日本の車メーカーってなんで結局まともなターボ車作れなかったの？ｗ

1 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:09:05.23 0

欧州のメーカーは燃費とパワー両立したターボ車作れたのに
日本のターボ車っていえばパワーオンリーで燃費極悪なのばかりだよな

2 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:10:34.48 0

日本のターボ車は回転上がってエンジンが熱持つと
ガソリンぶっかけて冷却する仕組みだからなｗ

3 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:11:03.40 0

ツインカムツインターボ

4 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:12:01.81 0

しかも低速スカスカ

5 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:13:29.04 0

アンニョンハセヨ～

6 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:15:20.85 0

日本は小型軽量化とハイブリッドで先行ってるから
日本の道じゃパワーはそもそも必要ないし

7 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:15:38.69 0

シュポポポポ

8 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:15:42.59 0

主戦場がアメリカだから

9 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:16:07.04 0

小型軽量化のしすぎで剛性感ゼロ

10 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:16:42.96 0

また三河者が発狂するスレか

11 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:18:20.95 0

どっかんターボ

12 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:18:24.25 0

新しいアテンザのディーゼルターボが燃費とパワーと低速トルク全部満たしてる

13 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:18:50.95 0

ディーゼル(笑)

14 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:19:41.28 0

欧州はほとんどディーゼルだよ

15 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:20:07.74 0

ほとんどとか大げさ

16 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:20:34.00 0

そんな時代はとうに過ぎ去った

17 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:23:16.91 0

近所のじじいもアンチ日本車で欧州車乗ってるがもう一台買えるほどの修理費だってよ

18 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:24:57.83 0

>>17
それ貧乏人のお前に自慢するために大げさに言ってると思うぞｗ

19 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:25:30.42 0

ダウンサイジング・ターボてのがあってだな

20 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:25:33.53 0

>>1
んなもん昭和時代と比較されても困るわ
勉強しろｗ

21 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:25:49.84 0

維持費かかった自慢ってのもあるからな

22 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:26:43.94 0

ディーゼルってパワーなさすぎ

23 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:26:57.73 0

結局車スレは工作員丸出しのスレだったな

24 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:38:35.94 0

日本でターボといえば三菱だけど経営的にまだまだつらいからな

25 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:40:12.12 0

日本でターボと言えば石川島播磨重工ですよ

26 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:42:21.77 0

ターボ車って必要なの？馬鹿なの？

27 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:44:51.43 0

日本でターボと言えば丸美屋

28 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:46:52.18 0

>>1
の？w厨死ねよ
そこまで日本車に対する憎悪は病的としか思えない

29 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:47:45.81 0

>>26
なの？厨氏ね

30 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:48:10.15 0

なの？厨（笑）

31 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:48:42.66 0

まあ俺も欧州の車買うならNAの3ℓL6かV6の方がいいな

32 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:51:28.35 0

>>18
俺のベンツは車検毎に最低50万かかるしバンパー変えただけで40万請求が来るよ

33 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 09:57:27.11 0

お買い得な特別仕様車しか買わない
外車ってそういうのあるの？

34 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 10:01:38.14 0

RB26DETT

35 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 10:03:36.35 0

>>33
ベンツには有るよ

36 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 10:09:41.71 0

排ガス規制ＮＯx規制が厳しいだけにいいのができないんだよ

37 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 10:10:49.38 0

車は軽で充分

38 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 10:12:24.95 0

小さな車だと疲れる

39 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 10:19:18.50 O

どうせこの国じゃ気持ち良く走ったら免許証が何枚有っても足らん

40 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 10:19:59.69 0

ＡＲ燃焼でggrks

41 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 10:31:07.09 0

>>1
お前が無知なだけだろ
ずっと前にローコンプレッションターボ車が何台も出てきてただろうが

あれはドッカンターボではなく
NAをアシストするタイプでパワーと燃費とドライバヒリティの向上を狙った良いシステムだった

なのにお前みたいな無知が多い日本では相手にされずいつの間にかHVが主流になってしまった

日本はHV技術が進んでたからってのもあるが

42 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/02(月) 10:39:36.10 0

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/Ki-87-1s.jpg

43 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 11:06:00.92 0

優れたターボが作れればＢ２９に蹂躙されることもなかった

44 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 13:25:49.59 0

>>1
日本でターボ車が行政に初認可された理由は省燃費技術だったからだぞ

45 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 13:30:55.11 0

IHIとMHで車用ののターボーチャージャーの市場かなり占めてるのにこれだからな

46 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 13:48:48.62 0

軽ターボみたいなのは日本にしか作れないと思うぞ

47 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 14:01:50.61 0

またベンツくんが敗走するスレ立てたのか

48 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 14:13:35.63 0

ヨーロッパの低燃費＝日本の標準的燃費

49 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 14:33:13.58 0

日本車の燃費いいのってカタログだけだもんなｗ

50 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 14:53:07.53 0

また輸入車のディーラーステマスレか
最近多いよな

51 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 14:54:06.14 0

運転下手な奴がカタログ燃費より悪い運転しかできないからな

52 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:12:00.64 0

>>51
お前のとこは田舎で渋滞ないから燃費伸びるよなｗ

53 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:24:19.28 0

ベンツとか東京在住だと高速とか使っても7㎞/lくらいしか走らんぞ

54 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:27:35.93 0

一応ベンツにもHVはあるんじゃなかったか

55 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:29:32.16 0

クラウンは5㎞/lくらいしか走らんな

56 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:31:29.31 0

燃費のいいターボなんかいらん
とにかくパワーを出せばいいんだよ

57 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:49:48.27 0

ドイツのHVって実質ターボと同じ使い方でただ馬力に上乗せしてるだけだぞ
無意味な速さは加わってるけど燃費はほとんど良くなってない

58 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:52:55.03 0

ターボ意味無し
http://www.youtube.com/watch?v=YROOP2ZSP9c

59 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:55:55.98 0

>>52は日本車以外なら都内でもカタログ通りの燃費が出せるのか

60 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:56:11.12 0

欧州はディーゼルが普及してるからディーゼルと相性のいいターボも普及してるんだろ

61 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:58:04.26 0

ターボは超高熱源
Hｙｂは短命爆発電池
一番ローリスクなのはエネチャージ

62 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:58:37.62 0

日本車って燃費だけじゃなくて馬力の詐称もひどいよな

63 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 15:59:05.94 0

技術力に劣るメルセデスはもうそろそろ右ハンの4駆作れるようになった？

64 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:01:44.61 0

ベンツは原因不明の火災事故が多過ぎる
でも絶対に欠陥とは認めない

65 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:04:35.59 0

AT自体がドイツ車はかなり劣ってるからな
ギアをガチャガチャやって喜んでる老人以外に魅力は無い

66 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:05:44.60 0

>>62
トヨタの実馬力は公称より二割引

67 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:08:14.37 0

で？韓国は何か作れたの？>>1

68 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:11:13.30 0

また三河のキチガイ期間工がチョン連呼始めるのかｗ

69 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:12:10.54 0

マジレスすると日本は直噴エンジンの実用化に失敗した
それが欧州みたいにまともなターボエンジン作れなかった要因の一つ

70 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:12:49.94 0

AMGのV8ターボで燃費7キロ
FDで6キロ
どちらも実測

71 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:14:48.14 O

直噴エンジンって結構あったじゃん
三菱やトヨタで

72 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:15:40.56 0

マジレスすると直噴エンジンなんて大戦中からあった

73 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:17:07.95 0

ドイツ車に乗りたいけど高価なんだよな
関税ないのに何であんなに高いの？

74 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:24:14.44 0

中国製部品だから

75 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:26:14.02 0

>>71
三菱もトヨタも結局まともなもの作れずに
悪いイメージだけ残したじゃんｗｗｗ

76 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:28:59.61 0

直噴によって筒内冷却かなり有利になるからな

日本のターボ車が燃費悪い一番の原因は
冷却力不足で仕方なくガソリン垂れ流してエンジン冷やすせいだから
まともな直噴エンジン作る技術力なかったのは致命的

77 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:32:08.26 0

た～ぼくんって最近見ないけどどうしたのかね？

78 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:35:20.39 0

ロータリーエンジンはもう過去の遺物になるしか道はないの？

79 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:35:56.25 0

>>78
またバブルがおとずれたら復刻的な感じで流行るよ

80 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:36:05.30 0

何に力を入れるかだろ
日本はモーター主体のシステムに力を入れたから
HVもEVもFCVも日本が主導権を握っているんだし

81 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:37:57.63 0

>>78
レシプロは世界中のメーカーによって開発されたが
ロリータエンジンはおまいらが開発したようなもんだ

82 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:40:37.67 0

>>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20
　　∧＿∧
　 (´･ω･｀)　　　　n
￣　..　　＼　　（ E）
ﾌア.フ.ィ /ヽヽ_／／
>>21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40
　　∧＿∧
　 (´･ω･｀)　　　　n
￣　　 ..　＼　　（ E）
ﾌア.フ.ィ /ヽヽ_／／
>>41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60
　　∧＿∧
　 (´･ω･｀)　　　　n
￣　..　　＼　　（ E）
ﾌア.フ.ィ /ヽヽ_／／
>>61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80
　　∧＿∧
　 (´･ω･｀)　　　　n
￣　　 ..　＼　　（ E）
ﾌア.フ.ィ /ヽヽ_／／
>>81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100
　　∧＿∧
　 (´･ω･｀)　　　　n
￣..　　　＼　　（ E）
ﾌア.フ.ィ /ヽヽ_／／

83 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 16:48:28.58 0

直噴エンジンがダメになったのは窒素酸化物を大量に出すから
これが日本の排ガス規制にひっかかるからやめたんだよ
外国は規制が緩いからやってるだけ

84 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 17:23:58.68 0

>>83
触媒のプラチナが高価だしね

85 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 18:05:55.05 0

>>83
窒素酸化物問題解決できなかったってのは三菱とかトヨタの話なｗ
欧州はピエゾ式インジェクターで解決できた

86 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 18:15:44.56 i

欧州車のターボは8割三菱製だよ

87 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 18:20:44.20 0

ディーゼルはみんな直噴よ

88 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 18:45:45.33 0

タービンを造って外国に売ることはできるのに
まともなターボエンジンを自力で造ることはできない
ってわけか

89 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 18:49:57.73 0

お前らのタービンは何製なの？

90 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 18:52:48.06 0

何製とか逆にわかる奴がいるのか

91 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:09:06.79 0

最近はターボ天国で嬉しいよね
やっぱ車はターボに限る

92 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:09:28.58 i

鉄とかアルミとか

93 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:11:16.76 0

>>83
それリーンバーンの話じゃないの？

94 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:11:28.24 0

>>89
IHIだよ

95 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:12:16.20 0

ターボなんてうちのドライヤーにすら付いているぜ

96 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:14:57.58 0

IHIって新手の顔文字か

97 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:22:06.52 0

石川島播磨重工の略だよ

98 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:23:58.21 0

ターボはスバル製がベストだろ普通に考えて

99 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:24:50.39 0

スバルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

100 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:26:45.97 0

スバル車のターボも基本IHI製

101 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:30:40.84 0

ロープレッシャーターボでアイドリングストップ６ATの６低め
なんてのはどうよ

102 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:31:36.62 0

スバルターボの爆発力はいいね

103 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:32:26.24 0

ロープレッシャーターボなんかハイブリッド技術で真っ先にいらなくなる技術だろｗ

104 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:37:31.81 0

>>103
釣り針デカ過ぎだろ

これ言ってみたかったんだ

105 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:37:39.39 i

16戦中15勝
ベルガーがエンツォに捧げた1勝を除けば全勝
MP4-4のHONDAのターボを無視とかありえない

106 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:44:22.17 0

インタークーラーターボのプライドを語ろうぜ

107 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 19:48:56.62 0

ターボは軽以外ではレスポンス鈍くするだけのいらない技術
最高のスーパーカーがNAのLFAだという事実が全て

108 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:03:13.68 0

低回転でも最大トルクを出せるのがいいよターボは
思い切り回せば最大出力も強烈だし

109 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:37:59.45 0

Ｖテックがあればターボなんかいらね

110 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:39:40.02 0

洗練された燃費重視のターボなんてつまらんしそれこそターボいらないじゃない　やっぱりメリハリのあるどっかんたーぼやでｗ

111 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:40:13.44 0

ツインターボとシングルターボってどっちがいいの？

112 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:42:46.08 O

>>107
今時ターボ＝反応鈍いなんて
日本車しか乗ったことないやつの発想ｗ

113 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:45:32.57 O

日本車メーカーがろくなターボ車つくれなかったせいで>>110みたいなバカが増えた

114 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:45:44.81 0

徳大爺は今でもターボ嫌いなのかネ？

115 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:48:54.49 0

ワイルドスピードとか見てると外人が日本のターボ車以外は糞みたいな扱いなんだが

116 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 20:48:56.21 0

ツインスクロールターボだけど余裕でラグあるぞ
まあそれがむしろ楽しいんだけどさ

117 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:04:54.91 0

日産の車てターボじゃないの？

118 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:07:01.41 0

これですね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/431/Z_NISMO_002.jpg

119 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:24:54.36 0

ターボっていうかニトロじゃん

120 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:26:55.49 0

ホイール細すぎだろ
すぐぶっ壊れそうだ

121 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:27:33.57 0

実はターボと相性がいいのはガソリンエンジンではなくディーゼルなんだよな
欧州はディーゼルの文化があるし
その辺の差だろ
NAでは欧州の中低速エンジンの車はまるで鈍足だし

122 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:33:01.96 0

カタログデータの最高出力に拘るくせに
ドッカンターボを乗りこなせなかったユーザーが悪いんだよ

123 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:36:11.42 0

>>42
陸軍中島キ-87試作高々度戦闘機

124 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:36:31.64 0

バイクのようなマニアックな乗り物ならレーシーな味付けの方が売れるけどな

ターボが有効に効く回転域きを使えないヘタレがターボを語ろうとするから
日本のターボ車がまともじゃないとバカな発言が出るんだよ

全域ブーストならターボじゃなくてスーパーチャージャーを選ぶべきだよ

125 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:38:15.01 0

でもヨーロッパ車に付いてるターボは日本製だよ

126 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:39:17.63 0

ディーゼルターボ＋ハイブリッド作れば最強なのに

127 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:41:15.67 0

トヨタのターボはどうなの

128 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:42:00.26 0

IHI最強伝説

129 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:42:33.39 0

ターボのメーカーってどうやって調べるん？

130 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 21:47:19.32 0

ターボって空気をムリヤリ押し込む装置だから大排気量のエンジンと同じなんだよな
航空機では高高度で薄い空気を圧縮して低高度と同じ出力を得るという要求から使われた

だからレースでの規定ではターボは1.5とか2倍の排気量に相当すると決められている

>>125
欧州のエンジンが低速型（ディーゼルに近い出力特性）だからだよ
欧州の車が日本の車に比較して大排気量のエンジンを積んでいるのもそういう訳

131 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:08:39.50 0

同じ排気量なら欧州車の方が燃料は殆ど同じか少し食わないけど
同じ出力なら日本車の方が燃料を食わない
大排気量の車に乗ろうとするから燃費が悪いと感じるんだよ

132 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:14:24.62 0

ブースト計を付けてない奴って何なの？

133 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:15:55.49 0

公道を走るのにブースト計つけてブーストチェックしながら走らなければいけないヤツなんて何なの？

134 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:19:41.34 0

タコメーターは普及してんだからブースト計もあって然るべきでは

135 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:19:46.45 0

きむち悪いスレだな

136 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:23:40.10 0

>>130
>欧州の車が日本の車に比較して大排気量のエンジンを積んでいる

今のメルセデスとかBMWの排気量知ってんのか？ｗ

137 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:23:41.49 0

公道レベルならどうしてもというなら警告灯だけで充分じゃね？
そもそもエンジンに異常が起きて過剰なブーストが掛かっていないかチェックするためのものだからな

138 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:25:05.11 0

>>136
日本車の真似をして小排気量で燃費を稼ごうとしてるからだろ
同じ車格なら欧州の方が大きいよ

139 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:33:21.86 0

>>136
今のVWやフィアットとかルノーの排気量知ってんのか？w

140 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:33:46.78 0

>>138
今のベンツのEクラスの量販グレードって2000CCだぞ
クラウンは2500だけど

お前最近の車のこと何も知らないだろ？ｗ

141 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:34:52.87 0

ベンツってダサイな

142 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:36:03.72 0

日本車ってハイブリッドを除けば10年くらい前から技術的にほとんど何も進歩してないよな

143 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:36:34.15 0

トヨタって三河臭いな

144 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:38:28.88 0

BMWの名前の数字が排気量と一致しなくなったのは何で？

145 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:38:46.37 0

>>140
Eクラスは3500ccじゃん
廉価版が2000ccな

受注品なら4663ccだぞ

146 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:39:43.24 0

>>145
量販グレードって言ってるじゃん
日本語分からないのか？チョンなの？

147 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:40:33.71 0

商売上の都合

148 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:41:55.22 0

ていうかヨーロッパなんかコンパクトカー主流で
Eクラスなんか乗ってるのは結構な上流くらいだぞ

149 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:43:43.78 i

マークXが時期モデルから1.4Lと2.0Lのターボになるみたいだね

150 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:44:25.09 0

ヨーロッパのコンパクトカーにターボなんかついてるのはスポーツモデルだけだな

151 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:45:26.22 0

その結構な上流の車さえ4気筒の2リットルターボで十分なパワー出して
燃費も満足できるレベルにあるのが最近の欧州車って話だろ

日本はそういうターボ車結局作れなかったけどな

152 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:47:37.47 0

パワーや燃費ならやっぱりハイブリッドだよ
ミラノのタクシーなんてほとんどプリウスになったし

153 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:48:41.26 0

3000ccにしないで1800のターボって感じだよな
日本で言えば軽自動車の世界とおなじ

154 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:48:54.24 0

>>146
どうやら量販グレードは売れ線、主力グレードの事らしいぞ
量販グレードって言葉知らなかったから今ググった

155 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:49:56.63 0

>>150
ATはほぼ皆無だな
全部ギアガチャガチャ仕様

156 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:50:50.18 0

ハイブリッドは否定しないよ
日本が熟成させた技術の中ではかなりまともなものだからね

情けないのはハイブリッドもダウンサイジングターボも作れなかったメーカーだよ

157 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:50:52.56 0

タクシーがハイブリなのは渋滞時に振動がゼロで快適だからだろ

158 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:53:07.93 0

アイドリングしなくてもエアコン使えるからじゃね

159 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:53:44.33 0

欧州ではターボって経済的な車のアイコンになったのに
日本ではターボっていまだにドキュンの目印だもんな

160 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:54:07.21 0

長距離高速走行するヨーロッパならディーゼルターボ
渋滞してGOSTOPが多い日本ならハイブリッド

161 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:54:16.73 0

アクティブハイブリット一択

162 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:55:39.72 0

320dは意外と良かったぞ

163 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:57:40.62 O

エコエコがイチバンだよな！
小排気量低回転モリモリーで一回り大きい排気量クラスにも勝るとも劣らぬパゥワー

ツマンナイけどきっとたぶん地球に優しいエコエコ最高！

164 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:58:09.72 0

日本車も昔はターボ車ばっかりだったのにね
普通に２リッターターボは復活させてほしいわ

165 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:58:11.58 0

欧州車のハイブリットはｺﾞﾐなのは認める
ただディーゼルは日本車じゃ絶対敵わん

166 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 22:59:04.20 0

ランニングコスト考えたらディーゼルって思っちゃうけど
どうなのよ？

167 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:00:14.68 0

>>154
赤っ恥のちょん>>146ワロタ

168 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:01:11.64 0

良くなってるんだろうけどディーゼルはやっぱりやだな

169 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:01:24.56 0

あんだけ派手だった欧州のディーゼルブームも既に下火だろ
ルポTDIとか異様だったな

170 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:01:45.88 O

ディーゼルはやっぱりディーゼル
フィールはガサツだよ
ターボチャージャーとの相性はいい

171 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:06:06.81 0

>>166
ディーゼル欧州のように寒いところならいいけど
日本のように中途半端だと燃料がめんどくさい
関東から上信越にスキーにいく時とか燃料を少なめに入れておいて現地で燃料入れないと凍るしな
万が一ガス欠になるとすげー面倒（シリンダー内燃料噴射だから）

振動が多いのを我慢すれば燃費は確かに良いと思う
燃料の価格も昔程ではないが安いしな
石原が乗用車のディーゼル禁止にしなければもっとポピュラーになっていたと思うよ

172 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:09:23.38 0

ディーゼルは大型エンジンには向くけど小型にはいまいちだね
最低でも2000ccクラスじゃないと
コンパクトカーならガソリンだろ

173 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:13:23.53 0

欧州でも高級車やスーパーカーはガソリンの大排気NAなんだから
ディーゼルターボなんか貧乏人が妥協して乗っているものだと容易に想像できる

174 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:14:19.26 0

やっぱ振動キツいんかな

175 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:16:20.32 0

アイドリング時の振動は辛い
おともカンカンと甲高い音が結構耳障り
信号待ちで酔いそうになるw

176 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:17:21.46 0

今のディーゼルは圧縮比を下げるのが流行り

177 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:20:37.78 0

圧縮比下げたら効率落ちて燃費が悪くなるだろうに

178 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:22:25.89 0

ガソリンNAエンジンは燃費対策の為に希薄燃焼で出力が落ちた分を高圧縮にして補おうとしているのが流行だがな

179 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:22:44.59 O

高圧縮させて自然発火だからね
圧縮が高い分シリンダーからの打音が大きめ
ロープレッシャーターボが流行かな

180 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:24:39.96 0

試乗したくらいだけどそんなに振動も気になんないしトルクあって乗りやすかったな
まあガソリンも直噴だと結構カラカラいってるし

181 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:24:59.09 0

圧縮比を下げると燃料を拭くタイミングをガソリンエンジンと同じようにできるので効率が上がるらしい

182 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:26:35.92 0

欧州はCO2排出量規制っていうのがあってメーカーが罰金を逃れる為に
CO2排出量に優位なディーゼルエンジンの比率を上げないといけない状況らしい
それをバカな日本人が車にうるさい欧州はディーゼルターボが主流！って賞賛してるらしいよ

183 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:27:24.69 0

ディーゼルは回転数が上がらんからな
気持よさは無いよな

184 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:27:39.25 0

信号待ちでディーゼルのCX-5が隣に止るとやっぱ五月蝿いよ
エンジンも重いから運動性は気になるところ

185 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:27:59.00 0

実際にヨーロッパだとディーゼル車のシェアはアホみたいに高いぞｗ

186 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:29:15.79 0

軽油の質もいいという話だ

187 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:30:27.67 0

向こうじゃガソリンが高いから前からディーゼル比率高かったはずだが

188 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:31:33.21 0

ヨーロッパは硫黄成分が少ない
排気ガスの中の硫化ガスが少ない

189 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:35:11.15 O

転がる瞬間からトルクあるから発進加速はよく感じる
ただトップエンドはめちゃ低いし回転は回んないし回してもパワーは出ないからトルクで走る感じ
イタリア人は乗らなそうｗ

190 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:36:11.65 0

シュヴァルツヴァルト等の酸性雨問題があったから燃料の硫黄分には気をつかっているんだろう

191 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:36:57.25 0

今の国産の大型トラック・バスは小排気量エンジンにターボの組み合わせだろ

192 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:37:21.44 0

MTなら6速か７速が欲しくなるところだがATなら気にしなくていいんじゃね？

193 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:39:24.28 0

シティターボ
http://www.youtube.com/watch?v=7EBzJa-QcVs

194 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:39:36.13 0

船舶は殆どディーゼルだな
要するにでかいエンジンならディーゼル
小さいのはガソリンだろ
乗用車はは微妙なところ

195 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:40:17.73 0

軽油の硫黄分は石原の件以降日本でも大分改善されたとか

196 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:40:18.30 0

船はガスタービンや蒸気タービンもなくね

197 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:41:28.01 0

いすゞエルガ（バス）のパワーの無さは異常
ターボだけがピーピー鳴いている

198 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:43:02.60 0

>>193
ホンダはバイクでもCXターボを作ったけど
熱とターボラグとデカイエンジンを積めば済むという理由ですぐに止めたな

199 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:47:27.42 0

（1981）ターボ無し16弁ツインカム
↓
（1983）ターボ付き16弁ツインカム
↓
（1984）中間吸気冷却ターボ16弁ツインカム

矢継ぎ早のパワーアップで進化したスカイラインR30RS

200 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:50:25.17 0

今のGT-Rも1～2年ごとにパワーが上がっていってる

201 ：名無し募集中。。。：2013/09/02(月) 23:53:47.75 O

>>199
石橋がインタークーラー付き！
とかよく言ってたのもこの辺りの思い出なのかなｗ

202 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 00:03:43.69 P

なんだ唯の粘着スレか

203 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 00:27:50.50 0

20年以上VTECしか乗っていないので
ターボとか憧れるけど要らない

204 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 00:29:23.82 0

頭文字Ｄで後付ターボのシビックだかインテグラだか出てたね

205 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 00:46:53.72 0

ターボよりNAでエンジン自体の性能上げた方が良くね？

206 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 00:48:52.79 0

２サイクルってもう作れなくなるのかね

207 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 00:57:35.57 0

>>203
今は可変バルブタイミングエンジンは普通になってしまったね
っていうか軽のような排気量の小さなエンジンでは低速トルクを稼ぐ為に常識だしね

208 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 01:01:09.71 0

名機L20ET

209 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 01:03:18.40 0

2stは草刈機とか模型エンジンとかで残っていくと思う

210 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 01:04:24.83 0

模型エンジンも4stが増えたよね
ガソリンエンジンは当然4stだし

211 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 01:12:35.65 0

戦車エンジンは2ストだったな

212 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 01:18:08.46 0

90式ね
新型の10式は4スト
因みにどっちもターボ搭載

213 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 01:30:42.81 0

小型船舶は2st多いな

214 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 01:33:05.00 0

スノーモービルは殆ど4stになってしまった

215 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 03:02:45.27 0

お前らのターボエンジンの名前を教えて

216 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 04:27:13.30 0

3S-GTE

217 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 04:46:51.81 O

結構いじったFDの助手席に乗ってる時
加速時ガソリンメーターが目視で下がっていくのが見えた
少し本気で走るとリッター3程度とか言ってたなぁ

218 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 05:51:25.16 0

MR2の人がいらっさるとは
狼で1人だろうな

219 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 06:46:23.60 0

ターボよりロータリーのほうが好き

220 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 07:45:34.22 0

2ストは何で廃れたの？

221 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 07:48:53.95 0

俺未だに2ストの原付に乗ってる

222 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 08:13:00.21 O

>>193
懐かしいな
今見てもおもしろい

223 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 10:02:30.27 0

>>220
オイルを燃やさなければならないのと
排ガス規制
2stは未燃焼ガスが構造上どうしても残るからね

224 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 10:08:40.99 0

NAしか乗ったこと奴にはわからないだろうが
やっぱターボは凄いよ

225 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 10:41:51.71 0

ずいぶん抽象的
何が凄いの？

226 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 10:44:07.32 O

乗ってるバイクは2sで車はターボ
なんて言うかやめられないんだよねｗ

227 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 10:47:32.43 0

2stもターボも下が無いから回った時に劇的にパワーが出たと感じさせる事は内緒にしておこうな

228 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 10:49:35.50 0

ターボも2stも同じ出力を小さく軽いエンジンで出せるというのがメリット

229 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 10:54:43.14 0

当然同じエンジンならターボの方が圧倒的出力だわな

230 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 11:08:51.70 P

同馬力でもトルクがダンチ

231 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 11:22:37.22 0

>>230
ようは回んねぇということだな

馬力＝回転数×トルクだからな

232 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 11:34:44.07 0

NAで出力出せるエンジンを諦めてターボに頼るってことはターボは甘えだな

233 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 11:47:35.46 0

えふわんでは欧州にターボを潰されましたよね

234 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 11:51:05.29 0

ホンダ容赦ないんだもん

235 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 12:20:40.19 0

アレは「少しは空気読め」と言われても仕方ない

236 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 12:32:55.82 0

F1は結局また来年ターボになるんだろ
v6で1.6?ターボだからあの当時の1.5?ホンダエンジン持ってきたらいまでも勝負になるのだろうか？

237 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 12:36:02.00 O

>>227
山道走ってると恩恵ってのがよく分かるけどね
常用域が多少しょっぱいのはしょうがない

238 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 12:36:04.81 O

あの当時のホンダＦ１ターボはエンジンのマネージメント含めたトータルがとんでも無く進んでたからだろ

239 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 13:00:24.25 0

>>218
3S-GTEはセリカやカルディナにも積んでいるんやで

240 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 13:18:58.59 0

今のホンダはターボは軽だけだからフェラーリもメルセデスもBMWも余裕で勝てるって判断したんかな？

241 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 14:34:32.87 0

2stに関しては回転効率が2倍なんだから単純に速いに決まってる
全盛時のモト500マシンなんてV12のモンスター4輪より普通に速かった

242 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 16:40:54.97 0

ターボに勝てるのはロータリーエンジンだけだな

243 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 16:52:01.24 0

4G63は永遠の名機

244 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 17:31:04.37 0

>>227
その「ターボは下がない」って意識こそ
失敗した日本のターボ車に毒されてしまった証拠
最近の欧州のターボは下から力出るよ

245 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 17:45:21.31 0

それターボの問題じゃなくてエンジンの出力特性でしょ

246 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 18:17:57.90 0

昔のはノッキングの関係で圧縮比低かったからな

247 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 18:56:39.06 0

ターボ自身あんまり耐久性ないだろ
それに高負荷の後アイドリングで冷却とかめんどくさかった

248 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 19:31:49.72 0

軽のタービン音てけっこうでかいね　

249 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 19:56:28.34 0

ロープレッシャーターボも知らないのか

250 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:04:52.82 0

R33スカイラインに低圧ターボがあったよね

251 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:06:13.12 0

圧縮空気を送り込むって発送の時点で燃料もそれなりに必要になって
燃費が上がらないのはお分かりだろｗ
理論空燃比ってのがあってだな空気に対して燃料の割合がほぼ決まってる
圧縮空気ってことは多くの空気送り込むんだから燃料もその分多く送り込む必要が出てくる

252 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:07:26.49 0

街乗りなんかは負圧で走ればそんなに燃費悪くないよ

253 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:10:17.35 0

ターボに悪い印象つけた日本車メーカーの責任はでかいな

254 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:12:15.06 0

低回転スカスカの原因は燃焼室の圧縮比がNAエンジンに比べターボ車は低く設定されてるからだ
だから過給圧が上がってない状態では圧縮率が悪い燃焼が行なわれててパンチ力がない
これは圧縮された混合気を多量にシリンダーに送り込むから燃焼室の圧縮比を下げてある
ターボ車とはNAエンジンより多くの混合気を送り込んで力を得るシステムだから

255 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:14:27.81 0

>>251
小排気量のエンジンと組み合わせる事で燃費とパワーを両立するのが今欧州で流行ってるって話です

256 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:17:06.43 0

トルクを必要とする勾配のある道なら
ターボの方が効率は上かもな
登る時はずっと回転数も高いままを維持してるから過給圧も下がる事もないし

257 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:18:01.76 0

>>256
当たり前だろバカｗ

258 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:19:33.95 0

>>253
直噴に悪い印象つけた責任もでかい

259 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:19:42.92 0

なぜターボが悪者扱いされるのか？
車が一番多くある場所が大都心に多くあるから
データを取り寄せる元が平坦な渋滞都心道路をメインに調査された結果が大部分に反映されてしまう

260 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:21:26.74 0

クラウンロイヤル
2499ccNA、203ps/6400rpm、24.8kgm/4800rpm、11.4km/l(JC08)

ベンツE250
1991ccターボ、211ps/5500rpm 、35.7kgm/1200-4000rpm 、15.5km/l(JC08)

BMW528i
1997ccターボ、245ps/5000rpm、35.7kgm/1250-4800rpm、13.6km/l(JC08)

261 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:21:44.90 0

結局は東京のだけ話でしか語られていない
偏ったデータが元になってる
東京に人も車も集中しすぎて偏ったデータになっている

262 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:25:42.60 0

じゃあハイブリッドターボでヨロ

263 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:26:13.93 0

直噴なら圧縮比上げやすいからターボ効いてないとスカスカて事は少なくなった
ディーゼル技術からの転用やな

264 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:32:41.50 0

今のガソリン直噴ってコモンレールからの転用なの？
じゃあ高く付きそうだな

265 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:41:33.71 0

スカイラインRSドッカンターボ

266 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:54:15.69 0

>>260
400万のクラウンと600～700万のベンツBMWを比べられてもなあｗ
しかもそれ旧型だし今のクラウン23.2km/Lだぞ

267 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 20:59:26.11 0

2stだってチャンバー形状で低速トルク型になるぞ

268 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:00:00.10 0

>>266
それ今のクラウンのデータだし23.2km/Lってのはハイブリッドだろ？
ハイブリッドの優秀さは否定しないけど今の小排気量ターボがより大排気量のNAを
すべての面で凌駕しているってのは素直に評価すべきだと思うけどね

269 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:00:46.10 0

ピンクのクラウンってまともな感性だったら買わないよね

270 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:00:47.36 0

三河民はちょっとでもクラウンの悪いとこ言われると腹立つんだろｗ

271 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:02:38.41 0

ハイブリッドあるからほかのエンジンはなおざりでいい
ってのは違うよな

272 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:03:57.81 0

今のクラウンは全部ハイブリッドだと思い込んでるのかなこの三河民は

273 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:04:58.13 0

6ストロークが市販される日は来るのかな

274 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:14:14.69 0

ジャパンとニューマンのスカイラインGTターボの逆さ文字の「TURBO」ステッカーの血湧き肉躍る感は異常

275 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:23:21.68 O

RSターボはレスポンス激悪だったから
実際のところ信号ダッシュではタクシーに完敗するのが常だった

276 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:24:38.56 0

有鉛ガソリンを給油してください
無鉛ガソリンを給油してください
高速道路では有鉛ガソリンを混合してください

277 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:41:49.36 0

ﾊﾟｼｭﾝｯていう音しますかね皆さん

278 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 21:55:45.82 0

ピロロ～ンって鳴るやつの仕組みが気になる

279 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:19:18.91 0

>>260
2500のV6より2000の直4ターボの方がトルクある（しかも低速から）ってのは正直驚き
昔のターボのイメージからは想像しにくい

280 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:21:06.60 0

リニアチャージコンセプト

281 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:21:56.00 0

エボとか知らんのかこの人

282 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:22:20.62 0

社外のブローオフバルブつけてるヤツいるじゃん
あれのドコがカッコイイの？

283 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:22:45.21 0

速さ重視だよ

284 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:23:53.73 O

エボなんか低速スカスカだろｗ

285 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:24:45.27 0

>>260
クラウン何一ついいとこないじゃんｗｗｗ

286 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:24:51.07 0

3千回転から最大トルク出るけど(^_^;)

287 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:25:11.02 0

プシュー言うたらレースカーみたいでカッコイイやん

288 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:25:20.56 0

昔は4発トルキー6発シルキーって言ってたのがいたな

289 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 22:30:01.22 0

ドイツフェチきもすぎ

290 ：名無し募集中。。。：2013/09/03(火) 23:20:57.88 0

中ベンくんじゃないの？

291 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 01:56:06.60 0

結局ターボなんていらんかったんや

292 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 01:57:52.13 0

ホンダが省燃費目的でターボを研究してるってニュースで見たような気が・・・

293 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 02:00:29.75 0

エネルギー効率考えればターボ付になってく

294 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 02:05:36.11 0

ホンダの発電エンジン＋ハイブリットにターボつくんか？

295 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 03:22:55.63 0

ハイブリッド載せられない軽の為じゃないかな

296 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 03:50:10.57 0

コンパウンドターボとか研究してんのかな

297 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 05:29:06.01 0

ボンネットの穴はターボの証ですよね

298 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 06:09:47.80 0

あれはポストです

299 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 06:25:07.80 0

秋になると暖かさを求めて猫が入り込むという噂の…

300 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 07:57:42.02 0

>>286
低速っていうなら1000回転台から出ないとｗ

301 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 08:03:56.18 0

GT-TURBOの鏡文字

302 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 08:07:59.79 0

303 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 09:17:06.61 0

低速トルクが欲しいならエンジンではなくモータを使えば簡単だよ
ハイブリッド最高じゃん

304 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/04(水) 09:43:05.90 0

「低速トルクがあると走りやすい」と聞いた女性ライダーが
ショップに低速トルクを買いにいったという話があったな

305 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 10:13:08.81 0

>>300
例えば？

306 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 10:21:24.48 0

良いターボ車があればつなみもこなかった

307 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 12:02:51.59 0

ターボってあれだろマッドマックスのインターセプターみたいにむき出しになってるやつだろ

308 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 12:05:07.11 0

>>307
良くわからんがそれはターボチャージャー

309 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/04(水) 12:18:49.59 0

>>307
だから>>42だって

310 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 12:39:09.82 0

あれはスーパーチャージャーやないの？

311 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 13:04:10.33 0

ターボだよ

312 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/04(水) 13:04:12.80 0

二段過給式の発動機が搭載されていて
一段目はルーツ式だが外部に露出しているのは二段目の排気タービン式過給器

313 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 13:05:13.72 0

スーパーチャージャーだろうね

排気ガスでタービンをを回して圧縮機（チャージャー）を回すのがターボチャージャー
エンジンの出力軸で圧縮機（チャージャー）を直接回すのがスーパーチャージャー
後者は低速から効くが圧縮機を回すパワーロスがある

314 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 13:06:10.91 i

俺の乗ってたアリストの3.0vは街乗り
ロングドライブ込みの平均で7.5kmは乗れてたな
パワーもあって且つ静粛性も高かったいい車だったわ

315 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 13:07:19.62 i

>>307
スーパーチャージャーって映画の中で言ってただろそれ

316 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 13:07:54.89 0

モーターは低速トルクは鬼のようにあるからな

317 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 13:10:45.93 0

ターボもスーパーチャージャーの一種だが
一般的にはスーパーチャージャーはターボ以外の吸気側の空気を圧縮する装置のことをいうね

318 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 14:02:52.29 0

>>307 >>315
ベルトドライブでインテークの上にある過給器を回してた
スーパーチャージャーだな

319 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 15:58:47.93 0

次期スカイラインはスーパーチャージャー＋ハイブリッドらしいが

320 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 17:25:52.83 0

ハイブリッドってモーターで出足は物凄くいいという話だけどスーパーチャージャーをつけるのはなぜだろう

321 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:03:48.11 P

まだあったのか粘着だなぁｗ

パワーとレスポンス小型化をバランスさせようってんじゃないの？

322 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:16:35.43 0

発電機にスーパーチャージャーつけてどうするんだ？

323 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:18:26.86 0

余計なものを付けて付加価値を付けようとするのは後発メーカーのやり方だよ

324 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:20:21.68 0

小型の高性能バッテリーを入手出来なくて
エンジンを置くスペースが無くなって小型エンジンを使ったが
出力が足りなくて過給器つきとか？

325 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:23:21.73 0

ブルーバードＳＳＳのヒューンってジェット機みたいな音がカッコよかった

今は1600でも昔の3000ぐらいの馬力出せるんだろ
エンジンが進化しすぎて余計なもん要らんようになったのか

326 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:24:04.59 0

発電機を一定速度で回すのにエンジンを使うならターボチャージャーの方が効率良さそうだが
なんでスーパーチャージャーなんだ？

327 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:26:59.55 0

ノートのエンジンを流用するとかw

328 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:36:42.27 0

初代スカイラインの排気量に戻すのかwww

329 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 18:40:35.74 0

スカイラインはNA3.5L＋ハイブリッドやないの？

330 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 19:19:59.19 0

皆さんの車は圧縮比はいかほどでしょうか

331 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 19:23:40.27 0

結局ハイブリッドがあれば省エネターボなんかカスみたいな技術だよな

332 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 19:24:45.69 0

圧縮比って何なん

333 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 19:40:50.07 0

ターボは発熱
ハイブリは大容量電池がネック

334 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 19:45:34.52 0

スカイアクティブの圧縮14はすごい
リアルスポーツというやつだ

335 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 19:47:27.60 0

ホンダのtoday改造してターボつけるとすごいって聞いた

336 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 19:57:15.90 0

高い金かけてハイブリッドまでいかなくても
ダウンサイジングターボにエネチャージつければかなり費用対効果の高い省エネエンジンができそうな気がする

337 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:00:23.03 0

しばらく前に電池の容量を10倍にする技術というのがやっていたな
信越化学工業が新材料を開発し数年後に実用すると日経がすっぱ抜いていた
信憑性はどれだけあるかわからないけど

338 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:23:24.94 0

>>336
今はカタログであまり見なくなった60Km/h定値走行の燃費に近づくわけだな

モーターメインだとエネルギー変換効率が落ちるし重いバッテリー積まなければならないからね

339 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:25:59.97 0

ターボって何でハイオクなの？
レギュラーじゃだめなのか

340 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:28:27.68 0

ノッキングしやすい

341 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:31:59.79 0

過給器が効くと実質の圧縮比が上がるからエンジンの圧縮比を低めで作るが
下げると低速が無くなる
このへんのバランスだろうね
高圧縮でもノッキングしないようにハイオクを使う場合が多い

342 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:32:36.41 0

燃費が良くても燃料代が高くなるのはなんだかなw

343 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:33:13.68 0

ターボ車にベストな圧縮比って10くらい？

344 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:36:11.65 0

軽のターボはレギュラー対応のも多いだろ

345 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:37:56.69 0

昔乗ってたブル1800ｓｓｓターボはレギュラー入れてたと思うけど　典型的などっかんターボで面白かったまた乗りたい

346 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:37:58.06 0

レギュラー使う軽だとNAが10～11くらいなのに対しターボ9位に落としてるな

347 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:38:59.71 0

軽のハイオクなんか誰も買わないだろ

348 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:41:33.89 0

>>343
ブースト圧に因るな

349 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:41:47.42 0

軽Tはレギュラーなのか
意外だな

350 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:41:48.41 0

近所のセルフＧＳ　ハイオク170円とかシリアでもっと高くなるのかな

351 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:43:56.98 0

低速無くなるから可変バルブタイミングを使いたくのも判るな

352 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 20:56:04.40 0

>>345
レーサーみたいに可変バルブの低速側のカムをころしてしまえばいい

353 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 21:01:29.76 0

デフィの3連メーターほしい

354 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 21:13:42.94 0

圧縮比7.5
ブースト1.8 ｵﾓﾛｲで

355 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 21:17:56.49 0

どこのポンコツだよ

356 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 21:18:16.05 0

エンジンブローしないのか？

357 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 21:43:38.71 0

ブースト最大0.9くらいだけどNAと変わらん

358 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 21:45:31.93 0

VTECはターボ的効果なの？

359 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 21:52:43.27 0

過給という意味ではターボに近い
仕組みは大きく違うけど

360 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/04(水) 21:55:55.64 0

VTECは自然吸気でしょ

361 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:04:03.02 P

高回転域低回転域それぞれバルブのタイミングを最適化するんでしょ

362 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:07:26.31 0

VTECは高回転域がビンビンに回るから下手な低圧ターボ車より全然速くなるな

363 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:08:52.42 i

AWDって何？
フォレスター買いたいけど4WDと何が違うの

364 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:16:50.05 0

4wdと思っとけばいい

365 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:18:46.59 0

4WDは四輪駆動
AWDは全輪駆動

366 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:21:40.83 i

四輪と全輪て同じだよね？
４つなんだし

367 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:24:49.07 0

6輪とかもありうるぜ

368 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:32:48.23 0

メーカー的には古典的4WDと違って1輪ごとに電子制御してますよと言いたい模様

369 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:33:01.45 0

4WDって昔はヨンダブリューディーってCMの時言ってた気がするけど今はどうなんだろう

370 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:42:28.58 0

クラウンコとレクサスがリコールだってよｗｗｗ

371 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:43:31.65 0

隠すよりよっぽどいい

372 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 22:56:45.19 0

>>339
そういう変な常識も日本のダメなターボ車が植え付けてしまった
ドイツ車だとターボ車でも一般の車と同じ92オクタンのガソリンが指定されている

ただし日本にはちょうど合う規格のガソリンがないからハイオク指定になってしまっているけど

373 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 23:01:43.32 0

ターボなんて上位グレードなんだからハイオクで能力出しきった方がいいだろ
高いカネ払ってターボ買ってレギュラーで能力制限とか意味ねえじゃんｗ

374 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 23:03:14.98 0

日本のレギュラーガソリンって粗悪だから89オクタンしかないもんな

375 ：名無し募集中。。。：2013/09/04(水) 23:06:13.30 O

レクサスはレのマークやめてリコールのリの印にすればいいだろｗｗｗ

376 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:07:50.41 0

ターボは5000キロごとにオイル交換あるから凄くめんどくさい

377 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:11:55.76 0

リコール出してないメーカー教えてくれよ

378 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:15:58.67 0

旧世代ターボ＆オイルやな

379 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:18:25.85 0

>>376
だーかーらー
そういうのも国産のダメターボのせいでついた印象だってば

380 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:19:50.73 0

レクサスリコールｗｗｗ

381 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:22:19.77 0

>>373
ハイオクじゃないと能力出せないって
まさに国産のダメターボ

382 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:27:20.64 0

ターボの構造なんか昔から変わってないんだが

383 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:31:16.63 0

当時の技術では欧州車でも似たようなもんだったからダメってより古いて感じがする
国産がカタログ数値とか上辺偏重なのは購買者の嗜好だからしゃーない

384 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:36:33.30 0

>>379
実際にオイル管理が悪けりゃターボ焼き付くんだよ

385 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:38:58.96 0

昔の日本のダメターボと今の欧州のターボは全く別物

386 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:42:11.33 0

タービン冷却に冷却水使う経路追加してオイルの負担が減ったのとオイル自体の合成品質も上がってる
とはいえ純正オイルでしか品質を保証してないからアフターマーケットのオイルでどうなるかは不明

387 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:43:42.71 0

何で昔の日本車のターボと今の欧州車のターボを比較するのか意味不明

388 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:49:42.17 0

>>387
欧州はターボ進化させたのに日本は昔から何も進歩してないからじゃないかな

389 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 01:50:06.59 O

クラウンリコールざまあｗｗｗｗｗｗ

390 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 02:23:26.55 0

>>384
確かに日本のターボ車はそうだよ

391 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 03:24:40.59 0

雨がものごっつい

392 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 06:27:40.94 0

それじゃターボ車に最適なエンジンオイルって何なの

393 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 09:01:30.82 0

日本車ターボが欧州車ターボとどう違うのか欧州車ターボがどう進化してるのか的確に説明して

394 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 09:42:31.74 0

日本車ターボ＝排気量制限のある軽にパワーを
　　　　　　　ハイブリッドに移行した普通車でのターボは前世紀の遺物

395 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 10:43:36.04 0

>>392
純正指定のをマニュアル周期目安で交換しとけ

396 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 12:56:50.84 0

>>393
日本車ターボ…回せばパワー出るけど低速ではトルクスカスカ、レスポンス悪い、ターボ効かせて走ると燃費激悪、つまりDQNのアイテム

最近の欧州のターボ…わずか1000回転から最高トルク発揮、NA車と遜色ないレスポンス、直噴実用化でNAを上回る燃費、高級車サルーンに採用

397 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 13:04:30.77 0

20年前に兼坂先生が「究極のエンジンを求めて」で理想のエンジン像として語っていたのが今の欧州のターボエンジン

ダメな見本として酷評してたのが日本車のターボエンジン

398 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 13:05:22.44 O

リコールレクサス

399 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 13:16:38.05 0

>>396
欧州のターボって軽のターボと一緒じゃん

400 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 13:22:38.17 0

>>399
軽のターボって回さないとパワー出ないし実際の燃費も全然良くないじゃん

401 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 13:31:24.26 0

>>400
NAの軽と比較したらそうでもないぞ

402 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 13:33:50.33 0

俺の2300ccスーパーチャージャーが快適

403 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 13:49:41.08 0

>>399
バカだろお前ｗｗｗ

404 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 13:52:56.36 0

N-ONE NA　 6.6Kg・m/3500rpm　59PS/7300rpm　27.0Km/L
N-ONE ターボ 10.6Kg・m/2600rpm　64PS/6000rpm　23.2Km/L

R06A NA　 6.4Kg・m/4000rpm　54PS/6000rpm　30.0Km/L
R06A ターボ 9.7Kg・m/3000rpm　64PS/6000rpm　27.0Km/L

K6A NA　 6.4Kg・m/3500rpm　54PS/6500rpm　26.0Km/L
K6A ターボ 9.7Kg・m/3000rpm　64PS/6000rpm　20.2Km/L

405 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:00:35.26 0

エンジンの理想像が１つしかないなんて発想が貧相だなぁ
各メーカーが独自の動力突き詰めればいいのに

選ぶのはユーザーでいいだろ

406 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:03:19.29 0

>>405
だな

しかしホンダのターボは2600で最大トルクかよ驚きだな

407 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:06:01.69 0

兼坂先生はリショルムスーパーチャージャー＋ミラーが最高といってたような
リショルム＋ミラーはマツダがユーノス800で実現したが後続が続かず

ミラーはトヨタのハイブリエンジンで生き残り、リショルムはドイツ車のスーパーチャージャーとして使われたりした

408 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:13:10.11 0

http://az-1.chicappa.jp/tokubetu/495/495_1.html

409 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:14:53.50 0

>>400
いつまでも古い知識で戦えると思うなよ？

410 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:19:07.78 0

ついでにダイハツのも載せておく

KF NA　 6.1Kg・m/5200rpm　52PS/6800rpm　29.0Km/L
KF ターボ 9.4Kg・m/4000rpm　64PS/6400rpm　25.2Km/L

これは高回転型だな

411 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:20:43.70 0

>>396
直噴実用化でますます寿命が短くなった
BMなんか3年でポンコツ

412 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:29:56.69 0

N-ONEターボったって2600rpmも回さないとトルク出てないじゃん
その2600までがレスポンス劇悪だから話にならんだろ
旧来型のターボだよ

413 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:31:12.16 0

クラウンはリコール

414 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:32:38.02 0

日本のターボは熱持つとガソリン流して冷却するから燃費悪いの当たり前

415 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:33:55.26 0

後金損サイクル

416 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 14:39:49.28 0

>>412
話にならんw

417 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 15:18:24.05 0

インジェクターはインマニに付いてるのにどうやってターボ冷やすんだよw

418 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 15:24:21.77 0

>>417
熱持つってのはシリンダーだよバカｗｗｗ

419 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 15:24:54.19 0

>>417
それとピストンな

420 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 15:32:04.36 0

>>418
お前ターボが熱持つってかいてんじゃねぇかよ

421 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 15:40:54.12 0

知らないみたいだから教えてあげるけど車のエンジンは水でひやすんだよ

422 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 17:55:31.55 0

おれのは油冷

423 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 18:19:35.40 0

その水も空気で冷やすんだから空冷でええやろ

424 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/05(木) 18:44:37.94 0

>>421
レシプロエンジンはすべてが液体冷却式というわけではない

また液冷式エンジンにおいても
過給器が装着されたエンジンは中間冷却器や後冷却器が装備されたものも多く
これらは空冷式であることも多い

425 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 18:48:42.55 0

日本は世界一キビシイ排ガス規制があってだな
環境問題や燃費に開発リソースを割り振るんだよ

426 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 18:51:12.19 0

>>1
う～ん…ちょっとなに言ってるかわからない

427 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 19:19:25.24 0

コンピュータやセンサーが安く搭載出来るようになる前の車と後の車を比べて
技術力どうこう言うのはおかしくないか？

428 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 19:47:06.65 0

TB勢の皆さんこんばんは

429 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 20:18:58.19 0

タービンを一度は見てみたいけど難しいよね

430 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:04:55.78 0

日本のターボも進化してるよ＾＾

431 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:05:16.63 0

http://f1-gate.com/caterham/cars_20704.html
ケータハム、スズキ製エンジン搭載の入門モデル名は「セブン165」

ケータハムが発表したセブン165プロトタイプの詳細スペックによると、搭載されるスズキ製エンジンはK6A型であり、
660cc 3気筒ターボエンジンは最大出力80ps、最大トルク10.9kgmを発生する。

K6Aエンジンは、日本では軽自動車の規制の関係で最大出力が64psに制限されているが、セブン165プロトタイプには、
ケーターハム・テクノロジー・イノベーションがチューニングを施し、16psが上乗せられる。

432 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:22:42.28 0

スズキってターボエンジン作ったことあったのか
意外だな

433 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:24:37.52 0

432 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2013/09/05(木) 21:22:42.28 0
スズキってターボエンジン作ったことあったのか
意外だな

434 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:34:06.81 0

軽自動車は普通にターボが多いな
普通自動車でターボに乗ってるのは物好きだけど

435 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:39:05.74 0

スズキとマツダはターボ弱いよね

436 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:41:14.87 0

エスクードパイクスピークとか知らんのか

437 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:42:30.26 0

ターボの無い軽って前に進むという感じがしない
うるさいだけで

438 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:44:25.57 0

スズキのカプチーノ(1991年）もターボだし、ジムニーも２stから4stに変わった時(1986年)からターボだけどな

439 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:44:30.69 0

ターボがないのはホンダだろ

440 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:46:02.26 0

スズキがロータリーのバイクを作った頃
ホンダはターボのバイクを作って懲りたから作りたがらなかったようだ

441 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:47:09.39 0

>>436
あれこそモンスターだったな

442 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 21:48:44.94 0

スズキがWRCへ参戦した時のSX4もターボだったな

443 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:02:35.11 0

>>76
それBMWのF1用の直4ターボじゃないっすかw

444 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:04:39.52 0

>>111
ツインターボにも2種類ある

445 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:05:08.14 0

2種類あるのはシングルだろw

446 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:10:13.15 0

>>144
2.5Lの325iを出した後に
2.5Lのデチューン版のエンジンを搭載した車種を出したため
それが323iという名前になったのが始まり

447 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:12:51.56 0

>>445
え？

448 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:13:21.84 0

軽に320万て
頭草ってんのか

449 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:15:16.54 0

ダートラの軽のクラスはアルトワークス4WD（ターボ）一色だったな
ジムニーのような低中速域を重視する車でターボを育てたからスズキのターボは強いのかもな

450 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:18:14.82 0

ホンダのビートはなんでターボにしなかったんだろうね？

451 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:21:21.73 0

ターボを入れるスペースがない
スポーツカーにしたくない
ターボ車作りたくない

452 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:22:56.60 0

ホンダのターボ技術はF1で無敵状態だったから飽きたんじゃね

453 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:23:04.53 0

MRで熱対策が出来なかった

454 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:24:23.95 0

アルトワークス　ミニカダンガン　ミラターボの軽ターボ合戦を知らんのか

455 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:24:26.11 0

ホンダって軽以外でターボ作ってたっけ

456 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:24:31.96 0

以前のホンダって市販車はほとんどターボが無かった気がする
シティターボくらいしか

457 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:24:44.99 0

ビートはDOHCだったら良かったんだけど
SOHCでまんま軽トラみたいなエンジンだった
足を延ばして乗るタイプなのにペダルが上から踏むタイプで
ユーノスから乗り換えたら色々とおかしくて違和感あった

458 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:25:13.10 0

ドッカンターボしか作れなかったのか

459 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:25:45.82 0

>>455
シティターボ、シティターボ2
レジェンド2000ccのウィングターボ

460 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:26:22.17 0

でもリセールバリュー考えたら最強だよな

461 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:27:08.26 0

F1で真剣にターボを開発したメーカー限って
どこも市販車へのターボの導入は消極的だった

462 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:27:42.46 0

>>458
お前は中学生か

463 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:27:56.40 0

FFしか作らないとかホンダって変わってたよね

464 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:29:04.37 0

どこもターボでパワー出してた時代にNAに拘っていたホンダは嫌いじゃない

465 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:30:15.75 0

昔の日本のターボ車は税金対策でしかないし

466 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:31:35.83 0

>>461
バイクもそうだったけど突き詰めるとターボラグの問題が出てくるんじゃね
少なくはなったけどさ

467 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:33:29.70 0

>>465
なんでターボは2倍排気量相当とかしなかったのかね
ローターリーはそういうのあったのに

468 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:35:08.31 0

税金対策じゃなくてスポーツカー用の排気量の大きいエンジンを作る余力がなかっただけだろ

469 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:35:28.20 0

省燃費技術の建前のせいじゃね

470 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:36:03.85 0

アルトワークスはハイオク仕様だったんで購入断念したな

471 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:37:39.22 0

昔は2000ccまでの小型車と2000cc以上の普通車で税金の差が大きかった

472 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:38:41.71 0

直線番長相手ならターボで誤魔化せるけど
スポーツ走行だとターボはいまいちというのがホンダにはあったのかもな

473 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:40:05.34 0

>>463
本田宗一郎の信念と言えば聞こえはいいが単なる思いつきのわがままみたいなもんだな
『馬車や大八車は引っ張るもので押すモノじゃない』って見解でFFばかりに
まぁ内部異端児みたいな感じでNSX作ったり単車だと2st嫌いの宗一郎を黙らせるNSR作り上げたりしてたが

474 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:40:20.82 0

スポーツカーはNAの方がいいしパワーがあればいいってもんでもない

475 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:40:34.37 0

駆動と操舵輪が同じFFでドッカンターボは確かにマズいよなw

476 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:41:58.75 0

ジャガーは逆に動物は後ろ足で蹴りあげて進むって理論でFRに拘っていたな

477 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:44:21.58 0

そういえばホンダは4WDも随分渋ってたよな

478 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:44:39.11 0

安定性はFFの方がいいが操舵もせなならんからな

479 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:45:08.00 0

>>468
税金対策だよ
5ナンバーギリギリの細長い4ドア車
小型車ギリギリの2000ccエンジンにターボ
規制緩和で一気に消滅したw

480 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:46:32.94 0

雪道走った経験があればFRなんて結局不安定なシステムだとわかってるだろ

481 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:46:57.04 0

金持ち用の3000ccNAと量販用の2000ccターボの2本立てが多かったな

482 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:47:00.36 0

>>479
だな

483 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:47:24.38 0

逆に雪道走ったらFRのほうが制御できて安全なんだが

484 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:50:19.52 0

まっすぐ走れないで制御もあるか

485 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:50:49.56 0

日本でもFFに切り替わる頃はFFの方がトラクションかかってスポーティでFRは前世紀の遺物みたいな論調もあった

486 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:50:58.79 0

>>480
そうか？
FFでの雪道の下りは・・・・

487 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:51:51.54 0

>>484
やれやれFF乗りはこれだからw

488 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:52:43.47 0

ホンダのインテRやシビックRが小規模なサーキットならFFの方が速いって証明しちゃったからな

489 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:53:33.74 0

>>485
たしかに長年ロードスターを乗り継いできて
諸事情でFFのアクセラに買い替えたら
コーナーリング速度がとんでもなく速くて
体がついて行かんかったわ

490 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:56:39.19 0

雪道のFF車は直進安定性がいいので
知らないうちに曲がれない速度達してしまう

雪道のFR車は真っ直ぐ走るだけでも細心の注意を払うので
曲がれない速度にまで達する事ができず安全

491 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 22:57:54.54 0

>>489
車の新しいのと古いのの問題だけじゃね？

492 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:00:15.76 O

個人以外のタクシーの大半がなぜFRなのかって考えてみれば
答えはおのずとわかる事なんだけどな

493 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:00:34.60 0

コーナーリング速度なんてタイヤのグリップ力で決まっちゃう
駆動方式なんてほとんど無意味

494 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:00:46.39 0

>>491
それは関係ない
体がついて行かないのは着座位置が違うせいかも知れないが

495 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:00:53.71 0

雪道の下りは駆動方式が何であれ怖い

496 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:03:02.23 0

理知的に考えればFFだけど乗ってて爽快なのはFRやわな

497 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:04:18.25 0

>>492
雪の日に都内のタクシーがどんな無様な様子か見に来い

498 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:06:08.84 0

>>492
駆動系の耐久性とタイヤの問題だよ

499 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:08:02.52 0

車スレ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378175240/

500 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:08:37.09 O

>>497
北国でも大半のタクシーはFRだろ？
都内なんかのレアケース引き合いに出すお前の思考は未熟すぎ

501 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:10:40.93 0

プリウスはいつからFRになったの

502 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:11:05.43 0

クラウンとセドリックがFRだから

503 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:12:06.37 0

古い設計の車だからFRだってだけじゃねーかｗ
今導入されてるほとんどのタクシーはFFだよ

504 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:15:15.24 0

ロンドンとNYタクシーのNV200はFFやな

505 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:19:32.44 0

しかしクラウンコンフォートなんて名前よく許したなｗ

506 ：名無し募集中。。。：2013/09/05(木) 23:19:46.17 0

ハイヤーならFRのもあるかもしれんがタクシーだとFFじゃね
理由は今の車は殆どFFだから

507 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:07:41.09 0

積雪があると坂道で脇に刺さってんのは大体FRだな
クラウンがやたら多い印象
夜のうちに降った雪で出来た段差を乗り越えられなくて駐車場から出られないスカイラインも見た事ある

508 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:13:05.67 0

雪で刺さってたり動けなくなってるのはFF車ばっかりだよ
橋の上で反対向いてるのはFR車だが

509 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:14:23.90 0

>>507みたいなバカは雪道走った事ないだろ
FR車が曲がれずに刺さるなんて事はないから

510 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:16:59.84 0

>>509
昔仙台の八木山に住んでた
実際に見たんで文句言われても知らんよ

511 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:18:45.20 0

青森行ったらFR車なんてほとんど走ってなかったよ

512 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:35:44.34 0

そりゃ青森なんて半数が軽自動車で
残りの半数が小型車だからな

513 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:36:57.37 0

田舎は軽トラだらけじゃないのか？

514 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:43:53.82 0

>>511によると走ってないそうだ

515 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:51:23.90 0

よく考えたら雪降るとこの軽トラは大体四駆だな

516 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:52:40.31 0

よく考えなくても分かるだろ・・・

517 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:55:35.03 0

>>516
あまり縁がないもんで

518 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 00:58:25.68 0

>>515
雪降らなくても畑に乗り入れるような使い方するのはたいてい四駆だぞ

519 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 01:01:15.01 0

タウンエーストラックやライトエーストラックを使っている人も４WDだったぞ

520 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 05:04:01.62 0

おはようございます

521 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 08:46:29.21 0

ターボどっかいったな

522 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 12:39:49.54 0

ターボはいずこへ

523 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 13:54:33.11 0

ターボくん

524 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 14:23:28.43 0

ターボを頑なにスルーした世界一のエンジンメーカーホンダが全車にHV設定
やっぱりターボは要らない技術だった

525 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 16:49:15.97 0

結局日本の車メーカーはターボのパワーと燃費を両立できなかったからな

526 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 18:20:19.89 0

一般道では意味がないからな

527 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 18:52:05.63 0

別に燃費の良いターボを作ったんじゃなくて排気量の小ささ故のパワーの無さをターボで埋め合わせようって事だろ
昔のフランス車にそういうのチラホラ有ったよね

528 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 18:56:52.74 0

皆さんのターボ車はカタログ燃費いかほどですか

529 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 19:43:50.62 0

フランスの自動車税は馬力を元にして課税してるから小排気量ターボにしても意味ないんじゃね

530 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:14:12.59 0

64馬力軍団が歓喜やん

531 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:26:00.26 0

日本とドイツ以外にターボ天国ってあるん

532 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:27:11.64 0

>>525
世界中の自動車メーカーのターボ技術が急速に進歩したのは
ホンダがF1のために大金をかけて研究開発したターボ技術を
学会で全部発表したせいなんだけど
お前は当然それくらいの知識を持った上で書き込んでるんだよね？

533 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:29:35.04 0

ていうかまともな車を作れるのが日本とドイツだけ

534 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:31:22.91 0

プジョートの車もなかなか良さ気に見えるが

535 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:32:39.63 0

プジョー＝オーバーヒート
プジョー＝下取り0円
のイメージ

536 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:33:14.79 0

ドイツだってポルシェ以外にまともなターボ作れるところ無いだろ

537 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:34:14.48 0

BMWもベンツもターボで有名だろ

538 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:38:47.97 0

ベンツはターボのイメージ無いな
ディーゼルのイメージだ

539 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:39:18.44 0

小排気量ターボはトラックの世界ではあるんだが
荷物積んで坂道登るとどんどんスピード落ちていくの
坂道発進もかなりアクセル踏まないと上がらないからスッゲー乗りにくいぞ

540 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:39:35.26 0

IHI・ギャレット・KKK

541 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:40:55.13 0

あとヨーロッパでターボというとスウェーデンのサーブくらいか

542 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:41:03.80 0

ベンツのターボといえばIHIのイメージ

543 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:43:17.42 0

フォードもいいターボ作ってるよね

544 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:44:50.57 0

ベンツの「コンプレッサー」ってスーパーチャージャーだろ

545 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:44:58.37 0

IHIって旧石川島播磨重工業（株）だろ

546 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:46:07.48 0

じゃあIHクッキングヒーターは
石川島播磨クッキングヒーターか

547 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:54:56.00 0

有名ターボ製造元を並べただけで海外メーカーといいたくて書いたわけではない

548 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:55:37.86 0

ギャレットシステムは米国ハネウェル社だっけ
ルーツはB-29かなw

549 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 20:59:42.15 0

やっぱ今のところハイブリッドが無敵すぎるわ
まだまだモーターやバッテリーの改善に伸びしろあるし
フェラーリやポルシェまで採用するくらい注目されてるし古くさい省エネターボ（笑）とかどうでもいいわ

550 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 21:03:10.52 0

ハイブリッドのキモになるバッテリーは日本の独断場だしな

551 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/06(金) 21:32:23.67 0

>>548
米国にはR-3350以前にも排気タービンを搭載したエンジンがあった

552 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 21:55:19.73 0

リチウムイオン電池は10倍の容量になるから
航続距離も伸びてハイブリッドというよりも電気自動車の時代になりそう

553 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 22:01:27.18 0

リチウムイオン電池は品質管理の悪いところが作ったのだと
爆弾積んで走るようなものだけどな

554 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 22:05:02.75 0

それはガソリンにも言える話だ

555 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 22:05:51.93 0

国産車はつまらない！！つまらなすぎる！！！！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378471701/

556 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 22:33:39.81 0

リチウムポリマー電池だと取り扱いが悪いとほんとに爆発するのな
ビックリするわ

557 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 22:36:10.49 0

B787で発火したヤツか

558 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 22:47:04.93 0

国産車がつまらないとか言ってドイツ車に乗ってるのってなんかダサイな
ラテン系の旧車とかならイケテルけどさ

559 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 22:49:59.51 0

ヨーロッパで旧車だと文化遺産扱いでヒストリックカー減税とかあるらしな
日本だと逆に高くなるがw

560 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:16:08.49 0

ドイツではマツダ車が日本でいうゴルフやアルファロメオみたいな存在

561 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:23:15.43 0

>>557
それって電池自体には問題なかったんでしょ？

562 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:26:39.74 0

>>561
一説によると監視システムをLGが作っていてそこに不具合があるらしいｗ
で日本のマスコミは騒がなくなったとｗ

563 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:27:36.06 0

リチウムイオンも中韓あたりのセルだと余裕で爆発してるが

564 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:28:37.26 0

無難でお堅いイメージのゴルフと唯我独尊のアルファロメオって全然イメージ違くね？

565 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:31:16.57 0

そもそもなんで車名と社名が同列なんだｗ

566 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:32:32.92 0

日本もソニーが作った電池が爆発して回収騒ぎになったぞ

567 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:35:41.61 0

ドイツは日本車全然走ってなかったよ
マツダはマカオに多かった

568 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:35:55.38 0

日本もニダ-

569 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:38:00.36 0

欧州では現地生産されたトヨタやホンダの小型車は
ヒュンダイと変わらないチープカーとして扱われる
一方でマツダは日本車メーカーの中で唯一欧州に工場がないため
欧州でのマツダ車は高い関税をかけられた外国車として扱われる
マツダ車はマツダとボルボとイギリスフォードが共同開発した高性能シャシーな事もあって
性能も高いためにブランドイメージが高い
そのために欧州ではマツダ車は
アルファロメオやVWの高性能車と比較検討されて購入される

570 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:47:11.27 0

嘘つけ
ザルツブルクもミュンヘンもヤリスマイクラあっちゃこっちゃ走ってたぞ
ランクルも結構見た
スカイラインやレクサスは全然いなかったけどな

571 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:50:09.50 0

>>569
ボルボとフォードのブランドイメージがどうなのか気になる

572 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:52:52.08 0

嘘つけ
イタリアでMazda2とAygoが同じような値段だったぞ

573 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:56:47.15 0

何でアルファロメオとVWが高性能車なんだよｗ知らなさすぎだろ

574 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:57:15.52 0

息吐くように嘘を吐く半島井戸底ガエル

575 ：名無し募集中。。。：2013/09/06(金) 23:59:57.63 0

>>562
電池に問題が無くても過放電や過充電はやばい電池だからね

電子機器用は電池管理パーツとセットになっている
電池だけでいいかげんな管理をしているとドッカン！だからな

576 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:04:56.87 0

実際にドイツのTV番組で
ゴルフGTiやBMW135iやアルファロメオと一緒に
日本車で唯一MSアクセラが比較テストされてた

577 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:05:21.81 0

>>569
それって
物珍しさで付加価値がついてるだけだよね
日本でゴルフやオペルを買うヤツと同じw

578 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:09:08.38 0

マツダのユーノス500が出て以来
世界中の自動車のデザインが変わったもんな
BMW3シリーズがユーノス500そっくりになったり
実用性一辺倒だったVWやベンツがデザイン性に走ったり

579 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:10:39.33 0

マツダはロータリーでなければダイハツみたいなもんだよな

580 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:13:15.89 0

ロータリーもターボと同じで時代遅れの感があるような。。。

581 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:16:26.75 0

ロータリーは絶滅したと言ってもいいだろうｗ
マツダ社内でもロータリーやりたい人は多いだろうけど

582 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:20:25.35 0

ロータリーエンジンはデメリットしかないしな

583 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:23:54.54 0

モーターみたいに回るっていうのが売りだったのに
ガチのモーターを使ったEVがもう出てるからなｗ

584 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:29:17.08 0

軽量小型大馬力が売りだったロータリーは同じ様な２stエンジンと同じ末路だったね

585 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:32:31.11 0

マツダはローバーみたいな扱いでブランドイメージというのとは違うな
どっちかというと故障もなく性能も安定して高いスバルの方がブランド扱いされてる

586 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:33:26.89 0

スバルのイメージが高いのは北米だけ

587 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:34:31.51 0

でかいエンジンで大出力とか
無理矢理混合気詰め込んで大出力とか
無駄な大食いだもんな

いまは高効率で出力を稼ぐ時代なんじゃないか

588 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:36:26.05 0

スバルって故障多くないか？
トヨタの傘下になって少しはマシになったのか？
まぁアメ車よりはマシなのかもしれないがw

589 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 00:40:19.77 0

>>587
昔からそうだけど？

590 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 01:26:29.93 0

ターボといえばセリカですな

591 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 01:44:51.46 0

セリカターボといえばインチキトヨタのレギュレーション違反ですな

592 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 01:45:45.48 0

なぜかルノーを思い出す
5とか21とかアルピーヌV6とか

593 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 01:47:03.61 0

ブローオフの音を楽しむのが男だよね

594 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/07(土) 01:58:59.16 0

>>592
F1で最初にターボエンジンを載せたのがルノーだったはず

595 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 02:03:09.80 0

フィジケラのベネトンルノーですねわかります

596 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/07(土) 02:10:46.73 0

ルノーRS01だよ
「赤いペガサス」という漫画にも登場した
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Renault_RS01_Donington_Arnoux_2007.jpg

597 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 02:21:16.57 0

2002のイメージでbmwて感じもしてたけどF1ではあんまり勝ててなかったんだな

598 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 09:57:27.14 0

なんだティレルじゃないのか

599 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 11:07:16.90 0

ターボって何かね？

600 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 11:13:38.07 0

最初に量販乗用車にターボ載せたのってサーブだっけ？

601 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 11:34:07.74 0

ターボ車のレブリミットって何で低いの？

602 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 11:37:22.51 0

bmwじゃないの？

603 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/07(土) 11:47:18.98 0

GMでしょ
米国は排気タービンの技術が進んでいたから
（もっともドイツはいきなり軸流式ターボジェットを完成させたが）

604 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 11:51:30.76 0

アメリカ人はスーパーチャージャー好き

605 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 11:53:39.92 0

ターボ車の回転数は軽油車の如し
と俗に言われている

606 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 12:32:35.99 0

6000までは一応回るで
ナメたらあかん

607 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 12:50:31.49 0

則巻ターボ

608 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 14:20:03.84 0

やっぱりNAでしょ！

609 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 14:38:02.98 0

背中をシートに押し付けるようなドッカンターボ

610 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 17:38:32.30 0

このスレにきてるやつもほとんどが今のヨーロッパのターボを分かってないみたいだな

611 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 18:55:54.44 0

オペルのターボに乗ったけど何の面白みも無い普通の車だった

612 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 19:40:53.67 0

欧州ターボがなんぼのもんだよ

613 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 20:00:02.83 0

オペルって米GMの一部門だし
日本にはとっくの昔から正規輸入されてないけど

最近の欧州のターボと何の関係もないぞそれ

614 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 20:25:43.46 0

フィアットを例にとると
NA　　　1240cc 69ps/5500rpm 10.4Kg/3000rpm　JC08モード 19.4Km/L

ターボ　 875cc 85ps/5500rpm 14.8Kg/1900rpm
(ECOスイッチON) 77ps/5500rpm 10.2Kg/2000rpm　JC08モード 24.0Km/L

これってターボモデルは小排気量エンジンでエコモードはブースト下げて燃費を稼ぐという感じだろうね。

ECOスイッチOFFの時の燃費が書いてないところがなんともw

なんか日本のコンパクトカーと軽ターボの関係にも似てるな

615 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 20:28:04.57 0

>>611
オーナーはVWのOEMモデルだと言ってたぞ

616 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 20:37:12.60 0

>>614
うわっ!!
それって大昔に三菱がミラージュで省燃費運転の時に１気筒燃料カットしてたのと同じじゃん
セコすぎwwww

617 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 21:46:35.91 0

軽規格の排気量を1000㏄未満にすれば海外メーカーも参入できるんだな

618 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 21:59:23.50 0

そんな感じだね
ズズキの軽モデルは海外では1000ccクラスだものな

619 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 22:06:17.28 0

参入してもしょうがないだろ
海外メーカーが片手間で売る軽規格適合車と
日本メーカーが軽規格ギリギリ目一杯で設計する車じゃ勝負にならん

620 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 22:16:40.74 0

価格で競争出来そうな東欧メーカーでは性能が中国や韓国並みだからな

621 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 22:21:38.36 0

なんで片手間ってことになるの？
リッターカーなんて現在でも普通に売ってるじゃん

622 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 22:31:09.20 0

1000cc直噴3気筒ターボとか胸厚

まあ結局買うのはCVT仕様なんすけどね

623 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 22:44:58.74 0

車変えた
燃費計がついていた
これが目に入るとと運転がおとなしくなる
スプリントからロングディスタンス的な走りか
それも悪くないかも

624 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 22:54:45.87 0

エコドライブ大いに結構なんだが
お願いだから左車線でやってね

625 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 23:17:57.23 0

右車線でやったら正面衝突するかも
って冗談は置いといて
右車線走ってそういうことするのは欧州ターボ車乗って自己満足している様なヤツだけだろw
常識ある人はそういうことしない

626 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 23:49:01.63 0

ぶっちゃけ100で右走ってて160の車がきたからって譲る義務は法的にも皆無なわけだが

627 ：名無し募集中。。。：2013/09/07(土) 23:50:55.16 0

追い越しに使わないでずっと右車線にいるのは違反だけど

628 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 00:38:51.09 0

国産ターボの俺が今日高速でフィットに敗北した
あのストレートスピードにはどうも適わない予感がしたわ

629 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 01:06:00.16 0

>>638
軽ターボなんだろ

630 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 01:09:33.80 0

フィット何気に速いよ

631 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 01:10:41.63 0

フィットもハイブリッドあったよな
外観では区別がつきにくいが

632 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 01:13:17.70 0

高速の直線で飛ばしても面白くないだろ
首都圏だと混んでて尚更だし

633 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 01:14:44.67 0

昔2500ccターボのスカイラインに乗ってたけど
シフトダウンさぼったらフィットがしっかりくっついてきた

634 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 01:18:21.94 0

車重が軽いやつはやっぱ手強いよ

635 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 02:59:19.69 0

日本車のターボはウンコ

636 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 05:26:16.32 0

国産ターボのおかげでオリンピック決定きました

637 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 06:58:05.92 0

国産ターボありがとう＾＾

638 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 09:33:20.14 0

ホンダのシングルカムはバカにできん実力がある

639 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 10:33:12.60 0

やっぱりターボだけじゃ続かないな

640 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 10:38:06.98 0

それじゃここを俺のターボ日記にします

641 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 11:01:25.78 0

やっぱ男なら一度はランエボに乗りたいよな
現行のやつはとにかく高いけど

642 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 13:15:55.52 0

ハリボテ欧州ターボなんて糞くらえだな

643 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 13:46:36.22 0

>>1
技術がないから仕方ない

644 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 14:14:57.90 0

フォードのエコブーストとかどうなん

645 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 15:46:24.23 0

どうせ>>614 と同じだろ

エコブーストというよりもセコブーストじゃねw

646 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 16:37:25.25 0

日本の車メーカーは省燃費なターボエンジン造れないと悟って
インポのおじさんみたいに諦めちゃったよな

647 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 16:43:39.00 0

未来性的にも技術的にも付加価値的にもハイブリッドがあるのに省エネターボなんかつける意味がないからなｗ

648 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 16:49:00.25 0

電池性能はまだまだこれから伸びしろがあるけど
ターボの発熱に関してはもう一杯一杯までやることやっちゃったしな
今後できることなんてさらに性能を犠牲にして小型化するぐらいしかない

649 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 16:55:29.25 0

ターボ厨はわざわざ格下の技術採用してどうするんだよｗ

650 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 18:28:45.49 0

なんだかんだ言いつつもMC程度の変更前後で同じ車種の
NA・ターボ乗り換えたような変態紳士はなかなかいないだろうな

651 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 18:43:27.30 0

エコブーストといっても元になったのはマツダが開発したフォードグループ用の前世代のMZRエンジン
MZRは燃費はあまりよくなかったからなｗ

652 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 18:47:04.39 0

トヨタ…なし
ホンダ…なし
日産…GT-R、JUKE
三菱…ランエボ、ギャラン
スバル…インプ、レガシー、フォレスター、エクシーガ
マツダ…アクセラ
スズキ…なし

軽と軽油を除けば国産ターボも少ないもんだな

653 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 19:41:21.13 0

過給器は出力アップが目的の補器だからな
軽ぐらいしか意味ないだろ

654 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 19:43:02.65 0

フォードのエコブーストってマツダのおさがりだったん？（´・ω・）

655 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 19:44:45.11 0

本来はエネルギーの回収による効率向上やろ

656 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 19:46:15.85 0

ターボ勢すくねえ

657 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 19:54:15.07 0

開発目的は航空機の高高度における希薄大気中での発動機の出力確保だな

658 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 19:55:56.60 0

別にターボとハイブリッドは相反する技術じゃないだろ

659 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 19:59:47.08 0

トヨタの本気のターボをそろそろ期待したい
セリカGT-FOUR以来か

660 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:03:28.74 0

混合期を大量にシリンダー内に充填するものだから省エネというのはなんだかな
排気ガスで発電機でも回す方が良さそうなw

661 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:16:57.75 0

加圧して燃焼室に送り込んだ混合気に含まれる燃料の量を少なく出来るわけではなく
混合気における空気と燃料の比率は変わらないからな

662 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:20:09.73 0

>>659
各車輪に４つのモーターを使った GT-FOUR Electric motor なら可能性あるかもw

663 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:24:14.97 0

トルクのない車って坂道とかほんと疲れるよな
あのストレスを解消するって意味だけでもターボはたいしたもんだ

664 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:28:57.89 0

それパワーウエイト比の問題だろ

665 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:29:34.78 0

低速トルクだろ

666 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:30:10.29 0

ターボは可変排気量エンジンの考え方だよ
出力が必要な時だけ加給して排気量アップさせるイメージ

667 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:32:50.08 0

ブースト計の針が0を超える場面とかほとんどないしね
普段は9割がNAエンジンで走ってるようなもんだ

668 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:34:23.40 0

>>665
ATが主流になった今適正なギヤ比を自動で選んでくれるからトルクというよりも馬力だね

669 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:35:46.28 0

>>666
だな

670 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:37:32.43 0

>>667
そうなるとブースト圧がかからない（あるいは低い）時のエンジンの基本性能の方が常用時の燃費には効くよな

671 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:38:00.37 0

まだあったのかこのスレ

672 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:39:03.82 0

開発中のGT-R NISMOがめちゃ速いっぽい
http://www.youtube.com/watch?v=-WzwLQigXMM

673 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:41:30.10 0

ニスモGT-Rとかそういう1億円クラスの車はいいとして
女子供も気楽に乗れるブースト1kgくらいの適当なターボ車を作ってほしいね日産には

674 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:45:40.09 0

昔みたいに普通の２リッターターボ車が欲しいよ
逆に言うと日本にはそれ以上の性能のエンジンは必要ない

675 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:47:12.57 0

運転して楽しいのはディーゼルやターボ車みたいなのより回転数の伸びのいいNAの方が面白いけどな
バイクみたいに12000rpmくらい回るのが欲しいわ

676 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:50:43.39 0

2リッターターボならエボもインプもレガシーもあるじゃん

677 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 20:51:32.61 O

RB26は伸びもあっていいな
直6だからフィールに音も気持ちいい
デチューンされてるからカムも替えると本当はいいけど

678 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 21:07:30.38 0

狼におけるレガシー人気の秘密を解明したい

679 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 21:17:39.76 0

>>678
キテル詐欺と一緒だよ

680 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 21:20:54.72 0

林業やダム工事のおっさんに人気らしいよ

681 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 21:54:06.22 0

2リットルターボと3.5リッターノンターボはどっちがええん

682 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 21:57:54.93 0

金持ちなら3.5NA
そうでないなら2リッターターボ

683 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 22:01:27.64 0

2Lターボと同格なのは3LのNAだろ
3.5はさすがに格上

684 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 22:12:01.18 0

三菱がとっくの昔にポイした直噴ターボ技術をヨーロッパのメーカーがありがたがってつかってんだから笑えるよね

685 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 23:12:42.28 0

>>684
三菱は技術煮詰まってないのに無理して出した挙句リコールしただろｗ

686 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 23:14:10.89 0

三菱やトヨタがフライングして失敗した直噴を
ベンツやBMWがきちんと時間かけてものにしたんだな

687 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 23:21:15.82 0

インジェクターの技術の発展のせいもあるのでは

688 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 23:27:27.87 0

それは当然あるだろ
何だかんだいってボッシュの技術力に負うところも大きい

689 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 23:32:18.94 0

トヨタは今でも直噴やってるだろ

690 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 23:35:05.68 0

三菱やトヨタの直噴ってNOx出しまくりのクソエンジンだったろ

691 ：名無し募集中。。。：2013/09/08(日) 23:50:01.18 0

直噴つかリーンバーンが排ガス規制強化で駄目になったって認識なんだが

692 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/09(月) 00:00:28.05 0

有名なダイムラーベンツ601型が直噴ポンプを搭載していたが
三菱のエンジンで直噴を搭載したのは金星60系あたりだから
3～5年は遅れていた（当時の3年はかなり大きい）

693 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 00:38:12.41 0

2Lターボでブースト1.0かければ4L相当の空気ぶち込む事になるんだろ

694 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 00:39:32.48 0

リーンバーンは煤だらけになったから仕方ない
当時の燃料のコントロール技術がイマイチだったから

695 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 01:52:52.55 0

>>692
それはインジェクターってだけで直噴じゃないだろ

696 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 06:12:38.38 0

>>693
だな競技用車両で２倍市販車でも1.5倍以上の排気量相当だろ
まぁターボにすると回転を上げにくいから若干出力は落ちるがな

697 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/09(月) 07:20:36.03 0

>>695
興味があるなら覚えておくといい
ミリヲタにとっては常識だから
http://ja.wikipedia.org/wiki/DB_601

698 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 11:12:22.46 O

国産車はウンコ

699 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 11:14:11.98 0

RB30DETTはあるのか

700 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 11:22:33.10 0

>>692
金星が直噴なんてバカ言っちゃいかんよ

と思ってwikiとか調べたらそんなウソが結構まかり通っているんだなあ…
明らかにポート噴射なんだが

701 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 12:58:47.62 0

今のエンジンて全部直噴じゃないんだ

702 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 13:33:38.16 0

直噴もいい事ばかりじゃないからな
バルブへのカーボン付着とかで耐久性がね

703 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 17:50:59.16 0

三菱やトヨタが出したときはそうだったな

704 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 18:34:52.97 0

てゆーか直噴のそういう技術的課題を解決できないうちに見切りで商品化して悪いイメージつけた日本車メーカーの罪は重い
ターボに悪いイメージつけたのと全く一緒

705 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 19:15:18.31 0

そんなこと言ってたらいつまでも新技術発表できないじゃん

706 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 19:59:21.20 0

君らはどんなターボ車に乗ってるのですか？

707 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 21:02:38.60 0

ツインスクロールターボだが

708 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 21:43:51.82 0

ターボ車に最適なスプリングを教えてもらいたいが

709 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 21:49:12.66 0

>>708
意味わかんね

710 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 21:50:33.37 0

ターボ＝ビルスタインに決まってるだろうが

711 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 22:25:00.56 0

三菱とかIHIのタービンがいいらしいｗ

712 ：名無し募集中。。。：2013/09/09(月) 22:41:34.48 0

外車に夢を持っている奴が居るな

713 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 00:33:14.58 0

バブルの後まともな研究開発費投資してこなかったから
日本車メーカーの技術力欠如は深刻

714 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 00:40:43.01 0

絶対数が少ない外車は不具合があっても分かりづらいね

715 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 00:44:06.58 0

不具合と言えばレクサスリコールだってな

716 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 00:54:07.03 0

最近は路上で止まっている車を見るとほとんどトヨタ車のような気がする
それも高級車と呼ばれるクラスの奴

717 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 01:06:56.04 0

止まってるのも走ってるのもみんなトヨタだよ
売れてる数が違う

718 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 01:21:54.65 0

都心だとベンツやBMWの方が目立ってるけどな

719 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 01:27:35.66 0

売れてる数見るとそれは錯覚
ただ外車カブレがそればかり意識してるだけ

720 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 01:56:38.33 0

いや
田舎にいると信じられないかもしれないけど
青山とか六本木とか営業車除けば外車ばっかり走ってるぞ

721 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 01:57:27.51 O

三河じゃクラウンだに～

722 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 02:01:00.56 0

東京も不景気でだいぶ外車率落ちてきたろ
10年くらい前の方が凄かったよ

723 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 02:01:38.40 0

田舎は軽ばっかり走ってるけどね

724 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 02:27:59.33 0

>>1
うんこチョン車乗ってろグック白丁

725 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 05:22:42.26 0

三河者発狂ｗ

726 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 05:24:01.68 0

3S-GTEのプライドがこのスレを牽引している

727 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 07:58:04.20 0

安い国産車のカックンブレーキが嫌でたまらない
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378730852/
おまいらよく車の運転できるな？対向車が突っ込んできたらとか怖くないの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378742680/

ここのスレ立てたヤツと同じなんだろうけど免許無しなんじゃねぇの

728 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 08:27:57.20 0

自分の気に入らないものが全部同じ敵に見えるって統合失調症じゃないかな

729 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 08:29:13.95 0

ぷしゅぷしゅウルセーからいらないよターボ

730 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 08:50:35.39 0

スルーしておけばいいのに認めちゃったよw

731 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 10:52:40.90 0

田舎者は青山六本木に幻想抱きすぎ

732 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 11:59:33.21 0

トヨタの期間工が今日も顔真っ赤なスレか

733 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 13:56:48.49 0

外車は凋落

734 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 15:37:22.12 0

トヨタはまたリコールだってな

735 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 16:07:58.80 0

VWやベンツも製造車種が少ないのに結構リコールあるな
今年になってからVW 3件 11車種

エアバッグコントロールユニット不具合
トランスミッション制御コンピュータの不具合
ウインドーリフターモーターの不具合

ベンツ５件
9月5日　ダッシュボードに関する対策
7月4日後部座席バックレストに関する対策
5月23日ダッシュボードに関する対策
4月9日燃料フィルタに関する対策
1月11日右ウインドウバッグに関する対策

736 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 16:14:39.13 0

VWのリコールって致命的なものが３件中２件かよ

737 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 16:15:40.35 0

ドイツ車でこれなんだから他のはどうなるんだ。。。

738 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 16:41:21.55 0

日本は部品メーカーの検品が優秀だからなかなか壊れないらしいね

739 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 17:07:59.03 0

グック車は乗った瞬間壊れる

740 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 17:31:38.93 0

ドイツ製のJRの二階建てバスも何度もエンジンから車両火災おこしてたな

741 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 17:50:12.04 0

ベンツは致命的な欠陥は絶対に欠陥とは認めないからな

742 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 18:37:36.00 0

本とかどうかわからないけどベンツは点検の時に不具合がある部品をこっそり変えるとか言われてたｗ

743 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 20:01:32.39 0

>>742
それはどのメーカも一緒だｗ

744 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 20:02:43.88 0

ベンツの
>4月9日燃料フィルタに関する対策

これって燃料フィルタが割れて燃料漏れするやつだろ
恐えー！

745 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 20:03:25.33 0

お前ら待望のアクセラが新しく出ました
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/727/AXELA_000.jpg

746 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 20:17:01.69 0

>>739やせろデブｗ

747 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 20:31:29.36 0

>>742
それはリコールになる一歩手前のサービスキャンペーンだな

748 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:03:32.65 0

>>745
2300ターボ(10km/L)はしょうがないとして
1500ccの方はエコカー減税グリーン税の対象になってない
なんで2000cc(17.4km/L)の方が1500cc(15.6km/L)より燃費が良いんだ？
アイドリングストップが付いてるだけでこんなに違うのか

749 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:07:15.16 0

アイイーループがいつてないからでは

750 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:07:25.64 0

2.3ターボとかありませんのでね

751 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:07:40.91 0

そりゃ違うだろ

752 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:16:27.44 0

MAZDASPEED AXELA 2300 TURBO 6MT \2,700,000

753 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:19:43.82 0

http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/?link_id=axlnv2

754 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:22:14.22 0

古いモデルじゃんそれ

755 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:24:09.26 0

トヨタは一度リコールで直したところをまた再リコールだとよｗｗｗ
再リコールなんて初めて聞いたわｗｗｗｗｗｗｗ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE98809E20130909

756 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:25:00.24 0

まだでてないのか

757 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:26:16.61 0

新型いくら位になるんやろ

758 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:29:15.74 O

マクラーレンホンダＭＰ4/4を知れんのかよセナが乗りたいから泣きついた

759 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:29:46.75 0

後ろからゴルフGTIが近付いてきたら思わず道を譲っちゃうよね

760 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:35:02.51 0

ランエボがきても譲っちゃうよね

761 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:36:16.02 0

>>755
一度失敗したところまた失敗とか
チョンでもしないわｗｗｗｗｗ

762 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:39:20.67 0

チョンに部品作らせたからだろ

763 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:40:12.22 0

トヨタとチョンってそんなに仲いいの？ｗ

764 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:41:43.21 0

ゴルフはターボ車の代名詞ですな

765 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:48:19.10 0

ドイツ版カローラのゴルフごときに譲かよw

766 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:49:23.77 0

ランエボは危ないのが乗ってる確率が高いから避ける

767 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:49:58.38 0

トヨタ再リコールって…
同じ失敗何度もするなんてさすが猿真似モンキー

768 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:51:35.08 0

ゴルフの速さを知らん初心者がいるようだな

769 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 21:52:13.09 0

ゴルフはとろい印象しかないわ

770 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 22:02:23.63 0

R32は特別

771 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 22:19:01.54 0

独車は中国と仲がいい
アウディは日本人を皆殺しにするつもりらしい

772 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 22:31:14.47 0

フォルクスワーゲンとかアウディは中国で作ってるんだろ
外車だとかいって有り難がって乗るようなもんじゃないな

773 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 22:35:49.89 0

外車だからありがたいっていつ時代だよ

774 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 22:49:26.26 0

ゴルフとかBMアウディのしょぼいライトバンで煽って来るバカ大杉
譲ったら先でパッカンブレーキでなおウザい
ヘタはイキんなや

775 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 22:56:34.97 0

ワゴンをライトバンておっさんか

776 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 22:57:42.01 0

ライトバン程度で調子に乗れる
ヨーロッパ脳

777 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:06:23.60 0

ゴルフとかBMWの中古はえらい安いんだけどなんかあるのか？
国産のコンパクトカーの中古より安いくらいだけど

778 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:06:29.77 0

あるあるwww
ライトバン→ステーションワゴン
4WD→AWD

ヨーロッパ車語ってアメリカ語で言い直し

779 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:08:40.75 0

外車は旧モデルになると一気に古臭くなるからね

780 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:11:47.94 0

プロボックス>ゴルフ

781 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:12:16.93 0

バンとワゴンは概念的に違うもんだろ

782 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:17:08.67 0

スバルだけは別格だからな

783 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:21:30.57 0

>>781最大積載量や内装やリヤシート形状も違うな

784 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:23:40.82 0

リリースしてやったのに

785 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:24:00.47 0

外観は一緒だけどなw

786 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:25:44.36 0

さあ、素晴らしいヨーロッパ車を語ろう！

787 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:26:34.04 0

外観だとナンバーが違うな

788 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:28:14.22 0

形が似てるから見分けがつかんて奴に車の良し悪しがわかるわけ無くて当然か

789 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:29:59.11 0

釣り針が見えないのとそうかわらん

790 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:32:22.58 0

日本に持ってくるのは本国より近い中国からなんだろうね
メイド・イン・チャイナでヨーロッパ車の雰囲気をどうぞってか

791 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:36:21.25 0

え？ドヤ顔で欧州車乗ってる奴って中国製なの？ｗｗｗ

792 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:37:16.20 0

俺様のゴルフで今日もレガシーぶっちぎったったわ

793 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:40:36.88 0

んだよ欧州車もシナ製かよ騙された

794 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:43:39.24 0

ゴルフⅡ1.8GLIはトップスピード160kmだった

795 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:44:04.44 0

僕のフォレスターは群馬製だけどね！

796 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/10(火) 23:45:24.37 0

>>781
日本では法的に完全に区別されているけど
輸入車の場合ハッキリしないものも多い

ちなみに自分の乗ってる車は本来乗用車登録すべきものだが
税金対策のため貨物車として登録している

797 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:47:04.96 0

どーでもいいけど南アフリカ製が多いぞ

798 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:47:16.43 0

じゃあ俺のADの圧勝だなwww

799 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:49:14.49 0

欧州だと後ろに窓つけちゃイカンとか日本より制限厳しい

800 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:49:49.33 0

300万以下の安い外車はボンネット開けてみるといいよ
日本の100万円台のコンパクトカーとかわらんから

801 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:50:48.89 0

それくらい気いつかって作ってる訳
わかる？

802 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:53:47.17 0

300万の国産がどんなに凄いエンジンルームなのか今度見てみるか

803 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:53:53.59 0

POLO BLUE GT 出たね
1年前に出てたら買ってたのになぁ

804 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:54:30.01 0

ベンツのCクラスの右ハンドル車は南アフリカ製だぜ
どうだ凄えだろ！

805 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:54:38.41 0

>>801
何を？外車？コンパクトカー？

806 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:55:14.20 0

ポロはここ最近峠西京だ

807 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:56:49.55 0

ベンツの右ハンドルってどこで売るの？日本？イギリス？

808 ：名無し募集中。。。：2013/09/10(火) 23:59:59.29 0

人口多い右ハンドルの国てインドかな

809 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 00:00:53.40 0

トヨタのエンブレムんとこの出っ張り。
あれかっこいいと思ってやってんのかな？

810 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 00:14:33.74 0

スバルは後部座席が糞

811 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 00:38:09.37 0

車スレ Part1.1
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378827455/

812 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 01:50:19.48 0

やっぱりフィットやな

813 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 05:08:50.40 0

フィットのVTECはターボに近いものがある

814 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 05:29:58.32 0

どのへんが？

815 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 06:52:57.12 0

過給という仕組みにおいてだよ

816 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 08:56:54.95 0

混合気を吸わせるて事においてだと思うけど充填効率あげることを「過」とは言わないと思うんやで

817 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 09:11:33.49 0

普通は吸気だよな

818 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 09:21:34.79 0

VETCは高回転高出力化したエンジンで低速が無くなってしまうのを補うシステム
だからターボとは逆だろ

819 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 09:36:45.33 0

>>360

820 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 10:19:04.24 0

>>819

821 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 11:00:47.85 0

VTECはカムを切り替えて吸気と排気バルブのタイミングや解放量を変える仕組みでしょ
どこに過給の要素が・・

822 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 11:19:17.62 0

最適化する事で多くの混合気を充填するという意味でどっかのライターがレトリックで書いたのを引用してんじゃね
まあそういう意味だとマニフォールドの形状工夫なんかも入ってしまう訳だが

823 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 12:59:23.55 0

ターボはいずれ廃れると思うな

824 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 16:08:14.14 0

ターボの没落

825 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 17:07:54.65 0

ターボが廃れたのは技術力のない日本だけ

826 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 17:10:49.94 0

NAで高性能なものを作れる日本は世界一です
ターボなんてどうでもいいです

827 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 17:13:03.36 0

日本でターボが流行ったの20年前だもんな
今はハイブリッドでリードしてるし進みすぎてるわ

828 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 17:19:19.47 0

信越化学の技術でリチウムイオンの電池の寿命が10倍になるらしい
航続距離も伸びるからエンジンが完全に要らなくなって電気自動車の時代が遠くない時代に来る
3年後の実用化みたいなことを言ってたから10年後にはガソリン車は全廃するかもしれないｗ

829 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 17:29:39.22 0

充電時間の足かせという根本的な問題があるから
電池の規格が完全に一本化してどこのスタンドでも数分以内で交換できるようになるまでは
そういう日は来ない

830 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 17:38:23.49 0

道路に何か埋め込んで走ってるだけで勝手に遠隔充電できる技術がもうあるらしいじゃん

831 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 17:42:51.14 0

チョン

832 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 18:10:58.98 0

それは戦前からあったが後に滅びた
コスト的に見合わない

833 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:02:03.74 0

トロリーバスというのがある（あった）らしいけど
電車と違って線路が無いから架線が２本いるのか？

834 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:07:12.86 0

電車もいろんな方式があるからな

835 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:10:25.75 0

>>833
今ググったら単純明快で＋と－の電気の通り道が要るからってｗ

836 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:22:51.05 0

黒部で走ってるらしいぞ
架線から外れないように走る運転が難しそうだな
特に折り返しのところ

837 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:34:42.53 0

>>829
バッテリーを取り外し式にしてスタンドで充電済みのバッテリーと交換するような
レンタルシステムにすればいいんでないか？
バッテリー製造会社ウハウハだろうけどw

838 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:38:02.03 0

乾電池の規格は普通に統一してるのに今の総務省はなにやってるんだろうな
あーゴルフとか銀座通いか

839 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:45:50.62 0

税金は車に積めるバッテリーパックの本数で決めればいいわけだな
軽＝１本　普通＝２本　大型＝３本とかw

840 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:48:06.39 0

>>828
いくら寿命が10倍になったって
容量が今のままじゃどうしようもない

841 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:49:42.70 0

劣化したバッテリーは電池製造会社がリサイクルすれば経済的だな

842 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:49:49.01 0

航続距離も伸びるって書いてないか

843 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:51:04.09 0

リサイクルの一番の課題は回収時の人件費だからな
最初から一本化しとけば一気に合理化できる

844 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:51:56.31 0

>>842

　　　　？

845 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:53:08.94 0

長文苦手ならいいよそれで

846 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:54:56.71 0

車が全部EVになったら面白くないから趣味のスポーツカー用にレシプロも残ると思う

847 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:57:10.57 0

>>845
アンカなかったのでどれのレスか判らんかった
理解したw

848 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 19:59:49.79 0

>>846
それマッドマックスの世界やんけw

べつにEVでもスポーツカーは出来ると思うけどな
スポーツカーの神髄はコーナーリングだろ
直線番長には面白くないかもしれないけどさw

849 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:01:44.63 0

いや単純に官能性がないだろEVじゃ

850 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:03:08.56 0

>>1
死ねよ韓国人

851 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:08:14.85 0

強大な低速トルクと高回転まで限りなく回りそうなモーターを積んだEVは充分官能的だと思うぞ
レシプロからジェットへという感じじゃね？

852 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:10:22.36 0

EVはEVで違った面白さありそうだけどな

853 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:17:17.42 0

大昔の日産が直６を売り出したときのうたい文句が
高出力でまるでモーターの様な滑らかな回転だったような

レシプロの目標がEVならEV大歓迎じゃん

854 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:19:54.27 0

燃料電池ってどうなったんだろ？

855 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:20:18.69 0

速さならEVだけど200～300馬力くらいの扱いやすいMTのレシプロも金持ちの趣味車として残ると勝手に思ってる

856 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:22:54.86 0

>>842
書いてないかって
書いたのお前だろ？ｗ

いくら寿命が伸びたって容量が増えないと航続距離は絶対に伸びないぞ
日本語苦手かな？

857 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:24:24.70 0

エネルギー効率が良くスムーズで振動がなく静かで低速から力があって・・・

内燃機関の理想を突き詰めていくとモーターになってしまう

858 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:27:09.57 0

>>842じゃないけど
オレも連続走行では航続距離が伸びる事はないと思うけど
自己放電する量が減ればトータルでの航続距離は伸びる気がする

859 ： ◆90GUKnvjts ：2013/09/11(水) 20:27:11.64 0

>>855
インフラとしてのガソリンスタンドが残らなかったら無理だね
ガソリンは管理せずにすむものならそれに越したことはないのだから

860 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:27:54.82 0

トップギアでもEV化したSLS出てたけど評価良かったな

861 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:28:05.54 0

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD3106M_R30C13A7MM8000/

スマホ電池、容量10倍　信越化学が新材料３～４年後に量産
2013/8/1 2:00日本経済新聞
信越化学工業はスマートフォン（スマホ）や電気自動車（ＥＶ）に搭載するリチウムイオン電池の新材料を開発した。電池で蓄えられる電気の量を最大10倍に増やせるため、スマホの使用時間を延ばしたり、電池を小型にしたりできる。

862 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:30:37.18 0

>>861
それって容量が増えるということじゃん
やったね！

863 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:33:51.01 0

こっちには寿命が伸びるとは書いてないのな
もしかして>>828の勘違いか？

864 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:35:39.59 0

電池のもちを寿命と表現したんやろか

865 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:43:24.98 0

>>863
記者が稼動時間が延びる＝寿命が延びるというふうに思ったんじゃね？

866 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:45:33.27 0

なんだ元記事にはちゃんと容量10倍って書いてるじゃん
さっき要約したバカの国語力がなかったんだろｗ

867 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:48:45.62 0

繰り返し充電回数の寿命を増やす方が難しいかもね
容量は薄膜化と表面積増大だろ

868 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:51:28.60 0

薄膜化も極板にうっかり穴があいたりすると発火とか爆発の原因になりそうだから
慎重に開発を進めて欲しいな

こういうところはチャイナやコリアンには難しいだろうからまた一歩先を進むね

869 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:54:34.21 0

リチウム電池は何百個もセルを集積させたときに
セルごとに性能のばらつきがあると途端にダメになるのが一番のネック

870 ：828：2013/09/11(水) 20:55:06.74 0

間違えたｗ
悪いｗ悪いｗ

871 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:58:52.72 0

また朝鮮カスがくだらないスレ立ててるぞwww

日本車乗ってるやつって車に興味がないの？それとも単にお金がないだけ？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378889240/

872 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 20:59:46.06 0

ターボの俺が帰宅しました

873 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:03:23.45 0

俺も2lターボです

874 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:06:08.62 0

ランエボ乙

875 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:06:37.33 0

プリウスとかのバッテリー寿命って何年なの

876 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:06:52.00 0

>>869
だから中国にはムリなんじゃね
今でしょ！

877 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:08:05.18 0

お前ら待望のエクストレイルが新型になったわけだが
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/615/018/05.jpg

878 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:14:07.09 0

エクストレイルはもっと箱な感じがいーなー

879 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:18:32.08 0

角ばってるほうがいいよね
しかもヘッドライトのLEDもいらんわ

880 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:20:21.21 0

>>876
現状日本でも結構ムリだからB787の発火事故とかおこしてる

881 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:22:20.91 0

日産はまた昔のヤバい雰囲気になって来たな
日本市場はもう何年も前から全く相手にされなくなったけど

882 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:24:03.04 0

だってマーチをあんなんにするんだもん

883 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:26:01.13 0

なんだよ新しいシビックtypeR　ださすぎ死ねよまじで
デザイナーかえたほうがいい

884 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:28:06.04 0

画像はよ

885 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:34:29.66 0

エクストレイルって下回りの覗くとガッカリするよな
とてもラフロードを走ろうという気にならなくなる

886 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:36:09.46 0

ニュル7分50秒は期待できるで新タイプRは

887 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:37:41.57 0

>>883-884
これか？
http://image.news.livedoor.com/newsimage/5/5/55653_1187_civictyperyes.jpg

最近の車にしたらノーズが長すぎると思わないでもないけど
そんなに悪いとも思わないが
ホンダのデザイナーなんてこんなもんじゃね？

888 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:40:04.18 0

http://news.livedoor.com/article/detail/6786141/

スポーツモデルでもアイドリングストップとか時代の流れかね

889 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:41:24.37 0

シビックRも2リッターターボとなれば400万オーバーは間違いないな

890 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:43:44.17 0

ハイブリッドスポーツのCRZがあるんだからホンダも今更こんな懐古的なモデル出さなくてもいいのに

891 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:44:34.98 0

S2000みたいになりそうだなw

892 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:50:16.68 0

>>880
B787は電池ではなくLGの担当した電池に過充電しないようにするセンサーが悪かったという説もある

893 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:51:46.60 0

電池が原因でなく電力管理システムの不具合だという説が濃厚だよね
まぁそれを含めて電池なんだろうけど
外部に任せたのがマズかったんだろうね

894 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:54:45.32 0

シビックタイプRターボとか胸熱やな
ホンダF1を象徴するモデルになることやろう

895 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:57:41.67 0

新規に提供するホンダのF1エンジンはNAだろ
シビックタイプRもホンダのお家芸の高回転高出力のNAの方がいいと思うぞ

896 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 21:59:44.67 0

ターボって世界的には省燃費を実現するアイテムとして認知されつつあるのに
いまだにターボ＝パワーを連想して胸熱とか言ってる日本の状況は情けない限り

897 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:05:43.22 0

だから省燃費なのは小排気量だからだというのに
理屈が分かってないからこういう勘違いをするのか？

898 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:06:24.33 0

ターボは出力が高くても回らないからスポーツ走行では面白みがないよな

899 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:07:01.36 0

ターボはパワーだよ
それだけが価値

900 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:08:17.45 0

どんなに小径タービン使ってもレスポンス悪いし

901 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:10:41.15 0

ターボを有り難がるのは直線番長と
ムリヤリこじつけた省燃費なんて言葉に踊らされてるアホだけやん

902 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:13:33.07 O

スバルがなるべくリニアにターボが効くようなの作ってた気がする

903 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:14:53.85 0

今の欧州のターボは1200ｒｐｍからピークトルク出るんだぞ

904 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:19:14.00 0

それってターボ関係ないんじゃ

905 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:21:07.18 0

モーターだと0ｒｐｍからピークトルク出るんじゃね？

906 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:24:14.91 0

フィットタイプR出せよ買わないけど

907 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:24:36.82 0

どのくらいトルクがあればストレス無く運転できるの？

908 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:25:01.51 0

２リッターターボなんてライバル車と同じようなエンジンで糞つまらんな
１．６リッターの可変圧縮比エンジンでとんでもない加給圧かけるぐらいやらないと

909 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:25:21.86 0

日本のターボはストレスありまくりだったから廃れてしまった

910 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:28:21.81 0

買えよw

911 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:48:45.96 0

軽からGTRまでターボついてるのに何言ってんだww
日本以上のターボ大国ねえよ

912 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:49:58.38 0

軽からGTRのからの部分がスカスカ

913 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:52:18.87 0

ターボ先進国では「から」の部分にターボは不要だったという結果なんじゃね？

914 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:52:38.75 0

だからニスモだよ
19の

915 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:54:06.07 0

>>913
チョット大きめのエンジンを積めば済む事だからねw

916 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:55:50.81 0

>>911
世界の動向何も知らないんだなｗ
日本みたいに燃費悪くてレスポンス悪いターボを
いまだに作ってる国なんかどこにもない

917 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:57:03.62 0

税制変わったからね

918 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 22:57:42.78 0

>>916
トップギアを見ろ

919 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:00:55.35 0

トヨタはターボ内製して新興国輸出用にはダウンサイジングターボで行くみたいやね
メーカーでターボ内製は珍しい

920 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:01:53.01 0

>>912
1500ccも2000ccもターボあるけど...

921 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:04:05.97 0

でも結局世界最高のスーパーカーであるLFAはNAなんだよね

922 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:06:12.32 0

LFAは今から思えばハイブリッドで行くべきだったな

923 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:06:59.42 0

フィオラバンティがデザインしたのになんで微妙な形の車になるのか

924 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:08:21.76 0

ターボにアイドリングストップ付けてる車あるけどいいのかね？
まあ街乗りぐらいなら気にしないか

925 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:08:26.31 0

日本のターボって結局バカを騙すためのアイテムから一歩も進歩しなかったからな

926 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:08:48.60 0

LFAは音も売りだからハイブリッドはないよ

927 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:10:14.92 0

消費者の嗜好に合わせてある

928 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:10:55.94 0

>>926
フェラーリがハイブリッド始めたのにそれはないと思うんだ

929 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:13:00.07 0

次世代スープラはハイブリッドって噂だね

930 ：名無し募集中。。。：2013/09/11(水) 23:29:58.56 0

レクサスはプアマンズベンツ

931 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 00:44:43.55 0

シティターボII に昔乗ってたが街乗りでリッター１８キロくらい走ったな
今考えると燃費が良くてターボらしいドッカンが味わえて良い車だった

932 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 00:45:41.65 0

ベンツはプアマンズベントレー

933 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 00:46:56.33 0

昔の車は軽かったからなあ

934 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 00:51:29.32 0

>>931
重ステじゃなかった？

935 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 00:55:50.01 0

昔のホンダはパワステが妙に軽かったからサイバーCR-X重ステで乗ってたわ

936 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 00:56:12.09 0

>>934
昔のことで曖昧な記憶だけどノンパワステだった気がする
当時親の71マークIIに乗るとハンドル軽すぎて怖かった

937 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 00:58:06.10 0

重ステってダイレクト感があっていいよな
昔乗ってたハチロクがデジパネとかついてるくせになぜか重ステだったわw

938 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 00:58:59.77 0

結局エコじゃない

939 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 01:06:25.82 0

初代プレーリーは、重ステ重ウィンドウ、コラム４ＭＴだったなあ。
癖のある車でしたな。

940 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 01:07:43.23 0

FR車はまだいいけどFF車の重ステは結構大変だったな
シティターボIIは友達が乗ってたけど悪魔のように加速する車だったｗ

941 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 03:44:04.06 0

やはりターボはホンダに限るね

942 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 09:24:47.78 0

つまり今のターボは速く走るためのものじゃなくて燃費稼ぐためのものなんだな

943 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 10:47:53.83 0

欧州製の燃費を稼げるエンジンではパワーが足りないからターボを付けて補っているわけだな

944 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 12:24:39.16 0

つまり欧州カスメーカーは燃費が良くてパワーがあるNAエンジンが作れないわけだな

945 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 12:25:30.15 0

ホンダは気筒休止エンジンやめちゃったの？

946 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 14:30:56.84 0

休筒エンジン懐かしいなやってたの20年前だろ

947 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 15:13:29.24 0

インスパイアとシビックのハイブリッドでやってただろ

948 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 15:30:56.57 0

職場の先輩のカリーナが気筒休止エンジンだったわｗ
故障でｗ

949 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 15:50:21.79 0

気筒休止は最近復活してるで

950 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 16:33:14.39 0

気筒休止ってのは普段は小排気量で必要な時だけパワーを出すっていう発想だから
それならダウンサイジングターボの方が効率いい

951 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 16:52:37.36 0

重ステで思い出すのは昔乗ってたレオーネクーペ　固定してるんじゃの？と思ったすえ切りの時ｗ
走り出すと適当な重さでダイレクト感があって良かったなぁ

952 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 18:14:46.15 0

結局ターボって新技術がないよね

953 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 18:41:21.92 0

日産が今更スーパーチャージヤーに手を出してしまったのも
欧州の省エネターボと同類かね

954 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 19:02:17.26 0

>>950
ダウンサイジングターボに気筒休止つけてる車多いよ

955 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 19:17:35.18 0

インジェクションが進化してガソリン噴射のコントロールが細かくできる
↓
直噴エンジンでもススが出ない
↓
直噴エンジンが使える
↓
直噴エンジンはノッキングが起こりにくい
↓
ターボでも圧縮比を高められる
↓
低速トルクがスカスカのエンジンにならない

956 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 20:32:53.55 0

ノン直噴ターボの俺が帰宅しました

957 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 20:57:33.48 0

シャレードディーゼルターボの開発を続けなかったダイハツが悪い
その点マツダの渋とさときたら

958 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 20:59:30.71 0

スズキの新型スイフトは直噴ノズルを２本にして微粒子化噴射しノッキングを押さえ
更に排気ガスの一部を冷却して吸気側に戻すなんてことをやってるようだな

959 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:01:09.86 0

デュアルジェットエンジンか

960 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:07:18.05 0

でも、お高いんでしよう？

961 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:07:45.58 0

スイスポは今んところベストのスポーツコンパクだね

962 ：ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM ：2013/09/12(木) 21:15:17.00 0

FC3SのTD05Gツイン仕様に乗ってたけど
ターボの醍醐味味わうなら直6の3リッター以上に03とかデカいタービン付けた方が面白いな

963 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:18:11.21 0

デュアルジェットエンジンのスイフトのFF CVTで一番安いので120万ちょい
一番高い4WDで170万ちょいだな

スイスポも6MTで160万じゃん

964 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:21:00.99 0

てか名称までコンパクトスポーツ歌ってるの軽メーカー鈴木だけだ
他は大体3ナンバーになった

965 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:24:04.01 0

ヨーロッパでも変に媚びずに同じスイフトを売ってるだろ

966 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:24:54.59 0

JWRCのベース車の供給元はスズキフランスだね

967 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:26:31.39 0

インドじゃね？スプラッシュならわかるけどさ

968 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:26:53.35 0

GT6予約したお

969 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:28:33.42 0

免許無しが混じってるなw

970 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:29:13.66 0

>>967

？？？

971 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:32:31.15 0

スプラッシュを関税払って日本で買うのは馬鹿臭いわ

972 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:43:16.99 0

スプラッシュは国外版の軽みたいなものだからな
軽がある国内では乗る価値無いよ

973 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:48:06.65 0

お前らデミオをどう思ってるの？

974 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:49:16.08 0

スプラッシュはスイフトを売る為にカタログ落ちらしいな
そりゃスイフトが増える訳だ

975 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:49:42.43 0

どういう意味やろか

976 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:51:22.63 0

デミオって一世代前の雰囲気かな

977 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:52:31.00 0

マツダ車ってちょっとひねくれた人が乗ってるイメージ

978 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:52:36.30 0

デミオはデザインは良くなったけど中身が・・・・

979 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:53:03.78 0

今更DYデミオに乗ってみてマツダの進化に驚いたけどDEデミオには余り興味がない
ラインナップ的には現在一番興味深いメーカーがマツダ

980 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:54:37.54 0

下取り安いからなデミオ

981 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:55:58.09 0

ヴィッツとデミオえらく差が付いたな

982 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:57:13.26 0

マツダとかスズキレベルの会社がターボを作れるようになるのはいつのことか

983 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:57:52.10 0

マツダってデイーラー少なくないか？

984 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 21:58:57.14 0

次のアクセラはかなり良さげやな

985 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:01:46.60 0

>>982
ジムニーはターボしかないぞ
ってか軽にターボはつきものだろ
国内ターボの販売数はトヨタ日産スバルなんかよりずっと多いと思うけど
マツダは知らんけど

986 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:03:08.22 0

>>982
免許無しだなwwww

987 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:03:36.79 0

ニューロードスターがダウンサイジングターボなんだろ

988 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:05:08.29 0

マツダのディーゼルターボって馬鹿みたいにトルクあってCX-5とか結構売れてる

989 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:05:57.36 0

ターボはほとんどのメーカーが外部調達だぞ

990 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:06:45.53 0

>>982
国産乗用車でターボを一番作っているメーカースズキかダイハツじゃね？

991 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:06:59.74 0

>>990

992 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:07:50.25 0

>>990

993 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:08:00.11 0

>>989
屁理屈言ってもダメだぞwwwww

994 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:08:24.48 0

ターボもハイブリッドも新車ならって感じかな

995 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:09:54.72 0

軽をたくさん販売しているとターボは多くなるかもな

996 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:19:18.61 0

ターボ勢は三菱とスバルくらいだもんな

997 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:21:56.87 0

ミラージュサイボーグまたださねーかな
ターボ付きで

998 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:23:22.04 0

今年の猛暑のお陰でターボが逝きました
本当にありがとうございました

999 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:24:29.04 0

Dual AVCS Twin Scroll Turbo

1000 ：名無し募集中。。。：2013/09/12(木) 22:26:31.06 0

シャレード1000ディーゼルターボこそ真のエコカー

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。