バイクはメーカーによって個性が強く出るよな

ホンダ・・・実用からスポーツまで何でもござれ優等生
ヤマハ・・・楽器メーカーが母体らしい繊細さ
スズキ・・・エキセントリックな飛び道具感覚
カワサキ・・・スポーツ一辺倒の孤高の存在

メーカー別の修理対応のコピペが見たい

教習所以外じゃkawasaki以外乗ったこともないし興味もない

本田は四輪も作ってるけど四輪だとそうじゃないよな
むしろ二輪においては豊田的

でも車でいうところのトヨタとちがってホンダはバイクでは結構挑戦的なこともちゃんとやってるのがえらい

種蒔きしてるのはヤマハだと思う

スポーツ一辺倒の孤高の存在つーか重工の片手間で適当に作ってるだろ

>>1
ホンダ以外糞ってことか

twist the throttleでつべ検索

豊田だってプリウス作ったりレクサスやったりしてるやん
本田が二輪で挑戦してるつってもなあ

川崎ばバイク作ってるよーなのは落ちこぼれだからな
だからすぐオイル漏れるよーなエンジンしか作れない

いつも思うけどSUZUKIの評価って人の評価を見ての評価でしょ
そもそもその内容って全然ピンと来ないよ

ホンダのバイクは世界的に見ても非常にしっかりした作りになってるように思う
バイク旅にはホンダのバイクではないかな

本田だと「二輪のNSX」ことNRの楕円ピストンとか

>>1
まったく各社の個性が伝わってこない説明なんだがｗ

ヤマハは楽器と仲がめちゃくちゃ悪いぞｗ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

スズキは鈴木会長の個人商店だから
会長が死んだら没落確定だけど二輪分野に関してはタッチしてるのか？

スズキはやっぱ隼のイメージ？

孤高のカワサキ

>>16
主従が逆転しただけで別に仲は悪くない
発動機はヤマハの筆頭株主だし
ヤマハも発動機の筆頭株主だ

鈴木はバンディットのイメージ

ホンダは見せ掛けの品質
以外と安作りだよ

最近のホンダは二輪でも四輪でも中国タイベトナムに頼りすぎて
ひたすらボロくて安っぽい

>>21
もう発動機なんて存在して無いぞ吸収合併された

安作りだけどその分価格もお安くなってるし
これを企業努力と取るか手抜きと取るかは受け取り方次第

>>25

SUZUKIは奇抜ってのは乗ってない奴のイメージじゃないか
実際はYAMAHA並に手堅い車種が多い

ブランドイメージで順位つけるとどんな感じ？

俺もＳＵＺＵＫＩは奇抜ではないと思う

スズキは設計の詰めがあまあま

SUZUKIはアドVみたいなカローラ的バイクあるだろ

http://www.yamaha-motor.co.jp/
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7272.t
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7272

破天荒な車種率が高いのは実はHONDAです

6発CBXとか

SUZUKI・・常にちょっとダサいカッコイイ一歩手前のバイクを手堅く生産する

ホンダは金儲け主義になっちゃってもうダメだね

SUZUKIは車でもジムニーとか手堅いイメージ

ヤマハは前年比90％売り上げダウンですｗ

カワサキの男

＞＞１
特攻の拓で例えて

中学の時の数学の若い先生が男はカワサキって言ってた

二輪は開発に関わってる人が少ないからだと思う

カワサキ乗りって面倒くさそうだからバイクミーティング的なもので集まっても話しかけたくない
ってか何でカワサキに乗ってることをやたらと誇示したがるのか

昔のスズキはキャブレターからすぐお漏らししてたな
ヤマハはとにかく始動性が悪い
ホンダは真冬でもキック一発で始動するし故障もなかったわ
川崎はのったことねえな

>>44
>>3で早速沸いてる位だしな

やたら男を強調する奴ってモーホだろ？

伝説のスズキのロータリー

スズキは刀のイメージ

スズキといやサンパチだろおおお

西部警察の舘ひろしの刀

戦隊や仮面ライダーのバイクは大概スズキなんだよな

メーカーで個性なんていまどきないでしょ
モデルごとのデザイナーの主張みたいなもんしかない
大体やり切れなくてあー妥協しちゃったのねココってのはわかる

>>52
ライダーは今はホンダだよ

ホンダだとCBX400Fは神懸り的に格好良かった

戦隊もホンダになってる

>>54
平成以降の新シリーズから「車両協力」が変わったのね

http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/c/3/c3ee5721.jpg
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/img/140324/img_nm40102_01_3_l.jpg
http://www.honda.co.jp/NM4/spec/img/pic-size01.png
最近一番驚いたバイク
横幅ありすぎ
これを売るとは

ゴールドウイングより横幅あんの？

幅といえばコレ思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764

すり抜けのためにミラー改造してる俺には考えられん幅だ

ＨＯＮＤＡ　ゴールドウィング
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/color/
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/photo/images/photo04.jpg
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/photo/images/photo07.jpg
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/photo/images/photo08.jpg
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/size/image/pic-size.gif

今はやたらとエッジの効いたデザインのフルカウルのバイクに乗るのが気恥ずかしいという説明に
「仮面ライダーみたいでちょっと恥ずかしい」で通じる

>>58
この間からこのバイクみてたけどようやく思い出した
これうしおととらに出てきたバイクの化け物にそっくりだ

>>60
こえええ
自分が落ちた気になったｗｗｗ

GSR750乗ってるけど楽で早いよ

バリマシとか流行ってた世代なんだけど
当時は大型に憧れたけど今は見るだけで乗りたくないって感じるわ
価値観が全く無くなった

スズキ車はヨシムラでホンダ車はモリワキだのあるがカワサキ定番のマフラーってどこ

マジー

じっちゃんの頃はカーカーとかデビルやった

BEETってまだある？

日本BEET工業

RPM

カワサキならヨシムラ手曲げショート管だろ

大型乗ってるがすり抜けやると途中で行けなくなって
後ろに付いてきた原チャに迷惑かけるから渋滞でも車と一緒に停まってる

すり抜けは犯罪です

なんか嫌だブルーチタン
http://www.beet.co.jp/usrimg/201404131211440.jpg

大型もSSならスリ抜け性能悪くないよ
アミダに走行するならハンドルが切れないからダメだけど
アミダ走行は危険のレベルが変わるから
必要ない

>>57
クウガはヤマハだよ

>>41
マー坊　ホンダ
アキオ　カワサキ
カズ　ヤマハ
リョー　スズキ

ホンダ：ニュートラルで乗れ
ヤマハ：腰を使って乗れ
スズキ：尻を使って乗れ
カワサキ：気を使って乗れ

漢・カワサキ
バイク　カワサキ　バイク

昔乗ってたエリミネーター250は通勤ですごく使いやすかった
もうああいう味付けのないよなあ

ヤマハって繊細なイメージなどないじゃないか

カワサキのニンジャが欲しいんだけど　あれって　後ろにカバン入れれるボックスつけれるのかな？
カバンが入れれないと　通勤に使えないんだが

>>60
なんだよこの悲しい動画

kawasakiはいいバイク多いよなぁ

>>85
ニンジャって250か？
カワサキはニンジャいっぱいあるからどの排気量かわからんぞ
まあどれでもステーは出てたと思うが車種によって値段はまちまちだ

>>1
お前バイク免許持ってないだろ

>>23
エンジンとかバラしたことないのか？
ホンダだけ部品の精度が全然違うよ
ヤマハはちょっとマシ
他はゴミ

ホンダはバイクではトヨタ的な優等生マシン作ってるのに
なぜか車は他と違った作りのメーカーと思われてない？

>>88
２５０のこと

っていうかステーっていうんだあの箱みたいなやつ

ステーは取り付けるための部品だろ

箱を取り付けるための土台のこと

ホンダはこわれるとやる気なくすくらい修理代がたかくつくのが多い
修理前提で造られてない
いつも設計者視ねと思う

>>93
ボックス自体は汎用だ
だから専用ステーがいる

あ　なるほど　勉強になりました。
取り付けれるのなら　検討　というか　まず免許取らねば

ありがとうございやした

ホンダのバイクは壊れんし

そっからかｗｗｗ

CRF250L乗ってるがホンダにしては作りが甘いなと感じる
しかしあの値段は立派

ホンダは部品の金型を節税の為に全部捨てた糞企業

カワサキの緑色は実は3代目

ホンダの250あたりって今タイ生産とかじゃねえの

ヤマハはR25はよ

緑が好きでカワサキ乗ってたへなちょこライダーいたな
http://www.youtube.com/watch?v=9t5x03j38Qw

ホンダは高級車はさすがだけど
普及モデルはただの怪しいアジア産になってる

GLはアメリカ産を熊本産に切り替えて約100万近く値下げした

ヤマハはもうバイクから自動車エンジン製造に乗り換えてるよ

CBR600とか100万オーバー

売れるわけねーよ

カワサキは無骨で男くさい

最近はそうでもないだろ

だからNC700みたいにお安くて乗りやすいやつも出してるだろ

バイク乗ってるのもツールドチャリ乗ってるのもジジイばっか

最近売れてるっていうninja250と400は無骨でも男くさくもない

>>113
値段と一緒にバイクの楽しさまで削ぎ落してるやつな

チャリは若いやつも載ってるがバイクはおっさん

よい季節になったな^^
今日もブラっと走ってくるぜい

例えば小型スクーターをバラしてみると
シグナス(ヤマハ、台湾製)がただの鉄球を使っている所に
PCX(ホンダ、タイ製)はベアリング付きのローラーを使っていたりする
パーツを自分で注文して取り付ける場合
シグナス(ヤマハ、台湾製)はバリ取りなどの加工をしないと入らないが
PCX(ホンダ、タイ製)は買った部品がそのまま使える

>>114
オレ　かっこいいなと思ったバイクは　ニンジャとカタナしかないわ
未来的で　なんか　エヴァンゲリオン初号機みたいだよね

>>119
ヤマハのパーツは互換性が高いがホンダは同じ型番でも使えない事が多いぞ

洗えばヌメっと光るんだけどまだしんどい(´・ω・`)ｗ
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0983.jpg

>>107
タイ製と中国製とでは全然違う

ホンダのパーツ供給は最悪国産で一番マシなのはスズキ次点でヤマハ次がカワサキで
最低がホンダ

>>123
どっちがいいの？

750ライダーの主人公ってホンダCB750乗ってたんだな
なぜかカワサキだと思ってたれすよ　　（☆^ ω^ﾒ）v

ヤマハのYSP制度どうにかならないのか？
もう潰れたらしいけど練馬の関越近くのYSPなんか酷かった

何が酷いの？

車は買ってから10年たってもバッテリーやプラグなど故障したことないけど
バイクは5年すぎるとバッテリーやプラグどころかあらゆる所に故障が出る

なぜバイクって作りが酷いの？燃費も悪いし　やっぱり車は開発費が違うから進化して
どんどんよくなるの？

国産バイクでも２５０cc以上は軽自動車の燃費に負けてるよね　半分以上の種類はさ

バイクをもっと進化させて欲しい

風雨にさらされてるから経年劣化は避けられない
全体を鉄の箱で覆ってみたらいいんじゃないか
安定感を出すためにタイヤは4つに増やして

バイクが今の数倍売れたらもっと開発費に回せるんだけどな
レースも人気無いし四輪と比べたら趣味性が高いからどうにもならんだろうな
フラッグシップモデルでもフルモデルチェンジのサイクル長い長い

>>129
え？軽に燃費負けるの？？

ああそうか　エンジンを小型化してかつ高性能にしようとすると燃費が
犠牲になるわけか

バブルな頃に比べるとびっくりするぐらいラインナップが乏しくなって悲しい

エンジンの設計何十年もそのまんま

教習所で免許が取れれば高価な大型が沢山売れると思ったんだろ？
バカ過ぎんだよいいバランスが崩れて全部ダメにした
若者は金なんかもってねーんだよ

ホンダは、ゴールドウィング F6Cを2014年４月22日（火）から発売する。
ベースとなったゴールドウイングよりも車両重量で75kg軽量化。
また、フロント19インチ、リア17インチの新デザインのホイールは、ゴールドウイングシリーズでは「最大のホイールサイズ」とのこと
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/04/20140414_news_h101.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/04/20140414_news_h102.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/04/20140414_news_h103.jpg

あらかっこいい

でも　おたかいんでしょう？

ホンダは、「大人のスポーツバイク」を開発コンセプトに、市街地からロングツーリングまでの快適性を高めたVFR800Fを2014年４月18日（金）から発売する。
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/04/20140414_news_h201.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/04/20140414_news_h202.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/04/20140414_news_h203.jpg

DCT搭載車乗ったことある人いる？
どんな感じ？

なぜ需要がないデザインを作り続けるのか？

RZ350復活キボンヌ

2stはもう作らない
４ｓｔでRZ作っても意味が無い

>>125
タイ製は日本向けの物は日本に合わせた品質管理で作られる

中国製は現地向けのがそのまま来るというか
中国ホンダから現地向けのバイクをOEM供給してもらって
既存の日本のバイクの名前で売ってる

なんでバイクにスクーターみたいなキーシャッター付けないの？
↓CBR150Rみたいな外国製には付けてるくせに
http://livedoor.blogimg.jp/kk_tt_kana131/imgs/1/8/1826666a.jpg

走る曲がる止まるバイクでいいんだよ！なんだかんだ技術開発して値段吊り上げんじゃねえ

イタリアメーカーはどうよ

走る曲がる止まるをするために技術開発をしているんだよ

馬力を自主規制してから終わり
技術者は自分の一生をかけて追求したいのに
そんなモンがあったんじゃ本当に優秀な奴が来るはずねーんだよ

90年代初頭に進化を否定してネイキッドを出したのが失敗の始まり

今以上のスピードがほしいのかよ
300km/hくらいで我慢しとけよ

250で100馬力くらいのが欲しい

俺免許取れたらセロー買うんだ

ホンダから変なバイクでるね
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140410-nm4.html?from=copy

足つくんか

セローは頑丈でいいバイクだ
大切にしてやれよ
14年モデルはセローとトリッカーが激似

>>153
ttp://livedoor.blogimg.jp/hacchaka/imgs/c/5/c5869423.jpg

NM4-01
ありえないデザイン感覚
バイクの事なんもわかってねー

ヤマハってネイキッドでもアメリカンでもオフロードでもいいバイクあるイメージ

どうせスパトラ付けて青い光出して音楽鳴らしながら乗られるんだろな

最近教習所へ通い始めた俺はスズキがバイク出してたことすら知らなかった

フルカウルとか出た当初はかっこいいんだけど
年数経つとダサく見えるな
オフロードはあまり形が変わらないから古さ感じないけど

>>143
ダンクと新型PCXはベトナム製なんだがどうなると思う？

スズキ変態の極み
ロータリー

ほ

新車購入ガイド買ったんだが
どのバイクの記事見ても「人気」って書いてあるんだが
自動二輪自体ほとんど走ってるのみないんだがやっぱ提灯なの？

そりゃ外出ないと走ってるの見れんわな。。。

>>165
二輪とサーファーが増えるのはゴールデンウィーク以降

くろがね

一時期はビッグスクーター多かったけどずいぶん減った気がする
ガススタの兄ちゃんでもなければ一日に何台も見るバイクなんて新聞屋とか郵便屋のカブくらいだわな

>>166
ヒッキーじゃねーよｗ

じゃあ逆に聞くけど
2013年〜2014年で良く売れてる機種ってなんすか？

なんだと思う？

さっぱりわからん
ニンジャの2014年モデル？

いや知らん

知らんのかいｗ

俺の250の新車購入ガイドによると
2011年以降好調なのがHONDAのCBR250Rとあるが
どれもこれも好調好調書いてるのでようわからんなｗ

CBRあたり転倒防止ガードつきで欲しい

ただの教習車じゃねーか

>>17
浜松勢の結束

>>148
自主規制などない

マジェＳかPCX150どっち買うか悩んでる
高速性能良い方買いたいんだが

俺の本には載ってないな…
っていうか人いなさすぎだろｗ

まぁなんやかんやでコストと性能のつりあいで最強なのは125ccクラスだろうな
俺は高速道路の選択も残したいから250だが

>>181
PCXのボディで高速巡航はかなり厳しいぞ
一瞬高速出す程度なら耐えられるけど巡航は無理
もっと大きなクラスを買え

CBR250R　vs　耕耘機
ttp://www.youtube.com/watch?v=5KvwtUcqRj8

>>185
2ちゃんねるのバイク板のレス乞食が
PCXやCBR250Rのスレで
お前のバイクのエンジンは耕運機だ！カブだ！
ってよくわめいてたなあ

そのうち250も車検アリになりそうだな

>>187
何か根拠でも？

今のカワサキかっこいいのに

取れるとこから取るのが政府だからな〜
250ccが車検避けで乗ってる人多かったら当然そうなる可能性は0ではない
で125ccが人気になったら今度は125ccから取る

そもそも高速走れる車両に車検がないのは筋論からしたらおかしいな
車検ないなら高速道の走行不可にしないと

昔郵便局でバイトしてたときホンダヤマハスズキの3社のカブ
使ってたけどホンダが一番壊れやすかったな
特に雨の日の前ブレーキはリコール物だろって思うほど危なかった
なぜか濡れるとブレーキかけると戻らなくなってロックしたり
キーキー音がしだしたりホンダ社だけにみられる不具合が多かった

そもそも時速100km越せるバイクのメンテが自主点検のみというのはいかがなものか
みたいに言われたらもうどうしようもないしね
逆言えばメカに弱くて250cc乗ってる人には多少安心かもしれんが

ピンクナンバー乗りの運転マナーの悪さが異常なんだがなんで？やっぱり貧乏性で余裕がないのかそれとも「俺らは車なんかよりコスパいいもの乗ってるぜｗ」って誇示したい自意識から？

悪いな
こっちは公道最速に命かけてるもんで

原二ですり抜け上手くやれば白バイ撒ける？

>>194
バイクは趣味じゃなくてただの道具として乗ってるからじゃね？

趣味と実用性で考えるとバランスが最強なのが125ccで
趣味色がちょっと強いのが250cc
原付よりもスピード出るし性能面で優れる125ccに無茶な奴が多いのは仕方ないかもな

まあ環七で俺のアドレスにかなう奴はいないからな今朝も信号GPでフォルツァとDトラぶっちぎったし

ナンバープレート色じゃなくて
スクーター(大型を除く)はマナーがひどい

煽ってくる馬鹿には白煙地獄をお見舞いしてやるぜ

>>199
このスレでそういうネタはいいから

いやカワサキ乗りのマナーのがひどい特にバトルスーツ（）着ちゃってるような奴ら

原付乗ったおばちゃんはマナーが悪いわけではなく
中途半端なとこを低速で走るから怖いんだよな
すっころんだらひき殺しちゃうし

ネタスレにするつもりならログ削除して立ち去るわ
じゃあな

ST250とかグラトラとかFTRみたな気楽に乗れてちょっとダート走れる奴がいいんだけど出来れば水冷のがいいんだよな…

>>205
ﾉｼ

そもそも冒頭からネタスレだろっていう

FTRってなんちゃってダートじゃないのか
結構いけんの？見た目かっこいいよね
カラーリングも色々あるし
CRF250Lとか2色しかないし

>>1がカワサキを過剰評価しててわろたｗ
ちなみにホンダ製が良いというのは妄想ｗ

とにかく2ストだせよ

単気筒で軽い奴なら大体ダートはこなすよ
大昔のバイク雑誌のインプレッションなんてロードバイクでもダートのインプレが必ず出てる
昔は日本は国道ですら未舗装部分が多かったから

FTRは結構林道で見かける
意外と林道マシンとして優勝なのかもな

じゃあオンタイヤ履いたモタード系とかも林道行ける？

そもそもモタードって舗装道路とダートの混じったコース走るんじゃなかったか

パリンパリン
パアアアアアアーーーー
カロロロロロ…
パアアアアアアアアアア

雑誌の提灯？記事だとヤマハのWR250Xがすごい良いって言ってるが
定価73万だからな〜普通250ccつったら50万前後でしょー

レプリカ全盛時知らんのか

バイク板見てるととにかく買わない理由一生懸命探してるみたいな奴多過ぎで馬鹿みたい

オフロードバイク乗りたいけど身長164cmしかないから
シート高89cmとか無理ゲーだわ(´･ω･`)

FTRって林道でガス欠しないのかしら

セローがあるだろ

>>219
狼と一緒で好きなバイクのヲタ同士が煽り合いしてるんちゃうん

>>220
きみ女の子？ かわいいね〜 乳首ダブルクリックしちゃうぞ＾＾

>>219
じゃあ　おまいは世の中に５０００人はいるであろうアイドル全員を推すのか？
なんだかんだでふるいにかけるだろ

>>222
あぃ
今の第一候補です(第一というかセローしかない)
元はCRF250Lにしたかったけどまったく足つかんし

無給油で200走れば充分だろオーストラリアじゃあるまいし
ジェベルとかバハみたいなタンクでかいオフ車は結構バランス悪いよ

>>224
36歳のおっさんの乳首でよければ(´Д` )

>>225
お前中途半端な軍事知識ひけらかすの辞めたの？

>>228
(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

任意保険ってどーしてる？
チューリッヒが良いってネットで見たけど

CRFは純正でローダウンキットあった筈だけどそれでも厳しいかね

示談最強のあいおいにしてるけど

飛んだりはねたりするんじゃなきゃトラッカー系でも充分だよ

>>232
元が高いから5cmぐらい下がってもキツイ（＾＾；
停車時ケツずらしたら足つくって言ってもなんかみっともないし
オフロード時に足つき悪いとすっころびそうだしね

あいおいか
滝本みおり好きだからソニー損保も良いかと思ってるんだが

トリッカーは？セローと殆ど同じシャシーだしシート高も80センチ以下だったはず

カワサキのDトラッカーでもシート高86cmあるな

トリッカーはシート高81cmになってるから低めだな
これは悪くないかも
ただちょっと積載に不安が…

正直積載なんかどうにでもなる別に灯油タンク積むわけじゃないだろ？

やっぱツーリングセローが最高かなー
スクリーンとブラッシュガードはいらんが

>>240
キャンプ道具積んで河原や山奥に乗り込みたいのだ

キャンプ用具なんかレーレプでもない限り余裕で積める

河原でキャンプするなよド素人か

現行セロー立派になりすぎたな225のがいいわ俺は

>>244
バックパッカー長い間してました

河原でキャンプすると素人なのか

>>243
20kgぐらいいけるかな

中州でキャンプと間違えてるんちゃうんｗ
河原でキャンプぐらいするやろ
当然上流で雨降ってないかのチェックはするが

水冷単気筒でネイキッドかトラッカー系があるといいんだが

>>247
中学の山岳部に爆笑されるレベルのド素人

125でギア付きほしいな現状選択肢が皆無に近い

>>249
中州ってよく台風とかで取り残されてる奴いるけどあれかｗ

単気筒のネイキッドオフ車に水冷は必要か？

こういうＤＱＮは止めても無駄なんだよな
俺も遊泳禁止の場所で遊んでるＤＱＮに向かって
危ないぞ、沖に流されたらどうするんだ！って注意したら
ＤＱＮ「おきに流されるって、後鳥羽上皇かよｗｗｗ」
ＤＱＮ女「マジ受けるんだけど、超承久の乱〜」
とか言って聞き入れなかったわ

隠岐ｗ
後鳥羽上皇ｗｗｗ

山岳部は河原では泊まらないのか…
可愛そうに

河原にキャンプ場って結構あるよなｗ

>>252
http://www.honda.co.jp/CBR125R/
http://www.honda.co.jp/GROM/
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/125duke
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/

男のカワサキ

昔カーキ色のカクカクっとしたフォルムの軍用バイクみたいなオフ車走っててすげー格好いいなどこの外車だろうと思って調べたらよりによってスズキだった

自衛隊のバイクいいよね
あれ売ってないのかな

>>259
どれも帯に短し襷に流しだなあ普通のネイキッドスタイルのがいいんだよな昔のCB125みたなの

自衛隊のは旧型のklxだろ

ホンダのPS250じゃないの？
http://i.imgur.com/R3czhNQ.jpg

GSR250が意外といいらしい

ノーマル
ttp://blog-imgs-46-origin.fc2.com/i/r/i/irisbookmark/DF200E.jpg

ちょっといかすなこれｗ

DF200のこと？

http://210.149.180.135/moto_photo/7374/363119/L_0.jpg

ハスラーといえばオフロードバイクだよなおっさん達よ

http://i.imgur.com/aLUqemG.jpg

座間会場行くとカーキ色のバイクとまってるの見かける

昔あった本田の「モトラ」ってのも色や形が軍用ぽかったよね
タイヤはDaxと共通みたいだが

CBX400憧れたっけなあ
俺が学生の時に出て一世を風靡したよ
中免持ってるやつはたいていCBXかXL200だった

そうそうDF
これ走ってるのみるとすげー格好いいんだよな
200なのが残念で違うの買っちゃったけど今となっては後悔してるわ

>>255
ワラタ

モトラは軍用ってか重機風だろ

団塊の思い出の名車はGT38
アラフィフの思い出の名車はCBX400F
アラフォーだとCBRか

近所の赤男爵にホンダのシルクロードという超珍車が置いてるんだけど買った方がいい？

＞アラフィフの思い出の名車はCBX400F

いやいや
CB400four

じいさんは陸王

学生時代目黒号に乗ってる人もいたよ
もちろん当時すでに骨董品ｗ

よくゼファーが出たときは衝撃だったとかいわれてるけどそんな衝撃だったの？その頃もCBもXJもあったんだろ？ネイキッドがそんな廃れてたとは思えないんだが

単気筒のSR400も人気あったなあ

カワサキのイメージ

オイルだだもれ
水だだもれ
錆びだらけ

川崎重工株の値段が下がって辛い・・・

カワサキのメッキはけっこう強いと思うがなあ
ホンダのメッキはバリバリ剥がれまくって目もあてられん

船や飛行機や新幹線も作るカワサキ品質だろ

最近ではエストレヤ乗るならSTのがいいって人が増えている
スペックではSTのが上だし値段も10万安い

ドリームCB72に乗ってた爺さんいないかえ

原動機付自転車カブ号

鈴菌に感染するからSTはやめとけ

鈴菌だってよw下らねえ

ST250と同じエンジンのグラストラッカーに乗ってる
250のカブの異名を持つだけあって頑丈

トリップメーター無いらしいけど不便じゃない？

SUZUKIといえば2年前gooseを買う寸前までいって思いとどまったわ

なんでやめたのよ
カッコイイのに

それまで乗ってきた系統とあまりにも別系すぎてね
まぁ最初はそういう冒険がしてみたかったんだけど、やっぱ思い直したの

>>295
確かにそれが不満点なんだよなあ

国産メーカーのハッピーメーターはやめて欲しいな
台湾メーカーのスクーターは質は悪いがスピードメーターだけは正確だった

幻のVT250F

二輪のNSXことNRに乗ったツワモノはいるか

幻のMVX250F

国内販売向けはリミッターついとるしな〜
と言ってもスピード出すとこほとんどないけど

http://bikech.info/column/mummy/102.html

500万くらいしたんだっけ
狼には200万のバイクに乗ってる奴ならゴロゴロいるが

バギーは公道走るときヘルメットいらないんだっけ

CBXのブレーキって内蔵ディスクだっけか

40 ずいかく〔瑞鶴〕 ◆ISIDAueLJs ＠転載禁止 2014/04/14(月) 21:31:37.29 0
>>18
外人は　「ニンジャ　ショーグン　ゲイシャ」は知ってても　「テンノウ」は
言わないしたぶん存在さえ知らない
自分らが天皇に特別な価値認めてるからって　外国人もそうだと思い込むなよ

だから靖国参拝とかして　せかいじゅうから袋叩きにあうんだよバカウヨ

http://bikech.info/column/mummy/010.html

2stのバイク復活させてほしいなあ
今の技術なら排ガスもクリアできるだろうし　燃費良くする事もできるだろ

出来ないからやめたんだが

RGV750ガンマ鳳凰の販売をひたすら待ってる元GSX-R750乗ってたオレ

カワサキは外国メーカー並の高級バイクばかり作って
高級ブランドメーカー目指すべきなんじゃないの

鈴菌って言われてるのは　ユーザー的にはどうなの？

カワサキのオイル漏れって　最新のでも起きるの？

俺はよく我慢汁が漏れる

レギュラーガソリンが160円近くなりそうなんだけど
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1397487974/

れぐりゃーって言っちゃう

あ

　　

俺の愛車はホンダMF08だ
鉄の愛馬だ
黒王号と呼んでくれ

だせぇ

>>322
スクーターかよ

ラッタッタ

バイクスレを見つけるとまたバイクに乗りたくなる
中免だけど
でもバイクってホントに趣味の乗り物だよな