交差点で日本車とドイツ車が衝突すると

日本車は無残にぐちゃぐちゃになるがドイツ車は少し横転するだけ、だとか

昭和スレ

知らんが派手にぶっ壊れたほうが示談で有利な展開にもってけそうだな

自動車衝突安全実験で上位にずらっと日本車がいたはずだが

固けりゃいいってわけじゃない
上手いこと壊れて衝撃を逃がす必要がある

>>1
これだろ？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000006-xinhua-cn

シンガポール国立大学の華人准教授とやらのツッコミどころ満載の記事

りなぷースレ

＜韓国旅客船沈没＞華人学者が「沈没は日本製の致命的欠陥」、中国ネットは意外な反応

韓国の旅客船セウォル号が１６日朝、南西部の珍島付近で沈没した事故で、中国メディア・ＢＷＣＨＩＮＥＳＥは２３日、
「韓国の海難事故に見る“日本製”の致命的欠陥」と題した文章を配信した。
文章は、シンガポール国立大学の華人准教授がインターネット上で２２日夜に発表したもので以下のような内容だ。

「日本製品は良く言えば精巧で使いやすく、軽量で、人気がある。だが、日本製品の特徴は材質が軽薄で、造りが華奢な
ことだ。事故に遭うと、日本製の乗り物は致命的な傷害をもたらす」

「沈没したセウォル号は日本が製造した。報道から見て、この船の設計には欠陥がある。重心が高く、安定性を欠き、
沈みやすい。船は外からの衝撃ではなく、急に針路を変えたことによって転覆したと言われている。したがって今回の
事故は船の設計と密接に関係している」

「数年前、米国女性が高速道路で日本車を運転中、急ハンドルを切ったところ車が横転し、後遺症が残った。この女性は
『車の設計に問題があった』としてメーカーを訴えている。去年、私の家の近くで起きた事故では、日本車とドイツ車が
交差点で衝突したが、日本車がひどく変形して運転手が重傷を負ったのに対し、ドイツ車はぶつかった場所で何回か回転
しただけで運転手もなんともなかった」

「科学技術の発展と文明の進歩によって、生命を守ることを優先した設計に人気が集まってきている。利潤のために材料を
節約する“日本製”の理念はしだいに市場を失ってゆくだろう」

文章は、韓国がセウォル号を購入後に改造したことや、貨物の過積載の疑いがあることなどには一切触れていない。

>>6
わかったか

>>8
これに対して、中国版ツイッターには以下のようなコメントが寄せられている。多くは“日本製”の品質を擁護する反論だ。

「個別案件で日本製品の品質を証明できる？日本製品は世界で最も売れているものの一つ。売れ行きが品質を証明している」
「デジタル製品はいい」
「日本車は軽すぎる」
「第二次大戦中の日本のゼロ戦も同じだよね。運動性は欧米機に勝っていて、一時は優勢だったけど、生存能力が低すぎてダメになった」
「日本製品の材質が軽くて薄いのは資源がないから。安全は全く考えてないか、二の次」
「コストパフォーマンスをみなきゃ！沈没事故の救援の撮影にも“日本製”カメラが使われているよ」
「世界的に省エネ・省資源が提唱されている。重厚なドイツ製品は流れに反してないの？」
「セウォル号はもともと内海の観光船だよ」
「日本車の品質は悪くないよ。中国で売ってるのは例外だけど。それに世界中でドイツ文化は特別。ドイツを除けば日本よりも工業製品の質がいい国は見当たらない」
「デタラメ言って何が楽しいの？船は日本製だけど韓国が改造して重心が高くなってた。それに、貨物も規定重量を超えていた。転覆しても不思議じゃない。これ以上デタラメを言わないように望む」
「貨物が過剰だったうえに固定してなかった。だから進路変更で傾いた時に偏って船体がバランスを回復できなかったの。わかる？」



中国人にすら総ツッコミ食らってる

ボルボは戦車って言われてるからな
日本車はワザとクシャってなって衝撃を吸収してるわけだが

>>1
でも中の人間が死ぬのはドイツってオチ？

>>11
ボルボはドイツじゃないだろ

数年前、米国女性が高速道路で日本車を運転中、急ハンドルを切ったところ車が横転し



当たり前じゃ

中国人にすらっていうかこういうとき中国人は割りと冷静

>>13
トランスフォーマーでもノキアは日本製と言われてたな

マイバッハとかにぶつかっちゃったら
修理代すげーんじゃないの？

>>12
ベンツとか高速道でひっくり返ってそのままスリップしていっても中の人は助かったとか

昔はボルボが強いと言われてたよね？

船は外からの衝撃ではなく、急に針路を変えたことによって転覆したと言われている。したがって今回の
事故は船の設計と密接に関係している

ここの意味がわかりません

保険屋が払うんで

ボルボは人引いた時殺しちゃうんでダメボンネットはやわじゃないと

ゲレンデヴァーゲンとかに殺人ガードが付いてるけど
あれ強いだろ

欧州では縦列駐車で前の車を押して駐車するから
欧州仕様ではベンツも日本車もバンパーは凹まない
日本仕様はドイツ車でも日本車でもちょっとぶつけただけで凹む

設計といえば増築したことだろうがその影響よりは過積載のがはるかに大きい
舵が効きすぎたのは積み荷が崩れたことによりその時点で船がかなり傾いたからだろう

30年前の日本車はガチガチで固い
ただ固ければいいなんて考えはまったくの時代錯誤

>>1
韓国車は運転手が死ぬっっていう衝突実験もあったね

安全の為にやわくなったんじゃなくて
儲けを増やす為だろ

エンジンルームをクラッシャブルストラクチャーとして用いているから設計通りだろ？

固いだけの球飛んできて当たったらこっちも無事じゃないし痛いだろ
フロントセクションは潰れるように出来てて衝撃を吸収しエネルギーをフレームやピラーにうまく伝え後ろに逃がすようにしてる
キャビンを守る構造
まぁ修理はし難そうだけど

先っぽがとんがってちゃいけなくなったじゃん？あぶないから
だけど網で誤摩化してるけど尖ってるよな

俺の時代はボルボ最強だったけど
ドイツ車でも高級車だけでﾜｰｹﾞﾝなんかすぐに潰れるだろ

ミライース乗ってるけど全然不満はない

ミライースはダイハツの最高傑作だからな

ダイハツとかばくわらw

軽自動車乗ってる奴って女の子デートに誘うときどうしてんの？w

アウディ買った翌日に「故障です」って画面に出た
ディーラーに聞いたら「たまにあるんですよねー」って言ってた

福知山の事故でも、東北の津波や阪神大震災でも、日本人は事故が起こると死にすぎ。
人命を軽視して作られた余裕度のない社会が、先進国と言えるのかは疑問。
組織や効率の為に、人が軽視されている気がする点は同意する。

東北でもまた100年後に同じ津波が来るのに、同じ場所に家を建ててるんだろ？　頭おかしいよ

ダイハツ舐めんな

これがあるとするなら80年代以前の話だな
今の車は衝突や横転でいろいろうるさいから

実際ダイハツ海苔はBMWとか来ると
ビビって道あけるんだろ？w

現行m3よいな
マフラーの位置いがいはほぼ完璧なデザインだわ

高速運転中に急にハンドル切ったらドイツ車でも横転すると思うんだけど

>>38
同じ場所に家建てるのは規制されてる

>>38みたいな奴マジでどっから来たの？

事故は起きない事にして張りぼてみたいな車両作って日本の技術は優秀
と言ってる池沼国

事故ってぺしゃんこになってたあの列車何だよ
安全の思考なんか皆無だろ

ロールケージでも付けなよ

スマートアシストみたいな技術は日本が最強だわ
韓国車には無理な話だね

想定外です
この言葉で全て済まそうとする輩も居るしね

欧州車って発火しやすいイメージがある

>>45
半島

車に関しちゃつべにアメリカでの衝突試験の様子がうｐされてたのを
見たけど日本車は概ね良好だったぞ
機械なんてのは条件いっしょにして試験できるんだから主観で語るの
は無意味

チハ vs ケーニヒスティーゲル

まあ爺の世代はイメージ的なものが抜けてないんだろうな

アフィ臭いスレだな

>>32
俺の時代ってお前の時代なんかねーよ

ポルシェティーガーなんてかってに壊れてまうやん

重いからさ

日本車は歩行者保護もあるしな
フェンダーもボンネットも凹みひしゃげ易くなってる
バンパーフェイス内も人体にダメージを与えづらい構造

トップギアで同年代のBMWとSAABを同じ高さから落としたらBMWはぺちゃんこって実験？やってたな

以前はドイツの物作りの基本的概念は直しながらも１００年保つ物をだったから
ベンツなんかも重厚で丈夫であったがペラペラトヨタ車に駆逐されそうになって
慌ててトヨタと同じ様な車作り方針になったその契機はセルシオの登場時

バードケージにアルミボディとか
事故ったらクチャクチャになってしまうもんな

いまの日本車の外周を壊れやすくしてキャビンを守る構造は
ドイツ車が最初に始めたのを真似たんだけどな

>>46
車と列車同列で語ろうとするアホ発見

ゼロクラウンが150キロでスピンしながらガードレールに激突してたけど
前後はグチャグチャだけど室内は全く変形してなかった

ああいう衝突実験っていうのがいわゆるステマだよね

>>65
今から４０年前のメルセデスは既にそうだった

昔はボルボが安全と言われてたな

アウトバーンで事故る事を前提に設計してる車に安全性ではかなわないに決まってる

卵運ぶのに
硬ったいケースで守るかプチプチいっぱい詰めて守るか

村上龍は若いころ高速道路で事故ったときボルボに乗ってて無事だった
現場検証しにきた警官から国産車だったら命が危なかったかもと言われた
今でもボルボをリスペクトして乗り続けている

トヨタクオリティ

ボルボも前の40/50シリーズはマツダとフォードとの合作で
エンジンは4気筒はマツダ製

共同で開発するときにボルボ側からマツダにぶつかった時にエンジンが崩れて社内内部を守れるようにとの要求があったみたい

最近のドイツ車の品質低下は著しいな
パクリばっかり

30年くらい前に田中康夫がアウディに乗ってて
この車はぶつかったらエンジンがストンと落ちてフロントノーズがアコーディオン状に変形してショックを吸収すると言ってた

>>71
盲信だな

作家は頭おかしい奴多いよな

もうクッションみたいに柔らかい素材で作れよ

まぁ村上はボルボ以外にフェラーリも持ってるんだけどな

世の中乗車スペース以外は衝撃吸収で潰れるのを知らん奴もおるしな

今はワーゲンでもアウディでもBMWでもベンツでもボディ潰して衝撃吸収する
だからちょっとした事故で全損になるよ

っていうか　「少し横転」ってとこにだれもつっこまないんだな
横転　って車がさかさまにひっくりかえることだぞ？


いっぽう　ぐちゃぐちゃになるのはGOAとかをはじめとする　ボディの外側をわざと弱く作って
衝撃をバネのように吸収する仕組みだからだと思うが

７４年式のカマロ乗っててクラウンのタクシーに突っ込まれたんだが
向こうがグッシャグシャになってこっちはちょっと凹んだくらいだった
運ちゃんも無傷だったがアメ車同士だったら両方お陀仏だったと思う

中国では今だに「硬い車こそ安全」と思われてる
だから日本車のボディは壊れやすく事故ると死にやすいと三流扱い

1990年頃のベンツEクラスに乗ったことあるけどドアが物凄く分厚くてびっくりした
真横から突っ込まれた時にも安全性を確保できるように作ってあるのを実感したわ

>>75
昔は正面衝突でエンジンが車内まで飛び込んできて圧死してたんだよな

クラッシャブルで中身を守るのがトレンド
ではあるんだけれども
どのくらいのスピードで衝突したら潰れるかってレベルがあるわけで
100km/hで安全な車と200km/hで安全な車だとやっぱり200で安全なほうが硬い

30年ぐらい前の話してても仕方ないでしょ
狼のおじいちゃん

日本車も衝突安全向上のためにどんどん車幅が広がってるじゃん
コンパクトカーなのに180cm近かったり

30年前からドイツ車はそれだけ進んだ安全性能を持ってたってこと
そのころに日本車はくらべものにならないほど安全性に関してお粗末だった

柔構造建築物は日本の伝統

事故って死ぬようなやつは死ぬ構造にしといたほうがいいと思うんだが
貰い事故で死ぬのはかわいそうなんだよな

日本は凝り始めると改善改善で魔改造しちゃうからなｗ

今のドイツ車は駄目だよ
なぜこうなった？

日産がVWのサンタナをライセンス生産したときに
日産の技術者はVWが要求するスポット溶接の多さに驚いた
その後設計されたサニーは恐ろしくボディ剛性の高い車だった

コストダウンしなきゃ経営が成り立たないからだろ
メルセデスはクライスラーとくっついてからデザインが悪くなったと思う

資本主義が名品を殺す

>>94
>>61

日本車なんて6気筒が最高だろ？
セコいもんばっかだな

重量が同じという条件でぶつけないと意味なし。

センチュリーのV12がありますがな

ボンネットのクリアランスで今の車はあつぼったくカッコわるいよな
フロントが長くてスマートなスポーツカーまた出ないかえ

メルセデスはル・マンで空舞った頃には安全性は他社並になってたよ
市販車とは関係ないけどアレが象徴的だったな

>>102
それもメルセデスのせいなんだよなW124以降あの厚みがスタンダードになってしまった

卵の殻が割れて黄身が残るのが日本車
殻が割れずに黄身だけ潰れるのがドイツ車

殻を割らずに黄身だけ潰すってのもものすごいテクノロジーだぞ
白身もかなり優秀な衝撃緩衝材だからな

「二次衝突」という言葉を知っていても損はないかもね

ボディに厚みがあって窓が薄いのは
たんにデザインの流行なんじゃないの？

ゴルフなんてドイツのカローラだけど見るからに重厚感があって頑丈そうだもんな

日本車は200キロでの衝突を考慮する必要無いからな

>>1
生存率は？

華人の学者かなんかが書いた記事ネタか
中華ネット民にバカにされてたけど

シンガポールなんてどうやっても車作れない国の学者が何をほざくｗ

歩行者安全対策に
わざとボンネットを豆腐に作ってる時代に
「硬さ」ですか・・・

>>1
へ？
メルセデスのＡクラスと日野自動車のトラックがぶつかったら何だって？？

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-5f-15/hayase_ausf_h/folder/1478458/57/61937257/img_5?1354188007

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Munster_Maus_Modell_(dark1)_with_figure.jpg

ばくわらスレか！

ぶっちゃけていうと今の読者は中華鋼材なのでやたら硬くて分厚い
しかし硬さ＝丈夫さではないのが構造力学のややこしいところ

燃費の日本車
安全の外車
ってことで住み分けになってりゃいいことなのに
なぜか日本車は安全性も世界一とか言いだすやつ多いから

ドイツ人にかなうわけないだろこの愚民どもめが

>>114
その歩行者安全性っていうやつね
単なるごまかしですよ
普通にイメージしたら分かるでしょ
クラッシャブルボディなんて硬い外車だって要所に適用してるんですよ

飲酒運転ハゲ爺のレガシーに斜め前から衝突されて前面大破でグシャグシャになったけど右手の打撲だけですんだ
ハゲ爺は内臓破裂で逝ったわ(笑)
ドイツ車じゃなくてアルファだけどな

動画でも貼ってあるのかと思えば妄想か

>>120
事実だろ

より現実的に厳しく作られてる欧米の安全基準で日本車低い点とったりしてるよな
欧米車っぽい作りのスバルは良い感じだけど

全体的にダウトなのは日本車もドイツ車もメーカー車種によって鋼板の種類や強度が全然違うことを
全く知らず一律に語ってること

ダイアナ王妃が死んだ時ベンツすげーって思った
確か２００ｋ位でぶつかって助かった人が居てしかも車の原型とどめてた

日本とドイツはぶつからないような車を目指してる
アメ車はそうじゃないのでTPPの懸案事項になってる

>>120
日本車はいいものだけど比べて劣る面もある
それでいいよな

.
韓国は捏造とコピーを繰り返す反日国家

・日本語版：http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU
・英語版：http://www.youtube.com/watch?v=5zPhBFEizzA

だからドイツ車なんて池沼レベルの括りじゃなくベンツとして語れよって話だ
BMWは南アフリカ人がVWアウディに至っちゃ中国人が溶接や組み立てやってるんだぞ
そんなものまでドイツ車括りで語ってるから馬鹿にされるんだよ

ちなダイムラー製は単なるアメ車だけどな

こんな感じじゃね？
　　　　　　高級感　　衝突安全性　　経済性　　故障率　　ステータス　　
レクサス　　　B　　　　　B　　　　　　A　　　　　A　　　　　C　　　
ベンツ　　　　A　　　　　A　　　　　　B　　　　　B　　　　　B　
キャデラック　B　　　　　B　　　　　　C　　　　　B　　　　　C　　　　
フェラーリ　　A　　　　　B　　　　　　D　　　　　D　　　　　S

今どき日本車なんかに乗ってたらばくわらさんに（以下略

韓国の国策『反日運動・ジャパンディスカウント』を知っていますか？

これは、韓国が2005年から国策として行なっている、「世界に『日本による歴史歪曲』を知らせ、
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした」活動のこと。

この活動に詳しいライターN氏に話を伺った。

「韓国人らがこの活動で具体的に何をやっているのかというと…
例えば、世界中のウェブサイトやブログ、さらには書籍やテレビ番組、博物館の記述などなどで、
日本賛美の記述を見つけた際に、『日本人らは韓国を侵略・虐殺したクズ国家だ。
親日の記述をすることは日本に足蹴にされた過去を持つ韓国に対する侮辱行為である！』
みたいな論旨でクレームを入れまくるんですよ。

するとね、例えばそのクレームを入れられた人がアメリカ人だとすると、
正直、『めんどくせぇな』って思うじゃないですか。さらには、そのアメリカ人にとって、
別に東洋のイエローモンキーなんてどうでもいいわけなんですよ。日本人についての記述に、
そんな厳密にどうこうなんて思っちゃいませんよ。だから、
『めんどくせえから、そんなに言うんだったら、言うとおりに修正するよ。だから黙れ！』ってね。
そうして、世界中が反日の記述ばっかになるって寸法です」
http://megalodon.jp/2013-0717-1703-05/bucchinews.com/society/3508.html

今は各国でいろんな衝突試験してるから　主観だけじゃ話にならん
13年にアメリカで新しく始まったスモールオフセット衝突で　最高評価を受けたのは
ホンダ・アコード　アキュラ（ホンダ）・TL　スズキ・キザシ　ボルボ・S60の4車種だけ
ドイツ車で最高評価は1つもなく　ベンツやアウディなど最低評価を取った車種もある

少しの横転って何ヤネン

一番危ないのが韓国車ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=6x2QmutZzfk

もはや殺人兵器！！　　韓国自動車
http://www.youtube.com/watch?v=3BtL4STD5B0

２０年前の日本車ならまだしも現代の日本車に対して論じてるならアホすぎ
と思ったら無職が早朝に立てたスレだった・・

日本車はね足回りに力と金と知恵掛けないのよ
アメ車も酷いけど（今のアメ車は知らん）そこだけはヨーロッパ車に軍配上がるな
日本は道路事情良いからって言っても輸出用でショックの仕様違ったりとか無いしね
少なくともウチの工場で作ってる有名四駆車は

力と金と知恵で語れると思ってる頭悪さ
まずスペース効率について勉強してからえらそうに語ろうね

昔のアルトのような小さな軽でかっ飛ばしてる奴とか
正気の沙汰とは思えない
あんなの事故ったら即死じゃないの

国産オープンで激突してタイヤ1個分フロントが右にずれて
ボンネットは頭突っ込めるくらい「く」の字に曲がった
そんな状態で普通に電動幌が閉まってドアがカチャっと開いたよ

日本車とドイツ車が交差点でぶつかったよ。
どっちがかったかな？

昔ミラターボでガードレールに刺さったけど
頭とフロントガラスが割れたくらいだったよ

ダイアナ妃がクラウン乗っていたら生きていたな

こういうのって同じ価格帯の車でやってないんだよな
小型車と高級車が衝突した事故をもってきて言ってる

数年前、米国女性が高速道路で日本車を運転中、急ハンドルを切ったところ車が横転し、後遺症が残った。
この女性は『車の設計に問題があった』

高速で急ハンドルって自殺行為でしょ

高速で急ハン切る行為自体が何かの後遺症による発作だろうな
しかもそれをメーカーのせいにする思考も後遺症による障害

BMW乗ってた時クラウンとぶつかって相手ボンネット曲がったけど庵のほうは大丈夫で警察もBMWを感心してた。
W124のベンツで信号無視のパジェロに横から突っ込まれ一回転して助手席と運転席の隙間がなくなったけど
あれが軽なら死んでた。
それで安全第一でダイアナさんと同じS600買ったが残念ながら事故なかったわ。

息を吐くように

W１４０のS６００なんて戦車みたいなもんじゃないか
あまりにイカツイくて品がないと言う評価を得て担当デザイナーは首にされた

自演

今の時代いかに衝撃を吸収して中の人間にダメージ与えないかだよな
衝突安全性もフロントは壊れても中まで壊れないか衝突後に明後日の方向にジャンプしないかだからな

昔はさ人が死んだ事故車でもフレーム引っ張って起こして再販したものだけど
今の車は更にグシャって行く構造だからコスト掛かり過ぎて起こさないんだよね

今はリサイクル重視だから同時にバラしてニコイチしやすい構造でもあるんだよな
なので無理に曲がった部分を伸ばすよりも部品取りにしちゃった方が手っ取り早い

http://www.youtube.com/watch?v=VA09m4sqzog

ドイツ車と衝突する確率よりダンプやトレーラーやバスと衝突する確率の方が高い

要は速度制限守れって話だ

【緊急速報】韓国で350人乗り旅客船が沈没中パート１１
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1398496812/

ドイツ車は893が乗ってる確率高いから衝突した国産車の一般人はただじゃすまないってのも生存率に影響してる？

車のボディ全部低反発素材で作れば衝撃も吸収するし復元もするのにな

形状記憶合金でボディ作れば板金の必要も無いな

潰れないと衝撃は中を通過して人にも全部来るんだけどね
日本車は潰す所は潰して潰さない所は潰れないようにして衝撃を中の人や外の対人へいかないようにしてる

ガチガチに固めたボディ補強の車だと少しのダメージで全体が歪んでしまう
一部分をゆるくしておくとその緩い部分が潰れるだけで他はノーダメージのままに出来る
その潰れた一部分を交換すればいいだけって修理が可能

ガチで安全考えたら時速５０ｋ以上出なくすれば死亡率めっちゃ下がるだろ

日本者はぶっ壊してショック吸収する方向なんだよ

お前らの日本車は速いの？

俺の日本車はヨーロッパ製だよ

エクストレイルの子分のやつか

日本車は走る棺桶

ネトウヨが大慌てｗｗｗ

自分がチョンだと特定できる馬鹿レスでないとお金貰えないんだね
乞食も大変だね

ネトウヨ今日いろんなスレで発狂してんな

チョンは自国で劣等感炸裂するたびに荒らしに来るな
基本、自分が上昇することは一切念頭に無くて
ひたすら他者を引きずり下ろすことだけでバランス取ろうとする民族だから

http://i953.photobucket.com/albums/ae19/afrotintin/02/20120707-7.jpg

20年以上前だが、ワーゲンゴルフは車体剛性のために
あのサイズで車重1tある、さすがドイツって聞いた事がある

でも俺の最安グレードVitzも車検証見ると1tあって、
安全性は地味にかなり高くなってんだなと思う
かつ燃費もめちゃくちゃ向上してるし日本車素晴らしい

寄生虫糞チョンうぜえええええええええええええええええっ

効いてる効いてる

あ

ドイツブランドで売ろうとしている支那カス必死だなwww

悔しそうだな

今日のおぎやはぎ見てて思ったけどドイツ車ってダントツでダサいな
すでに韓国車にすらデザインでは負けてる

ドイツ車っていうけど実質中国製だろ？
命惜しかったら乗らないよなw

ってかドヤ顔して中国製ドイツ車に乗ってるヤツってなんなの？

ドイツ車乗ったこと無いカス乙
長時間乗ってみりゃ如何に疲れづらいか分かる

今の車って潰れて衝撃吸収するように作ってるでしょ

http://www.youtube.com/watch?v=ev_NpM0BzdY
http://www.youtube.com/watch?v=6x2QmutZzfk
http://www.youtube.com/watch?v=0Y60NaKCeT4
http://www.youtube.com/watch?v=xzPeVBq1wv8

おまけ
http://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FYc
http://www.youtube.com/watch?v=u7IGUhr3WuE
http://www.youtube.com/watch?v=E0PVXD3BZkg
http://www.youtube.com/watch?v=wGq_92zNOc4
http://www.youtube.com/watch?v=mNo7kWox7EE

車をグチャグチャにするほど頑丈にするということは人にぶつかった時の事は全く考えてないという事だよな

>>187
アウディに乗ったけどカローラの方が楽だったよ

早く病院行け

乗ったけどぉ？？？所有してねえのかよｗ
馬鹿じゃねえのええええええええええええええお

>>190
意味不明w

要は歩いていてドイツ車と言う名の中国車をみたら気をつけろということだろ？
日本車なら骨折で済むかもしれないけどドイツ車だったら即死？

>>193
あのドイツ車を所有しようとは思わんわwww

ミニバンの方が軽より危ないんだな

重いから頑丈ってなんなのｗｗ
軽い板金が最強なんだが

マジで所有してみれば分かる
あの守られてる感は日本のコンパクトカーと格が違う
長距離運転した時の疲れが本当に全然違う

と思いたいんだねw

なんなのその突っかかりは？

所有所有

ドイツ車は投資にもならんしな
所有する気にはならんわ

じゃぁヴィッツでもフィットでも乗ってろよｗ

・BMW　○○
・メルセデス ベンツ　◎◎
・アウディ　◎◎◎
・フォルクソワーゲン　△
・ポルシエ　△
・オペル　△

独車の現代表的にはこんなもんか

ここでミスター鈴井が駄洒落を考えた結果
↓

交差点でポルシェがボロクソワーゲンにされ
ポルシェに乗ってたババアBはマンMなのかウーマンWなのか不明だが
胸をよく見るとBくらいのオッペルがあったので揉んでみた
数週間後・・

この２人は事故を起こしたにも関わらず　公園のベンツで彼女にアウディ！　＝完＝

アウディーみたいな車を持ち上げてる意味がわからんｗ
評価は良いように見せかけたひにくなのにマジに受け取ったやつがいたんだろうなｗ

R8がか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140425_646209.html

どこ走るんだよ
イベント用？

プリウスとマイバッハが衝突すると↓こうなる
http://blog.livedoor.jp/murahiro1126/archives/1001613432.html