ボーイングvsエアバス

1 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 03:01:04.34 O

どっちが強いんだ

2 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 03:08:20.63 0

3 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 03:13:19.82 0

ANA　ボーイング：たくさん　　エアバス：順次退役中
JAL　ボーイング：たくさん　エアバス：1機も自社発注していない

4 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 03:14:12.91 0

JAL・・・公営時代からの貿易摩擦絡みで小型機を除きボーイングのみ
ANA・・・一時期エアバスに傾斜しつつあったが777購入でおだてられボーイングに回帰
SKY・・・最近になりエアバスの機体注文し始める

5 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 03:14:46.52 0

>>3
＞ANA　ボーイング：たくさん　　エアバス：順次退役中
A320追加発注したのを知らない馬鹿は黙ってろ

6 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 03:59:52.53 O

エアバスヲタいる？

7 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 04:10:32.17 0

A300と言えば東亜国内航空のイメージ

8 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 04:20:36.77 T

A320はLCCのイメージ強いしB737-800と同程度、A380は日本の航空会社じゃ持て余すサイズ
A350も導入検討してるようだけどB747の代わりにXWB-1000でも入れるのかな
まぁエアバスはEU連合でボーイングはUSAだからなぁ

9 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 08:44:28.34 0

エアバスは各パーツを別々の国でバラバラに作って船とかトラックとかでトゥールーズに運んで組み立ててるけど
あれは非効率な作業に見えるな

10 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 15:15:36.31 0

>>6
バスヲタ厨死ね

11 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 17:17:34.13 O

元JASのA300ってまだ現役？
ﾚｲﾝﾎﾞｰｼｰﾄにはお世話になった

12 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 17:19:17.45 0

320とか321は現役だけど300っていつの時代よ？新幹線？

13 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 17:27:49.93 O

飛行機って何年位使うもんなの？
もしかして元JAS機は全部引退した？

14 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 19:40:43.96 O

JALがエアバスを発注する可能性あるのかな？

15 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 19:43:30.14 0

男は黙ってマイケルダグラス

16 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 19:52:11.90 O

>>14
777や787への日本企業の携わり方見る限り無理だな

17 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 20:01:39.54 0

国内線にエアバスってどれくらい飛んでるんだ
今までボーイング・ダグラス・ボンバルディアしか乗ったことない

18 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 20:04:10.59 0

2:8くらいでエアバス多目なイメージ

19 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 20:14:51.38 0

独占は良くないよね
ってことでエアバスがんがれＡＭＤがんがれ

20 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 20:20:56.22 0

元JAS機で今もJALに残ってるのはレインボーセブンのB777だけだな
一応7機全部いるようだ

21 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 20:56:37.56 T

A320はスターフライヤーやピーチが使ってる
でもA320って座席選ぶ楽しみ無いから嫌いｗ

22 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 21:08:56.56 O

>>16
まだANAの方が可能性高いね

23 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 21:19:59.78 T

B777はANA、JALともに設計に意見を出した
B767は主流の767-300はJALがローンチカスタマー
B787はANAがローンチカスタマー
開発段階から参加してる機体を優先するのは当然

24 ：名無し募集中。。。：2013/07/08(月) 23:35:51.45 O

スカイマークがA380導入するんだよな