自慢するなら一度でもF1のタイヤ供給してからだろうなぁ

清水草一って自分のフェラーリで韓国行ったら
とんでもなく酷い目に合ったって体験本出してた人なのにな

「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」
っていうキャッチコピー
あれから10年経って本当にリアリティーを持って来たと感じる

ヒュンダイを日本の会社だと思ってる奴多い現状をなんとかしろよ

本当はヒョンデだろ、何でヒュンダイなんだよ日本語風な読みで韓国中から叩かれなきゃならない

韓国は日本云々よりも
為替変動に対応出来ないから生産工場を海外に移そうとしてる方を
心配した方が良いと思うよ

ホンダイ

深刻なのはエンジン技術よりもデザイン面で圧倒されてる事

デザインは蓄積とか関係ないから技術は蓄積がないと無理だけど

確かに今の日本車の前と後ろが変顔しててあとはパッツンパッツンのデザインは
日本のデザイン文化の蓄積と言えるね

まぁデザインに関しては韓国に完敗って言っていいでしょ

でエンジン技術は？

http://www.youtube.com/watch?v=ICJqSjK5OAs
http://www.youtube.com/watch?v=vP5bmggiEqk

>>493
ジェネシスのどこがデザイン的にいいの？
メルセデスのコピーにしか見えないけど

良いデザインをコピーしてるから良いデザインに違いないって事か

現代が好きなこういうのは日本人がデザインした車だぞ

http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/932/543/U00011932543/U00011932543_001L.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Audi_A6_C6_front_20090329.jpg/1280px-Audi_A6_C6_front_20090329.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/renault_wind/01_l.jpg?tm=110719163648

韓国車唯一の売りだった価格の優位性が無くなった今
とにかくデザインで売ってくしか無いんだよ

原油価格も高騰したままだし燃費はやはり重要だね

車の売りがデザインしか無いんだ？ｗ

日本車がデザインまで良くなったら無双しちゃうじゃん

日本車のデザインが良くなっても
それはデザインが良くなった日本車でしか無い

なにを当たり前なことを

マツダの車はよくWorld Car Design of the Yearの最終候補にまではなってるな

マツダのフロントマスクが嫌いな俺が来ましたよ

マツダはデザインで頑張ってるけど日本で評判はよろしくない
結局日本人って割りとしょーもないデザインが好きなんだよね

俺はマツダのデザイン好きだなぁ
でもマークがだめだ
思い切って変えたらいいのに

マツダはデザインをどんなに良くしようとも中身がカスなんで
デザインも陳腐に見えてくるんだよな

昔マツダは他のメーカーがものに出来なかったヴァンケルエンジンを市販化したということでドイツでは一目置かれてた
と言われてたｗ

マツダはディーゼルに力入れてるから欧州人は評価するんでしょう？

世界中どこでも経済性優先のバスやトラックはディーゼルだろ

パクりデザインの韓国車

ディーゼルはトルクが出るからバスやトラックに多いんじゃないの？

モッサリ運転の日本人にはディーゼルは必要ない

意味がわかりません

北米仕様とか欧米仕様の日本車ってデザインいいと思うんだが
やればできるんだろうけど日本ではダサくてもクルマが売れるからやらないんだろう
日本仕様がダサいってだけで国産メーカーがデザイン力で負けてるってことは無いと思う

せいぜいバンパーとか変えてるぐらいでしょ

ラフがどんなに洗練されてても
それ修正するごとにジャッジするのはどうせジャパニーズサラリーマンの爺さんだよ

今時　大排気量はバカみたい

アメリカとかまだガソリン安いから燃費気にしないけどな

ダウンサイジングターボ
載せる車の車幅は1.9m

1.9mって住宅密集地の道路で曲がれないじゃん

だからダウンサイジングターボはコンパクトcarに相応しい

軽のターボでいいじゃん