客車列車って絶滅寸前だな

JR全体で300両くらいしかないし

機関車が無いと動かせないからね

はまなす
北斗星
カシオペア
あけぼの

その列車群も北海道新幹線開業時に廃止濃厚だろ
残るはSLとななつ星くらいか

>>4
SLも盛岡は最初から気動車牽引、酉は気動車新製で12系を置き換え予定
新潟と高崎は、客車の更新進めているので、当分安泰。
コヒはカネがないので、そもそも蒸気運転継続できるのか・・・
最後の牙城は、コヒ、束、吸収の3社になると思う。

昔はローカル線でもふつうに走ってたよな
DE10に35系何両か付いてて

>>5
北海道はSLの運行もやめそうだな
北斗星やはまなすも廃止だろうからね

酉といっしょでイベント列車自粛あるのかなぁ

今後の展開次第だけど、若桜鉄道のC12や九州・大分のC55の復活が実現に繋がればここだけでも客車列車が復活するんだけどね。

>>8
局所的な目で見たら多額の経費ばかりかかってるからね。広く見れば、増収策や地域振興と関係してるし、
マニュアルな車両の運転で安全意識や技術向上って副作用もある。ハイテク化が進んだ船でも訓練に
帆船を使う様にね。経営者や再建に関わる政府や官庁の考え方次第だけど。

吸収はC55が実現したら、相当注目浴びるな。1750mmmのスポーク動輪と門デフに
スマートボディなんてC57より遥かに萌える。

海外に行くと当たり前のように走っている。

台湾なら下手な国内旅行よりも安く行けて客レの旅が楽しめる。
おすすめ。

なんで裸ばっかりなの？

以前の台湾は客車列車が多かったけど
今は高雄　屏東間なんかの普通列車もロングシートの
通勤型電車だし未電化区間は気動車が多い

客車列車が残ってるのは中国大陸
しかし20年もしたら動力分散化が進むと思う

旧型客車なら大鐡にたくさんある

狼まで来てコヒだの束だの
気持ち悪い略語使ってるやつなんなの

夜東京出て早朝に大阪に停まる列車プリーズ！

>>17
心配すんな、お前みたいな秋葉系ヲタクじゃないから。(笑）

発車のとき音のしにくい停め方ってありそうだな

昔は県民の日は乗車券だけでSL奥利根に乗れた

>>19
裸で偉そうに語られてもね・・・

狼を秋葉系で括ってる時点で間違ってるけどな

C55なんかどうでもいいからC60にしろよ

>>18
寝台急行の銀河は1回だけ乗ったことあるよ

C55復活するの？

まじかよ

>>26
あっちは割と本気。
名古屋の河村の妄想付き合いに比べたら、実現する確率は段々上がってきてる。
詳しいことはここで。
http://oita-sl.com/

>>24
C6120で我慢しる。

SLの動態保存だったら東が一番熱心だな

客車のドアが手動だった

>>29
つ大井川鉄道

C60って静態でも残ってるのは仙台の1両だけだよね

どうせならC59を復活させろ
どこかに保存されてないかな

東はC62所有して無いのが残念だろうな
鉄博にも保存されてないし

>>33
梅小路とか吹田

15年ほど前に品川でC62 2を見たことある
梅小路からわざわざ持ってきたのか

C61なら高崎に置いてあるけど

>>37
今は大宮にいるよ。

hage

北海道のC62 3はどうなった？

俺が乗り鉄始めた中高生ぐらいが純粋な客車列車の最後だったな
山陰、筑豊、久大で走ってた

最後っていうと赤い客車か？

急行ニセコではC62 2＋C62 3のゴールデンスワローによる重連あったんだよな

>>40
苗穂に保管されてる

最近は客レが少なくなったせいか、はまなすでも盛大にバコン！と言わせて引き出す運転士が増えたな。
年に5〜6往復利用するが、引き出しが上手い運転士は1回当たるかどうか。

>>36
銀河鉄道999のタイアップ企画だったな
一緒に茶色に塗った（廃車寸前の？）103系が置いてあった

いかにもバブル的企画だったオリエント急行
D51498の復活運転に行った人いる？俺は人生で一番鉄から離れてた頃だった

オリエント急行は大宮駅での機関車付け替えを見たよ

デパートでオリエント急行運転記念の催事があって母親がオリエント急行の食器セットを買ってたな

旧型客車には急行が似合う

福知山線で10系の客車が来たときはテンションが上がった

824ﾚ

汽笛一声新橋を♪

秋田〜青森の赤い客車

北陸本線の旧型客車なら

昭和58年に狭窓のスハ32が磐越西線に残ってた

”

レッドトレインこと５０系客車ってどうなったんだろう

殆ど解体された

青く塗りたくられた50系客車も？

いわゆる汽車という言葉自体が死語になりつつあるよな

>>60
海峡特急格上げにより用途失い廃車

夜行列車を夜汽車と言わなくなった

>>62
そうなんだ

裸のおじさん　裸のおじさん　こんに〜ち〜は〜

旧型客車の開放ドア

客車特急つばめ

>>58
今残っている50系は真岡と九州の3両ずつ。
真岡は色以外は原型だけど、九州はSL用に魔改造済み。

特例を含めれば、今春から釜石線で走るSL銀河が"元"51形改キハ141の再転用で4両が活躍予定。

アイランドエクスプレス四国なんてあったな

12系が普通列車用に格下げ改造されてたがクーラーがあるぶん50系よりは好評だったんだろな

一部の50系も冷改したよね

>>69
ああタネ車は50系だったね

昭和58年頃に鉄道雑誌なんかは近い将来に客車列車はブルートレインとレッドトレインだけになると言われたが
最終的には客車列車自体が無くなってるよね

雪国の故郷も電車に替わったが
雪が吹き込んで寒い

701系かな？

なんか旅行したくなった

四国は早く客車列車絶滅したな

イベント用もないの？

オハ50
オハフ50

田端の81＋50系客車とか懐かしいなあ

>>78
14系があるけど休車状態

>>78 >>81
ムーンライト用の12系も若桜鉄道に売っちゃったしね

東はブルトレ廃止したら24系解体しまくるだろうな

95年初夏に東北旅行したらまだ盛岡以北では50系客車が健在だった

ちょうど50系の晩年あたりか

かもね

真冬の夜中に函館駅で発車を待ってる旧客の写真を見たけど
自動ドアじゃないから開きっぱなしなんだな
寒くないのかアレ？

デッキは寒いだろうね

>>18,29,34,38,5,29,34,4,29,8,27,40,35,36,24,25,26,34,35,37,37,19,4,36,31,35,34,24,32,13,2,10,1,36,8
>>24,1,10,12,9,36,12,3,32,36,27,17,29,22,14,26,40,17,21,31,12,14,14,4,26,15,13,27,10,20,32,34,21,2
>>29,37,17,31,29,12,18,6,1,40,19,26,40,36,7,30,7,20,4,10,6,19,23,32,29,2,24,22,23,25,27,11,22,3,2
>>15,20,15,15,19,34,1,18,29,7,8,35,27,12,5,32,30,27,23,18,29,7,39,11,31,26,21,12,29,23,22,3,2,37,18
>>30,19,38,18,25,6,13,12,17,17,3,6,4,26,24,32,32,22,3,22,8,24,34,36,6,16,38,7,12,16,27,1,34,25,19
>>30,31,30,6,8,33,12,11,18,35,3,9,17,5,31,24,28,25,20,33,40,17,40,12,33,27,13,26,11,31,4,1,22,34,7
>>26,19,39,3,13,1,12,30,5,3,13,33,27,33,25,27,9,25,38,2,12,10,27,22,1,31,23,22,25,29,10,10,8,9,13
>>9,25,9,14,27,22,6,13,14,31,39,23,16,37,25,27,7,11,9,8,2,31,29,26,20,39,36,27,8,8,7,16,33,16,30,19

オハ61なんかは明治の足回りだから流石に乗り心地悪かったんだろな

旧客でデッキが雪まみれになってる写真を見たことがあったな
SGだと長編成の後ろの方になると暖房の効きが悪くて寒かったらしい

便所は「漢」の垂れ流し！

>>90
オハ61は背もたれが板張りだった記憶が
晩年は山陰線で使われてた

オハ61って同じ旧型客車でもスハ43よりシートピッチが狭かった

真冬に24系25形の出雲に乗ったことあるんだがデッキはすげー寒かったぞ

>>93
まじか
山陰線なんかで長距離乗りとおすと背中が痛いなんてもんじゃないな

　

824ﾚに連結されてたらさすがに避けたよ

片上鉄道の客レに乗るために柵原の奥の民宿に泊まったことある
朝の始発は隣の吉ヶ原から。デッキに出てたら中に入るように車掌に言われたｗ

伝説の門司発福知山行きだね

50系、12系客車なら乗ったことある：
函館本線、海峡線、東北本線、奥羽本線、羽越本線、磐越西線（牽引車はED77、DD51）、
播但線、山陰本線、田川線、筑豊本線、ＳＬもおか、パレオ、ばんえつ物語、あそBOY

乗ったこと無いけどすれ違いの時に見たことある：
名寄本線、石北本線

旧客に乗ったことある：
常磐線（ガキのときだからほとんど覚えていない）
片上鉄道、レトロみなかみ、レトロ碓氷、大井川鉄道のSL

旧客見たことある：
奥羽本線（小学生の頃で既に形式も知ってた）

特急・急行は省いた。あと5年早く生まれてれば旧客にいっぱい乗れたのだがorz

銀河鉄道999は数百年後という設定だろうが111〜999までどの列車（宇宙船？）も機関車＋客車の体（てい）だったな

12系も全然見なくなった

10年くらい前かな東海道線の駅のホームにいて
DD51に牽引された天理臨時が通過していくのを見た

欧州は客車に運転台付けて後ろの機関車に推させる事で終点での機関車付け替え不要にした
これで客車列車のデメリットはほとんど無くなった

客車列車のデメリットって加速が悪いくらい？

編成が短ければ電車と同等だよ
最大のデメリットは機回しだな

>>105
大井川鐡道井川線でも同じ事やってる

河村市長の道楽であおなみ線にSL走らせた時は
けつにDLつけて復路はそれが牽引してた

>>107
つくば万博のときは両側に機関車取り付けてた

>>110
折り返す駅が停車場で且つ渡り線が無い駅じゃいくらプッシュプルでも意味無いんだぞ

だからプッシュはしないんだよ
往路復路　各々先頭にある機関車が牽引し
後尾の機関車は牽引される

やまぐち号の客車を気動車に置き換えるって噂本当？

発車時にガクンとなるあの感じがいいんだよね

ｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬ-ﾝ

>>112
それ何かと勘違いしてるね
当時そんな列車は無かったよ
万博中央駅は停留所だから折り返しはできない駅
だから万博中央行の列車も全て最低土浦までは回送されてたんだよ

懐かしいなつくば科学博
20系客車も動員したんだよな

b

JRに残ってる旧客って20両くらい？

>>117
ホテルの代わりにも使用しなかったっけ？

>>119
北海道　スハシ44 １両 スハフ42 2両　オハフ33 １両　オハシ47　１両 計5両
東日本　スハフ42 2両　オハ47 3両　オハに36 1両 スハフ32 1両　計7両
西日本　マイテ49　1両　計1両

事業用などは除いた車籍を有する客車は計13両。私鉄を入れると、
大鉄に19両、津軽に2両残ってる。車籍を有する旧型客車は、34両。
鋼製主要形式としては4形式残ってる。消えたのは、
ナハ10系列とオハ31系列、戦災復旧の70系列が全滅（いずれも静態保存はあり）
マイテは博物館へ再び戻って除籍されそうだけど。
オハ31はともかく、ナハ10系は品川に90年代後半まで2両も
車籍残してただけに残念。

オハ35 2001は復活するんだっけ？

>>121
ありがとうございます
JRに限ってはスレタイの如く絶滅寸前なんだな