リニア問題で大阪民国がゴネ始めた件ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＪＲ東海がリニア中央新幹線で先行開業する東京−名古屋間のルートを明らかにしたのを
受け、関西広域連合は２１日の知事・市長会合で、遅れて開業する予定の名古屋−大阪間の
完成時期を早めるよう求める方針をあらためて確認した。目指すのは東京−大阪間の全線
同時開業で、関西財界とも手を組んで巻き返しを図る。

将来の国土軸となるリニアは東京−名古屋間が２０２７年に完成する予定だが、名古屋
−大阪間は１８年後の４５年とされ、関西の政財界には「関西圏の衰退につながる」との
懸念が広がっている。

一方、ＪＲ東海は今月１８日に東京−名古屋間の概要計画を発表。国の認可を経て、
１４年度中には着工する見通しで、名古屋までを先行開業させる方針だ。

これに対し、兵庫県知事の井戸敏三連合長はこの日の会合で「大阪にリニアを早く、
との運動を展開する必要がある」と呼び掛け、京都府の山田啓二知事も「（名古屋
−大阪間の開業遅れは）おかしいと言わないといけない」と語気を強めた。

しかし、リニアは建設費約９兆円を全額負担するＪＲ東海の意向が強く反映される。
同社は資金繰りの面から同時開業に否定的な態度を崩していない。

橋下徹大阪市長は、ＪＲ各社は旧国鉄の分割民営化の際に巨額の債務が切り離された
と指摘し、「ＪＲ東海は自分たちの金との姿勢が強すぎる」と同社を批判した。
山田知事も「国土軸の問題を民間会社の経営の話で考えるべきではない」と話し、
国が関与するべきと主張した。

井戸連合長は「利害関係者一丸となった対応が必要だ」として関西財界と連携する
必要性を訴え、近く自民党政調の「超電導リニア鉄道に関する特別委員会」にも
同時開業を働きかけるとした。

◎http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130921000123

関西人は相変わらず馬鹿だな

たしかに東海はくそだが
これはこれ、それはそれ
まるで批判の意味がわからん
ごねるなよダニども

じゃあ金出せよｗｗｗ

関西で数兆円集めてＪＲ東海にお願いしてこいよ

京都通せとかJR東海が全部カネ出すとか言ってから
しゃしゃり出してるようなやつらが何をいうか

ゴネてる糞どもは大阪開通するまで生きてないからな

何で甲府に通すんだよwwwwwwww

ちょっと前まではリニアに税金を投入するのは整備新幹線の沿線を
選挙区とする議員先生達から猛反発をされてリニアのリの字も言えなかったんだぜ
国の関与なんて言い出したらまた先生方が騒ぎだすよ

>>8
最短距離を通るから

京都とか大阪とかクズだな

文句があるなら自前でリニアを作れ！

ゴネれば儲かると思ってるクズ共

中津川とか意味がわからんな
東京・横浜・名古屋・京都・大阪でいいだろ
いっとくけど一切駅で栄えたり発展とかしないから

リニア通して欲しかったらまず在日処分してからにしろ

リニアとかいらねえよｗｗ

マンションからゴミを捨てるチューブみたいなもんだな

>>14
1県1駅は計画にもなってるからだろ
JR東海が在来線持ってる地区だし接続メリットはある
もともと各駅停車は毎時1本程度の計画だしね

民営化のときに国民に迷惑をかけたから今回は自力でやると言っている。あの時の負の遺産があるから言うことをきけとか発想がチョンと変わらん

>>14
路線通す迷惑料とまさかの緊急事態の待避に1県1駅くらいは良いじゃない
停める本数は別として

関西人は金を出してから言え
本当に金に汚い奴らだぜ

京都じゃなく奈良

確か京都がずっとゴネてたから遅くなったんだよね？
それなのにこの掌返しw

リニアは奈良でいいよ京都は新幹線があるだろ

関西が名古屋−大阪間の建設費を全額負担すれば済む話なんだろ

京都って北陸新幹線でもごねてなかったか

>>23
すでに三重県は駅が内々定してる
奈良市付近の環境アセスの最初の段階はすでに終えてる
仮に京都ルートに変更する時は最初からやり直し

たとえ1時間になったとしても東京人は今以上に大阪には行かないよ
行く必要がないからね
大阪に籠もってた大阪人が東京に来るようになるから大阪経済はむしろ衰退する

長野のバカがやっと諦めたと思ったら今度は関西かよ

卑しいなあ
それがチミたちのいう歴史かいな

京都はプライドだけは異様に高いから

飛行機で一時間で行けるんだからリニアは関係なくね？

お金出さないとな

金は出さないが口は出す

飛行機は30分前にチェックインしなきゃならんしその20分前くらいには飛行場行ってなきゃならんし結局は新幹線とかわらん

>>1
>分割民営化の際に巨額の債務が切り離されたと指摘し

じゃあ国鉄のまんまであくまで面倒見たらよかったじゃんか
分割民営化して生産した以上はそれが全てなんだよ
人質に取るな

リニアって磁力では浮くだけなんだろ？推進力はなにを使うんだ？

>>37
磁石の同じ極同士は反発するだろ
その力じゃなかったっけ

処理済みの問題を持ち出して
これこれこういう経緯があるから自分達に利益をよこせって
朝鮮人かよ

大阪民国を外国扱いすると日本は隣国を超えるパクリ国家になってしまうのだが

木津に駅出来るんだろ

リニアってペイできるの？

ゴネるってなんだよ開業早いほうが良いに決まってんだろ

はあ？

金と土地を差し出せば作ってくれるんじゃないの
何兆円分かしらんけど

中間駅って全部停まるの？

停まるわけない

何兆円か集めて無利子で30年ぐらい貸せばいいんじゃないかな

東海の懐事情で東名間を先行させざるを得ない。それを名阪間と同時開業させるためには関西財界がカネを出すしかない。でも自分たちはカネ出すのいやだから国にたかる。まさにただの乞食

相模原だけ2時間に1本くらい停まると思う
ほかは1日に2〜3本

東海道新幹線の東名間の利便性次第だけど
東京大阪間は名古屋で乗り換える手間を考えて飛行機に流れる気もする

リニアって人運ぶだけだろ
名古屋がむしろ東京のベッドタウンになって産業が衰退しそうな気がするんだが

>>46
JR東海は直行4、各駅1ってので固まってるから

大阪まで完成したら名古屋ー大阪が30分切るんだな
東京ー名古屋や東京ー大阪よりも名古屋ー大阪のほうが重宝されるかもしれんな

各停なんか必要か
たまに橋本だけ停車でごくたまに甲府だけ停車で
ごくごくたまに中津川だけ停車でいいんとちゃうのかと

最速到達列車の本数を少しでも多くするのが重用だからな
途中駅全通過と全駅停車との2種類にするのが一番手っ取り早い

のぞみなくなるの？

東京大阪は飛行機で十分だし自腹で金出すんなら
関空新大阪リニアで結ぶ方が経済効果ありそうだけどな

途中駅の施設簡略化の方針を見ても
途中駅利用者の利便性は一切考慮しない方向だと思われる
おそらく途中駅で乗れるのは各停のみになるのでは

2045年っておまえら生きてる自信あるのかよ？ｗ

>>55
ここの連中がガタガタ言うよりも
JR東海がプロだし考える必要もないと思うが
需要がなければ減らすでしょ
東海道新幹線だって昔はこだまもっとあったのが今ので落ち着いてるし

遅すぎだよなー

東海に四国と北海道の赤字を補填させよう

トンキン五輪で使う国税をここで使えばいいよね

そういや北海道ボロボロやな
貨物列車の脱線も保守の不備だったみたいだし

ＪＲ東海には税金で立て替えた国鉄時代の債務返済を要求する
自前リニア建設はそれからの話

28兆の債務超過返済してから全額自社建設と言えよ倒壊www

各駅停車は一週間に1本だけの予定だろ奈良www

>>60
2063年4月5日の歴史的瞬間までは生きてるつもり

こんな途中駅から先に行くこと考えたら新幹線と変わらん気が

倒壊は数兆円の債務返済の工程の説明してからリニアとか言えよ

大阪土人基地外杉

民営化の時の借金をJTに肩代わりしてもらいながら
喫煙車無くしちゃうJRって酷すぎるよ

大阪も金出す気あるのかね

この際終点を神戸にして大阪通過しちゃえばいいよw

>>73
いやそれこそ国策だろ

借金はチャラだわ利益はすべて自分の物とか東電かよwww

健康増進法

リニアぐらいで経済圏に影響はないよ
飛行機つかえばいいだけだし

新幹線に高い料金払ってるのに借金まだ返せないのかよ

あたり前だろ借金棒引きにしてもらってOBに高い企業年金払ってんだからな

名古屋とつながってもなあ
大阪の方が現場多いし

バ関西まで通じちゃったらみんな東京にでてきちゃわないだろうか

>>82
名古屋が増えるんだ

リニアできても土建屋以外の経済効果って左程変わらないんじゃないの
おそらく運賃も高いだろうし物の運搬に使えるわけでもないだろうし
物珍しさだけに思うしわりとすぐに飽きられそう

東京??大阪の日帰りが今よりも増えるでしょうな

東京大阪がリニアでつながると料金いくらで行けるの？
高いなら飛行機でもいい気がしてくる

高くはならないけど割引は一切ないだろう

のぞみ+700円くらい
割引なし運賃の通算なし

ジェットスターに頑張ってもらうしかないか
東京名古屋間が出来ないのはやっぱり邪魔されてるんだろうな

東京名古屋ぐらいなら搭乗手続きしてる間に着いちゃうＹＯ

インフラなんて高い料金で利益あげて私服肥やす奴らなんだから競争させた方がいいのにな

京都がルートを奈良から京都にしろってごねてる記事を見たけど
長野の内紛見て何も思わなかったんだろうか

ヤバいうちもゴネなきゃって思ったんだろ

搭乗から離陸までを15分に短縮すればいいJR東海は停車3分で客を乗り換えさせてる
やれば出来る

ゴネても金出さなきゃ無視されるだけ

首都圏4000万人は魅力ですな

所得も全国トップクラス

関西に観光客が急増でしょうな












。

京都的には別に今の京都駅につないでくれなくてもいいのよ
京都の南部の新名神のインターのできる城陽あたりなら
非常に都合がいい訳よ

各地方自治体がごねてる様子は滑稽だけど
ほぼ競争が無く独占状態で利益あげてる鉄道会社が偉そうにしてんのも嫌い

いつまでかかってるんだか

大阪はナマポを数年やめて全部リニア建設経費にまわしてしまえ

金出すから開業早くしろ
嫌ならリニア通らせないでいいんじゃないの

金を出せ

JRに好きにやらせろよ
金出さないくせに口を出すな

金出して自分たちで作ればええやん

リニアなんて金の無駄
関空あるだろ

もう大阪スルーして大都会岡山に駅作ろう

前代未聞！大阪通過w

>>98
んあことは言ってない
京都駅につなげといっている

奈良になっても京都府南部になっても
甲府や飯田と違って車でリニアに乗りに行けっていうのはかなり無理があるから
どうやって連絡するんだろうな

天皇陛下の御所がある京都市をスルーとかありえないだろ

>>110
奈良は近鉄の高の原駅に出来るらしいから大丈夫

大阪名古屋を先につないで
首都圏ともう一つ軸になる経済圏を強くするっていうのが
国のためにはいいんだろうがそういう発想はないんだろうな

東京五輪なんて推進してる段階でそれはないわw

東京五輪なんて開業時期的に関係ないだろ

大阪人って確率的にクズが多いから気軽に愛知に来て欲しくないわ
治安が悪くなる

名古屋なんかで降りるやついないから心配するなｗ

名古屋って何も無さすぎないか

リニアなんて大それたもの作って名古屋に行けるだけって
世界中から笑われるわ

大阪から行くヤツは少ないよ
名古屋からはたくさん来るけど

リニアなんていらなくね？

民営化して生産し黒字にしたなら先ず借金を国に返せよ

あー良かった大阪人みたいなクズがこっち来なくて
助かった

新大阪から米原までの乗り入れ分の利益は西日本に譲渡しろカス東海

>>112
高の原なら実質京都だな

これは大阪に同意するわ
東京−名古屋なんて意味ないって
東京−大阪が出来てはじめて役に立つ

国の新幹線法守ってるとリニアは優先順位低いから出来ても100年後だぞ

>>114
国土軸を東京以外にも広げるなんて発想がまるでないという意味

リニアとかいらねえからさっさと江戸城天守閣作れよ

スレタイ見てまた朝鮮が突拍子もない因縁つけてきたのかと一瞬おもったら大阪か

関西土人は相手にすると疲れるから無視が一番

>>1
普通にその通りだろ
大阪開通遅らせるのは名古屋の嫌がらせとしか思えん

東海からしたらダラダラ作ったほうがいい

10年で全部作ってしまったら
その後リニア敷設部門の人員その後どうすりゃいいのかわからんけど
40年掛けて作ればリニア用に増やした人員はちょうど定年になる

JR東海は調子に乗り過ぎなんだよ
破綻した国鉄再建に国税を投入してるのを忘れるなよ

保守も必要だからなあ

鉄道ってどうやって作っていくんだ高速道路みたいに土地確保できたトコからバラバラで造っていくのか？

大阪や名古屋などを栄えさせる目的で造るんじゃないんだぜ
その間にある途中駅の繁栄とそこから地方へのHUB駅を作り出すためだ

>>82
芸能事務所側が名古屋の現場を増やせばいいだけじゃん
関西圏の人間も名古屋に来いでOK

別にいらへんで〜リニアなんかいらんわ〜味噌くさいでおまっせ〜

大阪の売れない芸人は名古屋で番組持ってたりする
昔の嘉門や雨上がりがそうだった

需要の多い関西圏を後回しにして儲かるのか？
中途半端に名古屋までという発想が奇妙だ

関西経済界が文句を言うことを見越して
国税で名古屋＝大阪間を作らせる陰謀だろ
東京＝名古屋さえ直線で作れば全体構想が完成したも同然とかw

>>113
味噌とタコヤキは文化が違うからダメよ

近鉄で名古屋まで来いってことだよ

中途半端でリニア赤字
国が救済のため国税投入
残りのルートを完成させて収益増

コレだろ（笑）

ニュー速でみたけど東京-大阪は15000円くらいの予定らしいね

リニア近鉄でも勝手に造ればいい

カネは出さぬがクチは出す

それが関西人やで

税金突っ込んだ時点で政治家が「京都通せ全部止めろ」「いや奈良も通せ」「生駒に駅作れ」「鶴橋にも駅作れ」「梅田と新大阪通せ」
滅茶苦茶になる

時速500kmの車窓の観光的価値はある

首都、関西圏人口5500万人　外国人観光客1000万人

悪くないビジネス










。

ストローでちゅうちゅう吸われるリスクも大いにあるんだから
名古屋の末路を見極めてからでも良いのになんで焦ってるんだ？
やっぱ自分が死ぬ前に乗りたいんか？

南海トラフ地震で新幹線ぶっ壊れてからでいい

JR西日本がやればいいんじゃないの？

どうせ南アルプスのトンネル工事あたりで国に泣きつくだろう

>>141
名古屋・京都・大阪・神戸間の有料高速鉄道の需要は全然高くない

駅は地下深くなんでしょ？
東京駅の京葉線乗り換えくらい時間かかるんじゃないの？

>>149
リニアって車窓の楽しみあるの？

第二次産業主体の名古屋からストロー効果で流出とか言ってるやつ馬鹿なのか

やめちゃえ

経営責任をきちんと果たしてきている東海の役員に
わがまま言ってごねるなんて見苦しいぞ
やめとけよバカどもが（>O<） カァーッ （ -．-） ペッ

それに東海は政府の意向に反して中国への新幹線提供を断固拒否したものだぞｗ

リニアは名古屋の地位が下がるから相対的に大阪の地位が上がると思う

あっミスったｗ

断固拒否したつわものだぞｗ

名古屋なんか自動車産業以外は全然だから
就活すれば分かるが本当になにもないから他の地方都市と同じように
自動車産業に入れなかった高学歴組は地方公務員か地銀かインフラ企業に入るしかない

愛知は遊ぶとこもすくないよなあ
豊田なんか夜は真っ暗だし

九州新幹線でも鹿児島派閥が博多-熊本を優先にゴネて
鹿児島-熊本の南という誰も乗らないような区間を先に走らせてたな

東京まで40分で遊びにいけるんだから速いよな

>>152
筋論としてはそのとおりだけど
超電導リニアの技術力もってるのは東海だけ

名古屋は田舎〜という割に実力あるんだよな
関西がびびるのもわかるわ

旭丘高校東大京大合格者数
1963年----東大-33---京大37----計70
1964年----東大-28---京大48----計76
1965年----東大-48---京大51----計99
1966年----東大-66---京大48----計114

灘高校東大京大合格者数
1963年----東大-48---京大38----計86
1964年----東大-56---京大35----計91
1965年----東大-67---京大53----計120
1966年----東大-96---京大33----計129

名古屋周辺は製造業が強いからビジネスの利用者が多く需要がある
新幹線でも観光よりビジネスのが利用客は多いだろうし
名古屋周辺はトヨタ関係だけでなく三菱関連や航空機産業
ソニーやホンダなど沢山ある

いずれ九州まで開通するとは思うが多分その頃まで生きてないな俺

名古屋に自動車産業なんてないぞ
あるのは豊田とか岡崎とか
名古屋なんて支店経済なんだリニアできたらおしまいだよ

失敗して欲しい
関東と関西が両極として補完してきたのが日本の歴史
唯でさえ、東京の一極集中でいびつなのに、これ以上同一化が進むことは、
日本にとって良くない　お互いに個性的であるために、距離があったほうがよい。

海底トンネル作れないのかね？
権利関係でゴネること無いだろ

ストロー効果なんて新幹線が開通した時に起きて今の3大都市の産業バランスができた
リニアによるストロー効果なんてほぼ皆無だよ

決定してから失敗してほしいってどんだけ負のオーラ撒き散らした人間なんだよw

俺の奈良は広域連合に入ってないんだからな。
ｵﾏｲら、忘れないでくれよ。
広域の馬鹿どもと一緒にしないでくれよ？

リニア開通でのぞみが減ってひかりこだまが増えるから
実は一番喜ぶべきは東海道新幹線の中間駅

自分で作れば？

>>166
西日本が東海に頭下げて言われるがままに路線と駅だけ整備すれば無問題だなｗ
大阪民国はむしろJR西日本にカネ出すように説得するのが筋

>>167
それ県立なんだよな

トヨタは名古屋財界に田舎者扱いされてた
最近はかわってきたらしいが

名古屋から三重まで東海の金で
そこから大阪まではJR西日本と自治体の金でやれ

３０年も前の国鉄時代の話を持ち出す手法は
韓国中国と同じだな橋下

中部電力は引っ越さないというか引越し用が無いだろ
東海銀行は既にUFJだから今さらだし

ゴネるってのは何らかの妨害を伴ってはじめてゴネたことになる
長野県がゴネたことでリニア建設が延々延び続けただろ
大阪の橋下がゴネて何の妨害になる？

ゴネたのは京都だろ

先行開業路線の先にある大阪は妨害しようがないｗ
JR東海が自民とのネゴうまくやりゃ計画どおりいくでしょ

どんだけ騒いでも東海の社長は屁とも思ってないよ

ただただ地の利だけでぼろ儲けしてるのは東海の嫌なところではある

だいたいリニア建設に並行して老朽化した新幹線のメンテナンスもしなくちゃいけないのに
名阪間も同時進行なんて無理

東海はちゃんと１兆円返済して
あと１兆円も順調に返済する予定だよ
なんでケチつけるの？

東海女子流

借金1番返してるの東海なのにね

東京と大阪を結んでるんだから一番儲かるのは当たり前

ドル箱路線で儲けてる分ちゃんと返してるじゃん
何が不満なの？

国鉄の分割でJR東日本とJR西日本が東海道新幹線をどうするか揉めて
その妥協案で中間にJR東海を作り東海道新幹線を運営させることに
なったとか聞いたことがある
リニアも同じなんじゃないか
JR東海は名古屋に本社はあるけど東海道新幹線とリニアの会社で
在来線はおまけ
国鉄時代のリニア関係者がJR東海にいるだけで名古屋人が
JR東海を支配してる訳じゃないだろうから名古屋を恨むないでくれ

大阪の一般市民としては

･･･はよ名古屋と東京とお手々つなぎたい！待ちきられへん！

無理ゆうてんのはわかってるｗ　怒らんといて

むしろ東京には要らないから名古屋−大阪だけ開通すればいいんじゃないかな

>>27
ほう　三重県の駅ってどこ？信楽？

大阪とコネクト早くなったらバイ菌が加速付けてやってきちゃう・・・

東海は、リニアの研究開発に金まわしているだろ。
中国に売り飛ばすしか能がない東日本と違って。

京都に続いて大阪か
もっともらしい理屈もなく完全にゴネてるだけって恥ずかしくねえのかよ

東京名古屋間作ってる間に用地買収などすぐ作れるようにしておくから
といことはやらんの？

考え方を変えて東京〜名古屋よりも
距離の短い大阪〜名古屋を早期に建設して運転を早めるべきではないだろうか！
そんな意見は無いの？

東京名古屋間を先に作って利益上げて
その金で大阪までの建設費を用意するって言ってんのに「すぐ作れ」ってアホか

名古屋をいまの大阪のポジションにするための策だろこれ

>>203
大阪名古屋なんか今でも１時間で行けるだろうが

>>124
じゃあその利益分、西が数兆にも及ぶ国鉄の負債を肩代わりするわけだなｗ
お前の言ってることはそれくらいの代償なしに実現しえない

このスレ見てると
まるでおまえらが金を出してるかのような物言いでわろたｗ

>>203
そう橋本に言えよ

>>197
というか米原〜岐阜間だけでいい

大阪はともかく岐阜や長野に駅作ってどうすんの？

京都と検索するとJR東海のホームページが真っ先に出てくる
それなのに京都を軽視するのはおかしい

京都市長の発言だっけ？

まあリニアの中間駅は完全に地元のエゴだわな

金は出さないが口は出すってチョンじゃねーかｗｗｗ

大阪名古屋なんか既にメチャクチャ近いだろｗ
新幹線乗ったことあるのか？うんｋしてたらすぐ着く距離だぞ

>>211
ゴムなし中出しが基本の金津園文化が広まってエイズ地獄になる

>>207
東海道新幹線の運営権は借金とセットでもらったものだからなｗ
しかも老朽化した新幹線のインフラ再整備はカネがかかる経営課題
西がインフラ整備やってくれんのかね？

早くも過疎ですか

大阪京都が金出して西日本に作らせろよ文句言うなら

東海がカネを出すんだから
東海の意向に従うのは道理だと思う

国鉄時代の赤字がペイできてないなら
東海１社の意向ってのも強くいえないだろ

ハシシタさん

簡単な話でっせ

５兆円！５兆円をポケットからひょいと出せば話は進みまっせｗ

シタなのかw

そもそもリニア開通までに維新は消滅してそう
てか自民公明だけになってても驚かないけど

ゴネてる殆どの奴が完成前に死んでるだろうな

>>208のレスみてると
まるで自分が金持ちかのような書き方だｗ

大阪のために国に金を出させるだと？
国の金＝全国の庶民の金を大阪の利益のために注ぎ込めとかふざけんな！！

長野新幹線の例を見るまでもないことだけど
名古屋もせめて名称だけは残して欲しいと嘆願するようになるよ

そもそも本当にリニアなんて必要なのだろうか？
そこから議論していこう！！！！！！！！！

もう決まったのにそんな議論しても時間の無駄

今でも国鉄不当解雇とか言って駅前でビラ配ってるやついるけど
あれなんとかしろ

リニアにこんなに時間と金が掛かるなら中央新幹線でよかった
そんなに速くなくてもいいだろ

決まったっていってもまだ本格的に着工してないんだから
税金の無駄遣いの前に凍結も考えるべき
その金を震災復興や社会保障費にまわすべき

まあ将来あったら便利なものだけど
俺らには関係ないな

同じ時間なら空港よりも駅のが断然便利
飛行機は空港についても主要駅までの移動もあるからね

最短ルートってのは航空業界との競争に打ち勝つには絶対に譲れないんだよね

じゃあ今まで使った開発費は無駄にしていいのか？

>>236
開発費をムダにしてもこれからかかる費用を考えたら全然OK

ＪＲにとってＬＣＣとの価格競争は無理だから時間と利便性で勝負だな

こんなとこで反対とか言ってもどうにもならんし

>>233
やっぱこういうのは税金の補助金入るの？
民間JR東海の資金を震災復興や社会保障に回すって話じゃないもんな

2027年てまじか

羽田に行って搭乗手続きやって飛行機乗って到着したらまた名古屋駅に向かうなら
品川駅から名古屋駅直通が便利だよね

税金って…
JR東海の事業だぞ

>>233
もうちょい勉強してから書こうな

>>240
全額自費なんだから建設段階では入らないだろ
開業してみて何らかの理由で経営が極端に悪化するとか需要見込みが甘くてペイできないとなったらでしょ

事業費９兆円は全額ＪＲ東海が出費致します
京都や大阪や神戸は費用負担はしないのに文句だけ言って来ます
要するにバカってやつです

32年後なんてリニア陳腐化してない？そのへんどうなの？

とりあえず山の手線をリニアに置き換えてみようか

JR東海は膨大な長期債務（借金）を抱えながら、返済の見通しも不明確です。
東海道新幹線の買取により、JR東海が抱える長期債務残高は、現在約3兆2000億円です。
平成8年（1991年）から平成21年（2009年）まで18年間の返済額は、約2兆2000億円です。
このペースで返済するとあと26年かかります。リニア計画を進めるには、平成28年には完済しなければなりません。
JR東海は膨大な借金を抱え、脆弱な財務体質です。日本航空は2兆3000億円の負債で経営破たんしました。
JR東海も「第二のJAL」になりかねません。

税金使った国の事業だと思ってる奴居るんだな
JRさんPR不足だぞー
バカでもチョンでも分かる易しい解説してあげてー

>>247
新しい技術はいまから開発して検証してから工事計画して着工ののちに完成だから更に時間が掛かるだろ
ＰＣの規格じゃないんだし

韓国が見えないタワーを建てるって話
お前ら好きそうなネタだけど食いつかないの

JRが国鉄から民間に移行した時、その借金の多くは、国民が負担しました。
そしてJR東海はまだ3兆円余りの借金を抱えています。
そのJR東海が、在来型新幹線よりも建設費のかかるリニアを、
さらに5兆円の長期負債を覚悟してつくるというのです。
JR東海は第二のJALになるのではないでしょうか。

>>249
それでも金を貸してくれるからできる計画だろ
だいたい日航はライバルの全日空とガチで勝負する必要もあったからな
ＪＲにライバルは居ないでしょ
航空業界相手としたら時間と利便性で圧倒的にＪＲが有利だからね

平成8年は1996年

>>253
だったら何で金を調達できるのかまで調べてこいよ

JALや銀行、東電みたいに民間企業でもじゃぶじゃぶと税金を投入してる現実

>>257
ちょっと経済のこと勉強してこい

リニアには早く乗ってみたい
できれば福岡まで通してほしい

リニアが失敗してその会社が倒産するなら、国民には何の被害もない。
融資したアホな銀行が不良債権を抱え込むだけだ。
しかしそうではない。そのツケは国民の生活の足に上乗せされるのだ。

JALの破綻や東京電力の“破綻”と同じことだ。
ずさんな経営で、かけるべきところにお金をかけず、いい加減なところに金をかけ、
経営が悪化したら、そのツケは国民が背負わされる。
赤字経営になろうが破綻しようが、JALや東電は潰せない。
なぜなら代替手段がほとんどないからだ。
JR東海もそれと同じ。自社負担だからいいではないかでは済まされなくなる。

>>260
税金使うと思ったアホだろ？
暫くROMってろよ

大阪民国マンセースムニダ

恵んで貰う側なのに何でこんなに態度デカイんだ民国人はｗ

リニアに乗りたいんだったら上海でいくらでも乗れるし

もしもし言い始めたら巨大事業なんてできやしない
このご時世に９兆円もの税金ヨロなんて言えない
だから自己負担でやるんだろ

それに新幹線の設備も老朽化してて色々問題点が出てきている
あと新幹線だけではない別の移動手段の併設によって地震などのリスクを減らす狙いもある

>>264
おもちゃのリニアじゃなくて超伝導リニアに乗りたいです

>>1
JR倒壊の本社は名古屋市にあります

あきらめましょうｗ

リニアって地震に強いとはとても思えんが

大地震でも耐えうるリニアを作ってるんだよ日本は
おもちゃとは違うのだよ

山田知事も「国土軸の問題を民間会社の経営の話で考えるべきではない」と話し、
国が関与するべきと主張した。

なにこいつ
バ関西人の利益のために日本の金使ってのか
クズだな

名古屋からは近鉄線でも使えよ大阪民国人はｗ

＞大地震でも耐えうるリニア

ここ笑いどころですか

JR西にお願いして作ればいい
お門違いも甚だしいわ

「国が関与すべき」なら国で勝手に作れ
東海は東海で予定通りのルートで作ればよろしい

結局政治家が介入できないから儲け損なって文句いう状態

さらに奈良じゃなく京都を通れって京都がゴネてるからさらにタチが悪い

バ関西は岐阜羽島の愚行を再び犯して笑いものにされて楽しいか？

>>264
愛知にあるけど？

実家が甲府の俺は楽しみやわぁ

ＪＡＬのかわりにＡＮＡがあったが
ＪＲ東海のかわりに何があるの？

実際ほとんどが東京＝大阪の収入だからな

名古屋が
偉大なる地方都市→東京の衛星都市
になるだけ

宙に浮いてるリニアの方が安全て何かで読んだ

馬関西人＜名古屋に抜かれたくないから日本国民の血税で大阪までリニアつくるニダ

京都は木津あたりに通せばいいんじゃね
一応京都だしｗ

まーた始まったよバ関西が

安倍ちゃんが第7の矢くらいで決断してくれるよ

リニアは京都終点でいいわ
大阪へは京阪で乗り換えていけばいいだろ

おう
その代わりのぞみの京都停車なしな

大阪はほんとゴミだな
東京への対抗心が露骨でウザい

国ならともかく民間企業がやりたくてやってるだけだからな
それに口出しまくるのはみっともない

日本は今後、東京と名古屋の2大都市でいいよ

事業費9兆円って凄いね。乗車料金だけで回収するのは無理でしょう
民間企業だけに負担させるのはきついな

もう諦めてください
うんざりしてます

リニア通ろうとしてるところ全部地方自治体が買っちゃえばいいじゃん
その中から地方自治体が通ってほしいところをJR東海に売ればいい

東海が金出すっていうか
JR東海に金出してるのは東京〜大阪に住んでる利用者じゃん
利用者が住んでる自治体の人間が要望だすのに何問題があるの？

>>288
終点京都ならいいかもね。大阪が絡むとダメになるから除外すべき

これ要望じゃなくて恫喝だよねｗ

嫌なら乗らなきゃいい

NEXCOと協力して第三東名高速道路を併設しよう

京都がグダグダ言ってるのはほとんどパフォーマンスだからなあ
一応要望くらいは出しとかないと示しがつかんっていう
奈良のリニア駅は高の原の近くにできるみたいだしほとんど京都だからな

現状JR東海の収益の８５％は東海道新幹線からだから
関西地方は大きなお客さんでもあったりする現実

新規路線の開発は民間企業では難しい
民営化論者なら開発の遅れも認めるべきだろ

名古屋までが27年開通予定なのに大阪までが45年て寸法合わんよなｗ
半分の距離なのに倍の時間かかるって嫌がらせとかなのかｗ

>>304
できたリニアで金を調達しないと次のリニアが作れねーんだよ

リニア予定線路使って地方自治体が新幹線に対抗する路線を先に作っちゃえ

ルート決定と用地買収を関西でやろうってなると
バカみたいに時間だけがかかるのは分かってるからでしょ

利用してるからって近所のコンビニに「俺の家の隣に移動しろ」って要求出来るのか

>>304
前倒しで国にカネ出させるためのじらし

便利になるから税金使っていいよ俺は

>>304
大阪とか関西が絡むとゴネる奴が多くてまとまらないんだよ
名古屋―大阪路線なんて無理だと思う
一応2045年予定してるけど

リニアが部分開業した時の
東海道新幹線とのバランスのとり方は難しそう
東京〜名古屋は減らすとなると横浜とか静岡がゴネそう

山奥と違って人が住んでるところ通すのは大変だわな

都市部は地下だろうからさほど問題ないだろ
東京ですら大丈夫なんだから

＞「関西圏の衰退につながる」

そもそもこの前提が間違ってるような・・・
東京名古屋間だけでやってる分には特に関西に影響もないんじゃね

>>307
地下だから問題ないぞ

新幹線と在来線は会社分けるべきだった

地下ってもしかしてものすごく深いところにホーム作るつもりなの？
乗り換え大変じゃん

新横浜とかせっかく駅前開発したのに
あと１０年ちょっとで主軸がリニアに移っちゃうんだよな

>>315
大阪に来てた名古屋人が東京に行くようになるぐらいでたいした影響はないな

奈良ルートで近鉄アボン

今まで大阪まで来てたのが名古屋で止まるってことだろうけど
名古屋からは新幹線があるだろうにｗ

元は国の計画に沿ってJR東海が全額自費で作るって言ってる
一気に大阪までは無理だから名古屋まで作って、そこで稼いだ金で大阪まで完成させるって計画

それを何？「やっぱり京都を通せ」「大阪まで一気に作れ」「金は出さんで」

>>318
高速エレベータ作るだろ

>>312
のぞみが減るからのぞみが止まらない駅は便利になるよ

>>318
品川は乗り換えで２０分かかるとか言われてるな

大阪までの開業が遅れるなら少なくとも
名古屋駅の新幹線の発着の一部はリニアと同じホームにすること

>>315
名古屋と東京の移動時間が縮まれば、大阪から名古屋に会社を移そうという
会社が多く出てくるんじゃね。名古屋周辺は土地がまだ余ってるし
名古屋はリニアで経済発展する、大阪や関西はジリ貧になる

「品川止まりなのを東京まで伸ばせ」的なゴネはないの？

名古屋は駅周辺にまた高層ビル何個か作るんだよなｗ

名古屋駅真下に作るからそこから高速エレベータで新幹線ホームに行けるようにするんでしょ

>>328
逆に「東京からすぐ行けるから名古屋に拠点を置く必要ない」って流れになりそうな

18キッパー張りの名古屋ダッシュが18年も見られるとはおもろすぎるｗ

むしろ名古屋が東京の事務所でカバーできるようになるんじゃないのか

>>85
土建屋が儲けた金はどこいくか足りない頭で考えないとな
海外に流れる訳でもないのに何を言っているんだ？

むしろストロー効果とかの心配した方がいい

大阪の会社を名古屋に移すなら最初から東京に移すわ

名古屋は景気いいからな〜
トヨタがあるから。他にも自動車企業がいくつかあるからね

そもそも「新しいインフラ作れば地域が発展する」って考えそのものがなんかもう
どう考えたって東京一極集中が改善なんてされないのに

むしろ名古屋の営業所を引き上げるレベル

品川から大阪行くのに味噌で乗り換えするリニアには乗らないだろ
のぞみを廃止したら別の話だが

地方が新幹線の駅とか高速作って
「これで都市からうちの街に人がやってくる」って期待してたら
よけいに地方から都市への流出が加速したみたいな

関西の口出し許すと地元の建設業者使えとかうるさそう

JR東海が一辺に開業する資金力とがないだけの話なんだから
JR西日本が主体となってやりますって宣言すればいいのに
どうせ補助金いっぱい投入するんだから

起点が品川だろうが東京だろうが殆どの人間にとってはそどうでもいいことだ

何で中高年は土建事業の話に異常なほど興味あるの？

>>345
上越・東北新幹線沿線からリニアで名古屋に行く人も出てくるから
そうでもないんじゃね

上越東北が品川に乗り入れるんじゃないか

名古屋〜大阪は今でも1時間で移動できるから
リニアはいらないだろう

50分じゃないの

だから米原京都を迂回するルートが必要って話に戻るわけだが

そもそもリニアっているの？
リニア作るお金で東海道新幹線の路線改良とかして
300kmぐらいで走れるようにして所要時間短縮させたほうが有意義じゃないの？

京都へ近所に行く感覚で行ける大阪と名古屋が羨ましい

>>352
リニア関連のニュース読んでから書け

新幹線が被災したときのバイパスの意味合いもあるから

京都って拝観料とかでけっこう金かかるよね

東海地震起こったらリニアもトンネル崩落とかして止まりそうだけど

そんなことより大阪京都奈良三重岐阜愛知が強力して近鉄を名古屋から渋谷まで延伸させろよ
近鉄新幹線作ってJR東海の殿様商売に泡ふかせろや

東海道新幹線がもう容量一杯でこれ以上本数も速度も増やせない
線路をメンテする余裕も無い
だから中央新幹線構想が国鉄時代からあったわけだがそこから説明が要るのか

中部国際の方が関空より京都に時間的近いと言い出して観光客と京都市民を新幹線に乗せて荒稼ぎした倒壊が
こんどは京都に嫌がらせかよ

そうだ 名古屋、行こう

国土交通省の天下りで近鉄よりJRの方がランクが高い奴が行ってるんだろ
近鉄新幹線を邪魔するだろう

>>207>>217
そんなもんは当然だろ？
東海道新幹線は東と西のエリアも通ってんだ
東も西も強力するのが筋だわな

>>359
これから人口が減っていくのにその説明が果たして有効なのかって意見もあるがな

東海偉そうにしてるけど強奪した新幹線の東京ー京都間の利益がほとんどだろ
在来線だと四国以下の赤字の癖によ

>>364
減っても都市部への集中や高齢者の雇用で都市間高速移動は要ると思う

JR東海の旅客収入のうちJR東日本の窓口販売分が３割
JR西日本の窓口販売分が２割で収益の8割は東海道新幹線

ほとんどが東京や大阪の客からの収益だから
関西の自治体が強気になるのもわからないでもない

東海道の人口が減って東北みたいに編成を短くしてでもこれ以上本数は増やせないと言い出すよwww

>>360
リニアが奈良に止まるとその作戦はできなくなるんだけどな

リニアを奈良に作るなら大和西大寺がベストだわな

トヨタのお膝元で道路網は発達してるが公共鉄道は全くだめの東海
新幹線の利益よこせやで関東関西の客から巻き上げた金でドヤ顔

無理矢理リニアを否定したい人間が居るな
反文明主義者なんだろうか

中間駅の必要性って
まあ異常時の旅客対応用にはいるのかもしれないけど

陳情駅を生殺しにするのは目に見えてる中津川とか甲府は童貞だから知らないだろうな
１時間に1本のこだま停車駅の実力をwww在来線でのぞみ停車駅に移動した方が早い

大阪間のころにはさすがにもう次世代の技術が出てくるだろ

>>357
311の地震でトンネル崩れた所を言ってくれ

ロンダかな？
他板のアホどもが紛れ込んでるな

勝手に大阪側からも工事進めりゃいいじゃん
口出すんじゃなくて金と人出せや

中津川の駅は車両基地も関係あるから

>>376
推定震源域の位置が東日本大震災と東海地震じゃ違うべ
東海地震は静岡県の真上にかぶってんのに

>>361
行っても見るものなんもないけどなw

北陸新幹線の延伸ルートでも揉めてて先が進まないんだろ？バ関西って

小浜亀岡なんかに期待もたせた国が悪い

関西人は空港もたくさん作るバカだからね

リニアは車内販売とかないのかなやっぱ
新幹線は新大阪〜名古屋の電車だとなさそうだな

>>384
おっと成田空港の悪口はそこまでだ

どうせ南海トラフが動いてトンネルが崩れて事業断念だろうな

>>385
車内販売やってもほとんどトンネルじゃ売上伸びないだろな

>>385
乗車時間短いからやらない行ってるね
景色もほとんど見られないし完全にビジネス高速移動に特化

>>380
静岡通らないけど

ハロプロ遠征で関東行くとき使うとしても富士山が見えないんじゃあ弁当とビールうまくないしな

>>380
あまちゃんすら見てないのか

東海地震の回避の意味もあるんだよ中央新幹線構想は

>>380
東海地震でどこの県のトンネルが崩落するの？

ほとんど地下を移動し続けるなんて
精神への悪影響はないの？

大阪空港ー羽田便を搭乗から離陸まで15分に短縮すれば倒壊リニア潰せる

大阪は生保不正受給してる奴らにトンネル掘らせろよ

リニアは長野の南部の方トンネルで通るんだっけ？
ほんとに東海地震とか富士山噴火とか大丈夫なん？
絶対？

>>394
長野とか静岡とかじゃね

いちばん困るのはリニアできるまえに南海トラフ三連動とか起こって
新幹線被災でJR東海の収益に影響出てリニア建設がとん挫するパターンかと

東海地震は長野は予想震度でも大丈夫だろうけど山梨は結構やばいかもね
地下ならいいんだろうけどあそこは高架だからね

>>399
静岡はリニア通らないぞ

地上高架部分はコンクリートフードで覆われるけどな

リニア否定派が地震とか精神とか言い出した

ヲタがネットで得た知識でリニアの安全性について語るスレとなりました

震源地から遠い長野山梨がダメな時は静岡県全土が崩壊してるから

おまえら何でもヲタ論争だな

>>406
新幹線のがヤバイわなｗ

3.11の地震で崩れたトンネルリストまだ？

三角形の二辺の和は残る一辺よりも掛かる時間が短い　これ如何に

>>395
フォッサマグナがズレたら終了なんじゃないの

>>395
地下鉄乗って精神崩壊したのなんているのかｗ

リニアでも生写真を広げてビール飲みたいな

リニアの東京〜名古屋間トンネル率８５％だから車窓から見る景色は真っ黒かｗ

アルプスに穴は開けないで欲しいけどね
感傷的な意見として

85%トンネルなんだから車両に窓要らないな
そのほうが安く強度も高められる

>>412
大江戸線乗って発狂した奴は探せばいそうな気がする

だから運転席に前窓がないのか

否定ヲタが勘でリニアの危険性について語るスレとなりました

リニアって無人運転？
人がやると緊張感と速度と同じ景色の連続でそれこそ精神やられそうな気が

ヲタスレになったので過疎りはじめた

時速500km/hでは人間の限界を超えているので無人運転

窓なくても問題ないはずだけど
窓ないと発狂する人とかいそう

ところでおまえら
リニア走り始めるころ生きてるの？

ガガリーンも発狂するから窓つけろてごねたらしいな　技術的に難しかったらしいが青い地球見れて良かったね

無いよりはあった方がいいやん

リニアが走る頃には窓を全部ディスプレイにしてトンネルの上の景色を映すぐらいの技術はできてるだろう

新幹線でも信号は運転席に付いてるよ
前見て「赤だ」って気がついてからブレーキかけても遅いから

リニアに乗る前に精神安定剤飲まされる

窓がないと走る棺桶みたいで嫌だ

リニアの外観は500系にして

飛行機みたいに日本の航空地図映して
「今ここです」って速度表示と一緒にやりそう

しばらくは乗る人殺到してチケ取れないのかな

経済圏で第一の地域と第二の地域を繋ぐから意味があるわけで
それをしないってのは逆になんらかの意図を感じる

加齢臭対策装置が標準装備されるはず

一気にやるお金ないんですわ

実際は国や自治体が金を出すと言うのを断ってる

>>437
途中駅の費用を自治体が出すのを嫌がったから東海が全額負担になったんだけど

地上部分のシェルターも最初は騒音対策だったけど
それはそれで地元自治体から「リニア（or外の景色）見えないじゃん」ってクレームくるし
むずかしいですな

>>438
それは超貧乏な自治体
全てのように言うな

決めつけてものを語るのがヲタですから

アンチリニア派が発狂し始めたｗ

駅を作るの嫌がったのは京都だっけ
そんなのも含めて奈良に線に決まりそうになったら
駅代を出しますって今頃になってごねてる

確かにリニアが開通すれば名古屋人は大阪じゃなくて東京の方に行く選択を取る人も増えるだろうが
それで客が減るっていうならそれは大阪の魅力が薄いからということになるわけで

>>1のどこを読んでも関西が金を出すとは書いてない

味噌は自意識過剰しぎｗ
味噌なんかどうでもよくて
大阪の企業が更に東京に出て行くことを心配してるだけだ

落ち着けタコヤキ

>>446
関西の自治体が早く作れってわめいてるんだがｗ

東京一極集中が進むから関西が作れてって言ってるだけだろ

>>380
東日本大震災も東海地震（予定）も海溝型地震だけど

乗り換えめんどくさいから
新大阪から東京まで普通にのぞみで行くのもありなのか

>>446
それだと大阪まで開通したらもっと出てっちゃうだろｗ

名古屋って色々と勘違いしてる
東京の経済を10とすれば大阪が3ぐらいで
愛知なんて1未満の0.5だと自覚して書き込んで欲しい

名古屋止まりでいいよ

>>452
インフラが整わないから外に出て行く
だからインフラを整備しろと言ってるのに何を言ってるんだ

なんかルートの話で京都と奈良でもめてたよな

>>453
その0.5でも十分すぎるほど影響力あるから
みんな少しでも客を増やそうと必死だからな

457 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2013/09/23(月) 13:48:04.34 0
>>453
その0.5でも十分すぎるほど影響力あるから
みんな少しでも客を増やそうと必死だからな

都道府県のGDPは大阪2位で愛知3位だが数字もほとんど差がない
ただ関西圏と東海圏だと全然違うけどね

とりあえず味噌は大阪と対等という考えは捨てろ

あの名古屋駅の新幹線ホームの広さで
ほぼ全員が乗り換えやってると混みそうで嫌だな

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120717/bsd1207170801001-n3.htm
『関西財界など民間が資金を拠出すれば、大阪開業の前倒しが可能』との意見に対し、
山田社長は「気楽な意見だ。利子のないお金があって、利益が出てから返せばいいのであればできるが、
（そんなお金が）世の中のどこにあるのか」と突き放した。

まさか大阪のやつって名古屋が大阪をライバル視してると思ってるの？

>>463
まるで韓国みたいって思ってる

必ず回収できる金なのに出し渋ってんじゃねえよ

確かに大阪は韓国みたいだ

金出さないくせにピーピー言ってんじゃねえよ

JR東海ってJR東日本・西日本とも仲悪いんでしょ

勝手にライバル視すんなよ気持ち悪い

JR東海

関西の経済会が金を出すと言ってるのにな
早く作れば作るほど回収も速くなるし一番のドル箱である
東京大阪間ってのも無視してる発言

まあゴネても金出さないんならどうにもならないよね
大阪の人も名古屋〜東京の移動時間短くなるんだからそれでいいじゃん
別に大阪まで作らないって言ってるわけでもないんだし

航空会社は建設遅れてくれた方がいいんだろうな

とりあえず死ぬ前には大阪からリニアに乗れるのかな(´･ω･`)

そもそもリニアって必要なのかな

金出すって言ってるやんｗ

無理です

関西の財界は国主導でやれって言ってる
国主導＝税金＝関西の財界は金を出さない

東電に使う金があるのならリニアに使ったほうがいいな
あれは何も生み出さない

それより大阪人はグランフロントが
東京ではもう全然話題になってない事を憂いてくれよｗ

関西の力結集して工期を大幅に短縮できる高性能なシールド作れ

JR東海「無理です」
JR西日本「私に言われても」
近鉄「では私が」
東海・西日本「どうぞどうぞ」

どこでもドヤのある大阪はいらないだろう

グランフロントなんてのは関西経済圏でどうにかするものだろ
他の地域から人を呼ぶには地味すぎる
せめて他の地域から人を呼びたければユニバーサルぐらいのものは必要

ハリーポッターで呼べるだろ

JR東海が全額負担な限り関西が何を言っても無理
国も金出さなくていいから歓迎だしｗ

>>481
東大阪のおっちゃんに相談してみるわ

道州制導入ぐらいしないと関西が縮小してるのは止めれないだろな
行政のほとんどを国が握ってるのに国は東京一極集中を止めないから
地方は軒並み経済規模を縮小させてる

地方にやみくもに作られる空港といい
必要性あるのかないのかようわからん整備新幹線といい
国の交通政策はグダグダやな

長野も松本あたりまで引っ張れと言ってたけどはねつけたからな

あれは直線から外れるから仕方が無い
京都と同じ理由で除外されてる
今回の問題は別

新幹線も東海地震や富士山のこと考えれば代替路線は必要だわな
そこでリニアなんだろうけど

大阪のリニア駅って新大阪？

名古屋以西の新幹線は東海地震や東南海地震の被害はそこまでないだろうから
必要ないかもしれん

「東海に４兆円をプレゼントする！だから大阪まで一気に作ってくれ」なら分かるけど

震災のことを考えるのなら先にやるのは東京一極集中問題だけどな
東京が災害にあうと全ての行政機能が機能不全を起こす
バックアップすら作ってないから日本経済は終了
しかも東京一極集中は既に限界を超えてるので東京が死んでも
助けるだけの経済規模を持つ地域が存在しない

関西人が無利子で金出すわけないからな

利益が出るのに無利子で金を出すわけがない
それが出来るのは国だけ

岐阜に駅作るのは首都移転も考慮してるんだよ

中津川は車両基地も兼ねてるからな
飯田はいらんけど

大阪は東京をライバル視しろよ
愛知をライバル視してるようじゃだめだな

>>496
3.11直後はあの東京帝国主義者の石原慎太郎ですら一極集中ヤバイって言ってたんだけどな
喉元過ぎればなんとやらで3年たたずに忘れちゃってるから東京はもうダメだよ

このまま肥大化を続けてある日突然に災害が来てそれでオシマイになる未来しかない

愛知をライバル視してるやつは見たことない
それに東京をライバル視してるというより
東京だけが特殊な権限を持つのは卑怯と批判してるだけ

だから京都に駅を作るべきなんだよ

東京が今さら一極集中利権を手放すなんて
もう政治的に言って無理だから
建物をガチムチにして被害を最小限にする方向しかないかもな

大阪は第三次産業主体で愛知は第ニ次産業主体だから
お互いライバル視なんかしてない

建物をガチムチにするなら分散させた方がよくね？　

東京の人っていまだにベイエリアに憧れてるの？

ドイツくらい分散したら面白いかも

パリロンドンは超一極集中ですが地震はありません

東京が首都なのは立地の問題なだけ
関東平野ほどの大きさの平野は本州の他のどこにもないからね

いやいや大阪の方が平地だろ
東京なんて丘陵地帯だぞ

関東平野で本当に平らなのは東京じゃなくて千葉や埼玉
山手線っていう名前だけでわかるだろ

文句は家康に言って

人口減少問題なんも東京一極集中を無視できない
地方経済が衰退してるから収入も減ってる
田舎じゃ新築を購入するのは公務員ぐらいと言われる始末

>>514
家康に江戸行けって言ったの秀吉じゃね？

家康もあほよのぅ

なんかめんどくさいスレですね(´･ω･`)

東京は奇跡の都市
丘陵地帯で富士山の灰に悩まされ地震も多いなんて大都市の素地としてありえない

ドイツは違うだろ　最初から権力がバラバラだったんだから

日本もバラバラだった

現在の国際的な都市ってある程度の人口を擁することが
出来なければ成立しない。
最低、２０００万程度の人間が活動する土地が必要。
残念ながら近畿圏にはこれがまったくない。

ドイツ・・・ベルリン　ハンブルク　ミュンヘン　フランクフルト
イメージとしたら大阪が４つある感じ

プロイセン主導によるドイツ統一って明治維新と時期的にほぼ同じだぞ

奈良にリニア駅が出来たら天皇の御用邸が出来るのかな？
まあその頃にはこの人だけど

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　奈良？
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼_／／

>>522
普通にあるよｗ

東京の方が土地無いだろ

京阪神滋VS奈良バカ山の国の出先機関糞この対立構図だよ近畿は

2000万人必要ってそれ通貨圏とか国家の独立の場合だろ

いや32年後じゃ皇太子も怪しいか

経済で言えば大阪だけで韓国と同程度
近畿で韓国以上だからな

だから京都南部-奈良北部辺りにリニア通してそこに副首都作れば良いんだよ

佳子さまとリニア乗りたい

奈良ルートで畿央高原を通るのが
将来の首都移転を考えてもベスト

関西が金と土地を提供すれば
東海も作ってくれるんじゃないの

高の原って名前が良いよな高天原みたいで

でもおまえらの移動は高速バス

地下だから土地の提供とか関係ないぞ

奈良〜新大阪も工事大変そうやなあ

>>535
そりゃそうだよ
口だけ出すから無視されてるだけで

金は出すと言っている

奈良のあたりとか地面掘るたびに遺跡とか出てきそう

土地は地下で関係ないし金も出すと言ってるよな
高額で貸すと言ってるわけでもないし作れば必ず利益がでるのに
作らないってのはただの嫌がらせじゃないのか

奈良はさすが平地がなさすぎて首都機能を作る土地がない

奈良に建物建てようとしたら大ごとだからなｗけいはんなくらいやろ

西日本の人間は名古屋や東京に来た時に
平地のあまりの広さにびびって腰抜かす

中間駅は甲府だけにして欲しかった

むしろ甲府がいらん

>>546
ないない

首都機能を作るのに必要もの1つに空港ってのもあるからな
奈良は無理

常に山が見えるのもまたいいもんだよ
六甲生駒伊吹

そうか？
関西人は山で方向を知るって訊いたぞ

>>546
ないわｗ

>>552
来たことなしに伝聞かよ
こいつどうしようもねえな

都道府県の配置しら理解してなさそう

知ってた？奈良時代、
大阪平野の大半の土地は湾の入り江だったんだよ？
生駒山の麓まで海だった土地だよ？

神戸から山陽の海沿いの人は確かにざっくり山が北で海が南と判断はつくがな
あとの地域はそれはない

平地が広がってることなんかに驚かないよ
ただ東京はかなり大きな町がずっと広がってるのは驚く

>>554
それで関東平野の広さに驚いたってな

都市の格みたいなものでは圧倒的に大阪＞＞＞名古屋なんだけど
地価とか域内総生産とか実質的な部分で逆転され始めてるから
タコヤキ民はケツに火が付いてるんだよ

韓西人どもは、リニアがそんなに速く欲しいなら建設費くらい少しは負担したらどうかね？ｗ

大阪いると山なんて見えないしな

>>561
こいつが伝聞で書いてた馬鹿だろ

関東平野っていうのはマクロの話で、なだらかな丘陵が広がっている
いうなら千里丘陵がずっと日rがっている感じ

関空大阪間でリニアを通せ

東京一極集中をさけるためにも大阪に資本投下するのはアリだと思うが
それをリニアに使うって言うのもどうなんだろう
金の使い方が間違ってる気がする

金は出すと言っていると何度言えば

大阪だと南部の方は結構土地空いてるけど

大阪に環状線があることすら知らないのかも

長崎に旅行で行ったら関東じゃ絶対に家なんて建てねーってトンデモない坂の上の方まで
家がバカバカ建っててビックリしたわｗ　長崎は平地が少ないからこうしないとダメなんだって
ガイドさんに言われたｗ

>>567
誰が出すの？

長崎尾道神戸はガチで山が海に迫ってるから仕方ない

金の問題だけじゃないだろう
向こう２０年ぐらいは整備新幹線作るし
東京オリンピックもあるし
土木技術者の数にも限りがある

東京オリンピックは新たに箱物を作らない
低コストなオリンピックと言ってたのを忘れたの？
無理して作らなくてもいい

技術者に限りがあるなら東京から近いほうを先に作るのが道理だわな
大阪-名古屋間を先行開業しても仕方ないし

大阪名古屋を先行って何を言い出しるのｗ
まさかこんなアホが混じってるとは思わなかった

結局同じ
東京が得するようにできてるんだよ

バ韓西人どもはいい加減首都圏への嫉妬はやめろやｗ

>>574
新たな箱ものを少なくすると言ってるが全く作らないとは誰も言ってない
最初からある程度箱もの作るプランになっているよ
地下鉄の延伸も必要

まぁ関東に産まれただけでジャップランドでは勝ち組だからな

大阪も名古屋もオリンピック叶わなかったもんな
福岡も東京が潰したし

東北震災で苦しんでる人いるんだし作らなくていいものは作る必要ない
地下鉄なんて延長しなくていいよ

台風や大雪のキー局の報道なんか見てるとホントに
首都圏＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の地方
だもんなぁ　
台風なんて首都圏過ぎたら東北とかで被害が出てももう日本を通り過ぎたかの様な扱いｗ

東北震災で苦しんでる人たちが利用しなさそうなものからやめればいいな
リニア大阪延伸はもちろん北陸新幹線延伸長崎新幹線
東京だと見に来て楽しんでもらえるもんな

気持ち悪いこっちみんな東日本放射能土人

京都洪水の時なんか全国ネットでずっと放送してたのに。首都圏が特別視は無いわ。

>>586
これぞ東京民の思い込み

しかし東名間ですら2027年完成か
我々のような高齢者は楽しみでもなんでもないな

トンキン大震災の特集なんて他の地域はいらない

日本の財政を支えているのは東京なんだから報道が東京中心になるのは当然
大阪は東京に養ってもらっている寄生虫
地方交付税交付金貰っている地域は発言権はありません

>>588
たすかに
俺その頃44歳だ

>>14
ほんとこれ

>>590
＞地方交付税交付金貰っている地域
東京でも６市を除いてはすべての自治体ですね

>>590
典型的な東京のマスコミに頭やられた奴だな

【東京】靖国神社に放火しようとした自称韓国人の男を逮捕　シンナーのような液体を散布する[09/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1379916197/l50

確かに飯田と中津川は需要が見込めないくせに近すぎる気がするな
あの辺りに首都機能移転させる計画まだ諦めてないのかな

>>596
新都心計画で仙台があんなことになっちゃったから飯田と中津川は勇気百倍

三重と奈良が中間駅作ろうとしてる辺りも首都機能移転候補地だよね

岐阜市と名古屋は在来線で20分だから
岐阜県に駅作るなら陸の孤島地域じゃないとメリットが無い

三重と奈良の中間に首都機能を移転できるだけのインフラを
整える土地が無い

>>590
東京以外は日本ではないよな

京都大阪だって新快速ですぐだろ

ああこっちは京都誘致スレじゃなかった

はっきり言ってリニアっていらないだろ
大して早くならないじゃん

>>604
純粋にビジネスとしてみたら作るべきじゃないだろうな
JRの偉い人が自分の夢のためにやってるとしか思えん

新幹線の前は特急こだま号が6時間で東京から大阪まで走ってた
それを半分の3時間にしたのは大きかったんだよ

リニアで1時間になったら大きく変わる

新大阪から博多がのぞみで2時間半
リニアで東京から大阪1時間足しても3時間半なら飛行機客奪える可能性が出てくる

値段次第です

LCCは安いからまた別の話だな

今日名古屋行って来たけど工場だらけだった
あそこは凄いわ

３時間が１時間になってもそこまで変わらん気もするな

関東は平野が広いので降水量が年中通じて少ない
これ豆知識な

平野が広くて降水量が少ないんじゃなく雨雲を発生させる山が無いんだろ
だから平野が続いてたとしても手前に山があれば雨は振る
平地だから雨が降らないという言い方は誤解を生むぞ

ドケチな関西人に高級鉄道や交通手段は不要だろう

>>613
西から流れてきた雨雲が箱根で止まる